【航空】ボーイング７３７に新たな不具合、米連邦航空局が発表 ボ社「下請けが不適切に作った主翼に強度や耐久不足の可能性」
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ボーイング７３７に新たな不具合、米連邦航空局が発表
インドネシアなどで墜落事故が相次いだボーイング社の旅客機「７３７ＭＡＸ」に、新たな不具合があったことが明らかになりました。
ＦＡＡ（アメリカ連邦航空局）は２日、「７３７ＭＡＸ」とその前のモデルのおよそ３１０機について、ボーイング社から「主翼の一部が不適切に製造され、強度や耐久面で基準を満たしていない可能性がある」と報告を受けたと明らかにしました。
部品は、ボーイング社の下請け企業が製造していたもので、ＦＡＡは「不具合が機体全体の損壊につながるものではない」としながらも、「軽度な故障やひび割れにつながりやすい」として交換を命じるということです。
相次いだ墜落事故を受けて７３７ＭＡＸは現在、アメリカなど各国で運航停止となっていて、新たなトラブルの発覚はボーイングにさらなる打撃となりそうです。
TBS NEWS
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3689727.html 737MAXは機体に対してエンジンがバカでかいんだよな そういやあの国は下請け製造にメンテまでやってたっけな 国も企業もデーター改ざん捏造してるアジアの衰退国家あるだろw
犯人はそこだな >>11
小さなエンジンをブン回せば十分だったんだけど大きなエンジンをゆっくり回すことにして騒音の低減と燃費の向上を図った。
そしたら重すぎて重心が狂った。
もとのエンジンに戻すべき。 ちょっと待て「前のモデル」ってなんだよ
NGも対象なのか？ そんな下請けに仕事やらせてるボーイング
納入された部品の検査もろくにできないボーイング >>28 = >>30
↑
川崎、神戸、北九州は在日朝鮮人の巣窟
凶悪犯罪を繰り返す在日朝鮮人・帰化人がわきまくってるし
パンスト朝鮮顔のネトエラ（ ネット工作の在日朝鮮人）がものすごい勢いで暴れまくっているからな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら 性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. Spirit Aerosystemsが納入した前縁スラットトラックの特定ロットに問題があったらしい 主翼担当気企業の下請けが悪いって続きそう
結局はボーイングなんじゃないのかね >>2 こういう 屑虫のうすのろは A−VaRTM複合材法とかも
よーく知ってて書いてるんだろうなぁ ニヤニヤ
★輸出】強まるロシアへの経済制裁
新型旅客機MC21も墜落寸前の状況【輸入ダメ
http://yamatotakeru999.jp/rosi3.html
★F-35Aの墜落事故と 開発中のF-2後継機の
先進的な安全システム
http://yamatotakeru999.jp/35tui.html 中国は技術を上げたが
欧米は技術を下げた
結果的に平均は変わらないわけね。 この型には日本企業はほとんど参入できていないて記事あったな >>1
大手メーカーで下請け使わない会社は一つもない。
ボーイングの品質管理能力が低いだけ。
他人のせいにするなアメ公。 >>49
ボーイングはその三菱に丸投げしてるだけじゃね？ その下請けがどこか書かないと
韓国叩けないじゃないか 日本はドヤ顔で、複合素材を提供してるって言ってるよな
他のところでは出来ないとか ぐぐったら737んめぇーっくすに日本企業はほとんど関わってないお 三菱重工とかスバル（富士重工）のせいにしそうな勢い。 >>59-61
>>35ってレスがあるがどうなんだろうな？ 三菱重工業
川崎重工業
富士重工業
新明和工業
日本飛行機
ジャップ企業どれかなぁー
楽しみだなぁ >>18
おかしいな、アジアで飛行機の部品というと中国しか該当しないが、
お前さんのいう条件には当てはまらないし… >>35
なんだジャップ企業じゃないのか
捏造はジャップ企業の専売特許のはずなのに 東京から浜松に出張するとき、新幹線つかうんだけど、
途中「ボーイング７２７」っぽい謎の看板をあるよな？ 三菱は後縁のフラップじゃないかな。
前縁スラットをフラップという事もあるみたいだけど、アメリカの下請けみたいよ。
B-29にも参加していた古いところらしいけど。 >>74
それ化粧品会社
しかも業務用だからドラッグストアには売ってない >>1
この時採用された主要区部品と言えば翼端のウイングレット他の翼端部品だ！！
日本のメーカー製品でないことを願いたい！！ >>78
JALは墜落しても悪くないもん、ボ社が悪いから >>1
御巣鷹の尾根に墜落した日航機は
ボーイングの整備不良をうやむやにしたな
時代が変わっても体質は終わらない >>76
まじか 航空関連なんじゃないかと勝手に思ってた 実際飛行機乗ると、離陸時にエンジンの回転数上がって微振動が感じれるレベルであったり、
着陸時に翼端めっちゃグワングワンするよね、アレ不安だ >>1
>「不具合が機体全体の損壊につながるものではない」
(ただし、墜落の恐れはある) ところでボーイングはどうしてこんなに細分化して下請けつかうんだろうね
787なんて、なんと左右の主翼が別企業に発注だよ。
それでもしなり具合とか品質維持できるのが凄いけど。
（たしか、どちらも日本企業）。
トヨタにとってのデンソー、みたいなのは主導権取れなくなるからかね。 はー！
飛行機って造るのスッッッゲェめんどくさry 大変なんだなぁ・・・
と思いました
関係ないけど整備士の人らって凄いよね 下請けに責任丸投げするのはよろしくないなぁ…
んなことばっかやってたら、お前らが吸収したMDみたいに世界から消えるぞ？ >>88
左右の主翼が別企業！？
うわ〜納入するまでの過程とかどうなってんだろ・・・
当然お互いの企業でいろいろチェックし合うんだろうけど
やだもう考えただけでめんどくさい！ さて、その責任押し付けられる下請けはどこの企業なんだろうか >>2
MRJは飛んでるし一人も事故で犠牲者出してないぞ。 これ下請けが日本の企業でも驚かないな
最近は国産も信用できない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
