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【福岡多重事故】逆走の81歳男性、交差点進入前に意識喪失の可能性も…アクセル全開で加速 ブレーキ痕なし
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0001ばーど ★2019/06/06(木) 07:16:26.75ID:+0VlytYH9
 福岡市早良区百道の市道交差点付近で4日夜に起きた車6台が絡む多重衝突事故で、交差点に突っ込んだワゴン車を運転していた高齢男性が、周囲に運転免許証の返納を相談していたことが判明した。ワゴン車はアクセルを踏み続けたまま次々と対向車や右折待ちの車に衝突しており、福岡県警は亡くなったワゴン車の男性が交差点に進入する時点で既に意識を失っていた可能性もあるとみて、事故原因を調べている。

 事故では、ワゴン車を運転していた同区原3、小島吉正さん(81)が出血性ショックで、同乗していた妻節子さん(76)が胸部の外傷で亡くなった。他に搬送された14〜52歳の男女計7人のうち35歳の歩行者の男性が骨盤骨折などの重傷、6人は軽傷だった。

 捜査関係者によると、小島さんに既往症は確認されなかった。知人や近隣住民らによると、ほぼ毎朝近所のゴルフ練習場に通うなど、健康にも問題はなかったといい、妻の節子さんとともに近くのボウリング場に向かっている途中に今回の事故を起こしたとみられる。

 一方で、小島さんは80歳になった頃から運転免許証の返納を検討していた。知人の黒岩宣征(のぶゆき)さん(77)によると、東京・池袋で車が暴走し母子2人が亡くなった4月の事故など、高齢ドライバーによる事故が話題になる度に「いつかは返納した方がいいんだろうな」と話し、数日前にも口にしていたという。

 事故は4日午後7時5分ごろに発生。県警が周囲の車のドライブレコーダーなどを解析したところ、ワゴン車は交差点から約700メートル南で前の車に追突した後、対向車線に飛び出し逆走。対向車2台の側面などにぶつかった後、交差点で右折中の乗用車に追突した。弾みで乗用車は同じく右折中のワゴン車に衝突し、歩道に乗り上げる形で横転。小島さんのワゴン車も歩道に乗り上げ歩行者の男性をはねた。

 捜査関係者によると、ワゴン車は最初の事故の後、アクセル全開で加速し、ブレーキを踏んだ形跡もなかった。小島さんが交差点に進入する時点で意識を失っていた可能性もあり、アクセルとブレーキの踏み間違いなども含め、慎重に原因を調べる。【中里顕、浅野孝仁、一宮俊介、柿崎誠】

毎日新聞2019年6月6日 07時00分(最終更新 6月6日 07時00分)
https://mainichi.jp/articles/20190606/k00/00m/040/012000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/06/05/20190605k0000m040194000p/7.jpg
0004名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:19:03.92ID:C+uyo6MR0
アルヴェル乗りはローンがたくさん残っているのと下取り値を気にしてるから割と安全運転だよな。
0005名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:19:30.65ID:hHB/bn050
小島だよっ!
0006名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:20:10.12ID:TfgA3Npj0
返納の相談は免罪符じゃない
酒飲みの禁酒宣言と同じぐらい意味がない
0007名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:21:05.28ID:YhsnOybf0
また今回もトヨタの製造責任はごまかして、全部運転手のせいにするのか
これで一体何人目の犠牲者?
0008名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:21:45.28ID:z2mvVcdL0
そもそもなんで80代に免許更新させんだよ
警察の責任もかなりあるだろ
0009名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:21:45.86ID:YhsnOybf0
「プリウス暴走事故」はなぜ多い トヨタも警察も解明しない「深い闇」 2017年12月号
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
福岡市の原三信病院に「プリウス」のタクシーが突っ込んで十人が死傷した事故から、まもなく一年を迎える。
報道では警察発表による「タクシー運転手によるアクセルとブレーキの踏み間違い」と結論づけられているが、
プリウス自体の不具合が原因ではないかとの疑念は晴れるどころか、ますます深まっている。

二〇一六年一月以降にプリウスとみられる暴走事故は少なくとも十二件報道されている。うち三分の一の
四件はタクシーによる事故。トヨタ関係者は「環境に優しいプリウスを導入するタクシー会社が増えている。
台数が増えれば事故件数も多くなるのは当然で、安全性とは関係ない。原三信病院事故でもEDR(イベント・
データ・レコーダー)を解析した結果、警察はアクセルとブレーキの踏み間違いと断定した」と主張する。

が、この事故で検察は容疑者の鑑定留置を実施したうえで起訴していることから、被告のタクシー運転手は
EDRデータを提示されたにも拘わらず、踏み間違いを強く否定していたとみられる。「大きく報道されている
ものだけで、この一年間に三件ものタクシー暴走事故があった。原三信病院事故以降はプリウスを運転する
タクシードライバーも注意していたはずで、そのすべてが運転ミスとは考えにくい。車両の不具合を疑うべきだ」
と、自動車の安全対策に詳しい専門紙記者は指摘する。

業界関係者の信用はガタ落ち

国土交通省の自動車リコール・不具合情報サイトによると、一七年一?八月までの暴走トラブル報告は
プリウスが十件。同期間の販売台数がプリウス(十一万三千七百二十台)に近い日産自動車の「ノート」
(十万六千三百二十七台)が二件だから突出している。報告件数を販売台数で割ったトラブル報告率では
プリウスがノートの四・七倍と圧倒的に高い。

同サイトに寄せられた暴走事故情報には「アクセル操作は一切していないのにも拘わらず、車の(EDR)
データにアクセルペダルが踏まれている履歴が記録されていた」と、原三信病院事故と一致する具体的な
証言もある。「急加速」や「ブレーキが効かない」との新たな報告も続々と寄せられている。

さらに新たな問題も浮上している。十月二十日、東京・吉祥寺駅前で八十五歳の男性が運転するプリウス
が突然暴走し、男女七人が負傷した。その場で現行犯逮捕されたドライバーは「アクセルとブレーキを
踏み間違えたかもしれないが、よく覚えていない」と供述しているという。「高齢ドライバーの運転ミス
はよくあること」では簡単に片付けられない事情が、この事故にはあった。事故を起こしたプリウスは
自動ブレーキなどの衝突回避支援パッケージを装備した車種だったのだ。

「事故車に衝突回避支援パッケージがついていたとする報道はないし、この事実に気づくユーザーも
ほとんどいない」と胸をなでおろしているトヨタ系ディーラー幹部もいる。が、インターネット上では
事故車の映像から安全装置搭載モデルであることが判明し、大きな話題になっている。トヨタ関係者は
「他社も含めて衝突回避自動ブレーキを含む安全ブレーキは、必ずしも完璧ではないとユーザーに告知
している」というが「告知済みだから責任はない」と受け取られかねない姿勢だ。

トヨタは最近まで、衝突回避支援パッケージについては積極的にPRしてこなかった。衝突回避装置で
先行するスバルなどでは、ディーラーが商談者に自動停止ブレーキの体験試乗を勧めている。一方、
トヨタは「ディーラーに対して店頭などでの自動ブレーキ体験試乗をしないよう求めていた。衝突回避
支援パッケージを体感試乗できる機会は、メーカー主導の大型イベントなどに限定していた」と業界
関係者は明かす。

その理由は試乗中の事故を恐れたことに加えて、「自動操作がスバル車などに比べて急作動する」
(前出業界関係者)ため、体験試乗によって安全装置の技術を他社と比較されるのを嫌っていたと
みられる。ところがそのトヨタが今年六月に、いきなり体験試乗に積極的になったという。販売店
スタッフを対象にした説明会や、体験イベントの進行を担うインストラクターの認定制度を新設した。
0010名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:22:02.05ID:t0LHoDWR0
殺人マシントヨタプリウス
0011名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:22:32.75ID:2rQgF1y+0
車にも電車みたいにデッドマンシステムが必要かもね
0013名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:22:55.48ID:WDTKjmgz0
映像を見たけどすごいな
吹っ飛ぶ車
映画より迫力ありました
0014名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:23:28.68ID:GXVVpNjr0
免許返納とかの話ばかりだけど75歳以上の後期高齢者の保険料を上げれば良いんじゃない?
これだけリスクがあるのだから
0015名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:23:34.70ID:MtZ2kXRn0
爺「アクセル全開!!インド人を右に」
0016名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:24:06.86ID:mYqC2kWY0
自主返納じゃなくて期限設けたほうがいいよもう
その方が諦めつくやろ。代わりに電動チャリ進呈してくれ
0017名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:24:13.38ID:WDTKjmgz0
暴走したときはドライバーから車のコントロールを取り上げて制動する仕組みが必要
自動運転よりは敷居は低いだろう
0019名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:24:25.76ID:YhsnOybf0
サポカーはどこまで安全? 元特捜部長の事故に見え隠れする意外な“盲点”とは
https://www.sankei.com/premium/news/180311/prm1803110020-n1.html
元東京地検特捜部長の石川達紘(たつひろ)弁護士(78)が2月、運転中に起こした事故をめぐり、思わぬ
波紋が広がっている。乗っていた車が自動ブレーキなどを搭載した「安全運転サポート車」だったため、
「どこまで有効な機能なのか」という疑問が浮上した。

石川氏が事故当時乗っていたとされるのは、トヨタの高級車ブランド「レクサス」の最上級セダン「LS」で、
サポカーSに相当する。前方の歩行者などに衝突する可能性があると警報で知らせ、危険が高まり運転者
がブレーキを踏んだ際は確実にかかるよう補助。ブレーキを踏めなかった場合、自動ブレーキが作動する。

高齢運転者に多いとされる停止時などのペダル踏み間違いでも、車の進行方向に壁などの障害物を検知
している状態でアクセルを踏み込めば、警報で注意喚起しエンジン出力を抑制。さらに障害物との距離が
縮まると、自動的にブレーキをかけることも可能だ。
0020名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:24:39.42ID:BTT6/28T0
返納検討してたって言い訳もういいわ
0021名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:24:56.61ID:oTvRbqZ90
飯塚は意識あったけどブレーキ踏んでないぞ
適当な推論は発表したり記事にしたりすんなよ警察とバカマスゴミ
0022名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:25:27.07ID:BeuZINzt0
>>3

案外のんびりしてたかも

アッラー、アラアラー
止まりませんねぇ
0023名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:25:27.34ID:YhsnOybf0
【リコール】レクサス NX200t など3万7000台、停車中に突然動き出す 2016年12月16日(金) 15時00分
https://response.jp/article/2016/12/16/287129.html
トヨタ自動車は12月16日、レクサス『NX200t』などのブレーキ制御コンピュータに不具合があるとして、
国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。

対象となるのは、レクサスNX200t、「NX300h」の2車種で、2014年6月11日〜2016年12月7日に製造された計3万7283台。

ブレーキ制御コンピュータの制御ソフトが不適切なため、ブレーキホールド状態から駐車ブレーキ作動
状態に切替えできないことがある。このため、ブレーキホールドで停車中、シートベルトを外す等の操作を
すると意図せず車両が動き出すおそれがある。

改善措置として、全車両、制御ソフトを修正する。
0024名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:26:07.44ID:YhsnOybf0
スティーブ・ウォズニアック氏のプリウス、暴走する スラド 2010年2月4日
https://www.excite.co.jp/news/article/Slashdot_10_02_04_1029211/
2月3日付けのブルームバーグニュースによれば、アップル創業者の1人であるスティーブ・ウォズニアック
氏が所有するトヨタのプリウスに問題が発生したようだ。

ウォズニアック氏の愛車は2010年型プリウスのようだが、クルーズコントロール使用時に速度が急に時速
97マイル(時速約160km)まで上昇し、危険な目にあったため、この2ヶ月間にトヨタとUS NHTSA
(National Highway Traffic Safety Administration)(合衆国道路交通安全局)に、「これはソフトウェア系の故障だ」、
と苦情を訴えていたが、両者とも反応がなかったとのことである。


急加速の原因はソフトウエア?米アップル共同創業者がプリウスの急加速体験を語る
2010年02月03日 14:00
https://www.afpbb.com/articles/modepress/2690416
米アップル(Apple)の共同創業者スティーブ・ウォズニアック(Steve Wozniak)氏は2日、米ABCテレビの
インタビューで、トヨタ自動車(Toyota Motor)の大規模リコールにつながった急加速の原因はソフトウエアに
あるのかもしれないと語った。

これによると、数か月前にウォズニアック氏がトヨタのハイブリッド車「プリウス(Prius)」を運転していたところ、
クルーズコントロール(自動的にアクセルを調整する装置)を使っていたにもかかわらず速度が急に上がったという。

同氏は「足はペダルに全く触れていなかった。問題はアクセルペダルではなくソフトウエアにあるのかもしれない」
と指摘した。

トヨタはアクセルの問題にからみこれまでに世界中で約800万台をリコールし、米国では8車種の生産・販売を
一時停止した。プリウスはリコール対象車ではないが、ウォズニアック氏は自分が体験したことも一連の
不具合に関係があるのかもしれないと語った。

ウォズニアック氏は自分のプリウスが加速したことをトヨタや米当局に連絡したが、当初は反応はなかった。
米紙ロサンゼルス・タイムズ(Los Angeles Times)の電子版によると、この問題が大きく報じられるように
なったことから今週になってトヨタから調査のためプリウスを1週間貸して欲しいとの連絡がウォズニアック氏
にあったという。

一方、同氏はABCの後に出演した米テレビ局CNNで、自分が体験した意図せざる加速は、車間距離をとる
ために自動的にスピードを落とすレーダーシステムと、ブレーキをかけたおかげで無事に収まったことを
明らかにし、「わたしはこの車を愛している」と語った。
0025名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:26:19.03ID:GvLj17o1O
ジジイの暴走も問題だが

逆にジジイのヨタヨタ急ブレーキで
カマ掘らされてる事案
巷にもっと腐るほどあるんだろね
損害保険もいずれ破綻する
年金どころか
0027名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:26:42.45ID:YhsnOybf0
ブレーキ痕なし プリウスで何が? 病院にタクシー突入の死傷事故 福岡 国交省に苦情 「制動装置」264件 2016年12月14日
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-12-14/2016121401_04_0.html
福岡市の病院に個人タクシーが突っ込み10人が死傷した事故から11日。原因はいまだに解明されていません。
なぜこのような事故が起きたのか徹底究明が必要です。

運転手の男性(64)は、94年9月に個人タクシーの事業許可を取得。健康状態は問題なく、アルコールも
検出されませんでした。

運転手は病院から一本道で約350メートル離れた公園付近から「ブレーキが利かなくなった」と供述して
います。病院付近にブレーキ痕はありませんでした。車は300メートル以上も暴走したのか? 自動車
業界関係者は「運転技術があるタクシーの運転手が20〜30メートルならまだしも、300メートルも暴走
して、その間、何も手を打てなかったのは奇妙だ」と話します。

今回の事故の原因は不明ですが、同型式をめぐっては…。国交省はユーザーの苦情を同省が開設する
「自動車のリコール・不具合情報」で開示しています。「プリウス」「制動装置」で検索すると、2002年8月〜
16年8月まで264件の苦情がありました。

うち「ブレーキの利きが悪くなった」「ブレーキが利かなくなった」と訴える苦情は93件。「ブレーキが抜ける」
は35件。合わせると128件(48%)になります。

同様に「プリウス」「エンジン」を検索すると2001年8月〜16年8月まで90件の苦情がヒット。うち
「急加速」「エンジンの吹け上がり」が17件(18%)ありました。

一方、「万一、車が止まらなくなったときの非常時のみ、次の手順で車両を停止させてください」―。トヨタは
プリウスの「取扱書」2010年版で「緊急時の対処法 車両を緊急に停止するには」を説明しています。
(1)ブレーキペダルを両足でしっかりと踏み続ける(2)シフトポジションをNにする。Nにならない場合は、
可能な限り減速させ、パワースイッチを3秒以上押し続けてハイブリッドシステムを停止する―など手順を指示。

走行中にハイブリッドシステムを停止するときは、「ブレーキの利きが悪くなりハンドルが重くなるため、車の
コントロールがしにくくなり危険です」と「警告」しています。
0028名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:27:04.21ID:fkxvFIxK0
前の車に追突して、逃げようと暴走したんだろ
0029名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:27:24.68ID:0DRwwtwQ0
ギリギリかわしてたのは奥さんが横からハンドル操作したのかなぁ
0030名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:27:27.73ID:AGUFp4Wm0
隣に座ってたばあさん恐怖だったな
0031名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:27:30.31ID:FHrx+Sbv0
これが許されるのなら、てんかんの運転も許されるだろう
0033名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:28:10.45ID:G2UDEIj00
>>19
トヨタのは知らんがスバルのはアクセル踏み続けてたら自動ブレーキ解除だろ
普通の道で誤作動したときに完全停止したら危険だからだろうな
その辺の考察も必要なのでは?
0034名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:28:21.56ID:6WKckz2e0
車ばっかり調べないで司法解剖の結果公表しろ。
してないのか?
0035名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:28:29.00ID:H8LXOebm0
>>12
意識障害よりは踏み間違いの可能性を考えるけどな。

踏み間違いの場合、本人はブレーキを踏んでると思い込んでるから、
止まろうと思って、踏み込みっぱなしになるし、
本来ならブレーキに踏み替えるはずなんだけど、それもできなくなるから
事故になるわけで。
0036名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:28:37.86ID:QynCp4Xz0
時速90マイル以下に速度低下したら爆発する仕組みだとテロリストから運転途中に教えられたんじゃね?
0037名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:28:42.54ID:ekKZeLgJ0
>>12
足の位置による
意識無いと重力でアクセル踏む

アメリカでは過去にスクールバスの運転手が運転中に突然死した後急加速して転落事故を引き起こした事例がある
0038名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:28:48.26ID:znO8+8hY0
返納した方がいいと話しつつ結局事故起こすまで運転し続けるんだよな
0039名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:28:52.75ID:oVLNHEza0
最早テロだな
0040名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:29:25.86ID:bDa6UNT00
最初にぶつかって対向車線にはみ出したあと、ご丁寧に元の車線に戻ってるから
逃げつつさらにアクセルを踏み込んだっぽい
0042名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:29:50.34ID:Od+Zo7Hv0
暴走途中、追い抜いて元の車線に戻るドライブレコーダー映像あった
それ考えると、少なくとも最初の右折車との追突から暴走開始は意識あったしハンドル操作してる
0044名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:30:42.91ID:FUCtLI8X0
いつかは返納とか悠長過ぎるわ80になってんのに
いつかじゃないって。もう遅いくらいだよ。
結果大迷惑かけて妻も道連れで死んだんだぞ
0045名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:30:44.46ID:eojAau+k0
返納検討して返納しないのは
飲酒運転禁止宣言しながら飲酒運転に近いね
0046名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:30:59.82ID:YhsnOybf0
>>31
祇園のてんかん発作とされる暴走事故だが、

てんかん発作なのに最後の最後まで華麗なハンドル裁きで対向車を次々に避け、
ブレーキだけ効かずにアクセル全開だった

ハンドルはあそこまで操作できるのに、足だけ動かないてんかん??
そんなものが世界には存在するんですねぇ(遠い目)

車両の欠陥だとの指摘はTVなどでは一切されませんでしたよねぇ(遠い目)
0047名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:31:00.44ID:6KX6L8Zj0
殺意全開ってこと?
0048名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:31:14.04ID:8VYYpniS0
>>33
国交省が天下りでメーカーのいいなりだからな。スバルなんて日本で最悪のクルマ
メーカーじゃないのかな。走る・曲がる・止まる全てで違法・違反やってたし。

【スバルの不正 & 犯罪史】

1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚(→無検査の疑い)
2012 補助金不正

2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚     
2017 燃費データ書き換え発覚 
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚(内部調査の件数誤魔化し?)
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚
0049名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:31:24.53ID:KD5Xn8aB0
右折中の車両を避けられなくなるまでは、適度にハンドル切ったりしてたから、意識喪失などしてない。
年寄り特有の、自分の非を認めようとしない頑固さが原因だろう。
ブレーキを踏んでるつもりで居るから、意固地になってベタ踏みしてる。
ものすごいエンジン音だろうに、それが聞こえていても、そのことを理解することは自分の誤りを認めることになるから
絶対に認めない。
車が勝手に暴走してブレーキが効かなくなってると思い込んでる。
脳の情報処理能力に欠陥があると、人の言うことに聞く耳を持たなくなり、思い込みだけで暴走してしまうから、その状
態で車に乗ってれば、車まで暴走するのも当たり前。
0050名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:31:29.96ID:SBoflBX70
意識がないと加速し続けるのはむずかしいと言う専門家と
意識喪失してて加速し続けたんじゃないかと言う専門家がいるなぁ
どっちにしても加速しすぎ
0051名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:31:42.64ID:5HRwjWZc0
後期高齢者になったら免許更新不可にしろよ
その分タクシーチケット渡しとけ
0053名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:31:59.71ID:7TkDl6og0
だから意識無しでアクセルぶっ放すなんて不可能wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww




車運転したことあるんかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
0054名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:32:19.46ID:PmaOryxu0
車が勝手に暴走して止まらなくなったから
前の車を避けようと反対車線にはみ出して走行し続けたんじゃないか?
0055名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:32:49.79ID:wsZ60dm30
最初避けたのは奥さんが横からハンドル戻そうとしたんじゃないの?
0056名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:33:00.47ID:YhsnOybf0
掲示板で「車両に欠陥などない!トヨタ様は完璧だ!悪いのは全部運転手!」とバイトどもが連投しても
世界中で不具合報告がされまくってる現状では、ごまかし続けるのは無理だと思うけどねぇ

今日もバイトのみなさん、「トヨタは完璧!車両不具合などない!全部運転手が悪い!車両の不具合の
可能性を指摘するヤツは工作員!」とがんばって連投してね(笑)
0057名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:33:05.31ID:U28ggrhf0
これ、当て逃げの可能性もあるんじゃないの?池袋のやつもそうだったじゃん 最初の接触事故から
逃げようとしてそれこそパニックになってアクセルベタ踏み 精神的にも
制御できなくなってあぼーん
0058名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:33:49.02ID:znO8+8hY0
ブレーキ踏まないとと思いつつ間違ってアクセル踏み込んでただけだろうね
0059名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:34:20.00ID:YhsnOybf0
今日もがんばって単発IDで必死に「悪いのは全部運転手!トヨタ様は間違いなどない!」と書き込みしてね!
お仕事だからしょうがないよね!(笑)
0060名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:34:34.16ID:SBoflBX70
意識があっても踏み間違えに気づかずに
5分間アクセル全開にした
高齢者の前例もあるようだし
意識があってもとっさの判断力落ちてた
可能性もあるわなぁ
0061名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:34:37.74ID:6WKckz2e0
ID:YhsnOybf0
一番連投してるくせに何言ってんだ?
0062名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:34:58.57ID:MajT6D380
上級チャレンジしたくなったんだろ
0063名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:35:05.91ID:YhsnOybf0
自動車のリコール・不具合情報 (プリウス エンジン)
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=7
・ブレーキペダルを踏んでいるにも関わらず、エンジンが回り、駐車ブレーキをかけようとブレーキペダルから
駐車ブレーキに踏み変えようとした途端に車が急発進し、自宅の玄関に衝突した。
・駐車場から道路上に出ようとした時にぶおーっと言う音とともに、勝手に30〜40km/hで走り出して 
ブレーキが効かずに花壇に衝突してしまった。
・ドライブレコーダーの操作のため、イグニッションONか確認のためシフトをDレンジにしたところ、車が暴走した。
・渋滞中、前行車が動いたので、ブレーキを離したら急発進して止まらなくなり、前行車に追突した後、道路右前方の
商業施設の壁等に衝突し停止した。
・低速で曲がろうとしたところ、意図せずエンジンが吹け上がり、車が急発進をして崖から落ちた。
・走行中、意図せずエンジンが吹け上がり、ブレーキをかけても効かずに暴走する症状を複数回体験した。
・バックで駐車をしていたところ、残り30cmのところで、アクセルペダルをちょっと踏んだだけで大きく加速をし、車庫に衝突してしまった。
・悪路の下り坂を走行したところ、突然エンジン回転数が上昇し、ブレーキをかけても進んでしまうようになったため、
ギアをRにして無理矢理止めようとしたところ、ギアがニュートラルに変わって、回転も落ち着いた。
・駐車場で、停車位置まで残り2mのところで突然エンジン回転が一気に上昇したため、急加速をしてブロックと
フェンスに衝突した。ディーラーで検査を受けたところ、アクセル操作は一切していないのにも関わらず、車のデータに
アクセルペダルが踏まれている履歴が記録されていた。
・駐車場にバックで入れようとしたら、突然急加速し、建物に車両後部をぶつけてしまった。
・駐車場にて車庫入れする際、車を後退させた後、さらに前進させようとしたところ、当該車両が急発進して、1メートル手前の壁に衝突した。
・自宅の駐車場へバックで止める際、8割ほど駐車位置まで車を下げた上で一旦停止をして乗員をおろし、残りの
距離を詰めるためにブレーキを解除したところ、突然車が急発進し、後方へ暴走してブロックに衝突した。車を戻す
ためにDレンジに入れたところ、今度は前方へ急発進し、前方の壁に衝突した。ディーラーに調査を依頼したところ、
すべての工程でブレーキだけを踏んでいたにも関わらず、ブレーキと一緒にアクセルが98.5%開いていると診断された。
・買い物から帰宅後、エンジンを停止して自宅に戻った。その後、車両の体勢を直すためにエンジンを掛け、ブレーキを
踏みDレンジに入れたところ、突然急加速して、電柱に衝突した。
・車庫入れ時、駐車場のところで下がろうとした際に、輪留め50cm手前でエンジンが吹け上がり、後方のコンクリート壁にぶつかった。
・アクセルペダルをべた踏みした時に、ペダルが戻らず加速し続けたため、ブレーキでスピードを落とし、手でペダルを戻した。
・ブレーキペダルを踏み、減速しようとして10km/hくらいになった際に、意図せず急加速することがある。
・駐車場の構内で車をバックさせ、最後にブレーキをかけて止めようとしたところ、ペダルが奥まで踏み抜け、その
途端にエンジンが一気に吹け上がって車が急発進したため、後方の柱に衝突した。
0064名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:35:26.23ID:YrTAm9FW0
同乗していた奥さんが思い切ってハンドブレーキをかけるとか
ギヤをLOWに落とすとかフットブレーキを踏むとか…
というか奥さんは免許持っていないから、運転がわからず気が動転して
どうしていいかわからなかったか…
0065名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:35:40.62ID:FDvASeYY0
ゴルフとかボウリングとかさー
年寄りのどうでもいい娯楽のために
0066名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:36:00.92ID:m1RfbIQo0
飯塚だって歩行者やゴミ収集車じゃなくてビルに激突して止まっていたら死んでただろうにな
あんなヨボヨボの糞ジジイに妻子を殺された旦那さんが本当に気の毒
0067名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:36:02.78ID:3nP5jNPZ0
ブリャーーチ
0068名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:36:10.17ID:4XU8v/oi0
読んで字の如く助手席に居るのは助手だから手助けをするだろみたいなこと言った評論家がいた
それなら助手席にキルスイッチとブレーキペダルでもつけた方がいいな
0069名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:36:22.86ID:t/B+f4/90
ワゴン車の女性14と2年後結婚したい。
0070名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:36:33.99ID:PyMrept+0
>>56
癲癇などと騒ぎ見苦しいよね
0072名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:36:49.00ID:5Y3V3M420
ETC連動で高速道路だけスピード出せるようにするとかできそうだけどね
0073名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:36:53.62ID:kBFptDFg0
ここまで異常なスピードではないけどセンターライン車体半分くらい越えて突撃してくる車普通におる。
0074名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:37:37.02ID:UQJxynMo0
○意志を持ちハンドリングして交差点へ突入した
×交差点進入前に意識喪失の可能性も
0075名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:37:41.18ID:+lEQXUqW0
心不全で身体が突っ張ってアクセル全開とかかな
0076名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:37:48.74ID:ABE0dmsr0
意識失ってペダル踏み続けられるもんか?
死後硬直化してるわけじゃあるまいし信じられん
0077名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:38:17.81ID:0DRwwtwQ0
>>50
報道に出てくる専門家やコメンテーターなんぞ、
良くてもネラーと同レベルの
自分の思い込みを絶対の真実だと勘違いする連中だからさ

正解はどちらもあり得る
現時点ではどちらの説も完全に否定する材料が出てないってところだ
0078名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:38:34.81ID:wbu7F/x10
死亡事故は高齢者運転の比率が高く、事故内容は高齢者の方が凄惨
物損も死傷も一緒にした事故率を持ち出して、高齢者の死亡事故率から
目を反らす目的のデータに騙されないほうがいい
不慣れ原因の若者と、認知低下する一方の高齢者を同列に語って、
車を手放したくない連中が本質を隠しているだけだから

免許人口10万人あたりの平成29年度の死亡事故件数(警視庁交通局)
16歳〜19歳 11.4件
20歳〜24歳  5.2件
24歳〜29歳  4.0件
30歳〜34歳  3.3件
35歳〜39歳  3.0件
40歳〜44歳  2.9件
45歳〜49歳  3.8件
50歳〜54歳  3.6件
55歳〜59歳  3.4件
60歳〜64歳  3.6件
65歳〜69歳  3.4件
70歳〜74歳  4.1件
75歳〜79歳  5.7件
80歳〜84歳  9.2件
85歳〜以上 14.6件
https://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H29siboubunnseki.pdf
0079名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:38:44.30ID:6WKckz2e0
>>76
実際それで死んだ人知ってる。
0080名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:38:50.50ID:YhsnOybf0
自動車のリコール・不具合情報 (エスティマ ブレーキ)
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%9E&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=2
・ブレーキブースタの不良により、エンジン始動時にブレーキペダルが固くて踏み込めなくなった。
・ブレーキアクチュエーターの不良により、エンジンを始動して10秒ほどブレーキが全く効かない。当該症状が
出ている時は赤と黄の2つのブレーキ警告灯が点灯し、VSCチェックと表示される。
・ブレーキブースターの機密不良により、2〜3日駐車をしておくと、ブレーキペダルの踏み応えが固くなり、エンジンが始動困難になる。
・ブレーキアクチュエータの不良により、高速道路を走行中、ブレーキのチェックランプが点灯し、横滑り装置
チェックランプ、VSCチェックの表示が出てブレーキペダルを踏んでも数秒間効かず、その後突然ブレーキが効いた。
・走行中にVSCの警告表示が出るとともにブレーキペダルを強く踏み込んでも制動力が出ない状態になった。
ディーラーにてブレーキアクチュエーターの交換を行ったが、3年25000km弱の走行で、再びブレーキが効かなくなった。
・一般道の下り坂を走行中、突然自動車が加速し、ブレーキペダルを何度か踏むも制動せず、蛇行しながら
センターラインを超え、サイドブレーキ(足踏み式)を使用してやっと停止した。
・リアブレーキパイプの後側ホースとの接続部が錆びて腐食し、液漏れしたため、走行中にブレーキを踏んだ
ところ、突然メーター内のランプが点灯してブレーキが固くなり、効きが悪くなった。
・ブレーキアクチュエータの不良により、VSCチェック表示、ABS他、数カ所のチェックランプが点灯し、
警告音が連続的になり続けた。フットブレーキのアシスト感がなくなり、通常の感覚で踏んでも効かなくなった。
・長い下り坂の圧雪道でブレーキをかけたところ、まったく効かずABSも作動しなかったため、ハンドルを切って、
軽くスピンしてやっと止まった。
0081名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:38:53.13ID:PyMrept+0
病気・踏み間違いだと言い訳が見苦しいね
0082名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:39:26.79ID:GXVVpNjr0
>>25 車間距離取れば良いじゃない

(車間距離の保持)
第二十六条
車両等は、同一の進路を進行している他の車両等の直後を進行するときは、
その直前の車両等が急に停止したときにおいてもこれに追突するのを
避けることができるため必要な距離を、これから保たなければならない。

車間距離保持義務違反は減点と1万以下の罰金だ
追突を人のせいにするなクズ
0083名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:39:45.35ID:xuZVxvwq0
プリウスのドラレコ見たかった
0084名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:39:57.96ID:f5cRm0c70
意識なくなってまっすぐ走れるものなのか?
交差点で追突した時に微妙に左に避けようとしてただろ
0087名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:40:13.16ID:PyMrept+0
結論が間違ってるから事故継続なんだよね・・・
0088名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:40:38.19ID:Q/G5zYWA0
>>51
そのタクシーも高齢者が・・
0089名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:40:45.29ID:SBoflBX70
>>83
ワケわからんうちに吹っ飛ばされて
ぐるんぐるん横転しまくるの
怖かったろうなぁ
0090名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:41:11.31ID:JhaPfMgT0
まぁこれからは、暴走老人は今の何倍も増えるわな。
暴走予備軍が大量発生中だし。
0091名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:41:49.25ID:s8yJMj/p0
意識飛んであんな綺麗に対向車線抜けて来れるか
0092名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:42:00.34ID:IMQ9VSd+0
声優の鶴さんは、突然死の前体調の異変に気づいて
最後の力を振り絞って
車を路肩に停めて亡くなったのを思い出した。
高齢者なんて、いつ何が起きてもおかしくないし、
おきた時に対処出来る能力も乏しい。
0094名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:42:41.25ID:zdAfLe600
78歳から免許は毎年更新を義務付けよ
80歳からは6カ月に1回の安全講習を義務付けよ
83歳以上は親族の運転同意書を義務付け、事故の場合は連帯責任とせよ。
0095名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:42:56.05ID:WvifxezG0
>>1
メーカーが儲からないからやりたくないだけで
70才以上はAT禁止すればのいいだけの話
あとサイドブレーキも復活させろ
0096名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:42:56.94ID:PyMrept+0
原因が間違っててこじ付けだから事故継続だな
0097名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:43:07.35ID:YrTAm9FW0
夕暮れ時、歩行者もたくさん歩いていた。あの瞬間は歩行者信号は【赤】
だったから横断歩道は誰も歩いていなかった。奇跡的に歩行者に死者ナシ。
車同士何台かの衝突で済んだと言えば済んだ結果となった。ああおそろしいわ
≪今日あなたに!私に!道を歩いていると、暴走車が突っ込んでくるかもよ!≫
0098名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:43:08.78ID:vGGAcYM10
老人ドライバーを見掛けたら○○と思え!!
0099名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:43:35.67ID:UQJxynMo0
トヨタへ業務改善命令
業務改善したことを証明するA4レポートを10億枚 期間1ヶ月以内
次にお馬鹿を行うとれぽーとの枚数が増える
0100名無しさん@1周年2019/06/06(木) 07:43:42.33ID:/mBZnQT30
>>46
てんかんは大発作による意識喪失から手足の部分的なしびれまで多様な症状がある。
脳神経の一時的な暴走なので、暴走ヶ所次第でいろんな症状あるし、
治療を受けてないと、その辺不安定になって、症状が多様化しやすい。
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