【嘘】「プリウスミサイルの原因確定！」 デマだった
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「プリウス」は本当に危険か？ 20代女性と40代男性がプリウスに乗ってみた
6/6(木) 8:32配信
2608
HARBOR BUSINESS Online
プリウス・ミサイルを試してみるも……。
5月末、「プリウスミサイルの原因確定！」というツイートが話題になった。それによると、Nレンジにレバーが入った状態でアクセルを踏んでしまい、そのままDレンジにシフトチェンジして暴走してしまうのではないかというのだ。
しかしいざNレンジに入れてアクセルを踏むと、すぐに警告音が鳴り「Nレンジです。アクセルを緩めて希望レンジに切り替えて下さい」という表示が出た。この警告が出たまま、不用意にDレンジに入れてしまうとは考えづらい。
ただ、Dレンジにシフトチェンジできないということではない。警告を無視してDレンジに入れると、そのまま発進することができるが、「ミサイル」というほどの威力はなかった。
これだけ事故が相次いでいるのだから、「プリウス自体が運転しづらいのでは？」と思っていた。しかし運転初心者でも難なく運転することができた。
では、プリウスの事故が多いのは、単に販売台数が多いからなのか。日本自動車販売協会連合会の調査によると、2018年の1年間にもっとも売れたのは、日産のノートで、13万6324台だった。次いで、トヨタのアクアが12万6561台、プリウスが11万5462台となっている。
販売台数が多ければ、事故も増えるというのならば、高齢者がプリウスを好んで乗っていない限りは、ノートやアクアでも事故が頻発するはずだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190606-00193961-hbolz-soci&;p=3 ブレーキとおもってアクセル踏み続けてんだから駄目だろ 【共同通信】福岡多重事故、事故車はプリウスではなかった デマ情報拡散するネット社会 ネット「新聞屋がネットを否定したくて必死
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/snsplus/1559810985/ >>1
共同通信の記者でもトヨタに忖度しなきゃいけないのか 当たり前だろ
あれが原因なら、他の車でも怒らないと道理が合わない プリウスが欠陥品でも日銀砲で株価は下がらないから平気やろｗ ＞しかしいざNレンジに入れてアクセルを踏むと、すぐに警告音が鳴り「Nレンジです。
＞アクセルを緩めて希望レンジに切り替えて下さい」という表示が出た。
＞この警告が出たまま、不用意にDレンジに入れてしまうとは考えづらい。
ヒント ジジババの聴覚レベル >>1
豊富な中古が安いからだろ
ジジイが新車なんて買うかよ >>1
知ってた。真の原因は運転下手な奴に限ってプリウスを選びたがる事。 アメリカでこれ試してミサイルなれば数百億の請求来るね プリウスが絡む事故 10の原因 略して プリウス十戒
エンジン。モーター音が静か過ぎる
アクセル、ブレーキペダルの左寄りオフセット
モーターで静音ロケットスタート
後方視界不良
シフトレバーとデスプレーが最悪デザイン
五体劣化
感覚器官劣化
脳ミソ劣化
マスゴミがスポンサー様に忖度して報道しない
監督官庁は日本一税金納めてる企業に忖度 アホが勇み足で
プリウス側の原因を発見したとか言い出しただけで
プリウス乗りに「急発進」が多いのは確かなんだがな・・・ そもそも視野が狭い車はお断り
いい加減あのデザイン考え直せばいいのにｗ >>1
プリウス選ぶようなやつって車に興味ない人だろうから
運転技術も未熟なんじゃないの トヨタが問題解決しないもんだから、ユーザーみんなで原因究明してるの草
飯塚氏にも議論に加わって欲しいね 表示出るだけかよ
サイドブレーキかけたまま運転する人はゼロだと断定するようなもんだ そんなわかりやすい不具合があったらアメリカの訴訟で破滅する >>1
ナンバープレートのひらがなで事故率が変わるのか？って話で昔異様に事故率が高いナンバーがあったんだわ
確か「ろ」ナンバーでな
当時字光式ナンバー、あの光る蛍光ナンバーの奴は「ろ」だった
ああいうのをつけて喜ぶ知恵遅れ御用達ナンバーだけが事故が多かったように
販売数では物を考えちゃ駄目
トヨタに盲信して金もそこそこ持ってる爺さんが選ぶプリウスという車種の事故が多くなるのは当然 ＞ プリウスのせいなのか、そうではないのか？
＞今回の検証結果は、2017年式、つまり第4世代のプリウスでの実験結果であり、
＞その前の世代については本記事では未検証だ。
＞ネットではさまざまな憶測が流れているが、これ以上暴走事故を増やさないためにも、
＞抜本的な原因究明と問題解決が求められている。
だめじゃん
前はどうなの >>25
音がないのは歩行者に取っても危険だよな
歩いてて突然後ろにいたりするからビビるわ 千葉かどこかでコインパーキングから道路を横断して公園に突っ込んだプリウス事故があったが、
短距離なのに公園に突っ込めるのはミサイルパワーのおかげやし
とりあえず、トヨタ工作員の火消し必死やな(´・ω・｀) 昔はカローラという優等生車が老人御用達だったけど、今はプリウスだな
単純に10年ほど売れまくっているから、所有比率だけの問題だと思う 年のせいか自分のプリティミサイルは暴走しなくなりました トランプの一言にすぐ反応するショウジが、
なぜプリウス事故にダンマリを決め込むのか？
なんか怪しい もうプリウスは三菱に譲って「特攻零」ブランドで売り出させろ >>18
アホかお前は
逃げる必要もないんだから、逃げるもクソもあるかよ 警告メッセージだけではダメ
聴覚の衰えた耳で聞き、反応の鈍った脳で判断して、上手く伝わる確率は？？？ デマと言いたいだけ、推論すら公表してはいけないというのか プリウスミサイルになるかどうか試したけど、警告うるさい。なので、結局ガセネタってことででいいんだと思う。 >>15
加えて｢自分は何も間違ってはいない！｣という自信過剰ぶりも >>49
推論なら「仮説（より精細な検証を要する）」として提示すべきであって
「原因確定」みたいなアホな発言は不要なんだよなあ マスゴミですらフェイク流すのに、底辺ネットに何を期待しているんだ？
裏取りリテラシーも含めて、フェイクとツルースが流れるネット社会なわけで、旧態依然としたマスゴミが時代遅れなだけ。 この記者馬鹿だろ
アクセルを思いっきり踏んでみろ
すぐミサイルになるよｗ >>41
ということは昔はカローラが事故起こしまくっていたと？ 警告メッセージなんて見るまもなく
ピーピーなる音にパニクって
そのままドーンだろう ミサイルはほぼ100パープリウスだよな？
て事はプリウスの販売台数は他の車種の100倍ぐらい売れてるのか？ 実はねEVモードで電池がなくなりそうになるとエンジンが勝手に回って…
これ内緒な 上級イイズカ様が欠陥だと仰ってるのに
トヨタが無反応なのはやっぱ何かある 原因なんてエゴカーのハイブリッドパワー全開だろ
過剰な加速力 日本政府と企業は改竄・捏造をしてたので信用はされないだよね AIで踏み間違いかどうか判定しろよ
テレメトリでデータ拾ってんだからわかるだろ 普通のシフトレバーでもNでアクセル加速しちゃう間違いよくあるのに
年寄り相乗効果でヒューマンエラー大事故につながるのは明白だろ。
今までのなんの対処もしないのはなんなの この間の暴走は
プリウスじゃないだろ
エスティマだ
トヨタのせいにするなよｗｗｗ
エスティマを作ったメーカーが悪い >>52
このスレみたいに
尾ひれ付けて流す奴が居るだけだ >>1
>>しかしいざNレンジに入れてアクセルを踏むと、すぐに警告音が鳴り
>>「Nレンジです。アクセルを緩めて希望レンジに切り替えて下さい」という表示が出た。
>>この警告が出たまま、不用意にDレンジに入れてしまうとは考えづらい。
「アクセルを緩めて」の後に「から、」とか付けないとすっ飛ばすかもよ。 こんなショボイタイヤでのスタートダッシュなんかたかが知れてる なに言ってんだよ
プリウスの問題点は音も無く暴走してくる恐怖にあるんだろーが！
池袋の母子にしたって暴走してくるプリウスに気づかず事故にあった
あれがもし普通の車だったら暴走音に気が付いて母子は渡るのを躊躇していたはず あんなもん鵜呑みにする方がアホだろ
え、まさかここにあれを信じてたアホがいるの？w 65歳超えたら毎年適性検査を受けて免許更新
70歳以上はMT車限定免許
75歳以上は免許剥奪 デマの定義と
ソースとされるのは、どのメディアで
ＳＮＳだと、誰発信だったのか アクセルを緩めて→ブレーキを踏んで
何故こうしないのよ >>40
擁護するのがトヨタ工作員って事は叩いてるのは他社の工作員って事？ >>63
ここ数ヶ月で高齢者が運転するヴィッツとエスティマとプログレがミサイル化したニュースをみた
プリウスだけじゃないな >>35
これ、未だに車のせいにしてるのは痴呆か工作員だけ。
以前にあんだけアメリカから言われて何も出てないのに、ドヤ顔でアホ面晒してる奴らはアメリカの捜査官以上の捜査能力もってるつもりなんやろな。 吹かしたままローギアに入れてウィリーしバリケードに突っ込んだローカル芸人思い出した プリウスのシフトに問題ないことなんて最初からわかってたろうに
普通のAT車よりよほど安全なのにプリウスに欠陥！とかアホじゃねぇのかと
自動車関連業界にいる人は苦笑いしてたろうな
俺もだけど 日本が世界に誇るプリウス、トヨタ車を叩いてる奴って、実に分かりやすいよね(笑)
エラ張りまくり >>99
ヒュンダイ買えや
マジでプリウスよりいい車だぞ 同じこと言ってる動画見たことあるからソース元もその動画みて信じたんだろう動画のプリウスはシフト故障してただけ これ、ツイッターで小規模バズったけど
すぐに沈火したんだよな プリウスに乗ってる奴は更新通知はがきダイレクトごみ箱で
無免(有効期限切れ)状態が多いだろう
一回集中的に取り締まってみろ
高齢者講習・未受講とか恐ろしい数字が出ると思うぞ 「Nレンジです。アクセルを緩めて希望レンジに切り替えて下さい」って字で出ても、
警告音で驚かされてるからいちいち読まないんだよ、むしろ焦って、
急いでDに入れるんだよ。 アクセルを緩めて希望レンジに入れろだとお？
これから走り出すのにアクセル踏まなきゃだめだろうがよ、馬鹿かよ
Ｄレンジには言われんでも入れてやるわ、それっ
チュドーン >>98
俺も普段乗ってるけどシフトレバーに文句言うやつなんなのっていつも思うわ
乗ればすぐ慣れちゃうし 北朝鮮のミサイルでも死人は出てないんだよなあ
プリウスもJアラート鳴らして欲しい >>83
あそこまでスピード出てると
ガソリンエンジン作動してる 警告が出るだけでギアが入ってしまうんなら、鈍い高齢者はギアを入れちゃうぞ 高齢になると股が開きぎみになることも考慮しないとね
左足を起点にブレーキを若い頃の気分で探すとアクセルまで行く恐れも
上級の人足悪かったしね プリウスに問題が有ったら
とっくにアメリカで集団訴訟が起きてるよな
あいつらその辺、抜け目ないから トヨタは日本を象徴する企業の一つだからな
トヨタを中傷しているのはチョン、こんなの子供でも分かる >>90
全部トヨタか
て事はトヨタ車自体に原因があるのか？或いはトヨタを選ぶ奴に知能的欠陥がありそれが原因なのか２つに１つか この間の暴走は
プリウスじゃないだろ
エスティマだ
トヨタのせいにするなよｗｗｗ
エスティマを作ったメーカーが悪いわ >>1
どうせベタ踏みしてねーんだろw
それに初心者が難なく運転できるのが問題だろ。小学生ですら親の真似で運転できるわ トヨタのホワイトパールが剥がれるというニュースも
前から動画や洗車機でも注意書きされてるのに
トヨタ擁護するバカがすごく多かったからな。 飛行機のブラックボックスみたいに内側の記録残して証明してやろうという奴が出てこない時点でデマだろ
車には問題なくて運転者に問題がある >>1
記事書く前に、これを見ろ馬鹿
[原因解明？] プリウスミサイル状態を新型プリウスで再現、検証してみた
https://youtu.be/-ygx3eFqFeU どうでもいいけど運転してて楽しくない車
※個人差があります >>118
ブレーキライドつく前の車で散々やられたでしょ
いろんな研究機関で解析されて不具合は見当たらないなが原因を断定し切れないで和解金のやつ 5速MTのRギアとプリウスのシフトスティックのDの位置が同じなのは嫌がらせなん？
昔のことほど覚えてるややボケ老人なら
無意識に取り違えたりしないのか？ >>125
これ
警告音が聞こえにくいという話なのに
記事はそこ無視してる >>99
世界に誇るならプリウスミサイルの対策を取らないと
例えば老害には売らないとかな ﾃﾞｯﾃｲｳ
たんにﾈｯﾄで素人がさわいでるか、ﾄﾖﾀがみとめないだけ >>27
ほんとそれ
年寄りが運転するプリウスは緊急停止ボタンが必要だよね！
https://i.imgur.com/7458i5t.jpg >>139
緊急停止装置とかより危ないわ
そもそも事故率は20代以下の方が低い
あとその画像、寒いぞ あれ？エコカー減税とかエコポイントでプリウスが過去に馬鹿売れしたのが無かったことになってる？ >>140
しかも後方の車に反射光が直射して、迷惑をかける ガソリン車はクリープあるからギア入った途端にブレーキ踏んでないと動かないじゃんね
だから走り出しはブレーキ外してノッソリ、ギアの入れ間違いに気付いたら修正出来る
プリウスなんかはアクセル踏み込まないと動き出さないから、そこで間違ったギアだと慌てて踏み込んでしまうんだろう >>130
？
自動車にはエアバッグECU=イベントデータレコーダが装備されてて、センサー類もCANバスの情報が残ってるけども >この警告が出たまま、不用意にDレンジに入れてしまうとは考えづらい。
お年寄りがテンパってるときも？ デマ流した奴は覚悟しとけよ
トヨタはカンカンに怒ってるぞ >>122
後者
ヨボヨボの老人がトヨタに乗りたがるからトヨタの事故が多い
老人の間でランエボが流行れば、今ごろランエボミサイルが話題になってる >>2
今更何言ってんだ
今ほとんどツイッターソースだろ >>146
事故率は免許取り立ての二十台前後がダントツで多いんだが >>153
NからDに入れる時はブレーキ踏まないといけないようにすればいいだけ プリウスって車好きは絶対選ばないクソデザインで
なおかつ価格で車を選ぶ見栄っぱりな難有り老人が好む傾向にあるから
事故率高いんでしょ トヨタブランドはテロには御用達なのだからトヨタがミサイルの性能テストしてても不思議ではない ツィートしてた人は仮説を立ててただけなのにデマ扱いはひどいだろ >>157
ごめん、書き間違えた
君のいう事が正しい >>83
プリウスがハイブリッドなの知らないの？
もしかしてEVだと思ってた？w >>105
ツィートだと「ニュートラルでアクセル煽るとドライブレンジに遷移」と書いてあるから、丸々ウソなんだけども ブレーキ踏まずにNからDに入る車なんてあるのか？？ 途中で送っちゃった
>>150
>プリウスなんかはアクセル踏み込まないと動き出さないから
モデルによって違うの？ >>166
いやいや
誤記かな？と思いつつレスしてみたけどやっぱり >>107
ブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏んでるんだから
その表示なら当然急いでギア入れるわな >>165
>>167
Nレンジでアクセル煽ってもDレンジには移らない どんな車でもN→Dなんてブレーキ踏まなくても入るだろ
おかしい、って言う人は免許持ってる？ 仕事で軽トラ乗ってから、プリウス乗るとシフトチェンジに戸惑う。
だって、軽トラのバックと、プリウスのＤって、同じ右下って動作なんだもん。
過去に、コンビニでバックしようとしたら前進して、危ねっ！ってなったことはある。 >>177
それが強くアクセル踏んでるとDには入らないんだよ そもそも、ブレーキ踏んでないと、シフトチェンジできないような仕組みでいいと思うんだが
ブレーキ踏んだままNからD(R)、ブレーキ離してアクセル踏むの流れだよな？
ブレーキかけたままだとシフトチェンジに支障が出る動作ってあるのか？ >>174
例えばホンダはブレーキ踏まずにN→Dは入らない >>181
走行時は入るけどね
でもロケットにはならないわ >>150
クリープあるだろ。クリープのないプリウスあるの？ Xアクセルを踏めて希望レンジに切り替えて下さい
Oアクセルを緩めて希望レンジに切り替えて下さい
（;゜Д゜）ぁ コレは・・・まちがえます >>187
そもそもNには入れない
ブレーキ踏んでるならDのままでいいし、ブレーキから足を離すならPに入れて足を離す
その後はブレーキを踏んでDに入れて、ブレーキを離して発進
ブレーキを踏まないとDには入らないし、Nにいれるのには明示的にNの位置で数秒まてないと行けないから
偶然にNに入ることはないね。 あと、普通に運転しててNレンジなんて使わないだろ
Nなんて空ぶかしするときくらいじゃね？ >>187
ニュートラルのときはアクセルがもどるようにすればいい。 >>195
停止や低速ではエンジンではないのでそもそも空ぶかしにならない
音もない >>60
その当時、今のような規模の高齢ドライバーも存在しない プリウスのチェンジレバーがシンプルじゃないからじゃね？
なんか変ｗ >>198
>>132の動画だとさらっと古いモデルは音が鳴らないと言ってるけどそうなのか？ >>1
知り合いので試したけど警告音なんか鳴らないぞ
デマ流してんじゃねーよ 老人が表示なんか見ないし、見れないだろ？
「文字が小さくて読めな～い！！」 >>182
VW車は入らない
あそこグループ内のアウディが昔AT車の暴走でアメリカで賠償食らってるからかかなり安全寄りに堅い >>194
ひょっとしてNに入れてるつもりなのに
待ちが足りなくてDかRに入ったままってことか？ Nレンジですって警告出たらあわててDに入れちゃったって事でもないのかい？
アクセル踏んだままでさ 老人ばっかりなんだから老人の故障が原因だろ
あんなんで起きるなら若い奴でも起きるわ
つか世界のトヨタ様なんだから
プリウスのみの構造的な欠陥なんて起きるわけない 世の中凄い数のプリウス走ってるのにとんでもない事故は老人だけなんだから当たり前
何を今更 はやくYouTuberは「プリウスミサイルやってみた」をやれよ 素人のこう考えるをいちいち取り上げてたらキリないやろ >>209
DとRにはシフトを右に動かしてから、上か下に動かす必要があるから、
Nに入れたつもりでDやRに入ることはないと思う
入るとしたら、明示的に動かした場合
DとRには待たなくても即時入る。他のATと同じ。
>>210
アクセル踏んだままだとNからDには入らない トヨタがボケ老人にプリウス売りつけるからだろ
21ヶ月売り上げ首位はN-BOXだが暴走したなんて聞いたことがない 数日前の福岡の暴走事故では、周辺の車のドライブレコーダや周辺民家の防犯カメラの映像が公開
されているのに
池袋の事故では事故車両にドライブレコーダが搭載されているにもかかわらず、一切公開されていない
都心で交通量も多い箇所だから映像は大量に残っているはずなのに・・・
池袋の事故はおそろしいほどの闇がある 連続ピー音はどこから鳴ってるかわからないし
聞き続けてると脳が無視するんだよ アメリカが散々プリウスの欠陥を探したが何も無かったのを知らないのか？
何故か罰金を払わされたけど >>191
調べたらプリウスは擬似的にクリープ作ってるみたいだね
Eパワーはホント動かないからモーターで動く車はそうなのかと思ってたわ
クリープじゃロケットの説明つかんのか >>15
パニック起こしてるから年齢関係なく耳に入らないかもね こういうのには乗っからん方がええ
ガチで起訴あるから 「アクセルを緩めて」警告だすらな緩めないとレンジ入らないようにしろと思わないこともない >>217
アクセル踏んだままNからDは入るのでは？ うちの近くの駐車場、「プリウスお断り」って書かれてたぞ。
どんだけ事故起こしまくってるんだよｗ >>229
トヨタの安全装備は警告音のみのパターンが多い
「アクセルを緩めて」というならシステム側で緩めろと ピーピーなってても
助手席でシートベルトしてないのかな
とか思うだけとか >>230
アクセルを踏んでると、
「Nレンジです。アクセルを緩めて希望レンジに切り替えてください」
の警告が出て入らない。
警告を無視して入れ続けると入る。
それでも暴走しないというのは>>1の記事の通り >>1
フライバイワイヤでの煮つめが甘いっつーか
運転手にも静粛性を与えなきゃならないトコが難しいのだよな
ガタピシやってりゃ極端な事故には至らない
MT軽トラでは大惨事に至らない >>194
うちの嫁さんは怖いから運転しない
「シフトレバーの位置はNなんだけどDに入ってるの？？？」って混乱するらしい 警告音で注意を促してるんだから、それを無視したロケット暴走はありえないとか、
完全に【提供はトヨタ自動車でした。】じゃねーかｗ
列車のＡＴＳだって警告無視すれば、非常停止かかるんだぞ
ヒューマンエラーに起因する事故の目をつぶしていくのがメーカーの責務だろ
呆れるわｗｗ 電車などで180°開脚でもしてるのかって体制で座ってる
オジさんの骨格の問題じゃない？
少し座り方をずらしたら足首が固定されて動けなくなるんでないの？
足腰の筋力が衰えて開いちゃうんでしょアレ たかが内容の無いようなSNSにデマであるとかそうでないとかキレ過ぎじゃね？ >>1
プリウスに限らず、車にも旅客機のようにブラックボックスの設置を義務化し、原因追及するべき。 代車で乗ったけど、遅いよな
モーターの出足もそんな鋭くないし
燃費も20ｋ行かなかった 俺はプリウス乗ってるけど、プリウスは良く出来た車だとは思う。
まあ、日本というか世界を代表する車なんだろうな。。
だが、シフト部分？あれは初めて乗って慣れるのに３０代４０代でも数か月掛かる。
手元で確認するのをメーター横で確認するのだから。
高齢者があれで事故るのは当然だろうな。
特にプリウス乗ってる老人って昔ハコスカ乗ってた連中や憧れてた連中らしいから。 っていうか
衝撃感知したらアクセル踏んでも前に進まないようにできないのかね >>237
>「シフトレバーの位置はNなんだけどDに入ってるの？？？」って混乱するらしい
シフトレバーのNの位置は、通常の位置の右側のところだから、
シフトレバーはNの位置に入っているってことはあり得ないから、もうその認識がおかしいね
あと現在のシフトモードがどこにあるのかは、画面のインジケーターを見ればわかる
今後は様々な自動運転とか、自動停止とか、そういう機能が普通になるから、そのほうがいいんだよ
例えば、物理的なシフトでDに入ってるのに、安全機能が働いて車が動かないとかなると逆に混乱してしまう
それより、シフトをDモードにしたけど、安全機能が働いて自動的にPに入ったということができるメリットがある。
物理的なシフトレバーの位置は、安全機能や自動ブレーキ機能においては逆に面倒な存在 プリウスとかギアとかいい出してる無能w
老人なみの運動神経やから今すぐ免許返納しろw
ただのアクセルとブレーキの踏み間違え、これわからん奴ホンマに運動神経0やと思うわww 1回乗ってみるしかないよ
教習所でプリウス研修やれよ カローラ～プリウスはいわゆる
サンデードライバー御用達だから
下手くそが多いだけなんでは？
その分フールプルーフに振っとかないとと思う
ゼロ速度からの加速なんてヨワヨワにしときゃいい
でも信号赤→青の加速競争で勝てないと
名古屋じゃあ売れない
だからそれができるようにしてる
モーターアシストがあるから加速凄いと
まあ仕方ない、巣プリウスロケットは市場が望んだんだから有る エンジンが猛烈に唸るから直感的に踏み間違えていると気づくのだが
踏み間違えてもエンジン音がしない、警告音にしてもまた何かピーピー鳴ってるな、と
聞き流してしまう、ヒューマンエラーと思い込みで操作を続けると
ロケット発射してしまう＆抑制装置も無いとか、どう考えてもマズイだろｗ うわ、またフェイクニュースのスレッドを立てやがったのか。
５ｃｈ閉鎖だ、閉鎖。クソ野郎め。 >>238
トヨタは何でも下請けが悪いで通すし
社風だよ 元サイトでも古い年式は警告音鳴らないけど新しいのは鳴るって言ってるんやが
この記事態と無視してんか
これが大企業忖度かよ当にフェイクニュースやな >>1
アホやな
昔100km/h超えてキンコン鳴ってたがアクセル緩めたか？
アラートだけでなく物理的にシャットしないと
スピードリミッターなんて180km/hで点火間引いて
ガクガクするぞw >>256
エンジンがうなれば反射的にアクセルから足離すだろうしな。 >>199
アクセルペダルを踏み込みとエンジンが
始動する >>1
記事3ページ目だけじゃなく2ページ目の解説部分も欲しいですね↓
Nレンジでプリウス・ミサイル？
また、シフトのレイアウトが分かりにくいという指摘も見かけた。
確かに、昔ながらのAT乗用車のシフトレバーに慣れていると、プリウスのレバーは、ゲームセンターにあるアーケードゲームのレバーのようでかなり違和感がある。
40代男性は「NレンジからDレンジへはブレーキ踏まないで動かせるのも問題という声も見かけた。
確かに、自分の車はブレーキ踏まないとNレンジのところでロックが掛かりはしたが、AT車はそうならない車のほうが多い。
その上、プリウスの場合は、Dレンジにするためには、レバーを右に振ってから下げる必要がある。
そのため、何かの拍子で間違えてDレンジにしてしまう可能性は考えづらいかな……」と語る。
また、昔ながらのAT車では見かけなかった、長い下り坂などで使う「Bレンジ」は、シフトレバーを下に軽く引けばいいだけだが、
そもそもDレンジで走行中に操作するもので、NからBの位置に動かしても入らないため、それが「暴走」につながるとも考えづらい。 自動運転以前に一般道で１００キロ出ないように作れよ
GPS連動で簡単に出来るだろｗ 飛行機でも緊急事態で警告音がピーピー鳴りまくるとパニックになるからな
高齢者ならなおさら 日産選ぶ奴はそこまで素人じゃないイメージ
アクアは年寄りが選ばないイメージ >>269
アクアはシフトが従来通り
>>270
動画でも入るしな。
なんの話しかわからない。 >>171
そもそも発進でアクセルベタ踏みとか言ってる時点でおかしいわなw >>265
安い、燃費いいとお手頃な車だから
日本を走るには最適解みたいな車 >>267
動画見る限り単に連続音でピーがなるだけ
そのせいでむしろ緊迫感がない ＞不用意にDレンジに入れてしまうとは考えづらい。
と言ってるが老害は考えづらい行動をとるだろｗ
それとプリウスの急加速相当あるのに「ミサイルほどの威力は無い」と言ってるけどこれは嘘だな アクセルの誤操作以外でも同じような警告音があるのがくせもの
また何か音が鳴ってるけどちゃんと動いてるから大丈夫だな、
ぐらいの感覚が常習化してよろしくない『慣れ』みたいなものを
構築して聞き流してしまう恐れが多分にある >>15
爺婆じゃブザー音しか聞かねえだろ
説明する前にD入れる >>277
元記事が馬鹿なんだよ。
ブレーキ踏んでるつもりでNからDに入れるという話だからな。
アクセル踏んでることに気づいててDには入れんわな。
で、警告音が連続電子音で頭に入ってこない音なのは問題。 >>274
飯塚上級が乗る車だぞ
老人の自尊心を満足させてくれる車 エアバッグと同じで衝撃うけたらエンジン停止で
峠を攻めるような人には危険だがプリウス乗りのような年よりならなだらかな平坦な道を走るだろうからな 結論づけるのなら老害による事故がどんな手順で事故を起こしたのかを調べるなり統計取って書くべきだな
こんなトヨタから金貰って書いてるような記事じゃ説得力０ですよ そもそもそんなアクセル踏むのがおかしいだろとw
カムリWS乗ってるけどアクセルなんて1/3も踏んでりゃ十分だぞ 車の性能は良いのに操作部分が出鱈目だから台無し
つまらない處でつまづくなよ で、日本でプリウス批判が出ちゃうから日本のメーカーは終わっちゃうんだよ。
日本メーカーが作る重装備の製品は世界ではもう売れないと、ガラパゴス化な。
新しいイメジネーションの利いた昔のソニーなような企業はもう出ないんだろうな。 アクセルを踏んでいると、Nから動かないようにすればいいのでは。 >>277
プリウスミサイルの動画みたらとんでもなく早いね。
ttps://youtu.be/H6Nj8EyQ4Ns ジジババ：あれ？動かない？なんで？？
→カチャカチャ（シフトを色々動かしたりアクセル踏み込んだり色々する）
→悪いタイミングでアクセル踏んだままDにシフト
→発進！！！
→警告鳴ってるけどなんで？？
→加速！！！！
→うわわわわ！！！！！
→パニックで足が固まり更に加速（意識消失）
→どかーん。
ちなみにNには1秒右に倒せば入るのでそれほどレアな状況ではない。
何が問題かというと、
１，レバーが戻ってしまうので直感的にシフトがどこにあるのかわからない
２，ホンダや日産はNからアクセルON＋Dはできなくなってるのに、
トヨタは警告表示と警告音が鳴るだけでDに移動できてしまう仕様
３，そもそもエンジン音がしないので、今踏んでいるのがブレーキなのか、
アクセルなのかがわかりにくい。直感的におかしいぞ？という感覚の薄さ
４，操作がこれまでの車と全く違うことによる運転習熟度の低さ
若者から年寄りまで、だれが運転しても安全に運転できるよう、万全の対策が必要なのに、
トヨタのシステムはちょっと甘かった。対策したくても台数が多すぎてやれないのかも。
まずはNからアクセルON＋Dが成立しないようにプログラムするだけなんだけど。
近くでプリウス･･･というかトヨタのハイブリッド車を見たら離れた方が吉なのはまあまあホントかも。 シフトレバーはどう考えてもカイゼンの余地あるのに
絶対プリウス批判許さないマンが出てきて妙な雰囲気になるね プリウスの仕様変更（或いはPG修正）すると負けになるからモリゾーは変えないと思うよ なんでアクアは従来通りになってんだ？
スティックシフトの方が優れてるなら
アクアもそうするべきだろうに
結局はプリウスのシフトは
コストダウンのためにそうなってるのか？ >>247
何年か前に社用車がほぼ全てプリウスに入れ替わった時に初めて乗ったが
シフトレバーが電子スイッチ化していることに文句を言ったら
ヨタの営業がおんなじ話してやがったよ
で？このプリウスは自動運転車になるの？って聞いたら
苦い顔して黙ったけどさ
人間が運転すんだから、人間用のインタフェースにしとけってんだよ
自動運転車が軽４程度の気軽さで買えるくらいになったら
初めて考慮すりゃいい話だ 運転手の9割は 運転技能不適合者で 免許を数年ごとに更新して発行してる奴が悪い プリウスの「N]は、キーボードの「ホームポジション」なんだよな。
テニスも左右に移動しても必ず中央に戻る。
現在の状態を表すものではない。
IT関係、Microsoft関係者が中心になってプログラムを作ったんじゃね？
https://gazoo.com/pages/contents/article/wrc/2018/0127/01.jpg 高齢者がノートやアクアを好んで買わんやろ
あいつら無駄に金もってるし
名前の売れてるプリウス買うよ 日本の先進テクノロジーによる高齢化対策
既存のモノで言い表すなら餅 長年慣れ親しんできたフツーのエンジン車とは異なる操作、
感覚が高齢者のヒューマンエラー誘発する
習慣的に行ってしまった直感的操作が、重大事故に発展する可能性を秘めている事実を
大手メディアは一切、報道しないのはなぜなのか？
いくら運転手の過失であっても重大事故を招きやすい下地がある事に変わりはない B以外のゲート変更は、車速0でブレーキ踏んでないとダメにすればいいだけ。 これさ、単純に予想しただけでも風説の流布になるんかね >>1
古いガソリン車だからあまり関係ない話かも知れないけど、Nに入れてアクセルふかす年寄りは見た
長いことMTに乗ってたから信号待ちでNに入れる習慣があるんだろうな >>1
答え出てるやん
>高齢者がプリウスを好んで乗っていない限り
じじいのユーザーが多いのがプリ臼 バイクだとサイドスタンド出したままローに入れるとエンジン止まるんだけど
何でアクセルオン→Ｄでエンジン止めたり、Ｄを拒否したりしなかったんだろう？ たまにNに入れてサイド引いて
信号待ちするよな
老人だと昔の車ののりで暖気運転とか
してたりして >>317
仕様なので欠陥とまではいえないかもだけど、
他社が制限かけてるところを甘い見積もりだったと言われても仕方ない。
事故の可能性を少しでも上げる可能性があるなら安全な方で造って欲しかったとは思う。 トヨタからいっぱいお金もらえるから提灯記事かくぞーウヒヒヒヒー トルコンの事をゴーカートと鼻で笑ってた連中だからな
今でもオモチャ感覚で乗ってるんだろう
こんなもん馬鹿でもチョンでも乗れるわとか言って しょうもない実証するなよｗｗ
ただのお遊びレベルじゃねぇかよ >>319
ちょっと上がり坂になってるの気付かずにサイド戻してする～と後に下がってあわわわってなッた事が数回ある >>317
んー。車両システム的には問題ないと思う。
問題は、そうしなかった設計思想。 >>321
シフトチェンジの労力減らしたいんだろうなとは思うが
安全面の配慮が甘かったね デマだと思う奴は今まで通り生活すれば良い
ハイブリッドにかぎらず電気自動車など、発進時音が出ない車には要注意だわ
危険が分からないからな 「実態を見せずに忍び寄る白い禿。」
変身しないと科学忍法火の車が使えない。 >>319
コンビニ駐車場で待ってるときとかNに入れてプリウスミサイル >>113
そのスピードだと音が出てようが出ていまいが避けようが無い >>330
それな。
公園の駐車場で後ろ見たらプリウスがバックで出てて
びっくりしたことがある。
やりすぎな感じがあるな。 >>321
Ｎ→アクセルを踏み込む→Ｄ→飛び出し
なら「そういう操作をした」のはＥＤＲを解析すればトヨタには一発でわかる
何件もそういうＥＤＲが持ち込まれていて「知っていて対策しなかった」ってなると
ヨタ的にも相当まずいはずなんだがなぁ
ヨタが対策してないってことはデマかもなって半信半疑でいるわ >>1
>しかしいざNレンジに入れてアクセルを踏むと、すぐに警告音が鳴り
>「Nレンジです。アクセルを緩めて希望レンジに切り替えて下さい」という表示が出た。
>この警告が出たまま、不用意にDレンジに入れてしまうとは考えづらい。
いやいやｗ
こういう状態だと普通の人間は、警告鳴った瞬間にギアの入れ間違いを認知して
アクセル踏んだままDに入れるわな
特に日常的に停車N待ちしてるジジババなら
ディスプレイ上に出た警告文字を最後まで読んで、文字の指示に従うとかあり得ん
そもそも、ジジババは耳も目も死に気味だから、どんだけデカい警報鳴っても無かった事になるし
ディスプレイの警告とか読めないし 40代、社用でプリウス乗るが一度も
事故ったことないぞ？
プリウスだから、じゃなく老人だから
なんじゃないか？ >>340
そのまま読めば良い
ᗷ ブレーキログカット暴走 >>334
お前はアホか？
音に対してのレスなのに
音関係ないってアホなの
馬鹿なの死ぬの？
それにBも分からず話に入ってくんなカス 自分も普通のAT車でごくたまに、間違ってNに入ったままからDに入れること有るけど
アクセルふかす→進まない→回転数下がらないままDに入れる→ガツッって発進する
って事になるし、他のやつが操作しても同じ手順でおかしな発進するだろう
ジジババが警告通りに操作出来るわけない 警告メッセージに、
「アクセル緩めろ」と「シフト入れろ」
という2つの指示が書いてあるのが
不味いかも
これ後者を先にやっちゃったら
ロケットになっちゃう
「アクセルを緩めろ」だけにしないとイカンだろ >>338
この前の電車の事故は記録上は正常だったけど、
配線切れてたのが原因だったね。 ＞高齢者がプリウスを好んで乗っていない限り
少なくとも、高齢者とのマッチングが悪いかもという疑念が惹起されないように、上手くアリバイ作りしたつもりか（笑） うちのクルマもブレーキなしアクセルオン中にNからD入った。
ツイッターの人が入りませんといってたメーカーだけども。 たぶんシフトの操作がMTチックなんで、MT操作チックに操作してしまうんだろうな
脳内でアクセルがクラッチペダルにすり替わってしまうんではないかと トヨタ火消しに必死だなw
知恵袋のこの話題も消されてたしな ちなみにホンダのHVはNからDにはブレーキ踏まないと入らない仕組みらしいぞ >>346
本人はブレーキのつもりで踏んでる（ことがある）から
アクセルがどうこういわれてもチンプンカンプンかも
その警告を出したら、いったんアクセルオフかブレーキを踏むか、しない限り動力を伝えない
が簡単かつ効果的だと思う
さて、その制御だと「こういうとき困るじゃん」があるかな？非常時とか 電子制御なんだから書き換えれば解決できるんじゃないの？ まぁこういうミスするやつはいずれ走行中にペダルミスして人殺すんだろ？ 余命と一緒
この馬鹿達を修正するには大量訴訟祭り必須 ちなみに日産のSCUは、ブレーキ踏んで無くてもシフトの情報が出て行くけど、ATCUがギア変更しないようにしているかはわからん。 デーラーのボウズは、TANKかROOMYでも勧めてなさいってこった 福岡エスティマの映像を見たけど兵器にしか見えなかったぞ。 >>361
ＣＶＴだけど、静止する直前にＮにしてフリーで止まるのを待ってブレーキで固定する
Ｄのままでは、最後の最後がしっくり来ないんだよ
止まる前後にサスが伸び縮みするのが嫌でね
上手な人はＤのままスムーズに止めるんだろうけど 余命と同じ他人の言葉を信じ込む脳味噌プリン達は
大量訴訟されないと学習しないのでしょうね ジジババがN停車でアクセルふかしたが発進せず
何がおかしいんだろうとレバガチャして、DどころかBに入って暴走
ジジババは目耳悪いんで、警告音とか警告文字出てても見えない聞こえない
まあ最悪でもギア抜けば速度は落ちるはずだけど、プリウスのNは横に引っ張ってしばらくその状態を維持！
とかいう、暴走中には絶対抜けない仕様
https://www.youtube.com/watch?v=-ygx3eFqFeU&;feature=youtu.be プリウスミサイルはデマ
実際始動でベタ踏みしてるのと変わらない加速
結局踏み間違いが悪い
シフトは全く関係がない だからおまえ、アクセルベタ踏みしてみろや
どんだけ加速するか試さないでそれほど・・・とか言ってんじゃねーよ ━ ━ ←停止線
■
□
□ □
□ □
□ □
今日交差点でこんな感じなっててワロタ。■は例の車。 >>369
すぐ上の>>370にデマじゃない動画有るから見てみれば？
若いやつが怖いっていうくらい急発進してる
ジジババなら間違いなく、恐怖で体硬直してアクセルペダルから足離れなくなるわな >>366
TANKやROOMYは、いいクルマだと思うよ
暴走も少なくなるだろうし、良かった良かった >>365
それするとアイドリングストップしないんじゃ？ >>289
ベタ踏みしたら同じクラスの車はそんなもの
踏み間違えるのが問題でしか有り得ない ペダルが体真正面気味に付いてる件を別角度か切ると
あきらかに暴走を助長してる
恐怖を感じると、人間は本能的に足を突っ張る
普通の車の場合アクセルは右よりなので、がに股状態で左足踏ん張って右足を浮かす事も可能だが
プリウスの場合、右足は内股状態なのでアクセルから足が離れない
左足使って右足を浮き剥がす事が不可能だという事 とりあえず警告で「普通」の人は気づくとして、「仮に」警告を無視してDレンジに入れるとどうなるかが知りたい。
少なくともアクセル踏み込んだ状態でDに入れることができるかだけでも教えてほしい。 プリウスのべダルの位置が悪くて
それが原因の踏み間違いで事故が多発してるのは事実だろ >>378
代車に1日乗りましたが踏み間違えなんて無し
踏み間違えるような状態で車に乗る人間が悪いとしか
言いようが無い そうだよな
エスティマ暴走はどう説明するんだって話だよな >>377
全然違う
プリウスの発進はモーターなんで、そこいらのスポーツカー上回るくらい急発進加速する
ちょっと前、日産のCMでやってただろ？
ゼロヨンで電動ノートがGTRぶっちぎるやつ
あれを素でやった状態 >>382
お前の話じゃねーよｗ
ジジババの話してんだよ >>384
エンジンはトルクのピークが結構な回転数の位置にあるけど、モーターは動き出した瞬間にトルクマックスになるイメージ。 >>385
年など関係なしに踏み間違える程
惚けた状態で乗るのがおかしいと言ってるんですが
寝ぼけてるのかどうかは知りませんが
運転適性が無い状態としか言いようが無いだけのこと >>1
何がデマなものか つべで見たぞ あれでは、いきなりガツンときたら気を失うこともありだよ
重大な欠点を指摘しておこう Ｎレンジでアクセルを踏んだ時の警告メッセージは
もっと正確にすべき アクセルペダルから足を離し、ブレーキを踏んでから希望のレンジに
変更（シフト）してください 大きい音で繰り返し必要な >>386
>>389
サンクス。
危険極まりないことがわかりました。 今まで散々プリウスの加速なんて大したことないって言ってたのに急に気絶する位の加速に格上げされてて草 >>392
>>289
全く大した加速では無いですが >>374
トヨタのタンク、ルーミー（及びスバルのジャスティ）はダイハツトールのOEM >>390
エスティマは病気とかだと思うわ
京都でてんかんの車が暴走した事故あっただろ？ >>1
トヨタを始めとする自動車会社の欠陥隠し、いい加減
にしてください。制御不能になっても、パソコン再起
動すると不具合が直るように、エンジンかけ直すと元
に戻るんです。私には欠陥とわかるドライブレコーダー
の映像があります。一時的にハンドルもブレーキも効か
ず、Pレンジにも入らない制御不能になる現象が起こる
ことをきちんとトヨタは認め、そういう場合には、ブ
レーキ踏んでも無駄で、エンジン切って止めるしかな
いとか、きちんと周知徹底させれば、池袋の事故などで、
人が死ぬことはなかったと思います。マスコミも、トヨタ
など自動車会社に忖度して、ドライバーのせいばかりにす
るのはやめてください。私はこの欠陥隠し問題にこれから
立ち向かっていきます。
,, 初心者が運転出来るとか関係ない
昔からの運転に慣れてる人ほど
ちょっとした変化でやらかすんだよ
プリウスのアクセスの位置とかとっさの時に間違えるなんて当然あり得る話や >>1
警告音ってどのくらいの音量なの？
ガソリン車でエンジンふかしあげるような爆音でないと意味ないよ。 >>397
そうですか
横に乗ってる女が、震えるくらい怖い加速したって言ってるんだが
残念だよ
まともに動画も見ずに煽りたい一心の奴にレスして >>1
トヨタを始めとする自動車会社の欠陥隠し、いい加減
にしてください。制御不能になっても、パソコン再起
動すると不具合が直るように、エンジンかけ直すと元
に戻るんです。私には欠陥とわかるドライブレコーダー
の映像があります。一時的にハンドルもブレーキも効か
ず、Pレンジにも入らない制御不能になる現象が起こる
ことをきちんとトヨタは認め、そういう場合には、ブ
レーキ踏んでも無駄で、エンジン切って止めるしかな
いとか、きちんと周知徹底させれば、池袋の事故などで、
人が死ぬことはなかったと思います。マスコミも、トヨタ
など自動車会社に忖度して、ドライバーのせいばかりにす
るのはやめてください。私はこの欠陥隠し問題にこれから
立ち向かっていきます。
...... >>19
確かに沢山車種があるなかプリウスを買うような人間はおかしい
犯罪者の才能がある >>397
いや、すごい加速だぞ。
しかも無音状態から急に加速するからびっくりするだろ。
ビープ音はなんだろな、ってボケっとアクセルベタ踏みしてたら（
もちろんブレーキ踏んでると思い込んでる）、急に発進だから
パニクるわ、そりゃ。 >>369
暴走事故は走行中に起こってるんだが、停車中から暴走した事故ってどれ？
ダイレクト入店と駐車しようとして、が多い 最近、遊園地とかにあるリニア式のジェットコースター乗れば分かるんじゃね？
あのスタート時に足踏ん張らずに乗ってられるなら
ジジババに文句言う資格有るかもな >>376
アイドリングストップはついてないからわからないけど、
坂道発進アシストは効いたり効かなかったりするｗ
「効かない」と思ってれば間違いないｗ >>402
シートベルトのつけ忘れとかライトつけたままエンジンを切った時の警告音と同じくらい >408
じゃあそれでいいよ
俺も基地外の相手はこりごりだしｗ >>410
警告音のような波形が単純な電子音系統は、聴力衰えたジジババ聞き取れない
思い込みも加わり警告無視する傾向 https://video.twimg.com/ext_tw_video/1134714065492725760/pu/vid/1280x720/rIN0pxL-jcbt0Xt0.mp4
池袋の人も、ブレーキ踏んでたと言い張ってるだろ？
完全にブレーキを踏んでいたと確信して操作してしまったという事実は間違いない
勘違いと思い込みがロケットに直結する事実を物語ってるんだよ >>412
ドドンパとかは急加速するとわかってるから大丈夫だけど、ボケた老人が気を抜いた状態で急加速するとパニックになる可能性は高いね。
まあ、乗るなということで済ますのは簡単だけど、実際は既に沢山の老人が乗ってる事実は変わらんよ。 >>405
停車中から暴走した事故ってどれ？
プリウスがそうなるのと事故の状況がどうだったのかは別の話なんだが >>369
>>1の文ではプリウスの事故発生率が高いというデータは無いんだが・・・ >>419
で、停車中からの暴走事故はどれ？
まず飯塚と病院突っ込んだのはシフト関係なくなるよな プリウスだけじゃなくてエスティマもやべーって話ですか？
トヨタやべーっス！ >>398
おじいちゃん達に拡販するならコレだね
チャネルも多いし、交渉に有利とくれば 年寄りなんて今までの感覚で思い込みで操作してるから、そんなもん気にかけんだろ。 >>24
工作員のプリウス叩き必死だな
の間違いだろ？ >>378
ホンダのエアーウェーブATに10年以上乗っているが、
ブレーキが身体の真正面でアクセルが丁度右足の正面に有るので
未だに車庫入れで車体感覚が掴め無い・・・ 今日も愛知県で、車が突っ込む事故あり。
ちなみに、プログレでした。
トヨタ車です。
誰かスレたてて。 >>140
ミニバンよりマシだから問題にならないんじゃないの？
てかお前ら下手くそなんだよ、だから文句ばかり出る。
腕前上げればなんの問題もないことばかり論ってみっともない（笑） トヨタ車は、まず死角が多すぎｗ
危険極まりない糞設計と糞デザイン プリウスの加速はモーターだから速いと言ってるアホがいるが、ガソリン車レベルだぞ
0～100km加速
プリウス
ttps://carblo.net/prius-acceleration
スズキのソリオにも負ける
ttps://barikaso.net/1715/ >>140
スタイリングを重視するあまりに後方視界が悪いっていうならまだしもね。
不細工デザインを優先して尚且つ視界も悪いとかねｗ >>438
ガソリン車並みだよな
モーター車とは別物 >>438
全然そんなことない、乗ってるから知ってるわけで、全く早くないよプリウスは。 >>434
やはり、デザインは大事だね。
ああいう発狂した深海魚のような醜怪極まりない顔つきでデザインすると、
不幸を引き寄せるんだろうね。クルマにとって顔つきっていうのは大事だなと改めて思う。
ドライバーの心理にも作用するハズ。
最近の車のほとんどが食らいついてやるっていう顔つきだよね。特にトヨタさんの。 静かな方がいいと思ってるし、勧められるままに買うから。 >>428
暴走しなけりゃな
投資を回収する前に潰しましたとかねぇ これの現象って
いま流行り始めた
外付け踏み違い装置って機能するの？ >>453
ほぉ
遂に、こんなの出来たんだな
ハンドルセンターを、体中心からオフセットさせる方がまだいいと思うんだ
どうしても、こうならざるを得ないなら
昔は、そういうクルマも多かったし プリウスは加齢臭センサーがあって、アクセルが連動しているとしか思えん。。。
臭いやつは排除する方向に動く。 >>1
保険料率で見れば一目瞭然だろ
保険屋だって危ない車の保険料は高くしたいんだ >>446
ガソリン車よりは有意に速い
背中押されてる感じ
>>447
おれも乗ってるからわかる
同じ排気量のほかの車にのるとトルクが弱くてびっくりする ID:ksyXOWio0と、ID:A6MV5j+B0はトヨタ社員だってわかった >>459
すーっと加速するよな
プリウス乗るときはスタート気を付けてる >>296
よく分かったけど
なんでそんなに必死なの？？？ >>459
何で偶然性やバラつきのない文脈で「有意」という言葉が出てくるの？ >>469
こんな感じかな。
ttps://youtu.be/-jJvMMifziE アクセルはもうちょっと立てて、ブレーキはもうちょっと寝かせて
その上で、両ペダルともに手前4時方向にずれればどうかと、個人的には思う >>476
ノート、レグナム、MTインプレッサ、ギャラン、マークII、チェイサー、パルサー。
どれも「理想のレイアウト」だったよ？
プリウスは「理想のレイアウト」なの？ >>471
同一人物だから、自己脳の中で完結してる どうせ年寄りはプリウスのECOモードにしているのだろうから、なおさら加速は弱い。 >>475
統計ブームのせいか最近統計用語を意味もなく誤って使われるのを
よく見かけるので気になっただけ シフトレバーを↑↑↓↓←→←→
ペダル ABAB でアクセスとブレークが入れ替わるらしい。 ブレーキ踏まなくてもN→Dにシフト入るのが欠陥設計とか言ってる無免許キッズ多すぎて草
世のオートマ車の99.9%はブレーキ踏まなくてもN→Dにシフトできるっつーのw >>482
ブレークペダルを踏むとどうなるんです？ >>483
欠陥かどうかはさておき、プリウスの個性的シフトセレクターには
標準で装備した仕様の方が、フェールセーフの観点から良いとおもうの >>1
私の場合、Dレンジに入れたのにバックしました。
車がフェンスに衝突して、駐車場の所有者への賠償責任が
発生しています。
車も傷つきました。
ドライブレコーダーの映像をyoutubeに限定公開で
アップして、ディーラーには見せております。トヨタ
本社お客様相談、国土交通省にも報告しています。
しかし、結局、私の場合も明らかに欠陥とわかる映像
があっても、本社は販売店任せで、素人が見てもわか
らないのに、ディーラーで長々と訳のわからない検査
をしているところを見せられ、訳のわからない説明をされ、
こちらがはっきり｢理解していない｣と言っても、ディー
ラーの店長は、｢検査しているところを見ただろ。車は
正常だろ。｣と言って、何の責任をとろうとしません
でした。本社に再度苦情入れたら、店長の態度が変わり
ました。これから本社の人と会わなければいけません。
その前に欠陥問題に強い弁護士さんに依頼しなければ。
それにしても、トヨタという会社は人を殺す可能性のあ
る欠陥車で公道
を走らせても平気だという姿勢をまざまざと見せつけられ
ました。そんな会社に、車を作り、販売する資格はありません。
私の映像で、今までドライバーのミスにされて悔しい思いを
してきた人が報われるかも。トヨタ欠陥問題、人生かけて
公にします。
、ｂ >>483
ホームポジション（レバーを離して戻るところ）をPと思っているやつは、お願いだからこういう車に乗らないで 動画でN→Dでロケットスタートを再現したのを見たことあるけど >>483
エンジン車はNの時にアクセルベタ踏みしたらエンジンがうなりをあげてる。
プリウスはピーピーバックします程度の音が鳴るだけでしょ？
そこからゼロヨンのホイールロックしたスタートダッシュみたいな急加速されれば普通はビビるだろうな。 2500cc程度の総合出力でロケットスタートなんて無いわ
パワーモードベタ踏みだって遅いとしか感じないし単にペダル踏み間違えに気づかない認知症が車に乗ってるってだけの話
シフトのパターンだって小学生レベルの知性があれば理解出来るしプリウス乗った事もないバカが調子に乗って騒ぎ過ぎだと思う そんなロケットスタートが出来るなら若者に大人気の車になってるだろ
信号変わった瞬間に一気に60kmまで加速したいわｗ >>4
>ブレーキとおもってアクセル踏み続けてんだから駄目だろ
僕は車を運転しませんが、いつも不思議に思います。ブレーキを踏めば
スピードが落ちるし、アクセルを踏めばスピードが出るんじゃないですか。
目をつむっていてもどうなっているかわかるはずです。
運転者はどんなに馬鹿なのですか。 >>489
急加速なのにホイールロックｗｗｗ
とりあえず知ってる単語並べました的な典型的無免許キッズｗ >>483
ガソリン車ならエンジン音で分かるけどな
ちなみにプリウス以外のハイブリはブレーキ踏まないとN→D出来ないのもあるそうな >>495
プリウスはブレーキ踏まないとＮに入らない
その状態からアクセルに踏み換えて暴走かんて故意以外にはできない >>490
その認知症やバカをできるだけ排除するのが、「機能安全（ASIL）」なんだよ。
人間はミスをする。
だからミスをしたら「動かない」方向に倒すのが設計。
動けちゃうから設計ミス。 >>499
なんでそこ出来てるのに
ノーブレーキN→D許すんや >>503
プリウスはその前輪が駆動輪なんだがｗ
マジで無免許キッズかよこいつｗ >>502
マツダ車、なんでこんな設計にしていた・・・？？？ >>506
マツダに限らずほとんどのFR車がこうなってるんじゃない？タイヤハウスの関係で。
マツダは前輪を前方に配置した（ロングノーズ化した？）から理想的なペダル配置に
できたと言ってるみたい。 >>501
人が前にいようと逆走だろうと前進せよとアクセル踏んで正しく人を跳ね飛ばしているんだから道具として正常に機能したと言える
故に道具としてのプリウスはなんも悪くない
総体的には免許制度と高齢者福祉の問題だな
無論道具の機能安全を高める方向性自体は全くもって正しい >>1
デマじゃないし。
トヨタを始めとする自動車会社の欠陥隠し、いい加減
にしてください。制御不能になっても、パソコン再起
動すると不具合が直るように、エンジンかけ直すと元
に戻るんです。私には欠陥とわかるドライブレコーダー
の映像があります。一時的にハンドルもブレーキも効か
ず、Pレンジにも入らない制御不能になる現象が起こる
ことをきちんとトヨタは認め、そういう場合には、ブ
レーキ踏んでも無駄で、エンジン切って止めるしかな
いとか、きちんと周知徹底させれば、池袋の事故などで、
人が死ぬことはなかったと思います。マスコミも、トヨタ
など自動車会社に忖度して、ドライバーのせいばかりにす
るのはやめてください。私はこの欠陥隠し問題にこれから
立ち向かっていきます。 >>504
そいつの言うNが、P解除だからかと。
レバー操作（H→N→D）（H→N→R）でいう、”通過するN”ではない。 >>506
マツダ車はアクセルが踏み間違えしにくいオルガンペダル
提携してんだからトヨタも採用すりゃいいのに
いや、もしトヨタが採用したら無免許キッズがまた難癖つけて危険だ欠陥だデマ拡散されるのがオチか >>505
ドラッグレースのスタートダッシュと、プリウスのモーター特性からくる急激な加速度の特性が似ているという例えをしているだけで、プリウスがFFであろうとFRであろうと関係ない。
どこまで馬鹿なんだ？ >>509
FRだからだとしたら、マークIIとチェイサーに乗ってたけど、
こんなにアクセルとブレーキが近いと感じたことはなかった。。。
>>510
ばかやろうｗｗｗ
機能安全を完全に無視するなｗｗｗ >>508
ここまでして叩きたいのか
さすがに気持ち悪いね >>514
で、どうやったらFFのプリウスがホイールロックしながら急加速できんの？ねぇ教えてｗ
まさかホイールスピンとホイールロックの違いも分からなかったんじゃないよね？ｗ
あとドラックレースのスタートではブレーキ踏まないって知ってた？w
ドラッグレースでやるのはスタート前のラインロックって言って後輪温めるためにやるのであって、スタートでホイルスピンさせたらタイム出ないって知ってた？ｗ >>519
知ってる。スタートが下手だと空回りして、パワーがロスする。
そもそもニュートラルに入れてても車輪はロックしてないことも知ってるよ。 >>1
何を言ってるんだ？
ちゃんと取材して記事書いてるのか？ 俺の経験則から言うと、後ろを走っていてコイツはマジでヤバイなと思うのはプリウスよりもアクアに多い
アクアはマジでキチガイだらけのイメージ
ただ、アクアでは大事故のニュースを聞かないんだよな
そこが実に不思議だわ デマ?
全く否定出来てないな
なんなんだこの頭の悪い文章は >>513
オルガンペダルの踏み間違えしにくい理由がイマイチわからんのよね・・・
踏み変えが必要だから？
でも、踵の基本位置をブレーキにして、アクセルワークしていれば同じ？？ 事故率はそうかも知れんが、死亡事故に限ると20代前はともかく成人後はそうでもない。
https://i.imgur.com/jPwpG5x.png >>520
ドラックレースのスタートでニュートラルなんか入れないよｗ
普通に1速とか2速とか入れて回転煽ってクラッチミートだけどｗ
もう恥ずかしいからやめてくれｗ
プリウス叩いてるのってこういう車音痴ばっかりと勘違いされてしまうわｗ 仕様なので欠陥とまではいえないかもだけど、
他社が制限かけてるところを甘い見積もりだったと言われても仕方ない。
事故の可能性を少しでも上げる可能性があるなら安全な方で造って欲しかったとは思う。 >>502
これもマツダ車なら、卑劣とは言える
https://i.imgur.com/8zWl8Q1.jpg
”※これは、イメージです”付きで使うべきだな >>465
陰謀厨レベルの奴に突っ込んだだけで社員なら無理やり叩いてる奴は他メーカーの社員と言う理屈も成り立つんだがな >>1
★プリウスのペダル位置がおかしいというのは、
ネット上のデマと判明！
http://s.kota2.net/1559828893.jpg
実際には、画像のように普通であった。
ネット上の比較は、角度も画質も悪い、
おかしな画像での比較で、デマを拡散させているだけだった！ 大半の踏み間違え事故は動きながら急加速してるんだからシフト関係なくブレーキと間違えてアクセル踏んでただけなんだよなぁ
なんでシフト云々の話になってんだか… >>526
完全に厨房が単なる例えのレースとプリウスをごちゃごちゃにしてるね。
あんた国語の成績悪かったでしょ？ >>524
実際乗ってるけど構造が違うから踏んだ感触が全然違うね >>529
そりゃ他メーカーの社員の率が高いだろｗｗｗ
何を言っているんだお前はｗｗｗｗ
>>530
把握。
けど、ノートE11乗ってるけどここまで酷くないな・・・
マツダ車大丈夫かって心配になっちゃう。。。 今日のNEWS23 機長、暴走コンピュターとの闘い だそうですｗ >>532
「これが原因ですよ」とそれっぽい事を言われたら、事故の状況を忘れて「それだぁ」と飛び付くくらい何も考えてないから >>532
だから、なぜブレーキとアクセルを間違えたかだよ。トヨタのHVにはそれを誘発しかねない仕組みがある。設計の思想が甘いんだよ。 とりあえずホイルスピンとホイルロックとラインロックの違いもわからない>>534みたいな無免許キッズがプリウス叩いてるって分かった >>204
最新のプリウスから
まえの二世代は警告なし >>535
ほー。。。ありがとう。
次はマツダのオルガンペダル車にしようかしら。 >>539
じゃあそれ以外が踏み間違えしてるのはなんなんだよ >>532
おそらく大体の事故が踏み間違えだと思う。
踏み間違えていたとしても、事故につながらないような仕組みにしとかないといけないけど、そうなってないのが問題なんじゃないかな。 >>1
最新のプリウスでも、ブレーキなしでバックに入る
超危険 >>534
お前さぁ、いい加減自分の間違いを認めろよ
見てるこっちが恥ずかしくなるよ
お前みたいなのを世間では「情けない」て言うんだぜ >>539
他社のも踏み間違い事故は起きてるじゃん
飯塚以降もスバルがダイレクト入店、マツダが駐車場から落ち掛け、軽自動車は停車中から暴走して海に転落
５ちゃんで見たニュースだけでこれだけある あのデザイン先行のシフトレバーが使いやすいとは思えんが >>540
トヨタ社員は叩かないんだよ。
で、それ以外のところは叩くんだよ。 逆インチングペダルみたいなの付けんとな
ブレーキペダルとは別にアクセルベタ踏みでブレーキ
オラついたアクセル踏む奴も減ろう >>544
他の事例にはそれこそ色々な理由があるだろうね。
今回の問題は他社が防止している危険操作が、トヨタのHVでは甘く見積もられている事。それが事故の原因かどうかはまだはっきりしていないけど、かなりの疑いが現時点ではある。なぜ、危険な操作が殆ど意味のない警告表示と音のみになったのか。 >>528
他社の画像を改竄した上に無断使用しといてイメージで通るかバカ >>554
だからお前がそれを説明しなきゃならんだろ
「他の踏み間違いとの違いが分からないけど僕がそう思うからそうなんだ」って子供かよ 脚をピンと伸ばした状態でペダルを踏んでる
と、踏み換えるとき足が一瞬ペダルから離れ
誤って意図しないペダルを踏んでしまう。
座席を前にやって、脚が屈した状態で
運転するのが良い >>554
一応言っておくと他社でも防止されてないぞ
なんか日産とホンダはこの操作でも発進しないってデマも流れてるけど普通に発進するからな 絶妙なタイミングでおぎやはぎで宝田明さん(歴代キャデラックの後プリウスに)再放送。物凄く忖度を感じた。宝田明さんはフォーマルなお出かけには奥様のジャガーを使うと。宝田さん好きな俳優だけど左側面大きな傷が入っていた。 ID:Ml4dEfgT0
反論されたら論点をずらすいい例ｗ >>555
そうだな、無断は良く無い
細かい事言ってると、似たようなもの誰か作るだろうけどね >>556
そういきり立つなよw
なんで他社では防止されている操作がトヨタのHVでは許されるのか、お前も分からんだろ。
分かっているのはトヨタはそういう仕様だってこと。 >>556
「他社」は、「踏み間違えしやすいペダル配置」は問題あり。
「トヨタ」は、「踏み間違えしやすいペダル配置」でも「問題ない」っていう全体思想なんでしょうよ プリウス「ぼくは悪くないよね？人間がアクセル踏んだからぼくはそれに従っただけなんだよ >>557
乗り降りしにくいからとシートを適正ポジションにしてない運転者が多いんだよね
欧州車だとエンジン切るとシートが後ろに下がる機能あるけど
日本車のシニア向けモデルにも搭載するといいと思う >>553
三角や台形型のアクセルペダルプレートとか、面積減らしたのどうでしょ
ナナメ角度から踏むのにはええよ >>563
走行中の踏み間違いによる暴走とハイブリッドと何の関係あんの？
まずは自分の頭の中を整理したら？ お年寄りが、クラウンとかから、
ダウンサイジングで買うのが
プリウスだったというだけなんだよ。
結果老人が乗るから。。。。つまりそーゆーこと。
あまり e-パワーノートにはしないんだよ。 この中で、普段運転してる人の割合って6割くらいかねぇ？ >>569
「走行中」にすり替えんな。
本題は停止中（P解除、レバーはホーム）からのアクセルONかとD,Rで暴走モードが設計ミスって話だ。 運転中にDレンジからニュートラルにギアチェンジするなんて普通はやらない
だから交差点で止まっている時は常時ブレーキを踏んでいるもんだ
ブレーキを踏んでいないとクリープ現象で車がすこしずつ動いてしまうからだ
今のAT車は自動アイドリングストップ機能が付いているから交差点で停止
するとエンジンが自動的に停止する
エンジンが停止したタイミングでニュートラルに入れるなんて操作をする人が
いるのかな？ >>573
>>539
お前がトヨタのハイブリッドは踏み間違いを誘発させると書いて
他社も踏み間違いがあると突っ込まれるとシフトに話を変えただけ
他社との踏み間違いとの違いを説明しろよ だから、疑問のある奴は全員足元やギアなどをドライブレコーダーで録画すればいいんだよ
そうすればすべてはっきりする 車が故障したと思い込みアクセル踏み続ける
全ては故障した車が悪いと思い込む
社会が悪いと叫ぶ左翼と同じ >>574
違う、「NからDでミサイルになる、これが暴走の原因だ」がプリウス叩きが言ってること
で、実際の暴走事故で停車中から暴走したのは？と俺は言ってるだけ いまツイッターに「プリウスのアクセル操作事故の原因のひとつ」と書いて
アクセルをべた踏みするとマットに引っかかって戻らないという動画がのせられてるが
「マットは純正品ではありません」
「他の車種と比較してない」
「アクセルベタ踏みなんてまずやらない」ということを全く書いてない意図的誤誘導ツイート やっぱりプリウスにはトヨタが潰れるレベルの致命的欠陥があるんだな
史上最悪の人殺しカーだな >>575
そういうことじゃないね。
何かの原因でNに入ってた場合に、アクセル踏んでも何も起こらず、慌てて操作した結果、ミサイルに変化する車の話だよ
普通の人が普通の状態で運転してる状況は問題ない。ジジババが慌てふためいた場合でも大丈夫なようにできていない車のことを言ってる。 >>580
それは別かもしれんけどここはプリウスミサイルのスレだぞ？ >>1
ボーイング737ですらコンピュータ暴走があるんだからプリウスがそうなってもおかしくはない、今日の急発進はプログレ、メーカートヨタはあらゆるパターンで検証すべき >>583
また「何かの原因」かよ
飯塚以降は走行中に何かの原因でNに入れたんか？
便利な言葉だな「何かの原因」 >>483
始動操作済み状態でアクセルベタ踏みしてもエンジンが唸るワケでもなく無音状態
だから、実際はアクセルを踏んでいても、
本人はブレーキをしっかり踏んでいるんだと強く確信して操作続行→ロケット
おかしい、自分はブレーキ踏んでるのに加速が止まらない！→
当然、自分はブレーキ踏んでると思い込んでるから、さらにペダル踏ん張って
まったく減速無しで衝突！
こういうヒューマンエラーを招きやすい下地があるという事 >>584
このシフトが暴走の原因からのデマだった記事だぞ 所でわざわざニュートラルからDにしてるが最初からDでアクセル踏むのと何が違うんだ？ >>588
ハイブリッドは二倍壊れやすいというのは本当だった、無責任なメーカーのプログラムで
暴走、ひょっとしたらソニータイマーのような仕組みがトヨタ社にあるんじゃないのか？
このスレは火消しだろうが事故は続々 プリウス、思いのほか大きい。
この前初めて乗ってびっくりした。 >>583
じゃあ単なる操作ミスじゃないか
もう一度書くが、AT車は常時ブレーキを踏んで操作するもんだよ >>587
プリウスも速度出せば普通にエンジン使うぞ
電気自動車だと思ってんのか？
飯塚は走行中に接触してそのまま加速だぞ >>492
80超えてそこまでバカになってる奴らが運転してんだよ 三輪車でも事故起こしそうなジジババ
「プリウスガー！」 >>587
アクセル操作も、ブレーキ操作も昔の車なら四感で判断できた、いまはメーター目視だけ？
そりゃ誤操作するわな、アクセル踏むと危険度が増すことを身体的に伝えないとダメだろ >>562
あー、プリウス叩ければ明らかな捏造でも細かい事になるのか
挙げ句、他人が画像作るの期待かよ >>576
人の文章は正確にだな、
誘発しかねない仕組みがある、と書いたのであって、断定はしていない。他社が防止している機能がトヨタでは甘いから、慌てて操作した場合にミサイルになる可能性があるんだよ。
他社との違いは、同じように慌てて操作した場合も同じ条件でのミサイル的事例は発生しないということ。もちろん他社でも踏み間違いはあるよ。でもそれはトヨタのシステムが誘発するのとは違う要因です。 「飲酒運転した奴より、カンガルーバー。」
ここの逝かれている、あれら >>503
？？？
>>504
そこが出来てれば必要なくね >>593
いや。だから、操作ミスしても大丈夫なようにできるのに、してないところが問題では？と言ってます。 >>594
読解力皆無なヤツのレスはいらないからｗ >>600
だからそれが原因の暴走事故はどれよ
お前は実際に起こった事故の状況からでなく、能なし暴走事故を設定し都合が良い結論にしてるだけ
飯塚の走行中に接触、そのまま暴走した事故がハイブリッドが誘発したと言うなら、何が誘発したのかを書け
肝心な所になると「何か」って 所詮事故った老害の言い訳
後ろ見にくいのと、シフトが変だけど普通にいい車
ソースは俺 >>1
> 2018年の1年間にもっとも売れたのは
累計販売台数で見ないと実態は分からないのでは？ >>604
飯塚の事故はハイブリッドと関係ないのは間違いないね 俺もプリウス30後期に乗ってるが、燃費良すぎて
会社から支給される通勤手当が余ってしょうがないw
次に買うのもプリウスかもね こちょこちょと設計改造するくらい億くらいだろ？
儲けてるんだから、それくらいのションベンゼニ、ケチらず出してくれてもいいだろうによ >>603
ねえ、「1」の記事を読んでますか？
教習所で教えていない、一般的には誰も使わない方法（運転中にニュートラルにする操作）
を使って誤操作するのは本人の問題でしょ
自分勝手な解釈で「ブレーキを踏まない方が楽だから」という理由でニュートラルにして
そのあげくにアクセル操作を間違えたって、そんなのは理由にもなりませんよ
AT車でギア操作する時にはブレーキを踏んでから行う、当たり前のことじゃないですか >>611
警察発表
停車中からの暴走事故だったらN→Ｄも分かるが飯塚の事故はエンジン使ってるレベルの速度からの加速なのでシフトは関係ない
普通のオートマでもある踏み間違い事故 >>605
なんで俺が暴走事故云々を決めなくちゃならんのよ。ここに書いてあるのは全てそうなんじゃないかってことだろw
ええか、ここは好きなことを好きに書くとこであって、誰も正確性なんぞ求めてないわw
ネット初心者なのか？なら仕方ないけど。
分かっているのは、他社では防止されている操作が、トヨタでは特に大きな問題だと捉えてはいなかったと思われる、という事だけだ。 ただ物理的に位置情報としてクラッチ位置がわからないのはクラッチに慣れた中年以上ほど辛い
俺もオートマ運転してるけど計器上の表示なんて見ずにクラッチレバーの位置を見る >>615
>>539
お前、ハッキリとハイブリッドがアクセルとブレーキの踏み間違いを誘発させるって書いてんじゃん
だからどこが？って俺が思うことを好き書いてるだけ >>613
ちょっと何言ってるのかわからないですw
あなたがあなたの車をどう操作しようが知りませんが、耄碌したジジババが操作しても出来るだけ安全に作るべきだというのは間違ってますかね？ >>487
ってか、ホームポジションという概念自体がおかしいんじゃね？
シフトレバーはニュートラルも含めて、どこかのギアポジションに
入ってるというのが自然な感覚なので、プリウスのシフトレバーに
は戸惑うと思う。 高齢者の運転率で言えば、軽自動車が圧倒的に多い
にもかかわらず、プリウスによる重大暴走事故がこれだけ起きているのだから
事故を誘引するかもしれない構造的欠陥を指摘するのは当たり前の話
別に高齢者に過失が無いなどとは言ってないし、過失が事故に結びつかない
機構を取り入れるのがメーカーの責務だと言ってるだけの話
ミスをする方が悪いとか、高齢者を責めたところで何も変わらん。論点がずれてる >>614
だから、報告書だせよ。オマエの戯言なんてどうでもイイんだよ アクセル踏んだままN→Dって、いったいどうしたらそんな操作になるの
N→Dからのアクセルって体が覚えてるだろ
ワケ分からん運転する奴って、プリウス関係なしにソイツがポンコツなんじゃねーのw >>622
警察発表と報道じゃん
ブレーキ踏んだ後はない
走行中からの加速
オートマでもある普通の踏み間違い ID:8Xu+7Brj0
こういうのは設計者に向かない >>624
違う、違う。
ブレーキ踏んだままの操作という思い込みを前提にしてる。よく読め。 >>628
表示はどこに出るの？
フロントガラスにでかでかと表示されるのなら気づくとは思うが、、、 >>624
ポンコツはポンコツなんだけど俺もお前もみんなポンコツになるんだからせめて人様に迷惑かけることのないような車に乗りたいわな。
あ、もう自動運転だなw >>618
だから基本操作を守らないのが事故の原因っていうなら、基本通りにやりなさいって
いうのが筋でしょ
車はアクセルやハンドルの操作を少し間違えただけで大事故に直結するもんだ
ジジババだからっていうのは話が全然違う >>122
群馬で中学生に突っ込んだのはマーチだったと思うぞ。 こういう記事が出るということはいよいよトヨタもバレそうで焦ってるって事だよね。。
逆に信憑性出てきた気がする… よく考えればわかることだよな
もし本当だったらアメリカやヨーロッパで大変なことになってるんだから
やっぱり報道はテレビと新聞に限る 停止するのに必ずブレーキ踏むんだからそこから足を動かさなければ踏み間違いは起きない。
サイドブレーキかけてニュートラルにして足を遊ばせるとか余計なことやってんだろ？ レンジがスイッチ式だから感覚的にわかり図らい、
結果、パニクると何でもかんでもペダルを踏み込んで暴走する、
操作系の欠陥なのは間違いない。 >>633
ジジババ云々はわかりやすいから書いただけだよ。そのくらい読んでよw
その基本通りの操作を出来ない人たちがたくさんいて、すこしくらいのミスならカバーしてくれる車を俺は望むよ。 コンビニや吉野家にダイナミック入店してんのは軽自動車も結構いるイメージ。
ちゃんとした統計がないとなんとも言えんね。 ＞Nレンジです。アクセルを緩めて希望レンジに切り替えて下さい
レンジじゃわかんねーだろ
ギアって言え馬鹿 明らかに問題がある。
しかも忖度された報道統制
新聞やテレビは
トヨタが最大の広告主だから、一切報道しない
そのことも大問題 Nでもエンジン車ならアクセルを踏めばエンジン音が上がるからわかるけど
ハイブリッドやEVだとわからないからなぁ >>642
現時点でまともなデータは一切無いからね
お笑い動画と捏造画像での思い込みだけがソースｗ ネットでデマを吹聴するのもデマを信じて拡散するのもネトウヨ プリユスの問題では無くてそれを操作するひとの問題だった（大笑） >>638
信号待ちのたびにそれやる奴たまにいるね
あれ逆にせわしくないのかね
後ろの車からすると、ブレーキランプが消えるから発進すると勘違いして紛らわしいことになるから
ああいう意味ない行為はやめてもらいたいもんだ アクセルを床一杯迄踏み込まれて3秒経つと30キロ程に減速されるシステムにすればいい。 >>587
アクセルをベタ踏みすればいつでもエンジン唸るという事実を知らない人は一回でいいからプリウス乗ってみて >>547
一応言っとくけど、
ドラッグレースではスタート前にラインロックを使ってホイルスピンをさせてタイヤのグリップ力を上げる準備とは別に、トランスブレーキというのがあって、スタート時に使う。
スタート時にラインロック(前輪ブレーキ)を作動させると同時にトランスブレーキをかける。その後アクセルを踏み込んでエンジンの回転数を上げて待機して、スタートの瞬間にトランスブレーキを解除すると、車がすっ飛んでいく。 >>644
そう。気味が悪いくらいだんまり。
まあ確定じゃなきゃ報道されないんだろうけど、普通は少しくらいでるよな >>638
どんな状態でもブレーキは高い位置にあるから間違うことはない
暴走するやつはてんぱってアクセルから足が戻らなくなってるだけ
ブレーキだと思って踏んだならエンジン音で一瞬で気づくはず >>654
全く問題はない
あのアメリカのお墨付き >>650
俺も高年になってブレーキを踏み続けるより楽なんよ 車種別の事故率や故障率がわかれば欠陥か否か
簡単に白黒付きそうなのに
車が売れなくなったら困る車屋さんはともかく
日本政府も保険屋も何故か調査しないんだよね >>657
踏み込まなくても動かないのにそれくらいできないなら運転するな >>655
>ブレーキだと思って踏んだならエンジン音で一瞬で気づくはず
ハイブリッドやEVだとそうじゃないんだよ 昨日の老害暴走もぶつけられたタクシーの前に駐車してるプリウスに笑ったわ プリウスだけではないけれど、パニックアクセルで事故は日本中で毎日起きている。
ばあ様が壁にぶつかっているのに、更にアクセル踏み込んでくうてんの摩擦熱でタイヤから炎が上がるとか良く有るんだよ。 プリウスとプリウス乗りの双方に欠陥があるってだけのことだろ 警報音が高音で高齢者に一番聞こえない音。
シフトノブ機構が特殊。
わざとニュートラル入りにくくプログラミング
非直感的で錯覚、混乱のもと。
マニュアルに慣れた運転者＝高齢者があぶない
＞１のような若年では無問題。
時々勝手にエンジン高回転になって、ブレーキ踏んだ時と合致すると
まちがってアクセル踏んだのと勘違いし、必要なブレーキ離して、汗って
反対のアクセルふんでしまう。慎重に運転したときほど慌てて事故になる
もうこれは致命的 >>649
事故なんてもはや全部それが原因なんじゃね
よそ見、不注意、スマホ…
煽り運転も車の構造はまるで関係ないw >>660
それは人の自由
ただ後続がいないときにはしないけどね
突っ込まれるのが嫌だから >>4
とりあえず電子制御の回生ブレーキは廃止しとけ >>661
わざと引っかかるように社外品をセットしただけ >>662
ハイブリッドでも踏めばエンジンかかると知って >>668
プリウスでもアクセル踏めばエンジンかかることを知って 俺も今日試してみたわ。
サイド引いてだけど。
車種はアクセラハイブリッドね。
こんなんで事故る奴はそもそもが適性ないわ。
あと、ジジババがNにギア入れるのは無理じゃないかな。 >>669
それくらい脚力ないなら急ブレーキ踏めないから運転しないで
てかアクセルすら踏めないはず >>672
失礼
プリウス等は運転したことがないので知ったかになったか
でもエンジン車ほどふかし音になるの？ >>675
前か後ろしかないのに横であるＮに入ることはまずない
入ったとしてもブレーキ踏まなければならないから、そのまま暴走することも不可能 >>674
>>289の動画ではエンジン掛かってるように感じないけど トヨタのネトサポ隊弾幕薄いよ！何やってんの
オレオレ詐欺師に転職したら親泣くよ コレだけハイテク化してんだから、65歳以上が乗るためには、パニックアクセル制御機能限定車(アクセルベタ踏みで減速される)にすればいい。 >>677
プリウスには1800のエンジンが載ってるの
アクセル踏めばそれなりの音がするの >>680
再生できないからわからんが、アクセル踏めば普通にエンジンがかかります 全然話が噛み合わない。わざとなのか、真性なのか・・・？ >>676
踏めるぞ
短足なので座席は定位置より前だしカッコつけて座席さげてない
ブレーキは足を踏み込まなくても急ブレーキが踏める 科学的な検証とは言えないな
電波ﾉｲｽﾞによる電子制御の誤動作だとしたら？ コレだけレーダー機能が備わって来てんのに、
何故に人間や車に突っ込む？ >>686
エンジンかかってればそれなりの音はするよ プリウスはタコメーターついてないから、耳の悪い年寄りには間違いが気が付きにくいのだろう。あとペダルの配置も良くないな。 EV、HVで停車時にNからDにブレーキ踏まずに入れられるのはトヨタだけってレス見たけど本当？
それと完全に停止する前にDからRやBに入れてしまうと強制的にNになるってレスも見たよ >>687
しらんがな
>>690
なら停止中も踏んどけ >>15
頑固な人も多そうだし警告されても、は？なんやこれ？壊れてんのか？ときれちゃいそうだよね >>690
ブレーキは足を伸ばした時に底まで届くのが適正位置だろ。
そんなに座席が前ならハンドル切りにくいわ。
ババアに多いけど、あれは咄嗟の時何もできんわ。 >>697
見たけど、これだけ加速するにはモーターだけでは無理
そもそもロケットスタートにするにはエンジンの回転数が上がってなければならないからエンジンは唸ってるはず
てかただの暖機でもエンジン音はそれなりに聞こえる >>698
Ｎにはブレーキ踏まなければ入らない
後者は速度が速いときはＲには入らない
Bは普通に入るがなにも問題はない 緊急停止ボタンなんか付けたら慣性力で車体前転するわ
どこかで出てたが
海外との競争で速度でない仕様ってのは土台ムリだとしても
「高速道路ボタン」っての作って
押したその時だけ速度制限ナシで
残りはリミッター60キロにしたらいいんじゃないのか
かっこつけなくていいから
日本語でドでかいボタンで作れよ「高速道路ボタン」 問題は複合的なもの。
警報音が高音で高齢者に一番聞こえない音。
シフトノブ機構が特殊。
わざとニュートラル入りにくくプログラミング
非直感的で錯覚、混乱のもと。
マニュアルに慣れた運転者＝高齢者があぶない
＞１のような若年では無問題。
時々勝手にエンジン高回転になって、ブレーキ踏んだ時と合致すると
まちがってアクセル踏んだのと勘違いし、必要なブレーキ離して、汗って
反対のアクセルふんでしまう。慎重に運転したときほど慌てて事故になる
もうこれは致命的 >>697
アクセラハイブリッドの話になるけど
エンジンかかる時とかからん時がある。
バッテリーの残り具合と関係あるのかもな。 >>697
都合の悪い事は徹底的に無視する方針らしい（笑 >>702
エンジンが掛かったときにはもうパニックかもよ Ｎに不意に入ることはぜったいにない
その状態でアクセル踏んでも動かないときはあらためてDに入れると思うが、踏みっぱなしで入れることもあり得ない
アクセル踏めばエンジンかかるので普通にわかる >>706
動画ではあまり聞こえないが、アクセル踏めばわかるレベルに聞こえるよ ボタンを押して視覚的にガチャガチャとレンジを変更していた世代が、
スイッチ式でメーターに表示させるだけのレンジだと、今何処レンジなのか分けがわからなくなって、パニックでアクセルを踏み込むんだよ。
明らかに操作動線の欠陥、
人が何人も死んでんだよ、そのままで良いとは絶対にならないよ。 >>709
アクセル踏んだ瞬間にパニックなのにDに入れるのかｗｗｗ
いちいち不可能な話だな プリウスミサイル
エスティマロケット
プログレ地対空（名古屋） ←NEW >>712
パニックでアクセル踏みっぱなしになる方が欠陥 >>710
>踏みっぱなしで入れることもあり得ない
すまん、俺よくやる >>1
だから、アクセルという猫ふんじゃったんだよ モーターだけで走ろうとしたらアクセルを軽く踏む程度じゃないとダメ
少しでも踏込過ぎると直ぐにエンジンが回る 842 名無しさん＠１周年 sage 2019/06/06(木) 18:49:24.38 ID:SPJDn4Cn0
現行プリウスの説明書
p251
自動的にシフトポジションがNに切りかわるとき
・走行中に、Pポジションスイッチを押したとき
・車両が前進しているときにRを選択したとき
・車両が後退しているときにDを選択したとき
・RからBを選択したとき >>715
で？どうしろと？
ヒューマンエラーを操作制御で回避するのが文明だよ。 >>703
出回ってる動画では停車時にNでアクセルベタ踏みからDに入ってるよ？
Rに入れようとして速度速くて入らなかったらNになるってことでいいんだね？ そろそろトヨタからプリウスは安全です！！
と出ないかな。本当に安全なら宣言してくれないかな。その時には何故こういう仕様になってるのかって教えて欲しい。 >>721
プリウス以外のどのくるまもそうだと知って >>711
でも古いマニュアル車ほどではないよな
だからロートルはとまどう >>722
Ｎにはブレーキ踏まなければ入らない
そこからブレーキを離し、アクセルに足を移しベタ踏みしてDに入れるという行為は故意にやらなければ無理
よって過失の事故の原因にはなり得ない >>725
プリウスよりも売れている車が有るのに何故にプリウスばかりが重大事故起こすのだ？ >>726
いいえ
ふつうのガソリン車と同じレベル
>>727
だから何？ >>720
見たのこれだわ
これだと高齢者なら意図せずにNに入ってることありそうだ >>729
プリウスばかりが重大事故を起こしてるという事実はない つまりどういうことだ？
老人じゃなくて20代が突っ込んだってことか？ ブレーキを踏んだままDレンジに入れる
→Dレンジに入りきらずNレンジだった
→アクセル踏む
→Nレンジで動かない
→ブレーキ踏んでたかも？な認識
→ペダルはベタ踏みなままDレンジに入れるところからやり直し
→ブレーキ踏んでる認識だが車はアクセル全開で進み出す
だからな。
アクセル踏んだ状態でのシフトチェンジの場合は
スロットルが開かないままキャンセルされなくてはダメだ。 どの車でも起きてる事をプリウスがーと言ってるだけでしょ 明らかにプリウスの操作系の欠陥。
人や車に突っ込むっておかしい。 プリウス批判て
・プリウスはアクセル踏んでもエンジンがかからないと思ってる
・エンジンかかったとしても無音に近いと思ってる
・プリウスに乗ったことがない
・プリウスは重大事故がたくさん起こってると思ってる >>728
単にアクセル踏んでたらNからDに入らんようにしとけばいいんじゃないの？
普通の運転しててそんな操作するはずないから。 >>735
？
>>737
ペダル踏みながらDに入れよう←異常 ホンダセンシングにすればいいのに、
プリウスは殺人マシーンだからやめた方がいいね。 >>739
老若男女突っ込んでるなら確かにそう言えるのだろうが
年寄りばかりって時点で欠陥品なのは年寄りの方なのは明白 年寄りがオートマ車を両足使って操作することが間違い
右足のみで操作する習慣があればブレーキとアクセルを間違うことはない >>741
普通にしててするわけないのに過失でするわけはもっとない
しかもそれが原因の事故なんかまったくない >>740
>>668の動画でエンジン掛かってるの？ 事故率データも無しにプリウスの重大事故が多いとか言い出すアホが本当に笑える >>741
ずっとそう言ってるんだけど、トヨタ工作員がイヤイヤすんだよ。お金ならありそうなのにね。 老人とか体ぼろぼろだから
ちょっとでも疲労するとよれよれで歯をみがこうとして
鼻の穴に歯ブラシつっこんだりとかよくある >>741
だよね
トヨタ以外は停車時にはNからDに入らないらしいし ねえ！プリウスは、アクセル踏むとエンジンかかる車だと、もっと知って！！ そりゃ原因があろうとなかろうと、デマだったと書くだろうさ。マスゴミにとっちゃスポンサー様だもん
それにミサイルの性能の詳細を事細かに説明する兵器メーカーなんてねーよ >>745
プリウスよりも売れている車が沢山有るのに、プリウスばかりなんだぜ。
日産やホンダ、スバルの年よりの暴走殺人事故って最近ある？ 普通に年寄りだから事故起こすんだと思うけど
80歳になって自分は２０代３０代の時と同じと思ってる人いないでしょ？
思ってる人がいたら痴呆だと思うわ >>756
若者も暴走してるってんならともかく年寄りばかりなんだぜ？
年寄りが暴走してるだけじゃん プリウスは事故が少ないから保険が安いことをもっと知って！ 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
↓
http://irohamatumae.blog.jp/archives/19087374.html
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
5chの商標出願の代理人＝原田學植 (趙學植)
https://i.imgur.com/kw1SVwB.jpg
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
蓮舫、95年に雑誌で「日本人でいるのはそれが都合がいいからです。いずれ台湾籍に戻そうと思っています」 ネット「これが立民副代表」
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.２０６４６＋４ 【芸能】佐藤浩市が難病の安倍総理を揶揄し炎上 ネット｢ダサい人…｣｢脚本を変更させ反体制気取ってる頭の悪さに驚いた｣ ★4
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1558147501/
売国左翼の佐藤浩市を起用している反日企業を叩き潰そう！
佐藤浩市を起用している反日企業はこの三社です
↓
CM キャノンマーケティングジャパン
CM 三井住友信託銀行
CM コカ・コーラ『特選 綾鷹』
そりゃ売国左翼より愛国者の方が圧倒的多数派なのは当然であって、
ああいう大作映画のプロモーションで国民の圧倒的多数派を敵に回す佐藤浩市という低能左翼が愚かすぎる
ああいう大作映画の製作には何億とかかる
1つの企画をダメにしてしまった佐藤浩市の責任は重い。
リスク高すぎて二度と起用されないのではないか？
国民は永遠に佐藤浩市は下劣な売国左翼だという事を忘れないよ
業界の売国左翼がほとぼりが冷めたらまた起用しようとしても無駄だよ
過去の売国左翼言動も次々に発掘されている売国奴の佐藤浩市。
こんなの起用する企業も同罪
↓
佐藤浩市、しんぶん赤旗の日曜版に出ていたことが判明 父親も… ネット「赤組とズブズブなら納得」「リテラや朝日新聞だけじゃなく…
．
売国クズ女の安室のバックのヤクザバーニングを叩き潰そう！
醜悪な引退商法して無様に芸能界から逃げ出した負け犬安室のバックのヤクザバーニングを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。バーニング系と癒着しているメディアの人間もどんどん逮捕していかないと
ヤクザバーニングは北朝鮮系です
羽鳥慎一や北村一輝といったヤクザバーニングのタレントを二度と起用させないようにしていきましょう
↓
http://www.officiallyjd.com/archives/430854/
宮根誠司、羽鳥慎一らが所属するバーニング系列事務所の黒い噂…肉弾接待、枕営業、所属タレントらも関与か
http〇s://hay〇abus〇a9.5〇ch.net/test/read〇.cgi/mnewsplus/1559599625/
【俳優】北村一輝はなぜ韓国「反日映画」出演を決めたのか？
．
．
６０４６０＋４ トヨタの依頼を受けた火消し業者が必死やな、
んなことにカネ使うなら、カネかけて対策しろよ、
トランプに嗅ぎつかれたら、終わるよ？ >>747
いや、ブレーキとアクセル踏み間違えてたら過失でするでしょ。
アクセル踏んでたらDに入らないようにすれば、こんなスレも立たない。 >>762
アクセル踏んでる間ずっとしてる
動画に入ってるかは知らない >>757
それはわからない。
だけどホンダや日産が制限かけてるのは危険性を認識してるってことでしょ。トヨタの設計思想が甘かったと言われても仕方ない点。 トヨタの明らかな欠陥、
年よりの暴走殺人はホンダ、日産、スバル車では起きていない。 >>766
まずＮに入らないから
ブレーキ踏んでＮに入れて、さあ暴走するぞ！とアクセルに踏み換えて、回転数上がったところで（ブオオオオオオ！！）さあd！！って故意にやらないと無理 >>756
プリウスの方がスレ伸びることからもわかるようにプリウスってだけで話題性があるからな
マスコミがプリウスの事故ばかりとりあげてるだけ >>769
ホンダは知らないけど物理的に起こり得ないのは事実 逆発想で運転の未熟層が扱いやすいプリウス車種を好んでユーザーになってるんじゃねーの？
快適さから自転車運転並に安全意識が下がってるのだと思うけどね (´･ω･｀) >>772
マスコミは全くそんなことないが
一部のバカがネットで騒いでるだけ >>774
だとしてもそれは車のせいではない
そもそもプリウスの事故率は高くない >>772
年寄りの暴走殺人事故は他メーカーでは最近無いね。 >>658
保険屋は、研究所まで持ってるよ
ただ、メーカーとはなぁなぁぽい
社有車とか見ると >>771
信号で止まるならブレーキ踏むでしょ
でNに入れる
次回発進時にNに入ってるのを忘れてアクセル踏む
発進しないからアクセルそのままDに入れる
よくあること 知ろう！
プリウスの事故率は高くない！（むしろ低い方）
プリウスはアクセル踏むとエンジンがかかる！唸る！むしろうるさいレベルだということを！ >>740
EVモードで充電されてると
エンジンかからなかったような トヨタの依頼を受けたピットクルー、
くだらねぇ書き込みしてんじゃねえぞ！ 発進しないからってアクセルベタ踏みしながらDにも入れない
さらにそれで急発進になったとしてもアクセルを離す
踏みっぱなしならどんな車でもかっとんでいく >>779
Nレンジに入れるの2秒ぐらいの長入れが必要って最低限の知識付けてから出直せ >>780
でも>>668の動画では聞こえないんでしょ
うるさくないじゃん >>779
「N」レンジにシフトする事なんて年間通してもほぼ無いっしょ (´･ω･｀) >>782
EVモードなら回転数あげてのロケットスタートなんか不可能
しかも50キロくらいで解除される そもそもさ
ブレーキでもアクセルでもゆっくり踏むのに、
暴走してる老人ってガチで一気に踏み込んでるから頭がおかしいよな
ゆっくり踏み込むことによって判断する猶予もできるし、
事前に周りの状況を確認しながらゆっくり踏むのが普通なのに日常的にバカみたいに急ブレーキ踏んでるんだろうなぁ
運転が下手な人の車に乗ると信号前で毎回毎回Gを感じるよな
普通は同乗者のことを気遣ってGをまったく感じないような運転をするよね >>771
Nには無条件で入るようにしてあげてww
Nからは他はハードル上げてあげようよww >>786
動画は知らないけど実際はうるさいよ
プリウスは高級車じゃないからね
クラウンとかなら静かかもね 予期せぬヒューマンエラーで人が死んでんだよ、
自動車メーカーが検討して対策するの当たり前だろ。
天下のトヨタがなにやってんだよ。 ぐるぐる回り落ちるの上るの
気持ち一つで今日が決まるかも
みつけるんだ光るスパイラル星えと続いてらあー プリウスのシフトレバーはシフトチェンジしても真ん中に戻る、爺いはどのギアに入れたか忘れたり間違えたりする、ドライブに入れたつもりがバックだったりしてアクセルオンでパニクってさらに踏み込む
https://i.imgur.com/SmNp0Sv.jpg >>15
CVTなら良いけど多段atだとドンとつながるからプリウスにかえても癖でやらんような >>789
だからテンパるとそうなるんだよ
普通はすぐ気づくけど年寄りは鈍いからぶつかってとまるまでそのまま
これは車のほうではどうしようもないから運転させない以外の対策はないよ >>795
ホンダも全部それ
前か後ろしかないし画面に出てるからむしろガチャガチャ式ほのうがどこに入ってるのかわからない >>787
マニュアルミッション車なら燃費あげるために頻繁にNにすることもあるけど、
オートマ車ではまずないし、ハイブリッド車なら10年に1回もないだろうな
押しがけとかレッカーのとき以外 エンジンが猛烈に唸るから直感的に踏み間違えていると気づくのだが
踏み間違えてもエンジン音がしない、警告音にしてもまた何かピーピー鳴ってるな、と
聞き流してしまう、ヒューマンエラーと思い込みで操作を続けると
ロケット発射してしまう＆抑制装置も無いとか、どう考えてもマズイだろ >>798
モーターだからガソリンエンジンのような回転数あげてのロケットスタートはできないよ >>795
ほんコレ
だからこそ予期せぬアクセルベタ踏みは、GPS測位で高速道路以外の場所ではクリープ速度に制御するべき、 始動操作済み状態でアクセルベタ踏みしてもエンジンが唸るワケでもなく無音状態
だから、実際はアクセルを踏んでいても、
本人はブレーキをしっかり踏んでいるんだと強く確信して操作続行→ロケット
おかしい、自分はブレーキ踏んでるのに加速が止まらない！→
当然、自分はブレーキ踏んでると思い込んでるから、さらにペダル踏ん張って
まったく減速無しで衝突！
こういうヒューマンエラーを招きやすい下地があるという事 >>795
このシフト配置で誤認する事は理解しがたい
コレがダメならどのメーカーの車種でもダメっしょ (´･ω･｀) プリウスという自動車の構造的欠陥とかじゃなく、別の切り口で研究してる人とかいないの？
例えば
「運転操作を誤り易い人ほどプリウスを買ってる」とか
「プリウスで事故起こしてる人は、別の車でも事故を起こしてる事が多い」とか >>800
俺はこの記事見てから初めていれてみたよ
ブレーキ踏まないと入らないから事故に繋がることはありえないね >>801
エンジンはかかるし普通の車くらい唸ることを知って まあNレンジ不意に入って
Dレンジに入れたら
ATでも同じ
音がしない分異常と感じてるだけ
欠陥でもなんでもない >>510
何だコイツ、、、
自分で何を喋ってるか理解できてねーだろ
こういう必死で不自然な擁護が不穏だなー >>806
前か後ろしかないから間違えようがないし、ホンダも全部これだからね プリウスはアクセル踏むとエンジンかかることを知って！！ >>808
プリウスはしらんけど10年以上前の俺のオートマ車はN→Dは入るぞ
P→Dは無理だけど プリウスは高級車じゃないからエンジン音はかなりダイレクトに聞こえることを知って！ そもそも、年寄りは警報音は聞こえないのにエンジン音は聞こえるという都合のいい設定から笑えるんだなあｗ そもそも年よりなんだから視覚的に、はっきりと今何処のレンジなのかをわかるようにデカデカと表示するべき、
今のシステムで問題ない、年よりなんだからーとか言っちゃってると、未だ未だ犠牲者出るよ。 >>810
プリウスって、何とかモードとかがあって、低速だとエンジンが動かないモードとかあるんじゃないの？知らんけどww >>825
そもそもエンジンかかることを知らないレベルのやつが騒いでる トヨタが必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>829
EVモードはアクセル踏み込むと解除されるしパワーないからロケットスタートはできないよ >>799
目視ではなくシフトレバーの位置で分からないとダメに決まってるだろ、、、
他のメーカーもそれならカイゼンするべきだ
国内外問わない まだプリウス乗ったことない人がエンジンかからない前提で叩くの？
いつまでもつきあうよ >>724
正論だな
ネタ枯れして飽きてくれるのを待ってるんだろうけど、事故は尽きない >>832
そうなんだ。ジジイがスタートダッシュ決めるくらいのパワーもないんか… あのツイートの意味からよく分からなかったけど、勝手にNに入ってしまい、
あれ？おかしいなとアクセルをべた踏みしてしまうが、
そこで、Dに入れたら暴走！
って事じゃねえの。
そりゃ、まあ、そうなりそうなイメージだけど、プリウスに限らず。 >>833
え？ガチャガチャシフトの位置でわかるの？俺ならレバー見なきゃわからんわ
プリウスなら前か後ろしかないからどこに入ってるかわからなくなることなんかないよ
てかわからないのにベタ踏みなんか普通はしないよね マックにごみごみやペヤングにゴキブリ入ってるとテレビ各社がこぞって焼き討ち。
トヨタ車が人殺しマシーンと化しても、マスゴミは完全スルーー
スポンサーの力って凄いな。 >>835
アクセル踏んでるなら唸ってるはずだよ
>>837
ない
低速でのトルクはあるから立駐なんかは静かによく上る
それくらいしか意味のないモードだよ
すぐバッテリーなくなるし >>825
高齢者ほど昔のふかしたエンジン音を知ってるから普通のエンジン音だと危険と意識しない >>834
一人で６４レス
そこまでする動機を教えてくれよ >>838
勝手には入らない
ブレーキを踏んだまま、普段は前後にしかいれないレバーを真横にしっかり入れないと入らない 何の問題もない
音がしないので
感覚がおかしいやつが異常と思ってるだけ >>807
「販売利益率、保守整備費、消耗部品取替え費で美味しいので売りたいです」 もう完全にプリウスといえばボケ老人暴走のイメージだな
どうにも人民が抑えられなくなって、政府が何らかの対策を打ち出したら、生産終了だろうな
はよ消えてくれ過失殺人カー レバー
・前か後ろしか使わない
・ブレーキ踏まなければ入らない
・ホンダも同じレバー プリウスブランドも地に堕ちたな。
高いだけで何のメリットもない。 でもプリウスのシフトレバーは「ん？」って思ったわ。
もとわかりやすくならんのか >>838
その可能性もあるね。
その場合はNに入った時点でハザードつけて自動的にゆっくり止まるくらいの器の大きさはほしいな。 >>849
そんなイメージはないからよく売れてるし事故率も少なくて保険も安い >>853
前か後ろしかないから分かりやすいと評判でホンダもパクったレベル >>842
なんだNレンジへの入れ方も知らない奴かｗ
その程度の知識も無いのに高齢者の感性は理解できるのかｗ 私的考えだけど高齢化すると後退で後ろ確認するとき前後の感覚誤認するんじゃないですかね
アクセルとブレーキの踏み間違いは身体能力の低下 (´･ω･｀) ・勝手にＮには入らない
・アクセル踏めばエンジンが唸る
・EVモードではロケットスタートはできない
知って！ >>857
そんな事もないぞ。素人と同じ事やらかすｗ >>863
その状態でアクセル全開にしてDに入れるのは故意にやらなければ起こらない >>856
一人で１００レス近くして擁護してるのが理解できん
ちょっとでも車の改善点があると知れると都合悪いのか てか走ってる最中にp押しても警告されるだけでＮには入らないぞ
Ｒも然り 今や軽自動車でさえ、衝突や人身事故を回避する機能が付いてるのに、
プリウスはどうなってんの？？ >>1
フェイルセーフの発想が無いまま作られた製品はマジやばい
知人の高齢者が低速ギアのまま高速走ってエンジン潰したなんて話もあったが
長野のスキーバス事故ではギアを護って乗客殺したトンデモ設計だった
開発思想がおかしいと何か有った際に被害が出るんよ >>867
車の改善点なんかないとかかれると困る人？ >>869
セーフティセンスってのがある
かなり優秀
しかし飯塚の20型にはついてない Nに入っててアクセル入れてたら
ういーーんって電子的に鳴らすといいかもな
その状態でエンジン音がしないから異常と
思い込んでるんだよなｗ
そういう車と同意して買ってるのに
少し文句言うやつの理屈がわからんｗ >>855
え～みんなプリウスミサイルって言ってるよ？
一般メディアは忖度して呼ばないみたいだけど
ネットしない老人には売れ続けるんだろうね
って老人がヤバいのにトヨタも悪よのう >>871
だから逃げずに質問に答えてくれ
不気味なんだよ >>877
言ってるのは現実を無視してる基地外だけだよ
プリウスの事故率が低いのが圧倒的な事実だからね ホンダセンシングは軽自動車にも標準装備で急発進、急加速、人に近づきすぎを回避すんのに、
プリウスが此れでは終わってるだろ。 >>878
質問て何？
>>880
プリウスにもついてるぞ 一説によると、あの位置にシフトレバーがあるからコンビニ袋ひっかけてるバカな高齢者が居るという話もあったな。 >>860
昔から凄いCM量だったんだが
いい加減な奴 >>882
ひっかけたとしてもとくに問題はないぞ
てかひっかけられるのは20型くらいだろ
30からは横になってるからひっかけようなんて思わない こういうのって保険会社の動向が目あすになるんじゃないですかね (´･ω･｀) >>875
開度深く踏むと
エンジン可動して唸るのね
軽く踏んでても電子的になるといいかもな
でもそれでも欠陥ではないわな
むしろ正常。 >>1
新型殺人兵器 エスティマミサイル
発表展示会開催中！ >>875
開度深く踏むと
エンジン可動して唸るのね
軽く踏んでても電子的になるといいかもな
軽く踏んで音ならないのは
それでも欠陥ではないわな
むしろ正常。 >>1
日テレが言ってたんじゃ？
事故車もプリウスに近いエスティマだっけか >>889
フェザータッチより踏むとエンジンかかるよ
このフェザータッチは空走モードといわれる充電も放電もしない滑走モードとして燃費ゲーマーには有名な踏み方だが
それより少しでも加速しようとするとエンジンはかかる プリウスミサイルはその日に別の場所でバスに突っ込んだだろ >>890
しらを切ってスレを落とす戦法かよ
ホント気味が悪いな 障害物や人が居るのに、何故にプリウスは突っ込むの？？
軽自動車でも今は突っ込まないよ？ >>898
何の話してるのか分からなくて気持ち悪い >>899
飯塚のプリウスが古い車種だから
今のは止まる 無知で騒いでるのにつっこまれても無視するやつはさすがに他社の工作員だろｗ >>888
現状使えるデータはそれぐらいしか無い
事故が多いとかみんな言ってるとか自分の思い込みで騒いでるアホが多すぎる
プリウス叩きたい奴にとって残念な事に保険料率は普通から低いほう >>887
いや問題なくはないだろ。
万が一の時に命に関わるぞ >>902
なんで１００レスも同じ内容のレスしてんの？ >>1
パニったジジイの耳が正常に機能してる事が前提なのが可笑しい
身勝手ツンボは普通の現象 さすがの上級国民様も、国策企業に罪なするつけるのは無理みたいだな。 こんな格好悪い車なんか死んでも乗らんから関係ないな。 まぁ普通に考えれば、プリウスに問題があるのなら全世代で事故が頻発してるはずだし
結局年寄りの認知機能と運動機能の問題 プリウスミサイル対策
・バイワイヤ車種に非常停止ボタン
・欧州で検討中の制限速度を強制的に守らせる装置採用
・市街地の制限速度下げる
・普通自動車免許に年齢上限設定
原付きや超小型車は乗れる
・交通死亡事故に死刑の可能性を与える >>907
え？なんで？？どんなとき？
>>908
してないけど、何？
>>914
プリウス関係なくて草 MTしか乗ったことねーから
もうこれ以上AT暴走のリスクを上げないで欲しいんだがな
トヨタに限らずこの形式のシフトレバーはないわ絶対 >>913
30代も吉祥寺で凄惨な事故起こしただろ
プリウス >>913
プリウスの事故率は低いっていくら書いても無視されちゃうー トヨタも国を信じてきて
いきなり国が裏切ったらこんなことになるとか
政府関係者やネトウヨが如何にキチガイわかるだろう。
上級の年金崩壊者や失政、また自分のミスで事故を起こしたら
有りしないことを欠陥とよび
特攻を強要したり、国民に
殺しを正当化するキチガイってことだ
天皇制も批判されるべきものではないかと思う
日本国にはうんざりしている >>916
前か後ろしかないし、どこに入っててもアクセル全開にしなければ暴走のリスクはないよ >>915
プリウスが好きだから必死に擁護してるだけなんだよな？ トヨタも国を信じてきて
いきなり国が裏切ったらこんなことになるとか
政府関係者やネトウヨが如何にキチガイわかるだろう。
上級の年金崩壊や失政、また自分のミスで事故を起こしたら
他人に当たり始め（他責）
有りしないことを欠陥とよび
特攻を強要したり、国民に
殺しを正当化するキチガイってことだ
天皇制も批判されるべきものではないかと思う
日本国にはうんざりしている ま、これだけプリウス欠陥車疑惑が広まっているので、
プリウスのイメージダウンとトヨタのイメージダウンは避けられないな。 >>923
全く広まってないから安定して売れてるぞ この形式のシフトレバーはないわ絶対
・・・・ (´･ω･｀) >>926
ホンダもマネしてるくらい分かりやすいからな ツイッターの #今日のプリウスで毎日あちこちでプリウス事故起きすぎ 年寄りにハイブリッド売りつける車屋が悪。
昔ながらのミッション車買わせておけばこんなことにはならなかった。環境ガー、エコガーも同罪。 >>928
プリウスだけとりあげてるだけだしだいたい既出だけどな >>915
悲惨な死亡事故を減らしたいだけですので
プリウスミサイルの原因判明まで待てません
そもそもシフトレバーが問題と思ったその知能の程度よ
なんでそんなもんいじると思ってんだ
>>929
マニュアルでもギアいれたままベタ踏みすれば事故になる >>931
ホンダもみんなこのレバーだよ
>>932
プリウスは事故少ないから気にしなくていいぞ >>920
シフトレバーの位置でギア把握してるから
ガチャガチャでないと困る非常に >>938
それは知能に問題がある
>>939
どこが？ >>941
プリウスの事故率は低いよ
知らなかったの？ 必死にプリウス擁護してる奴が居るけど、世間ではプリウスは気を付けろは、もはや常識化しつつあるよ。
トヨタ関係者、もっと深刻に考えた方がいいよ。 >>944
警報音響き渡る中踏み込む低知能
大げさに騒ぐ女
これがお前の信じる動画ってのは確かに怖いなｗ 【再現動画有】プリウスでの暴走事故（プリウスミサイル）の原因が解明される
安全確保して試してみてください！
プリウスDで止まりNへ。
ブレーキ放してアクセル全開にしても無反応。
アクセル全開にしたまま指先でDにシフトすると、ヤバイ加速します！
頭が真っ白になります！
ブレーキ踏まないでNからDに入ることが欠陥です！
日産、ホンダは入りません。
プリウスのシフト、
PからR、N、Dにシフトする際にはブレーキ踏まないと変わりませんが、
NからR、Dにシフトするときは
ブレーキ踏まなくても変わります。
何故そう設計したのか理解ができません。
アクセルもブレーキも操作せず、
左手のシフトだけで前進、
バックと振り子のように動かせます！
― RotaryからV12、2st、基板修理OK >>938
機械式シフトではないので
上級者向け
ギアポジションは必ず目視で確認
エアバスみたいな感じ
ただなれるとこっちが好きだな 車名別新車販売台数ランキング上位10車は以下の通り。［］内は前月順位、（）内は前年同月比。
1位［1位］：ホンダN-BOX 2万2231台（18.1％増・9か月ぶり増）
2位［2位］：スズキ・スペーシア 1万3391台（18.5％増・31か月連続増）
3位［6位］：日産デイズ 1万1883台（39.1％増・2か月連続増）
4位［4位］：トヨタ・プリウス 1万1005台（19.3％増・2か月連続増）
5位［3位］：ダイハツ・タント 1万0993台（14.8％増・10か月連続増）
プリウスは台数が多いから事故の絶対数が多いという説があるが、実はこの最近ずっと売れているのは5月も含めてNBOX 高齢者ドライバーの免許返納推進と高齢者講習のハードル上げ (´･ω･｀) >>946
年寄りは警告に焦ってアクセル戻さずにドライブに入れる >>944
あれ？２秒倒さないとNに入らないって書き込み見たけど
すぐNに入ってるな プリウスタイプのシフトバターン、
D、N、Rそれぞれシフトしても、
その位置を保持せず、原点位置に戻る。
その構造でブレーキを踏まずに
D、N、Rにシフトできるのは
ヒューマンエラーを誘う可能性のある構造！
ホンダはしっかり考えられていて、
ブレーキ踏まずにシフトが変えられない仕組みになってます。 >>947
パニったジジイの耳が正常に機能してる事が前提なのが可笑しい >>787
フットブレーキだけが車を制動してる状態なの？
ブレーキ離すとクリープとかいうやつで動く？
こえーよ プリウスは特殊な操作方法で、
Dにシフトすると原点位置にシフトが戻ります。
その後荷物や何かの拍子に右にシフトが倒れると？意思に反してNになります。
駐車場で料金支払い時に右に身体を乗り出し、何かがシフトに触れるとNになることがあるので、問題かと思います。 >>948
走行中にN入れてしまったら
ブレーキ踏みながらって訳にはいかないからな。 人の操作のせいにされるが
自動車の根本的なインターフェイスは欠陥だな
それが当たり前になってるから改善もされないんだろうけど ジジババｗ
オレオレ詐欺だけじゃねぇぞ
生命簡易保険
自動車
介護
みんな、お前らのサイフから毟り取りたい >>945
免許持たせてはイケナイ人、かつペーパードライバーは追加講習を受けてください (´･ω･｀) >>957
だから殆どの人は
"プリウスに乗る老人"って言ってると思うが！？ 本日、20エスティマのハイブリッドを運転する機会を頂きましたが、Nにしてアクセルを踏み検証しましたが、全くの無反応でした。ブザーも、警告メッセージも無く。。。
アクセルを踏みながらR、Nにも入りました。世界から見たら安全についてかなりの遅れが伺えます！ アクセルを「力を込める」以外の動作にするしかないだろ。 >>948
Ｎに入る時点で止まってブレーキ踏んでるからだろ H22式の30プリウス、Nにしてアクセルを踏むと、全くの無反応です。年式により警告出たりブザー鳴ったりするのか？
もちろん知らぬ間にNになってしまったことを想定して、アクセルを開けてます。Nでアクセルとブレーキを間違えても無反応な車輛、どのぐらいあるのか？ >>959
もう一度だけ教えてやるがしっかり2秒真横に長入れにしないとNにはならない そうですね。
ワーゲンもプジョーもアルファロメオも、
ブレーキ踏んでおかないと、
NからDへは入らないです
非常に危険だから、ですね
プリウスのそれは、よくリコール対象になっていないものですね。 >>969
>>944の動画だとすぐに入ってるように見えるけど >>971
故意にやらなきゃ急発進できないからと
それが原因の事故なんか起きてないからだね レバーはホンダもそうだから叩けなくなって、今度はＮ？
そんなの意識しないと絶対入らないからね
入ったとしてもアクセル全開にすれば音でわかるしそのままDも故意でないと無理
仮にそれでスタートしたとしてもすぐアクセル離せば5メートルも進まない
暴走なんかするわけがない エアバスのように
ハイテク機操作してるみたいで
結構運転してると満足感が高いと思う
アビオニクス正しく理解して操作してると
思うように走行してくれて
楽しいだろうな >>977
なんで検証動画でバレてるのに嘘つくんだろうなあ そのうち「プリウスはアクセルを踏むと走るんですよ！！危険！」なんて言い出しそうだな >>981
いつ？一件でもいいから教えてくれ
>>982
なにがばれてるの？
故意にやらなきゃできないことでしょ？見てわからないの？ >>964
お前にも教えてやるがしっかり意図的に2秒真横に長入れにしないとNにはならない
その特殊操作をジジイがしっかりこなして警報音響かせながら暴走するという前提なんだな 2018/12
プリウスって変な動きする人多くないですか？
トヨタ系のハイブリッド車はサイは過去に運転しましたが運転しやすい車でした。
ちょっとクリープ速度が遅いのと
アクセルオフでエンジンブレーキが弱いかな？と言う感じでした。
それ以外は至ってガソリン車に近い感覚。
けど街中を走ってると変な運転のプリウスが多いと思います。
特に2代目プリウスによく見かけますが、
ブレーキランプが点灯せずに停車寸前まで行って一瞬ブレーキが点灯したと思ったら、
停車後にまた消える車
Pボタン押したか？と思ったけど
サイの時はブレーキ踏まないと
Dに入らなかったので、
ブレーキ消灯した後に
そのまま加速するのは変だと思います。
Dのままサイド使ったら
後ろが沈み込む動きになるので分かると思います。
もしかして2代目プリウスは
クリープ現象が無いですか？？
後ろに居る身としてはノートのeパワーに似てると今なら思ってしまいます。
ブレーキ点かないんですもん（笑）
結構ウザく感じてしまいますよね、、、 >>988
20はブレーキふまないと入らないからその後アクセルに踏み換えなければ暴走などしない >>991
暴走しまくるから2016年くらいから#今日のプリウスでまとめられてるだろ、ホラ吹き >>990
そんな挙動は不可能
クリープ（という名のモーター微速走行）は20にもある >>992
事実言われると困るか？
>>993
しまくってないから事故率は少ない
保険も安い
残念だったね このスレッドは１０００を超えました。
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