【ミシュランとＧＭ】「パンクしないタイヤ」を共同開発
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ミシュランとＧＭ、「パンクしないタイヤ」を共同開発
2019.06.06 Thu posted at 15:44 JST
ニューヨーク（ＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ） 仏タイヤメーカー大手のミシュランと米自動車メーカー大手のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は、現在の空気を入れて使用するタイヤに置き換わる「エアレスタイヤ」の試作品を発表した。
カナダ・モントリオールで開催された４日のイベントで発表された試作品の外見は普通のタイヤのように見えるが、中央部に「溝」があり、サイドウォールはない。
ＧＭによれば、このタイヤは運転手にも環境にも優しいという。運転手にとっては、パンクの心配がない。
使う原材料が少なく環境への負荷も小さくなる。また、廃棄されるタイヤの数も少なくなる可能性があるという。ミシュランによれば、パンクなどの破損のために毎年２億本のタイヤが捨てられている。
タイヤの公道での試験走行は年内にも始まる見通し。ミシュランは、早ければ２０２４年にも市場に投入したい考え。
（リンク先に続きあり)
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と仏タイヤ大手ミシュランが、パンクすることがないという「エアレスタイヤ」を共同開発した/Steve Fecht/General Motors
https://www.cnn.co.jp/storage/2019/06/06/5f0dde5b45ed5b448247f1399627ee1e/t/768/432/d/02-airless-wheel-super-169.jpeg
「シボレー・ボルト」で走行試験が行われる/Steve Fecht/General Motors
https://www.cnn.co.jp/storage/2019/06/06/91cf9b21a9065cc9048510814e4f0899/01-airless-wheel-super-169.jpeg メリットが大して無さそう。
今でもパンクなんか滅多にしないし。 こんなグニャグニャじゃ、走行効率が悪いだろ
ゴムの老化も早いだろうし タイヤの開発どうこうってより、ショック・ホイール含めて専用設計の方向で探ってくれよ
先ずは高級車から性能重視で出してくれ >>17
内部損失さえ少なけりゃ空気よりいいかもよ？ >>17
写真は分かりやすくしてるだけだと思うけど。
空気の代わりにこんな感じに潰れますよって。 エアレスタイヤは自転車などではすでに実用化しているが
自動車では難しいかな？ これ劣化を見逃したら高速でズルハゲになってコントロール失う系では ミシュラン東海版で名古屋のフランス料理のレベルの低さが世界にバレました >>4
きちんとセッティングの出たFRで上手に走ると
驚くほどタイヤが減らないという話を車板で読んだことあるわ
本当かどうかは知らんが・・・ あー自転車用に見たなぁ。車用だと表面の消耗対策で厚み持たせられるのかが問題ならないか？ >>27
ミシュランは知らないのだ
名古屋にはマウンテンがあるということを 空気で無視してただろう
ゴムの慣性力とかどーなのこれ >>31
イチゴスパとバナナスパ食べるミシュラン審査員見てみてえw これ、低速ならいいと思うけど
高速で走行中にキャッツアイとか踏んだら結構な衝撃が来そうなんだけど >>25
あれは実用と言えるのか・・
重いわガチガチで不快度MAXだったぞ
記事に近い波打ってるやつはとっくに消えたよ
色々問題があったんだろう チャリでロングツーリングするからパンクしないタイヤやらチューブは試したけど、乗り心地当然ガタガタだき転がり抵抗増えて重いのは想定内だったけど、
スポークの負担が増えてポキポキ折れんのは参った
パンクも嫌だけどな〜
海外だと日本みたいに簡単にマラソンプラスだパナだってタイヤ手に入らねえからパンクは結構死活問題よ パンクしないタイヤより、すり減らないタイヤを開発しろよ。
タイヤメーカーの売り上げは減るけど。 まじですり減らないタイヤの開発は急務。
すり減ったゴムのカスはどこに行くのか考えれば。 >>37
ロードだとチューブレス・チューブラー・クリンチャーと住み分けできてるし
どう考えてもコンチより性能が上なわけないからノーパンクタイヤとか使われる理由もないわな ランフラですらメジャーにならないんだから次世代にはならないよ >>44
くるま浮かせるしかないじゃん
あるいは妥協案としてくるまに乗らないか利用率を減らす
飯塚事件のこともあるし楽だからってくるまばっかり乗ってたら飯塚になるわそりゃ スピード出して段差に乗った時にホイールガツンと行きそうで怖い >>1
ダートや砂利道走ったら千切れそうだな
こわー >>41
前に作ったんだよ、シリカごっそり混入させて
販売名称は各社エコタイヤで売ってた
減らくなった⇔硬くなりすぎて制動距離も伸びてしまった
自動車の性能ってのはタイヤのアドヒージョンと路面のμでほぼ八割は決まってしい安全性もそれからは逃げられないだよ >>52
いあ、それ以上に小石飛びまくりで怖くね？ ＢＭＷが使ってるランフラットタイヤでええやん
タイヤなんて３，４年で交換するし >>36
自転車は衝撃吸収がないから固いだけ
歩道の微妙な段差を通過するときにケツ上げるだろ
車は衝撃吸収がついてるから問題ない >>4
簡単に作れるぞ！その代り止まらないけどなｗ
摩擦があるから止まったり、加速できるわけで、そのグリップ性能と摩耗は比例する グニャグニャやないか
そんなにパンクが嫌なのか大概修理できるのに 普通のタイヤの中をこの構造にすればパンクしてもそれなりに走れるからいいんじゃね 特殊用途のぞいてこれしか作らなきゃいいんじゃないの こういうのって【複数回パンクした時の費用上乗せ】して販売するからたちが悪い ビード外れをどうやって防ぐんだろう？ アラミドみたいな伸縮に抵抗が極めて大きい素材使ったら、組みつけられない。
左右分割のリムしか考えられないと思っていたけど、写真のは一体リムだよね？ もっとロードノイズの少ないタイヤができないもんかな パンクはしないけど中の樹脂スポークがヘタって3万キロで交換ですってオチ？ そんな事より、ひび割れしない普通のタイヤ作れ
糞ミシュラン >>77
はあ？新車買って初回車検は無理ですね、タイヤひび割れしてます交換して下さい。
なめてんのか、ミシュランタイヤwww
3年で2万キロ走ってねーぞ ID:VkNLj7Z90の日頃の行いが悪いから天罰が下ったのだよ
お前は二度とクルマに乗ってはいけない
お前の異常な体臭はクルマやタイヤを激しく劣化させる
可哀想なミシュランタイヤさん
もっと長持ちしたかったろうにID:VkNLj7Z90の体臭のせいで寿命か縮んでしまった 普通のタイヤの中に割れにくいゴムボールいっぱい詰めておけばいいんじゃないかと昔から思ってる >>29
変な減り方しないって事を言いたかったんだろう 長いこと運転してるけど、乗用車でパンクは経験したこと無いな。
トラックは行く先々で変な物が落ちてたりしてパンクすることがあるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
