【静岡】リニア開業遅れ、懸念相次ぐ 未着工区間である静岡工区（１１キロ）をめぐる議論
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リニア開業遅れ、懸念相次ぐ
2019年6月7日03時00分
https://www.asahi.com/articles/ASM665JQQM66UTPB014.html
リニア中央新幹線の唯一の未着工区間である静岡工区（１１キロ）をめぐる議論が熱を帯びている。沿線９都府県でつくるリニア中央新幹線建設促進期成同盟会の総会では６日、「開業の遅れにつながりかねない」との指摘が相次いだ。一方、静岡県は同日、ＪＲ東海に中間意見書を送付。水資源や自然環境の保全について県民の納得が得られる説明を求め、「基本協定なくして着工なし」との立場を崩していない。
期成同盟会はこの日の総会で、２０２７年度にリニアの品川―名古屋間を開通させ、名古屋―大阪間の早期開通も目指すとしたうえで「未着工区間については国、ＪＲ東海および関係者がスピード感をもって調整し、早期着手を図ること」とする決議を採択した。
出席者からは、未着工のままの静岡工区に関する発言が相次いだ。期成同盟会の会長を務める大村秀章・愛知県知事は「開業が遅れるのは受け入れ難い」と語り、「国交省が責任を持って調整し、進めていかなければいけない」と国による調整を求めた。
ＪＲ東海の金子慎社長も「静岡…
残り：939文字／全文：1363文字 クレーマーというか気に入らないものには喧嘩をふっかける静岡県知事に目をつけられたからな。 子供の頃、夢の超特急と言われていたリニアモーターカーだけど
この目で完成を見るのとなく寿命を迎えそうだな(´・ω・`) >>1
利用者は誰も困らへんがな、百年遅れても
困るのは代金お預けを喰らう大手請負だけだろう 「静岡空港の真下に新幹線の駅を作れ」とか要求してたろ いずれにしても開業が遅れそうなのは、後輩である中の方々からちらりと聞いてるわ これ、タカリと乗降駅作らなかった腹いせだから。
川勝らしい、やり方 >>2
通過するだけなので静岡に経済的メリットゼロだから、
そりゃマイナス要素になりうる事象はビタ一文譲らないだろ。 諏訪民「だ か ら あれぼど諏訪に通せと言ったのに！」 >>12
静岡の端のほうを少し通るだけだから、静岡県にはメリットもデメリットもないだろ。
少し嫌味を言うぐらいで応じてやればいいのに、このままだと開業が遅れるよ。 顔に泥を塗られた利権関係者への俺頑張ってますポーズ 311以降俺もリニアには完全否定しかないから廃案でいいと思うぞ
まずは第二東名の駿河湾沼津SAにいって沼津の街を一望し、公共工事というものはどういうものなのかと考えを改めるべきだな
最近は津波関連で地価も下がってるらしいし。 しぞーかにとって第二東名は命綱というべき立派な公共工事だった
でリニアの存在意義とは？ 東京に早く付きたいから？
知らねーよそんなんw
少なくとも自然破壊してまでやる工事ではない。
JR東海もトヨタも世間の評判は思っいっきり逆風だと気付いてくれよ
山梨や長野も川勝大先生の後に続くべきだな ちっとは中国の良い部分見習ったらどうなんだ？
中国新幹線は蛇行なんかしないで走るし営業速度も速い 静岡県知事に渡る金が少なかったんだろう。
そのうち汚職知事で有名になるかもな。 別に開業が遅れても困らないよ。
これ以上に時短したら、益々それを
見越した仕事が増えるわけでね。 静岡県はお茶畑に新幹線駅作れとかゴネたキチガイ県
おかしすぎる >>22
庶民にはメリットばかりになるんだが
ノイローゼで発症してるのか >>20
だったら中国に近い北海道でやったら？ と思う
リニアの技術は北海道なら存分に生かせると思うわ
山梨、長野、静岡は良くも悪くも自然と共存しなければならない地域で
味噌のワガママにいちいち付き合ってられんし、それに国を巻き込むってなんなん？
賄賂でも渡したんか？ >>29
リニアができて人が流れるんだからその程度は当たり前だ 川勝談 もし、反対している人が理由で遅れていると言うなら話は簡単。
hit manを差し向ければいい。 旧国鉄時代に丹那トンネル掘ったとき
地下水脈カラカラにさせて、農業全滅させた過去があるからな… >>1
これが昭和だったらリニア推進派の政治家お抱えのヤクザが静岡県知事脅迫するなり沈めるなりして黙らせて終わりなのにな
JR単独でやるとこういう風に地方に舐められて計画滞るんだな >>38
なるほど農業全滅はマズイね、
>>36
もし減ったらどうしよう？ 緊縮財政で地方交付金減らしてるから地方も国の言うこと聞かなくなってくる(JRだけどね)
結局のところ全ての不幸は財務省のせい 大井川の最上流は東電のダムで取水されて、元の大井川に戻さず富士川系に流されてる。過去に取水量upでダム直下の川が数キロに渡って枯れてしまったが、取水量を減らしてもらうのに何十年も掛かった。
だから大井川源流の水量を守る確約が無い現状では、、、。 >>24
新幹線開業で地方の在来線がどうなったか知らんのか。
メリットは政治業者しか受けない。 >>42
で今度は山梨側に流れる分も全部静岡に寄越せとごねてるわけだ 外国人観光客を喜ばせるだけのような…
「オゥ〜ニッポンスゴイネ〜」 長野と岐阜も愛知に水を送るなよ
100倍の値にして売れ
ヒットマンのヤクザ？
弱いのうバカ味噌朝鮮人
だったらどうなるかは味噌のない頭で想像せい >>14
水無川の大井川源流部から大量の水がさらに抜かれる
沿線自治体が干上がるので静岡県にはデメリットしかない 大井川の水利については、河川の環境保護も重要案件で、田代ダムの件もあり曖昧な環境影響評価では、首を立てに振れないだろ。
また何かあれば全て想定外で済ますつもりか？ >>17
まあ金出せとは言われてないが、河川法に基づく開発許可がないた工事はできない
しかし倒壊が水泥棒するつもりみたいなので、開発不許可になって詰む >>45
そりゃあ元は静岡の水なんだから当たり前だろ 丹那トンネルの教訓からすると
長野と岐阜は愛知への水の値段を100倍にすれば解決やん
味噌どもの水道料金は月20万
このくらいが正当な料金
どうしても自然破壊してまで東京に早く着きたいなら、ワガママへの対価としたら妥当だな
嫌なら死に絶えろ 大井川の水が減少した分、天竜川の水が増えて水害のリスクが上がることになるんだが
国交省もJRには忖度するのか何も言わんな
建設省と運輸省に分かれていた時代なら絶対許さなかっただろうが 山梨なら金を積めばホイホイ認可するだろうが静岡は意識高いからな金では転ばないだろ。 >>56
水が捨てられる大鹿村は地層がもろいので地滑りや土砂災害が頻発する場所
こっちも小渋ダムにならなる負担がかかるというね 次のダイヤ改正で静岡県内の在来線の本数を減らせば少しは効くだろう やっちまえば後は泣き寝入りさせれば良いくらいの考えなんだろうね。
静岡側にはデメリットしかないんだからさ >>49
JR「大井川水系の減少分を、トンネルからの出水で還元する」
静「減少分だけじゃなく、トンネル出水を全て流せ」
JR「？？？」 あのね。
過去に静岡県には例があるからな。
丹那トンネル（熱海 ⇔ 函南もしくは三島）
東海道線
東海道新幹線
トンネル掘った為にトンネル上の丹那盆地の保水量が激減
田畑に影響多大で補償になった
つまり南アルプスにトンネル掘って水が出ないわけはない。
トンネルより上の保水が無くなるのは必至
JRはその湧き出た水を、愛知県に使おうとしているのがわかっている 丹那の話とか……いつの話を持ち出してるんだ？
水系枯渇は既に調査手法〜建設手法の確立でかなり改善してる
九州新幹線の背振山系の隧道掘削では、アセス時の予測の3割くらいまで
落とすことに成功してる
昔はいろいろやらかしたが、隧道掘削の技術は半端ないところまで向上してる 名古屋まで通したら、今度は京都がリニアを通して全車停止させろろと言い出すだろ >>65
技術は上がっても、その保証しろ
ということ。
開通直後はよくても十年位したら水が出なくなってきた
じゃ困るのよ
それだけ水利権というのは田畑も関係するから大変 >>17
リニアの場合は、地元負担が無いからな。
というか、税金自体、投入されていない。
すべて、JR東海持ち。
長崎新幹線も、すべて、JR九州が負担して作れよ。 >>67
ちょっと北にずらして北岳の真下を通す感じでいいんじゃないかと思うんだけどねぇ 利水者は納得してんのに知事が待ったをかけた？なんだそりゃ もう愛知への水攻めは確定やな
JR東海とトヨタ
お前ら絶対に許さん
水道料金100倍払え >>63
その減少分の水量の根拠が示されてねーのが問題なんだろうが。 >>73
各市長納得してねーよ。
どこ情報だ
ちなみに静岡市は利水者では無い 川勝知事もワルだが、副知事の難波という奴も国交省出身でアタマのキレるワル
JR東海への嫌がらせを陣頭指揮している
ポンコツ学者を集めて無理難題を言わせ、JR東海を困らせている あー確かに南プスの山奥は湧水しみ出しが豊富だし、山道に溢れ出して所も多々あるから、それらが渇水したら源流がショボくなるな 水源の枯渇が心配されているが
静岡工区のトンネルで発生した水は、全部静岡県側に排出すれば、プラスマイナスゼロ
にできるのでは？
それとも山梨や長野に排水する設計なの？ >>38
そんな昔の工事と比較されてもねぇって思うけどね 県知事のことは県民は バ川勝 と呼んでいる
鈴木康友・S自動車と結託して浜松でやりたい放題
文化だ芸術だと叫んで経済政策に全く力を入れず
衰退の一途、S自動車からも逃げられた今の気分はどお？バ川勝さんｗ
さらに民主党だしな
どうにもならん こいつの腹づもりは、静岡県負の施設の 支那チョン専用の
静岡空港直下に新幹線駅を作らせること。
これでリニア工事のクレームをバーターしようとしている
掛川駅の直近なんすけどどうするの
馬鹿はやはり馬鹿だ バ川勝 はよしね >>23
近い将来１３５万人が利用する空港に直結してるなら新幹線の駅を作らないほうが不自然なんだよなぁ >>89
135万人利用するようになったらJRが考えてくれるよ >>70
３兆円の財投がすでにJR側は借り受けてるよ
国民からしたら税金の一部であると思うわ >>88
掛川から近いというのは詭弁だから
熱海ー三島と数キロしか変わらないよ
その距離をすでにこだまは走っている >>53
ルートすら決まってない
東名間より絶望的 >>93
いつ行っても閑古鳥のうんこ空港と
さらにNEC撤退して閑古鳥の掛川駅
さらに駅作りたいっておまえこそ詭弁だろ
やらまいか？？ Ψ(｀∀´)Ψ 馬鹿じゃね >>92
静岡県民はその財投の一部しか貢献してないから
静岡県民限定の利益が国民を代表してるみたいに言うのは辞めてね >>91
そうなると利用者は１３５万では済まなくなる
現状は静岡県民の９割近くは羽田成田セントレア関空に向かっているのだから、先手を打つことは失策じゃない
羽田成田、東京千葉それぞれに何かあった場合も新幹線で移動できる首都圏(厳密な首都圏ではないが)第三空港としての役割も果たすよう考えられている >>97
アホな理論
そもそも財投に文句つけてないし
最初自前でやってると言って国交省が認定した計画にたやつに公的なお金を入れるという不都合な真実があるんだよ 新幹線直結駅とバーターか。。やらしい条件突きつけたな。もっとやれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
