【兵庫】零戦の後継「紫電改」、２年かけ実物大模型完成 総工費１５００万円
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太平洋戦争末期に開発された旧日本海軍の戦闘機「紫電改（しでんかい）」の実物大模型が完成し、９日、かつて試験飛行が行われた兵庫県加西市の鶉野（うずらの）飛行場跡地で披露された。
当面は毎月第１、第３日曜の午前１０時〜午後３時に一般公開される。
紫電改は「零戦」の後継機として１９４５年１月から約４００機が製造され、同飛行場内の工場では４６機が組み立てられたとされる。
模型は、戦争遺跡の保存を進める加西市が制作した。全長９・３７メートル、全幅１１・９９メートル、総重量約２トン。総工費は約１５００万円。地元で平和教育に携わる市民団体「鶉野平和祈念の碑苑保存会」が防衛省の詳細図面を探し出すなど協力し、メーカーが約２年をかけて忠実に再現したという。
加西市は当面、跡地内に設けた格納庫型倉庫で公開する予定。西村和平・加西市長は「模型が平和へのメッセージを発信する核になるよう期待する」と話した。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16592277/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/9/094f9_1231_948b1a8626064801b860e9562dedf89e.jpg > 「零戦」の後継機
ここからすでに間違っているわけだが 薬用紫電改 コトブキ飛行隊に出たのは紫電だったな。 世界発の空戦フラップを実現した機体だったとか
本当か？ 艦載機ではなくて局地戦闘機（短距離大馬力の迎撃向け）だしね。 >>1
安っい模造機だな。
まともな復刻版作れば億いくからしょうがないか。 平和教育、市民団体、戦闘機？
生長の家、日本財団、そこいらの匂いしかしねぇわw >>2
N1K3-Aがあります。空母信濃で発着艦試験を実施し成績は良好だった。 兵庫県のニュースで事件じゃないのは久しぶりに聞いた気がする 不時着の際鉄道の線路を曲げて脱線させ死傷者続出させた紫電改がそんなにいいですか？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85_(1949%E5%B9%B4%E4%BB%A5%E5%89%8D)#%E5%8C%97%E6%9D%A1%E7%B7%9A%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E8%BB%A2%E8%A6%86%E4%BA%8B%E6%95%85
北条線列車脱線転覆事故
1945年（昭和20年）3月31日
北条線（現・北条鉄道）網引駅 - 法華口駅間（田原駅は未開業）で、鶉野飛行場を離陸した
日本海軍の戦闘機「紫電改」がエンジンストールのため水田に不時着したものの乗員は死亡した。
この不時着の際に、紫電改の尾輪が線路を引っかけて軌道を破壊してしまった。
この直後に来た上り旅客列車（C12 189号機牽引）が破損した軌道に進入して脱線転覆した。
「紫電改」搭乗員と、乗客のうち11人が死亡し104人が負傷[74][75][76]。
航空事故が鉄道事故を誘発した珍しい事例である。
目撃者によると、駆けつけた兵隊たちは乗客を助けるよりも先に戦闘機に田んぼのワラを被せて隠蔽を図ったという[77]。
軍の機密として戦闘機不時着は公表されず、地元紙の神戸新聞ですら、脱線転覆事故が発生したということと、死傷者数、死者氏名を掲載したのみだった。
2011年になって、事故機関車の動輪が交通科学博物館で保存展示されていることが判明した[78][79]。 制式の後継なら三菱のはずだろ
水上機からの瓢箪から駒 >>11
マジレスすると平和団体にとっては｢戦闘機｣でしかない
艦上とかどうでもいいこと >>11
デタラメではない。
列風が無理と言うことで、即戦力になる航空機として強風の着陸脚付きを設計したのだから、将来の艦上化も計画はあった。
そもそも当時はゼロ戦自体基地航空で使われていたから、その流れで言えばゼロ戦の後継とも言える。 >>9
中島製の高出力エンジン搭載しないと性能出せないって技術者が言っても海軍上層部が絶対三菱エンジンじゃなければダメと言ったとか
それで結局三菱エンジン積んでテスト飛行したらやはり性能出せなかったと
軍上層部ってバカしかいないのか >>9
だな。
紫電改は、烈風までのつなぎで、水上機の紫電を陸上機に改造したもの。 元の機体をこんだけ改造したんだから
タイフーンとテンペストみたいに名前を変えりゃ良かったのに 原爆も防げたのにやめさせられたパイロットを思い出す 鶉野か
よく仕事で積水技研に行ったわ
すぐ近くに掩体壕の跡地があったな >>9
列風はほぼ無理になったので、強風の改造が行われた。
あながち嘘でもない。 >>17
艦載機の計画もあった。
にわかはとりあえずググったりしたら？ 紫電改はカワニシ…川西…川西市で兵庫県の会社なんだ
この鶉野にも工場があったから紫電改やな
前は20mm機関砲の模型も作ってた…木製やて
鶉野飛行場は未だにコンクリート製の滑走路がしっかり残っているだか 使いみちが無いw
周りは田園地帯だか最近は道路が整備されて工場とかが増えてきたな >>35
水上機強風を陸上用に改造したのが紫電。中面翼のためトラブル多発したので下面翼に改造したのが紫電改 >>23
強風というフロート付きをフロート外したのが紫電。
紫電改はその紫電の改造のバリエーション。
強風は翼の位置が胴体から生えてくる中翼だったが、基地の運営などでは胴体の下側から生えてくる低翼が良いので、中翼から低翼に設計変更したりした。
紫電改なる戦闘機があったわけではない。 安く済ませたな。これが官のプロジェクトなら10億ぐらいふんだくられてる 本土決戦用の迎撃戦闘機だろ
なんで零式艦上戦闘機の後継になってんだ >>22
全然
改良ですらない
雷鳥とサンダーバードくらい違う 星型エンジンのピストンやクランクの動き方は変態
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ab/Radial_engine.gif 終戦間際なのにグラマンをバタバタ撃墜してたヤツだろ？ 敗色濃厚な中で最後の逆転をかけた
育毛剤として最高のコピーだと思う >>58
現実に紫電の艦上版は計画されていて、転用は戦争が長引いていたらなされていた。
他方、列風は試作から先には出ていないのだから、事実として、ゼロ戦の後継を紫電といっても間違いではない。
現実は現実だよ。 >>62
実際はグラマンより、ムスタングとかサンダーボルトね。
艦載機のグラマンは本土爆撃の護衛としては補助でしかない。 >>66
ということで零戦の後継は紫電。
紫電改は別物と判断すべしだな。 紫電は主翼が少し上に付いてるよね。それを紫電改では低翼に変えたんだっけ。 そういや紫電の改良版で紫電改なのにみんな一語っぽい発音でシデ↑ンカイって読むよな 愛媛の最南端、南宇和郡愛南町という場所には海底から引き揚げて川西飛行機の協力である程度直した本物の紫電改があるので興味のある人は是非 >>63
エンジン製造の歩留まりが最悪で
エンジンが付いていないクビ無し戦闘機が大量に放置されてしまってのう… >>34
根本的に日本の官僚育成は創造性皆無の優秀な人間を育てる >>70
本当に液冷が作れていたら、飛燕の性能は疾風より上だったかもしれない。
メッサーシュミットを元にして、メッサーシュミットを完全に上回る性能という陸軍の評価を信じればね。 >>78
零戦の改造が優先された。あんなに改造された戦闘機も珍しい >>73
紫電改は俗称。
正式名で紫電改なる戦闘機は存在しない。 >>24
信濃って艤装する前に串本沖で撃沈されたんじゃ 飛べる紫電改作ってほしかったね。
エンジンを似たようなものさがしてきて、新明和の技術を入れて
１０億ぐらいでなんとかならんか？ 
エヘン、エヘン。
俺の爺さんは紫電改の部品を作ってた。
功績を認められて、天皇陛下からタバコも拝領した。 地元で平和教育に携わる市民団体
↑
どう考えても軍オタの隠れ蓑ｗ >>78
現実の性能ならtomcatよりは上だっただろうから、そも制作不可能な飛行機を要求した海軍がクソだよね。 >>77
子供の頃田舎に帰ると何度も連れていかれたわ。
確かクルマで山ノ上までいった。
飛行機が一機だけ置いてあった。 アメリカの空軍博物館で本物見たことあるわ
アメリカ人の税金で維持管理してもらってるんだから
有り難いもんだ
まぁ、あっちの方が歴史的価値も理解してそうだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
