【国産ジェット】三菱、MRJを『スペースジェット』に改称すると発表 ゆったり座れる「スペース」がある点を強調
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スペースジェットへの改称発表
三菱航空機のMRJ
三菱航空機(愛知県豊山町)は13日、開発中の国産初のジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)の名称を「スペースジェット」に改めたと発表した。
機体のシリーズ名は「三菱スペースジェット」とする。
競合機と比べてゆったり座れる「スペース」がある点を強調して、イメージ刷新を図る。
90席級の機体は「スペースジェット M90」、70席級は当初の機体構想を見直し「スペースジェット M100」とする。
「M90」は従来通り2020年半ばに初納入を予定。「M100」の投入時期は今後詰める。
共同通信 2019/6/13 21:13 (JST)
https://this.kiji.is/511876257494074465 MRJは呪われた名前だもんな
スペースジェットも墜落しそう 名前変わったから補助金の額もリセットやな
これでおかわりできる ああ。
スペースってのは、宇宙じゃあなくて、空間ってことか。
……だせぇ ゼロ戦、戦艦大和、イ号潜水艦
まったく通用しませんでしたw 評判の悪くなった風俗屋の看板架替え
働いてるおばはんの源氏名もナルミちゃんからヒデミちゃんに改名
ついでに少しお色直し でいつ飛ぶの?いつ売るの?
いい加減にしないと、詐欺で訴えるぞw 三菱製だって事だけで乗りたくはないもんな。こんな飛行機を使う航空会社が存在するのか?
飛べるだけでも不思議に思えるわ 年金利益のグラフ見たら、自民めちゃ年金増やしてんじゃん
文句言ってる民主党(現:立憲民主党)政権は最低値
>>1-5
>>995-1000
一言二言の発言が問題になる自民党
やってきたこと自体が問題の民主党(現:立憲民主党)↓
革マル派(テロリスト)の枝野(代表)
詐欺罪:前科一犯&生コンの辻元(国対委員長)
二重国籍の蓮舫(副代表)
中国人の陳哲郎(福山哲朗 幹事長)
韓国人の白眞勲
こんなのが政権担当した結果
日本の大手製造業すら円高に耐えかね、毎週のようにリストラ、潰れていき
中国や韓国の企業に買収され技術を抜かれ、このざま
じゃあ、自民党の成果は?↓
https://i.imgur.com/irPFFHo.jpg
年金運用利益 ←now
https://i.imgur.com/gjEvnV9.jpg
Welko 宇宙じゃなくて、広さって意味でのスペースかよ
ジェット機じゃなく、スペースシャトル作れよ 「ペッパーランチ」を「いきなりステーキ」にするような感じだな 英語圏だとスペースは宇宙だよ。
まして後ろにジェット付いてるならなおさら。
ゆとりがあるからスペースとか
まさに日本人の発想だわ。 アメリカの下請けで粗悪なパチモン作ってた時代の日本に戻ったな。
スペースとかデラックスとか名前でゴマかすw エンブラのEジェットとかかっこいいから真似して
Sジェットにしたほうがええとおもうよ >>1
馬鹿すぎる
ネーミングセンスが詐欺師レベル 迷走に陥ったか、期待してたんだけどなー
アメリカの整備工場からハブられたのが痛かった 名前はマーケティングの都合でいいと思うけど、実体として競争力はあるのかなあ。
ボンバルディアのCRJ事業買収がうまく行くと、顧客、メンテその他のノウハウが揃うし、あとはいい飛行機作るだけなんだろうけど。
そういや、90人乗りと70人乗りは、主翼とか共通?
70人乗りはもしかしたら90人乗りの座席配置変えただけ? 三菱の名前が邪魔ってことかね?
市場を知ってるアメリカ人に任せた方がいいとは思うけど。 宇宙船かと思ったわ
もう三菱、飛行機どころか鉛筆作る脳味噌もないだろ >>42
スーパースペースロイヤルサルーンマジェスタデラックスII
トヨタさんの真似をしてみました >>66
複葉機の翼の上で人が立ってるのはあったような。 カナダ産の日本製になるのか
日本産のカナダ製になるのか >>1
なぜスペルマジェットにしなかったのか?
ジェットスペルマだったらなお良い。 作れないからまたやり直しかよww
売れないでは諦めるのに
作れないでは諦められないのな >>9
もう他国がさらに優れたジェットの開発してるから無理。
今はいつ降伏するかの大本営末期状態 三菱大廳噴射飛機とかになるのかな?
中国語でスペースをどう訳すか気になる…
太空とか宇宙スペースな訳にしたら嘘だよな。 >>25
70席の方がスペースが広いからに決まってんだろ。
M90は座高90cmまで、M100は座高100cmまで乗れるんだ。 日本は、観光産業とラーメンを国の主産業にするほうがいい。
飛行機とか,そんなの作っても失敗するに決まっている。
日本は、ごみ拾いがうまく清潔な環境を作ることができる。
そこを特化すべし。 映画「コンタクト」の
「この広い宇宙に、地球人しかいないなら[スペース]がもったいない」
のセリフを思い出した。 ノウハウないのに何でできると思ったんだ?
トヨタですらノウハウが無いせいでスポーツカーを自社開発できないのに こんなゴミくずにいろんな名目で税金も大量にぶっこまれてんだろうなw 普通に、Mitsubishi Air Craft Co.Ltd 略して MAC でいいのに。 これ、座席の背もたれを薄くペライのにして(三菱いわく日本の先端技術らしいw)
なんとか前後間隔を稼いでるだけじゃん
もう止めようよ。。。。こんな恥ずかしい名前。。。 もう頑張らない方がいいんじゃないかなあ
三菱の名前に付いた傷が大きくなるばかりだよ ホンダジェットに嫉妬して、二番煎じ機作ってみた的な。 開発スタッフの中に、外国人が数人いたのがテレビに映っていた
何も無ければいいと思っていたら、有り過ぎて未だ完成していない
ハッキリ言って、開発という事では、白人より黄色人種の方が協調性では優秀
如実に表れた >>1
略して「MSJ」
Mathematical Society of Japan (日本数学会)とか
Malacological Society of Japan (日本貝類学会)とか
Mortgage Service Japan Ltd.(日本モーゲージサービス(株))とか
Mortor Sport Japan (モータースポーツジャパン(イベント))とか
いろいろ紛らわしい こんなこと名前でアピールしなくても
本当に心地いいスペースがあったら
すぐに広まりますよアホの三菱さん そっちのスペースかよ
ギャグ言ってる場合じゃないだろ 似たような名前のスペースシャトルは2回も爆発してる >>1
英語名より日本名にしたほうがいいと思う
例えば「神風」とか「黄泉」とか 自衛隊機なら型式証明取らなくていいから特別攻撃機として大量配備すりゃいいんじゃね
翼下に安定翼付けてロケットを積んだ下町ボブスレーを吊るしてオールジャパンアタックすりゃあ中国もビビるだろ 「スペース」宇宙の彼方まで吹っ飛んでるくらいイかれてるって言う意味があるぞ。
外人みんな大笑いだわ 全く何の実績も無い無名企業が、
何世紀もの歴史とノウハウが必要な銃器産業に参入
→拳銃の歴史が変わるぐらいの大成功 (グロック)
全く何の実績も無い無名企業が、
何十年もの歴史とノウハウが必要な宇宙産業に参入
→ロケットの歴史が変わるぐらいの大成功 (スペースX)
日本を代表する巨大企業が
何十年もの歴史とノウハウが必要な旅客機に参入
→(ノ∀`)アチャー \(^o^)/
なんで日本はこうなるんだ・・・・ スペースって飛行物体の場合は大体、宇宙という意味だよ。 節操無くサムライジェットかニンジャジェットにしろよ 日本人はいつからこんなに余裕がなくなったんだ?
スペースジェットはいつかは完成するよ。
納期は流々、結果をごろうじろ 名前変えるのはまあいいとして
>90席級の機体は「スペースジェット M90」、70席級は当初の機体構想を見直し「スペースジェット M100」とする。
なんで70席はM70じゃないの?
もし将来100席クラスつくるとなったらM110になるのか?
馬鹿じゃねえの? 飛ぶ前に積載量落としてきたか・・・
もう、飛ぶ飛ぶ詐欺飽きた >>1
最近の記者はほんと無能だな
報道発表資料貰ってなんの疑問もなく記事書いてるんだろうけど
普通なら70席クラスはなんでM70じゃなくM100なんですか?って質問しろよ ディメンション・ランデヴー
に改称すべき
次元、時空を縦横無尽にテレポーテーション あー調べたらわかったわ
M90もそもそも座席数ではなくて三菱重工の前身の三菱造船の創業から
90周年に完成する予定だったからM90
で100周年に完成予定なのがM100 MRJ計画は中止 航空機事業から撤退 ってニュースを流した新聞社があったけど
あれは間違いだったってこと?? 相撲取りが100人暗い乗らないとインパクトがないぞ 空白のあったジェットってことだろ
キーボードのスペースキーにあやかったな さすが三菱 M100は70と90の間のサイズで
3クラスで76席、最大88席らしいな
海外ではここまで報道されているのに
日本のアホバカマスゴミは
なんでこんなことすら報道出来ないの
余りにも低脳過ぎるよ(´・ω・`) 海外でもM100はMRJ70と呼んでた奴って報道されてるぞ ええええええ
ディズニーランドの乗り物かと思ったwww 座席数が同じロシア・スホーイのスーパージェット100と紛らわしいからやめれ
スーパージェットのほうもロシア以外ではほとんど売れてないし 三菱航空機のゼロ戦もデビュー当初は大活躍したが、2年後には時代遅れになった。
そもそも登場時の活躍も、単に弱点が知られていなかっただけだが。
発表から十年も以上経って世界で通用するのか。 >>148
三菱航空機はMRJのために作られた新会社であって、零戦作ったのはあくまで三菱重工業。
ちなみに、製造機数は中島のほうが三菱より多かった。 三菱のリネームテクノロジーか。
宇宙空間ではジェットエンジンは動かないが。 >>148
日本軍は敵飛行機の弱点を全て把握していたんだ(笑) >>138
> M100は70と90の間のサイズで
> 3クラスで76席、最大88席らしいな
> 海外ではここまで報道されているのに
> 日本のアホバカマスゴミは(以下略)
いや、それなら「M80」とするべき。
ミチュビシは応援したいけど、「スペースジェット」とか「M100」
とか、今回のネーミング変更はヒドすぎ。
怪しい占い師の言うまま改名するレベル。 >90席級の機体は「スペースジェット M90」、70席級は当初の機体構想を見直し「スペースジェット M100」とする
前者は座席数から数字を取ってM90名のは分かるけど、後者の100はどっから湧いてきたんだ?
M90とM100とあってM100の方が規模の小さい機体とか紛らわしすぎるでしょ… >>156
前まではMRJ90とMRJ70ってつけてたのに
MRJ70と別機体だから100にしとこうになったのかもな >>157
もうなにがなんやらわねわからんね。
機体名からも会社の迷走っぷりがわかるよ。 >>25
M70の開発に失敗したから
MRJ70がM70だがMRJ70はカタログ商法でラインナップしていただけで図面は引いてなかった
2年くらい前に突発事項で70席機を製作せなあかん自体になって初めて現場レベルでどーすんだになってポカーンと
で今からゼロから開発スタート計画されたのがM100 >>156
エアバスもボーイングも数字がでかくなれば大きい機体ではなく
ただ開発計画順ナンバーリングだから〜
なんじゃね?
じゃあMRJ70はMRJ(90)の後から計画じゃん
となるがその時は90席枠だから90で派生した70席枠だから70としました
とその場主義だたとおもわれ
名称変更したのも計画破棄されたMRJ70の後継機でMRJ100だとネーム名に一貫性がなくなるね、どうしようね
ご都合主義でエアバスボーイング的に開発順ですにするためとかか
まあ迷走際立ってる
ボーイングてきなら
三菱707がMRJで
ショートボディ派生ができた時点で三菱707を三菱707-90にリネームして派生を三菱707-70にしたと
ところが三菱707-70が開発キャンセルで707の派生が消滅したから
もうどうにでもなーれで
MRJを三菱空間707に再リネームして新計画機を三菱空間717にしたセンスみたいな
擁護するの疲れるわな
自分でも何言ってんだかワカランになる ネーミングセンスが今一つだな
ゴッドフェニックスとかどうよ? >>65
90は座席減らしてもスコープクローズの重量制限クリアできないらしいので、機体サイズは小さくする必要があるかと。 >>160
航空機好きには分かるよw
747より767や787のが小さいし。
エアバスはサイズでモデル名を分けてるね。 >>164
いやだからもうMRJの短胴派生機はポシャったんだよ
機体構想の見直し
ってのは言葉遊びで撤退を転進言うて責任回避してたのと同じや いや〜まさかMRJ70の開発まで躓いてるとは思わんかったわ。
やらかしてるな〜。 改名もメンテ会社買収もけっこうだが、営業飛行できるようにするのが先だろうが
どこまでマヌケなんだよ これ名称変えて運気を変えるってことだよな
占星術に頼るようじゃ駄目かもな シート前後幅あるをマジガチ売り文句で名称にすんなら
ワイドピッチジェットにしとけ
略したければ
ワイドジェットでいい
なんらかしの商標登録にひっかるいうなら
その時はこそ言葉遊びでワイドジァットにでもしとけ
アルファベットのスペルはWideJAT
JAPらしくて世界商売で分かりやすい
スペースじゃ仕切りなくどこまでも広がる広大空間で
家とか乗り物の仕切られた空間の広さを示すワードじゃない
あるいは空き地みたいな無駄な空間という意味になる、スペースでは MRJは設計変更しすぎで重量過重なんだよな
派生短胴機がコケたのも70席カテの上限である40トン未満に収まらないのが理由だろうしな
重量過重だから飛ばすたんびにどこかに想定外の無理な力が加わって検査落第の繰り返し
後1年試験繰り返せば問題点出し尽くします
でなんとか“今”をしのげ! なんだろうが
問題が見つかる度に現場でやっつけ対応だから一点もの製作で量産ラインへのフィードバックがない
これでは量産機足りえるが要求されるFAAの合格はまあ_だろう >>175
100は今の70より大型化するのに
70が重量オーバーって(´・ω・`) 三菱「エアプレーンじゃなくて本当はスペースジェットだったんだよ」 ソフバンに捨てられたTポイントカードも改名するべき。 パキスタンのJF−17とかフランスのラファールとかスウェーデンのグリペンがチラチラしてくる
MiG1.44もなぜかチラチラしてきた 車でさんざん不良品だして更に不正してジェットだと?どこのモノ好きが買う? 多分だけど散々持ち上げたハニカム構造の炭素繊維素材を多用したのが
躓きの始まりだと思うよ 三菱の裏目引きの強さからして年末のスコープクローズ改定も三菱に最悪な結果になりそう ゆったり座れるスペースがある
空席だらけってことか
航空会社には悪夢のようなネーミングだな >>188
つかそういう政治案件はタイマイはたいてロビー活動が基本中の基本だが
もしかしてじゃっぷって自分達のために世の中が勝手に動いてくれるおもてんのか?
政官民で癒着馴れ合いこそが世界に売り込むメイドインじゃっぱんてか? 70席型はゼロから開発しなおしということだな。ここは英断だ。MRJはすでに機体設計が
古くてどうにもならない。
あとは無能な三菱重工からの出向者をどうにかすれば良い機体ができると思うけど、
こっちは不可能だな。誰も責任を取ってないし。 >>187
多用していない。
炭素繊維翼は早い段階で諦めて、オーソドックスなアルミ翼にされてる。 >>195
エアバスの方がカーボン多用してるからな今や そんなもん椅子の間隔次第な気がするがそんな特徴でいいの? もはやなんのウリもなくなったガラホを
32GBの広大なメモリ空間
とキャッチコピーしだした感があるな
次は耐水対寒をウリにしてくるか? 90の機体をそのまま70に
ゆとりのスペースジェット どんなバカがこんな名前考えてるのか顔を見て見たいわ 名前変えるのはいいけど適当感漂いすぎでしょこれはw C・Gをどうやって合わせるのか はなはだ疑問な機体構造なんだが 売却の余地(スペース)を生むためですね、わかります。 戦後の三菱の飛行機開発を知っていると、仕方ない展開だな B767-300やB737-800が飛び回ってる国内じゃこんなちっちゃな飛行機使える路線ほとんどないんじゃないの? これがエンジン開発に四苦八苦ってならまだしも
エンジンは完成品を外国(アメリカ? イギリス?)から買ってきてのドンガラ組み立てで死の彷徨ってのが
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名古屋はお笑いの本場だったのか そもそもまともな(採算の取れる)民間機なんて戦前から作れて無い
採算度外視の軍用機はバンバン作ってるけど >>195
炭素繊維では内部構造を強化しないと強度がでないから
アルミ翼にするほうが軽いって実際につくるまで知らなかったんだよねwww
実際につくってみて「アルミのほうが軽いじゃん」ってことで設計変更とか…w >>222
飛行機製作が採算がとれないってことなら、
世界中に民間航空機会社は存在できませんよw
常に赤字なら倒産しますから。 >>220
逆にB767はともかくB737でもキャパの多い路線は山とある。
伊丹空港発のJALのローカル線は100人乗り未満のE170とE190が飛んでいる。 もうね、ボンバルディアのCRJ事業を買収して、
CRJにMRJのシール貼ったほうが良くね?w >>229
シールもバカにならない重量なんだよな
ちょっと落第じゃっぷ
の頭文字ってことでいいんじゃ 片方は座席数の数字から取った物が名前に入ってるのに対して片方はそうではないと、
席数とは関係ない数字が入る純然たる製品番号みたいになってる名称も珍しくないしそれはそれでいいんだけど一貫性がないのは… スペース → 押入れ → 蔵
お蔵入りジェット
未来の暗示か >>118
> スペースって飛行物体の場合は大体、宇宙という意味だよ。
そこが素人集団なのだよ。 忖度してやれ。 >>126
だからさ、座面から天井までの座高が90cm、100cmの違いなんだとさ。www 半角スペース(噴)流
全角スペース(噴)流
あなたはどっち派 >>227
過去から現在に至るまで採算取れる民間機(旅客輸送機)作れてる国って実質アメリカだけ
エアバスなんて多国籍連合だし >>245
アメリカもボーイングだけで、
他は全部潰れるか合併消滅してる
ボーイングも軍用機が無ければ
経営的に厳しいし この名前決めるだけで1年近く会議だの決裁だのやって仕事した気になってんだろうな M マズい
R ラーメン
J じゃん
M マズい
S しっぱい
J じゃん ださっ。
できないならもうやめろよ。
税金これ以上無駄遣いするな。 ふん、
名前を変える前に、中身を変えろよ、中身をよ。 プリウスジェット
とかどうだろうか?
豊田のお膝元出し
トヨタが出資してくれるやも あれ? 規制対応の小型70席タイプは??
それ出来なきゃ売れないんじゃ 酸素のない宇宙ではジェットは飛べません
注) by 三菱航空機 >>265
星間元素吸込みプラズマパルスジェットとかは理系好きのハードSFにはよくあった、昔は
墜ちるという概念が無かった昔の恒星間航行での話し
今はダークマターが出てきたんでどこに空間の歪み(重力)があるか定かではなくなったから
きはーーーーーーーくな星間元素を取り込んでパルスジェットで〜
とかいうのもハードSF界ではスッカリ見なくなったが さて、MRJ90 3号機がパリ航空ショー会場へ到着した様だ。
たった今、米国から大西洋を横断して来ました、なんてドヤ顔したりしてな。
実は2週間以上も前にパリから1時間のオランダ、マーストリヒトに潜んいで、
今日のショーの開催日を今か今かとワクワクしながら待っていました、
なんて言えるわけないよな。 >>267
3週間チョイ前のスペースジェットスレ(亡き大和主砲対空弾ホルウヨスレ)では
MRJ70をパリショーにとか三菱のシャチョウサンが言ってる記事がコピペされてたよなキガスンダガ >>268
未だ存在しない物を持っていき様が無いだろ。
MRJ90 を千切って使い回しのドン殻なら2体あるが。
そんなものを持って行っても恥掻くだけだろ。
それにそのスレはアフォスレだろ。 国産ジェット
言うてもエンジンも販売網も整備網も作らずで国産言われてもな
と5年前にレスした時は、レス番真っ赤になるほどネトウヨから攻撃食らったな
今じゃ組み立てどころか設計すら出来なかったとかな
英米技術者に泣きついて立て直しとかね なにやっとんのや? 三重は。。。
【経済】三菱重工、空調などの量産製品事業を拡大へ ジェット旅客機・発電に代わる稼ぎ頭へ事業転換
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560587916/ モノつくれない小国日本の
象徴事業になってしまったな
三菱重工は日本の恥さらしだわ 民製品は競争力ないのだから、止めた方がイイのだが、
この人たちは、ホント、懲りない面々なのだよ。
タンカーや貨物船作って朝鮮や支那と競争していても銭にならん、
そこで、大型客船をやろう、自分たちには技術がある、と嬉々として
3匹目の大ドジョウ狙いに行ったが、みごと外れた。
大型客船作れる技術なんて無かったことが分かり、2700億円の損失まで出した。
只の思い過ごしであった。
米国向け原発の機器もダメ、関電向けタービンも大損、LNGの燃費問題、
そして、飛行機は現在進行形で、ど壺に向けて邁進中。
民生品はやめて、駆逐艦、潜水艦、戦車の官需に特化すればいい。
フォークリフトとターボチャージャーを作っていても、大した利益にならんだろ。 三菱重工も軍事部門以外は
中国に買収されて
三華重工になりそうだな 防衛庁の予算で甘やかされてるから
民間では全く戦えない企業になってもうた 中国五菱 という企業集団があるのでそこへ身売りするという手もあろうか。
これなら少なくとも大事な大事な 『菱』 の文字は残せる。
弥太郎も草葉の陰で納得するだろう。 >>261-262
いいね!
・プリウス・ジェット
・ゲートウェイ・ジェット
似たようなのなら、私も思いつきました
・プレミアム・ジェット
・シャイニング・ジェット 日本の工業製品の凋落ひどすぎ
このままでは外貨が稼げなくなって
食料輸入もままらなくなるが
すでに日本の農業は壊滅寸前 > 競合機と比べてゆったり座れる「スペース」
容量ならもっとでかいのいっぱいあるじゃん ネーミングセンスが最低w
昔懐かしの「桜花」とでも付けておけよ >>280
日本の工業製品の輸出は増える一方だぞ
何を輸出してるか知らんが >>286
金額ベースでの話だろ
円安と税金免除と戻し税をガッツんガッツんすりゃ金額では増えるわな
それでトランプがキレたが >>287
自動車の輸出額なんて輸出額の20パーセント以下だぞ >>289
トランプ関税って言うからさ
日本企業潰れまくってるのに外国は何を日本企業から買ってるんだろうな〜 身の程知らずの開発はやめて もうエアコン屋になりますんでw
【経済】三菱重工、空調などの量産製品事業を拡大へ ジェット旅客機・発電に代わる稼ぎ頭へ事業転換
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560587916/ >>290
日本企業が潰れてる? 韓国の間違いだろ?
2018年度上半期の企業倒産件数、過去30年でバブル期に続く少なさ
>過去30年ではバブル景気時の1990年度上半期(3070件)、1989年度上半期(3652件)に次いで3番目に少ない件数
>過去30年で4番目に少ない金額 >>292
なぜアベの統計発表など鵜呑みにするのか?
解散と廃業って事にして倒産ではない
という転進は撤退でない論法振り回してるだけだぞ あとは税金救済だよな
MRJだって税金(補助金)救済で倒産回避してる最中だし 黒田「株価安定のための介入」
コレも追加で
国策で、国営企業、準国営企業、にしまくってるのだから統計を揺さぶる大型倒産が極めて小さいのは至極当然 頑張ってもアメリカに潰される
制空権を取り戻せていないのもそれ > 「M90」は従来通り2020年半ばに初納入を予定。「M100」の投入時期は今後詰める。
全く信用できねーw 宇宙と紛らわしい
コンフォートジェットとかの方がわかりやすい スペースX社頑張ってんだけどね紛らわしくて名前変えろよ 控えめに控えめに作れ
ちゃんと飛んでくれればおk
先ずは飛べるものを作れます、売ることもできますでおk
どうせ、国でもかうんだろ?
外務大臣用の奴もこれにしてやれ オールジャパンで作って安全装置を隣接設置するおバカ設計 >>66
アイルランドのライアンエアーと中国の春秋航空がやろうとしたが、どちらも航空当局の認可が降りずに計画段階でポシャった >>304
JL123やUA232の事故からなんも学んでいないんだよな日本のくせに
いや、日本だからか 宇宙往還機とかではないことからして
そりゃ室内の広さのことなんでしょうけれど 変な名前 ターボジェットで離陸後高度1.1万m(対流圏と成層圏の境界面)マッハ1.5で推力をスクラムジェットにシームレス移行
高度2万5000m(25km)マッハ5.0で揚力を主翼流体力学から衝撃波乗り力学(ウェーブライダー)に移行
高度50km(成層圏と熱圏の境界面)で第一宇宙速度マッハ23.73(7.91km/s)に到達で
これより後は熱圏の極微空気密度の中でほぼ抗力無しの慣性運動系に移行
そのままスクラムジェットの最終段スラストで10.467km/sまで加速して定義宇宙の高度100kmに到達
ローテイトV2からここまでが地球半周30分ほど
地球周回3周(10.467km/s定時でなら地球1周3600秒=1時間)ほどを角加速慣性運動系における惰性とアポジモータ調整で瞬間高度600kmから高度400km(熱圏)低軌道周回に7.7km/s安定投入
めでたく国際宇宙駅(ISS)に入港(ドッキング)
スペースジェットが目指す最終目標はこれだろ(白目) 単に、翼の強度不足でそれ以上載せられないんだろうが。 空っぽのジェットか…
余談だが全日空は中国語だと「毎日空っぽ」って意味になるらしい はい終わり、一旦終了
今までのはナシナシ、おーわーりー
心機一転、ゼロからスタート
はいスッキリ 肘掛けが隣と奪い合いでウザいんじゃボケ
1人に左右ちゃんと用意せい 諦めて競合会社を買収したんじゃなかったのか?
名前を変えて完成時期を先送りして設計をし直すのかな? >>316
誰も決定とも合意とも意思あるともいってはいない
そのような話があるのは事実だ
という事だけで
よし話は決まったな 未来は開けた この道しかない
と思い込むのは安倍政治だけにしとけ MRJなんて覚えにくいセンスのない名前よりも
スペースジェットの方がインパクトもあるし、よっぽどいい! >>317
三菱社内でボンバルディア買収の検討に入った、という記事だったかな
しかし、MRJの仕様変更を発表したとなると、既に受注済の分をCRJで代替する方針とも取れるんじゃね? >>322
安倍がロンダしなかったことってあんのか?
あれはウソだだけでもう7年だか8年経つが
MRJプロジェクトも安倍案件だしな >>321
方針をたてられる経営陣なら3年前には決断くだしてる
方針ではなく観測気球で様子を探るいつもの自民政治の延長線ってだけ
選挙も近いしな FDA E175を2機発注
Airways Magazine@airwaysmagazine
@embraer nabs 2 E175 orders from Fuji Dream Airlines#
https://twitter.com/airwaysmagazine/status/1140910551368753152
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