【地域】赤信号「3秒」までセーフ？危険すぎる福岡のローカル運転、地元民もうんざり
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https://j-town.net/tokyo/column/gotochicolumn/290167.html?p=all
日本各地で行われている、危険なローカル運転。ウインカーなしの進路変更や右折優先などの迷惑行為に、
「名古屋走り」「茨城ダッシュ」などそれぞれの地域をもじった「呼び名」が付けられている。
Jタウンネットでは先日から、全国にある悪質な「ローカル運転ルール」を募集している。
今回は読者から寄せられた、福岡県で見られる危険な運転を紹介する。
■「おおきにハザード」出す人もいるが...
まずは転勤を複数回経験しているという40代男性のAさん。現在は北九州市に住んでいるという。Aさんが気になるのは、
・車線変更はウインカーを出さない。
・赤信号でも突っ込んで来る（信号の変わり目）
・片側2車線道路は右側が基準（これはどの地域でも同じ）
だという。
Aさんはその一方で、際どい車線変更で前に入って来た時は、「おおきにハザード」を出す良い部分もあるというが、
無理な車線変更は追突事故を引き起こしかねないので控えるにこしたことはないだろう。
続いて、かつて福岡市に住んでいた50代男性のBさんは、「地元の3秒ルールには驚きました」との意見を寄せている。
赤信号になった後の3秒間は車が突っ込んでくる可能性があるとのことだ。
最後に、福岡出身の40代男性のCさんは、転勤で関東・東海・関西・北陸・九州在住経験があるという。
現在は北陸に住んでいるが、地元・福岡県のドライバーの悪い癖が気になっていたようで、
・黄信号でアクセルを開ける、赤信号1秒後までまだ行ける
・車線変更時ノーウインカー
・右左折時のウインカー操作が遅すぎる（間違いなくハンドルを回し始めるついでに指かけてる）
・トンネル内無灯火が多すぎる（薄暗くなってもライト点灯しないのも多すぎる）
・片側2車線以上で車線を跨いで走るタクシー
を挙げた。赤信号になった後も通過してしまう車両がいるというのはAさん、Bさんと同意見だ。
全国のローカル運転ルール、募集します
Jタウンネットでは、危険な「ローカル運転ルール」を募集しています。メール（toko@j-town.net）もしくは
公式ツイッターのダイレクトメッセージで、地元ならではの運転ルールの事例やエピソード、運転ルールの呼称（あれば）、
あなたの住んでいる都道府県、年齢（20代、30代など）、性別を明記してお送りください。みなさまの投稿、お待ちしています！ 右折レーンで右折信号青になっても2台は必ず突っ込んでくるからなｗ >>7
だって、全部大阪走りだもん。
修羅の国に罪をなすりつけているだけ。 佐賀も酷いぞ
黄色信号で止まったら後の車にクラクション鳴らされる
一旦停止無視は当たり前でノーブレーキで横道から飛び出してくる
信号のない横断歩道に歩行者いても無視 日本全国あちこち車で走ったが一番イヤだったのは名古屋だな
福岡も大阪も人相や車種を見ればDQN運転は予想できたが
名古屋は平凡なセダンの上品そうな中年女性が激DQN運転をする
抗議しても屁理屈こいて取り合わないし 路面凍結時の札幌は3秒0ルール適用地域だな
雪が解けたら結構シビアに0秒守っているよ
大きな道を中心に覆面も居るからかな
ま、凍結時はスタートする方だって、すぐには加速できないしｗ 大分や佐賀でチョコマカと変な運転してるのば大体福岡県内のナンバー
とにかく先に行きたくて仕方がないのか車線変更を繰り返す
あいつらの頭の中では九州中すべての道路が国道３号線の感覚 大分はスピード出す奴はあんまりいないけど、
とにかくウインカーを出さない奴が多いな >・車線変更はウインカーを出さない。
事故になった時↑がドラレコで判明したら過失割合が増える。
＞・赤信号でも突っ込んで来る（信号の変わり目）
今は全部撮影されているので、↑がドラレコで証明されたら、
過失100％となり一切の言い訳が出来なくなる。 赤になってから向こう側が青になるまで3秒こっそり長くすればいいのでは？ うち田川やけどほんとこのまんま
赤信号5秒くらいでも進んでくる
あとよくコーナーで膨らんでくる うちの地元は黄色で侵入しても交差点を出る時に赤なら信号無視でキップ切られる >>328
社宅住まいの奴は程度が低い。
トヨタで稼いだ金をそのままトヨタに返してるくらいバカだからね。 >>23
名古屋はね、九州からの出稼ぎ労働者が多いからね
その流れだね 名古屋は黄色まだまだ赤勝負だっけ？
そりゃ死亡者数トップ納得 近くに警察署があるせいで毎日家の前の交差点で信号無視の車が何台も摘発されてるわ。 >>47
筑紫口から出てくるタクシーが直進車線から無理矢理右折しようとしてぶつかりそうになって口論になったことがある。当然、警察呼んで陸運局にも電話した。 筑紫口のロータリーに入るところの右折信号ってなんで矢印信号ではなく意味がわからない電光掲示板表示
あれどういう意味なんだ？何時曲がればいいんだよ。 怖くないのかな
さすがに自分がケガするの嫌だから止まるだろ
みんなが誰かが止まってくれると思ったら大間違いだよ ホークスのビデオ判定も謎の判定あるからな
アウトセーフの概念がおかしいんやろこの地域 俺は横断歩道の信号が青に変わったからすぐに渡りだしたら右折してきた車の
運転手から右折の妨害するなと怒鳴られたぞ。場所は博多区の那珂交差点だった。
修羅の国と言われても仕方が無いと思ったよ。 >>344
歩行者も見切りで出てきたりいくら青だからって俺様のお通りだみたいな感じで出て来るなよ
右折が来てるならそのくらいの間はあけてやれって
黄色や赤で直進が突っ込んでくるから右折はその割を食わされてるんだから >>40
歩行者用信号も見てれば黄色になる前兆がわかるので問題ない
行けそうにない時は早めに減速しておく
歩行者用信号がない時はブレーキに足をのせながら交差点を通り抜ける >>73
歩行者の雑魚とか言うバカにまともにレスする必要はない 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように 横断歩道は突破と黄色は急げを
みれば一般日本人の脳内が
論理的思考に耐えられないバカだと分かる
グーグルやアマゾンには勝てないだろうな 全国各地に住んだが、運転マナーがいいのは大阪かな。
ホーンを鳴らして合図し合うので運転していて気持ちよい。
合流では譲り合う習慣がある。自分が困った経験に基づくのだろう。
マナーの悪い京都では運転したくない。 >>12
博多駅の筑紫口の交差点とかひどいぞ
歩車分離信号だけど右折できない車が歩行者信号が青の状態で
普通に突っ込んでくる >>352
大阪でクラクション鳴らしたら引きずりだされてボコボコにされるぞ >>354
福岡なら引き釣り出される前にショットガンで撃たれることになる。
一般人でも対戦車ミサイルくらいは常備している修羅の国を舐めちゃいかん。 >>352
大阪のは合流で譲ってるん違うで。
基本入れないで詰めるけど今回は車間作ってしまったからしゃーないな、入れたるわやで。
お礼もないんかいうて煽られるから合図出すだけやで。 これは酷いが・・・
黄色になった瞬間に渡り始める免許すら無い貧カスは惹かれていいよ >>353
直進車線からタクシーが無理矢理右折してくるカオス 多少は一般人いるとは思うが、
大半は北斗の拳のジードだらけと認識してる
それが福岡 あ、それと歩道は自動車優先ねw
赤信号ての歩道走行のショートカットは普通の福岡マナー 誰も引き留めてくれなかったって…自分で辞めたんだろ
めんどくさい奴www 井尻六つ角は地元民じゃなかったら涙目になる
博多中央城南南区の細かい道は運転したくない
帰宅ラッシュの時間帯だと香椎過ぎて北九方面に向かう
ウィンカー点けずに右に左に飛ばす車が結構いる
そういうのに限ってオービスやらNシステムやらの設置場所前で急減速する >>365
春日からの右折トラップあるだけで別に信号に従ってりゃ難しくも何ともないが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
