【運転】首都高で“危ない”8割以上の人が経験 「右側車線に出口」「分岐が難しい」「怪しい挙動をする車が多い」など
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首都高は危険な道路？
首都高速道路（首都高）をクルマで走っているとヒヤッとさせれたり、危険だなと感じる場所が結構ありますよね。“首都高は怖い場所”という話を聞いた人が首都高を避け続けている、なんてことも耳にします。首都高にはどんな危険があるのか、またどうすれば危険を回避することが出来るのでしょうか。
そこで今回は「首都高で“危ない“と思ったことはある？」という質問で、オートックワンのTwitterフォロワーの皆さんにアンケートを実施しました。
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Q．首都高を運転していて“危ない”と思ったことはある？
■ある：85％
■ない：15％
（投票数：133票）
それでは皆さんの意見を見てみましょう。
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皆さんの声
■分岐や合流が難しく危険
首都高に慣れていない人にとって分岐は特に難しい。
地下区間では、ナビの種類によって自車位置が捕捉できずナビを頼ることができない。地下区域がある首都高での合流・分岐は難しい。
■出口が右側車線にあって危険
右側車線（通常は追い越し車線側※）に出口があるのは考えられない。慣れない道ゆえ左側車線線だけを走りたいが、降り口の関係で右側車線を走ることを強制されるのは危ないと思う。
※首都高はどの車線も走行車線という扱い
■怪しい挙動をする車が多くて怖い
首都高では怪しい動きをする車が多すぎる。逆に、怖い思いした事がないという人のほうが“周りを見ていない”という意味で怖い。
■煽られて怖い思いをした
よく煽られて怖い。
■その他の意見
昔は途中に信号があったり、合流が狭かったりしたが、最近はだいぶ改善されたように思う。
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調査を終えて
調査の結果、首都高で危ないと感じたことのある人の割合は、回答者の8割以上という結果になりました。多くの人が一度は危ないと思うような経験をしたことがあるようです。
■そもそも首都高は高速道路ではない
首都高は1964年の東京五輪の開催を機に、都内の渋滞緩和のために突貫工事で開通させた経緯があります。そのため無理矢理作ったと思われるところも見受けられ、危険だと感じる場所を挙げていくとキリがありません。
そもそも首都高は『高速自動車国道（高速道路）』ではなく『自動車専用道路』なので、100km/hで走行するような高速道路とは異なるもの。速度域も低く設定されており、制限速度で走行していれば大きな危険はないはずです。しかし、首都高を高速道路だという認識を持つドライバーも多く、オーバースピードの車も多く見られます。
首都高速に慣れていない人が運転する際には、スピードの速い他車に引っ張られずに、制限速度を意識し、落ち着いて走行しましょう。また普段から首都高を走る人は、オーバースピードにならないような運転を心がけましょう。
■慣れていない人は事前に出口・分岐の確認をしましょう
意見にもあったように右側（通常の高速道路では追い越し車線側）に出入り口があるなど、制限速度を守るだけでは安心とは言えません。初めて首都高を走る人や慣れていない人は、案内標識だけを頼りにするのではなく、事前出口・分岐の位置を調べておくと良いでしょう。
降りる予定としているランプでは、出口が右側・左側のどちらにあるのか、ルート上にある分岐の確認、分岐を間違えた際のリカバリーをあらかじめシミュレーションしておくと、慌てずに運転ができるはずです。
首都高はただの通過路ではなく、景色も楽しめる道路です。少しでも多くの人が首都高を安心して楽しめるように、また首都高に慣れている人は、他車にやさしい運転を心がけたいですね。
6/18(火) 15:20
オートックワン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190618-00010002-autoconen-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190618-00010002-autoconen-000-view.jpg 渋滞で片車線が延々と潰れてたりする
相当前から行く方向決めて車線変更してないと
もうゲームオーバーだったりする >>1
そもそも首都高速は「高速道路」じゃないからな
合流も分岐も多いし、変な道路だよ >>1
> そもそも首都高は『高速自動車国道（高速道路）』ではなく『自動車専用道路』
「首都『高速』道路」なんて命名しておいて
そんなこと言われてもねぇ… 右車線を走ってスピード出したら壁があったので焦った
事故にならなかったのは運が良かっただけ 地方や関西の高速で慣れてる身で首都高走るとほとんどジェットコースターかと思うわ みんなスピード出しすぎで怖い。5号線とかオービスあるから気を付けて走っているとビュンビュン抜かれる。
あれ何kmで光るんだ？ そもそも標識がおかしい
「銀座方面」「銀座方面」「銀座方面」
こればっかり
銀座なんかに用はないし、
・上野
・東京
・品川
・新宿
・池袋
これだけでいい まず路側帯が恐ろしく狭い。そして側壁が異常に低い。
これだけでビビル要素１２０％、しかも交通流量が
ハンパないうえ出入り口の設計が異常に不自然。
旧世代の遺物だとおもう。こんなところで自動運転なんか
論外。 首都高出口からバックで本線戻った奴にはガチギレした >>21
トラックやトレイラーも多いからな
圧迫感ある 都市高速は無理があるよね、名古屋高速もブラインドコーナー曲がったらいきなり分岐で焦った 20年くらい前に初デートで初めて首都高乗ったとき
目的地の出口で降りられず何回も間違えて降りたり乗ったりする羽目になり恥かいたなぁ 首都高速の2車線に追い越し車線は存在しない。
右側の車線を長距離走っても交通違反にならない。 なぜかみんな首都高にのっかると人が変わったように走り出すからな。いつもどこかで発煙筒が落ちてるような道路だから初心者はC2ぐるぐるで練習するが吉。 そのうちスマホ使うために本線上に停車するヤツも現れそうだな
ジェラシックパーク状態 首都高速って言うより、自動車専用道路って言ったほうがいい。
みんなずっと100キロで走れるものと勘違いしている 来年には
アイサイトでも首都高速で
限定的に自動化されるんだよな
カーブ手前からの緩やかな減速が可能になる
車線変更もできるが搭載されないかもしれんが 2号からC1に合流する一ノ橋JCTは何時走っても危ないと思う
あの合流は運でしかない狂気の産物だ >>7
浮島JCTとか大泉JCTとか前もって知ってないとそっち行きの車列に並べない
こういう時はどうすればいいの？
小菅から堀切とかは分かってても行けない時あるし
小菅も美女木みたいに信号で捌いて欲しい 怖いよ
運転下手だし車線が狭いから
普通に走ってるだけで事故る自信がある 異様に速い奴いるよな
車間距離無視して車線変更してくるけどやめて
そうゃなくても前も後ろもくっつきすぎ状態なのに 車間距離をいくら空けても違反にならないのだから、どーんと車間距離をとって、後ろから煽る車を気にせず、ゆったりと走行したら、危ない目にあうことは少なくなる。 バスと壁に挟まれたら真っ直ぐ走ってるだけで接触しそうなほど狭い
僕は怖いね 合流区間が極端に短いし、カーブもキツくて本線の車をほとんど見る時間がないんだよな
二号線からC1に合流するとことか最悪 首都高バトルとかゲームになるぐらいだし、普通に走ってても常に緊張感がある 合流で流入する車が壁でギリギリまで見えないとか、ニュータイプじゃないと無理だろアレ。
名古屋高速はあそこまで鬼畜ではないけど、右合流しようとすると追越車線をぶっ飛ばしてくるアホな三河ナンバーとぶつかりそうになる。 今は少しはマシになったが、小菅出口が難所だった
2〜300メートルの間に3車線変更しなければならなかった ┏( .-. ┏ ) ┓
【心臓から声が聞こえる】
*ペースメーカー代わりに、スライムが心臓に入り込むんです
実際には、スライムに良く似た量子パケットですが...
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*本来の目的は、ペースメーカーでしたが
声優の音声（魂）が含まれてるので、サイレント化されて無いと喋っちゃうんです
量子パケット二匹で、踏み台昇降をおっ始めるんですが
やり過ぎると、心臓に穴が空きそうになります
声優の魂も人の生命ですし、医療利用は駄目駄目ですね
タイムマシンが合った頃のオーバーテクノロジーです
*ドラクエ、どら焼き、楽器の銅鑼 aq
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 田舎者には難しいのだろうなあ（笑）
今の首都高は随分とマシになったと思うけどねえ。
30年以上首都高使ってるけど。 >>41
出口はまだいいんだよ。時間的余裕があんだから
右車線に合流で合流区間が20mとかあんだぞ 法定速度をまず思い出せ 法定速度で走れば問題ないはず 法定速度＋40キロオバーぐらいで走ってないか通常 首都高には全車青の後輪駆動車で統一されたPRE〜何とかって走り屋のチームが居る。 首都高で地名の案内標識を読む奴は
即刻一般道路に降りろ！
首都高は玄人だけが走ることを許された道だ！
免許を取って始めて首都高に乗ったとき
つくづく思った・・・ 1箇所の看板の情報量が多すぎるんだよ
何カ所かに分けて情報量少なく分割しろ 4号上りのカーブ過ぎた先に代々木の合流
合流する方もあそこは 首都高バトルで練習してたから割と所見でも走れたけどな >>66
C1霞が関入口→4号新宿線への分岐とかなんのイジメかと
（解説：2車線右側から合流、そのまますぐ左車線に入らないと4号線に入れない） 入口からの合流で流れに乗れなくて一時停止してるのをよく見る 4+4=3みたいなところが恐ろしい。
筆記体のxみたいなJCT >>58
一ノ橋JCTは運ゲーだから
あれ作った奴は頭おかしい思われ、何考えてあんな設計にしたんだろな… 板橋ジャンクションから熊野町ジャンクションも怖いな
右出口より右入り口の方が怖い
合流車線が極端に短いところなんかもうね >>80
そうすると、後ろから早く行けと猛烈なクラクションとパッシング 新宿入り口の都心方面だけは、無理ゲーだわ。
ギリギリまでブラインドで、出たとこ勝負とか。
あんなとこから乗る高速バスとか、尊敬するよ。 首都高速なんて危ないに決まってるだろ。
下手くそは走らない方が良いぞ。 都内は首都高よりも下道の方が難易度高いだろ
トンネル間違って潜ったら次どこに出るか分からんぞ >>79
平川門の一ツ橋料金所から乗って、5号線下りに行く方がキツイと思う。 >>1
>■出口が右側車線にあって危険
左側からの助走区間が殆どない本線合流のほうが危険だよ 首都高はなんだかんだいって楽しい
合流もなんだかんだ行って交互に譲り合ってるし
怖いのは下道
なんであんな簡単にクラクションならすやついるんだ？
あれはノルマに追われてるタクドラか何かなのか？
クラクションなんて都心以外で過去三年聞いたことないぞ どうのこうのでもさ それらを作ったチームは
事故で おおおおおおおおおおおお 笑ってるよ！
チームにザイ●●どもが いるかも ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>82
ほんと。一ノ橋はこわい。
止まっちゃう人もいるし。
だから、ちょっと遠回りでも飯倉のほうへ行くわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
