【知識】乗りつぶし派の買い替えどきは？ 普通に乗れるクルマの寿命とは
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■生産終了後10年間はパーツの確保に困らないが……
クルマの寿命をどう考えるかはなかなか難しい問題だが、ここ数年は確実に使用年数は伸びている。
一般財団法人 自動車検査登録情報協会の資料を見ると、
「平成30年3月末の乗用車（軽自動車を除く）の平均使用年数は13.24年となり、前年に比べ0.33年長期化し、3年連続の増加で過去最高となった」
とある。
10年前の平成20年に比べると1.57年延びていて、長寿化の傾向は続いている。
巷では、10年10万kmがクルマの寿命のひとつの目安とされてきたが、メーカーの保証期間も「新車から5年もしくは10万km」（特別保証）がついていることからも、10万km以上が当たり前の時代になってきたようだ。
以前、国産のスポーツモデルの開発責任者とお話したとき、「このクルマの寿命は、どれぐらいを想定しているのか」と訊ねたところ、「乗り方次第、メンテナンス次第ですから、何年何万kmとは言えません。自分としては、皆さんに愛され続けて、ずっと乗ってもらえるクルマであってほしいと考えています」と答えてもらったことがある。
現実的にはその車種が生産終了となったあと、重要保安部品や主な補修パーツは10年間メーカーから供給される保証がある。しかし、その後は徐々に製造廃止や欠品となり維持が難しくなっていくので、車体の生産中止後10年というのはひとつの目安になるだろう。
ただ、人気車種に関しては、15年後や20年後でも補修パーツや代替えパーツが入手できる場合がある。その車種専門店といえるようなガレージがあればパーツのストックも豊富で、より長期間乗り続けられる可能性が高くなる。
■10年10万kmを超えるとパーツの劣化などが目立ってくる
そうした趣味性の強いクルマや、いわゆる名車の類であれば、ある程度お金はかかってもメンテナンスやリコンディション、レストアをしながら乗り続ける価値があるだろう。しかし、もっと一般的なクルマだと、やはり6回目、7回目の車検を通すかどうかが悩みどころ。
10年10万kmを超えるとゴムやパッキン、樹脂パーツの劣化が目立つほか、オイル漏れなども気になってくるからだ。
またエンジンやミッション、エアコンなどにトラブルが出ると修理に大きな出費が必要になる。市場で中古車の買い取り価格がゼロになっているようなクルマだと、10万円か20万円、あるいはそれ以上の修理費を負担するのは考えもの。
たとえ修理したとしても、他の場所も寿命が近い場合も多い。格別な思い入れがなく、10年10万kmを越えたクルマで、20万円以上の修理費が必要なトラブルが出た場合は買い替えを検討するのがオススメだ。
また高齢者などは、乗り慣れたいまのクルマの方が安全と思うかもしれないが、自動ブレーキなどの安全装備・運転支援はぜひとも欲しいところ。これらの安全装備が普及し始めたのはこの4年ぐらいのことなので、それ以前に生産されたクルマに乗っている高齢者は、なるべく早く安全装備付きのクルマに乗り換えることを考えてほしい。
2019年6月20日 11時40分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/16648813/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/f/0fd63_1568_a7f7ac00b9055a7600af382e4a3d3801.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/3/93425_1568_846729dc5429a1a00a9b50410dfa228e.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/f/bf67d_1568_725654c3777c2fb5acbfb30c9861a079.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/0/d09d6_1568_5bfa4bc540098c31f1366c0401d20c7b.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/a/ba05c_1568_18263f9145f6584fbd6d54e7d990582d.jpg 前に乗ってた鈴木の初代クルーズ（）は12年乗った。去年買ったノートイーパワーは10年以上乗る予定
つーか買い替えなんて乗れなくなったらしたらええねん。車検のたびに買い替えとかどこの貴族だよ 俺の経験から言うと15年ぐらいだなｗ
日本車は頑丈だわ 20万いっても部品の交換だけでそうそう壊れんけどなぁ ＞乗りつぶし派の買い替えどきは？ 普通に乗れるクルマの寿命とは
性能の良しあし、好き嫌いを別にすれば、
トヨタがもっとも丈夫で長持ち、部品も手に入りやすい。
ベンツやBMのディーラーも認めているわ。 統計じゃだいたい１１年なんだっけ。平均耐用年数は。 14年目から、自動車税が高くなる
日本車は丈夫で長持ち
物を大切に使うのは日本人の美徳
おかしいよね
むしろ14年目から半額ぐらいにすべきでしょ あー、１１年が１３年に伸びてるって記事か。中身読まずにレスしてもうた⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃ 代替え っていうやつけっこういるな。
代替(だいたい)読めないのかな。 機械物は、新しいものに勝るものはない
初期ロットを除いて、新車に乗り換えるが吉
旧車会なんて、馬鹿の集まりにしか見えんわ 都心だが
リースでいい
車をやめて駐車場を
駐輪場としてテナントに貸したら
月３万だもの
車はもう所有しない たった10万kmで乗り換えなんて他国からは失笑レベル＾ｚ＾ 何となくずっと車持ってたけど、駅からコンコースで繋がったマンションに引っ越して
駐車場代が馬鹿高くなったので手放したら、金が余るようになったわ
購入費とか全部ならしたら月に6万くらい遣ってたんだよな 距離より年数だな
ゴムや樹脂がボロボロになってくる オイル類の交換はやること
これだけでびっくりされるほど車が痛まない >>7
古いトヨタ車なんて残ってねぇしw
日本車は防錆甘くて古い部品が出てこないから残らないw 20年くらいは乗れると思うけど
古い車だと税金値上げされるからな
ホント卑怯な手を使って来やがるよ ランティスは、部品がなくなったので2009年に捨てた >>18
バッテリー寿命に個体差があるって聞くから10万と20万の間取って15位じゃないか？ ここ何台か買った車、1万キロ超えたことがない
下手すりゃ、ガソリン代より洗車代の方が高くついてるかも 日本車が輝いていた20年ぐらい前の車をまだ大事に乗ってるのを見るとホッコリする 日本で廃車にした乗用車が発展途上でバリバリ運転されてる件 俺は50年以上前の車乗ってるよ・・・俺より年上。 もう十数年所有。
日本車はパーツが無いよね。 外車は今でも昔のパーツ供給があって維持が出来る。 ボルボ乗りだけど10年で30万キロ。
最低限のメンテしかしていないけどよく走るよ。 >>13
まあそういわずだいたいあってればええねんって >>9
ふむふむ
つまり国としてはさっさと買い替えて欲しいわけだ
それも時代錯誤な話だね >>29
＞外車は今でも昔のパーツ供給があって維持が出来る
ねえよ。馬鹿。 >>21
札幌市民かw
塩カルまきまくりだから塩害からの錆が酷いんだよね
札幌の中古車は価値ゼロ 日頃から整備点検をちゃんとやっていれば小さい修理で済むけど車検の時だけディーラーに持って行くと大きい修理になって金が掛かる。 今ミドルサイズSUVのハイブリッド車乗ってるけど、普通のエンジンでええわ。 >>33
買う時も寒冷地仕様で高いのに車体が持たないとかどんだけ車に金かかるんだよ。マジで北国は住んだらアカンな >>26
乗らないと乗らないで部品が劣化しやすいからなぁ 車は順調に値段が上がって行ってるが
所得は横ばいで簡単に買い替えられなくなってるんじゃねーの 同時多発的に故障したら買い替えも検討するんだけど、一気に来ないから直して乗るんだよな。 これから３０年近く前のボロ車買おうと思ってるわｗｗ 前の車は軽だったけど３２万キロで乗り換えた。エンジンも快調で全然まだ乗れそうだったから
今回も軽だが５０万キロくらいまで粘ろうと思う。 10年乗った軽は12万キロでオイル上がり起こして廃車にした 兄のWISHは30万km、俺の前オーナー何人いたか知らん三菱車は20万km手前(エアコンコップレッサー唸り)でお別れした、ちゃんとメンテしてたからそれまでまるで不調は無かったな >>9
新車が売れないからな
ここ15年ぐらいから出てきたSU-LEVの車種でも対象になるから尚更 >>46
エゲレスとか行くと中古のパーツとか普通に売ってるしない場合は専門で作る業者おったりクラシックカーにやさしいよなｗ >>1
正直な話、今でも角ばった個人タクシーの車両には乗りたいとは思わない
適切に減価償却や設備投資が出来て無い個人タクシーは嫌だ
何も最新型の個人タクシーじゃ無ければ嫌だと言うつもりは無い
ただ新造5年以内のタクシーで個人タクシーは商売して欲しい
その点公営バスは減価償却を守って新車を随時入れるから安心だな 先日20年20万キロ乗ったの廃車した
修理費40万を出す気にならなかった 軽を常時乗り回す奴なら10年くらい経つと、同型の中古に買い替えたほうが安い場合が有る
俺のムーヴ走行距離30万
エアコン、ベルト、ラジエーター、サス、エンジンヘッド 液という液すべて漏れてる
だいたい車検受けて全部直すと25万くらい
同型で5万くらいしか走ってない中古が30万くらいで買える 10万キロ超えた辺りから確かに不具合でてくるね
それもエンジンや駆動系じゃなくパワーウィンドウやエアコンとかそこら辺からイカれる >>45
2回目の車検は通さないで買い替えている
下取りも高いし、7～8年乗るのとそんなに大きな差はないな どうしようもないなこの国は
自分でオイルすら替えられない 当たりハズレがある。運次第
当たりだと15年くらい乗っても大金かかる補修、取替なし >>61
エンジンはきちんとエンジンオイルさえ交換してやれば何十年でも持つ化け物みたいなパーツやからな >>49
俺もとっくに軽だよ
車なんて4個タイヤついてて走れば何でもいい
車に金使うほどアホなものは無いと思ってる 日本車は、ろくにメンテしないでも、15年は乗れるからな。大したもん。欧州車は7～8年すると、ゴムやプラがダメになる。 １１年目でどうしようかと思ってたけど、車検通しとこうか…。
最新の安全装置、欲しいけど…、それも直ぐ古くなるよなｗ 鉄板薄くて2回目は板金できない事例とか出てきてるから買い換えサイクルは短くなってる気はする
どうしてもっていう場合はパテ盛り盛りの見た目だけの修理になってしまう 半年前に20万キロ乗ったエスティマを下取りに出した
まだまだ行けそうだったんだけど税金の割増が嫌だった
ちなみに海外でまだまだ使うそうだ 海外で人気の中古車、アルベル、ランクル、ハイエースなどは、べらぼうな下取り価格が付くから、早めに買い替えた方がお得だ 3年前に10年乗った車親にあげて
カーシェアに移行した
都会に住んでたら十分 できる所は自分でやり、常に状態チェック
こまめなメンテ効果が10年過ぎてから出てくる >>64
自分で変えれば安くなるなら自分でする奴も多いだろうが
その点は黄帽やオートバでオイル代だけで交換もしてくれるから便利すぎて自分でやる理由がない
しかも廃オイルの処理も面倒だからね >>65
今のはダメだろうな。
昔のは軽量化とかあまり考えられてなかったからよかったが
いまのは軽量化のために耐久は考えられてないもん多そう。 2001年製が現役だわ。
走行距離1万8千ｋｍ
母の病院送迎専門に使用している車。 家電１０年 自動車１０年では酷いなあ 大型は最低２０年だろう 俺のフィット9年17万キロ
車検通すつもり
買い換えたほうがいいかな？ ワイ氏のDEデミオ、今年12年目
走行距離2.7万km・・・ >>63
旧車に魅力を感じてる奴は、だいたいが間抜け
貧乏くさいとかの発想が出てくるお前は、薄ら馬鹿ｗｗｗ オレいまだに20年前の軽自動車乗り回してるけど大きい修理とかまだした事ないな。そろそろ20万キロになるかな 雪国住みだと塩カルで錆が酷くてな
一度マフラー外れそうになったわ >>62
人気車種の人気色だとアリだな
そういう乗り方もいいね 今の俺の車は非常に状況良いんであと１５年は乗れる。ぉれのほうが先に廃者。 >>23
>>35
ブローニングM2「おれもおれも」 >>38
古いアメリカンV8はアメリカのホームセンターで汎用部品が簡単に手に入って
自分のガレージで修理出来るわな。 初代インテRを新車で買ってまだ乗ってるよ。
どうってことない。 >>66
マジでそれ
ついでに言うと、液体関係のゴムパッキンとかも普通に大丈夫
ただ、ブローバイ経路の掃除だけはしといほうがいい
アレ詰まると途端にシールが死に始めて分解とかいう高額修理になる >>1
アベノミクスで好景気 なぜ車を買わないのかなｗｗ 車でなくても済む用はあるから、
自転車、原付、徒歩と組み合わせる
無駄に走っても仕方ない >>35
KC-135「実はB-52 H型よりも私の方が長寿です」 >>69
そうなんだ
ドイツ車のほうが丈夫なイメージ >>25
C-HR、10年、15万キロで下取りしてくれますか？ おれの軽四、10万キロ目前でイグニッションコイル死亡したわ
修理して20万めざすぜ >>88
18年乗って1万8千kmってめちゃくちゃ少ないね 日本車はなまじ丈夫だから修理屋ビジネスが成立しにくい
金持ちも資本にあかせて新車買うばかりだから修理屋に
おこぼれが回ってこない。欧州は逆ってことだろ。 >>82
オイル100円セールのお店で頻繁に変えれば
自分で変えるより安いよ 初代ダイハツシャレードは６年３６０００キロで廃車
助手席のドアが５年目で腐って落ちた
今のデミオは９年目４２０００キロだけど
下回りの腐食で車検を断られて
今は板金するか廃車にするか検討中 車なんてただの道具、ディーラーの社員は1～2年で買い替えているが、車そのものには執着しない
馬鹿の懐古趣味で、周りに迷惑かけてる旧車乗りは反省しろ 4ATが3速固定になり
修理しようにもオイルパンのパッキンがメーカー在庫終了
バルブボディはまだ在庫あるが単品で￥25万とかで
修理代トータル￥50万超の見積書が出る
修理諦める（←ここまで新車で購入から18年経過） ガソリン車が一番頑丈な気がして
ハイブリッドに乗る気がしない
根拠はないが 部品の交換代高くつくから買った方がむしろ安いとかよく言うけど、
それはねーからw適当なことほざいてんじゃねえ。 >>111
ドイツ車は部品交換しまくりで延命するイメージ
今の日本車は10年で変えたのはエンジンオイルとブレーキパットくらいで実質ノーメンテだわな 棒メカニックがようつべで言ってたが、車のエンジンは１０万キロから良い状態になるって。 昔乗ってた1トントラック…1500ccガソリン、配達が主だから半分空車な使い方で11年…27万キロ走ったわ
10万を越えるとワイヤーにホース ラジエーターにダイナモ セル等々がボロって来てかっぱしから換えたけど エンジン自体は何度も蒸気を吹き出したが異状なし
今の軽トラは15年目で7万キロ 全くトラブルは無い
最近の車は寿命てのが無いんじゃないかな 10年落ちのE55を親戚から譲ってもらったが
車検見積もりにだしたら200万とかになって手放した思い出 edge 5w-30 ジェームスでやってもらってるわ
すこぶる快調 今年で18年
同型車に出会う機会も減ったが皆無ではない
次の車検では消耗品交換が重なりそうだから厳しそう >>121
環境にうるさい欧州だけど旧車に乗る趣味の人って多いんやで ヨーロッパで二代目プリウスが200万キロ走行しても現役だってのがあったぞ
メンテナンスさえしっかりしていけばどれだけでも乗れる 10年以上同じ車に乗っていると買い替えた車の装備やスイッチの使い方がわからない >>126
それは多かったｗ
でもリビルト品？とかいうので結構頑張ってくれた >>2
たしかに10年近く乗るわ
プリウスアルファ5年目
あと5年乗れそう >>113
俺アコード２０年 ２２万kmで３万円ちょいだったわ ウチの買い替えサイクルは30万キロ。
突然ダメになるのが怖いけど、ローン終わって
だいぶ経つから十分モトを取った気がする。
トヨタ カローラ 35万キロ
ホンダ アコード 32万キロ
トヨタ 2代目プリウス 30万キロ
現在もプリウス15万キロ突破中。
日本車はいいね。 >>51
あんた、すごいな。
オイル交換の頻度はどれくらい？ >>114
ダイハツムーヴとかじゃね？
俺も10万ちょいでコイル死んだけど
変えた後、長期間壊れないとこを見ると、コイルの設計ミスだと思うんだよ >>134
高価だから、平均10年以上乗ってるだけ
奴らも、本心は新型が出たら買い替えたいんだろう トヨタの元社長奥田語録
例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。 他の業界でも、やたらと耐用年数を気にするようになってるみたいだね。
エレベーターとか消火設備とか、耐用年数超えてるから交換してくださいね、
とメンテ会社に言われた際に
「あと何年もつ？？」と聞かれるパターン。
耐用年数超えてるんだから、知らんがな、と。 やっぱりみんな13年乗ってるんだ
オレも13年目の車検まで乗るか >>1
バブルおやじの自慢話は興味ない。
実際、どのあたりがお得なのか知りたい。 税制がコロコロ変わって買い替えを促されるからそういう意味での耐用年数は短くなる一方 >>146
英国の保険会社で、旧プリウスが世界で一番事故率の高い乗用車に認定されたなｗｗｗ 自動運転の車が出てきた辺りで、旧車はまたまた税金上げそうな気がする
安全のためとか名目付けて >>144
ムーブやで
ケチって1個しか交換してないけど、連続で壊れるかもしれんなぁ とりあえず中古部品使えば安く修理出来るからな
馴染みの整備工場とかあれば持ち込みでも修理してくれるし >>160
窓落ちしてない？
うちのもう放置してるわ。 バイクと併用してるから全然乗らんわ、雨の日の通勤と溜め買い位しか乗らん
軽を新車で買って１５年目で３万キロしか走ってないが経年劣化やばいんだろうなー ATからオイル漏れて半年くらいですっからかんになったんで
かさぶた系添加剤入れたら・・・ 完全に漏れ止まったｗ >>3
バブルの時代は初回車検時に買い替えていたよな >>145
雪国なんで融雪剤でやられるらしい
車庫も無いんで、劣化が早いんだと思う
洗車やワックスがけはほとんどしない 旧プリウスの次に事故率が高かったのは、BMWの2か3シリーズ
プリウスの事故のニュースが多いのは、必然だよ 海外じゃ日本の10万kmぐらいの車が大人気なんだろ。
平気で20～30万kmぐらいのってるだろ。 >>38
旧車と呼ばれるような車の世界では、日本車を維持するのは地獄とされてる。
旧車に限らず００年代入ってからでも、パーツが廃盤になって解体車から探さなきゃならんかったり。
イギリス車なんか大昔のでもネジ一本新品で出るし
アメ車は言わずもがな、７０年代の鬼のようなエンジンをメーカーが
単品でストックしている・・・だから経営傾くんだろうけどねwww >>113
車屋に聞いてみた方がいいよ
状態見て答えてくれる >>163
お前、ムーヴスレで嫌がらせしてるやつだろｗ >>19
確かに金属の部品よりもゴムや樹脂の方が劣化は早いね
俺は軽を新古で買って17年近く乗り回して、何度も部品を交換してきたけど、一度取り替えた部品が再び取り替える必要にならなければまだ乗れる価値はあると思う
しかし三年前に、長年の重みでシャフトが曲がってキリキリ音がでるようになって交換したら40万近くかかった時には流石に重い出費だったなあ 今まであこがれだけで終わってたFDを買おうかスイフトスポーツでも買おうか迷ってるがFDはボディ弱いそうだしなぁ マシンが古くても燃費良く走れる状態で保つ工夫かな
トータルで安ければ良いよね？
無限に直してはいられないけどどこかで線を引く 昭和末期の車ですら30数年落ちだけど、最近旧車ブームらしく、SNSで旧車乗りの若者もチラホラ見る
そういう若者を見ると嬉しくなるね ブレーキパッド、シュー交換は自分で簡単に出来る
頼むとバカ高い スマホも同じ
金があったり新しいもの好きは2年毎に買い換えするけど、金がなかったり最低限使えればいい人は壊れるまで買い換えない 前の車は普通に乗れたけど、税金が高くなったから買い替えた ノート10年12万キロ乗ってる。故障ばっかり。マジ買い換えたいけど金がない。 >>96
雪国は
マフラーに穴あいて
良い音してる車が多いw 大排気量車→動力性能に余裕がありエンジン回転数を上げなくても普通に走行できるので寿命が長い。
小型車・軽→エンジン回転上げないと流れに乗れない事が多々あるので寿命が短い。
車もバイクも排気量で寿命変わってくるよ（もちろん消耗部品の交換は大前提ね） >>165
下取りも高く売れ残りを激安で買うから、自爆とまでは言えないだろう
顧客への宣伝にもなるし ホンダの軽って長持ちする方？6年落ちのN-ONE乗ってるけど
見た目も乗り味も凄く気に入ってるから出来るだけ長く乗りたい 新車買おうかと思ってんだが
貯金あるけどローンくみたいんやが
やっぱ変かな？ >エアコンなどにトラブルが出ると修理に大きな出費が必要になる。
このデマやめろよ それだけで廃車されたり可哀想だろ
コンプレッサーが壊れれば10万コースだがめったに壊れない
ほとんどはエキパンとレシーバーの交換で直る 3万ちょっとで直るわ ただ車ってさ、社会状況に合わせて乗らないといけない物なんで動けばいいってもんじゃないけどな。
そう考えると、社会状況に合わせて車の買い替えが必要だよな。
パソコンやスマホだってそうだし。
ちなみに俺のパソコンは仕事用がWin10、エロ動画用がWin7,スマホはAnd2.1. エンジンオーバーホールレベルになったら買い換えるわ
そこらのアッセン交換ぐらいで直るなら乗り続ける 10万キロでタイミングベルトを交換したから、まだ折り返し地点(´・ω・`) ハイブリッドとか、電池がへたるから長くはもたないのでは？ 平成一桁までは数年で乗り換えとか多かったけど、最近は古いのが走ってるよな 乗り潰そうとしてももう少しの所で事故って廃車になるんだよな
買う時期選べないから車検とか混む時期に重なると大変 >>167
元ヴェロ乗りの方？窓落ちまでは行かないけど多少のギクシャクは有るかな、微調整が難しい感じ。 舗装道路ばっかり走ってれば車は基本塩害とかのほうが影響を受けるけど
基本は洗車で落とせるから
わざわざ今の割高な車に乗り換えるのは得策では無い
2000万円貯めないとね アメリカで走ってる日本車は５０万マイル８０万ｋｍが目安で
だいたい１００万ｋｍが寿命だと。修理のネットワークが広がっていて
どんな部品でもリビルトで安く調達できる、それも迅速に。
フライホイールというマニアックな部品がダメになるのが５０万マイルらしい
日本はオートバックスとかに洗脳されすぎ。オイル交換５０００ｋｍとか >>201 パイプのどこかが劣化してガス抜けになって
全とっかえになったりするんやぁ（経験談）
(T_T) >>157
エコ、地球に優しく、環境問題、を謳い文句に
「（より環境に優しい設計のものへ、てな前置詞付きとは言え）買い替え促進」だからなｗ
車単品だけで見ればそりゃ古い車より新しい車の方が燃費から排ガスから環境に優しいんだろうが、
「生産過程」トータルで考えれば古い物を使い続ける方が圧倒的に環境に良いのになｗ
「古い車は環境に悪い！新しい環境負荷低いエコカーに買い替えよう！！」
「え？その車の生産や流通に関わる電気や火力や加工工程で出る有害物質は一切スルーなん？ｗｗｗ」 >>183
スイスポと悩んでる価格帯なら既に状態は死に体の物件が
ほとんどだし、今後ますます状態が悪い物ばかり出てくるだろうし
維持修理に金がかかる。一昔前のEK9的かっとびマシンになったスイスポを
選ばずFDを選びなさい・・・ふふふ・・・ >>206
タイミングベルトはそれがやだよね。
今の車はチェーン式だから、金がかからなくていい。 今の車なんて全然壊れん
2ストの原付だって15年5万キロで全然問題ないし国産すごいわ 新車で三年を繰り返してるが
歳とるとあっという間に車検が来るな。 >>183
FDマジカッコイイな
スイフトとか普通の車だろう 部品無いとかいうけど、安い整備工場は大抵
廃車とか事故車とかの中古部品使って直してるんよな
消耗品とかも全部純正じゃ無い安いパーツで直す
昔、ベルトが鳴くんでディーラーで見てもらったら
「純正より長いベルト使われてるんで、引っ張って調整する限界超えてる」
とか言われた 生産終了から8年とかで部品供給が終わるでしょ。
それが無ければもっと乗れるんだよ。
アメリカは100年前の車でも部品が手に入る。 >>192
ノート10年36万乗ってるけどドライブシャフトブーツが破れただけで壊れないけど BMWのミニクーパー出てすぐ買って
15～6年乗ったらクラッチ機構ぶっこわれて
ちょうど発表されるって噂だったジムニー早期予約して
乗り換えた
これにまた15～6年乗ると考えると
ちょっと面白みない人生だな 雪国に住みたくなかった
車の寿命も、給料も半分だし
スタッドレスの交換が辛くて金もかかる
あまりにも不公平な気がする ウィッシュ20年乗り、走行距離15万キロ
車検でパーツ交換する以外は交換したパーツ無し
古いけどいい車だから買い替えできない >>175
それは、アフリカなどの後進国の話しだな
今は、タイなどはアルファードの新しい中古が大人気
新車だと高い感性がかかるから、中古で買うらしい
アルファード二、三年乗って新車の7～8割で売れる 東京に住んでるから
そもそも車がいらない
カーシェアかレンタカーで満足ｗ
24時間店開いてる所も沢山あるしｗ >>14
アホ乙
家電と同じで、昔は各部品の寿命・強度は 余裕設計 で丈夫、長持ち
コンピュータシミレーションの発達でコスト削減でギリギリ設計できるようになったので
寿命は縮んだ
「×年だけ壊れなければいい」 て思想 まーんは13年～23年が一番やで
それ過ぎたら廃棄 ゴルフ練習場に32GTRが止まってた
神格化されてるが、間近で見るとショボい
安っぽい顔に塗装、クレヨンしんちゃんのガンダムの偽物みたい
真面目に今のデミオのほうが100倍いいわ
ビッツやタイマーチなら悩むわ >>207
ハイブリッド登場してから20年はたつが
電池交換案件ってほとんどきいたことねえ 生産終了から10～15年だな
保守用のパーツが市場から消えるのがこのあたり デリカ すでに41万キロ 地球10周分
地球から月までの距離以上 10年10万kmを越えたクルマで、20万円以上の修理費
これ根拠は？ 俺も１５年だと思う
理由は廃盤、パーツが無くなるから 屋根、シャッターつきの車庫保管で休日しか乗らないから、5年経っても新車同様だなあ。全く買い替える気にならんわ。 外車を新車で買って3年ごと乗り換えかランクル新車で買って10万キロ前で乗り換えが金かからん気がする 1989年式のMR2に乗っている。
非常に元気に走っているが部品がもう無い。
車検時はいつも((((；ﾟДﾟ))))))) 近くに未だにFC乗ってる人居るけど
維持費すげーことになってそうだなっていつも思う 俺のアクアは12万キロ超えたがボディはガタガタだわ エンジンより足回りにガタがくるよね。
そこで金かかるけど、それを乗り切ればまだ乗れるよ。 >>183
街乗り程度ならスイフトにしときーや
FD街乗りオンリーとか勿体無い 平成元年式だから32年目。
エンジンもシャシーもビクともせんわ
ボディーはボコボコ、塗装はガサガサだが 屋根内保管と野ざらし保管を同一に語ってもしょうがねえべ 前の車は15万キロガソリン、その前の車は30万キロ超ディーゼル、今の車は現在22万キロディーゼル。 俺のマニュアル車だから手放すと次の車探すの大変なんだよな
新車買えよはなしね >>227
ミニ壊れてからジムニー手に入るまでだいぶ空いてない？ >>214
それね
これから、日本でも中古部品の市場が増えそうだけど、どうかな？ >>236 80-90年代はしょっぱいのが多いね。アメリカでは人気あるのだろうけどオールドカーという風格は感じない。それ以前のはすばらしいのが多い。 ランクル → ほんとの悪路も走るかもだから部品強度は大
プラド → なんちゃってランクルだから舗装路しか走らないので
強度ギリギリ設計でコスト削減 だから価格も安い >>31
防錆処理が甘いのは事実w
腐るから乗り換えが早いだけ。
1年車検になる前に乗り換えって昔の習慣が残ってるだけだろ。 >>222
スイフトの普通さは凄いね
何にでも使えるし
見てると修の顔に思えてくる 10年超えると車検の時あれもこれも言われるけどやらなくてもほぼ問題なく乗れる >>13
会話の中ではわざと「だいがえ」って言う事はあるな >>263
プラドは日野自動車の羽村工場で委託生産されてる時点で二流だわな 買い替え時がという促しよりも、まずは金が出せる年寄りに安全装置付きの軽を義務化して買わせて、それが中古で出回り出したらグリーン免許の初心者及び初心者に毛が生えたような3年以内の人にそれを義務付けたらちょっとは売り上げ上がるんじゃね？ クルマは負債
年間のクルマ維持費（10年に一度買い替え）
ガソリン代 93,000円
駐車場代 120,000円
自賠責保険料 10,985円
任意保険料 50,000円
車検代 40,000円
消耗品代 30,000円
自動車税 10,800円
重量税 5,700円
車両価格１年 250,000円（車両本体価格250万）
年間の維持費 610,485円 令和新撰組のブレーンが民主党の元凶小沢一郎だから、
民主党同様、ヤルヤル詐欺です
令和新撰組＝第2の民主党
>>1-5
>>995-1000
一言二言の発言が問題になる自民党
やってきたこと自体が問題の民主党(現:立憲民主党&令和新撰組)↓
革マル派(テロリスト)の枝野(代表)
詐欺罪:前科一犯&生コンの辻元(国対委員長)
二重国籍の蓮舫(副代表)
中国人の陳哲郎(福山哲朗 幹事長)
韓国人の白眞勲
小沢一郎(民主党の元凶 令和新撰組のブレーン)
こんなのが政権担当した結果
日本の大手製造業すら円高に耐えかね、毎週のようにリストラ、潰れていき
中国や韓国の企業に買収され技術を抜かれ、このざま
じゃあ、自民党の成果は？↓
https://i.imgur.com/irPFFHo.jpg
年金運用利益 ←now
https://i.imgur.com/gjEvnV9.jpg
Rt >>266
あれって永久保証だよね確か
流石に見なくなった
見た目も古臭すぎてちょっとなぁ >>268
それね
特にディーラーは、何でもかんでも交換を見積もって、結局は新車を売ろうとしてくるし >>76
いくらで売れた？
俺の初代CR-VのMT 15年乗ったのは25万で売れてビックリした
値段が付かないと思ってたのに！ >>5
そのとおりだな。
１０年のったら、走行距離２５万キロになりそう 前回、車検で整備工場に
全部直すと低走行距離の中古買うのと同じレベルになるんで
いろんなものダダ漏れでも、車検通すだけでいいって言ったら・・・
車検の案内が来なくなったｗ 逆に今の車って自分じゃ簡単に直せないから
なんかあったらかすぐ買い替えちゃうかもな 金持ちの道楽＆田舎者の足に二極分化していくのは良いんじゃないのか。
大金持ちは古車のりまわして修理屋を扶養してやるというのも自動車文化に
対する貢献だとおもうぞ 俺も30年もののイタ車だが部品にこまったことはねーな デミオからマジェスタに乗り換えたいんで
カンパをお願いします 大事に長く乗ってると税金増えるとかほんとクソみたいな国家だわよ 車って10年以上乗ってても平気なのか
古くなると運転中に壊れて事故ったら怖いと思って5年ごとに買い替えてたわ >>274
乗り心地がわるいから、
軽トラでも、ジャンボだかスーパーだか
座席を大きくとった新型の方がよさそう 軽自動車乗ってるけど20万キロ超えた
これだけ乗るとエンジン周りよりドライバシートの方が早くガタが来てこの間付け替えた >>289
駅前などの繁華街は、すたれっぷりがひどい。
東京もいずれそうなるよ。自動車の便利さは
ものすごいからな。 パーツがある限りいくらでも乗れるけどコストとの兼ね合いだからなー >>223
昔の機械が丈夫？
何十年も前の部品精度と今の部品精度は一桁違うわ
飛行機を例にとれば、軽量化が最優先されるため、何十年も前から安全係数がギリギリの低さで設計されている
それでも、数十年は酷使されるが問題なし
すこしは技術の知識蓄えられ >>287
それでエコとか言うんだから失笑もの
車を作る資源やエネルギーは考慮しないんだから >>78
あなた5ちゃんねらーだったんですね。近所に言いふらしておきます >>288
良いお客様だからな。営業マンはニコニコだろう >>130
え、何それ？
13年目の加算よりさらに上がるの？ 12年乗っている軽自動車、買い替えた方がいいかな。
自動ブレーキどころかABSもついていないし。
走行距離は1万6000kmだが。 >>232
1.5万キロに過ぎないが92年セローのメーターケーブルが切れたのでMonotaROで買ったところ。サスやキャブレターは分解清掃したことあるがエンジンは何もしていない。 老後に最低でも二千万必要なんだろ？
そりゃ車は乗り潰すわ
うちの安月給の会社で7年くらいで新車に変える奴がいるけど死ぬまで働く気なんだろうな。そんな奴に限ってラクな仕事しかやらないけど >>284 ←お粗末なジジイの発想
そんな陳腐な金の回り方で、経済が活性化されると思ってんのか？ｗｗｗ 10年前のクルマは中古で値段つかないよね
状態良くても
ディーラーだと10万、買取業者だと30万、オークションで上手くイケば50てことかな
今は軽でもクルコン、アラウンドビュー、自動ブレーキ付いてるし 俺の日産GT-Rは9年目になるけど2万キロようやくいったわ。
次の車検でラジエター関係ゴムホース類とドアやトランクのゴムモール類全交換予定。 昔の話だがバングラデシュ行った時ボロボロのサカイ引越センターのトラックがロゴそのままに走ってた
発展途上国では日本の中古車が結構売れたらしい
案外40年くらい余裕じゃないか？ >>288
「出先で突然動かなくなったら怖い」っていうなら5年サイクルで買い替えでいいかも。
突然動かなくなったらJAF呼んでレッカーしてもらって修理してまた乗るって人が10年超えても乗ってるのかと。 消費増税の景気対策と銘打って
セイフティカー減税で買い替えさせる気満々だぞ。 >>280
そりゃだだ漏れじゃ車検通らんのに
直さず通せなんて魔法でも使えってか >>230
アフリカだろうがどこだろうが、３０万キロ走れる能力はあるということなのでは？
経年劣化と、摩耗や金属疲労などの組み合わせなんだろうけど 70年ぐらいはもつだろ
発展途上国だと50年代の日本車走ってるからな １０年でヘッドライトの黄ばみが気になりだすな。 １２年で室内の樹脂部品とか割れだした。(トヨタ車)
屋根付き車庫ならもう少し長持ちしそう。 シャッター付きならさらに長く >乗り方次第、メンテナンス次第ですから、何年何万kmとは言えません。
こんなはぐらかすだけの答え方嫌い
こういう乗り方で何年、ああいう乗り方で何年程度を想定、みたいに答えろよ >>286
高校で妊娠中絶のカンパが回ってきたな～（遠い目） >>1
他の車欲しくなった時だろ
マジレスするとパーツが生産中止になった時だな
NSR乗ってるがPGMがラスト1つだからこれ壊れたら倉庫で眠る運命 家の親父はMG1100を新車から50年乗ってる。
ボディーは1回、エンジンミッションは2回やり直してるらしいが。 >>309
一年点検と車検費用、各々いくらぐらいかかってる？ 日本人は贅沢すぎ
日本のサラリーマンの平均年収は３００万円くらいだろ？
スズキアルトくらいが丁度良いんじゃね？ そういえば、原付がいつの間にか12万キロ超えていたな(CD50S) >>308
>>軽でもクルコン、アラウンドビュー、自動ブレーキ付
ついてねーよ。
軽でも１５０万ぐらい出せばついているだろうけど。 その前にタイヤがダメになる
走行しなくても日光に当たってるだけで劣化していくというのに >>294
三回目の車検くらい(7年目)は国産車でも10万以上は取られるからな、買い換え促進で値段上げてるのかもしらんが 住んでるところでも違うだろうしな。
従兄弟と俺、大卒祝でたまたま同じクルマ買ってもらったけど
５，６年後に比べてみたら
見た目は綺麗だけど俺の車は細部が微妙に腐食。
従兄弟が甲府、俺東伊豆。 永久にパーツが、無くなりそうにないのはビートルだろうな。
ショップが自作しちゃうし そりゃ、欲しい車が出たときだわ。
欲しくもない車買ったってすぐに飽きる 雪国で錆びたせいでフレームに穴が開いたから、ついに買い換えだわ。
車検通らん＆溶接する価値は無いらしい プリウスはブレーキパッドの減り遅いしギアも壊れにくい上に
燃費いいからタクシーで人気らしいな
バッテリー寿命もリーフと違って長持ちだし >>323
今から５０年ぐらい前は、
クルマは年収の数倍もしたぞ。
今でいえば、１０００万円ぐらい。
それでも飛ぶように売れた。支払いはローン。 6万キロ以上走って故障して修理代が10万以上かかるなら買い換えるとが多いんじゃなイカ？ スイスポ買おうと思てるんだけど、パーツの耐久性はどうですかね
走り以外の部分は安物使ってそうですぐ壊れそうなイメージがあるんだけど
長く乗れますか？ >>278
それは凄いなぁ
俺のは8万にしかならなかったよ
ま、値段が付くだけよかったわ お前ら家電は壊れたらすぐ買い換えるのに車だとグズグズ言うよなw 老後二千万必要だから新車なんぞ買えない。
金融庁が財テクか貯蓄しろといっているから。 税金追加で払わされる旧型のカローラだが普通に使えてる
稀にシートベルトの巻き取りが悪い時があるぐらいで維持費安くついて助かる >>15
>>233
その通りだよな
家もそうだわ うちの親は免許取ってから一度も車買い替えてない
25年くらい乗ってると思う
大丈夫なんやろか >>323
それ以上を買ってもらいたかったら、
図体ばかりでかいゾンビ企業の延命より景気を優先すべきだわな。 大学合格祝いに買ってもらったランクル60に今でも乗ってる 買い換えたいが金がない。
フィット、15年10万キロ乗ってるが故障全くなし。 事故ってぐちゃぐちゃの車って新しいの多くね
プリウスもそうだけど型も新しいのが妙に目立つ気がする
逆にボロボロの車が事故ってるの見た事無い >>327
二年くらいで山残ってても劣化でカッチカチで危ねぇよな。 >>36
ならエアバッグも付いてないような車を推奨するかい？
基本的に新しい車ほど安全性能や省エネ性能は高いんだから、新しい車に乗る人が多い方が国としても得するんだよ >>322
点検費用、車検費用は普通車はよりは高いけどそんなでもない。
高いのはタイヤ。
4本50万で交換したよ。
ブレーキは街乗りオンリーなら殆ど減らない。
あとエンジン、サスペンション系バージョンアップキット装着して150万かかってるけど。 >>345
だいぶ値下がりして120円台になったけどな 今までの車の進化はパワーだったり大きさだったり燃費だったりで10年ぐらいのスパンでよかった
今広がりつつある安全装置は進化が早すぎて1年で大きく変わる
つまり今は新車を買うな時期が悪い 日本は中古車が世界一安い。
古い車は買い叩かれるからみんな海外に持ってちゃう。 >>327
まずは前輪後輪をチェンジしてまた溝が減ったら交換してセコってるよ >>339
俺もそう思っててスイスポ敬遠してたけど修理代安くても50万て言われたからスイスポ買い換えを決めた。色々増税するしな。スイスポが沢山売れてもスズキは儲けは出ないらしいから､そこまで安物ってわけじゃないらしい 軽自動車に乗ってるけど、運転席を車体の真ん中にしてほしい。
衝突の緩衝を大きくとれると思う。
どうせほとんど１人で乗ってるし。 車の車検が通らなかったら
廃車にして原付バイクを購入する
レンタカーだと月に１０万円以上なんで
遠いけど、なんとか頑張って原付で通勤する 趣味でアメ車の旧車乗るヤツなんて維持費
とんでもないだろうな、駐車場も苦労するし 15年目の車検が終わった。
次はどうなるかわかりませんと言われたｗ
まだ10万kmに届いていない。 >>355
発売当初、タイヤ4本で100万とも言われていたが、今でも50万もかかるのか
15,000キロぐらいで50万は、精神的にも負担だなぁ >>7
トヨタなんて一番いいのは試乗した時
見えない所は手抜いてるから半年で乗り心地悪くなる
ベンツやジャガーやアウディは10年乗ったがトヨタも何台か乗ったが
1年も乗らず手放した そういえば前にスーパーの駐車場で飯食ってる時に真横から出ようとした車にがっつり当てられた事があるけど
納車されたばかりの新車だった
ババアだったけど >>9
うちの軽、倍近く税金上がってた
エコエコ言いながら買い替えさせるのおかしい >>334
パーツの保ちは悪いが日本車のパーツより安いし数が半端ない、ボディ腐らないしフレームアルミだぞ 日本は１０年落ちの２０万円の中古車でも
諸費用込みで５０万円とかだからね
２年しか持たない車に５０万円は高すぎ >>367
専用設計でロットが少ないからじゃないの？ 今アクア乗って4年で6万キロ弱なんだが20万キロぐらいまで行ける
アクア乗りおったら聞きたい フィットはハードに扱っても結構丈夫でもつよな
今30万キロ越えてるけど何も問題ない
走行距離より普段あまり乗らない奴の方が錆び付いたりして壊れるんじゃないかと思う 10万kmなんて、ようやくエンジンが温まってきた段階だろ 今の車は十四年目だけど乗り換えたいと少しも思わない レトロ車乗ってる車好きな連中とかは
アホな事故めったに起こさないな。その反面
新しい技術を搭載したものにすぐ飛び付く
アホな中高年はすぐヘマをするアホ揃い。 防錆処理したのに錆びてきた10年後が乗りつぶし時期
15万キロくらい >>369
アクセルとブレーキ踏み間違えられて、特攻されてた可能性もあるな >>341
エアコンとかなら、電気代の節約分の差額ですぐに費用回収出来るけど、車は距離乗らないと無理だからな、ハイブリッドの減税なんてたかが知れてるし >>13
化学を科学と区別するためにバケガクっていうのと同じでしょ お前ら年収1000万なのにレクサスとかじゃないんだ？ >>201
エアコンは必需品かな?
車なんて走ればいいじゃないか
快適さやら居住性やら求めるから 1年で1000㎞しか走らないのに新車買っちゃったよ
買って1年乗ってみて1000㎞しか走らないことに気づいた
このペースだと10年で1万キロ行くかどうかだな >>300
車に興味がないのも乗り換えない理由かな
正直エアコンとテレビ、ナビさえあれば何でもいいや ボロいといろいろ楽だぞ
10万の車ならぶつけられても向こうがあからさまに過失がある場合
まあいいよで住むからな
べっこりへこんでもトイレのスポスポするやつとかガムテープでどうにかなるw 本田フリード
新車で買って5年目3万キロ
後10年乗る 消耗部品を交換しながら100万キロ走るようにしてほしいわ
二年で5万キロ走ったし
この先買い換える余裕なんて無いし 今のクルマを買い替えする頃には軽か自転車に乗り変えだろうね
クルマ自体に価値がないし、これからもっと価値が無くなるし
所有するという意味と意識がシフトしてそう 日本は中古車の諸費用が高すぎ
ネットで簡単にできるようにすべきだけど
既得利権を優先して改善しないんだろうね
健康診断でもバリウム検査なんて無意味だし危険
でも既得利権があるから廃止できない >>14
新車はいいけど、新機構は避けるかな
初期ロットを避けても数年後に問題出ることも多いし
特にエンジンやミッションで何かあると面倒だし、
リコールでも完治せず対処療法しかない場合も多い ジムニー１３年目
フレーム危ういが、溶接して貨物に構造変更して乗るつもり(´・ω・｀) 新車3年以後2年の車検って制度やめろよ
5→3→2→2くらいにしろハゲ 車ずっと新車でのりかえてきたけど、年金のために貯蓄に回そうと決意した！ >>339
今の型はまだ出て間もないけど、一個前のはサーキットや
競技としてジムカーナを定期的にガンガン走っても
中々壊れなくて基本頑丈で有名。壊れてもスズキは部品が安いし >>375
専用タイヤだからね。
ランフラットタイヤだからパンクしても走れる。
今は普通のラジアルタイヤに交換してる人もそこそこいる。
パンクしたら面倒だけどね。 クラッチ板交換より新車購入のほうが安い現実
長く乗ると損する 暖気運転だけはしまくれ
これで10万キロまで乗れる
10万キロが寿命 こういうステマで綺麗な車だらけになってるが
そんな綺麗に使う必要あるのか
実用品と割りきろうや ジャガー１５年で乗り換えたが、ボディ、乗り心地とも良い具合だった。
最新式のにしたら、進化に驚いた。 てか俺がいいと思う車は次々廃止されて、
もう買う気が無くなったわ
ブクブク太ったデブばかりで嫌になるわ わい、9年、10年、5年、2年て
段々短くなっとる
車検、税、燃料、下取り、値引きて考えたら
人気車の新車を買い換えるほうが割安感あるんやが分かってもらえんやろな >>393
車いらないやん
そんな乗り方だとクルマが痛むよ
毎回ドライスタートだし
機械は動かし続けるほうが長持ちする 10万キロ越えると車を道具としてガンガン使えるからいいよな
リセールバリューとか気にしなくていいから山道とかも余裕 >>402
生活が変わって乗り換える
前の車は9年で1万キロぐらいだった 13年で3万㎞しか走ってないんだが・・・埼玉住みだけど一番遠くへ行ったのが群馬の草津温泉 外車はやたらパーツ交換勧めてくる・・
ワーゲンとか日本の部品多いだろうに アメリカでは走行距離２０万キロの車が走ってるのもザラらしい。 冬国ならエンジン生きていても 車体の下廻りアンダーコートしないと10年くらいでボロボロになる 自分 初期型デミオ エンジン落ちた 車庫証明なんて本当に無駄
今の車を廃車にして、次の車を買うのに
何で車庫証明が必要なのか理解できない
結局、既得利権のためだろうね 出張サービス業務だから1年で10万キロいくわ
それでも新車買えば3年乗れる
中古買ったら1年持たん 最新の車は、ハンドルにボタンいっぱい付いてて
運転慣れないと気にし過ぎて事故りそうだわw
ずっとMT乗ってたから、サイドブレーキのオート、ホールドの切換もよくわからんしw 普通の通勤や買い物に乗るような人だと、ボディが錆びない限りは乗れる >>417
いまどきの車は暖機運転した方がダメになる >>426
使えば使うほど疲労するに決まっとるやんけアホか 五年ごとに余裕で新車を買えるぐらい金持ちでないならマイカーなんて持つべきではない。
でも地方だったら仕方ないか・・・ GT-Rは10年前ぐらい前のモデルでも中古だと高くね。
500万とかするよな。
ブルジョワな車だぜ。 モノコックボディは腐ってへたるから100万キロなんて無理だぞ >>434
初めて買った新車がデミオで弟にやったんだけど
下回りがボロボロだとめちゃめちゃ文句言われたわ >>365
13年すぎると、税金が5000円ほど上がるのは知ってるけど、
車検はそのまま2年ごと？
車検の回数多すぎだよ。
日本車は4年に一回でいいわ。
こういうところを民意反映しない自民党 >>93
車も買えない人かな
ご愁傷様チーン
2000万とは言わないけど20万でも貯まるといいね >>222
FDまじでカッコいいんだけど厨なDQNが乗ってたと思うとゲンナリする
新車で欲しい 車検の時の修理の見積もりが車の購入費用を超えた時
(ちなみに中古の軽自動車を20万円で購入) ロシア人は
日本人が慣らし運転してくれるから助かる。
って言ってるよ。 〉〉1
〉20万円以上の修理費が必要なトラブルが出た場合は買い替えを検討
ほんとこれ。
12万キロでエンジンが壊れて、思い入れがあったから
リビルドエンジンに変えて乗り続けたけど、
今度はラジエーターやら足回りやらあっちこっちが
壊れ始めて、その度に修理した。
たぶん、エンジン交換しないで新車を買っても
かかった金は変わらなかったかも。
結局、24万キロでまたエンジンが壊れて諦めた。 大型トラックなんか走るのは100万キロ
乗用車でも30万キロは行けるだろ
後10年乗った予想の走行距離が15万キロ
余裕 増税なんて重量税と合わせても年１万円ほど。
新車買う方が高い。 買い替えたいのはやまやまだが、
いまのクルマは安全機能が中途半端なんだよ。
自動ブレーキだけじゃん。
完全な自動運転車までは待てないが
高速のおまかせ運転や車庫入れくらいは普通のクルマにも標準装備してほしい。 車運転できないと実は低収入になりやすいのでそこがわかってないネラー多い
車が金なくて買えないんじゃなくて運転を避けてないか君？ >>6 自分もパジェロミニ21万キロ超え
乗ってるが、オイル漏れが少しあるだけで
全く問題無しだな >>446
オイルが乾ききった状態でスタートするのが
一番エンジンを痛めるんだよ
何日も乗らないとオイルが落ちきる
ゴム部品も動かしてれば軟性が保てるが
動かさないと硬化するんだよ フランス車だから、最初の車検前に乗り換えてる。
故障となくて、経済的だ。 >>436
警察は経済効率をもっと考えてやってほしいな。
事故が過去5年間一度も起きてない山の中の
片側2車線道路でスピード違反取締やったり。 S13シルビア6年
BH5レガシィ11年
中略
BM 118i 4年目
あと三年は乗る >>446
使えば使うほど疲労するのは確かだがな、使わなければ疲労を通り越して直ぐダメになる 15年を超えたあたりから、結構劣化が目立ってくる
逆に10年を20万キロとかは問題ない 親父がいまだにスカイライン(r32)乗ってる。価値が下がる前に売ってほしい。 乗り潰す鹿内と諦めている貧乏人でも買える新車
ホンダN-WGN 109万円
ホンダNBOX 138万円
ダイハツタント122万円
スズキアルト 84万円
スズキ ハスラー 110万円
スズキアルト40周年記念特別仕様車Lリミテッド 95万円←NEW🎊 >>444
あほ暖気運転しないと
オイルは各部に回ってないから
簡単に潰れるぞ >>425
それは「クルマに乗らされている」と言うんだよ。 足腰わるくてよう歩けんが
あのプリウスちゅう車なら
かっ飛ばしてワシでも
上手く運転できそうや！ 要は新車で買って10年後までに
フルメンテナンスできる知識を自分で身につけたら問題ない。 >>475
R32だと価値が下がる時期はとうに過ぎたよ 軽ワゴンに18年乗ったけどまだまだいけたかな
今普通車買わないと一生買うことないだろうってコンパクトに変えたけど10年は乗るつもり >>448
今は軽でも車庫証明が必要な地域のほうが多いよ 10年は余裕だろ
うちのカローラフィルダーは20万キロでも故障は無いな >>426
商売やってるから車要るんだよ
毎週1、2回仕入れに行ったり配達したり
でも都内だから各取引先までが5～10ｋｍと距離そんな遠くないから走行距離伸びない
そして商売やってるから普段はなかなか出歩けない
荷物も乗らないと困るからミニバン新車で買っちゃったけど中古の軽ﾊﾞﾝでよかったとちょっと後悔 16年目のekワゴン
どこか潰れたら買い替えしようとずーっと思ってるけど壊れない‥
シンプルなやつ程長持ちするな 殺人プリウスとか買わせるために
大事に旧車乗ってると増税される
酷い国だよ 13年だが故障皆無で流石だねトヨタ車は
新車から乗れば長持ちする
外見は劣化したな
特にライトが黄ばみすぎだわ今の糞樹脂では >>468
１日２０時間使うのと
１日２時間使うのと
どっちが長持ちすると思う？ 15年前くらいだと、レガシィとかマークIIとか
人気車種は中古雑誌とかでも普通に250とかで売ってたけど、時代が変わると急に売れなくなるよね 気がつけば16年目だったわ
10万キロはいってない
ボロいとボディの劣化とか
傷とか気にしなくていいし
車幅とかもわかりきってるから
狭い道とか気にならない
今が一番気楽に運転できる。
色々気使う事が増える事を考えると
新車に変えたくない >>471 経済効率を考えてるからそこでやってるんだろ
入れ食い
警察が経済効率を考えることが間違い
考えることは交通安全 リモコンが壊れるよね
鍵回すタイプのがなんだかんだでさいつよ メーカー保障は３年５万キロ、重要部品が５年10万キロぐらいだっけか 初代ソアラを近所で見かける
ゴールドと茶色のツートンカラー
また先日ヤンキーメイトカラーのZとハコスカが2台並んでるのを見かけたけど作者本人なんかね？ >>428
300万くらいローンにしても
金利は5年で10万いかないと思って 普通に30年以上は乗れるけど、
税金が上がっていくんだよな フィット１８年乗った
燃費良かったし買ってよかった 何ですぐに乗り換えるやつが昔に比べて減ったかっていうと、今の若い奴は車に興味無いんだよ
だから車は移動手段に使うためだけの物であってそれ以上でもそれ以下でもない
つまり頻繁に買い替える必要が無いという事な 新車に買い替える事がECOじゃねぇと思う
古い車を大事に乗り続けることがECOだと思うんだ
何が言いたいかって、古くなると自動車税高すぎ >>55
素人の整備レベルが高いよな
日本人なら何の疑いもなく修理に出すとこを自力で治すか趣味人レベルの知り合いにパーツ持ち込みで頼むよな なんか走行税とか考えてる議員様居るんだっけ？言ってる顔がニタニタしててキモかったが。
えーっと重量税でも高速の税金と合わせたら二重課税やろと突っ込まれてるのに
何を取ろうとしてるんですかねぇって感じ。 >>466
東京は運転したくてもできないんだわ
技量がヘタクソ過ぎて、チャリしか乗れないの ＫＴで２８年目 日常の足と 農機具、米運んだりする
のに絶対必要なので 新しくする必要を感じない 今乗ってるトライトンが15万キロで12年目かな
まだまだ乗れるわ トヨタ社員 三年車検前に買い替え
普通の人 車検二回目で
もったいない人 車検四回目 たいていつまらないところが壊れている。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
エンスー 部品がなくなっても流用自作で乗り続ける。 13年落ち30万キロのウィッシュ
どこも不具合起きてない
さすがトヨタ よく売れた車種にする事
長く乗っても目立たない
20年前に流行ったオデッセイに
15年乗ったが流石に今は乗るのが恥ずかしい 10年になるから買い替え決めたけど（もう注文した）
考えて見れば故障もなくあんまり不満もないし
愛着もあるので買い替えなきゃ良かったかな
全部で650万くらいかかりそう
もし今後修理して乗り続けるとしてもそんなにお金はかからなかっただろうし >>417
オイル交換はコマメにで、知り合いのハイエースが今60万キロ近いわ(笑) >>490
車の場合、20時間使った方が持つんだよなあ >>490
間隔だよ
オイルが乾ききるまで何日も間をあけるとドライスタートになる
一週間に一度20時間乗るよりも毎日二時間乗るほうが良い >>496
リモコンの電池が切れたら鍵刺すところが分からなくて困った >>7
トヨタはランクルとか一部を除けばホンダの次位に
短いメーカーだと思うけどねぇ。 >>393
それならタクシー常用の方が移動中本も読めるし携帯も使える
飲んで帰れる >>14
了見狭いな。
機械モノはなんでそれがうまく動いてんのかな，その性能が出てんのかなってのが
わからない部分があったりするから，図面の引き回しが同種の製品では多くなるん
だよ。その結果，なんでこんな設計したんだろう？ってなにもわからずに作るよう
になる。ほかにも過去のうまくいったシャシーやフレームが安心だからそのまま流
用とかね。そうこうしていると，過去遺産を使わざるを得なくて性能が犠牲になる
ようになる。新設計とか言いつつ，過去製品よりも性能も耐久性も落ちていること
は往々にしてある。
設計のデジタル化が進んできてさらに加速されたわ。 >>123 もう30万円足してMT換装改造車検を通したほうが現実的だ。 >>488
本当に政府による企業への利益誘導が酷い国になったよ腐敗国家日本だわ >>9
まったく、これ。
日本の税制がどっちを向いているのか、よくわかる事例。 >>1
乗りつぶしっていうか、同じのを乗りたいのにモデルチェンジやらで同じ名前の違う車になってしまうから
買い替えようにも代わりがないんだよ
メーカーの問題だわ 10年乗るとカスタムパーツすら
手に入れるのが大変
次の車検ギリギリまで乗る
でも次に乗りたい車が特にない。 >>130
詳しくー
18年後にもう1段階あるのか？ 10万キロ行くまでにエアコンの故障は２回ぐらい経験するだろうな
最後の数万キロはタイミングベルトがいつ切れるかヒヤヒヤもんだろう ローンを組みたいけど
仕事がきついんで
来年働けているとは限らないから
基本的に車は現金一括払いで買うことにしている
無職でローンはきついからね ただ貧乏で古い車乗ってるのか
趣向品として乗ってるのかは見れば分かるけどな >>448
軽自動車に車庫証明のいらない地域の方ですか 車庫に入れてるからか10年になるのに塗装が新車みたいなんだよね
でも下取りは５万くらいみたい 老後に２０００万必要なんでしょ。
車に一生乗らなかったら２０００万くらい貯まるんだから若者が乗るわけないじゃん。 >>446
程度に依るけど定期的に動かした方が結果的に長持ちするんだぜ
チャリとかでも1年も放置したらタイヤダメになってるだろ >>435 タクシー乗ってた時の俺の
担当車マークⅡは、100万キロ超えて
メーター取り替え、更に28万キロ
使ってたわ >>406
年数は現行でも良いが点検項目減らして基準も大幅に下げるべき 整備とか一切しないから早めに買い換えるつもり
車検の時交換色々されるしそれなら新車で乗る方が良い パノラマオープンで一定層に人気のあったトヨタのアイシス、生産終了、質感の割にはコスパが良いと言われたマークXも生産終了予定、国内客よりも海外も含めた市場で赤字になると切っちゃうんだよな 12年で3万キロしか走ってないが、オイルがにじみ出るようになった… アルファードはまだ２年で１万キロ。
ラウム２４万キロ。
自分で車検してるけどエアコンのコンデンサーが穴開いて自分で交換した。あとは特に不具合なし。大きな故障でたら捨てるつもり。 バッテリー上がりが頻繁に起こるようになった。替え時ですか？ 17年乗ったVOXYから乗り換えたい。
車中泊と荷物運びが必要だから候補がホンダフリードしか思いつかない。 10年前のプロボックス22万キロノントラブル
で有難いわ
自分である程度修理できるからまだまだ乗るよmh23sワゴンRも12万キロ
いまのところスロボ清掃やドラシャのブーツ交換したぐらいで快調
にしても雪国では錆や足回りのガタが
早く出て車を長持ちさせにくくて参るわ 愛着次第だろ。
メンテが良ければ20年くらいは楽に維持できる。
そこから先はパーツ供給で苦労するから人気車ならいつまでも可能。 10万キロで30万円ぐらい掛けて大規模修繕して
20万キロで乗り換える うちの日産リバティもう15年目か
故障はないが燃費悪いし軽自動車にしようか >>496
リモコンタイプでも、鍵穴空いているだろ >>203
2.1とか旧石器時代の遺物じゃないですか 団塊なんか車検毎に新車に変えてた世代だからな
バブル世代の俺は15年w >>530
去年の夏エアコンが聞かなくなったので
ガスを入れ替えたら直った 20万キロ乗って
世間体悪いから
買い換えたけど
30万キロ乗っても大丈夫そうだったな >>51
軽四のエンジンが長持ちするのは
パワーが低いのでつねに高回転で回してるから
カーボンが溜まりにくい
だから機械は動かしてたほうが長持ちすると 実用上変わらんってだけでメカは動いてる状態で設計してるので安定する。
パソコンでいうと今は減ったと思うけどHDDは動かしっぱなしのほうが壊れない。
起動時にガツンとかけるのでそれで逝く。
長距離使いでまだまだ乗れるって人はそうなんじゃないの？ １０年程前までEGー４乗ってたけど、結局売ったなあ
それ以来車乗ってない ??乗ろうと思えば50年とか普通にもつぞ？
ネタでもなくほんとに走ってるからな？
リトラクタブルライトの新車が出ないから買い替え出来ないわわ もうすぐ8年になる車を免許取り立ての息子にくれてやったわ
あと1回ぐらい車検通してそのまま乗り潰せや、と言ってある
ただ今のところ壊れる気配が全くないからあと5年は乗れそうではあるが >>546
バッテリーなんて通販で1万円以外だし、レンチ1本あれば自分で交換できる >>490
俺が最低一日２時間でだけど、およそ７０㎞走行
それは運送業してない一般人の自家用にしては
走ってる方だから、アホみたいな過走行引き合いに
出してるその例えはまったくの見当違い。 徹底的な非消費を心がけてください みなさん
質素倹約、侘・寂こそ日本の美
振り返れば今までずいぶん余計なものを買っていた
自動車はカモです
大いに反省 節約こそ公務員に対する最大の抗議になる
一人当たりの公務員の給料を何故か無視するアホ公務員がいます。
一人当たり 3割カットすれば１０％の増税は不要です。
騙されないようにしましょう。
地方公務員の人件費の財源維持のために消費税が必要です。
1260円の買い物で１００円の消費税が遊んでいる地方公務員の給与に
・競争欲を捨てる。負けるが勝ち。
・食事は値段＝味ではない。安くて美味い定食屋等で済ませよう。高級飲食店で無駄金使いは馬鹿の証。
・衣類の無意味なブランド志向に参加しない。原価１割儲けは９割も同然。
・結婚、出産、共同生活等、無駄な生産性を促す消費活動には加担しない。
・妻と子供は只の消費者だ。子供一人当たり数千万円の高額出費だ。
・未成年者犯罪増加時代で親になるのは正気の沙汰ではない。
・勝ち組(笑)の不幸、転落ニュースは見栄と虚勢が起こした当然の結果。
・他人や社会の罠に嵌められない様にチェックは怠るな。
・勝ち組(笑)の競争の誘いには乗らず参加せずで静観あるのみ。
・女関係は必要に応じて風俗で済ます。素人女はかえって金がかかりワガママだ。
・素人女は脆弱性の元だ。破局の際に裁判沙汰にして搾取したがるかリストカット沙汰があるから危険。
・性欲解消は定期的なオナニーで封じ込めるこもできる。
・あらゆる犯罪の大半が女絡みだから女には関わらない。
・奴隷労働型企業では働かない。自分の稼ぎの半分は楽する会社に搾取されるだけの事を知るべし。
・今使っている物以上は、持たず買わず思想で特に問題ない。
・無駄な高級品や高級車や高級住宅購入は企業の肥満化協力だ。
・学歴も金も女も思い出も全部、墓場までは持って行けない。
・ＴＶや雑誌の記事は購買意欲を煽る媒体である。それに乗るのは洗脳された証。
・マスコミは宣伝収益企業、番宣で番組を作りその番組を更に番宣する悪循環は全て購買意欲を煽る為、儲ける為。
・快楽に貴賎は無い。ごろ寝・妄想オナニー等、各自の好きな快楽追求こそ至高快楽である。
・所詮は脳内の電気信号で一生振り回されるだけだから金要らずの快楽発見が賢者の道。
・勝ち組(笑)でも負け組(笑)でも、結局は人生の最後に行き着く処は記憶も残せない「死」だから結果は同じなのだ。
・基本思考は「人生は死ぬまでの暇潰し」でＯＫ。死は予告無く意図せず訪れるので悩むだけ無駄だ。
・ 孤独と金のかからない遊興とは古来より賢者＆隠者の証。資本権力による消費と生産の罠にはまるな。
・ 結婚などしなくてもいい。女に金を吸い取られるだけ。今の日本の女は特に図々しい。
その主張が正しいかはともかく、
ガンジーの名言、
「あなたがすることのほとんどは無意味であるが、それでもしなくてはならない。
そうしたことをするのは世界を変えるためではなく、
世界によって自分が変えられないようにするためである」
は公務員以外の日本人全員が今こそ実践すべきメッセージだと思う。
物が売れるだけで１０％の利益、公務員商売最高。
そんな時、国民一人一人は無力かもしれない。
一人が何かを言っても無駄かもしれない。
でも仮に自分の言動が「無意味」だったとしても、
「世界によって自分を変えられないようにするため」
それをしなくてはならないとガンジーは説いているのだ。 自動車は１６万ｋｍ以上だがなんだが走行するとタイミングベルトの交換とか
エンジンのオーバーホールとか必要じゃなかったけ 今乗ってる車が３０万キロオーバー
整備が趣味だからまだまだ乗れる >>528 それっちゃ。 国産・舶来総じて乗り換えたいって思える車がない。
でぶのかっこうわるいのはいややん。 >>563
逆に珍しくて
かっこ良くなってくるやつか 年間２万キロを5年乗った車と
10年乗った５万キロの車って
どっちがガタ来てるの？ スカパーでやってるカーレスキューって番組見てるとボロンボロンの古い車をヤバいパーツ全取り換えして磨いて乗るのもまた楽しそうなんだよな思い入れがあれば尚更 至るところにあるゴム製部品が全部経年劣化していくことを考えると、
整備して長持ちなんてナンセンスだ。 暖気運転だけしてたら
10万キロぐらいまで余裕だから
この距離になると
あっちこっち悪くなるから
乗り換えた方がいいぞ たまにしか乗らないと痛むの早いな。
仕事で軽自動車を毎日50km以上乗って、オイル交換やエレメントの交換マメにやってたら20万km超えても調子良いわ エクストレイル15年目だが買い替えるモチベーションが湧かない
まだ6万キロも行ってないし
車にそれほどこだわり無いしなぁ >>546
車検のたび交換されるよバッテリー
バッテリー上がりとか起きた事無い >>313
ほとんどの場合、ダダ漏れでも車検は通るんやで
洗い流して無かった事にしてから通せば通る
公営車検場行って、そこにつくまでにだだ漏れ状態になってたら通らんけど お世辞にも誉められるようなメンテはしてないが
16万キロ普通に走ってるわ
そら消耗部品をちょいちょい代えてはいるが
しっかりメンテすれば20万キロも余裕やろな >>570
10万キロぐらいから
やばくなる
それが目安 今日15年落ちのクルマ車検にだしてきたぞ。街中では中々見ないグレードだから、まだまだ乗り続けるよ。欠点はマイナーゆえ部品が無いことだな、、 >>564
見た目以外なんも良いところないから絶対にでないぞ 古いCR-V買うとこだったんだが
このスレ見てやめたW
思った以上に金かかりそうだな 11年目で21万キロ弱。マツダ車だけれど、オイル交換ちゃんとしていてエンジンは非常に調子いい。
足回りゴトゴトしていたのでスタビブッシュとかいうのを交換して、今は問題なし。 つうか長く乗るにしても
車庫は屋根付きが前提だぞ
お前ら違うのかw アコード18年乗ったけど
車検のときに営業から「まだ乗ってるんですか？」と言われたから他社に乗り替えた １２万kmで地球３周
光なら１秒で７週半
月まで行って３７万ｋｍ それさえ持たないボロ クラウンをディーラーの言いなりで車検整備してたら、14年目で11万キロ
全く故障もなくサスもしっかり
外装もピカピカ
いつまで乗れというのかと >>563
50年とは行かないが30年位前のセドグロ乗ってるじいさんが近所に居るが渋くてカッコいい >>541
ディーラーだと、まだまだ使えるワイパーやバッテリーを車検の度に交換させようとして売上上げようとするからな、ある程度は車に詳しいアピールしないと営業マンにふっかけられちゃう
ディーラーの若い営業とか目先の営業成績に終われてるから、オートバックスとかの方が事前に説明してくれるし良心的 三菱アイ、将来名車扱いされそうな気がするが、
いつまで乗り続けようかな？？ 車というものがどうも感情をもつ存在にしか見えないバカな俺は、出来ることなら買い替えたくない >>557
オルタネーター死んでたら充電できないから
頻繁に落ちる状態にはならんだろ >>545
中古のラウム乗ってたけどこれが故障もなくよく走った
塗装なんかつや消しみたいになってたけど
ただ乗り心地は悪かった
ちょ距離走ると辛かった
エンジンからオイルが漏れだして手放したけど
それでも下取りしてくれたのには驚いた >>546
リビルド品のオルタネーターに変えたら？
交換はそんなに難しくない。 財布がだいたい同じクラスの日本製25年、中国製2か月ｗだったが
クルマもそれくらい差がありそうｗ >>568
過走行どころか機械は動かし続ける方が長持ちするらしいぞ？
のべ使用時間が伸びるだけで長持ちするわけねえじゃん コンパクトカーをモデルチェンジ毎に乗り換えてる
約6年サイクル >>563
機構のシンプルなこの時代の車に比べたら、今の車を50年の方が大変そう 70プラドMTの俺
冷房がほぼ効かない、かろうじて除湿はマックスで解放すればなんとか
プラスチックのレバーは折れて交換w
記事のまんまの現象だわ
嫁はガラスのUVが無い！とか音がうるさい！とか言って来て一緒にお出かけ、夏場はポルテ
ガラスのUVカットは確かに重要だと思いますわ 後１０年でEV車に移行だからな面倒くさいエンジンのメンテから解放される 修理代が嵩みだしたらだな
具体的にはエアコンとか、結構金かかる >>555
どこかからガスが漏れてるということなので、当然また効かなくなってくるだろうけど
一気に漏れるわけでもなければ廃車まで時々ガス補充を繰り返していくのも手だね。 >>601
俺が行ってる工場は技術最悪だけど
壊れてた箇所がたまに勝手に直ってたりする
ちぎれかけてたワイパーゴムがいつのまにか中古品に変わってたり たまにボンネットあたりが変色してる車ってなんなの？ >>583
そりゃあ騙されているわwww
普通は5年以上は持つ このスレ
ディーラーの営業が見たら落ち込むだろうな
まあ、出入りの激しい職だから
転職してねw >>603
あいつら生きてるよなウチの洗濯機も異音出しながら長い年月働いて次の新台が届いた朝に亡くなったわそういうのある 来月13年で車検なんだか30000kmしか乗ってない@東京 >>546
ひょっとしてバッテリー交換せず乗り続けてるの？
何年間バッテリー交換してないか凄い気になる >>602
先月手放したぜ・・・
ターボだったけど12万キロのってまだまだ行けそうだったし頑張ってくれ >>389
この場合、何のためにそんな事したと思うの？ >>622
まあ、待機放出禁止だけど、しらばっくれて毎年入れるのも手だよな
ガス補充だけなら1万、修理なら最悪5万くらいかかるとか言われたし >>519
キーレスあるある
>>552
まずドアが開かないやん >>604 全部死ぬ時も有るが、4分の１とかずつ死ぬ所も有るからテスターで発電してる時の電圧を測って13出てないならオルタネーターが調子悪い。 >>625
いまどきの充電制御バッテリーは予兆なく突然お亡くなりになる
なので2、3年毎に交換するほうが無難
出先で突然死なれたらシャレにならん >>563
素敵な車種だけど汚すぎて乗りたくない
というか車がかわいそう 名車再生を見てるとエアコンのガス入れまで自分でやってるからな >>339
スイスポは海外の高速走行も視野に入れた車体設計だから車体剛性も同クラスの車と比べたら比較にならんぐらい高い
ロードレースでも使用されるぐらい頑丈
今乗ってるのがスイフト >>624
メタリック車だろ
プロがコンパウンドで磨き上げたら綺麗になるそうだけど
費用で安い中古買えそう >>136
だよね
エンジンのかけ方すら分からんかった メンテさえしておけば事故って車体が壊れない限り15万キロは軽く持つだろ
パーツが手に入らなくなれば終わりだが >>559
録画のためにつけっぱなしのPCは8年目だわ
HDDの容量が足りないって理由で換装させたぐらいでパーツによる不具合はないな >>9
17年からだったかさらに上がるよな
オヤジの170系マジェスタは凄いことになってるわ
でも次欲しいのがないし、もう上がらないからまだ乗るらしい >>627
実家で乗っていた車が18万キロに達したんで、買い替え検討し始めたらブレーキから異音が鳴り響き始めて、いよいよ次の車が納車さらるってタイミングでエンジンが逝かれた
何か可哀想になって廃車はやめて今でも実家に置いてある トヨタのカムリは毎日毎日乗って乗り倒して丸13年乗った。
ものすごく良い車だった。
今はトヨタのプレミオに乗っているが10年目。
全然問題なく乗れているし、いつも快適。 後10年乗れば年金生活
もう買わずに車は手放す
東京だしレンタカーやバス電車にする
老後の2,000万円貯めるのもあるしw 個人売買で買った中古パジェロミニMT ABS無し、現在21年目、12万7千キロ
コイツのような燃料噴射以外電子制御が介在しないローテクなアホ車は新車ではもう買えない >>628
ゴム製品は経年劣化してるからなー
そのゴム製品交換にエンジン下ろしたりで数十万かかったりするからバカらしい >>603
買い換えようとすると、急にワイパーやスマートキーが調子悪くなったり勝手に作動する事あるしな、結構感情あるかもしれんぞw >>1
現在水準の日本車であれば、50万キロは乗れるぞ?
(国内の標準道路での使用を前提とする)
また、だからこそ日本車は世界に冠たる地位を確保している。
パーツが生産されなくなるとかそういうのは除外する >>630
同じく、ターボのG、燃費にやや不満があるといえばあるくらいで他になにも不満がないので、
あと一回は車検を通すと思うけど、最近、同じ系統のエンジンつんだ、ルノーツインゴがほしくなってきた。 親がラウムからタントに乗り替えて後悔してた
あれはゴミだって 20年乗ってきた初代ビッツを先月廃車に13万キロ
構造が単純なのか故障らしい故障は一度もなし
オイル交換は純正にしてた >>6
さすがに２０万超えるとダメみたい
うちのは高速道路はＮＧだと車屋さんに言われた
来春上の子が就職したら買い換えようと思う >>622
なるほど
別の車だけど
HONDAのアコードが30万かけてHONDAのDで
修理してもらったのに結局直らなかった
エアコンないと使えないので結局手放した
マザーボードまで交換したのに >>487
国の役人は、法律の｢定める者」を｢ていめるしゃ」と読んだりするな。 普通に定期メンテしてたら15年。
そこそこやってたら20年は硬いですけど >>476
坂道ベタ踏みでも30キロ出ないから平坦な場所だけならお得かもな 暖気運転と消耗品を規定距離で
交換してたら
10万キロぐらい余裕で
このあたりでボロボロになるから乗り換え
冬場の朝一や会社から帰る時は暖気運転な >>650
分かるわあいつらそうやって結構喋るし態度とかあるよな >>635
>出先で突然死なれたらシャレにならん
今はモバイルバッテリーでエンジン起動できる >>659
タントはセカンドカーだといいんだよ
これ以上ないくらいいい車に思える 新車→新古車→新車と買ったが、新古車が一番よかった
新車だと細かい不具合多いしディラーが無能すぎてストレス溜まる ガラコしたらワイパーがビビってる
専用ゴムにしなきゃダメ？？ >>601
車に詳しくないから車買ったとこでいつも車検してるよ
オートバックスとか行った事無い >>659
ラウムは良い車だね
買い物とか近距離ならほんと役に立つ
長距離毎日乗るのは辛かった >>666
×30キロ出ない
○30キロ位しか出ない 機動戦士ガンダム #1ー8【AbemaTV GUNDAM 40th】
6月22日15:00 ー 19:00
21:00 ー 01:00
https://abema.tv/now-on-air/everybody-anime2 バスなんて昭34年製が現役なわけで。
もっともレストアしたボンネットバスだけどｗ つかディーラーで買ってディーラーで車検だろ
お前ら違うのかw >>659
タントはいいクルマだよ。
ラウムこそゴミだろ。中途半端だし。 >>673
オレも
車検も修理もすべてDでやってる
大してお金はかからないしいろんな代車に乗れるし 多段化したりエンジン小型化して過給機付けたりして
今の車はあんま長くもちそうにない 俺の車8年目で25万キロだけど自分でクラッチ盤だめにした以外の不具合なし >>672
そのほうがいいかも
それかキイロビンなどでガラコ除去
一度ビビりだすとなかなか直らない 安全装置付きの車を買うより高齢者は運転を止めることが重要だよ >>622
時々、コンプレッサーオイルも足してやった方が良いね
ガスと一緒に出ちゃうから、足りないとコンプレッサーが焼き付く >>606
うんうん、ぐぐったら重量税が上がるようだね
知らなかったわ・・・ >>671
新車と新古車で不具合に関して違いが出る要因は何？ 2000年ののヴェロッサ乗ってるけど20万キロ超えてもまだまだ走りそうだわ ８５歳以上の高齢者も１８歳～２５歳も事故率は変わらないらしい。
今は車に乗ってる人の３人に1人が高齢者だから事故が増えているように見えるだけ。 >>679
自分で整備ができないとか(当たり前か)、馴染みの腕利き整備士を知らないごく普通の人間が長く同じ車に乗りたいならディーラーで良いよね
親父がケチってGSに車検出したら、1気筒死んだ状態で返してきて発狂した記憶がある ハイブリッドの中古買うなよ。。。。。。修理代が７０万とかするぜ
燃費じゃ割に合わないよ 車は毎日毎日1日も休ませず
エンジンかけて乗ろうね
1日5分ぐらいの近場でもいいので
これでコンデションが維持できる
放置は危険 デジタルメーターとか液晶ディスプレイは直ぐに壊れる
アナログが良い >>680
ラウムはスライドドアだし荷物たくさん詰めるし
運転しやすいし良いと思うけどな
ただ長距離毎日乗ると腰に来る
もう少し椅子とかサスペンションをどうにか出来ないのかな 新車で買った車13年22万kmで車検通すのに
50万かかると見積もりが出て流石に諦めた >>672
撥水用ゴムにしないとビビるね
夜間の乱反射は慣れろ 親類の車屋から、中古車の買取り価格と名義変更代金で売ってもらってるぞ。買うより安いよ。軽は５万円くらい
壊れたら、また乗り換えるだけだから。みんなはちゃんと車買うんだよ。 最近の車は故障よりも先に塗装がイカれるわな
スズキの先代スペーシアのオレンジの奴とか
既に退色してる個体を見かけるわ とりあえず
暖気運転だけして
オイル交換とか消耗品の交換はけちるなよ >>79
自動車窃盗団に人気ある車種だね。
手放す前に盗難防止対策も必要 車検通したけどヘッドライトの殻が曇っててみがいても取れないらしくそれでも何とかギリギリ通せた
次回は絶対に無理って言われた
車種は先代フィット
中古のヘッドライトユニット交換で良いよね？
HIDヘッドライトです >>686
止めたら業者が儲からないから現状売り付けてるんだろう？ だったら安全装置付きの鼻のないお高い軽を売れば良い 買い替えたいけど、今の車で欲しい車が全くない。
コンパクトでパワフルな車が本当に無くなった。
おまけに、MT車のラインナップが無いから、次は否応なしに欧州車を買う。 >>690
なんなんだろね？
想像だけど、新古車って少し距離走ってるからディーラーで治してるのかも
新古車が良いって言うよりも、新車がめんどくさいって言った方が正確かも >>27
ちょっと前に２代目インテグラを大切に乗ってる人がテレビに出てたよ
30年前の人気車 初めての車は9年乗った。お別れするときは寂しかったな。 >>672
ガラコとかしない方が良いのに
そのまま乗ればビビることはふつうないけどな ハイブリッド車に変えたけど、複雑になってる分持つのか不安はあるなあ SUVとか頑丈な作りのものなら20年30万キロは余裕。
外国で走ってるのは大体そんなのばかりだからな。
日本は15年越すと税金と車検費用の面で買い換えてるだけ。 >>693
車検、修理や交換部品はワイパーみたいなどこでも買えるもの以外はケチらないようにしてるわ
オイル交換も自分でやらないならディーラーが最安値だからね なんで修理に30万かかったら新車買ったほうが得なのか理解できない。毎年30万ならわかるが。
俺は馬鹿なのか？ キーレスエントリーのキー先が折れて、毎回リモコン内蔵用の同タイプキーを買ってた・・・
折れた先ちょん切った上でプラブ部だけ修復して、
ホームセンター作った金属のみのスペアキーと同じキーホルダーにつけとけば良い
という事に気づいた 部品ごとに寿命があるし、定期交換品をしっかり交換して
指定部品以外は自己判断でメンテすればかなり持つ。
所詮は機械なので割り切って使う他ない 俺は休みにしか車には乗らんし車庫に放置だから10年くらい買い換えない >>698
ラウムは実用車としては実直でいい車だよ
シートは仕方ない、だってラウムよりもっと高い車でもシートはいい加減だったりするもの >>699
あほ
車検なんて年式が古くなって
走行距離が増えれば増えるだけ
高くなるのに いろいろ車が経年劣化が
ガタが来るしな 馬鹿だろお前 親にプレゼントするならあえてMT車やで
高齢者に簡単過ぎるシフトノブは逆に危険 アルトのミッションは長持ちしそう
ジムニーもいいな いろんなとこから国民からお金を搾り取ろうとしてるよな 思えば二代目ラウムって昨今の使い勝手突き詰めた車のパイオニアだったな >>584
そりゃ技術最悪な所しか相手してくれないだろな 国産車はかなり酷使しても問題なく長距離を走る
ベンツポルシェフェラーリも乗ったけどたった数万キロでええええ！！みたいなところが壊れて修理代100万コース
今乗ってるベンツも5万キロでABCが壊れて今からクルマ屋に見積もりに行くけど多分100万超かと思われる >>712
だよねー
オレも今その立場
今の車でいろんなことがあったなー
良い車だった
2010MYのゴルフだけど
オレにしてもVWの塗装はどうなってるんだろう
いまだに駐車場で見ると新車みたいに見える >>707
耐性ペーパー600番ぐらいで磨いて
ウレタンクリアで塗装すりゃいい
ちゃんと磨くのもいいけど結果は変わらん 車なんて走行距離増えて年式が古くなって乗れば乗るだけ
痛んでくるしね 10万キロまでだよ 一番の難敵はゴム・パッキン系
サスとかに使ってるゴム死んで、異常にガタゴトいう ねえねえ
毎月定額のカーリースってやっぱり損なの？ >>696
おい、五分はだめだろ
オイルの交換頻度をあげることにしかならない 都内なら300万の車買って5年乗るとして年間100万くらい掛かるしタクシーとかカーシェアで良くね？ってなるよね >>707
フィットいいよね
俺は平成22年のGE8どこも不具合なく至って快調なんだけど
最近の事故ニュースを見て安全装置付きに買い換えようかと思ってる
秋の新型フィット出たら買い替えかなぁ 長距離で乗ることが多いなら20万km超は当たり前のように乗れる
MT車の場合そこらへんでクラッチだの何だの交換や修理に多額のカネが要るってことで手放す感じ >>718
次々壊れだすんだよ
いま壊れて無いところも壊れたところと同じ年数同じ距離
使われて来た訳だから >>712
車手放すときに寂しがるやつは
女と別れる時も寂しがるやつだよ
お前そうだろう？
俺は手放すときうれしくて仕方がないよ
バイバイできるから >>594
農耕車の類いに追いやられて一年のうち100日くらいは屋根無しだな。
嵐の翌日は竹の葉を払うところから出勤のスタート。 >>733
高級車は壊れやすいのかね
ゴルフなんか９年乗っていまだに故障ゼロ
>>731
オレも2台目ラウムだった
格好も好きだった 最近のエンジンは軽でもクランクジャーナルの細軸化、メタル幅縮小、低張ピストンリング、軽量ピストンやコンロッド、バルブスプリングの低レート化、可変バルブタイミング機構、高圧縮化、オイルの超低粘度化etc攻めた設計してるので、
オイル管理が悪かったりするとあっという間に寿命が来る。ある意味燃費に振ったハイチューンエンジンで昔よりエンジン内は過酷。
長期耐久性より燃費のカタログ値向上の方が大切。何しろ、燃費の数字が出ないと偽造しちゃう位だからね。
80年代後半から00年代初期位の、とりあえずオイル入ってりゃ壊れないで長持ちするエンジンと同じ感覚で居たらまずい。
まあメーカーにとっては適度に買い替えてくれた方がいいから、いいのかもしれんけど。 >>718
その場所修理して30万払っても
その後違う場所が悪くなって
また修理しないと駄目になる
走行距離が増えるとこういう状態になる
それなら新車買い直した方がいい まあ、10年10万キロって
印象だが。国産も外車も。
でも、やわい車は7万キロ
辺りからボディやサスのガタが
でてきたりするね。 今の車は初めて１０年のってるわ
最近の車は家電製品みたいで欲しいのが無い エドがゴムブッシュをウレタン系に変えてハンドリング向上と言ってるが
ウレタンも加水分解するんだろ ある程度で買い替えてもらわないと車会社も儲からないからな 次の買い手がいる新しいうちに手放さないと可哀想じゃないか 20万キロ超えたハイブリッドシステム積み替えたプリウス2代目乗ったら頭おかしいレベルの燃費の良さでビビる
環境どうたらじゃなく給油の手間が省けるってだけでバカ売れしたのも当然だと思い知らされる >>733
フェラーリの寿命は
新車で購入して20000キロまで
です。 >>756
でも、オイル交換は年一で1.5万キロなんでしょ？ 今の乗ってる日産製はもうすぐ20年になるわ
走行距離は10万程度
いろんな箇所を交換したけど元気に走ってるよ >>705
壊れても部品取りにつかえるから骨までしゃぶる状態なんだよな >>678
四国の大歩危だったか走ってたわ。今でも現役だろうか？ １０万超えたら故障が増えるが３０万とかは滅多になくて、
先々月３万かけて直したのにまた別の場所が？とかになるだけ。
金が余ってるのでなければ新車買うより修理した方が安い。 今のベンツは5年5万以上走ると
センサーとかポロポロ壊れるイメージしかない 災害の時車中泊できる車がいいだろ
フルフラットも色々あるな 普通自動車なら法定点検ちゃんとこなしてればエンジン周りは13年以上余裕でもつ…が、足回り、電装、樹脂部品が怪しくなってくる。ここいらを本気で直そうと思うとアホほど金がかかるから新車買った方がマシだよね、になるんだよなあ。 安全装置付きはやめとけ。横断歩道でも、はみだし防止の警告音だすゴミだぞ。
停止できる距離でも自動ブレーキ作動、、、、 >>746
フィットで老人が暴走ってニュースは聞かないな >>758
外車は弱いぞ
10万キロは無理
イタ車とか
bmwは新車で長期保証じゃないと
高く付く
日本車はださいけど耐久性がいい 乗り潰し派なら間違いないく軽に走るんじゃね。
高級車を買って徹底的に使うなんてパターンは少ないと思うわ。 こういうタイトルって役に立たないこと書いてあるアフィサイトみたいでイラッとくる
しかも最後に絶対いかがでしたか？と書いてある >>680
軽と普通車には超えられない壁があるんだよヤッパリ。わからない？w 俺ド文系でクルマの知識ゼロなんで
メンテナンスとかやったことなくディーラーの
無料点検しか受けたことないが壊れたこと
一度もないわ トヨタのwish、15年。
全然、大丈夫。
あと5年はのる。 新車で11年乗った車が突然壊れて、修理に40万近くかかるかもと言われ買い替えたけど、新車はいいね
当然スマホから音楽飛ばせるし、ナビも新しいし、バッグモニターなどなど機能がかなり良くなってる
乗れるうちは何年でも乗ろうと考えてたけど
これからは10年を目安に買い換える事にした >>778
古い高級車を長々と乗り続けているのは田舎の爺さん連中だね >>770
30万とかの修理費はエンジン系統か、ベンツBMなどしかあり得ないw
エンジンが逝くならそりゃ買い替えだろと。
国産車は高くて5万内の費用で大体すむ。 フィット乗ってたけど足固すぎないか？
マンホール踏むだけでパンクか地震かってくらい振動くる
しかしよく考えると貨物車と同じで足固いほうが長持ちするのか >>764
フェラは頼み込まれて格安で友人に譲ったけど苦労してるみたいよw
金ないからってブレーキ替えたりエンジン降ろしたり手伝わされてる 耐久性は日本車が1番あるよ
ダサイけど
普通に日常の足で使うなら10万キロまで >>748
そらまあ200万円台とかの安い車ならわかるけど S15シルビア新車から23万キロ乗ったがボディがヨレてフロントガラス浮いてきたわ
去年新車で86買ったがボディが別物
20年は乗る予定 この前、メルカリで走行8万キロ車検1年10ヶ月残ってる323iを22万で買ったけど、車検切れ迄乗れれば良い。 今現在は、消費税が話題になっていますが、
固定資産税や都市計画税はほとんどが地方公務員の給与や退職金に使われています。
だから凸凹な市道が多い。雪国では除雪も市民が苦労することが多い。雪のないところに住むことです。
いくら納税してもダメです。地方公務員だけが豊かになるシステムです。
★つまり、震災時だけではなく、その前から高額な時間外手当を支給されていた職員が多数いた★わけだ。
広島市の土砂災害や常総市の水害でも職員の輩共がどんでもない焼け太りしてニュースになってたでしょ。
↓
平均で「時給４４２８円」
広島市によると、災害発生から１０月末までに残業した一般職員は５２８０人。この間の１人当たりの時間外勤務手当は平均２３万３３８８円で、
最高額は６３５時間の時間外勤務をした消防局職員だった。
１カ月間の時間外勤務手当が１００万円を超えた職員は９人おり、うち消防局は８人。１カ月間の最高額は１２７万１０８２円で、平均時給は４４２８円。
https://www.sankei.com/west/news/141125/wst1411250009-n1.html
水害対応で最大342時間…常総市職員の残業代込みの給与「100万円超」
http://www.j-cast.com/2015/12/07252541.html
地方公務員なら簡単に新車購入です。 >>767
タクシーは廃車するまでに５０万㌔走るて昔聞いたな
その代わり、悪くなりそうなパーツは車検でボンボン換えていくんだけど 経験的にオイル交換さえ怠らなければエンジンは半永久にもつ。
外装、内装が先にやられて（恥ずかしくて）乗れなくなる。 センサー技術は新しいほどいい
乗り潰すのも賢いけど
最新技術も捨てがたい 外車は10年でプラ部分が加水分解でベトベトになったら寿命と思って買い換える人が多い。
外車は日本の夏を想定していないからプラ劣化が日本車より激しい
でも、これはアルコールで拭くと治ることを知らない人が多い >>784
軽ってエアバックつけても死ぬの？ｗ
ひでえぼったくりだなー >>774
もしかして停止線のすげえ手前で停まるやつが増えたのってその安全装置のせいか？ こないだ14年落ち115000キロのステップワゴン乗り出し16万で買ってきた
400万で新車買って10年乗るのと、ヘタった車を20万以下で乗り換え続けるのとどっちがいいんだろうね？
俺は後者だけども >>774
つけれるもの全部つけたけど、インパネの警告灯多すぎな
自分のヘッドライトの反射がまぶしいなー思ったら青い警告灯ついててハイビームだった
しょちゅう色々付くから気づかないよ >>788
フェラｰリは中古で買う物じゃないです。
新車3500万ぐらいで購入して
1カ月で1回ぐらい走り
1年ぐらい走行距離2000キロぐらいで
売るものです。そのころには3200万ぐらいで
売れます。金持ちは得するのです。 16万超えた。１度だけヤバい故障に見舞われたが、それも最近の話。基本故障なし。 >>760
あんなの自分でたまに替えれば良いじゃん
つか今はアントか トヨタ日産HONDAの営業マンは現金一括で買おうとすると、残価設定を強く薦めてくるね、 >>802
たまにしか車乗らないなら
後者でいいだろう
毎日乗って使うなら新車だろう >>806
年間でそんなに乗らないから、走行距離ではなく次に欲しい車が出来た時・・・ こんだけ内需が死んで景気が悪いと
新車で買って10年乗るのが利口だろ >>734
>>735
色々思いでのつまった車でした。最後の日に写真に撮って、町を一周して車屋に持っていきました。 今のはタイミングベルト切れないから15万kmまでは乗る >>806
昔は毎年
今は２０万キロが目安
しかし２０万キロだとまだまだ乗れそう >>1
十五万㌔超えたけど、アクセルのレスポンスがちょっと落ちたくらい >>796
ディーラーのやつらは新車うるほうに必死だからこんなところでまったりしないぞｗ まあ普通に考えて、事故したとか何回目かの車検のタイミングでしょ >>809
ああ、探せはあるんだ・・・
5chではプリウスの事故しか騒がないから・・・ 予備の車は、壊れたら５万で修理工場から買う。
メインは年間走行距離３６００キロだから、１０年後３万６０００キロで捨てる予定 >>802
14年落ちだと消耗品を全部交換しないとダメだから買った車体価格より修理代が掛かるだろ
それを損と思うか人それぞれだから >>816
昔も今も寿命は変わってないよ
10年10万キロが目安 TNGAプラットフォーム共通化で部品保有期間さらに伸びそうだな >>736
俺はプラスチックの中に細かいヒビが入っていて磨いても無理だった
きれいになったように見えてたけど光が散ってテスターで測れないんだよ...
そうなると新品か程度のいい中古に交換になるよ
新品ないので程度のいい中古を磨いてもらったわ トヨタ２０００GTのレストア専門店とか見たけど
全てばらして車体の歪みまで治すからな
いくら費用が掛かるのかな 自動車なんか20年30年乗ったほうがエコ
より新しい低燃費車に乗り換えるよりトヨタ系の全工場を1日休みにしたほうが低燃費
経済が後退するから適当な嘘言って新車売りまくってるだけ ハリアー 13年目（中古で買って私は8年）ですが
大体あと何年乗れるのだろうか？
中古で買った時
ATF、イリジウムプラグ交換
去年（3回目の車検）
ATF、エンジンマウント交換
フロントバンパー 3回交換（ぶつけた）
とりあえずエアコンがきいて普通に走れる限り乗ろう思っています 50年前の旧車趣味で乗ってる奴もいんだから
今時のクルマなら100年もちそう 中古は余程気を付けないと
中には水没車と事故車をくっ付けたニコイチ、三個一
何てのも有るからねぇ・・・ >>787
トヨタ車は足回り柔らかいが耐久性半端ない
全般、最近の車はあまり壊れないよ
マツダ車もサスは固いけど壊れないらしい >>794
軽貨物とかオススメ
普通の乗用と違って、足回りが格段に強固だからｚ >>812
まあ乗らない人だと大丈夫だろうねえ
>>818
20万キロて！
でも10万キロ越えたら毎年車検で10万かかるんしょ？ うちの親は新車で買って車検がきたら下取りだしてまた新車に乗り換えてるな
国産で人気車種をチョイスしてる
どっちが得なんだろな
自分としては車に愛着わくからたった3年で手放すの無理だわ >>771
クラウンは5年持てばいいと言ったおっさんがいて
それと同じことを考えてるんじゃないかと >>825
まじで！？
チェーン式になったからもう廃車するまで切れませんよって言われたのに・・・ >>320
おめでとう
お前のNSRは3Dプリンタによるパーツのスキャン/出力技術が間に合った
もう廃版なんて怖くない
車のパーツは個人ではまだ無理 >>818
あほ 車は進化して耐久性は
高くなってるけど
今も昔も10年10万キロだよ >>801
おれは、車一台分空けて止める。なぜなら、今の停止線の位置は非常に危険だから。
昔と違って暴走事故が多発するようになったので、自分のミスと他人のミスを考えると、
今の位置より一台分が適切。これもATのせいだと思う。 都会では割と高年式の車ばかりは知ってるけど田舎ではエッこんな古い車を
まだ現役で乗ってるのかよって低年式の車ばかり走ってるよな。 >>687
取説に書いてある。スタートボタンにキーを近づけたら電池が無くても反応するらしい。 でも、乗り心地は環境にもよるだろうけど3万キロくらいで悪くなるよね
新車のようにはいかなくなる 自動ブレーキ付いてないと公道走れないようにしてくれ >>832
そう言えば近所の中古車屋
潰れてたわ
中古車屋で買うのは怖えな >>839
基本的にあまり変わってない
10年10万ぐらいまでだよ
暖気運転だけはしろよ
特に真冬はね エコエコと買い替えを煽るのはちっともエコで無い
同じ車を大切にして直しながら乗るのが一番のエコ 10万とかまだまだ余裕やん
サンバー30万キロ乗ったで みんあーどんどん車手放してくれ。そうしないとワイが安く買えなくなるから。 昔の車はかっこよかったな。
シーマとかロードスターとか。 車は中古しか買わない
今の車は15万円で買ったし嫁の車は7万円
壊れたら修理せずに即買い換えることが前提だから3年程度乗れたら十分だな 俺はキロ数関係なく新車５年で買い替えだな。
色んな車乗りたい。 車検が近づくとディーラーから新車のセールス攻撃が始まる
車検通すつもりと答えると「まだ乗るんですか」と呆れ顔されるのがほんと嫌
メーカーなら長く愛用してくれてありがとうって感謝するとこなんじゃないの？ >>848
付いてても、モーニング娘の吉澤ひとみの最新アルファードは人ひいちゃたよね >>839
チェーン切れないかもしれないが伸びるしあとクランクやカムのシールが漏れるから 2011年以降の車種から15年で自動車税とか増税してくれよ
排ガスの緩い旧車と一緒にしてほしくないわ 乗り潰すというか売る時期逃すと下取りが悲惨になって乗り続けるほうが得みたいな 今の車は故障しないだろう。俺は故障をしたことがないけどな >>846
トヨタ車の場合は、トヨタのマークをボタンに付けて押すとエンジンかかる。 長いこと乗ってるとだいたい壊れるヤツで割とメンドクサいのは
ラジエーターの電動ファンとオルタネーターかな >>831
BBCの「名車再生」（テレ東）という番組面白いね
あれ見ると50年前の車乗ってみたいと思う >>856
くわしく聞かせてくれ
値段とか
車で中古て恐くないの？
PCなら中古で気にしないけど プリウス９年目
バッテリー２回、タイヤ１回替えた。
本体は１３年で替えるわ。 >>830
1年でどれくらい走るかにも
よるよ
乗りまくって走行距離は増えれば
増えるだけボロくなるからね
買ったときの走行距離教えてくれよ 直噴エンジンの耐久はどうなんだろな
煤とかたまりまくるのか 新車だし通勤用じゃないから走行距離短いから14年は乗るつもり 岩手県新車少なすぎるんだよな。ハローワーク手取り１３万なんだぞ。転居して良かったー
話変わるけどボーナスいくら貰った？ 200万を240ヶ月乗ると考えると一月17000円 20年前のBMW乗ってるけど未だにパーツには困らない
純正パーツも未だに買えるしサードパーティーの互換製品も豊富に売ってる >>843
交差点なんかだと、曲がるんじゃなくて斜めにつっこんでくるやつ増えたよな
あれを見ると、右折レーンにいるときは若干下げてもいいとは思う >>855
現行ロードスターを真正面から見ると石橋貴明の宜保愛子にしか見えない
角度つけてみると嫌いじゃないんだが 20年以上乗っていると、ボディの塗装に艶がなくなってくる >>855
バブルで車業界が華やかで勢いがあったからな、
プレリュード、シルビア、ソアラとかね 海外でカンストしてるのが走ってるし10年10万は車屋の都合やな >>214
トヨタのマニュアルではオイル交換15000ｋｍまたは1年になってる
この1年が2年でも全く問題ないらしい。
国立大学の大学院で自動車工学勉強した人が設計して書いたマニュアルと
高卒の整備士の言うこと、どっちを信じるかだな >>726
にしても50万かあ
俺なら違うディラー行くな 景気のよかった頃は車検ごとに乗り換えなんてのがたくさんいたから三年落ちの半額とかでゴロゴロしてたな >>858
それな
言わなくても雰囲気で伝わるよな >>839
ブルーバードのタイミングチェーン切れ多発してたな うちのゴルフ12年乗ってるけど楽なんだよねぇ
全く不具合ないし
買い換えるタイミングがわかんない 適切なメンテとパーツ交換で
幾らだって乗れる
ただ金はかかるからそこまでして
乗るのかどうなのかが問題 平成18年後期最終ノアだがまだまだ乗るぜ
年間走行距離は少なくなったが
目指せ４０万㎞ 黄色いビートけっこう見かけるわ
好きなんだろうなーって思う 日本で10万キロ走って御役御免になってから海外に輸出されてその何倍も走るんだろ
車検の制度を変えろよ 車乗り潰してる人て
廃車費用や手続きいくらかかってんの？ >>858
20年乗ったら、ディーラーの営業の人から 「いい加減にしてください」って言われたわw 車庫があるのとないのでは見た目がちがうよね
直射に当てなければ色あせもないし夜露に当てないと錆びないし １０万キロくらいでウインドウが上がらなくなったりwクーラー効かなくなったりエンジン警告灯がつくくらいかな。
修理すれば乗れるでしょ。 何年でも乗れそうなんだけど、5年目くらいで飽きてきてつい買い替えてしまう >>858
向こうも売るのが仕事だからしゃーないだろ
笑顔でお断りすりゃええ 完全に禿げたから
もう
ディーラー行きたくないんよ
(´・ω・｀) >>848
ただの補助装置だからな、それに期待しないと運転できないやつは危険ドライバーだよ 車の買い替え時は今だろ
消費税10％確定で100万円の買い物で2万も上がるわけだし 一年一万km年で14年は行ける
多少のメンテは要るけどドラシャのブーツすら破れない場合が多いね >>877
それ新車で買ったのか？
買ったときの走行距離と
今の走行距離教えろ 自分で整備すると愛着湧いて手放しにくいな。
２４万キロのラウムの方は限界が知りたい。
嫁の軽への買い替え圧力に屈しなければ潰れるまで乗る。 ヤフオクで多分ディーラーが買い替えで買取したと思われる車をそのまま売ってる業者から
毎回予備検2年つけてコミコミ10万位の車を３～４年で乗り換え（常時2台体制）
もう10年以上こんな感じだな
大抵ディーラー整備をきっちりやってる車で助かるわ
俺なんか12カ月点検なんかまずやらんのに >>839
逆にチェーンなので、安オイル使ったり、オイル交換ケチると伸びる。
先代マーチでモリブデンたっぷりの純正オイル使わないとタイミングチェーンが伸びて壊れる（メーカーの主張だけど）トラブル多かったの有名でしょ。
あれで多分10万km越えくらいで廃車になった台数が結構ある。
交換費用高いからね。 >>866
ベテランカー（100年超）の回は流石に坂登るのも押してたね モデルチェンジのサイクルが延びたのも原因あるだろ
買い換える理由がない >>896
ハイブリッドは五年が限界と言われてオレそれ余裕で信じてんだけど嘘なの？ >>895
どんな古い車でも、故障車でない限り無料で引き取ってくれるよ
日本では古すぎても、海外ではまだ現役の車として売れるから 廃車費用とかいくらかかると知らないだろう
次の車を買う人が殆どだし 今からは自動ブレーキとか高性能自動ヘッドライトとかの
ハイテクが標準装備になるから
20年とかは乗れなくなるんだろうね
10年くらいすりゃその手の装置に不具合出てくるだろうしね >>903,859
個人で見てどうする
全体として事故減るんならOKだろ >>909
車手放せないやつは女とも
別れられないやつだよ みんな結構乗ってるんだね。
俺今年で10年10万キロ。もっと頑張って乗ろう 32GT-Rを20年20万キロ乗った。いい車だった。
今はノートニスモSに乗ってるが、
MTで1.6リッターNAも貴重になってしまったな。 流石に10年以上たつとしょーもないところで車検に引っかかって修理コースだったな
それいるのって部品まで車検通すのにいりますとかほんと糞だなと
動力とブレーキとそれに繋がる部分さえどうにかなりゃ走るだろうに >>916
ハイブリッドは知らん
普通のエンジン車は丈夫だよ >>917
10年10万キロだって
このラインが全然維持費が
かからない これ超えると
修理費が莫大になる >>900
そんなアナタなら残価設定プランの方がお得なんだろうな トヨタプレミオの1500ｃｃが露助に超人気で中古車市場でも何でと思うほど高い。
１８００と２０００はクズみたいに安い。車の価値ってあほだな。
自分が乗ってて快適ならそれでよし。 H2(1990)年製の軽箱ターボMT5速に乗ってるけど全く問題なし、電動サンルーフも快調だ
消耗部品も安いし自分で整備も楽に出来るし
何より日本製の贅沢な材料で頑丈に作られた時代の車だからまだまだ乗れるよ 中身は良くても塗装剥げてくるし、ゴムの部分劣化するし9年くらいかな。10年以上乗ってる人はその辺どうしてる？ >>885
オイルは熱で劣化するから早めに変えるほうが良いと思うが >>891
個人でやってる修理屋の車は
みんな古いのばっかりだな
それが看板替わりかもしれないけど
パーツは安くても工賃が高い事の現われかな >>858
車検なんてディ－ラーで
受けなくていいじゃん
消耗品の交換はオートバックスで
タイヤはネット通販で購入して
持ち込み交換店で交換しろ >>858
俺の場合はMT設定がないから買うのがないっていっておく >>885
それが大丈夫じゃないんだよねえ・・・
車検2回くらいで売っぱらうならともかく、長期間乗る場合
オイルを変えないと、ブローバイの経路が詰まる
経路が詰まると、エンジン内で行き場を失ったガスがシールを破壊して外に出て
そこからオイルが漏れる事になる
あと高年式になってオイルが漏れてる場合、1.5万くらいで交換と言っておかないと
オイル上がり食らって廃車になる可能性がある
経験上言うと、普通のオイル漏れで満タン線から下限線になるまでがおおよそ1.5万
それ以上漏れると、バカでも分かるレベルで漏れてるの分かる
(停車時に車下の地面にオイルの水たまりが出来るくらいになるから) >>891
そうそれ
10年10万キロが損益分岐点 今のVWって安全性能充実してるけど
長く乗るにはあちこち修理代かさむイメージあるけどどう？ 今の軽新車でも１５０万するんだよね。値下げできないの？昔は１００あれば買えたよね 確かに3ナンバーは安定性が有って良いけど
年に5,000キロも走らないんじゃ
5ナンバーで十分 ２０年で２台乗り継ぐより１台を修理しながら乗る方がはるかに安い。
車屋に騙されない方がいい。 でも、今の車は運転しやくなってるよね。長く乗る方が金はかからないけど >>888
自分はストレートに「まーだ乗るんですか」って言われてすごいショックだったよ
営業は買ってもらうのが仕事とわかっていても
あれはほんと嫌だし傷つくわ 日産の某数車種、オートエアコンのレジスターのコネクタが溶けたり焦げたりしてレジスタがぶっ壊れてエアコンから風出なくなる・・・・
家のウイングロードは約５万キロと９万キロの時真冬雪降ってる時にぶっ壊れやがったよ、フロントガラスの雪溶けなくてマジにやばかった
ネットで検索したら同じような故障かなりの数・・・・
お客様相談室やディーラーに対策ないか問い合わせても何もなし、お客様相談室にかぎっては最後に保証切れてますからだと・・・・
しかしコネクタが溶けたり焦げたりするのが普通の故障でユーザー負担とは・・・・
日産の車なんか二度と買わないと心にちかったよ >>902
車検は町の整備工場や板金屋や
オートバックスでしろ
タイヤはネットで購入して
持ち込み歓迎店に持ちこめ ワイR31、31年目、好調を維持
無論カネはかかってる プレミオ、16年7万キロで買い換えた
足回りはまだまだいけたがエアコン何度修理してもすぐダメになって
メーター周りも暗く見づらくなり最早これまでと見切りをつけた >>918
そうなんだ
じゃあ15万キロまで走ろうかなあ
いま10万キロ 20数年前のだがオートドアロックがこの前壊れた
調べたらマブチモーターの交換で直せそうだけど
ピニオンギヤを金かけずに抜く方法が思いつかない >>946
アルトだったかの営業車モデルは70万かそこらだった筈 >>950
エアバックとかボディ強度とか、いろいろ安全にはなっているみたいだけど・・・ >>946
ものによっては200万いくからそうなってくると1500ｃｃのコンパクトカーも視野に入ってくるのが困りもの >>936
塗装剥げるね
ほんとにミリ単位部分だけど >>951
さすが御社の車って故障しませんねー素晴らしい
ダメになったら乗り換えようと思ってるんだけどね
でええやん ゴムの劣化ってそんなもん
必要なら車検の時に全部変えてくれるやんけ
でもbmwは内装の樹脂も劣化するな、加水分解か？ 俺の友達はミニクーパー買ったら、エンジンがダイハツだったぞ >>936
今ここ読んでライトカバー歯磨き粉で磨いてプラ部分をアルコールで拭いてみようと準備してる タクシー会社勤務のおっちゃんが言ってたけど
10万キロとか新車同然、今乗ってんのは35万キロ スイフトスポーツのMT5年で1万5千キロなんだけど後10年くらいは乗れるかな？ >>925
もう１台は車検もまだ
俺は愛人持ちかよ >>918
無料じゃないよ
廃車チケットみたいの取られるだろ
あれ車買ったとき金払ってるだろ
廃車屋はそれを現金化してる >>924
トヨタの自動ブレーキは補助的な位置づけだから、過信すると逆に危険と言ったまで
自動ブレーキないと公道走れなくしてくれという言い方だと、それで防げるみたいなニュアンスに
一般的には聞こえる 新車で買ってスペアタイヤが無いのには驚いた
なんか知らんが携帯電話みたいな端末も付いてる
燃費が何キロか喋る都内走りでで11キロ程度 >>936
塗装はメーカーによって結構違うね
ホンダは塗装が弱い
外車だと、10年以上でも平気 >>960
停まれば自動的にブレーキがかかるから信号停車で
ブレーキを踏み続けなくてもいいとか楽が 18年落ちのポンコツ外車
大きな修理は殆ど無くて、普通のメインテナンスでようやく10万Km突破。
エアコンだけは修理せずに放置プレイ中だけどね、 >>968
タクシーは毎日走るから自動車にはいい条件 補助ブレーキが当たり前になるとそれ前提の運転するやつが増えそうで怖いではある >>969
全然乗ってなくて走行距離が
少なかったら余裕
だけど部品も経年劣化で痛んで来るからね
車検出して交換進めれた部品は
素直に交換するように >>968
たしかに
10万キロなんだが、全然壊れてないんだよねえ
気に入ってるし、１番やなのは新車にしてキズがつくこと トヨタ車も塗装やゴム部の劣化なんて気にならんかったが結構あるんだね 13年がひとつの目安
13年超えたら自動車税・重量税が上がるから >>966
ロータスエボーラのエンジンは何だったけかな
トヨタのミニバンと同じだったな、アメリカの排ガス規制をクリアするために 先日ぶつけられて、ヘッドライトとホイールが新品になって帰って来た。 エンジンとか足回りとかどーでも良い
内装の充実度合、快適利便性で新車に買い換えるでいいじゃん >>707
まずはベンジンやアルコールつけた不織布で
強く擦ってみてだめなら歯磨き粉やピカール
などの研磨剤たぶんクリア塗装の黄ばみ >>988
クラッチｗwww.どんだけ旧車なんだよ >>872
あと、みのもんたの560ベンツも気になる オイル漏れが酷くなったら
エンジンとかデフとか面倒なんで
買い換える >>978
最後の数回の車検は価格差見てディーラー以外に出したけど
最初に出した時よく整備されてますねって言われたわ
交換部品は毎回新品だったんだろうな・・・ 修理なしって条件だと、15万ｷﾛくらいだな。
15万ｷﾛ超えてくると、あちこち壊れてくる。
エアコンだったり、ターボだったり。修理前提なら、100万ｷﾛくらい走るんじゃなかろうか？
途上国の車が、そんな感じ。ひたすら修理してはいるけれども。 たまーに、プログレとか見かけるな。
あれなんか30年前じゃなかったか >>967
白く変色したつや消し黒のプラ部分は、メラミンスポンジでこすると
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