【自動車】若者が乗るなんて夢のまた夢！ 最近のスポーツカーが高額化する理由とは
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■昔は手頃なスポーツモデルが多数存在した
平成～令和での30年間で、スポーツカーは100kg重く、100万円高くなったといわれている。
平成初期の代表的なスポーツカーの新車価格は、NAロードスターが170万円、シルビアK’s（S13）が188万円、スターレットターボ（EP82）が105万円、シビックSiR（EF）が167万円、RX-7（FC3S）が209万円、カローラレビンのスーパーチャージャー（AE92）が168万円で、AE86の中古車などは50万円ぐらいでゴロゴロしていた。
令和の現在は、スイフトスポーツで190万円、軽自動車のS660でも198万円、NDロードスターも250万円～で、86/BRZのGTだと300万円……。
物価の上昇なども考慮しなければならないので、一概に比較するのは難しいが、たしかに昨今のスポーツカーは高額だ。
もともと、スポーツカーには2種類あって、イギリス流のライトウエイトスポーツは、乗用車のエンジン、サスペンション、ブレーキなどを使って、シャシーもショートホイールベース化したものを流用して作っていたので、安価に作れていた。軽量化優先なので、快適装備はほとんどないが、運動性は高く、誰でも手が出しやすい価格が魅力だった。
もうひとつは、エレガントでハイパフォーマンスなスーパーカーたち。こちらはエクステリアも凝っているし、インテリアも豪華なので、いまもむかしも高嶺の花。
問題はなぜ、ライトウエイト系のリーズナブルなスポーツカーが激減してしまったのか？
■パーツの流用ができなくなったのが理由のひとつ
ひとつには、スポーツカーに流用できる乗用車が減ったから。例えば、かつてのトヨタのカローラレビン／スプリンタートレノは、大衆車のカローラにパワフルなDOHCエンジンを載せて、ちょこちょこいじれば出来上がり！ 大量生産ができれば、価格は抑えられるし、もともと車重が軽いから、スポーツカーらしい走りが楽しめた。
昭和末期までは、大衆車でもFR車がたくさんあったし、兄弟車も多かったので、いろいろなクルマのパーツが流用できたのも大きい。
それに対し、いまのクルマは衝突安全その他の規制が厳しく、そのために車体が重たくなっている。さらに30年前は5ナンバーサイズが主流だったのに、いまは3ナンバーが当たり前。車体が大きいのでクルマが重い。
そのうえボディ剛性もスポーツカーに求められる大事なファクターになってきているので、ハードルはどんどん高くなる。まさか売れ筋のミニバンベースで、スポーツカーともいかないし……。
ともかく、大きく重たいクルマをスポーティに走らせるには、パワフルなエンジン、太いタイヤ、大きなブレーキなどが必要になるので、専用パーツが用意される。
また軽量化のために、アルミやカーボンなどの高価なパーツも投入されるので、これらがすべて価格に跳ね返り、コストアップにつながっているというわけだ。
おまけに、快適装備は一通り欲しい。燃費も大事。質感も欲しいとなると、安いクルマなんて作れるわけがない！
とどめに、スポーツカー冬の時代、若者のクルマ離れ、ときた日には、大量生産でコストダウンという手も使えず、もはやスポーツカーを作り続けてくれているだけで恩の字といえるぐらい状況は厳しい。
一方、高級スポーツカー、スーパーカーは、メーカーのブランド価値の象徴なので、車体もエンジンもプレミアム。アルミもカーボンも本革も、高価な材料を惜しみなく使って、セレブなオーナーを満足させるべく腐心しているので、価格はどんどん上昇気味。販売台数も限定したりして、さらに強気のプライスに。
スポーツカーの高価格化が続いているのはこのような理由と考えられる。けっきょくは、スポーツカーだけでなくクルマそのものが売れないから、価格を下げられないというのが一番の原因。根本的には大企業を中心に正規雇用を増やし、給料を上げて終身雇用を守らないと、クルマも住宅も、洋服だって売れないだろうし、結婚して子供を産もうという人も増えないわけで、この格差社会を何とかしないと、楽しくスポーツカーに乗ることもできなくなってしまうのでは？
2019年6月22日 7時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/16659031/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/7/671ce_1568_c74ef2ce753bf638479ed617dbd1334d.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/c/cc737_1568_6eb52b06d66d55ea0177b693aee94c7c.jpg ある意味これからの方向性が分かっていいんじゃない？
金持ち向けの高級路線でいいじゃない、車が気軽に使える家具だった時代は終わったってことで わざわざ買う気は起きんわな
そもそも高級車に似合う道路が日本にないだろう つまり、量産化が頓挫したので、
超高級車の価格帯に突入してしまったと。
イノベーターしか買わない車がセカンドアダプタにまで売れると
打算してる経営陣が居るなら、
無能以外の何物でもないぞ。 アルトワークスとかミニカダンガンとかミラターボとか。 バカが運転すると事故死が出る
どうせなら暴走老人とカー相撲して両方逝け 重量増を抑える車体設計と
そして高価なアルミやカーボンを使わずに軽量化する技術を開発できないってのは自動車業界の責任だろ いや 昔から貧乏なﾔﾝｸﾞには高値の華だったんだがｗ
最近貧富の差を煽る朝日とかTBSのせいで
今後物自体が売れなくなるから物価はドンドン高騰していくだろうね色んな物が
物に執着するのを止めた人間だから痛くも痒くもないからどうぞどうぞだが(笑)
色んな物を処分断捨離して部屋がおかげで広くなりましたわ(笑) 安全装備・快適装備てんこ盛りだから高くなって当たり前という事が理解できない池沼おじさんの溜まり場５ちゃんねる 昔から貧乏人のﾔﾝｸﾞには夢の存在だったんだが
格差を煽って政権転覆を図る朝日とTBSのせいで
異様な緊張が生まれているよね？ ブレーキとアクセルを踏み間違えると大量殺人兵器になりかねない鉄の塊を欲しがる奴がどこにいるんだか 総量規制に加えて偏った分配
とりあえず派遣業はガン >>18
そりゃ安全基準が上がってるだけだぞ？
今の軽自動車でケンメリより剛性有るんだから当然だろ 昔の車も維持費はそうとうかかったで
シルビアとかシビックとかボディが柔すぎて話にならんかったわ 高くても買う奴がいるから高額化する
誰も買わなければ供給されない
経済学の基本もわかってない奴ばかりだから日本経済の先行きは闇 企業内部留保400兆(^。^)y-.。o○
車の価格は上がっても、低賃金で買えんのや 車に価値観を求めるとかいったいどんな高齢者世代だよｗ
もうそんな世の中じゃないっていうの 確かにトヨタ系列だったら安いよな
やっぱそこに問題あるわな。そんなでかいもんのコスト管理したからって疲弊するだけやな スポーツカーは高くていいんじゃね？８６とかスポーツカーに乗ることの出来ない層が
中古で車買ってパーツでスポーツ走行して楽しんでいたわけだし
というかスポーツカーが売れなくてはならない風潮とかあんの？ 色々とつけたら軽自動車でも200万円超えだもんな
維持費や任意保険料は昔から洒落になってないし、乗らないで済むならそれが一番かと 俺たちが若い頃は、ほしい車やバイクを手にするために
まじで一生懸命に働き、バイトをして金を貯めたものだ。
そして、大体は中古の車を手にする。
彼女を乗せるために頑張ってきた。
気持ちは下心満載かもしれんが、がむしゃらになってきたんだ。 >>40
そういう極論はいらない
軽自動車は１３０万円以下でふつうに買える スポーツカーを運転している人って、髪が薄くて顔色悪くて痩せてる人が多い。
背の低い人がボディビルにはまりやすいのと同じ図式なのかなと思う。 FT86のエンジンを２８００ターボにして３００万で売れば誰も文句ないのに
２０００ｃｃとか、そりゃボッタクリよ まずはAE86再生産だな
そこから欲を利用してステップアップさせないと この前、オープンで箱乗りしていた若い奴を見た
まだまだヤンチャ盛りやなと思ったわ
こういう奴がいるなら、まだ売れる土壌はあるやろ 衝突安全性や排ガス規制でもかなりハードルが上がったようだね
昔のようなペラッペラボディの車は売ることができない
まあそれにしても、半端な豪華さとか装備を省いたもっと適当な作りの低価格スポーツ車があっていいとは思う そもそも昭和のスポーツカーより今の普通の乗用車の方が性能いいだろ デフレ脱却とか言いつつ、とにかく値上げ推奨してるからね
逆に、値引きとかさせない風潮にして
消費が落ち込んで当たり前 シルビアとか180が200満くらいだったな
今じゃ軽しか買えない 2000万残さないといけないのに
５００万の車飼うと死ぬやんけ
ボケ 高齢者は車バンバン買ってるのにな
働いてもいないのに
下の世代が出してくれる
搾取すればええわ
だな スポーツカーに乗っている人はなぜかサングラスをかけている
曇りの日も、夜でもサングラスをかけている 1980年代
日本「日本の製品は世界一！」
1990年代
日本「同じ値段なら品質は日本が世界一！」
2000年代
日本「小型化技術や安全性能なら日本が世界一！」
2010年代前半
日本「製品に使われている部品は日本のものが多い！」
2010年代後半
日本「あの製品やあの技術は日本が発祥！」
2020年代
日本「日本には四季があり水道水がたくさん飲める！」 いまだに乗ってるGDAも200万ちょっとと安いから買っただけ。 F-15だって最新の仕様を盛り込んでるとカッコいいしいけてる
AE86作れよトヨタ >>53
FRで重かったからターボが無いと本当になんちゃってスポーツカーだったｗ 相対的にＳＵＶとかミニバンは価格が下がってる感じがするけどな
セダンは馬鹿みたいに高くなったのは確かだな そもそも大半の若者は中古の軽を維持するだけでも生活が苦しくなるという >>45
エンジンの値段分跳ね上がる上にそもそもそんなデカいエンジン載せられるスペースが
車体になければ再設計だし根本的に無理なんじゃね？ で、車に乗る楽しさとか魅力を全否定するような
ミニバンやエコカーをゴリ押ししてるメーカーの怠慢は？
クルマ好きが冷蔵庫みたいな車に00万も出して買うワケねーだろ。
本気でユーザーが欲しがる魅力的な商品を作れよ。 >>46
今の時代の衝突安全基準にも排ガス規制にも対応出来ないから
そのまま再生産したところで売れないじゃん 日本の家電なんて世界中にもう売ってない
朝鮮とシナの格安家電だらけ
品質は別としてこれは事実
安けりゃいいのよ
日本製品が世界一なんて大本営発表 ここが凄い日本のモノづくり（笑）
・スマホでApple、韓国中国にボロ負け
・ドローンで中国にボロ負け
・液晶パネルで韓国台湾にボロ負け
・半導体で台湾韓国にボロ負け
・有機ELで韓国にボロ負け
・メモリーで韓国にボロ負け
・PC関連で台湾にボロ負け
・電気自動車で中国にボロ負け
・太陽光パネルで中国にボロ負け
・AI自動運転技術で中国にボロ負け >>49
確か86の一番最低グレードは198万
エアコンすらついとらんドンガラだけどな じゃあエアバックもパワーウィンドウもない車を安いからって買うのかよ？
お前らわがまますぎ 軽で200万、5ナンバーで300万が相場だからな。
その一方で給料はバブル崩壊以後変わらない。
車そのものが三種の神器と言われた頃と同じように贅沢品に戻りつつある。 電子制御もエアコンも全部なしなら半額以下になるだろ セミキャブ軽トラ最強
5速MTミッドシップ後輪駆動2シーター ラダーフレームに軽いボディと軽いエンジン載せてパワステもエアコンも無いような車作ってくれたら買うよ。若者じゃないけど >>69
エコじゃないという理由で古い車に重加算するような税制だから
みんな経済合理性に従ってるだけ 昔こち亀で車のセールスマンになった両さんが
資産貯め込んでる田舎のジジババにフェラーリなど高級車を売りまくる話があったが
当時はギャグだったが今読むと寓意的な物を感じるな クルマは負債
軽自動車でも月額5万もかかる年間のクルマ維持費（10年に一度買い替え）
ガソリン 93,000円
駐車場代 120,000円
自賠責料 10,985円
任意保険 50,000円
車検費用 40,000円
消耗品代 30,000円
自動車税 10,800円
重量税等 5,700円
車両価格 250,000円（車両本体価格250万）
年間維持 610,485円 >>76
新車は高価だけど、中古ならただ同然で買える >>76
世界基準なら正常にその程度所得が増えている。
日本の経済が没落しただけ。 あ民主党政権のが
暮らしは楽だったよな
アベ政権は悪夢だ >物価の上昇なども考慮しなければならないので、一概に比較するのは難しいが
給料は？ww 世界と比べて相対的に貧しくなるジャップ
30年前
中国 →人民服にチャリ漕いでた
日本 →空前のバブル景気で海外に旅行行ってブランド物買い漁ってた。高級車も飛ぶように売れてた
↓
現在
中国 →日本の高級デパートでブランド物爆買い。上海とか都市部じゃ高級外車乗り回すの多い
日本 →軽自動車しか売れない国内市場。軽自動車だらけw
ユニクロですら高級服扱いでメルカリで中古服買い求める日本人w
半額弁当に群がる日本人w 昔の若者にはホンダのS500ですら、高かったと思うぞ ロドスタ170万ってSパケとかつけると軽く200万超えてなかったけ？ 一戸建て所有してても月額5万円、計2000万円足りなくなる計算
賢い人はクルマに浪費せずに、徒歩や自転車で完結する駅近中古一戸建てを老後前に購入
【高齢者夫婦無職世帯の家計】
（金融庁報告書 厚生労働省資料より）
実収入 209,188円
実支出 263,718円
食費 64,444円
住居費 13,656円（家賃地代・設備修繕維持費・設備材料費・工事費）
水光熱費 19,267円
家具家事 09,405円
衣服履物 06,497円
保健医療 15,512円
交通通信 27,576円
教養娯楽 25,077円
その他 54,028円（理美容サービス・理美容品・身の回り品・煙草）
非消費 28,240円（直接税・各種社会保険料など）
月収支 ▲54,530円 見た目スポーツカーってのもいいが国産メーカーはとにかく足回りのしっかりした車を作って欲しいですわ PCの構成
モニター →韓国台湾メーカー
CPU →AMD、インテル 米国メーカー
GPU →AMD、nvidia 米国メーカー
マザーボード →台湾メーカー
電源 →米国台湾メーカー
メモリ →米国台湾韓国メーカー
SSD、HDD →米国日本韓国台湾中国メーカー
PCケース →米国台湾メーカー
OS →マイクロソフト 米国メーカー
ブラウザ →グーグルクローム 米国メーカー
にほんせい（笑） >>71
その品質が問題なのだが
現地の工場が勝手に材料を変更して差額を着服したりすると耐久性に問題が出てくるから
そういう心配がないだけ日本製のほうがいいのだよ そもそもスポーツカーらしい走りという時点で違法行為だろ
兵器製造と同じことが許されている時点で頭変 草 半数の若者の選択がスイスポMT になるような状況に持って行かなきゃダメ スポーツカーなんて欲しくない
メルセデス・ベンツ・シターロGが欲しいです 今となってはスポーツカーはダサい印象でしかないしな
ポルシェでさえカイエンばかり走っている 多分、若者はスポーツカーに乗ることを夢に思ってない。 >>92
日本がバブルに浮かれてた頃のアメリカが今の日本とだいたい同じ状況だったんだよね 初代WRXは軽くて速くて安かったっけな
スパルタンな機械式の５ナンバースポーツを
100万くらいで売ったら、飛ぶように売れると思うけどな。
始動に失敗してプラグが湿ったら
ボンネット開けて煙草二本吸って
仕切り直しみたいなやつ。 レクサスSCのオープンカーを復活してくれ
馬力や排気量は小さくていいので 昔は600万円するGTRに乗ってる奴がそこら中にいたよな
給料も高かったし未来も明るかった
今はGTRなんてめったに見ないもんな 国民平均給与
1990年 460万円
2018年 420万円
軽自動車しか売れなくなりました（笑） まだまだいける。
車はどんどん高くなればいい。
デフレ解消は自動車だけでなんとかしろ。 >>22
車に限らず商品は日々改善改良されていくもんだぞ
当時と全く同じ物が同じ金額で売れると思ってんのか？w プリウスですらアクセル踏み込むには道路が狭い
フラストレーションが溜まる車は要らん フェラーリでガードパイプに突っ込んで燃えてりゃいいよ？別に。
他人さえ巻きこまなきゃな。 >>112
二十歳そこそこでGT-RやWRXやランエボに乗ってたよな カマキリの羽みたいにドアが開くのなんとかならんのか？ >>43
130万もするクルマは負債
年間のクルマ維持費（10年に一度買い替え）
ガソリン 93,000円
駐車場代 120,000円
自賠責料 10,985円
任意保険 50,000円
車検費用 40,000円
消耗品代 30,000円
自動車税 10,800円
重量税等 5,700円
車両価格 130,000円（車両本体価格130万）
年間維持 500,000円 スポーツカーがカッコいいという発送がまずないから
夢も描いてないね デフレで個人も企業も金を使わなくなり、その間にイノベーションも起きず衰退する一方のジャップ
20年間で米国はアマゾンやApple、Googleにフェイスブック、マイクロソフト、nvidiaなどITに強い企業が躍進
中国も急速に力つけて、あっという間に日本を抜き去り置いてきぼりに
過去20年でゼロ成長なんて国は世界中探しても日本だけw
先進国は伸びないとか、たわけた事ぬかす奴がいるが米国は20年でGDP二倍、実質賃金は4倍になった
他のG7先進国でも日本除いて全て経済成長遂げてる
明らかに日本の経済政策が失敗してる
すべて財務省の有りもしない財政破綻論で緊縮財政＋増税で経済成長止まってるのが原因 車が売れなくなったって、日本の話だろうね。
世界では車は昔より売れてるのだけど・・・
だから売れないから作れないのは(・・?
ちょこちょこっとスポーツカーもどきならできると思う。
ただ、評論家や、その真似する連中に偉そうに
悪口言われるからなぁ。
口だけで何もできないのは害虫みたいなもんで駆除すればいいのに。
昔だって、たくさん売れてたのはスポーツカーもどきでしょ？
クルマはこの30年で相当進化しているからな。
5ナンバー車が少なくなったのも、衝突安全基準が厳しくなったから。
自動緊急ブレーキなんてその頃には想像だにしなかった。安全装備の充実と年々厳しくなる燃費規制。
コストが製品価格に反映されるのは当たり前のこと。一方で、日本はこの30年相対的に経済成長で出遅れた。
クルマはグローバル商品であり、世界での売れ行きは伸びている。バブル以降相対的に貧しくなったってことだわな。 友達が３２ＧＴＲにもう１台買えるだけ以上の金かけたのから３５に乗り換えたらノーマルでそれ以上の走り
普通にできるってビビってたわｗ この前どこからか調達したかわからないGT-Rエンブレム着けた日産デイズを見かけた時はワロタわ Ｓ６６０をシンプルにしたけんか版が出れば欲しいけど 今どき高級スポーツカーってリタイヤした高齢者のオモチャでしかないな。
田舎の方の高速道路を走ってるとつくづく思う。 装備ゼロで内装なし塗装なしマフラーなしタイヤなしなら値段1/3以下になるだろ。あとは自分で作ればいいだけ。 若いのはスポーツカーがカッコイイという刷り込みがされてないもの >>124
車に手を出さなきゃ老後2000万貯蓄も余裕だったってことだ 初代ロードスターって170万したんだ
結構高いが、ユーノスってバブルの時のブランドだからそんなものか 家庭持つとスポーツカーなんて無用になるわ
家族全員乗れなきゃ意味無い バブルの時に人生の絶頂や黄金時代で未だに引きずってる世代は金銭感覚落とせないから購買意欲高いんでないの Z3ロードスターなんかは、BMWコンパクトのエンジン載せたやつでもそこそこ売れたやん タイヤだけでも、太くて黒光りしてるんだから高くて当たり前♪ >>128
全てをかけたら非正規でもフェラーリやランボルギーニに乗れたからね
佐川のドライバーが年収2000万円近く稼げた時代 高性能のスポーツカー買っても街中は年寄りのノロノロ運転大名行列で40km/h以下で延々付き合わされるし なんだかプリウス・ベースで良いじゃない、で記事を否定出来そうな話だな。
CTとかで味付け一つで変わると証明出来てるし。 今のトヨタの８６はオプション除けば安く買えるんだが。
ロードスターやスイフトスポーツもグレード検討すればそれほど高く無い。
フル装備は馬鹿高いけど。 最近のはスポーツカーじゃなくてスーパーカーやもんな… >>7
ガチャ回すのも勿体ないが正解かと。
無料でできる分でいいからやってみるとわかるけど、
3000円があっという間に溶ける感覚があるからなかなかきつい。
廃人の数は結構少ない。 若者に限らず今のクルマは高すぎて手が出ないよ
なんで他の人は買えるのか不思議に思ってしまう >>122
ジジイだが電子制御バリバリのスポーツカーに興味が持てない。
スポーツカー2台と1200ccのバイク1台を乗り続けている。 いまこそシャレードデトマソを復活させろ
130万そこそこだったろあれ ソアラ 2.0GT ツインターボ リミテッド
グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ >S660でも198万円
爆笑ｗ
発売当初は専門学校卒の20代がデザインしたとかでマスコミ使って大騒ぎしたけど
案の定、鳴かず飛ばずｗｗ 若年層の事故率が高過ぎで昔から余り変わっていない事は
保険の費用からでも分かる
そんなリスクに大金掛けるほどの馬鹿若年層は
今時ではスマホゲーとかに課金してる罠 若者が車を買わないんだから、若者向けの車が売れない→高額化するのは当然だろ
ワンマイル・シートでは子供だって可哀そうだ スポーツカーに限らず軽ですら相当値上がりしてるよね 高校の時に先輩から全然欲しくもないTE71をとにかく安いからって10万で売ってもらったけどあれでそっちの方向に行ったもんな
一緒にKP買った友達はランクルとかあっちの方に行っちゃったけど なんか、プリウスのペダル踏み間違いが問題になったとき
ペダル踏み間違いなんか誰だってしているという書き込みが多かった
あれは、軽ミニバンなど運転席が前側に位置していてホイールハウスの出っ張りでペダルが左に寄ってるからだ
スポーツカーなど全席が後ろに位置していたらアクセルペダルは右ドアの壁と同じ位置ぎりぎりに有る
軽ミニバンや車内スペースを広く取ろうとしたプリウス右ハンドルなどは、アクセルペダルがスポーツカーなどのブレーキの位置にある
あれじゃ踏み間違うよ そもそもスポーツカーに乗りたいなんて若者は殆どいないだろ
もう10年以上前に自動車メーカーが最近の若者は車に興味がないと騒いでいたし
金持ちになってスポーツカーに乗るのがステータスみたいな発想は50代以上のものでしかない 高い安いに関わらず
高い車に乗って車に価値観を求めるのが今時代に合わないというかもうダサすぎるだけじゃね
しかもスポーツカーって… >>153
車は所有よりシェアする方が賢い
俺は86を所有してるけど乗らない時は貸してシェアしてる
毎月7～8万円程度の副収入になる 平成初期のスポーツ車の性能なんて今の軽自動車でも出せるからな
車の性能が上がりすぎて公道だとどんな車でもほとんど変わらない >>1
誰か言ってると思うがスイスポとかお前のいう流用で上手く仕立てた車だぞ
はいやり直し 軽ですらほとんどが１００万こすんだから買えないよ。みんな中古の軽ばっかり乗ってる >>1
なんの話をしてるんだ？
Ｚやソアラは４００以上簡単にしたぞ >>116
噛み付く前に音読100回してから噛みつきな、池沼おじさんｗｗ >>141
バブルはまだ学生で恩恵は無かった世代
車は安全性を優先して選ぶと、国産でも500万円～位になってしまい、
結局600万円近くになった…
さすがに価格優先で、自分や家族の命を懸けることは出来なかった
車を手放せないのは、郊外への通勤に必要だから
日常生活には不便はないけど、通勤電車って基本朝は都心へ優先・夜は郊外へ優先だし 勲章持ちで無きゃリスクと負債の塊だもん(´・ω・`) >>174
当時の６００万はかなりの高級車だよ
セルシオとかのグレードだ 日本の給料が30年上がらず
むしろ下がってるのに車体は上がってるからね
海外は給料上がってるから別に高くない スポーツカーが高額化した理由を勿体つけて書いてるが、車自体が高額化してるよね
カローラやシビック、ハイエースやクラウンなどの他のの高額化と比較しつつ書かないから単なるポエムで終わっている（論破です） >>116
食料品とか色々当時と同じものがどんどん高くなってるやん 賃金、海外は20年間で二倍になってんやで
フェラーリ2000、ポルシェ900万、メルセデスS550が900万で買えるなら買うやろ >>180
というより、外国人にとっては車は安いモノになっただろうな
日本はゼロ成長だが、ほとんどの先進国は２～３倍の経済成長だもん 何も悪いことしてないのに記事で名指しでdisられるトレノ乗りの俺涙目 >>178
トヨタはこの手の車に対するセンスは昔からあまりない
スバルを傘下に入れたのは正解ｗ ＦＣのＲＸ－７が乗り出し３００万円越えで高けーと思ってたが
今じゃ車買うのに３００万円以上は普通だもんなｗ サニーベース、カローラベースのナンチャッテスポーツカーが売れたてた頃の方がおかしかったんだろ
まあそもそもベースがFRだったからな >>166保険とか大丈夫なのか？所有者が事故らなくても貸した相手が人身事故起こして相手死なせたらあんたも一生を棒にふるぞ
人に車を貸すのはお薦めせんなあ、一応保険で年齢制限して降りる形は取れるけどもめるぞ、保険会社とももめる
貸した相手が飲酒でもしてたら終わりだし 庶民はいまだに不景気低所得、なのに車はますます高くなりカッコ悪いデザイン金をドブに捨てるようなもん、田舎では生活必需品により中古軽専門店が割と繁盛だが、いきわたってしまえば財布の紐は固く乗り替えを我慢し消費税増税に備える。 >>188
スバルに満足できず、マツダに話を振ってスープラ作ろうとしたら振られて、口出しできないBMWにくっついたよな >>191
カローラレビン「」
スプリンタートレノ「」
カリーナED(勃起不全じゃなくてエキサイティングドレッシー) >>159
RX8の中古でも乗っとけ
でも子供とキャンプとか行くならバンとかツーリングワゴンの方がいいぞ >>193
ワンデー保険コンビニ各社で売ってるで
対人対物で500円、車両保険まで入れると1500 >>196
今や、リトラクタブルヘッドライト（）も、ピラーレスのハードトップ（）も禁止になりましたｗ >>186
増えた移民の分を計算に含んでないからな >>195そのMAZDAに今直６開発してもらってるけどな
よほどＢＭＷスープラのエンジンの出来があれらしい
直６のサルーンの共同開発だが実情はマツダに丸投げに近い スポーツカー＝若者の図式が間違っている。って思わないのかな？
若者に限らず、貧乏人が車を所有すること自体が大変なのに、遊びに使う車を所有するなんて、ブルジョアジーの極みなんだよ >>199それも払う払わないでもめるんだよ、大した事故でなくても
だから人に貸さないのが一番正解 普通に５ナンバーの小さなリッターカー作ればいいのに作らないのが悪い >>201
人口が２～３倍に増えた先進国なんてねぇだろｗ GT-RやNSXはおろかランエボやシビックタイプRにも乗れない
それどころか86やロードスターにも手が届かない
ギリギリ買えるS660やコペンは軽自動車だから嫌
そんな妥協に妥協を重ねたネット民が愛して止まない最底辺スポーツカーのスイフトスポーツ
(笑) >>1
いや別にスポーツカーは求められてないから。。。
それよりカローラが300万ってどういう事？ >>203やれるはずだけどなあ、でも日進月歩でヤマハの技術も過去のものかもなあ
今トヨタは全個体電池の電気自動車をマツダと共同開発に重きを置いてるから任せられるのは子会社や提携先にやらせたいんだろうね 若者向けに安く無難に作ると勘違いした爺がダメ出し始めるから売れなくなる >>195
>>202
お前らに言わせるとマツダってトヨタやBMWより格上の存在なんだなwwwww >>1
ターボが出てきて全てが潰れたんだよ ノンターボでも人間が扱えないほどの馬力になったからが大きい
何より車が増えて かっ飛ばそうにも前がつかえて進めないしな
車を持つだけでステータス ましてや無駄の極致なスポーツカーを持つなんて上級国民…な時代はとっくに過去の話
貧乏人でも年収分を出せば車が買える ましてや中古まで広げたら何でもある
車なんて単なる道具で 走りとかにこだわる奴は好き者…オタクだけ……が世間の常識だよ、スポーツカーが売れるはずが無いだろ >>204
大人のおじさんにスポーティに乗って欲しくてハイソカーの2代目ソアラ出したのに
初代のシャコタンブギの影響もあって2.0GTツインターボが一気にヤングの走り屋やヤンキー達に火がついて
不正改造車のシャコタン、車検非対応マフラーの走り屋ヤンキー仕様が町にあるれるようになった
それにがっかりした開発陣はそれを防ぐために3代目でフルモデルしたら見事に若者に振り向かれなくなったがおじさん達も振り向かなかったという黒歴史
アリストもスープラと同じエンジン載せたツインターボ出したが見事にヤンキーの目に留まりVIPカーと化したんだっけか 今の若者って手取りでいくらくらいなの？
軽でも維持費が年間４０万ってとこだけど 初めて買った車は中古の86、MR2も乗ったしアルファロメオも味わった。
家族用にアルファードも有るし今度の車はロードスターにしようと思い色々試乗したりしたけど、現行ロードスター悪くはないんだけどイマイチパッとしない。
昔乗っていた1.8のNCの方がよっぽど走りが良かった。
そんな時に試乗したのが現行スイフトスポーツで走り出した瞬間に若い頃の86やらAW11のような楽しさを感じてニヤニヤしちまった、スカイラインやWRXなんかのパワー系の車とも違う軽さ故の楽しさがスイスポにはあった。
因みに即契約して楽しく乗り回してる、アルファードとかかったるいもの家族全員で出かけない限り乗らなくなった。
さらに驚いたのがクソ安い値段、軽自動車でもターボグレートと変わらない乗り出し200万以下でさらに自動ブレーキやらAACまで付いてる
EVやハイブリッドしか無くなる時代の前に是非若者にはガソリン車ってこんなに楽しいものなんだって覚えていてもらいたいから買って欲しい車だな スポーツクーペやオープン2シーターが手軽に買えるのは日本車だけ
若者がスポーツ楽しみたいなら中古買って自分で整備して乗るのが世界共通
日本は薄利多売だから色々腐ってる >>214
俺カッコいーがハンドル握ってるときだけだから病みつきになる >>19
ベストカーな雑誌に 1969年のクラウンとフエァレデーィZが当時の大卒初任給換算で千二百万円とか
大学進学率1割の時代だから、、大半が高卒な庶民だと千五百万、二千万くらいに感じたんじゃないかな >>210
最底辺だけど悪くないぞ
プリウスやカローラスポーツとか乗るよりよっぽど楽しい
唯一の不満がグローブボックス以外に蓋のある収納がない事だな 昔は280馬力のクルマに乗るのがスティタスだったｗ ジャガーがジャガーだった頃3000万円くらいしてたと思ったけどスポーツカーって200万円くらいなんだ。
高級車とスポーツカーってこんな差があるんかー ＞いまのクルマは衝突安全その他の規制が厳しく
これがないとスポーツカーおじさんが飯塚のようになるしな >>8
各自治体が不景気で水道だガスだと掘った道路がきちんと舗装されないからスポーツカーはもう乗れないな
これから地中配線化でもっと道路ボロボロになるし スポーツカーは高額でいいんだよ
金持ちのみ乗ればいい 若者はスマホだけ与えてれば猿みたいに一日中いじくってるからいいんだよ。 スポーツカーなんて昔から高嶺の花。
ワープア若年層は、ファミリーカーどころか免許取得すら困難。
そっちが問題だろ。 でも去年ぐらいから初心者マーク貼ってるいい車結構見るようになったなー
ローン組んでるのか親が買ったか知らんが >>217
格上っつーかトヨタはエンジン作るの下手やで。
だから良いエンジンはヤマハとかスバルに作らせてるだろ？
BMWは昔は良かったが今は知らん。
とりあえずBMWのエンジンは振動が大きくて好かん。 >>223
ところでマツダのスポーツカーって？
RX-7、RX-8、あとギリでロードスターってところかな？
でもアクセラどころかCX-5やデミオすら他社のスポーツカー並にスポーティーな乗り味なんて言う人達も多いよね >>217開発力だよ、トヨタはしたたかだからメリットのない提携はしない
昔鈴木がヨーロッパの某大メーカーと提携したがすぐに解消しただろ、スズキやマツダは中小メーカーだけど技術力や開発力はトップクラスなだけだ
トヨタは一番美味しいやり方を熟知してるからね >>244
昔はファミリアのGT系が結構良かった。
WRC用にも作ったんやで。 >>243ＢＭＷの直６が良かったなんてのは大昔の話だしねえ >>231
スイフトスポーツやアルトワークスのような車を制作してくれるメーカーが日本に有ることは
日本人は幸せだと思うな
カーマニアにとってすごい車だ >>243
RX-8が無くなってから7年経つけど、それ以降スポーツカーのエンジンなんて作ってたっけか？
もしかして先代アクセラの2.2Lディーゼル？
それともCX-8の2.5Lターボ？
はたまた近々登場予定のスカイアクティブXってやつ？ >>251
韋駄天スターレット面白かったね
スタートダッシュでアクセル全開にするとトルクステアで真っ直ぐに走らない位のじゃじゃ馬 スポーツカー以前に車自体の値段が高くなってる気がするんだが 高性能化しなくていいからそのまま売ってくれ
s13,AE86などなど
ETCつければパワーウィンドウも要らんと思うが今さら撤廃など出来んのだろうな 昔からクルマは高いもんだろ。
単に平成ひとけたまでは
クルマにオールインする若者(バカ者)が多かっただけだ。 セブン200万かよ！買っときゃ良かった…免許なかったけどw なんでスポーツカー？
車全般的に高いんだが？
アベノミクス万歳 >>231
車関係のスレには何の脈絡も無くスイフトスポーツを勧めてくる人達が多いから、よっぽど良い車なんだろうね
WRXやシビックタイプRなんか金の無駄だからスイスポが良いとか、サーキットではロードスターより速いからスイフトがオススメとかって書き込みよく見掛ける >>24
ミゼットⅡにターボエンジン載せ替えたら転けるくらいパワーがある >>257
低性能で許してくれなんて甘えはもう通用しない >>259
そんだけ面白いクルマが多かった
マツダのミアータもこのころ発売 どんな高級車を購入したところで、ジジババが制限速度－10kmで道をブロックする。
どこで走れと？ 今の若者にスポーツカーに乗りたい高級車に乗りたいなんて価値観の人はどれだけいるのだろう
そこに自分を見出したいなんてもう完全におっさんの価値観だろ ジャップは、もうすぐ昔の中国みたいに、みんなで自転車に乗る時代が来るんだよｗ 車はスポーツカーと名乗ってもいいのにゲームはeスポーツで批判される >>1
去年まで発売されてた
アルトターボRS
129万
これは大バーゲンだと思うぞ 昔は安かったよな シルビアと１８０大好きだった 大排気量のアメ車も
中古いっぱいあったし 峠で何台も落として廃車した奴も一杯いた
なんで安いタマでなくなったのかな スイスポなら安いぞ。今はスイスポの一人勝ち状態なくらい売れている。 スープラはトヨタ版の光岡クーペみたいなもん
そんなところにまで手を出していったい何がしたかったのか
と言う感想しかない ５０代おっさんやけど子供が大きくなったんでミニバンから運転が楽しそうな８６BRZロドスタあたりに買い替え検討したけど高くてアルトワークスにしたわ
まあこれはこれで楽しい そのうちメーカー製の自転車すら高額で売れなくなる時代が来るぞ
みんなホームセンターのプライベートブランドの2万円のママチャリになる 車種は確かに減ったけど、スイフトスポーツを筆頭にリーズナブルなスポーツカーはちゃんと残ってるんだよな >>128
写真撮影業(44)が当時のフェラーリ上位モデルに乗れた時代 昔みたいな安い車は作りたくても作れない
エアバッグ、ABS、トラクションコントロール、自動ブレーキ、衝突安全性の高いボディ
高い排ガス基準、低燃費で、高出力のエンジン
フルオートのエアコン、ナビ、、、、
こんだけ付加価値が付いたのに昔のような価格で売れとは無理な話。
自動車工業会が自分たちの利益を最優先にして、安い労働力を維持してきたせいだろ。自分たちの労働者も客になると思って、給料上げていればスポーツカーも売れるだろうよ 花形みつるが高校生なのにスポーツカー乗ってるのに憧れた世代までじゃないの 草 遠慮せずにロドスタくらい乗れよ
どうせ結婚しねーんだろ
オレが結婚しねーのなら、カフェレーサーのドカーティも乗っている >>262
安い車だけど凄い良い車だよ
サブコンだけで20psアップしたり、社外のチューンドパーツも豊富だしね
20年後にはEK9とかみたいな若者向きの走り屋入門カーとして持て囃されていると思うわ。
>>276
日本以外の国の購買力が上がって外国に全部流れているよ 給料あげればいいじゃない
高額所得者との貧富差が激しすぎ トヨタスポーツ８００（ヨタハチ）復刻されんかなあ。
免許持ってないから乗るわけじゃないけど。
昔、プラモを作ったことがあるってだけ。 海外は知らんけど、日本は「商品価値」としてクルマがどうあるべきかだからな。
特にスポーツカーはそう。正直、買う側がマジでサーキットに持ち込もうなんて考えてる奴なんかわずかで
殆どは「所有欲」だよな。自慢したいのね、ピカピカに磨いて。あとリセールバリューとかか。
だからメーカーもそこを狙って無駄にスペック主義になるんだよ。スポーツカー好きはその辺
金に糸目つけない習性だから、ホイホイ飛び込んでくる。ぶっちゃけ、若者がおいそれと乗る車じゃないんだよスポーツカーって。
平成初期にしたって、若い子は買ってたけど可哀そうなくらいローンでカツカツだったんだよね。。 わいは若い頃EF9乗ってた。
当時EG6が現行だったが貧乏だったし型落ち７万キロ走ったの中古５０万でかって峠走り回ってたな
でも今だと逆にEF9高いね…残しておけば良かったと後悔
VTEC音気持ちよかったな いまムーヴ乗ってるけど欲しいクルマはプリウス
マイナーモデルチェンジしてだんだん格好よくなった もう時代が違うんだよ
まず若者が車に興味ないし、ただでさえ高齢化が進んでるのに若者にまでスポーツカー乗ってコーナー攻めろと？w 働いて買う物ではない あれは親から貰う優勝カップみたいなもの 昭和の時代は団地にもピアノあったね。
あれと同じでスポーツカーは貧しい貧乏人が高度成長期で小銭の使いみちでしかない
無くなって当然 それなりに景気がいいからだろ？
旧車のスポーツカーとかでもとんでも値段がついてたりするわ。
スーパーカー欲しかった会社員とかはリーマンショックとか景気悪いときに買ってるみたいだな。 普通に車三台持ってるけど
努力すれば少なくとも1500万位は余裕で稼げるようになるよ
日本のスポーツカーなんて安いじゃん
どれだけ能力不足なんだよ 世の中のお金の大半を持ってるジジイがターゲットだからに決まってるでしょ 高額化してるんじゃない、日本の給料が全然上がってないだけ まぁ最近、子供が18で免許とったから軽四みたいな軟弱な車よりは
普通車のほうがマシだろうとMT入門用にスイスポ買ってやったが
むしろ子供より自分が楽しみたくて納車１ヶ月でサーキットも走れる程度にチューンしちゃったｗ
昨日サーキットで慣らしたがええ感じやった FDなら50万で買えるし、32R33R34Rあたりなら100～150万くらいで買える >>305
百科辞典とかステレオ（レコードプレーヤー、アンプ、チューナー、スピーカーなど一式）とかな
小さい頃社宅住まいだったんで、両親によると子供たちが
「○○ちゃんちに□□あったよー」と報告し
ライバルというか横並び意識がすごかったそうな アホが記事書いてるな。
アベクロの金融緩和の超円安によって、グローバル価格の車が高くなっただけなのに。
その程度の知識もなく記事を書いてるのが凄い。 >>315
だな。
海外の連中が買い占めてるらしいからな。 トヨタＭＲ2ターボＴバールーフに乗っていた
街を走っていたら常に若い女の子の視線が釘付けだった
大型バイクより信号グランプリでは早かった
その車と別れる時は恋人と別れるような切ない気持ちだった 永久ライセンス爺「ハンドルの遊びは無いし車高低くて体感速度高いし動体視力ないと事故るしエンジンオイルも高いから若者はやめたほうがいい」 法律違反前提なんでしょ？
買う奴居るわけ無いじゃん 氷河期より下の世代の日本人は一生車も家も買えないキャッシュレス時代になるんだろうな 若者に振り向いてもらいたいのなら高くても250万以下ぐらいに抑えないと駄目だろ
他に金を使いたいものが沢山あるし増税等で益々買える物が減っていくんだから >>243
>>245
そういやアルファードやマークXジオ、先代のハリアーの2GR-FEってエキシージやエヴォーラにも載せてたけど、あれもクソエンジンなの？ 今の若者って車に全く興味ないもんな、憧れだったのが白物家電状態になっちゃった車 車がなくてもセックルできることに皆んな気がついただけだよ。 レクサスのLC一括で買える金はあるが今のクルマはデカすぎてな・・。
R32のGTSとかGC8が新車で買えた時代に免許取りたかったわ。 物価上昇して、賃金下がってるんだから、割高に感じるのは当たり前なんだよな。 R33のGT-R、中古でもアホみたいに高い。２０年落ちなのに。
昔のスポ車が軒並み高くなってるし。ちょっと前までそんな事なかったのにな。 少し前にR32が輸出できるようになって高騰したとか誰かが言ってたけどR33もその対象になったか。 >>326
高級車がDQNの乗り物ってイメージがついちゃったからね。
逆に若者から敬遠されている状態ｗｗｗ 俺24歳の時に新車でZ33買ったけど税込み350万くらいで買えたからな
スープラはいくらなんでも高すぎるだろ
4気筒で500万オーバーだし 別に車なんてローン組みゃ高くても誰でも買えるけど今の時代ステータスでもないし都心なら必要があまりないからいらんな >>286
前半の理解があるのに後半がそれとか残念過ぎるｗ 都市部だと電車とバスが走ってるから車無くても生活出来るのよ
だから、車を買おうとは思わないし、スポーツカー買おうとは思わないんだろう
そう言う車が好きな人は買うんだろうけどな >>14
世界だとそんな道路いっぱいあると思ってるの？ >>319
>大型バイクより信号グランプリでは早かった
これは大型が本気出してないだけだと思う。 > スポーツカーは100kg重く、
100ｋｇで済むか？
200～300ｋｇは重くなってる気がする >>138
交通にそれだけ掛かるって話し相手してんのに
それが丸々浮いた事になるのか。
なんて恐ろしい子www >>56
タモさんだっていつもサングラスかけとるぞ >>344
街中でクルマ乗ってるのは、みんなおじさんばかりだしな。
若者はどこで何をやってるんだろうって感じ。 バイクが高すぎて欲しくならないのにスポーツカーなんか欲しがるわけないだろ >>350
クルマはゲームで十分とか言ってたな。乗るから事故るんでしょとかぐうの音のでないｗ おっさんがポンコツ軽自動車に
スマホナビだもんw
スポーツカーどころか・・・ｗｗｗ スポーツカーどころか車すら買えない若者に、エコカーだのミニバンばかりを一生懸命売って
きたメーカー。
今更安いスポーツカーを作っても手遅れだろうな。 いやいい時代に車趣味やってたわ
もう今は興味ないけど 別に新型や現行モデルに乗らなくても乗れるだろ
過去の国産車には素晴らしいスポーツカーが沢山あるぞ >>140
一家に１台ならたしかにそうだと思う
２台所有出来るなら、嫁がミニバンに乗れば問題なし スポーツカーが300万円ぐらいで買えるって十分安いと思うけどな
86とか人気の割にクソ安いと思うわ むしろ今は安いスポーツカー充実してるだろw
S660やロードスターのような見た目が本格的なのでも新車で諸経費込み200万円台で買える
海外ではこんな安いスポーツカー無いよ 荷物載せられないし後ろの席が狭くて実用的じゃないから売れないのだ >>331
アメリカの25年ルールってのがあって
右ハンドルの車は輸入出来ないんだが！25年経つとビンテージカーのカテゴリーで輸入できるようになるんだわ
アメリカにもイニDは流れているわけでそう言う日本のアニメなんかに出てくる車は人気になる さとり組「スポーツカーってスポーツと関係あるんですかね。デブ親父がバケットシートから抜け出せないの見て思いました」 高性能にはコストも相応にかかるもの
アルト47万円にでもする？ >>338
電車もバスもある埼玉南部だけど、車はあった方が買い物とか外食とか便利だな。 走りにこだわる連中だと快適な装備全部取っ払う事あるよ
車種によってはそういった需要に特化したグレードがあったような 格差は昔からあったよ。
今よりも、エグい格差があった。
でも、その頃、日本は絶好調だった。 >>334
スープラは値段以前にデザインが超絶恥ずかしい。
・中華鍋2個かぶったみたいな分厚いルーフ。「Nicoチャン大魔王」或いは「めこすじ」ﾀﾞｶﾞﾔ。
・ゴテゴテ醜悪なフロントバンパー
・ゴテゴテ＋幅が足りない中途半端な絶壁ダックテール
・過剰なエアスクープやアウトレット。しかも幼稚なダミー。10個！！も。ダミーダクトは悪名高き三菱GTOの再来。
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg
なんとも幼稚っぽいダサ車だ。 ｗｗｗｗ 15年位前にコペンだかコパン乗せてもらった事があるがあれもスポーツカーに入るのかな >>371
割と車体重量あるよね！
パワーあるから仕方ないけど。 アバルト124スパイダー買っちゃった
嫁に内緒でフルローン >>246
ファミリアGT-R>-Aeな。
ギヤ比悪かったけど軽かったから、、
今はすっかり見なくなったな、 中古車を買っても、今では自動車税が15%割増しされる。 将来不安なのに車に金なんか使って馬鹿じゃないのか？ スタタボとか昔はいろんな車種があったよなあ
シビックなんかも 最近やたらセリカの最終モデルを見かけるんだけど、人気あんのかな >>360
だよな
国産スポーツカーなら国内で安いよな
あのスイスポでさえヨーロッパだと300万超えるからな
日本でいうメガーヌRSとかの価格帯になっちまう >>1
まぁ世界経済の成長に合わせているからな
四半世紀に渡って世界が成長する中
全く成長何処か世界経済からしたら衰退しているからな、日本はさ 今の車は豪華すぎ
軽でもカローラクラスでも
パワステ、パワーウインドウ、エアコン、オートマ
が標準だろ
昔はセドリックでもエアコンは後付けだった >>332
輸出ってかぁ、、、
アメリカの25年ルール(25年越えた車は
クラッシックかー扱いでOK)
で、R32とかが、海外に持ちだされる
結果になった。
特に海外では販売してない車種は特にな
また、錆が少ない、程度かいいとか言って空冷ポルシェも日本から出て行く。
自動車文化とか日本には無理だな。
バカな政治家と、役人と警察利権のせいでな。
イタリアでさえ、20年越えて、認定されれば、税金が安くなるのに、
日本は高くなり、博物館で、見てろと言わんばかりのやり口。
名車なんか残らないわー デートカーと言えば、ホンダプレリュードは良かったな 世界全体で見ると経済格差はむしろ縮小してるんだよね。
日本だけが貧しくなってる。
労働の価値の値下がりがとてつもない >>360
マジでスポーツカーに300万も出せないとか日本の貧しさだよなあ
スポーツカーなんて若者が本来買うはずなのに300万出せる若者がどれだけいるのかってことだな スポーツカーが高額化してるんじゃなくて、車全体が高額化している。
そしてこれは普通の先進国で見れば、経済成長に伴う当たり前の物価上昇。
日本だけが30年も成長止まってるから、相対的に高額化を実感するわけだ。 これ、おハイソカーのスレのたびに言ってるけど
ﾁﾐらが馬鹿にしている土木の建機は勿論、きったねえトラックだってダンプだって
クレーンついた車（俗称は企業名が入ってるからあえてイワヌｗ）だって
めちゃくちゃ高いからね。中古で数百万とか底値よｗｗｗ
映画「ランボー」の名台詞じゃないけど
「戦場では数十万ドルの兵器が使えたが地元じゃ駐車場の仕事もない」
なんて物言いは現代のジャップ国でも有効なのかもね。
「現場では数千万円の建機にのれるけれど、プライベートじゃ軽自動車も買えない」ってね
いや、ほんと高いんだよ、建機。それでいて大して長い間使えないしな。 思うに若者がスポーツカーに乗らないのは出来の悪い車を知らないからじゃないか
昔の大衆車は曲がらない走らないでハンドルを握ると大なり小なり不満があって
運転することへの物足りなさを解消する方法としてスポーツカーがあった
今の車に圧倒的な不満なんて感じないもんな フェンダーミラーのセドリックで、第三京浜飛ばして葉山のシーサイドホテルでツイストパーティがオシャレだってね >>394
本来は日本も初任給35万ぐらいになってるべきなんだけどいまだに20万ちょっとだもんな
微妙に増えてはいるようだがほぼ変わってない 高くて燃費が悪くて保険の高いスポーツカーに乗る若者はよほどの車好きでしょう >>391
おいおい、経済格差は世界共通だぞ。新自由主義
＞実感なき好況、低賃金と格差拡大は世界共通 ［ロンドン ６日 ロイター］
＞- 先進国はどこも賃金の伸びが鈍く、貧富の差が拡大し、生産性の伸びが低い。・・・
＞多くの指標で所得格差は拡大している。世界人口のうち、最も豊かな１％が今では富の半分を所有。
＞この所有割合は２００８年の４３％から拡大しており、縮小に転じる兆しは見られない。 日本が置いてかれてるだけで世界は順当に経済成長してるからな。
輸出したらイイ値段で売れるものを日本のビンボーな若い奴に売るために安くする理由はないだろ? スポーツカーは運転を楽しむもので、助手席の受けは良くない
内装が豪華なスポーティカーの方がモテるわ 今でも、ドイツ御三家の中では、BMWが一番ウケが良い
次にアウディ、日本のレクサスはウケない スポーツカー いったい何処でのるんだよ 草
スポーツカーの性能を試した時点で違法だろ
兵器産業と同じレベル どんだけ頭変なやつが作ってるんだよ サイコだろ レース場へ持ち込むのでなければ、本格的なスポーツカーなんぞ不要だし、
レース場へ持ち込んだら持ち込んだで、タイヤ交換やブレーキ保守で金に羽が生えたように飛んでいく >AE86の中古車などは50万円ぐらいでゴロゴロしていた
これマジ。
友人が30万で入手してた。サスが硬くしてあって、ガタガタの乗り心地ｗ
>>402
世界経済は景気が怪しくなり、それで米国は7月にも金融緩和再開の見通し、ECBも緩和の方向性。
市場金利はすでに低下傾向。わいの外貨建て個人年金の積立利率もかなり下がったｗ EV時代への転機にスーパー7の後釜を狙うべき。
長い期間売られているから、販売台数結構すごいんじゃない？ 下請けが部品を下ろしてる値段は当時と比べて半値以下とかに
なってる物もあるんじゃねーか？すげー買い叩かれてるんだが
利益も過去最高益連発してるし・・・ただ値上げしてるだけだろ 金が無い走り屋の定番と言ったらシルビアか180だったな もともと車なのにスポーツっていうのが矛盾
ようは見せかけのための道具 スターレットでFRのは面白かった アレ以降ああいうのないわな そもそも800kg以下の車両が無くなった時点でスポーツカーのカテゴリーは無くなっただろ。 公道では制限速度あるのになんでスポーツカーが必要なの？
性能の無駄やん ┏( .-. ┏ ) ┓
【トランプ大統領🃏、記憶を消去された疑い】No.a 続く
*アメリカ合衆国のイランへの偵察機とは
こんなに不思議な形をしてるんです
*単なる無人偵察機に見えません
こんなのが近付いた場合、警戒されても当たり前ですよ
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1142725239459069952/photo/1
https://www.google.co.jp/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASM6N4FSSM6NUHBI01X.html
--
*6月21日に、無人偵察機のニュースを拝見した後
トランプ大統領とペンタゴン対し、卯の花線を通して
「こんな奇妙な形の偵察機が近ずいた場合、イランの一般の国民が怖がりますよね」
「全く普通の偵察機に見えない」
と説明しました bl
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 高額化も問題かも知れないけど、大型化のほうが問題かなぁ
ほどほどの値段でスポーツしたいのなら、スイスポあたりにすればいいんじゃね？ >>819
アルピーヌやロータスが、頑張れば買える値段であるじゃないか １９９０年の大卒初任給が約１７万円
当時のソアラの一番安いモデルが２４０万円
２０１８年の大卒初任給が２０万円
後継モデルであるレクサスSCの最安値が６４０万円くらい
そりゃ若者が諦めるのも仕方ないよ
一切の希望がないもの 若者自身が安倍政権を支持して勝手に貧しくなったんだから誰も責められないじゃん
自動車すらまともに買えなくてもミンスよりマシだと安倍に縋る
もはや宗教だな 車の価格が上がってるのは、原油価格が上がってるのもあるだろう
俺が乗り始めた20年前と比べても、原油価格は倍以上になってる
生産時に使うエネルギーや石油製品のかなりは原油由来
その価格が倍以上に上がってるんだから、同じ物作っても同価格では提供できない バイクなんかマジでひどい
車と大して変わらないのなら車買うわ 今、手頃なスポーツカーってスイスポとロードスターくらいか？ >>428
いかに売れるということが
低価格化に関係するかっていうことですな 昔は他に娯楽ないから一点豪華主義で５００～６００万えんくらいの車かってた酷い奴は５年ローンとか。今は他に娯楽あるからそこまでしていらねーだろ >>429
FFのスイスポをスポーツカーとか言うなｗ っていうより、肩上がりに給料があがってると
お金なんていつだって工面できるという気になってくるから ホンダcb４００sfの１９９２年の定価が
６０万円
２０１９年の現行モデルは８７万円
１・５倍近い値上がり
若者がスマホに熱中するのは当然だよ
手取り１５万で買える範囲で
そこそこの高級感を感じられるものといったら
スマホくらいなもんだ 単純な話、車は7割が輸出。
日本は20年で初任給ほぼ変わらずだが、例えばタイランドでは、邦貨換算で30000円→180000円にアップ。
国際基準価格は上昇し、日本の給料は横ばい。
これじゃあ購入出来ませんw
そして、公務員だけは年収アップ政策でしょ？
赤字会社はボーナスなんか出ないけど、赤字国家の日本はちゃんと支払う。
おかしいでしょ？
この20年間でやった経済政策は、全て間違いだったのに、日銀はシラを切る。
若者よ、選挙に行こう！
あっ！でも野党は馬鹿揃いなので、投票する政党が無い。。。。
これが日本の現状🇯🇵 >>432
インテR、シビックR、92以降のレビン、トレノはスポーツカーじゃないとでも？ >>101
日本も納期を言い訳に品質誤魔化すからな。 >>434
っていうより、情報こそが全てを制す
っていう考えになってるんじゃないの
情報の価値が上がってる 400万くらいを安いと感じるくらいじゃないと乗れないのか吐血 スイスポは軽いし大人４人不自由なく座れるしそこそこ速いし楽しいよ
乗り心地は軽四の延長線上みたいなもんで
安っぽいけどな ┏( .-. ┏ ) ┓
【トランプ大統領🃏、記憶を消去された疑い】No.b
*トランプ大統領がイラン爆撃を承認した後に、一旦は取り止めました
https://www.google.co.jp/amp/s/www.bbc.com/japanese/amp/48715280
*その後、トランプ大統領がイラン攻撃強硬派のポンペオ国務長官を辞任させましたが、この時記憶操作が入ったのか
↓
*ポンペオ国務長官辞任のニュースが、翌日にはフジテレビ（Android)＆日本政府の手によって、ネットニュースと脳味噌🧠から消え去り
ポンペオ国務長官の旧知の仲であるエスパーが、米国防長官の指名を受けました cd
https://www.google.co.jp/amp/s/www.jiji.com/amp/article%3fk=2019062200265&;g=int >>444
スイスポは足いじるの前提やしな。
吊しで楽しいなら日産のニスモモデルがいい。 トヨタが7年前に86を発表した時は若者でも買える価格にしたと胸を張っていたが、安いのはレース用のエアコンすらないドンガラグレードだけで、売れ筋グレードだと総額で300万円オーバーだった
先日発売された新型スープラも頑張れば若者でも買えるとトヨタは言ってるが、最安グレードでも本体だけで490万円もする
今やこの国で若者が気軽に買えるスポーツカーを作れるのはスズキだけだよ >>434
汎用性のないスロットル回りと制御系と触媒の値段が順当に乗っただけにも見えるな >>420
スピードを出すだけがスポーツカーじゃないから
低い速度でも、ちょっとしたカーブでも運転が気持ちいいというか
自己満足の世界だとは思うけど
大排気量高級車もそんな性能が必要かと言われたら、似たような部類だと思う 新車でＦＦの小型クーペがさ、無いのよ日本に。
無論出して売れるかどうかはわかんないけど。 >>447
今はチューン前提のベース車だけど
今年の秋頃にはスイスポエボリューション出るらしいな 【6/26まで無料で頒布中！ぜひこの機会にご利用ください】
「愛着は法律で製造したり規定したりすることは出来ない」
「悪に対して不服従を示すことは善に帰従することと同様に
義務である」非暴力不服従運動を主唱し、イギリス領インド
政府に治安妨害罪で告発されたガンジーが公判廷で自らの
信念を披歴した供述書を邦訳現代語化。短編です。
マハトマ・ガンジー 公判における供述
https://twitter.com/KPaUkeNDjkX6m1x/status/1142330886618095616
（直リンNGのためtwitterが開きます）dhv
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>437>>441
残念ながらファミリーカーでスポーツカーじゃないなｗ >>435
おかしくないだろ、子や孫の世代に返済してもらうことで現在の国民間で
合意ができてるだろ、国権の最高機関でそういう予算が成立したんだ 買ってもメンテやら燃料代やら保険代やらと
後々お金がかかる物には興味が持てないな >>1
昔のはエアコンステレオ後付だからなあ
３０～４０万足してみないと >>428
プリウスより安い値段でランボフェラーリクラスの世界最高性能のバイク買えるでｗ お金ないのもあるけど
昔の車を知ってるおっさんとしては
今の卵みたいな形の車はカッコ悪く見えるし買いたくならない >>457
君なりのスポーツカーの定義を教えてくれよ 国産はデザインがダサすぎてスポーツはやらなくていい
ワルになり切れない糞真面目な日本人にはスポーツカーは作れない 俺が乗ってた70スープラは2.5ツインターボで330万
これはホント頑張れば買えた車 >>1
それが別に間違っているわけでは無い。
我々の給料が上がっていないことこそが真の問題点。 だからといって問答無用で給料上げろというのもアホ。原因を追究しなきゃ。 ガンガンかっ飛ばしってストレス発散させるなら
250ccのスポーツバイクで十分
値段も維持費もリーズナブル >>45
排気量が全てじゃないけど86のボッタクリ感は凄かった いくら速くても日本じゃスピード出せないし国土も狭いから道路も狭いしな
日本の交通事情では箱軽が最適なんだよな シビック、インテグラのtypeR
が200万円そこそこで買えたころが最後かな 昔からスポーツカーは高いぞ
若いうちは普通車のＭＴで楽しんだんだけどな 今の若者は奨学金の返済で手が一杯でござる。
大学授業料の高騰が可処分所得を少なくしている。 売れないんじゃそら客単価上げるしかないわな
うるさいだけで邪魔だから消えてくれていいよ >>70
基準に合わない部分だけ強化すればいいじゃん、ロッキーオートはエンジンやら細かい所は現代使える物を使用しているが2000GTを元開発者と相談しながら独自に復刻させて売ってる位だから不可能ではない >>56
俺は風呂でも寝ている時もサングラスしてるぞ 価格よりも夢が無いから未だにS2000(GH-AP1)乗ってる
ホンダさん、Porwer of dreamsってCMやるなら激しいの作って♥ >>73
グローブボックスの蓋すら無かったよね、レース用途に購入する奴はどうせ交換するであろうパーツも最低の仕様だとあったが、あそこまで極限にコスト削ってレース用に必要なパーツを付けてる訳でも無いのにまだ198万円もするのかよって思ったw ＞2000GTを元開発者と相談しながら独自に復刻させて売ってる
2000万円でね
ＡＥ８６も再生産したらそれぐらいだろうね >>74
もうエンジンもボディもシートも要らないから安くしてよw >>110
見てくれだけでいいよなぁ何百馬力出ていようが最高速やラップタイムがって言われてもそんなパワー発揮する走りしたら重大事故起こしたり免許すぐ無くなるし スポーツカーなんて急加速するんやろ？
そんな怖い乗り物運転したくないで >>128
お茶で口をゆすいでホームに吐き捨てた後どうなったかが気になる 問題は平成初期から給料ほとんど変わってないんだよな
むしろ減ってる もう郊外ですら車乗らない層が目立ってきたからなあ
地方もいつまでもつか… 車のメーカーはスポーツカーの購入層を若者には設定していないだろ
たとえ安く売ったとしても若者はスポーツカーなど選択しないし 昔の車はエアコンはオプションだったから車体価格は安い！と感じる。
エアコン付けるだけで20－30万ＵＰしてたし >>448
誰も日本の若者に！
などとは言っていない 若者は軽に乗り中年はレクサスとかクラウンとか高級車乗ってるのが田舎 >>497
以前親戚の叔父さんがクラウン乗ってる事を自慢してきたわ まあ、
平成元年の大卒初任給22万前後
令和元年の大卒初任給35万前後
そうだよね！
安倍晋三
麻生太郎
黒田東彦
経団連
財務省のカスども！ ┏( .-. ┏ ) ┓
【トランプ大統領🃏、記憶を消去された疑い】No.d 終わり
*トランプ大統領は一度は爆撃を承認し、半ば実行に進んで居たが
私の「偵察機に見えない」「安保理決議が必須」の発言に繰り下がった
今度、トランプ大統領の記憶を消した場合、脳が壊れると伝わっては居る
*フジテレビの勢力が強まってより、穏健派のティラーソン国務長官は解任され（3月14日）、ポンペオ国務長官が就任した
*Android 陣営とは、人の記憶消去や記憶改竄等をして、人殺し大好き人間にする🔪🔪
日本人の記憶容量は、フジテレビが優位性を保つ為に2GBになっている
*Android 陣営とは、殺人ニュースを作ったり、ポンペオ国務長官解任のニュースを、全てのサイトから一斉に消去した
GPSの書き換えも随時行って居る
それが出来た理由は、Google、Mac、Windowsを含む全ての半導体チップが、Android製チップが搭載されているからである
*フジテレビ＆日本政府が、Android 陣営のトップに立っている cl >>328
R32とかがバランスいいよな、今の車は安全装備がどうのこうのゴテゴテは仕方ないんだが、何でモデルチェンジするたびに巨大化して行くんだよって思うわ
俺はひねくれ者だからR33好きだけどw アベノミクス効果ただのスタグフレーションです
これから品質もだだ下がりする日本製品に世界的価値も下がっている
理由は自分が購入できない製品に愛着を持ち製造に携われるか？答えはNoです 日本は賃金上がらず、円安で輸入品必需品も高く庶民のみが苦しめられている。
車の輸出を有利にするだけの自民党
法人税を下げて消費税上げるのは只々トヨタを始め輸出自動車メーカーの為
しかも輸出すると消費税分が輸出戻し税としてトヨタに還付される。
その上利益は殆ど国内から、つまり我々はボッタクリ価格で買わされている。
消費増税を前に出来ることは、とにかく買わない事
特にトヨタ車は買わない事
車は壊れるまで乗る。 家は買わない。
投資するなら腐ってる国内市場は無視で米市場
そして選挙は自民には入れない事 >>494
高いよ、AE86なんてエンジンが新しいだけで足回りも変速機もお古のポンコツ
あのぐらい割り切った低価格車じゃないと手が出ない >>362
今に無い魅力で中古良質車がドンドン減ってるからプレミアがつくのはわかっていたが、何度も事故してはおこしてるようなポンコツまで超プレミア価格はそう言う事だったのね >>389
日本は13年超えたら罰金追徴だもんなw >>505
スイスポで鈴菌感染するしか無いわ。
マツダも勘違いプレミアム路線だからこっからの不況でまた会社傾くだろ 日本は貧乏人ばかりの国になってしまったな
海外旅行行っても他国の若者の方が明らかにリッチ >>372
サムネでR30と思ったらwなかなか趣味がいいね >>510
国策で奴隷は低賃金としてるからね。
もう自動車産業捨てて、投資で稼ぐ時代なのに >>395
カボチャの馬車なら買えないまでも12時までは無料でレンタルできるのでお勧めよ >>411
AE85のAT超不人気だったから極上中古7万円で買ったわ、今だと85の方がボディがしっかりしてるのが多いってんでベース車として人気あって余裕で150万円超えてるから置いておけば良かった >>414
役員報酬も過去最高って見出し記事最近見た、下と客叩いてるだけだね >>502
80スープラ発売されたときは
こんなバカデカイのと思って
いたが巨大化止まらないな >>428
売れる絶対数と開発費で高値もわからんでも無いが、ちょっとしたコンパクトカー買える値段となるとちょっと考えるな 車なんて所詮は移動道具
それが趣味として成り立ったてのは他に娯楽が無かっただけに過ぎん この国は高度経済成長でイケイケだっただけだしね。
その上教育制度が最悪で人材育成もダメダメだったしね。
なるべくしてなった結果でしかない。
日本人の多くは精神性がビンボーなんでしゃーないね。
リアルドライブよりもゲームの方が金掛からんし楽しいかもね。 >>434
映画、音楽、本、辞書、電話、ゲーム、新聞、テレビ、カメラ、他にも様々に化ける魔法の板持ってたら、無理して延々と罰金的な税金取られ続ける車なんか趣味に入れる事ないわな シビックtypeR(EK9)Xグレード2,198,000円
S660αグレード2,180,000円
最近の軽自動車は豪勢なんだな >>481
ホンダ「ご要望にお応えして三代目インサイト作りました！」ドャァ >>516
今見ると80さえもコンパクトに見えるよ、どんだけ肥大化するんだかねえ >>5
あー、デブは無理だな。乗り降りが不便。
無理に乗ってる奴はいる。 >>244 アテンザAWD-6MTならあるにはあるが。 クラウンアスリートなんてR32GTRより速くなってるし、マークX GRなんてスーチャー付でとんでも無く速い
スポーツカー売れないからセダン等にスポーツタイプ設定して来たよね スポーツカー駆動方式 ミッドシップ四駆＞＞MR＞R4＞RR＞F4＞＞FR＞＞＞＞＞＞FF 昔流行ったのはスポーツカーじゃなくてデートカー別にレースの真似がしたいのでは無くモテたいから欲しかった >>528
ミッドシップは運転が難しいからガチの人は乗らない >>523
車としては進化したが
値段も車体サイズもアメリカ向けだろ、ボケホンダが！ 今でこそ衝突安全世界トップレベルとか言ってるけど、ライトスポーツ全盛期の頃の日本車は
海外仕様では標準装備していたサイドドアビームを日本仕様では外していたからね
その他もろもろ要は当時の日本車は最廉価版みたいなもの、安かろう悪かろうだったんだよ
当時もちゃんと世界標準に合わせて作っていればそれなりの値段はしたはずだわね >>488
急加速する車がスポーツカーだというのならトヨタのハイブリッドのミサイルの・・・・・・ >>527
セダンにスポーツタイプなんて大昔からあるじゃん
最初のスカイラインGT-Rだってセダンだし >>114
橋龍とか小泉さんとか竹中とか似非保守で金主の経団連の狗のアベノミクス様のお陰だな、涙が出るわ
外患援助クソパヨク共々全員縛り首だわ、橋龍はバチが当たって腹が腐って死んだけど >>537
2度ほど試乗させて貰ったけどヤル気の湧いてくる車だったわ
背中に背負うエンジンの音がなかなか煩いwしかしクラッチを繋いだ瞬間から立ち上がる過給圧でグイグイ車を蹴り推していく感じ
前後異形タイヤ効果もあってバイクのようなハンドリング
欠点は荷物載せる場所があまりにもなさすぎ
二人乗ったら一泊旅行分の荷物も乗らないからw >>173
池沼おじさん乙
お前の理屈だと機能が追加されたらものの値段が際限なく高くなることになるぞ s660は確実にプレミアムつくから
軽自動車で維持費も安いから買っといて損は無いよ ワンオフならそのへんの軽でも50億はかかるからそんなもん 今、マジで車の購入考えてるんだけど
ほんと悩む。今はbmw乗ってるけど、もう外車はこりごり。壊れるし、金かかりすぎる。
そもそも車に大して興味ないから、次はコスパ良くて安いコンパクト系の車買おうと思ってる。
なんかオススメあるかな？コンパクトじゃなくてもいいけど。 >>546
いつの外車イメージだよ
今のメルセデスもBMWも壊れる確率なんか日本車と変わらん
あ、中韓の車とかは分からんけど >>548
いや、オイル漏れしたわ。
国産車じゃ考えられんっての。それ以外にもあちこち故障が目立つ。
治すたびにうん１０万とか取られるし、車検も鬼高いし燃費も酷いから
さすがにもううんざりした >>435
＞あっ！でも野党は馬鹿揃いなので、投票する政党が無い。。。。
お前がバカなだけじゃあないかwww >>549
ドイツ車のエンジンやトランスミッションからのオイル漏れは持病みたいな物だね
パッキンとかが極端に弱いって聞いた
交換工賃一回で100万近く行くからねえ… なんでもいいんでってなら、家の近くにあるディーラーにいって
対応が良い人のお勧めを買うのがベストだよ。
そういうな、なんか進めろってならジムニーだけど。 コンパクトカーの品質で世界で日本車にかなう国は無いよ >>546
スイスポこいやー！
って無理には勧めないけど試乗してみるのはおススメ
もう少し待ったらフィットやヴィッツの別名ヤリスが出るからその辺のRSやGR見てみてからの方が良いかもね
今年は国産ハッチの当たり年かもよ
外車はとにかく金食うね、さらに四年超えたら下取りがゴミのようw
殆どの整備は正規ディーラーだと国産の3倍ぐらいかかるイメージ そりゃ日本だけ可処分所得減りまくってデフレ状態なんだから
車が高く見えるのもしょうがない >>538
昔のトヨタ車にはセダンにGTの設定って必ずといっていいくらいにあったね
最近は燃費重視の時代の流れか高回転まで回るハイパワーなスポーツエンジンを
積むことは無くなってしまったね。昔は1.6の高回転エンジンが流行りの頃があったし
ホンダのインテグラのVテックエンジンとか市販車としては驚異的な9000回転も回る
超高回転型スポーツエンジンだった。徳大寺もこのエンジンは非の打ち所がないと評価した >>552
近所のアパートの駐車場、WW停まってるとこがありえないくらいのオイル漏れ跡があるな
車検で跳ねられないのかね >>552
もうオイル漏れなんか国産車どんだけ乗ってても経験したことねーよ
>>553
新型ジムニーいいんだけど燃費が、、 にちゃんだとみんなスイフトスポーツとかセダンとかすすめるけど
正直買うとなったらミニバンになりそうだ
正直走りの良し悪しなんかわかんねえしな >>557
スイスポも燃費が、、、
てかbmのx3乗ってるけどハイオクでリッター８しか走らんから、何乗っても燃費良く感じるが こんな階級差が厳然とした中から、
量販車にちょこっと手を入れた、一般人も手に入れやすいモデルで
世界のスーパースポーツやラグジュアリーカーに竹槍特攻しかけてたのが
かつての日本の自動車メーカーじゃないのか？ >>559
NAでそれだけ回る高回転エンジンはもうでてこないんじゃないかな？
オーバーラップありすぎて生ガス吹きまくりで排ガス基準通らないと思う >>564
ハイオクだけども普通に走る分には15ぐらい走るよ 新型ジムニーは中古でも全然高いよなぁ。車に何か求めてるわけじゃないから、正直１００万までしか払いたくない 昔は貧しかったから
クルマ乗ってるときだけは
普段の日常から現実逃避してリッチな気分が味わえた
いまは高価なだけの足
そんなもんいらんだろ かっぺのくせに、都心部で爆音ならすなよ
お前らは、珍走団と同じカテゴリーだと自覚でもしてろ >>557
スイスポの1.6は速いね。ドリキン土屋もサーキット走行で
スイスポはえ～とか言って86じゃ全くおいつかなかった 数年前に中古で初代NSXを買ったけど楽しいし所有していることに対する満足感もあって後悔はしてない
でも他人から見ると無駄の極みのように思われるんだろうな >>575
いやいやすごく良いと思います
唯一無二の存在を大事にしてあげてください
NSXも随分値上がりしましたよね
20年後には有るきっと超プレミア価格付いてますよ >>553
スズキの車なんてあちこちトラブル出るわ。
テールライトの片側球切れなんてデフォルトやろ。 >>537
デブでも乗れる？
柔道やってたからズングリ体型なんだが… >>574
ランサーEX・GSRインクラターボかっこよかったなあ～
とにかく飾り気はないスパルタンな車で主にラリーで絶大な強さを発揮した
走り屋にも好まれた車でワタナベホイールがよく似合った。これが後のランエボへと進化してゆく ヴィッツってスポーツカーなの？
セダンにしたベルタはどうなんだろう？ >>574
低～いスピードでも簡単にテールが出るランタボ。
ジャッキー・チェン乙 >>579
ゆったり余裕もって車運転したいなら進めない。
>>578
5ちゃんだとジムニーをすすめつつも、実生活でなんか言われたら
そらト〇タ車すすめとるがな。 1000万程度なら20代でも余裕で買える
2000万買える奴が富裕層 貧しい日本の若者向けには売ってないんだよ。
海外のリッチな若者向けに売ってる。 昭和の時代には消費税無かったしな。税金に税金がかかるという変な
ガソリンも無かったしさ。 >>1
スポーツカーに乗ってクッッソ狭い日本でイキるんか？ >>581
ヴィッツはスポーツカーじゃないよ。大衆車でカテゴリーはリッターカークラス
なぜか大きな1本ワイパー（シングルワイパーとも言う）を採用してるのは面白いけど カッコイイとか思ってんのは本人だけ。誰もてめえの車なんざ見てねえよ。 >>594
そーだよ、運転してる本人が面白ければイイんだよw。
基本、おんな受けとか気にしてないwww。 まあ軽くて安い棺桶がビュンビュン走り回ってたからなあ >>581
GRって言う走り向きのグレードがある
中身全く別もんだけどヤリスという名前でWRCにも参戦してる 金が無いけど本格的な車が欲しいならスズキ
軽は嫌？
スポーツカーならスイスポ、クロカン4WDならジムニーシエラ
まあステータス性は無いけどな >>1
>昔は手頃なスポーツモデルが多数存在した
それは「なんちゃってスポーツモデル」だからだと思うなあ。
昔は道路事情が悪かったから、そもそもスピードなんて出せなかったしな。 誰も車なんか見てないという割には軽で白ナンバーダセーダセーって言ってる奴多いじゃん >>599
本格スポーツなんてドコで走るのwww？ >>24
農道のポルシェとか農道のNSXとか呼ばれてたな 昔は彼女を乗せる為に頑張ってたか～
その日本の女にも価値は薄れて来たから
そりゃそうだろうなぁｗ 販売店の従業員が買えないレベルだから
メーカーも外人と中間層とDQNしか見てない >>1
2・3日前に車の保有年数が13年に伸びたとかスレ立ってたからな 見せびらかし用途しかない車なんか乗りたくねーし養毛剤もいらねー 車が電子制御だらけで腕関係ない車の何が楽しいんだ？
踏めば馬鹿でもスピード出せるしフルブレーキすれば最短で止める「止まらないｗ」車とかｗｗｗ 18の時にお袋が車を貨してくれっつんで愛車の赤レビンの鍵を渡しておいた
その後、買い物行く時にホイルスピンを起こしたらしくスゲー怒られた 地方だからかもしれんが、5、6年ほど前は軽とコンパクトカーばっかりだったのが、最近はスポーツタイプも増えて来てると思うけどなー。一番増えたのはSUVだけども。 >>589
消費税なかったけどローンの金利が18％とかの世界だったけどな
普通に払ってたのが恐ろしい 大衆車をちょっといじったような車をスポーツカーなんて呼ぶのがそもそも間違い。 >>613
定期預金の金利が10%くらいあったw。 最近の車はでかすぎなんだよ。
日本は狭い道ばっかなんだから、もうちょっと考えろ。 震災時に使いモノにならないコトがバレちゃったからねえ
自宅から１０キロ以内の距離ならかあちゃんの電動アシスト自転車使ってるわ
結構便利なんだよなあコレ >>614
駐車場ジムカーナならフェラーリに勝てるwww。 ロードスターとかベンツのSL、slcとか乗ってる若者もちらほら見るけどな
今はハイパワーよりハンドリングとか内装とかに拘りそう
そっちに振ったスポーツカーを出して欲しい >>44
これな、マジでハゲ率高すぎw
モテないから車に費やした結果って事なのか、インタビューでもして聞いてほしいわ 千葉ットマン乗ってるのアレ三輪か？
あーいうのもいいな 最近の車のトランスミッションてCVTが凄い増えたけど
CVTでスポーツとかありえないもんな。スポーツならマニュアル。100歩譲ってもAT 最初はキャラ・ファミリア・パルサーで腕も磨かないと
急に本気のスポーツカーに乗るとクラッシュするよ >>624
県境峠国道なら、それ以上の性能要らないwww。 今のご時世こんなもんに夢見て所有してしまったら社会に搾取されて殺されるからな
まさに不良債権 貧乏人には事故起こすことも排ガスまき散らすことも許されません >>619
昔まだいすゞが乗用車を販売してた頃にFFジェミニにイギリスの名門ロータスに
チューンを任せたハンドリングバイロータスというモデルがあったな >>627
車重が重いのはダメだ。１トン以下じゃなきゃ、ヒラリヒラリ感は出ないw！
燃費ギヤリングもダメ。やっぱりクロスレシオ・ショートファイナルでなきゃwww！ >>380
国産初のフルタイム4WD+DOHCターボ。BFMRね。
ダートラでひっくり返りました。 >>601
サーキットとか。
モータースポーツというのは、最初から金持ちのものだからね。 >>632
じゃ、ナンバー要らないんじゃネw？
中古タイタンに積んでサーキット通いwww。 50年以上の昔から、若者なんてスポーツカーになんて乗れなかったわw
ケンメリとかハコスカ・・・どうやって月給2万の若者が買えるんだよw
今の価値換算にして、1台2000万だぞ >>625
標高の高いところだと、気圧が薄くなって2000ccでも一気にパワーが出なくなる。
しかし、ハイブリッドなどのモーターを積んだ車なら、NAスポーツカーより加速が早くなる >>629
ハンドリングバイロータスはピアッツァと同時発表なのよ
もっとピアッツァ様に敬意を！ >>637
標高2,000mとかの国道無いだろwww？ ギャランAMGってのもあったよな。
デボネアAMGはエアロパーツ付けただけだったけどこっちはちゃんとエンジンにもチューンが入っていた。 >>637
気温下がってバッテリの電圧も下がるやん。 >>634
50年前はともかく、40年前ならTE27、ダルマ、LB、中古なら510、ハコスカ、30Z
んな高い買い物じゃないし高卒のボンクラでもみんな乗ってたよ >>549
カローラでもオートマ壊れて動かなくなったりするんだわw
まぁ保証に入ってたから無料修理で済んだけど >>592
山ばかりで峠の多い日本こそコーナリング性能のいいスポーツカーが生きるのだ。 >>639
アスベ ?
どこに標高2000mと書いた ? >>592
ライトウェイトスポーツカーってのは山国じゃないと発展しないのよ坊や
具体的にイギリスと日本な >>645
知り合いの外人が、ランボルギーニで日本の峠を攻めていたw
車幅が広いから、当然中央線はみ出しまくりでガンガン走っていたよw >>647
標高500mくらいなら気圧なんか関係ないよwww？ >>647
おれも誤読したわ。
普通に考えれば高度が出る話なのに関係のない排気量出したおまえも悪い。 >>652
で、2000m はどこから出てきた話 ?
アスペ君 ? 若者にスポーツカーは売れないよ。
狭い車とか苦痛だろ。 >>656
日本の公道で、気圧低下が気になるような標高の道は無いだろw？
無いモノ気にしてドーするwww？ >>657
昔から若者は
金持った祖父に買ってもらうんだよw >>540
荷物を積みたいのならコペンにしとけよ
そもそもS660を軽オープンだと勘違いしてる人が多すぎる
あれはメーカー公認の公道カートであって、走ることが目的の車
走って何かするとかどこか行くとか考える車じゃ無い
走ることだけが目的の車 >>658
おれはキレってないッスよ。おれはキレさせたら大してもんですよ。キミも老人になれば分かるさ。
老眼とは何かを。 ＞軽トラは優れたスポーツ車
農道のポルシェ スバルの軽トラ 「スポーツカーは100kg重く、100万円高くなったといわれている。」
その代わり、280馬力のGT-Rが600馬力になった。 >>662
過給機付きでもパワー低下するのは、2,000m超えないと無いだろw？
NAなら1,000mでも気になるかなwww？ >>663
100万以下のFRの軽を誰か開発してください。別に価格なりにチープでもいいんですよ。 >>589
自動車に関しては消費税より遥かに率が高い物品税があったんだよな。
消費税が導入されて自動車が安くなったよな。 >>448
中古なら86/BRZは程度の良いモノでもかなりこなれてきている。
でも若者は買わないんだよなぁ。 >>659
アスペで馬鹿なお前に説明してやるけど、
292号 は標高2172m だよ わかいころロードスターのりまわしてるころはたのしかったなぁ >>670
若いときに走り屋をやってたけでもないのに、
40過ぎて高価なスポーツタイプ買うアホも多いし困ったものだな。 >令和の現在は、スイフトスポーツで190万円、軽自動車のS660でも198万円、NDロードスターも250万円～で、86/BRZのGTだと300万円……。
NSX、ポルシェ、フェラーリ・・・2000万はするが・・・？ XV-HV乗りの俺は実家近所からはスポーツカー乗りの道楽息子扱いされる
大衆SUVなのに悲しい 別にランボだろうがフェラーリだろうが買えるけど
乗ろうという気にならんな
買ったら乗るのもったいなくて肥やしになるの目に見えてる
普段から気軽に乗れるのせいぜい400万以下の日本車だなぁ >>673
ソンなところまで走りに行くのかwww？ >>666
あほだよなぁ。ライトウェアのが小回り効いてのりごこちいいのに
どうせ２８０馬力とか高速でもべたぶみできるとこほとんどねえし >>663
コペンもパワー感があってよく走るし素直に曲がるし、俺は走りの点でもS660より好きだね。 >>1 がいいたいのは
昔のtodayターボみたいな、安い車にターボ付けたような危険な車がないって言いたいんだろ
今の安全基準から言って仕方ないし、メーカーも大人になったからそんな危険は冒さない。 アメリカ人にとっては
新型NSXがお値段据え置き感覚 親戚の18くらいだった息子と、隣家の20代の息子が
数年の間にレビンの改造したやつとか乗ってて事故で死んでんるわ
あと2輪であわや両足を失いかけた知り合いの息子もいる
昭和はそういう時代だった
乗らないのが一番よ コペンなぁ 金あったらほしいなぁ 銀色のほしい セカンドカーで >>673
R299メルヘン街道じゃなくて？
妻の実家の近くだからよく通る。 車に関わる税金をすべて0円にしてくれたら、車体価格1000万円でも買うのに
あ～、残念 >>687
下手な改造はなぁ 俺もいじりまくったロードスターのってたけど
タイヤだけはいいのつけてたからなぁ。 >>689
そこも2000m 超えているよね。
あと、日光の方も
日本は結構標高の高い道路がある。 ミニバンが売れ筋とか、駐車場狭い日本でやめてほしい >>676
NSXが今は2400万だった？あれには驚いた。
出始めでも700万以上だったから買える奴は少なかった。
NSXが出始めの頃に鈴鹿のHDSで本コースを走れたんだが
NSXを大破させた奴がいたなｗ 昔は楽しかったなぁ ハーレーとかベンツとかと公道でレースしたことあるわ。だちと ＜トヨタ＞
スープラ：4,900,000～
86：2,623,320～
＜日産＞
GT-R：10,631,520～
フェアレディZ：3,907,440～
＜ポルシェ＞
911カレラ：12,440,000
718ケイマン：6,800,000
911ターボ：22,670,000
俺は911GT32（21,150,000）が好きだなあ 若者の任意保険料がすごく高くなったのと、教習所が高くなったのも大きい。 あんなに大きく見えたスープラが
今見るとプリウスより小さくて驚いた >>697
だから未だに5ナンバーミニバンが売れ筋なんじゃない。ノアやセレナやステップWGNの全長全幅は意外とコンパクト。 もうスポーツカーにのることｍないだろうなぁ わかいころのりまくったから未練ないけど スポーツカーに乗る奴は車体が低すぎて
もれなくボッコボコになるのは何故なんだか スポーツカーほど簡単に運転できる車もないだろうなぁ。なんか最近の安いくるま運転しにくい >>702
年寄は金を持っていても若い頃に免許を取得する奴が少なかったので免許証取得してる奴は多くないんだよな。
交通安全白書 平成30年版 内閣府平成30年7月30日発行によると
p95
免許保有者人口に対する比率 80歳以上20．6％75歳～79歳47．3％70歳～74歳66．1％
65歳～69歳77．3％60歳～64歳84．8％55歳～59歳90．5％50歳～54歳93．4％
45歳～49歳94．7％40歳～44歳93．8％35歳～39歳93．9％30歳～34歳92．2％
25歳～29歳87．8％20歳～24歳76．1％16歳～19歳19．1％ 昔はスタタボの程度の良い中古車が50万円くらいで買えたんだけど、今は中古車ですら高いしな >>393
車より老後に備えて2000万円貯めないと 規制ばりか増えて中古車だと優遇が受けれないんだよな。惨い時代だよ。 >>708
20%台の80代であれだけ事故起こしていたら、
団塊の世代が80代になった時が恐ろしいわw >>707
んなことない
スポーツカーを運転するときは段差にすごく気を使う もう車なんて興味皆無じゃんスマホネット世代の若者たちは 若い頃からクルマを所有しつづけていると何千万円も出費があるしな 私氷河期のBBAだけど
大学生の頃よく30前後の男がよくクーペタイプの車でナンパしに来たのを思い出す
彼らはバブル世代か
そう言えば今の30前後でそんな車乗ってる子なんて見ないもんなあ
むしろ車ないのが多数派だよね 今の車なんかペラペラでこわいわ。電車もそうだけど じこったらすぐしにそう バブル時代は学生でもソアラとか所有していてスキーに行ってたしな >>692
耕運機とか装甲車を連想するような
やたらめったら幅の広いタイヤを履いてる車
ああいうの最近は見なくなったね オイラの息子が言うには、なんで車乗るの？タクシーでいいでしょ、とな。
ちち、返す言葉もナス あちこち旅行に行けるし人生の選択肢を狭めるのは勿体無い >>714
だから、フツーのクルマの足を固めたようなのがイイんだよ。
最低地上高も全高もあんまり低いと運転しにくい。 もう所有する時代は終わったんだよね。必要な時に借りる。カーシェアとかクラウドとか >>724
旅行に行くのなら、燃費の良いコンパクトカーの方が良いよ
小さい車のほうが、観光地の狭い道で小回りが効くし >>714
底なんてすってもあんまりきにしなかったけどな。どうせ傷だらけになっても見えないし
まあ変なあぶらもれてたときはあせったが >>712
>20%台の80代であれだけ事故起こしていたら
たしかに団塊が80代になれば恐ろしいかもな。
だが、ちょっと誤解してるような気がする。
80歳以上であって80代じゃないよ。
交通安全白書 平成25年版 内閣府平成25年発行で
75歳～79歳が記憶が定かではないが30数％だった。
5年後の80歳～84歳の年齢層に該当する。
20%台になっているのは90代も100代も含んでいるんだよな。 >>728
年数と走行距離が有り得ない。昔なら20万くらい 結局どの時代も女が良いと思う車が流行ってるのが現実 車のプラモもミニカーも売れてないようだから、いろいろリンクしてる。 >>727
コンパクトカーが小回りが効くとか言う人いるけど
別に変わらんでしょ
小回りの意味がわからない ああ ミッションのスポーツカーのりてえなさ ひさしぶりに >>735
たいてい駐車の話ですよ。感覚で言うと、都会の一台分の駐車スペースは田舎の半分ぐらい。 >>735
駐車場の軽自動車スペースに止められるのが良いwww。 価格を上げるのが目的の物作りしてるのに何いってんだろ
いかに単価を上げるかしか考えてない癖に
価格ありきで作って自ら悪循環起こしてその責任を誤魔化すって 昔のスポーツカーっておもちゃみたいだなぁ 男心をくすぐるわ >>730
ブレーキラインとかプロペラシャフトとか打つとヤバいだろw？ >>740
そうそう。田舎にはなくて都会にはあるもの。軽自動車用の駐車スペース。 >>738
旅行の行くのにコンパクトって言ってるから
都会って東京だけでしょ？ そうなあ昔は適当に余ったエンジンとシャーシを組み合わせれば楽しかったのに。
今ぢゃ剛性がーだのエンジンがーだのいっちょまえな口だけ利いて走りゃしねーw適当で何処にぶっ飛んでくか分からない出鱈目さが面白かったんだよw キャンピングカー1台
クーペ1代
オープンカー1台
ワゴン1台
軽トラ1台
これくらいほしいわ。 アメリカならもてるんだろうなぁ >>723
うちの息子は大学１年の夏休みに免許を取らせたけど
1度も運転する事なく間もなく2回目の免許更新を迎える。
安い中古車くらいなら買ってやるぞって言ったのに車に興味無し・・・ >>748
日本でもちょっと田舎に行けば置き場所タダだよｗ >>735
小さい車の方がホイールベースが短いから一般的には最低回転半径は小さい。
また車幅も狭い。
小回りは転半径と車幅
FFより、FRの方が小回りがきくのは、車幅は同じでも回転半径が小さいから
俺が今乗っているのは、回転半径が6m。
前に乗っていたのが4.9m だから、取り回しが結構大変になったわw <<750
ネットのがおもしろいんだろうなぁ。おれもネットやりだしてから車興味なくなったし でも若い人の支持率って物凄く高いんでしょ？ｗ
買えないから自転車こいで嬉しそうに支持してんでしょ？ｗ
満足してんだから別にいいじゃん。
スマホ弄れればいいんだよ、つーか、
スマホで忙しくてそれどころじゃないんだろｗｗｗ だいいち「楽しくスポーツカーに」なんか乗れないだろ日本の道路じゃ
安くて軽くて法定速度でも楽しい車を作らないだけ
ビートあたりが最後なんじゃないの >>751
でも、自動車税はどこに置いても同じだよw >>752
東京とかならそうかもしれないけど
地方都市なら気にならんよ
そんな狭い駐車場はないぞ ガソリンも高いし、タイヤも高くなったからな。
しかしなんといっても、昔は日本車自体の性能も低かったので、大衆車のドアを二枚にし、足回りを固めて少し元気なエンジン載せただけのナンチャッテスポーツカーで満足できた。 公道仕様車でスポーツ走行()自体頭おかしい
昭和末期みたいな、速い＝カッコいいみたいな価値観が時代に即してない 昔から新車のスポーツカーは紳士が買うもの
若者の乗り物じゃぁない
新車を乗り換えてもらって若い人が中古で乗るものだよ
パパに買ってもらう人は別だけどね 事故って相手に大怪我負わせたり自分が寝たきりになるリスクを考えると利便性と釣り合わないもんね >>758
現行プリウスなんかスポーツタイヤにするだけでアフォみたいに曲がるからな
もう性能的にはスポーツカーだ 昔はミニバンとかSUVを買うという選択肢はほぼ無かったしな >>757
二子玉川の高島屋の駐車場みたいに駐車スペースに停めたら出られなくなるとかは無いのかw なぜかミニバンとか全く興味がわかなかったけど あれ女とやるホテルの節約台みたいにつかってるみたいだな
若いやつら >>766
そこにいったことないけど
狭い駐車場の店はみんな潰れちゃた
そういうのは今はのこってないな スバルがここ最近売れたのは、レボーグみたいな300万円前後で買える実用的なスポーティーな車がほとんどなかったから。 グランツーリスモやりたくなったわ。ゲームの そういえば昔GTモデルのってたけど
崖におとしてぶっつぶしたわ600万くらいする叔父のくるまだったけどｗ 金ははらってないｗｗｗ >>769
転がり抵抗最優先で金属みたいに硬いの履いてんの？ たしか、アルトは、550で四十七万八千円
テスタロッサは、五千で480万 >>720
女子大生ホイホイと呼ばれたソアラを所有していた奴は多くなかろう。
保有台数
______乗用車______
1980__2365万9520
1985__2784万4580
1990__3492万4172
1995__4468万0037
2000__5243万7375
2005__5709万0789
2007__5762万3753
2008__5786万4972
2009__5801万9853
2010__5834万7387
2011__5867万0314
2012__5942万1009
2013__6003万5297
2014__6066万7517
2015__6098万7342
2016__6140万3630_ >>764 銀行強盗でもしたのか位周囲に気配ってないと免許なくなるw 東京って道狭いくせに営業車以外の軽自動車ほんと少ないよな >>769
そら今の車はグリップしない標準タイヤでカタログ燃費稼いでるからな。
燃費の数値気にしない車種ならregnoやplayzなんだけど。 >>780
バス前面展望とか見てると、東京のバス通りは道幅狭いなと思うw。 >>776
多かったよ。あの当時はステータス自慢目的の若いやつらが全力買いしていた。それがバブル 昔の車に今のスポーツタイヤを履かせるとボディが負ける 燃費悪いじゃん
ウルサいじゃん
公道を走るだけなのに過剰出力じゃん
買う意味なくね？ >>775
一番売れてたカローラが79万8千円のCMやってたな
普通車が軽より売れた頃 >>777
レジャーでの車移動全部迷惑。渋滞の原因。 >>774
プリウスの話
俺の車のタイヤは、205/55 R16 タイヤで燃費稼いでるなら止まらない曲がらないわけだわ
加えて奇形アクセルに変態シフトだろ
そりゃ事故りますわ >>779
昔からスポーツカーに乗る奴なんか若くても少なかったんだよなｗ >>779
無理にきまってんだろ。もうトヨタも副社長は外人
ニッサンも三菱もしゃっ長は外人でフランス企業だ。
日本人労働者のために給料上げるわけねえだろ。 死んだんだよ スポーツカーも 労働者の賃金も プレリュードが似合いそんな男児は、全員w私のwミィラー GTRとかNSXとか昔は若者でも買えたとか信じられないよな。
スーパーカーキラーだったのに、スーパーカーになったw 本体価格より税金だろ
車持ってるだけでカネがかかりすぎるんだよ、日本は
さっさと走らせる距離で税金を決める方式に変えるべき とめる場所もないな。
集合住宅住まいならほぼ絶滅的だし、止められそうな駐車場借りるにしても無駄金だ。 >>717のBBAだけど
今の30以下の男がどーせ女なんて※だから彼女つくるなんて無理、って言ってるの見ると
あの頃ナンパしてきた男共のツラを思い出す
イケメンなんてほっとんどいなかったよー
じゃがいもみたいな奴ばっかだった
でも皆いい車乗って自信満々だったよ
経済力は精神にも影響する >>792
バイクに流れてただけ。加速も車より断然速いし、渋滞関係ないし。 >>776
ソアラでスキー行ってるバカなんかほとんど見なかったな
パジェロやランクルの系統やレガシーのようなステーションワゴン
四駆でスタッドレスでキャリアつけてノーマル車を横目で走るのがトレンド >>733
あたしミニバンと軽よりミゼットの方がまし
ハリアーとかエクストレルでミゼットと並ぶレベル
決してミゼットをバカにしてはいない(笑) ナンパ目的でプレリュードやシルビア買うやつが多かった 車両価格に応じて税金もあげろ
高額な車乗れるやつほど富裕層なんだから
それに見合う税金とれ。 ま、ほんと気持ちいいけどね、だからスポーツカーて分野が有り続けてるんだし。 環境性能やら衝突安全性やら先進安全装備やらを無視していいなら安くできるだろ
それが出来ないんだから昔とは比べようがないわ まあバイクがいいよ。
バイクは100万円前後でも、車ならかなりの車並みの加速がある。
車体も小さいし、スポーティーだし。 東京から200km圏だけどよ国道は流れてて80km出せるね
夜中なら140kmぐらい出せるかも >>725
ルポGTIっていう普通っぽいのに乗ってたけどコンビニの出入りで顎をガリガリ擦ってたわ バイクはいいわ。友人がしにまくってるし 俺も二度ほどこけてひどいめにあった いやしかしw何時からシルビア・シビック・86はスポーツカーに成ったんだ？www アルトワークスとスイフトスポーツが解決してくれる
人と荷物も乗るしあの値段でこれは文句なし >>735
ヴィッツとクラウンの小回り性能が同じくらい >>814
ライディングレッスンや、走行会に行けばそこそこ上達できる。
独学でやるのが危ない。 >>817
アルトワークスは糞ださい
商用車にしかみえない バイクは風感じられて速度も速く気持ちよいけど一歩間違えばすぐ死ぬからな
賢い乗り物ではない。 >>811
荷物が載らない
事故ったら死ぬ
悪天候に弱い >>803
昔と今の違いは
今はすぐに通報されて逮捕されて会社を解雇
ナンパで一生棒に振りたくないわw バイクはきちんと乗れば大丈夫。
そんな一般道で140、膝すりやろうとするから危ないんだよw >>785
1986年-1991年の5年間でソアラの販売台数は約30万台。
一年で約6万台も売れたのがバブルだな。 ２輪はブレーキが弱いんだよ。
都会の交通量の多い道だと逃げ場が無い。 >>816
まだつづいてるから ユーチューブでブ男が高級車で女ナンパするやつやってるけど
結構成功するんだよｗ おもしろいぞ ぼろい車だと相手にされないｗ
いい車のってると金持ってると女は判断するからな。時計と車はいいものもってたほうがいい 後ふくな
給料明細とかみせねえとばれねえから 服車時計で女なんて金持ってるか判断してよってくるから 1000万のSUVはすごく売れてるのに
単にスポーツカー自体に魅力がないんじゃないの >>825
ああ乗った事ないけど、三輪もこけるらしいぞw
乗った事ない人あるある、三輪はこけないと思ってる。 限定何台ってなハイパーカーは投機目的で買うからすぐ売れるよな。
もちろん買ったやつはその場で資産が増えまくるわけで、ただどころか大儲け(笑) >>788
79万9千円と言う伊武雅刀のCMだろうか？1970年代だな。 ？？？ 「ハイパワーターボ＋4WDに非ずんば車に非ずだ」 >>811
バイクも賃金の低下で贅沢になる
これからは電動自転車だよｗ >>24
軽トラにでかいエンジン積んでウィリーする動画がつべにあるな まぁアルトは見た目を気にする人が買うものでは無いな
むしろ真っ白にして商用車ルックで中身ワークスってのが面白いと思うけど まぁ、オイラがぷっちょグミをJkから、ニアニア買ったら、
息子がコークの瓶引き換え券を持っ帰ろうとエロして、ぶん殴ってコンビニレジメガネっこ >>827
不動産が値上がりしたから、マイホームあきらめて、
車でも買うか、って人が一定数いたんだよ…。 若者はスピード出しすぎて事故るからな
バブルのころの事故率はハンパなかったらしい バイク乗るくらいなら中古のNBロードスターあたりにしたほうが無難 俺らの時代はシルビア・シビック・86とかスペシャリティーカーとか言われてスポーツカー枠には入ってなかった気が。 >>183
文化が完全に変わったんだろ
何だよスマホのせいって >>828
それな、あまり効きすぎるとジャックナイフしちゃうからな。
でもブレンボとか最近のは結構効くぞ。
absもコーナリングとか色々出てきたし、握りゴケもしない。 車は高すぎるから論外。
税金も高い。置き場所にも金がかかる。
一方バイクは車に比べれば場所を取らない。
車１台分の車庫でバイクを何台置けるかと
考えればすぐ解ること。
スポーツマシンが欲しけりゃバイク買え。
ただし、スリルも命も手弁当の自己責任でヨロwww まぁでも庶民でも手が届く日産GT-Rくらいは中古でもいいから所有してみたいな
今乗ってるランエボ程度じゃなんか貧乏人みたいで格下の劣等感あるわぁ
一般道で走るにゃ十分な速さやけどね >>847
よくコケるが立ち直りも早かった記憶がｗ >>842
それ報道されてたな。アパートの部屋にクーラ―がなくて
自動車に乗って涼む奴らとｗ 今の若い子でも
ネットの婚活→車で迎えに
ってのが定番じゃね？
高級車は効果絶大
田舎だと親が子供に良い車を買ってやる >>838
スーパーカー並みの性能を誇るSSモデルがほぼほぼ
200万円代からになってきたからね。
250のスポーツバイクで我慢するしかないw >>730
段差に気をつけてないと顎とかサイドシルとかホイールとかガリガリになるだろ
EG6シビックに乗っていた時にはスロープでガソリンタンクをぶつけて交換したわ >>829
マジかww
フェラーリレンタカーで借りてくるわw 大賞に三万円を包んで、コークの玩具の瓶を返したから、絶対wに大丈夫 >>851
ランエボは峠でついていくのはちょっと怖いな。
やっぱり速い車だよ。 >>845
シビックは大衆車枠
インテグラが若者向けスペシャリティ
プレリュードがアダルト向けスペシャリティ >>858
youtuberなんて再生数稼ぐためにいくらでもヤラセする輩だろw >>831
乗ってれば愛着わくのかな(^_^;)
>>833
知らなかったwなら二輪でもいいかなw >>836
そう
79万9千円だったか
まだオールDOHCになる前だったっけか
クレスタ登場以降のトヨタ1強になる前だったんだな お母さんへの玩具のプレゼントとしか思って無かったんだ。
知らなかったんだ。 >>862
自分もそう思うけど
ランボルギーニとかだとわからん サブになら良いけど、一台とすれば
こんなの選ばれないだろ。 昔から
若くてスポーツカー乗るなんて
花形満くらいだろ何言ってんのさ >>869
じゃあ、レンタルギーニもダメなんか？ｗ わナンバーがレンタルだって知ってる女も少なそうだけどな まあのってみればわかるわ 外車でコンビニにおりただけでコンビニの店員の女の子がキャーキャーいったりするかいかんはすごいぞ >>861 プレリュードの運転席側から倒せる助手席レバーは画期的だったw >>815
シビックはスポーカーとは呼べないだろw >>830
1000万のSUVを若者が買っているんかいな？
>>863
ワークスはクラッチ踏みたければ5MT、タイムこだわるなら5AGSと
どっちでも選べるしな。 今の時代 みんなそんな高級車に乗れないって理解してるだろうから
引っかかる女もいるかもしれないよ
そういう車に乗ってないからなんとも言えん 勘違いしてるけどおまえらでもスポーツカーは買える
だって中古あるから
安いのなら数十万
ベンツやクラウンのセダンならもっと安い
でも乗れないのは
・駐車場
これ。毎月3万円とかか別途かかると無理になるんだろうな
だから戸建てに住んでて駐車場もってたり
田舎で土地余ってたら若くてもちょい高めのスポーツカーとか普通にのれる >>840
４ドアはないわー
それならアルトバン５ＭＴでいいわ いやそもそもスポーツカーなんて昔からカネがない若者が乗る車じゃないだろうに
外車の高級スポーツカーのオーナー平均年齢は50歳前後とかだろ >>11
そりゃ軽自動車でさえ200万円越えるし、
維持費は掛かるんじゃね。
衝突安全性だの何だので車に対する法律でがんじがらめにされ、
ユーザーの要求で快適電子装備が増えればこうなるわな。
議員宿舎から国会議事堂までの移動にレクサスつかえ議員や、
税収増やすことで収入維持したい官僚に庶民の状況なんて判断材料にさえならんからな。 安アパートの駐車場にクラウンアスリートとか停まってると、
「そうじゃねぇだろ・・・」
っていっつも思う 今じゃSSバイクが300万だからな
んで250でも80万
乗り物の値段の上がり方は尋常じゃない 軽自動車のボディ使って、後部座席つぶして２Lターボ300馬力積んだミドシップとかど～よ？ｗｗｗ C1なら下手くそGTRのケツつつけるかも♪黄色ナンバーでｗ >>887
庶民はmt09やGSXf1000とかで充分だろ。
あれらだって全然速い。 R32、NSX、FD、セルシオ、シーマあたりが同時に出てたんだし
結局不景気でメーカーが開発費かけなくなったせいだと思う 狙い目は10年落ちの高級セダンだな
200万出せばかなりいい車乗れるもんな >>882
問題は維持費だよな、ぶっちゃけ
中古なら結構安く買えるのあるけど
それに駐車場だの保険だの税金だの考えた時
「そんな乗らねーし」でみんな諦めちゃう >>869
女でもわナンバーの意味わかるかな(;´Д｀) 日本が豊か時代だった時代は短かったな
スポーツカーとかいうぜいたく品持てた時代も短かった
今はもう元の貧乏な日本に戻っている
その内、氷河期が激貧しくなってすごい貧困国になるに違いない >>893
男でもわからない人いるんじゃないか？
女だと知ってる人ほぼいないだろ >>879
なるほど
あの手の車はやっぱMTがいいな
おもちゃを操作してる感が スポーツカー買っても走るところないしな。
みんなサーキットにでも通ってるのか？ >>873
レンタルギーニというのを知らなんだｗ
ちょっと前に松嶋菜々子がやった”やまとなでしこ”というドラマをイメージして
あの役の設定ならナンバーとか把握してそうだなとｗ >>899
渋谷や六本木とかにブイブイいわしに来てるよw >>890
3大メーカはいまスポーツカー開発にめちゃ金かけてんで。
軽のサスとか一時期ふにゃふにゃなウンコだったけど、今はレースのフィードバックで
大分良くなった。 >>899
昔はもっと信号すくなかったしな。警察の監視カメラなんてほとんどなかったから
そこらで爆走してたよ 最近は、レギュラーも薄めてフロンティアオクタン価な気がする。
入れる場所で、燃料とパワーが明らかに違う。 >>899
スポーツカーじゃないが若い頃サーキットにスポーツ走行しに行ってた。 最近は「れ」ナンバーのレンタルもあるね
わナンバーを嫌ってる客が多いのかそれをウリ文句にしてるわ 国産車ではGTRとNSXとスープラだけがスポーツカーと呼べるレベルであってそれ以外はスポーツカーとは呼べない 都内じゃ一番近い大きなサーキットは袖ヶ浦か。
インプレとかほとんどあそこだもんねw
よく見るわ。 もし若者が５００万持ってたとしてもスポーツカーなんか買わないと思うがね >>908
実質ＢＭＷだからな
あんなのスープラじゃねー >>907
免許を取得したのが約40年ほど前になるが
教習所の講義でレンタカーは「れ」か「わ」だと言ってたのを
今でも覚えているｗ >>899
辰巳第一PAのイキリダッシュを知らんのか？ｗ ビトンのスーツにブルガリの時計付けてラフェラーリ乗ってナンパしてくるわ
六本木で >>911
プリウスとかMAZDA3でも400万ぐらいになるでしょ 250ccのスポーツバイクで十分
維持費も安いしバイク自体も50万前後で買えるのも有るし 免許取ってすぐに70スープラ買ったわ、250万ベタローン >>899
サーキットもお手軽なところみつけたら安いよ
たまにフリー走行いくけど1時間4200円だしラブホいくようなもんだ
気合い入れて走るとタイヤがすぐ減るし車も痛むからそういう出費のが痛い
タイヤなんてコンドーム買うようなもんだが >>911
車好きの友人に今のNSX買える金があったら買う？と聞いたら買わないwと答えた。
GTR買って、あと貯金と言ってた。 今の若者は金があってもスポーツカーには乗らないと思う >>927
昔の若者でも金あってもスポーツカー買う奴は多くなかろう。 GTRとかもう悪ノリでやってるとしか思えない領域に入ってるよな
日本じゃサーキットでもアクセル全開で最高速に行けないわ >>921
学生の頃はそれで良かったけど
危ないし雨降ったら最悪だし人も物も載せられないしやっぱあかんわ 妙に金回りのいい友人がなんかアストンマーチンとかマセラティ
とか言うとったで
2～3年前に株で儲けたらしい >>929
まぁまぁ、ここはそっとしておいてあげましょうよｗ ホンダのS2000とかカッコよかったけど
あの当時でさえ売れなかった冷めた市場だもんな >>931
GTRは誰でもサーキットでアクセル全開にできる車やで。
BMW、はまだいいけどポルシェとかサーキット持ち込んでも
楽しめるヤツ少ないからな。 プラモデルも高いよね
昔700円ぐらいで変えた1/24がいま4000円ぐらいじゃね 350万出すなら86やフェアレディZより、
CX5やRAV4に乗ってた方が
女の子ウケ良いんじゃね >>942
受けるのは広い車
速い車で喜んでるのは地雷扱い >>937 2人乗りは売れないからなあ、ロードスターが例外だけど。 青のインプレッサって、キモオタブルーって言われるの不名誉だな、車自体は良いクルマなのに >>946
エロゲのカッティングシート貼ってはじめて完成するデザインだろあれ >>946
ですね、WRXとかで来たらちょっと引かれそう。
男性の間では人気だけど。 若者はスポーツカーどころか軽も買えねえよ
せいぜい自転車か余裕がある奴は原付 >>944
人によるだろ、オートバックスやガソリンスタンド勤務の女の子なんて、速いクルマ好きだぜ
世間に流されるだけで、自分のポリシーか無いのも地雷扱い >>944
ドライバーがイケメンならどんな車でも女の子ウケする 自転車の20万のとか買うようになったよね、趣味で買う車に400万とかありえないわ >>953
ビアンキとかか？
今自転車も高いよね、105でもう20万辺りだもん。
アルテグラでいくらなんだよwと。 ・取り立てて高剛性ではないが素直な挙動の車体
・ハイパワーではないが軽く吹け上るエンジン
にプアなタイヤを履かせた面白い車を出した所でスポーツじゃねぇって言う玄人気取りの
免許を持ってる事すら疑わしい引き籠りのスペック厨が居るから 車ヲタってメタボのオッサンがデフォルトじゃん
車はスポーティでも運転手は運動不足の成人病予備軍ってのが街中の日常風景
だからカッコイイ車見ても誰もなんとも思わないのよ >>952
それ言い出したら、何でもそうなるね
イケメンでもコミュ障や陰キャは嫌われるけどな よく考えたら別に乗れなくて良くね？
バブルの頃は確かに高級外車乗ってた若者いたなーって思うけど、当時もごく一部じゃん。
そして今の若者にＩＴ系企業は入ってないんですか？ って言う。
高級外車が人気なくなったのと年齢の偏りから来る資産の比率が違うからってのが本質じゃないの？
広告代理店も当時ほど下品な仕掛けってしなくなってきてるからそりゃ売れないって。
自動車雑誌系の見方としては確かに分かるし面白いけど、統計出してくれればもっと色々話拡がるのに。 まぁ86が130万で買えたらそれなりに売れるだろうけどな >>948
誰もが車に乗れる時代は過去よりも
今でしょｗ ジムニーにアマチュア無線のアンテナ生やしてるようなのが
一周回ってモテる時代 2025年には燃費基準が厳しくなって今売れてるハイト系軽自動車は全滅だよ
今のうちに買っとけ スポーツカーは昔から高かったわ
シルビアやスターレットがスポーツカーってアホか 今の時代だとスポーツ自転車乗ってるほうが健康的だしカッコイイぜ
車乗ってる奴の顔をじゅんぐり観察すると
ジジババ、女、メタボ、メンヘラ、みたいなのばっかでじゃん
車自体ダサイし ハイエンドのゲームPCならバブル期より出てるんじゃないかな。
スイッチＰＳ４だってファミコンより全然高い。
ｅスポーツ（笑）とか仕掛けるんならそういう方向でブーム作るのはアリな気がする。
要は時代の変化じゃないの？ >>963
古今東西、若者が年寄より金を持っているのは珍しいので
若者がローンで買うのは当然だな。 >>962
いや、都内独身寮に住んでる若者の車保有率は減ってるよ、会社の後輩で貯蓄あっても買わないヤツの割合多い、アラサー位で6割かな >>937
景気悪くなってた最中に車体300万円だったからね
今思えばバーゲンプライスだけど当時は高額に感じた >>967
自転車の祭典行ったけど、どうも餓鬼が多すぎてな。
なんか周り見えてるかよって奴らばっかりだし。
あと自転車って、あんまりイベントないよね？
探せばあるけど、探さないとないというか。 オタは好きなことには金は惜しまないからな、EK9が出たときだってチューンナップに金かけてるのをメーカーの人たちも傍目で見ていて
「お前らカネあるやんけ」ってなってそれ以降シビックが300万超えて400万超えていったという経緯もあるらしい スポーツカーはモテるために乗る時代じゃないだろ
いつの時代も手足のようにマシンを扱う喜びってのはあるもんよ カッコイイ車から降りて来る運転手が
キモヲタ、デブ、禿ってのはデフォルトな風景 >>971
自動車保有台数はまだ増え続けてるんだよな。 既出だけど、アルトワークスとスイフトやね。
こういうのを各社、1台ずつでも出せば面白い。 車が高くなりすぎ
ハイブリッドで燃費ガー言うけど、車体価格自体が軽く100万は高いから結局ガソリン車買った方がお得と言う罠 最後の一文が必要か？
クルマが高くなっている理由と関係ないじゃん >>980
タクシーくらい乗らないと燃費なんか関係なさそうだな。 車作ってる会社が終身雇用無理やでって言ったくらいだし、賃金右肩上がりにならんだろ。 世界的には車の値段も上がって所得も上がってる
日本は所得が上がってないから相対的に高くなってる 新車欲しくても買う余裕がない
買える貯金が無いわけでもないけど
車は無駄でしかない
愛車は15年落ちの軽だけど普通に走るから十分 >>978
トータルはそうだけど、首都圏はたまにしか運乗らない、免許返納が必要なジジハバもカウントしてるから微妙じゃね、田舎は若者も持ってるけど首都圏の若者は減ってるよ >>977
今時、カッコいいクルマ転がしてるのなんてジジイかオタかの二択 まあ みんな車に乗れなくなるんだけどな。俺のきいてる話だと 高くて買えないんじゃなくて格差が広がってるだけじゃね？
20代でも諸経費300万超えのシビックハッチバック乗ってる奴かなりいるぞ
FK8はさすがに20代は少ないかな >>988
会社の後輩で貯蓄あっても買わないヤツの割合多い、アラサー位で6割かな と言う通り
買えるが買わないだけなんだよな。
誰もが車に乗れる時代は過去よりも
今でしょｗ >>734
プラモもミニカーもオッサンが買い支えてるよ 高級車は高級車で高くしといて他のは価格下げたら売れるんじゃね？ 車にはポルシェとそれ以外の2種類が存在する
若いうちにポルシェに乗っておけ
金を稼ぐ意味が分かる >>993
今さら欲しいとは思わんが
ガキの頃貧乏で買ってもらえなくて
歳食ってから欲しくて買うオッサンが多いと聞いたｗ >>983
車種にもよるが10万キロから15万キロでやっと元が取れるらしい 1/18のAUTOartはクオリティー高いよ、2万円前後するけどな >>995
まず車に乗るって行為自体が不合理のかたまり このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 12時間 11分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
