【広島】海上自衛隊の掃海艇 貨物船と衝突 けが人なし 広島 尾道沖
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海上自衛隊の掃海艇 貨物船と衝突 けが人なし 広島 尾道沖
2019年6月27日 4時24分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190627/k10011970511000.html
27日午前0時ごろ、広島県尾道市の沖合で、海上自衛隊の掃海艇と貨物船が衝突しました。双方の乗組員にけがはなく、油の流出なども確認されていないということで、海上保安部が当時の詳しい状況を調べています。
海上自衛隊や尾道海上保安部によりますと、27日午前0時ごろ、広島県尾道市の高根島の北東およそ1.5キロで、海上自衛隊の掃海艇「のとじま」と貨物船が衝突しました。
「のとじま」は船体の右側後方を損傷し、貨物船は船首付近にへこみがあるということです。「のとじま」には41人、貨物船には5人が乗っていて、双方の乗組員にけがはなく、沈没のおそれや油の流出もないということです。
掃海艇は、京都府舞鶴市にある第44掃海隊の所属で、当時、広島県の呉港に向けて航行中だったということです。
尾道海上保安部が双方の乗組員から話を聞くなどして、見張りの態勢などに問題がなかったか、当時の詳しい状況を調べています。 舞鶴から呉に海路で行くなんて効率が悪いだろ。地上を走れ また広島のクズ部隊かよ
船で何人民間人殺せば気が済むんだよ のとじまが無理やり前を突っ切ろうとしたらかわしきれなかったか >2隻が互いに進路を横切り、衝突のおそれがあるときは、相手船を右げん側(船の右側)に見る方の船が相手船を避ける。
ダメじゃん どこの貨物船?
操船が下手な韓国のではないでしょうね? 小さい方が先に譲るもんだよ
この海自のフネは海軍優先()とかいう妄想で運行していたんだろうね >>13
>>16
掃海艇は確かに右舷側に傷があると書いてあるけど
貨物船側は「船首付近にへこみ」と書いてあるだけで左右どちら側か書いてない
双方が相手を右舷側に見て航行するパターンもある
直進すれば衝突しないがそこから一方が右に舵を切れば衝突する
しかも直進し続けていた方の右舷に傷がつく
この場合、右舷に傷があってもそっちの方が被害者ということになる
この記事ではそういうケースだったかどうかの確認ができない >>24
それ以前に大きい貨物船の方が保持船だと思うけどな >>24
そうゆう場合でも直進してるほうが右舷に舵を切らなかったから回避行動不十分でやはり右舷に傷があるほうが悪くなるんだよ ジャップは警察も司法も腐りすぎ。人権ゼロの糞国家。
・自白調書だけで裁判で有罪に持ち込める。
・その自白調書は、警察の作文でもOK。
・要するに、作りたいだけ冤罪が作れる。
・しかしヤクザとは癒着してるからヤクザは野放し。
どこが「日本はいい国」だ、アホか死ね糞ジャップ死ね
\ 中国関係の船か、掃海艇は木造船だから、壊しにきたか >>27
お互いを右に見るということは
すれ違いしかなく
本来お互いが右側によっておかなければならないので
どっちもダメじゃんwという話も 26日午後11時59分頃、広島県尾道市高根島沖約1・5キロの瀬戸内海で、航行中の海上自衛隊舞鶴地方総監部(京都府舞鶴市)所属の
掃海艇「のとじま」(基準排水量510トン、森田敏郎艇長)と、北九州市の海運業「旭洋海運」所有の貨物船「ジェイケイ3」(699総トン)
が衝突した。
のとじまは右舷後方に穴が空き、ジェイケイ3は船首の左側がへこんだ。
海自掃海艇、JK3にバックから突かれる >>27
新たな危険の法理って考え方があって
そのままだと危険がなかったのに新しく危険を生じさせた側に責任があると判断されることもある >>33
貨物船、船主左舷
掃海艦、右舷後方
右舷に傷がある方が負け 自衛隊は左に舵切ったんか?
L字交差で貨物船が追っかけるくらいじゃなきゃこんな破損の仕方はしない 海自ってほんとろくでもない
進路の優先関係とかいっつも無視する 昔は定員50名以上だったのに
今は人手不足で41名か
あとは艇長だの航海士もこういう船はいま、ベテラン回してもらえないからなぁ >>1
また韓国船籍か??
今回で何度目だ??
確か蔵馬燃やしたのも韓国船?だった様な気がするが?? >>1
機雷掃除専用??
ということは木造船??
あるいは磁気に反応しないチタンもしくは金製??
まさかアルミじゃないよね。
塩ですぐナメクジになるそうだ?? >>47
すがしま型2番艇のとじま
木造で英サンダウン級掃討艇がモデル >>51
職人引退したから大規模保守はもうできないと聞いたことがある
しかしAIS見ると、完全にのとじま側のミスに見えるが果たして >>1
自衛隊って、国内の船しか攻撃して人を殺した事しかない戦争童貞だから、最悪 >>1
で、貨物船の排水量は何トンだよ?
肝心なことを報じないNHK報道の無能
現に今治タオルもそのせいで無駄な混乱を招いているのに 海上自衛隊舞鶴地方総監部(京都府舞鶴市)所属の掃海艇「のとじま」(基準排水量510トン、森田敏郎艇長)と
北九州市の海運業「旭洋海運」所有の貨物船「ジェイケイ3」(699総トン)
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190627-OYT1T50169/
自衛隊がやらかしたな >>49
>>サンダウン級
なんか嫌味な艦級だなおい 衝突する危険性がと言う部分が曖昧何だよねあの言い回し
船って大型になればなるほど速度調整出来ないし
当初予定では衝突危険無しと思っても相手が速度変えれば状況変わるし
無線で航路確認とかのやり取りしないのかね?
>>28
広くても航路は決ってるからね
特に外洋で無い場合は
船舶の海路はデータとして残ってるだろうから
それらを見れば一発だろう 推測してもどうしようもない 右から相手の船が見えた場合
自分の船が衝突回避義務がある、が分かった
>>59
相手の貨物船の方が大きいですね 自衛艦も貨物船もSNSに夢中だったのかな
ツイッター観察してると乗組員が仕事忘れてSNSに夢中になってるような お国を守る軍が正しいに決まってるだろ!
ぶつけた貨物船に弁償させろw >>1
軍艦っぽい塗装だけど、船体は木で作られてるんだね
(゜∇゜) >>66
職人いないから高くつくよ
木で船体をつくるのは超特殊技術 掃海艇ねえ
速度の遅い船だけど小さいから小回り効くし、頭の悪い漁船みたいな操艇したのかね 結構大きく壊れてるな。
自力で航行できない状況とか。
これ小さな修理じゃないから廃船かも… 怪我人居なくて良かったね、前級はほぼ除籍してるしもう直さないのかな、船齢29年だし。 >>70
軍なら何やっても許せるのは軍事政権と共産主義国だけだぞ >>80 あほんとだ、でも前級うわじま型は20年退役みたいよ。 JKは錨泊中。停止してAIS信号出しています。
掃海艇の見張り、操船に問題ありそう。掃海艇は、AISデータ記録がないところから、停波? >>85
直せない
大型木造船の建造も修理も職人引退して
ロストテクノロジー 台風避難で瀬戸内海が混雑してるとか
台風避難といえば関空橋にタンカー激突したり、銚子沖で船同士ぶつかったり、海難事故多過ぎ >>89
だよね
イージス艦で漁船を沈めたときはそう連呼してた
小さいほうが回避しろとな >>94
都合が悪いことがあったら日報を隠す組織の証言や証拠など捏造に決まってるさ >>95
有罪にしようとする検察のほうがキチガイコースな件
直進で素通りするのにわざわざ当たりに行ってるという >>94>>96
違うよ
あれは漁船に進路維持の義務がある位置関係
100%海自が進路を変更しなかったのが悪い >>37
海上自衛隊は軍隊ではないからー
軍艦なら優先権はのとじまの方に有ったんだけど >>94>>96
位置関係からして漁船が回避行動を取る場合
海自の前を横切る方向にしか転回できないんだけどわかってる?
そうしないと海自が回避行動を取れない
結局最後まで進路変更しなかったんだけどね
こういう違反をちょくちょくやるので
海自はどこの海でも忌み嫌われてる >>101
速度落とせばいいだけじゃね?
デカイ船は慣性がキツイので
小さい方にって話もあるんだが?
それくらいの差がある。
今回のは似たサイズだけど >>103
キチガイかお前
優先側は進路も速度も変更できないんだよ
回避する側が回避しやすいように
この場合海自がもっと手前で速度を落とすんだよ 目の前の船も避けられない間抜けが、機雷なんか除去できるわけがない >>107
CPA算出して後方1000ヤードとか出てたら減速しないよ
方向転換されたら困るけどな >>107
だからプレジャーボート並みの船の場合
原則から外れるって話だが? >>109
>>94の海自は最後の最後までいかなる回避行動も取ってないので
その指摘は当たらない >>110
外れねーよボケ
相手が手漕ぎボートでも進路の優先関係は同じ 海自の知能じゃ右と左の区別つかないからしゃーない
「ほかのふねとすれちがうときはおはしをもつおててのほうこうにいきましょう」
って張り紙しとかなきゃ 車の運転でもそうだが運転が下手くそでよくぶつける奴ってのは
危なっかしい場面でも速度を緩めるとか完全停止するって発想が足りないんだよ
止まれば危険度は激減するってのは分かってない >>115
はなから海自がー!と言ってるがまだどちらが悪いかこれは分かったてないぞ馬鹿 >>117
https://www.fnn.jp/posts/00419932CX/201906272210_CX_CX
海上衝突予防法では、すれ違う船舶は、それぞれ右にかじを切ると
定められていているが、海上保安庁によると、貨物船は右にかじを
切ったものの、掃海艇が左にかじを切ったため、衝突したことが
新たにわかった。 >>118
マジか
海自左に舵切ったのかよ馬鹿じゃん
こりゃ直接の原因は海自が悪いな
後は何故そういう事態になったがだが 前の島根の漁船をロシアが拿捕したときも
そうだけど、今はGPSもあるし上からも見てるしで、嘘つけないんだよな
島根の漁船も違法漁業だとバレたそうだし >>7
舞鶴から呉に瀬戸内海を西に向かって通ってるんだから
舞鶴から瀬戸内海(神戸あたり)までは陸路で横断してますよ このまま廃船かな?となるとまた近所の解体工場にやってくるのか。
いまも、掃海艇が1隻解体されてるんだよね。 >>123
どうみても海自が悪い
先に行けると思ったのかな >>123
海自の右側に別の船とかがいて右側にきれなかった可能性は? >>123
この進路だと双方、相手がどちらに進むか予測するのは難しいだろうね。
方向指示器はつけられんのだろうか? >>131
これ当時は航跡が動画でみれたんだけど海自は結構な速度で移動してた
たぶんだけど緑色が濃い航跡ほど速度が出てて黄色、赤色は遅いんだと思う こういうのは自衛隊が叩かれがちだから
話半分で自衛隊側が悪いを聞いてたが、ガチに自衛隊側が悪いのかな? 掃海艇って、磁気機雷対策で艇体はFRPやアルミだから檄弱なんだぜ。
貨物船にこすられただけで大穴が開く。 >>137
左旋回する馬鹿自衛隊
自衛隊ならちゃんと右に曲がっておけ 今は亡き魚雷艇も大きかった
「艇」の文字に惑わされてはならない
すがしま型で500トン、全長54m、乗員45名、14ノット
なお、魚雷艇は100トン、全長35m、乗員28名、40ノット
素人が観たら100トンの船は想像以上にデカイ 避航船が避けられない場合は双方に回避義務が生じるから、責任上0対10はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています