【企業】ブランド力強化で「地獄」から脱却 マツダ、次は車名へ…「アテンザ」→「マツダ６」 「デミオ」→「マツダ２」★２
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ブランド力強化で「地獄」から脱却 マツダ、次は車名へ
朝日新聞デジタル 2019年7月4日11時45分
かつてはブランド力の低迷に苦しんだマツダ。最近は車のデザインコンセプトを統一し、
「スカイアクティブ」と呼ばれるエンジン技術も評価され、ブランド力を強めています。
そして今回、新たに車名も見直すことになりました。慣れ親しんだ名に代わる新たな名はどうなるのでしょうか。
マツダが新たなブランド改革を打ち出した。
国内で販売されるハッチバックやセダンで使われてきた「デミオ」や「アテンザ」といった車名をやめ、
「マツダ」と数字を組み合わせたものにする。
すでに中型車「アクセラ」は５月の全面改良に合わせ、「マツダ３」に改めた。
７月４日には、最上級セダン「アテンザ」を「マツダ６」に変えた。
車名変更を機に排気量２．５リットルのガソリンターボエンジンを加えた。
小型車「デミオ」も近く「マツダ２」に変える予定。
新たな車名では、「マツダ」の後につく数字が大きいほど車体が大きくなる。
〜有料記事のため続きはソースで〜
https://www.asahi.com/articles/ASM732W3CM73ULFA001.html
◇ マツダは最上級セダンの車名を、「アテンザ」から「マツダ６」に改める（同社提供）
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190703004173_comm.jpg
★1: 2019/07/04(木) 12:44:23.53
前スレ
【企業】ブランド力強化で「地獄」から脱却 マツダ、次は車名へ…「アテンザ」→「マツダ６」、「デミオ」→「マツダ２」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1562211863/ 「USB 3.2 Gen 1」→「USB 3.2 Gen 2」→「USB 3.2 Gen 2×2」→「USB4」 スーパーのチラシのような投げ売りの時代が懐かしいな よく頑張ったね
これでトヨタに嫁入りする準備も整ったね＾＾ マツダ6→クロノス→カペラ
先祖返りしてみるのも一興 年収ランキング（OECD調査・教師）
大韓民国 85,000ドル ←世界第3位
ジャップ 64,000ドル
https://www.businessinsider.com/teacher-salaries-by-country-2017-5
ジャップは税金が高く、手取りでは大韓民国との格差が更に拡大する。
兄の国として、ジャップに忠告してやる。
さっさと韓国に来い。
分かったな、ジャップ！！！ マツダはイメージ戦略いいね
日産が好きだったけどデザイン最悪ゴーンでドン引きだし、次はトヨタかマツダにする。 高級ブランド目指し外観デザインを自画自賛するマツダ。
ミニバンだとカッコ良く出来ないからとCX8出したがアルファードを超えるカッコ良いミニバン出してみろっての。 批判することしかできない車を買えない貧困おじさんたち >>1
一度それで盛大に失敗してんのに懲りないメーカーだな >>11
日産のあのデザインは元々はいすゞのデザインしてた人を引き抜いてから。 >>13
カッコいいミニバンならアメリカ車やと思うわ。でかすぎて現実的じゃないけどさ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話 私家版
https://twitter.com/0Idm3vd9TYmFDaQ/status/1144182365134061568
（直リンNGのためtwitterが開きます）nco
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) テスラみたいにモデルの種類が少なければいいけど、沢山あったら分かりにくくない？ >>20
いすゞのデザインって何やったんだろうな、ジェミニとかピアッツァとかジウジアーロでしょ >>13
ミニバンみたいな貧乏人相手の商売はもうやらないってさ。 バブルの終わりにMS8だのMX6だのに名前を変えて、社員ですら混同するありさま
当然一般に浸透するはずもなく、大コケしたのに、 また同じ過ちを繰り返すのは馬鹿としか言いようがないね >>21
それは分かるが「マツダ２」とかって言われると
「BMW３」より格段にダサく感じるのは、カタカナ表記だから？
日本国内でも「MAZDA２」ってことにすれば良いのに。 >>29
もうトヨタと被らない変な車しか作らせてもらえないんだよ >>33
あんたさ
車にマツダ2なんて張られないから
MAZDA2だろ 覚えてもらえない名前、読みにくい名前、読めない名前は広がらないとなぜ分からないのか？ 元々海外はmazda＋数字がメインだったのでそれでいいべ。 最近はトヨタのクルマの方が
外観もカッコいいんじゃないかね
マツダは似たのばっかり出し続けてるけど
さすがに古く感じるようになってきた 悪口書いてる奴は全員、MAZDA以外のクルマ乗ってる奴な。
MAZDAオーナーは満足度高いから。 マツダ3は売れていないという現実
リアがくそださい 「コスモ」「カペラ」「ロードスター」「ファミリア」「デミオ」
悪くないのに 車の一車種に大層な名前付けていくの痛々しいからな、他のメーカーもコードネーム止まりにしておけ 確かにアクセラとアテンザは車好きでなければ混同しがちだった マツダは同じ顔で1車種しか無くなった感じ。
昔のスカイライン
4ドアセダン
5ドアハッチバック
ワゴン
ライトバン
2ドアハードトップ
2000CCと1800CC
これとあまり変わらん。
マツダの戦略は大丈夫なの？ マツダ「そうりゅう」
マツダ「うんりゅう」
などはいかが？ これは正解だと思うよ
世界共通名の方がいい
日本車って国内名が意味不明な和製外来語みたいの多いから 好感持てるわ トヨタのように同じ車格でいくつも車種あるとげんなりする >>13
アルファードw
釣りなのか本気なのかわかりづらいわ 昔はロータリーだと開発コードでこんな感じだったな
RX-2：カペラロータリー
RX-3：サバンナRX-3
RX-4：ルーチェロータリークーペ
RX-5：コスモロータリークーペ
RX-7：RX-7系
RX-8：RX-8 アクセラ アテンザのがカッコイイがなぁ･･･MAZDA3て･･･ >>43
マツダ乗りは地獄のせいでマツダ以外を知らないからな、外の世界を知らないから幸せでいられる
言わば自動車のブータン こだわりがなければみんなが乗ってるので良いとなる(´・ω・`)
iPhoneと同じ。 序列を明確にしてどうするつもり、2を買う奴の立場 w アルファードとは同じ階層にいないしね
ミニバンから撤退したマツダがミニバンの代わりに出したのがCX-8でしょ
ユーザーも被らないし、すみわけも出来ているんじゃないか
お互い干渉することもないし 全く定着しないズムズムという独りよがりなキャンペーンをどうにかしろ 車名ロンダで「地獄」を隠蔽
ところが一番恥ずかしい隠したい「マツダ」の部分が丸出しに ツダヲタ「マツダは海外で評価されている。」
Mazda Market Share 2018
US 1.73%
EU 0.00%←（笑） スバル３６０
ホンダ１３００
みたいなもんか・・・ 海外と統一するだけじゃねぇかw
エンブレムを別に作るのも結構なコスト掛かるからな。 Pikaとかは無理なのかな
作ってほしいなPika ゾロアスター教徒でもないのにマズダに数字をつけるのはドイツ車がブッダ2、ブッダ6とつけるようなもの えーと、これはバカの所業
せっかく車にファンがついたのに、マツダに付いたと勘違いしてやがる 地獄からの脱却なら主力車にマツダ「蜘蛛の糸」という車が欲しい。 >>73
そうなんだよね、調べたら海外向けの名前だったわｗ
これもコスト削減になるんだろうな
昔からマツダは輸出向けは6だとか3だとか2だとか使っていなかったな
ネーミングについてはさほど新鮮が無かったんだね そんなことよりはよマツダスピードアクセラ出せや！
マツダの存在価値なんてあれだけみたいなもんやぞ アルファード以外で足回りが良いミニバン出してくれれば買うんだが そのうちマツダ2.5とかマツダ3.2とか出来ると予想 >>77
長くないとスカイアクティブエンジンの効果出ないらしい マツダは一旦買うとマツダローテから脱出出来なくなると聞いて買わない事にしてるわ。 ペルソナとかクロノスとかランティスとかプレッソとか >>77
ディーゼルエンジンが大きいからノーズ部分は大きくなるけどガソリン車だとそれはただのデッドスペース マツダ海外で売れてるとかいってるけど
すでに退潮気味だよね >>13
お前からは三河のマイルドヤンキー臭しかしないわ マツダ3のレビューとか絶賛の嵐で気持ち悪い。カッコ悪いと書き込んだらボコボコにされた、あれは工作員なのか、マジなら気持ち悪い。 >>98
マツダ3好きだけど
嫌いって言う人を叩く気はならんなあ
人それぞれでしょって思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
