【米・恐怖映像】デルタ航空が緊急着陸 ノーズコーンが転がる異常なエンジンがこちら(動画あり)
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（ＣＮＮ） 米デルタ航空国内線の旅客機が８日、飛行中にエンジンの不具合を起こし、ノースカロライナ州の空港に緊急着陸した。
同機は乗客約１５０人を乗せ、アトランタからボルティモアへ向かっていた。離陸の約１時間後に機長から緊急着陸のアナウンスがあり、午後２時２０分にローリー・ダーラム国際空港に到着。乗客は別の便でボルティモアへ向かった。
搭乗していた女性がＣＮＮ系列局に語ったところによると、飛行中に大きな音がして客室に煙が入ってきた。スピードがやや落ちて機内の気温が上がり、空調が止まったという。
一緒にいた男性は携帯電話を取り出し、家族へのメッセージを打ち込んだと話す。
乗客の１人が撮影した動画には、ジェットエンジンの中で外れた中心部が転がる様子が映っていた。
デルタ航空によると、エンジンはすでに交換し、同機は現地時間の１０日午前から運航を再開する。故障した部品の状態はアトランタの整備チームが精査するという。
https://www.cnn.co.jp/business/35139734.html
Video I took from my seat on my flight from Atlanta to Baltimore yesterday! Thanks @Delta for the silly smooth emergency landing! #perfect #execution To use this video in a commercial player or in broadcasts, please email licensing@storyful.com
https://twitter.com/micahlifa/status/1148708669166628869
動画
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1148708619350945796/pu/vid/624x1232/p72NeYyxRKJ8NrU8.mp4
アトランタ発バルティモア行き
デルタ航空1425便
ローリーにダイバート
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ノースキャロライナうまかったよな
不二家の隠れた名作 これは怖ぇぇぇ！！
この動画撮影してた人生きた心地してなかっただろうな・・・ >>1
こんな所で染之助染太郎やってる場合じゃねーだろ、オイ！ 動画には、ジェットエンジンの中で外れた中心部が転がる様子が映っていた
＿ﾉ乙(､ﾝ､)ノ え？何言ってるの？っておもったけど納得ｗ 犯人はグレムリン
トワイライト何とかとかいうので見た 大破壊一歩寸前か
エンジン即ストップで片肺飛行か
よくぞご無事で 飛行機のエンジンって着陸後、一瞬で逆回転するから本当凄い 不幸中の幸いだな
エンジン火災からのアンコントロール
墜落もありえたレベル
まぁ事故増えてるし運賃安い飛行機乗らない方がいいかもね 飛行機事故は自動車事故より少ないのに怖がられるのは死ぬまでに時間と自覚があるからかなあ >>23
しないしない、噴射口の後ろに傘みたいなのがでて吹き返すだけだ。 WRCでフルブレーキングしてローターが灼けてるのに似てるなぁw >>23
あれは排気の方向を変えてるだけ
後ろの排気口を塞いで、横から前方向に排気を逃がしてる まじかよウジって韓国贔屓じゃなかったのか
>>23
うまく釣ったな
航空マニアがたくさん釣れたじゃないか笑笑 ノーズコーン、落っこちないんだ
吸引力で、
まるで傘回しのように。。
軸が真っ赤になってるのは不具合なのかね？
普通はノーズコーンで見えないだけで、
もともとこのくらい熱せられてるのかね バラバラになってたら吸い込まれて奥のタービンブレード吹っ飛んでたな⊂(＾ω＾)⊃ｾﾌｾﾌ >>53
客が窓開けてマジックハンドで落とすとかなぁ >>62
「インスタに投稿するからちょっとそのまま！」 飛行機の先端じゃないんでしょ？
じゃノーズ、じゃないじゃん。 >>56
そら中で空気を圧縮した上で灯油をぶち込んで燃やしてるわけだからな ノーズコーンいくらかな。チタン？
ブレードは1枚150万ぐらいだっけ。何枚逝っちゃったか このすぐ隣りとか超こええな
いつドカンと行くとわからん
もうそういうのも全部通り越してのスマホ撮影なのかなw 燃料カットしてエンジン止まってるけど風で回るのは止められないw 空気圧縮する部品のシャフトが折れるってどんなけメンテナンスしてないのか。 ノーズコーンって、なかなか丈夫なんだね
直ぐバラバラになるもんかと思った 俺が機長なら下向き45度以上の急降下で振り落とすけどね スピナーやね
まあ、片肺でも飛べるから止めれば大丈夫なんだろうけど
部品を吸い込んで爆発し、油圧とかを切断しちゃうとヤバイよな あんな空の上でこんなエンジン見たらションベンちびるわ こんなんみたいら辞世の句思い浮かべようとして失禁して泡吹いて悶絶してまうわ・・・ 事実は凄いなー
アニメでこんなシーン作ったら
外れたコーンがこんなコロコロするかぼけー!
とか２ちゃんで晒し上げられるで >>56
エンジンは壊れても吸引力は落ちないんやで・・・
そう、ダイソンのようにね >>49
機長「これだけやってもギャラはおんなじ」 自分が乗ってる飛行機がこの状態だったら、パニック起こすわ… ピトー管にダクトテープ張りっぱなしとか、ガロンとリットルの誤認とか、降下率の設定ミスとか、リベット接合部の金属疲労で空中分解とか、氷塊の直撃で機体損傷とか、スポイラー上がりっぱなしとか、
大概の航空機事故は見てきたつもりだったが……
さすがに、これは初見だわ。
ってか、あそこはノーズコーンとは呼ばない。スピナーとか、スピナーキャップだよね。
ノーズコーンは、航空機のレーダー納めてるカバーを言うことが多いと思う なんで俺の乗ってる飛行機が落ちるんだよと思ったに違いない >>113
先月、英語もろくに分らんのにデルタのシアトルーニューヨークに乗った
５時間ずっと緊張しっぱなし
こんな事故が起きてたら、どうしていいか分からず気絶してたと思う >>116
いや、墜ちてない。安全に降りられなかっただけだ。 双発機ならいざとなれば問題あるほうのエンジンとめてもう片方のほうで
安全に着陸することできるからな
仮に爆発して片翼なくしても一応はなんとかなるのが飛行機の作りだ >>23
プロペラ機の場合
プロペラの翼の角度を変えるんやで >>102
Z級ならCAが取りに行くなぁ。
で、途中お色気パンチらで >>114
WWIIのドイツ機みたいにスピナーに渦巻き描いてるのはなんで？
あっちは対空砲火よけのおまじないだけど。 ノーズコーンって飛行機の先っぽについてるやつだろ
よく入ったな 左旋回しながら、右ラダー踏んでボールを左に転がせばスピナーキャップ落とせるかな >>129
あれは、なんたらドームだかレドームとかって言ったと思う
忘れたけど やっぱりパイロット様々やで
ちょっと間違えば墜落、誰も助からない、
そこを何とかしてくれるんやで？
最近は飛行機が相当色々やってくれてるけれどもや まあ、タービンブレードとか消耗品で、飛んでる最中に壊れて、ひどい時はエンジン脱落とかある
2年ぐらい前にもJALが離陸中にエンジンぶっ壊してたよな
スピナーだけ脱落したのは初めて見た 考えてみりゃ、乗り物って怖いよね
みんな命預けてるわけだし・・・ 最前面のファンブレードが粉々になった
放射状の固定ブレード（軸を周囲から固定するのに必要な回らないグリッド）がみえている。
その前に、風圧で押しつけられたスピナーコーン。
ゆらゆら。
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ギリシャ喜劇作家アリストパネス「蛙」を
素材にした現代の童話。ルビ付き短編です。
アリストパネス 『蛙（かえる）』
https://twitter.com/0Idm3vd9TYmFDaQ/status/1148857052497735680
（直リンNGのためtwitterが開きます）dpz
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>142
ローラーコースターも
電車も
ネジ1つ緩んでたらで何が起こるかわからないな。 ここだけの話、飛行機って何で飛べるか解明されてないらしい
これは嘘の話
それと、全身麻酔って実は何で効いてるか実はいまだに解明されてないらしい
これ本当の話 スピナーコーン、着陸するまであそこにしがみついてたんだろうか。 今日鍋の蓋の取っ手のネジが取れちゃったんだよね
もしかしてこの事故の暗示？ >>153
もっと別のものだよ
なあに、明日になるとわかる いいなぁ。よく飛行機の主翼付近に乗るけどいつか自分もこんな動画を撮ってみたい。 なんでタービン軸の部分が赤く焼けてるんだ？
エンジン内部の炎が出てくる部分じゃないだろ
エンジンが変形して摩擦熱で焼けてるのか？
軸の回転も超遅いし
見た目以上に重症だな エンジンの中でコロコロしてるけど、なんで落ちないんだ >>158
普通に考えれば、風圧で回ってるんじゃないかな。
さすがに燃料カットしてるだろうから。
とすると、摩擦熱で赤熱かね。
スマホのカメラなら赤外カットできてなくて近赤外を拾ってる可能性もあるけど。
温度が高い程度で、目視だと赤熱してないってことね。
よく見ると、内部のコンプレッサーブレードの周縁部も火花が出てる（ように映ってる）。
ファンブレード粉砕になったくらいだから、その破片とか吸い込んでるだろうし、ぐちゃぐちゃだろうけど。 >>165
そうじゃなくて
エンジンの中でコロコロしてるやつがなんでエンジンの中でコロコロして落ちないのか。
ジェットエンジンて後ろからものすごい勢いで熱風が排気されてその勢いで飛んでるんだろう。 >>170
あのエンジンは止まってる（燃料カットされている）んじゃないの？
前からの風圧と通り抜ける風があるから押しつけられているだけで。 思ってた以上にヤバかった
これ破片がタービン飛び込んだらエンジン死ぬしかないやん >>170
吸気側にあるんだから、吸われる空気に押し付けられてる
しかも、進行方向側にあるんだから、前進する風圧にも押し付けられてる
これで満足か？ >>170
扇風機の羽みたいな奴が隙間なくついててそれにぶつかってるから
適当な想像だけど >>7
あーがり目、さーがり目、くるっと回ってニャンコの目
ノースキャロライナ
ですね。
わかります。
出演は若き日のキャロライン洋子
絶対、キャロライつながりで決まったCMだろ >>170
もしかして、あれ後だと思ったのかな。
エンジンの進行方向の開口部だよ。
だから吸い込む側。 >>161
>>170
単純にエンジン後方から撮ってるって勘違いかな？
エンジン前方よ？ 【恐怖映像】とかスレタイに入ってるからてっきりガセニュースかと思ったら
本当に恐怖映像だった…… >>193
そういう運動会の競技あったねえ。
胸に笠か何かを風圧でキープして走るやつ エンジンが片方死ぬのは想定の範囲内で特に危険ではない
とはいえ乗ってる飛行機のエンジンがああなってるのを眺めるのはあまり気分の良いものではない >>170
新幹線より速いスピードで飛んでるんだぞ
その風圧で落ちると思うか？ エンジン火ついるのに飛ばそうとした航空会社あったな
乗客に止められてた >>62
止めることは簡単だけど発電量も減るから色々ヤバいｗ
それにタービン前のネットに当たるので吸引・爆発は起こりにくい >>199
発電量？色々って？
危険のまま飛ぶより片エンジン止めるだろ？ 怖すぎだろ、これすぐエンジン止めて
片肺で飛んだのかな >>161
お前だって崖の前に立たされたら落ちたくないって思うだろ？
そういう事だよ これ機種はなんだろ？
動画見たけど翼の下にエンジンある機種じゃないよな？ >>199
これすでにエンジンは止まってるよ
ただ風圧でファンが回ってるだけ これ撮影した人の席ってエンジンの真横なの？
そんな恐ろしい席があるんだ チタン製のブレードの羽車が、数枚から十数枚も重なっていて、 Bird Strike （鳥の群れとの衝突事故）
でも、ブレードが、鳥を砕き、危険が回避できる様になっている。アルミ製のノーズコーンが、外れて、エンジ
ン内に入っても、問題無いように設計されている。一番問題なのは、火山の噴火で火山灰の噴煙に入って、
エンジンの排気管に高温になったガラス質が溶けて、エンジンの排気管に詰まり、冷えて動かなくなり、
詰まって空気の流れを乱し、エンジンを止めてしまう。
または、不良燃焼して、エンジンブレードにこびり付いた時だ。運良く、エンジンブレードの破損を免れて、
こびり付いたガラス質の灰が、取れないと失速して、墜落する。
だから、4発エンジンが、石川島播磨重工製のP1哨戒機には、不測の事態に備えている。 取り付けた後に
カチッと音がするまで右に回さなかったから取れたのか？
ウチの扇風機もよく取れるわ
初歩的なミスだな うわぁ、これは絶望するわ
パイロットはそれほどパニック起こさないかもだが ちょっと揺れるだけで怖いのに窓からこんなの見えたら…。 エンジン２発のジェット機で、太平洋の真ん中でこれを見たら嫌だね。 >>206
150人乗れるリアジェットって言ったらMD90あたりじゃないかね こんなん見たら遺書準備してしまうわ
エンジン片方でも大丈夫なんだけど自分が乗客だったらもう駄目だって間違いなく絶望する
良かったな無事に着陸できて 怖すぎてゾッとした
回ってるヤツが下に落ちても激ヤバやん… よくこんなシーラカンスみたいな飛行機飛ばしてるな。ぼえいんぐ７０７よりヤバい
じゃないかよ。 軸が真っ赤に焼けているのは何で？
このせいでコーンが外れたんだろ 昔の話になるが、YS-11でエンジンのすぐ横の席乗ってて
プロペラの真横は窓はないんだが「折れて飛んだら目の目に刺さるな」と思ったら怖くなったことある メーデー見てると絶対一生ひこうき乗れない
生まれてからこの方乗ったことないし外国に行きたくても飛行機が怖すぎていけない >>170
後ろには何十枚もブレードがあってその隙間がコーン
が通らないほどに狭いからだよ >>226
実際そうなる可能性もあるから危ないところだったなｗ
だから昔の爆撃機なんかではプロペラの位置には操縦席は作らないようにしていた
旅客機だと全長にわたって客席があるから
誰かは不幸な目にあうｗ タービンブレードが破断する前に降りれて良かったなおい >>231
摩擦熱で赤熱してるんだよ
なんらかの理由で回転軸が損傷してるのに風圧で強制的にタービンが回ってるから
引きずられて摩擦熱で軸受が真っ赤に焼けてる >>229
こういう位置関係だからねぇｗ
http://www.t3.rim.or.jp/~cub/ys/010203f.jpg >>232
最初そうかと思ったけど
強制回転はさほど速くないと思うけど、それで赤熱するのかね。
潤滑とか軸受けが異常ってことか 撮ってる人、これエンジンから外れてガラス直撃とか考えなかったのかな
想像するだけでヤバい >>1
この立場になったら・・・どうなるかわからん
助かる展開が想像できないしどうしたってパニックは避けられないか >>237
自分の方にはこないでしょ
うしろの窓もやばいけど >>232
ウインドミルで回るとすれば低圧系
しかし、ファン・ディスクは止まってるように見えるな（焼き付いた？）
高圧軸だけ慣性で回転し続けてると見た >>219
おしい
MD88 エンジンはJD8Dだろ
ポンコツだよ アメリカなんか空港だらけだから緊急着陸も時間が掛からないだろうけど洋上で最寄りの空港まで最短でも数時間って場合は冷や汗が出るだろうな 洋上でも片エンジンでどこかしらに着陸出来る航路になってる >>20
32年ものなら古いけど、まだまだ飛んでる部類だな。
国内で飛んでるB767もそれくらい経つぜ。 >>62
この程度の回転数ならおそらく止めてるよ。
飛行中の風で惰力で回っているだけ。 >>128
>>135
エンジンがちゃんと回転しているか目視で確認しやすくするためって聞いたことある >>227
海外へはフェリーで行けばいい
ウラジオストク行きとか普通に出てるよ >>255
たぶん止めてるんだろうとは思うけど，中心部が真っ赤に焼けてない？
ジェットエンジンの軸受けってこんなになるもんなんだな。 >>123
片翼無くしても飛べるのはF-15位だろ。 >>128 プロペラ事故除けだよ 補助要員ばかりじゃなく、夜明けの出撃とか、ヘロヘロになって帰還したパイロットでもプロペラに弾かれて死んでる。
ちなシナ支援のP-40に赤い口と歯を描いたのは、シナ人に対するプロペラ警告。人間は弔慰金払えば済むけど、プロペラとエンジンは非常に高価。
ジェットエンジンのクルクルパーは地上消防のための警告 >>39
今の今まで片桐機長がエンジン逆回転させたものだと思っていたわ コレ、既にエンジンは切ってる状態
エンジン止めても風圧でファンは回る >>267 ファンの中心はベアリングじゃなくってシャフトと、固く噛合してあるんじゃなかった？ そこが滑って赤熱してるように見えるけど。
てことは、その奥のシャフトかタービン（あれば減速ギヤ）は固着してると。 ttps://forums.jetcareers.com/threads/photo-request-of-a-jt8d-please.118935/
こんな感じで 急スローフライトしたら転がってるのだけ落ちるだろ
落とす場所は問題だが B747は片側2基が止まっても飛べたりしたのかな？
1基だけだと飛べないのかな？ 「お客様、これよりエンジン内異物を取り除くため、垂直降下か逆噴射を試みます」 エンジン二個しか付いてないのに片方死んでも飛べるん？ さすがにエンジンの中に千切れた部品が転がってるの見るとビビるよな
なんていうかラジオやテレビをバラして組み立てたらなぜかネジが余ってたり中で何かはずれてコロコロ音がするみたいな 前もエールフランスのエンジンが前側からまるまる外れてたけど
どこがベアリング作ってんだよ
nosecone swirls―I emailed Boeing, whose spokesman responded with:
the nosecone spirals serve two purposes:
one is to scare birds and the other is to identify when the engine cone is spinning.
ノーズコーンのグルグルは何の意味があるのか、ボーイングにメールしてみた。
すると、広報からこのような回答があった。
ノーズコーンの渦巻きペイントには2つの理由があり、まず1つは鳥を怯えさせるため、
もうひとつの理由は、エンジンが回転しているかどうかを知るためである This agrees with what Rolls Royce―a leading maker of jet engines―had to say as well.
They described how the swirls fend off birds, saying:
Our aerospace engines have swirls painted onto their spinners in order to indicate when the engine is rotating while on the ground.
In flight these swirls flicker as the engine rotates at high speed,
scaring birds and allowing them to fly clear of the engine.
これと同じようなことを言っていたのが、有名ジェットエンジンメーカーのロールス・ロイスだ。
渦巻きマークがどのように鳥対策になるか述べている。
私たちの航空機用エンジンの回転体には渦巻きマークが書いてあるが
地上では、回転をしているということを知らせるためのものとなり、
飛行中では、渦巻きマークが高速回転し残像を発生させて鳥を怯えさせる。
それによって鳥を吸い込むという危険を避けられるというわけだ。 >>278
飛行機が馬力を使うのは離陸上昇時だからなあ
普通に飛んでるときは馬力的には１っこで十分と思う
しかも胴体についてるエンジンだからバランスもそう悪くならないし >>283
鳥さんに聞いたんだが
あれあまり気にならないって言ってた 吸い込んでるからコーンが落ちないけど
着陸して止まる瞬間にコーンが滑走路に転がるのか
シュールだな >>275
飛行機は片側全エンジン（今回はエンジン２基）が
止まっても安全に飛行、離着陸できる能力がないと、
飛行機として認可が下りないんよ
まあ、乗りたくは無いけどw 乗客 ・・・・飛行機が落ちたらどうしよう！怖い
パイロット ・・・・ノーズコーンが市街地に落ちたらどうしよう！怖い
たぶんこんな精神状態だったに違いない 全エンジンが止まると飛行機は墜落する。それでも墜落しない飛行船の方がもっと安全。 >>1
バードストライクだって運が悪いとエンジン爆発するのに、こんなでかいパーツが外れてよくエンジン無事だったなｗ ノーズコーンって言われたら機首のレドームに相当する部分かと思う。 ノーズコーンって聞くと、真っ先にトランスフォーマーを思い浮かべる 整備不良だろうな。コストカットでそのうち飛行機がまともに飛べなくなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
