【新型新幹線】試験運転で360km/h達成の新型新幹線「N700S」バッテリーで自走パンタグラフ下げて最高30km/h

**しじみ ★** · 2019/07/10(水) 20:30:32.32

試験運転で360km/hを達成したJR東海の新型新幹線「N700S」の確認試験車が、今度は最高速度30km/hの自走試験を実施。架線から電力の供給を受けず、バッテリーの電力だけで車両基地の構内を走りました。

■バッテリー自走時も水が流れるトイレ

JR東海は2019年7月10日（水）、新幹線の新型車両「N700S」の確認試験車を使った「バッテリー自走試験」を報道陣に公開。バッテリーの電力でモーターを回し、東海道新幹線の車両基地、三島車両所（静岡県三島市）の構内を走りました。

報道陣は、車庫に停車していた確認試験車の14号車と15号車に乗車。客室のモニターには、5号車と12号車の屋根に設置されているパンタグラフのリアルタイム映像が流されており、パンタグラフが架線（線路の上の電線）に接触しているのが分かります。

　このモニターをしばらく眺めていたところ、パンタグラフが下降して架線からの電気の供給が停止。車内の照明が消えて予備灯に切り替わり、空調の音も止まりました。それから数分後、「停電」した状態の確認試験車がゆっくり動き出して車庫の外へ。徐々に速度を上げて最高30km/hに達し、構内の線路を西へ約200m進みました。

　N700Sは、東海道・山陽新幹線のN700Aに代わる新型車両です。2018年3月に確認試験車（16両編成1本）が完成し、2019年5月中旬から6月中旬にかけて最高速度360km/hの試験運転が行われました。2020年7月には量産車の営業運転が始まる予定です。

　N700Sのバッテリー自走システムは、低速で自力走行するためのシステム。JR東海によると、高速鉄道の車両にバッテリー自走システムを導入したのは、N700Sが世界初といいます。

　災害などの影響で停電し、乗客の避難や誘導が難しい橋やトンネルなどに列車が停止した場合は、バッテリーに充電しておいた電力で走り、近くの駅など安全に避難できる場所まで移動します。空調など一部のサービス設備は止まりますが、トイレはバッテリー自走時でも使用可能。便器の脇にあるボタンを押したところ、水が勢いよく流れました。

　2018年9月の自走試験では16両中2両にバッテリーを搭載し、浜松工場内を約5km/hの速度で走行。今回はバッテリー搭載車両を4両に増やし、速度を30km/hまで引き上げました。量産車は8両にバッテリーを搭載する計画です。

720p30 N700Sバッテリー自走 02修正
https://youtu.be/1V1J4brJ0dw
https://contents.trafficnews.jp/image/000/029/840/large_190710_n700sbattery_01.jpg

乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/87724

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:31:37.93

山陽新幹線では、どこまで出せますか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:31:40.83

N701iはよかった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:31:47.34

次はエボルタで挑戦だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:31:52.49

もう300km/h位にしとけって。危ない。
氏ぬぞ。必ず氏人が出るぞ！

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:32:28.72

>>1
駅間で立ち往生した時に駅まで自走出来るのは
助かるよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:33:07.51

今まで流れなかったんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:33:12.27

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**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:33:25.85

200m移動だけ?

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:33:51.36

俺の方が速い

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:33:51.36

>>1
湾岸線走っていて大井の基地をよく見るけれど、ドクターイエローは見たけれどN700Sはまだ見たこと無い。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:34:16.35

内燃機関と発電機積んだ方が良いんじゃないか？
リニアモーターカーはディーゼルエンジン積んでるそうだが

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:34:51.21

なんかダサいの

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:34:58.72

速度が出ないのはしゃあない
使うのはどうせ緊急時だろうからな
で、何kmくらい移動できるんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:35:40.66

いつまで700シリーズ続くんですか

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:36:40.09

>>3
ゴキブリは９か

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:37:11.05

200mだけなのか？
近くの駅まで行けないとあまり意味ないのでは？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:37:27.22

「地震」やら「事故」やら「停電」のとき、たとえ「３０ｋｍ／ｈ」の低速でも
「次の駅」まで移動できるのであれば、大きな進歩ですよね。
もう「蒸し風呂状態」で何時間も閉じ込められる心配が無くなるよね。

新幹線立ち往生：車内に３時間超缶詰め　乗客「帰りたい」 - 毎日新聞 2017年6月22日
https://mainichi.jp/articles/20170622/k00/00m/040/151000c

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:37:46.28

原子力で走る新幹線でいいだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:37:57.55

>>12
ガスタービンで良いんじゃ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:38:03.00

N700F
N700α
N700MX
N700Z

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:38:37.37

原付

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:38:57.79

あまり韓国をいじめるなよ
あいつら泣いちゃうぞ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:39:00.07

700系シリーズはみんなダサい

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:39:04.54

停電でも走る

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:39:48.10

いい加減にさ

ローカル線を廃止して安くしろよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:40:05.47

いやいや、停電じゃなくても缶詰なってるやん！

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:40:28.79

次は創価学会で朝鮮だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:40:30.14

包んで気圧下げよう
バードアタックもふせげるし

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:41:26.04

>>20
そこは原子力機関でしょ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:42:04.08

>>18
そういうリスクを受け入れて新幹線使ってるんだからしゃあない

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:42:24.25

>空調など一部のサービス設備は止まりますが
空調を何とかしろよ
駅まで2時間くらいかけて走るんだろう
運転席と車掌席、窓を開けて走るなよ
客席は窓空かないぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:42:48.11

そんなことより、リニア遅れとるよー？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:43:02.92

プリウスみたいに回生発電ブレーキつけたらどうなんや

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:43:21.53

>>17
よく読め。基地構内の公開走行だから200ｍであって実際にはもっと走れる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:45:49.20

客席にペダルつけて６０ｋｍ/ｈ出せるようにしようぜ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:46:03.21

>>5
日本の新幹線は試験車では20年以上前に443km/hとか出せてて、性能上は実はまだまだ余裕がある。
現状それほど速度を出さない理由は、沿線に人口密集地が多い都合上、騒音規制だけ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:46:08.80

回生ブレーキは使ってるのかな
フライホイールとか現実味無い？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:46:26.87

空調が止まると、どんどん車内のCO2濃度が高まるな。
どうするんだろう・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:47:31.11

床下にディーゼルエンジン積んだ方が速いだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:47:37.03

>>36
ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:48:21.06

レールに電気通す方式は速度出んのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:48:31.81

車両デザインは最悪だが速度以外もちゃんと考えられているのは好感が持てるな
こういう工夫を積み重ねていって欲しい

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:49:15.69

いつ見てもブサイクなかたちやな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:49:37.91

>>14
緊急停車時は災害などもあるから、あまり早い速度で走ると軌道の損傷などで脱線した時の被害がデカくなる。
わざと低速にしてるんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:53:45.38

>災害などの影響で停電し、乗客の避難や誘導が難しい橋やトンネルなどに列車が停止した場合は、バッテリーに充電しておいた電力で走り、近くの駅など安全に避難できる場所まで移動します。

こういうのは地味に画期的だよな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:54:44.15

たった200mで近くの駅まで行けるわけないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:54:51.59

ＴＶも、停電時にバッテリーで１時間くらい音声だけ流れて、災害の対応が出来れば良いのに。

現在のＴＶは、もっとも情報が必要な被災地ほど、停電で役に立たない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:55:03.66

500系も実物は芋虫みたいであんまりカッコよくないよな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:56:50.94

>>35
それでも200mって短すぎない。
窓から見ただけだけど、三島の車両基地は縦列駐車してるし２～3キロあると思うけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:56:51.47

緊急時は
床に穴が開いて乗客全員が足を出し歩けば良いんじゃね

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 20:58:23.88

普通はワイヤーだろ
馬鹿かよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:02:27.83

緊急停車で且つ送電が止まってる状況下で少しでも移動するのは危ないだろ
運用基準とか周知してもらいたいもんだなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:03:31.26

>>1
DF200をベースに911系のような新幹線ディーゼル機関車を！

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:04:54.82

>>51
床から地面までそんなに近いわけがないだろう。

非常時には床からペダルがせりあがって来て、みんなで漕ぐんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:06:05.38

>>32
先頭車両で誰か屁こいたら車内全員ﾀﾋぬなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:08:29.12

ローカル線を200kgで走らせたほうが良くね

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:11:55.73

四国も走れるじゃん！！

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:13:20.97

リアルプラレールかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:15:24.66

問題はその稀にある災害の為に常に重石を背負わせる費用対効果だと思うけどな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:15:30.05

やっとプラレールに追いついた？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:15:59.09

それだけ災害が多い

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:16:52.42

新幹線の停電閉じこめってけっこう頻発するの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:17:39.22

乗客からモバイルバッテリー取り上げで、それを電源にするんだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:18:49.84

>>59
プラレールって停止時にはモーターとギアが切れるようにしてあるのな
うちの子は手で走らせるのが好きでそれがやりやすいようになってて、よくできてんなーと思った

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:18:52.94

空調が止まるって密室なのに屁したら詰むやん
しかも30km/hって徐行やんか

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:19:03.91

その分重くなるんだから、普段は余計に電気を食う。救援車両をポイント事に配備した方がトータル安く済み、融通も効きそうだけどな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:20:27.43

>>54
911系の後継が配備されなかったのはいざというとき役に立たないから。
線路に3分間隔で列車が詰まっているのに現場にたどり着けない。
それよりは自力で移動するN700Sが正解。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:21:09.50

指揮所も停電だと例え車両が走行できても動かさないでしょ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:21:24.62

>>7
うんこてんこ盛り・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:24:55.80

電車がバッテリで走って当たり前だろ。
新幹線が蒸気で走ったらニュースかもしれんが。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:25:49.65

>>12
効率アップでディーゼル発電機は不要になったよ

周辺磁場から誘導して給電になった

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:26:12.55

すごいな。何かあっても自走してトンネルや危険区域から脱出とかの選択肢も出てくるわけだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:26:15.34

>>15
800系は九州新幹線だし、
席は二列+二列で快適なんだが、
売り子のお姉さんの素人臭さは取れたんだろうか?

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:27:53.08

>>36
ドロンジョ様かいｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:28:08.29

ソーラーパネルを設置したら役に立ちそうだな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:28:18.31

バッテリーが燃えて時速300kmで火の車

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:28:28.50

時速30km/hとかガチればママチャリでも勝てるな新幹線に！

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:28:59.26

>>45
移動可能な距離の話だが

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:30:13.11

>>37
リニアは浮いてるから騒音大丈夫ということか。
トンネル突入音対策だけか。
今は静岡県知事の嫌がらせにあってるけど。
なんであの北に突き出た部分が静岡になってんだよ…。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:30:26.30

>>40
クソ重いしデカいだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:30:29.52

移動なんかしないで空調とかの生命維持装置に使って救助を待った方がいい

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:32:40.55

ホンダのあれな。今は７５０になったぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:33:38.27

>>1
これ通勤電車にこそ必要な技術。真夏に首都圏直下型巨大地震食らって長時間停電したら
満員電車の中だけでも数万人規模で犠牲になりそうだ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:34:00.89

https://i.imgur.com/z91s8To.gif

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:36:33.54

>>80
風切り音やすれ違いの大きな音は防げない。

だからリニアはほとんど地下。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:37:53.86

>>84
その規模の話では、水が流せることはさして意味はない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:39:36.71

>>87
いや蓄電エネルギーを空調に使えって言ってんだが
「真夏」の意味が理解出来んのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:40:02.59

夜間試験走行は23時頃工場発車
翌02時過ぎ帰着こんな感じ
金曜日は高級スーツにヘルメット姿の
超偉いさんがやって来る
IPS細胞のあの先生風
日本にもこんなエリ一トがいるんだなぁ

ヘルメットは構内鉄則
夏場は暑くてバッカジャナイちゅう感じ

前照灯を赤色にしてモ一タ一轟々で夜の闇に粛々と出て行く
痺れるぜ
Ｆ１のピット感覚

以上現場からライブ中継ですた

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:41:20.95

リニアみたいに無接触給電できんのか新幹線は？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:41:23.37

みんなで押せ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:42:29.22

>>1
＞空調など一部のサービス設備
サービスだったのか、、、、標準の設備じゃないってことね
次の駅まで遠いからトンネルだけは出たいのだろけど
地震でトンネルが潰れて閉じ込められたら意味無いね、特に一番長いトンネル何だったっけかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:45:21.44

エヌナナは今のデザインが究極形というか完成形だから、この先大きく変わることは無いだろうね

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:46:23.60

>>38
使ってるに決まってるだろ、電力の節約だけでなくブレーキパッドも減らなくなるし粉塵も減る、良いことだらけだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:48:56.97

>>88
空調に回すと走行できなくなるけど？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 21:49:14.83

>>86
結構トンネル外の高架線部分多いぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 22:01:08.05

30km/hかよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 22:07:27.36

急行とか夜行列車廃止しまくって
食堂車も連結しないビジネス特急風情だらけになって
もう少しうまい国鉄分割出来なかったもんなん

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 22:17:32.43

食堂車は風情以前にキセルの温床になったからやめた

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/10(水) 22:24:09.91

水割り頼んで下に隠したボトル継ぎ足しまくって時間潰されたら採算合わないのはわかる
一時間いくらとかのシートチャージとれば良かった