【自動車】「ホンダN-WGN」がフルモデルチェンジ より生活に寄り添うクルマに進化
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
本田技研工業は2018年7月18日、軽乗用車の新型「N-WGN」を同年8月9日に発売すると発表した。
■参考としたのは同門のベストセラー「N-BOX」
ホンダによれば、N-WGNの属する軽ハイトワゴンのセグメントは、「N-BOX」が属する軽スーパーハイトワゴンのセグメントと合わせ、軽乗用車全体の約8割を占める重要な市場となっている。そこにあって、N-BOXは軽自動車全体で4年連続第1位、登録車を含めた日本市場全体でも2年連続で1位の販売台数を記録する人気車種となっているが、N-WGNはハイトワゴン市場において、「ダイハツ・ムーヴ」や「スズキ・ワゴンR」といったライバルの後塵（こうじん）を拝していた。
今回の新型は、そうした現状を打破すべく従来モデルからデザインやパッケージ、プラットフォームを刷新。同門のN-BOXにならい、暮らしの中で快適に使えるクルマを目指して開発がなされたという。
そのデザインはプレスラインを極力廃したシンプルなもので、標準車では丸目のヘッドランプの上に角型のターンランプを配したフロントデザインや、フロントピラーの延長線上に伸びた斜めのプレスラインなどが、かつての軽商用車「ステップバン」をほうふつとさせる。一方の「N-WGNカスタム」もいたずらに派手さを求めたものではなく、スクエアなフルLED式のヘッドランプやシーケンシャルタイプのウインカーなどにより、シックで未来的なイメージを表現。ともに「暮らしになじむデザイン」というテーマを具現したものとなっている。
低床化により荷室の利便性を向上
車両の基本骨格には、現行型N-BOXおよび「N-VAN」に次いで、新世代の軽自動車向けプラットフォームを採用。両車種と同じく、運転席の下に燃料タンクを配置する「センタータンクレイアウト」が特徴となっているが、新型N-WGNではこの利点を最大限に生かすべく、荷室の床面を現行モデルより180mm低床化。開口部の高さも従来モデルより低い約490mmとした。これにより荷物の積み下ろしをしやすくするとともに、荷室を上下に仕切るボードを設けることで、使いやすさを向上させた。また、傘などを収容できる後部座席下の物入れについても、取り外して洗えるようにするなどの改良がなされている。
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
【N-WGN】
・G Honda SENSING（FF）：127万4400円
・G Honda SENSING（4WD）：140万5080円
・L Honda SENSING（FF）：133万9200円
・L Honda SENSING（4WD）：146万9880円
・L・ターボ Honda SENSING（FF）：150万1200円
・L・ターボ Honda SENSING（4WD）：163万1880円
【N-WGNカスタム】
・G Honda SENSING（FF）：151万2000円
・G Honda SENSING（4WD）：164万2680円
・L Honda SENSING（FF）：158万7600円
・L Honda SENSING（4WD）：171万8280円
・L・ターボ Honda SENSING（FF）：166万3200円
・L・ターボ Honda SENSING（4WD）：179万3880円
（文＝鶴原吉郎＜オートインサイト＞／写真＝webCG／編集＝堀田剛資）
2019.07.18
https://www.webcg.net/articles/-/41227
N-WGN
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/4/730wm/img_a427955439a1387020818c0ed60acd1f302854.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/8/730wm/img_c892f52823d9ec8f22c0c879b18d1d05302668.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/9/730wm/img_597eb8799c5eecbddb65b4c5f2d7e311306473.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/4/730wm/img_44e4b89df11df54efac4873e2d92df36306027.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/d/730wm/img_2dba3fe4a16ae9300ff2c4dd5eca1ec4305969.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/0/730wm/img_10340473812cf42551c31fdfc56bd4fe308839.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/3/730wm/img_634b6d653f2e0f3010a3ccf457e4a448305534.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/730wm/img_74742caf110c46dd9e82e9117eca89d2304311.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/b/730wm/img_3bf68d6e675ac066204f613d22b661bc306853.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/0/730wm/img_c0668a0e00d6c40279d186adf4db3289307998.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/8/730wm/img_180c725e840188dd35a4560a1bb187c5299157.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/9/730wm/img_d9c87e09b2672a730450aac002266356308522.jpg おおーフルモデルチェンジでここまで格好悪くなるのは珍しいな
前のがまだ愛嬌も独自性もあったのに
一気に普通のホンダ顔のショボい感じになったな >>3
普通車でも糞ダサいから
トラックだけでいいよあんなの >>3
デコトラのドレミウィンカーのイメージで高級感を感じないわ うわっ、一気にダサくなったｗ
びっくりしたわ、もう 黒はアルベルが好きそうなヤツに売れそう
薄い青はモッサリしてそうなイメージ、ジジババが乗るだろうな なトヨタ資本が入るとホンダもココまで落ちぶれる プレリュードやグランドシビックの頃が懐かしい Ｎ−ＶＡＮの乗用タイプ作ってくれシートだけちゃんとしてればいい おまえらって嫌いな物を語ってるときが一番イキイキしてるよな アメリカだとピッアップトラックがフルオプションの軽ワゴンと同程度の値段で買える ダサくなった上に、ターボの値段、かなり上がったな
ないわ プレスラインを極力無くしてシンプルに
これから出る本田車のデザインの傾向もこうなるのかな ださっ デザイン戻してよ しかも横まっ平らなのなんなのこれ >>38
一方日本はピックアップトラックを軽四で作った N-WGN
N-BOX
似ているようで若干異なる
微妙に違う N-BOX→子育て世代と介護世代
N-WGN→自分で運転する中高年
N-ONE→若者向け自分車
N-VAN→仕事用 ＞ 暮らしの中で快適に使えるクルマを目指して開発
ホンダなら、クルマがなくても快適に暮らせるを目指してもいいのに
高齢者の交通事故は増える一方ではないかな N-BOXの形のまま普通車出せないの？
ルーミーやソリオみたいな奴。
フリードは高杉 機能はいろいろ素晴らしいんだが、とにかくダサい。旧モデルの方が
遥かにまし。 これは普通の人にもDQNにも全方位からソッポ向かれるデザインだろ
発売前から大爆死で在庫野ざらしの予感ｗ カスタムじゃない方の顔はすごく好き
可愛い系の車もっと増えるよ
男だけど 人目でホンダとわかるデザインだなｗ
これを待ってたよｗ
本当は違う車種でライフっぽいの出して
欲しかったんだけど。
電気自動車で実現して欲しいかもｗ ここまで寄せるならもうステップバンの外装にすりゃいいのに >>58
で、君は日本で嫁に車は買う時に
フォードのピックアップトラック欲しいなぁと思うのかい？ >>58
フォードのピックアップの中でも最廉価で、しかもその値段で買えるのは
画像のダブルピックアップじゃなくて一番安いシングルのやつだろ
一方NBOXは全部載せ載せの一番上のグレードだろ この手のはデザイン重視じゃないって解っててもダセぇな こういうの買うのは、同じ金で普通車買えるのは百も承知で、それでも色々考えて軽にするって人であって
周りが「なんで200万も出して軽買うの！」って言うのは的外れ
保育園送り迎え・買い物・その他色々でそこらちょこまかするなら軽のが便利って状況はいくらでもある >>68
逆に、高級軽の値段で買えるのは、みすぼらしいコンパクトカーだけなんだよ 京都のアニメがあったらから ガソリンなんて 販売禁止になるだろう... タンク容量27リットルか・・・4WDに至っては25リットル。
通勤途上にガソリンスタンドがない田舎者にはちょっと抵抗がある数字だな。 ホイールベースと超ロングストロークエンジンがすげえんだけど
一般人はわからんわな もう軽自動車の税金優遇は止めたらどうだ？
自動車税は500ccごとに１万円で
軽自動車は２万円くらい払っても悪くないだろ NBOXとかが売れるのはね
運転しやすいからなんよ。セダンタイプだと駐車で切り替えしを何度もしなきゃいけないが
こういう軽自動車なら、背が高くコンパクトなので
駐車もらくらくにできてしまう >>71
最低装備エアコン、ABS、エアーバック、自動窓だけでいいんだよな 四駆だと900キロ超えてるんだよね。よほど頑丈に作ったんだろうな
ワゴンRより100キロぐらい重い >>84
ワゴンRって明らかに使ってる鉄の量が少ないじゃん >>58
せめてもう少し知識を得てからその手のレスしよう
まぁただの貶めたいだけの可能性も高いけど
あまりのバカレスに閉口もんだ >>83
ＮＶＡＮはサブロク板や6尺脚立が載らなくて業者には評判悪いみたいだぞ >>89
N-VANはその手の業者以外の業者を想定してる感じ
ちょっと洒落っ気のある系商店街オーナー的ななにか >>58
メーカー名で40%上乗せしてるからそんなもんだよ
日本のメーカーってどこもそういうもんだし 時速60キロまでしか出ないようにしろよ遊びの車はよ。
そしたら毎日10人も交通事故で死なないよ。 >>89
そこはホンダも悩んだ末、
そういうのはエブリイとかハイゼットを買ってくれ、って決断をした 軽自動車乗ってる男を見ると、『この人は何にもこだわらない人なんだろうな』と思っちゃう。 俺はわるないと思ったけど
売れないだろうなコレは
もっと客にわかりやすく訴求できるデザインじゃないと >>84
スイフトスポーツが900キロ台で1400ターボ140ps セカンドカーに一番安いグレードなら買ってもいいかな
エアコンだけあれば他の無駄な装備はなんもいらんから100万くらいにしてくれたら即買うのに まあ、普通やなあ。
そこそこ売れるやろうけど、大ヒットはしねえな。 この顔・・・売る気あんのか？
何でホンダはカッコいい車が作れないんだ？ >>38
一番売れているF-150は、3万ドル以上するぞ。1$：100円だと、300万円以上。フルオプションの軽だってそんなにしないだろ。 >>76
今の軽はこんなもん
１週間に2回の給油はいやだ
サンバー赤帽仕様並にして欲しいよね >>112
一番売れてるのはハイラックじゃないの？ >>38
アメリカで軽に相当するのがピックアップトラックなんだろ、
確か税金がすげえ安かったはず。 >>68
30年近く前に新車価格が150万円近くした軽自動車があったらしい。
しかも二人しか乗れなかったらしい。
屋根もなく走った形跡もあるらしい。 社内のいろいろな人がいろいろ言ってダメになってしまったパターン >>75
え？やめてくれ(>_<)お願いします(>_<) ホンダはFMCが下手という印象があるが
今回はどうなんだろーねー とにかく錆びる
それがホンダ車
板金屋もガラス屋も揃ってこう言う
「エンジン"だけ"は丈夫です」
ディーラーの営業マンですらボディについては触れない
それがホンダ車 高いよなホンダは
オデッセイの見積もり約500万だったよ
あれ500万の車に見えないよ >>124
高級ミニバンのエリシオンと統合して高級化が進んだんだよ
もともとは5ナンバーのステーションワゴンだからいまだに貧乏くさい面影が残ってる 軽バンぐらいしかもう良さがないのに軽は
テクノロジー詰め込んだオシャレ軽のおかげで燃費だママに嬉しいだで
高級化 安全対策もあってもはや税金と高速料金くらいしかなくなったな >>123
いつの時代の話をしてるの？
昭和は終わりましたよ >>114
北米でハイラックスはもう販売していない。タコマの名前で売っているけど、4番目に売れているピックアップトラック。
値段はF-150と同程度。 >>123
俺も思い当たるフシがある。
３メーカー乗り換えたけど
ホンダだけ塗装の下から錆が出てきた。 Aピラーのラインが下まで伸びてるのがちょっと嫌だな 若者向けにイキったカッコイイ車が嫌いだから、この丸い形は大歓迎だ >>116
今もあるぞ、ケータハムセブンが二人乗で屋根なし。ただ金額が違って新車で400万円くらいだ。 やっと本気で作り込むようになったな。
昭和の頃の軽は徳大寺をして言わしめるならば座れない車？
ばかりだった。 ワゴンRの商用モデルとか廉価版と言われたら信じてしまいそうなデザイン 電動パーキングなの( ﾟдﾟ)
軽のくせに生意気！ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話 私家版
続法窓夜話 私家版
https://twitter.com/0Idm3vd9TYmFDaQ/status/1144182365134061568
（直リンNGのためtwitterが開きます）oye
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ボディのプレス
ガラスなしでぶっといCピラー
コスト削減の賜物 似たような車ばっかりだすなよwwwwwwww
ワンわらバンやらスラッシュやら >>126
オデッセイに5ナンバー時代なんてあったか？ こういうデザインが良いね。
ゴテゴテしてなくて、あきがこない。 ずいぶんダサくなったな。
これならみんなNBOXにいくわ。
このデザインじゃデイズに勝てない
ホンダの軽はNONEとNBOXの二本立てのが良い 軽でテレスコピックステアリングかよ
体でかい男もターゲットに入れたな 結構好きなデザイン
軽もオラオラゴテゴテ系の顔が増えたけど好きじゃないんだよ ようやくホンダ本来の顔に戻ったね
現行NはNコロのリメイクなのだから、ワゴンもステップバンがモチーフでなくてはいけなかった
最近のホンダは低所得者層を意識した下品なデザインで大嫌いだったが、これなら買ってもいいかなと思えるわ >>17
まぁ、お前ら逆張りしか言わねぇから、何時もの事だろ(笑)
おにぎり顔、良いんじゃねぇの？ >>153
カスタムは、十分に厳つい感じだな。
軽自動車の癖に、NAでも普通に走るから、もうコンパクトカーは売れんわ。 標準？ノーマル？は往年のステップバンをモチーフにした感じがわかるからまぁ良い
問題はカスタムだ… ホンダも軽メーカーに成り下がったなあ
ホンダの小型は買いたくないわ 中国向けの方がホンダはデザインがまとも
そろそろ車買い替えなきゃと思っても
ホントに欲しい車が無い これはカッコいいな
軽自動車てダサいのしかないからホンダセンス良すぎ >>170
ホンダで一番売れている車はシビックシリーズだが？
お前日本のことしか知らんのか？ 高速以外は軽の大きさが楽で委員だけどな
気がついちゃったんだよ皆さん 立ち位置がよく分からんのよな
Nシリーズで一番迷走してる、車だけにｗ >>170
ホンダとかのメーカーって、元から軽自動車メーカーやで？
下がった上がったの基準が全く当てにならんし
ネラーのデザインセンスは20年遅れてるから、永遠に追い付かない。 ちょっと酷いなぁ
デザイナーもオーケー出したやつもどうかしてるわ
止めるやついなかったのかよ とはいえ
コルベットのコレジャナイ感に比べれば
HONDAらしさはにじみ出てる 年金だ消費税だよりも
「軽自動車を800ｃｃに引き上げます」
と公約するほうが当選しそう ダサすぎないか。前のやつかっこよかったのに。
前から見ても横から見ても圧倒的にダサい。 プレスラインを無くしたなら手でおしただけでベコベコだろうな、でこの価格w どこに向かったのかわからん進化だな。
可愛くもなくオラついてもなくスポーティでもなく……なんか一昔前の商用軽バンみたい。 デザインは進化している！
このN-WGNデザインについてこれない人にとっては
今後はまったくついてこれなくなる！ マツダなんか似たようなデザインでいっぱい出してきてるのに
何で変に変えちゃうのかな
NBOXはNBOXらしく統一しろよ 標準タイプの顔は可愛いが、ウエストラインの高さが微妙
それにN-ONEが食われそう >>生活に寄り添うクルマ
日常から離れたい欲求を満たすのがクルマでは？ N-VANみたいに運転席以外の椅子素化してフルフラットになる車種増やしてくれ 事故のニュース見てると買う気しないよ軽。。。。。
ぶつかるとすぐ死んでしまうやん、それで普通自動車の事故相手は軽傷とか デザイン酷いな
これを待たずにN-BOX買って正解だったわ >>210
軽自動車の方が事故率は低い
軽自動車の方が事故時の死亡率は高い
軽自動車の死亡率が高い原因は軽トラックによるもので
普通の軽自動車の死亡率は軽の平均よりも低い
あとは自分で判断しろ >>126
初代はアコードベースの3ナンバーでステーションワゴンじゃないしアコードワゴンあったし
オデッセイが5ナンバーだった歴史は無い 一方ホンダ党の俺は、サードカーでアイの中古を契約してきた。
走らないホンダ車など要らん。 >>216
おじいちゃん、それはいつの話しですか？ >>1
ボディからは極力排したプレスラインが屋根に移ってて台無しじゃねーか >>15
ハマーって現状手抜きだらけの支那製ばっかなんだろ
だから軽にもぶち壊されるハリボテ車になってしまった >>27
トヨタってついにホンダも手中におさめたのか？
だとしたら国産はもうトヨタしか存在しねーじゃんw 増税で日本は貧しくなり軽自動車も買えない時代が来る >>33
最近の軽って不要装備無理矢理くっ付けてバカ高くしてるから
軽の分際で200マソ超えとかもあるんじゃね あほらし
軽は買い物車なんだから、装備はクーラーだけで値段をぎりぎりに絞れ >>229
あれは中の人がシートベルトしたなかったからだろ 次でケチだらけ子供部屋おじさんが内装にケチをつけるよ
↓ デザインがみんな3丁目の夕日にでてきそう。
まあ、好感持てる。 現行220クラウンの【コマネチ】グリルを移植するです。
毎朝、Nの屋根に登って↓コレやるです。
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg ターボエンジン64psのリミッター外したら余裕で80ps超えそう。
660ccの性能は頭打ちだと思ってたけど少しづつだけ良くなってるね。 あちこちの事故を見ると軽だけは乗りたくない
そのくせ割高 この手の軽はカスタムとかいうグレードになると途端にクリアテールとか使いだしてダサく芋くなるな。
一個前のタントにしても、これにしても標準グレードがいい塩梅にシティコミューターしてて宜しいわ。 >>209
とくにこのクラスはビーチサンダルみたいなもんだしな >>49
既にそのクラスの市場はトヨタがタンクルーミーで支配してる。
ソリオとタンク相手にしてパイの食い合いに勝てるか微妙。 >>256
ソリオはわりと見るけどタンクルーミーってあんまり見ない >>251
車体はボロボロになるけど、人間は生き残るよ
それが衝突安全ボディ
どこかの車みたいに車体は壊れず、人が死ぬ車とは違う >>253
それで良いんだしな。
この辺りを買うのは、兎に角安く済ませたいけど、スズキとかあり得んわー
っていう人たち。
電磁パーキングに、先進安全装備が一通り付いてるので、なんも文句は無い。 >>260
この前の、ハマーvs軽自動車2台じゃ、ハマーが死んでたけどな(笑)
横転するようなバカ運転、予防運転も出来ない間抜けは、何に乗っても死ぬ。 軽自動車が横転し易い点は改善されているのだろうか
横転するかしないかで怪我の度合いが変わってくると思うが
軽い打撲でも、後遺症が残るほどの怪我でも、「命に別状は無い」だし それより
早くステップワゴンのフルモデルチェンジを >>213
お前の言ってることは訳が分からんｗ
車重が軽いほど対車両衝突事故では死亡率が高いんだぞ覚えて桶 >>265
コンパクトカーの代わりを担うなら、DAYS ekを買うのがベストだな。
Nゴンは、おばさん車だから気にすんな。 >>264
今時の超張力鋼のフレームだとそれは無い
あと、歩行者安全対策で、普通車を一定以上固くできなくなってる
今時の軽なら安全性に問題はない ニューネクストニッポン乗り物
軽自動車を席巻したなぁ
買いたいけど高いんだよ！ どうみてもただの軽自動車やん。
アルファード並みの装備や性能を搭載した軽自動車を180万位で出してほしい。
つかホンダの軽自動車は高いな。 セカンドカーとして使いたい。
普通車はあの悪名高きプリウスだが。 >>273
何時もの無い物ねだり。
トヨタのアルヴェルが欲しいなら、トヨタでどうぞ。
ダイハツ製の車体なら安いし、値引きも大きいだろ。 「クルマ買えないんじゃなくて買わないだけ」と
泣きながらレスしてきた貧乏人でも買える新車
ホンダN-WGN 109万円
ホンダNBOX 138万円
ダイハツタント122万円
スズキアルト 84万円
スズキ ハスラー 110万円
スズキアルト40周年記念特別仕様車Lリミテッド 95万円←NEW!🎊🎉 >>279
流石、景気が悪い方が都合が良いと新年会の場で言うだけはあるな(笑)
買わねぇけど。 ノーマルデザインは論外だし、カスタムは物凄く古臭いデザインだな。
インパネはNBOXだし。 この車の硬さはすごいよ
Nワゴンが2013年に衝突安全性能試験で軽初の五つ星を獲得してからもう6年経つってのに
まだどのメーカーも五つ星は獲れてない
予防安全性能なんてまやかしだぞ
軽は特にぶつかった時どう守られるかだよ デザインが２０年前のダイハツムーヴまんまだなー。ださすぎ >>285
どっちでもケチ付ける癖に(笑)
新デザインなら、ニダー顔と批判して
クラシックなら、ダサい！古い！と批判。
もともと、マイチェン前の車すら知らんような、興味外だろ？ >>264
保険屋の出しているデータだから事実ですよ
お前の豆知識なんて何の根拠にもならないです つか、堂々と「カーセックス仕様」って宣伝すりゃバカ売れするのにな N-ONEみたいにニューレトロ路線で売ってくのかな。 >>291
ベントシート、完全フルフラット可能、至る所に小物入れ
とか、売れそうだな。 S-MX Edixともに、販売は振るわなかったからなぁ。 道路が軽自動車だらけ。いい加減に普通車の税金下げるか軽自動車税値上げしろよ。(´・ω・｀) かっちょわるい
スズキレーダーサーチワゴンににている 見た目は好き嫌いあるだろうけど、内部の収納っぷりはすごいと思う
最近出たディズもタントもNWGNもかなり良さそうな感じ
車重も軽いし、サイズもコンパクトなので街乗りだけならスイスイ感がある。後は、NAのエンジンが800〜1200ぐらいあればコンパクトカーなんて吸収されちゃうね
でも利権とかでうまくいかないんだろうな >>291
>つか、堂々と「カーセックス仕様」って宣伝すりゃバカ売れするのにな
タンクが売れたのはカーセックス仕様だかかな？
>トヨタのTANKの特集ページが話題に ・特集ページでカーセックス を推奨 ・電気を消して服を脱ぐカップルが
>トヨタが公開した「1LD-CAR！」特集サイトに、カーセックスを推奨しているような映像があると話題になっている。 >>174
シビックって高い車になっちゃったね
初代とかは一般庶民の乗る車だったのに >>296
軽が売れてるのはサイズの問題もあるからなあ
特に駐車スペース 収納やドリンクホルダー系はクラウンより優れているからな
クラウンのドリンクホルダーなんか旧式から何も変わってない
開発がゆとり系ジジイ脳なんだろう >>308
おまえらチョンは、デザインデザインばっかやな 軽の余裕のないインパネスペースで装備てんこ盛りされてもハンドル周りが操作ボタンだらけでゴチャゴチャするだけで スズキのなんとかやコレみたいに
昔のデザインぽくて今時の若者には
新鮮でいいかも。売れるかどうかは知らんが。 >>312
日本乗り物の略なんだとさ。
派生型ワゴンで隙間商品扱いだったのが、マイチェン前のワゴン。
今回、販売が増えてきたので主力に格が上がったのが、マイチェンのÑワゴン、同カスタム。 >>313
話にならんお前がチョンだろ。
デザインのことで決めつけるとかバカすぎる。 >>314
昔っぽいというか、これまでは軽ミニバンなのに変にカッコつけようというところがダサすぎたんだよな。 >>317
元より、購入検討にすら入らない人の意見ってやつだからなぁ。
マイチェン前は、安いスタンダードワゴンで、老人ユーザーには向いてた。
今回は、白物家電的に『スニーカー、サンダル』としての位置づけを強めて、おにぎり顔のノーマルと、エアロを付けたカスタムを男性向けに。
車自体は、街乗りなら制限+10で余裕を持って走れるので、動力性能も燃費も問題無いレベル。 日本はどんどん貧しくなっていくから軽自動車専門メーカーのホンダだけが生き残れると思う >>306
オマエみたいな底辺はイオンしか行かねーからだろw >>319
実際に乗ってみれば分かるけど、これで足りちゃうから『貧乏がー』は関係無い。
趣味性に興味のない人が増えて、趣味自体は携帯電話で完結。
車に求められるのは『移動する道具』としての使いやすさのみ。
軽自動車が早くて使いやすくて、維持費も安いのだから、選ばない理由が少ないだけ。 >>921
使いやすい、はないな。
あくまで限定した条件での話だよ、それ。
俺的にはご近所限定の車だと思ってる。 >>323
まぁあえて言うならダイハツぐらいだわな、軽だけのメーカーって。 >>322
そりゃ、東京〜名古屋の移動を3時間未満で繋ぎたいとか
大人数やVIP向けに大型サルーンが必要なら、アルヴェルやクラウンRS、キャラバンの代わりには成らんわな。
制限速度+で街中や、バイパスを通る程度なら、今どきの軽自動車で足りてしまう。
但し、軽自動車は、GTカーや高級サルーン、ミニバスには成れない。 >>319
日本だけで考えてるとどんどん市場が小さくなっていくからなぁ >>87
それが軽トラじゃなくて軽バンタイプでピックアップみたいなのがあるのよー
小ちゃいからガスボンベ数本くらいしか積めないけどね >>324
昔は、アプローズやシャレードなんかも作ってたが、今はトヨタからの相互供給で賄うのみだな。 >>325
つーか、一台持ちの人には全く向いてないね。
普通車に慣れてたら、軽はストレスしかないからな。 >>330
他のメーカーもそういう路線はなくなりそうやね >>329
それも、考えが古いからなぁ。
生活の自転車、軽自動車。
遠出なら、公共交通+レンタカー。
公共交通の無いエリアに向かうアウトドア、キャンプ用途には、それなりの車が必要なのは変えられんが
年に数回なら、レンタカーチケットの補助で安く借りられる。 >>332
いや古くないよ。
乗りゃわかる。俺には軽は無理だわ。 >>332
つーかそれ一部限定だろ。
もっと外に目を向けろよ。軽で足りるのは限定的なんだよ。 >>323
ホンダはNBOXが売れて、Nバンも好評、このNワゴンもカコイイ、
しかし業績は悪化する一方、理由は、
全部、フィットやらフリードやら、ホンダから買い替えが軽になってるから。 >>334
だから、多用途、大人数をサポートする訳じゃないし、高級サルーン、大型RVやミニバスの代わりには成らないって言ってるやん(笑)
今どきの軽ワゴンなら、生活車両としての用途で不満は出ない。 通勤１時間 たまにセカンドカーのN-box使うが肩腰背中が疲れてしょうがない
３０分圏内うろつくなら軽でも良いが それ越えるようなら煩い遅い体の支えが効かない軽は無理 >>336
そんな極端な車じゃなくても普通車の代わりにならない、でいいんだよ。
所詮はセカンドカー以下なんだから。 >>338
そうかね？
今回の製品では、居住性も改善項目に入ってるから、Ñワゴンではシートとハンドルチルトの変更を売りにしてるわな。
普通車にしたって、ユーロ基準で厚みのあるシートを採用したツーリングカーなんてごく少数しかないから、購入後のカスタマイズは必須だわな。 >>341
だからお前の出す例が極端すぎるんだよ。 >>335
でもルノーに足引っ張られてる日産やぱっとしないマツダなんかよりはいいほうだけど
三菱なんて話にもならんしw >>342
そんなことを言っても、所詮は曖昧な事にしかなって無いやん(笑)
居住性に関しては、MM思想で軽自動車でもホンダは普通車と殆ど変わらない。
ダウングレードで、軽しか売れなくなっちゃうのは、ホンダの実情と間違ってないだろ。 >>325
東京〜名古屋３時間未満って
完全にスピード違反じゃね すべての車がこれらになるわけじゃないしニーズあって売れてるならいいんじゃないの
できれば恰好が良いがいいけどそれより使い勝手優先だし
トラクターやフォークリフトみたいなもの >>347
使い勝手ならそれこそ俺は普通車を選ぶけどね。
軽じゃ使用用途が限定的すぎる。 >>344
でその軽が普通車のコンパクトカーなんかより値段高くなってるし
安い軽を作らなくなって安い軽を欲してた層には迷惑この上ない NBOXの商用車版がNVANなのはすんなり理解できるけど、NWGNの立ち位置がよくわからん 凄い違和感というか既視感があったのは元祖ステップバンか…
もうネタ切れなのかねぇ 安っぽいデザイン並みに価格も安くしないと生活に寄り添ってないと思う >>350
軽自動車だけで、三車体網羅してることだわな。
ワゴンは、セダンとバンの中間で、車体が低くて老人に向いてる。 Nシリーズはホイルベース長いから、いつもどこかで擦ってるイメージ。
てか、小回りそれほど効かないことを分かって買え(´・ω・`)下手くそは。 >>355
東京〜名古屋って東名高速で360kmくらいあるんじゃなかったっけ
時速120kmでしかもノンストップでギリギリ3時間だろ
それを切るなんてメチャクチャ飛ばさないと無理だろ >>350
他社でいうとN-WGNは ワゴンR - ムーブクラス
N-BOXは スペーシア - タント クラス N-DQNもシーケンシャルウインカーで
DQNの購買欲を刺激？ >>332
＞遠出なら、公共交通+レンタカー。
どうせ税金払ってんだから、既に持ってる車で遠出するだろ。家族連れなら尚更
このクルマはアイサイトver3同様の半自動運転アシスト付きだぞ？
東京から大阪まで高速走っても全然疲れねえのが1番の売りだ >>362
疲れないってのは嘘だな。
軽じゃ明らかに普通車よりは疲れるよ、かなり揺れまくる。 N-BOXはたっぷり開発費掛けて魅力的な進化を遂げたけど、N-WGNは
大した開発費も掛けられなくてやっつけフルチェンで可哀そうだな。 N-BOXの買い替え需要が一段落してデイズも先に出てるしFMCのタイミングは悪いな >>374
Nシリーズはすぐどっか逝くからすぐ需要が来るんじゃないかと(´・ω・`) モデチェン前のニッサンデイズは好きなデザインだったな >>376
体重百貫あるのか、とんでもなくドラポジが下手かの、どっちかだわな(^ω^)
そろそろ、ホンダにも百貫向けに専用シートメニューが必要かも。 >>262
改善もなにも物理法則は変えられんでしょ
鉄道はだからカーブでは線路にカント（傾き）をつけてひっくり返らないようにしてる >>384
じゃ、30分の街中走行で、足腰疲れてしょうがなくなるほどの根拠は何だと思うのよ？(笑) >>386
じゃ、車も、走行条件も無関係ってことだな。 運転席側の四角い穴が紙パック対応のドリンクホルダーなら評価する >>376,381
軽自動車は足回りがゴミだからね
突き上げ食らって腰とか痛くなるよ
普通車ならそんな事ないからね
絶対的なサイズの違いはどうやっても超えられない >>391
それ。
しかも軽ミニバンだから背が高いんで、どうしてもコーナリングが糞になるんだよな。 腰痛持ちなら軽、普通車問わずシートの合う合わないは大問題だからなあ
軽の安いモデル買ったときは全然ホールドしないし足フニャフニャなんで
手持ちのシートと交換してダンパー替えてインチアップしてまともなタイヤに替えたら
すげえ乗って楽しいクルマになった >>391
そもそも、軽自動車でサスペンション底突き、極端な振り回しが必要な運転をする方が稀だわな。
普通に運転してれば、タイヤの厚みで吸収できるし、近所の買い物で疲れるのは、日常からルパン三世してるんか(笑)
実際に乗った感じでは、軽自動車のネガは排気量が足りないこと程度で、小さいCVTのガサツキさえ気にしなければ大丈夫だったな。 >>394
足回りが糞なのは事実だけど。
知らなかったの？だから近所限定と言われる所以なんだけどな。 >>393
動きよくするならインチアップだけど、乗り心地重視ならインチダウンじゃね？ >>394
お前がね(笑)
俺はどっちも持ってるし色々と乗ってきているから比較した上での結論だよ
今は腰痛持ちなんで違いの分からないお前らよりも敏感だしね(笑) >>395
路面状況によるけど普通車に比べりゃ限界遥かに低いからね
シートのつくりとか他にも色々と要素はあるが間違いなく疲れるよ
その違いを感じないのはお前が頑丈なのか鈍いのかどっちかだよ 因みに高速で軽ワゴンの後ろに乗るとものすごいポンポン跳ねるからな…
だからそれ以降は高速使うときは軽は絶対使わなくなった。 >>399
車に合わせた運転に落とすだけだから、自分の場合は何に乗っても行けるけどな。 >>399
シートもベンチだからホールドしないのも疲労しやすい要素になるよな。 >>402
どっちが疲れるかって話なんだから同じ乗り方した上での比較の話だけど？
前提条件変えていいならなんとでも言えるよね(笑) まぁ疲労する最大の要素はシートだわな。
軽ワゴンのシートってベンチシートだからホールドしないんで、これがかなり腰にくる。 >>406
つーかお前、何乗ってんの？
軽に乗ったことあるなら解ることなんだけど。 >>408
軽四乗せて貰ったことあるけど
こんなもの金を払って買う気が解らんと思った
俺はただでも乗りたくない オデッセイといいバカ向けキープコンセプトが下手。
トヨタを見習え。アルファードなんか、一般層切り捨ててでもDQN向けにしてきてるぞ。 ホンダディーラーにたくさん客居たけど
ほとんどNBOX絡みなんだろうな〜 軽自動車と普通自動車の衝突事故現場みたことあるが
軽自動車のほうが明らかにボディがクッシャクッシャに歪んでた
俺は軽は乗らないと誓ったわ 古めかしさを出そうとして普通に古臭くみえちゃってダサいな 装備をつけて一見快適になっても
肝心の車としての基本性能が良くないから微妙だな
（乗り心地、衝突安全性、遮音性とかな） >>415
話しそらせるとか無能なん？ｗｗ
>>416
この間のハマーとの衝突見てないの？
死んだのはハマーの人
軽自動車の人は大丈夫 >>421
今の車も跳び跳ねるんだよ、知らなかったの？ 八王子のディーラーに行ったら
店員に「注文ぎょうさん来てはるさかい、めっさ納期アカン事なってますわ！」とご満悦だった。
東京でも雪が多い八王子なんで、4WDが売れてるみたいね。 >>422
あのハマーはそもそも運転手そのものに問題あって、車自体は全く変形してない。 昔買ったワゴンR105万だった気がする。
東名の足柄付近の登りでおもいっきし踏んで60キロしか出なくて泣けてきたが。 予算は550万で２台軽自動車買いたいけど錆びにつおい車教えて沖縄の人
やっぱ沖縄は信用できないからてめえで探す >>428
俺も昔乗った初代ムーヴはそんな感じだった。
今あるフレアはまぁそれなりに加速するけど、足やシートが糞すぎて遠くまで行く気力もない… >>407
俺のは事実だがお前のはただの妄想だろ(笑)
とりあえず車も乗れない無免は黙っとけ 八王子ってどうしてそんなに関西弁なん？
ぎょうさんってｗ >>404
軽ワゴンと、大型セダンで、同じ速度域、同じ振り回しで乗りたい！って言う方がおかしくね？(^ω^) >>14
柳沢慎吾のドレミファウインカーを思い出す バモスが好きだったけど、もう無理なんだろうな。
ハイエースミニとかハマーミニとか作って欲しい >>438
クラッシャブルゾーンが狭いのは事実だな。
怖けりゃセダンかワゴンに乗るしかない。
昔のワゴンRみたいに、横転したら乗員ごと煎餅になることはないぐらいには補強はされてるが。 >>319
ワールドワイドで見ると軽自動車の構成比なんて微々たるものだろ。 街中ではこのくらいのサイズがちょうど良い
車高もちょうど良い
MTがあればワゴンRよりこっちにしたのに >>442
いいや 街中では穴場のエレベーター式駐車場に入れないのでアウト 軽のターボでも首都高のＰＡから出るとき加速が足りない
ターボ無しなんざ他人の好意に甘えて入れてもらうしかない
必死になってアクセル踏み込み運まかせ合流
これがまともな大人の乗り物かよ
とはいいつつ下道だけなら、いいかもね ライフを駆逐したNシリーズの最新作が初代ライフ顔に回帰 >>424
また妄想だｗｗ
試乗車に乗ればわかることなのにｗｗ >>426
そらしたことをごまかしてるん？ｗｗ
>>427
警察でもない君が勝手推測？
>>432
まだ妄想続いてるん？ｗｗ
>>438
でも・・・ハマーに勝てたｗｗ
>>445
８年前の？ ルーフに溝がない
N-BOXもそうだがレーザー溶接？
いずれにしても軽にしてはすごく金と手間掛かった高剛性に結びつく溶接だぞ
軽ワゴン買うような連中には良さがわからないだろ。宝の持ち腐れだな。 ３ナンバー車にぶつけられたら即死でしょ？
軽なんか乗りたくねーな アルベルコンプレックス向けかと思ったら…外し過ぎ； 強盗犯罪者が何故生ポなんだよ
屑なんだから刑務所内で始末しとけよ >>425
雪絡みならトラコン付きは買わんほうが無難と思う。雪国だけどNの事故の多さは異常…。
雪にも強いとは謳い文句にはあるが…。 Nシリーズとかフィット売った金で
レジェンドとかNSXとかシビックtypeRとか作ってくれてんねやぞ
でもこれって本当に貧乏人は金持ちに貢ぐ資本主義の形を表してるよね
貧乏人がせこせこ貯めて買った車の利益で
金持ちが販売額では圧倒的に劣る
メーカーの威光を示す車買って貧乏人見下してる >>27
グランド？
アホか
ワンダーかスポーツだわ >>420
衝突安全性は知らんが、他の二つは同価格の普通車の方が下じゃないか？ N-boxの乗り心地は問題無い 跳ねない って言ってる奴どんだけショボイ車しか乗った事ないんだ？
軽は車として底辺 コンパクトと比べるのが限界だよ ゼストスパークの方が良かったのに。こんな不細工はいらないから。 なんでこんな安っぽいデザインにGOが出たんだ？
マスクはともかく横から見たら初代ワゴンRみたいな印象やん
ほんと何も特徴がない >>464
勝手に見下された気になる貧乏人ならではの思考ドンマイ
まあ気にするなよ >>3
ミラーに付いてるウィンカーも横から見づらい……。
ボディにも固定したやつ付けろよ。 この値段なら999ccまでのコンパクトも軽自動車あつかいにしてほしいな
フィットに1LエンジンとかBOONとかパッソとか... HONDAの車部分の性能、耐久性ほ随一だとは思うけど、デザインのセンスの無さも逆にわざとやってるんじゃないかと疑ってしまうほどない >>368
軽かフィットのような安物小型車しか乗った事ないんだろ
もしくはいいとこミニバン程度だな
ある程度いい車にでも乗れば考え方も変わるんだろうけどね ホンダも軽作るのやめろよなあ、代車が軽自動車だとテンション下がるわ 誰が軽ごときに攻めたデザインを求めるんだ？デリカみたいなのがお洒落に見えるか？
軽なんて目立たないぐらいでいいんだよ。そういう意味ではこのデザインは秀逸だと思うが。
ヒョーロンカや自分が買う気のない昭和のジジイからはあれこれ言われると思うが、リアルな消費者からは歓迎されるデザイン。
ホンダeといい、最近ホンダは良くなって来た。 >>482
俺も軽はこのデザインでいいと思う。
変におしゃれしたりカッコつけたりするよりも、道具っぽさを出した方が好きだわ。 けっこうこのデザイン好き
ＮーＯＮＥはディスコン？ >>288
保険屋が出してるデータっておまえが読み方を知らない
ウスラバカなだけだろ。
車両重量と致死事故率の関係は数字が出てて公表されてるわ
クソマヌケ。 流れるウインカーも普及してくるとダサく感じるのよね
俺は暖かみのあるバルブのほうが好きだな 軽の乗り心地は悪いでしょ？
ちょっとした段差での姿勢変化が大きくヘッドライトが眩しい眩しい Nシリーズ乗ったら普通車と変わらないよ。
トヨタや日産の安い車より全然良い。 >>488
お前こそデータの意味とそれを基にしたレスの意図を理解できないお馬鹿さんですな(笑)
ゆとりの頭の悪さはマジでヤバイですね >>58
そうそう
軽自動車高いのよね
こんな金出すなら普通か中古車でいいわ もうこの手のジャンルの軽自動車は売れないだろ
売れに売れまくってたワゴンRやムーヴの衰退がそのいい例
キャンバスのようにこの全高でスライドドアにするか、
基本グレードで価格を100万程度におさえれば別だが クルマに乗ってる時ぐらい、生活になんか寄り添いたくねーよ
分かってねーな、アホンダのコピーｗｗｗ >>2
この手の軽いくらするか知ってる？
２５０万近くするんだぜ 日本って発展途上国の車みたいのばかりになってきたよなｗ ライフステップバンのオマージュなんだけど、古すぎて知らん人も多いんだな >>58
アメリカが安すぎるだけ
先進国でアメリカより車安い国なんか無い >>501
今の国内メーカーで信者がついてるのってマツダくらいじゃね
他のメーカのは文句も不満もあるけど好き程度のファンレベルだろ 軽とはいえけっこうお高いのが売れてるよな
けっこうみんな金もってんじゃん
それともコミコミ月１万とか残価クレジットとかで買ってんのか？ >>506
おにぎり顔だし、普通にアリだわな。
男性向けはカスタム。
車体タイプを変えれば、oneプレミアに、BOXのカスタム、/もある。
自身が選ぶ訳でもないものに、いちいちケチつけたがる人たちって暇人だなぁ。 軽は車幅をあと10cm広げてくれ
そうすれば安定性が各段に向上する
あと排気量は1000cc未満に拡大ね 45タイヤの俺には
乗り心地という
言葉はなかった 丁度買い時なので期待して画像見たら
あまりのダサさにがっくし・・・ クソみたいなデザインになったワゴンRよりワゴンRっぽい気がする >>493
密閉感やエンジンの性能が全然違うんだよ >>506
調べたら直系のご先祖様って感じだったｗ
昔の車をNシリーズとしてリニューアルしてくのか 車を10年ごとに買い替えると、大抵の車が良く思えてしまう。 後ろにピッタリ後部座席がくっついてるのはどうなの？
危なそうなんだが。 俺もこのデザインいいじゃんと思ってホンダの青山ショールームまで見に行ったんだけど、実物があまりに安っぽかった
シンプルを目指す場合デザインの精度上げないと安っぽくなるから、そのあたりをどう頑張ったのかなと思って楽しみにしてたのに、ただひたすらに安っぽかった
これ多分大コケするよ
デザインとか興味ないシニア層とかでも「なんか安っぽいな」と思うレベルに酷かったから
開発途中にコストダウン要請が強まって仕方なくこうなったとかなのかな？
Honda eはシンプルながらも質感高そうでいい感じなのに... >>521
軽としてはやれるだけのことはやった
それでも不安ならさっさと普通車乗れっていう記事だな >>523
実際危ない。
実際安全性テストでもそこだけはほぼスルーされてる。 そういや少し前のホンダ車で、後ろのハッチゲート閉めるとき
後部座席の奴の頭ぶつけないようになと注意があった車を思い出した。 ターボに普通のグレードが有るのがいい。
扁平率の高いタイヤやダサいエアロ付いて、クソ高いのばっかりだし。 >>528
流石にジェイドだけだよ、それは。
CX-8とかエクストレイルとかはある程度余裕はある。
https://i.imgur.com/IqVW3lS.jpg
https://i.imgur.com/ylR4fj2.jpg
そもそも軽は"二列目"の後ろに余裕が全くないのが問題だけどね。 >>524
初代N-BOXを作ったやつは才能があると思ったら今はF1の立て直しに行って勝ったらしいな
才能のある人間を見つけたら高給で主要ポストに縛り付けて放さんことだよ
そうしないと年功序列で必ず権力欲だけのダサい連中が会社をダメにする ホンダのディーラーは複数の車種を平行して売るのが下手なのが最大の難点 無限、新型「N-WGN」「N-WGN カスタム」用無限パーツ。コンセプトは「我が城、無限N-WGN」
精悍さや力強さ、塊感のあるスタイリングを創出
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1196737.html >>512
というか5ナンバーコンパクトと規格統合でいい >>59
ライフの良さわかる？あれが軽自動車電気自動車でリニューアルすればワクワクするね。
四角四角のエヌボックスと見た目も差をつけてさ、ドア取手はもちろんあの丸で。ドラえもんの手、みたいなさ。
ドア取手まではこだわらないけど…ほんと、軽自動車の規格で電気自動車を渇望するよ。誰か気がついてくれないかな…！ >>541
全く売れなくてオワコンのi-Mievに喧嘩売ってんの？ >>542
よく仰ってくれた。それだよその当時売れなかったとされるアイミーヴ。
最近郊外でアイミーヴが走っているんだよ。だから軽自動車枠での電気自動車というのが気になっていた。中古市場から皆引っ張り出してきたのか何なのか…。 >>541
ホンダeが出るんだから、それのバリエーションを待ったら？ 実際に見に行った人の評価がイマイチなのは気になる
何だか安っぽ〜いらしい
これならN-BOXの安全装備がマイナーチェンジされるの待つべきかな >>543
今のと比べたら電池すぐ終わるんじゃないの？ >>543
他にもいくつかあるんだがどれもこれも売れなかったな
まあ性能的にもイマイチだしね
ただし街乗り限定なら悪くないらしいぞ
EVステーションでの充電ただってのが多いから自宅で充電せずに
通勤途中に暇つぶししながら充電して燃料代ゼロってなるからな たぶんＮ−ＯＮＥやＮ−ＢＯＸは外部のデザイナーにデザインさせたから、
ホンダらしからぬ洗練された雰囲気があったけど、これはホンダ伝統の
悪趣味デザインだね。ダサ過ぎるwww >>545
まだ発表のみで発売前だからディーラーにもどこにも現車配備されてないのに？w >>541
ライフ初代は買ったことがある、中が（当時の軽らしくなく）ほんと異様に広かった
大人４人が楽に座れた >>545
実車の展示は、今週末からだな。
プラットフォームはÑ箱と共通で、ワゴンサイズに縮小、車高減と、電磁パーキングとテスコピックハンドルが変更点。
本当は、マスコミと関係者以外、発表イベントに参加しなければ見た人は居ない(笑) 貧乏なＤＱＮは型落ちN-BOXやN-WGNを中古で買うんだろな >>28
ていうか中身は軽トラなんだがな、オプション合わせた総額だと軽く200万越えるだろ、 >>545
ホンダの、いつもの外側だけを、誤魔化したってやつだな >>518
密閉感ってパッキンだけだぞwwエンジンも商用車のを綺麗に飾り付けただけだwwあまり勘違いしない方がいい 取りあえず、なんでも車関係はDQNと言っておけば、マウント取れるとでも思ってるんか(笑) >>558
今年買った軽トラのアクティのドアパッキンが厚くてさぁ、いまだに半ドアしまくってるよ >>551
タントはあった
ナンバー取ってなくて試乗はできないが >>563
それはどうでもいいけどNWGNは無いよ この前のテレビ版カーグラフィックで
爺さんとユーミン旦那が
新型N-boxの乗り心地がエアサスみたいって
べた褒めだったな
雑誌版のカーグラフィックで
初期のn-wgnコーナリングが45度傾いてて
やばかったね
いろんな車種ある中n-wgnだけ45度傾いてる
軽自動車が高速でひっくり返ってるとか嘘だと思ってたけど
ありうるな、と考えかえたw
新型はどうなってるのかn-one並みか? >>565
基本的にはvsaが効くので、ワザと異常運転しない限りは転倒しない。 >>566
スタビつけてないのは分かった
軽自動車こそスタビ前後付けたほうがいいだろうね >>565
N-VANなんか特に後ろから見ると縦横比のノッポ具合がすぐこけるんじゃないかと思わせる ここにいる層ってダサいとは言うけど何が軽自動車の良いデザインなのか分かってないよね。
まさかデリカとかデイズのストッキング被せて引っ張られたようなデザインが好み？変態ですか？ つーか本来はこの新型N-WGNがちょうどいいんだよな、デザインは。
カッコよくなく、変なデザインに走らないほうがいい。 良いデザインというものは控えめなんだよ。
DQNとか成金趣味の人がそういうものを見ると、物足りなかったり貧相に感じるらしい。 >>572
初期のレスだと、アルファードと比べて高級感が無いから駄目とか言う奴もいたな(笑)
大体、メディアが褒める車は、難癖で貶めたい！って心理がネラーには働くらしい。 次の軽トラがこの顔で出そうな気がしないでもない
頼むからやめてくれな あの、コンセプトは分かったが・・・・・・
こんなデザインの車に、死んでも乗りたくないんだが。 プリウスミサイルが飛び交ってるご時世によくこんなハリボテに乗るわ。宗教でもやってんのか？ だからメッキパーツが安っぽいっつーの
何度言ったらわかるんだよ
高級車みてみろよ、メッキパーツなんてほとんど使ってねーだろ 軽自動車に高級車を基準にして、どうこう言う方が間違ってねぇか？
しかも、トヨタの高級モデルじゃなくて、高級外車基準かよ(笑)
買うなら、無印ターボの青Lだな。 先日、親戚の葬儀でお坊さんを火葬場に送る役目が廻って来てな
普通車に乗っていて本当によかったなと思った
そういうところも考えておいた方がいいよ、悪いことは言わない >>1
＞本田技研工業は2018年7月18日、軽乗用車の新型「N-WGN」を同年8月9日に発売すると発表した。
なんで去年の日付になってんの？ えー少なくとも前のモデルよりは良くなってるじゃん
ダサくなったとか言ってるの旧モデルのユーザーなんじゃね？w 二百万払って軽に乗る
三百万払ってカローラに乗る
そういう時代 センスなさすぎだろ
初代のがいいじゃねえかってかこれ買うぐらいならNBOX買うわな メーカー問わずカスタム系軽自動車のがんばってる感が貧乏臭さを増幅してる ホンダのクルマはドンドンダサくなるな
誰が悪いんだろ 玄関開けたら２秒で道路の狭小ペンシル住宅のビルトインガレージにハイト軽自動車がピック収まってるのを見ると笑ってしまう >>582
それは車を見て選ばれているだけだよ
軽乗ってたらそんな役目は回ってこない 軽はダサいのがちょうどいいだろ。
むしろカッコいいと思うようなデザインのが醜い >>582
お坊さんを軽自動車に乗せたらお経を南無阿弥ダイハツに変えられるぞ >>601
原付の延長線上にあるからな
所詮道具なんだから他人の意見なんて関係ない好きなの使え 人に背中叩かれても痛いのに
運転中なのに後席一杯に下げて足元広いわああ
オカマされてリヤゲートが押し出され
背中を強打、ショック死ぐらいいくだろうな
あの異常な程の足元スペース何なん？
危険と隣あわせじゃん >>606
いや、攻撃性は削がれないだろう
むしろ不機嫌になってつまらない事でキレる人が増えそうで嫌だ >>608
ハイテンとホットボンドの割合が増えた合成フレームなので、普通に運転してる限りでは、軽自動車らしい不安は感じない。 >>610
思ったよりスピードが出るから、そういう車でもない。
でも、安全装備は充実してるからイイネ。
デイズとか、とんでもなく速いから、アレとは比べられんが。 >>608
普通車では知らんが軽ではダントツで堅い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
