【自動車】「マツダ・デミオ」が「マツダ2」に車名変更 乗り心地改善などの一部改良も
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マツダは2019年7月18日、コンパクトカー「デミオ」の車名を「マツダ2」に変更するとともに、一部改良を実施し、同日、予約受け付けを開始した。発売は同年9月12日の予定となっている。
今回の改良では、内外装デザインの変更や乗り心地の改善、新装備の追加など、多岐にわたり手が加えられている。
エクステリアでは、フロントマスクを「マツダ6」などに通じる彫りの深いデザインに変更するとともに、高輝度塗装の16インチアルミホイールを採用。インテリアでは運転中に頭がぶれにくく、よりクルマとの一体感が感じられるフロントシートを採用したほか、きめ細かな対策により静粛性を向上させたという。
走りに関しては、滑らかなクルマの動きと快適な乗り心地を実現するとうたわれる新しいサスペンションシステムや、高速走行時の車両の挙動をより安定させる「G-ベクタリングコントロール プラス（GVC プラス）」を採用。実用燃費を改善する「i-ELOOP（減速エネルギー回収システム）」を、ディーゼルエンジン車に加えてガソリンエンジン車にも展開している。
装備の強化も図っており、インフォテインメントシステム「マツダ コネクト」を「Apple Carplay」や「Android Auto」に対応させたほか、ポジションメモリー機能付き（シート位置／アクティブドライビングディスプレイ）の運転席6wayパワーシートや自動防げんルームミラーを設定。全車速追従型のレーダークルーズコントロール（停車保持機能なし）やレーンキープアシストシステム、左右20ブロックに分割したLEDを個別に点灯／消灯させるアダプティブLEDヘッドライトなどを新たに採用した。
価格は154万4000円から261万9000円。（webCG）
2019.07.18
https://www.webcg.net/articles/-/41244
マツダ2
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原形作って、引き伸ばしたり、縮めたりしたデザインだからな。
当たったデザインからはずれないようにしてるだけ。 フルチェン時にやればいいのに。
なんか昔のMSとかMXの混乱した時代のマツダを思い出す。 デザインはかっこいいんだけど、中身が普通すぎるんだよなぁ マツダは勘違いしたまま行き着くところまで行けば良いよｗ 昔からマツダって欧州メーカーの猿真似しか出来ないよな。
情けない。 >>2
デミオ買う奴はフルスペックなんか求めねーだろ
150万じゃん これはデミオでしょ
マジで名前変えただけ！？
会社のクルマ作りにかける姿勢が伝わってきますわ キュッキュッパで売ってたデミオが一番魅力的だったような気がする 吸音材？にダンボール使ってたマツダ
今も使ってるんだろーか 日本人はこう言う車名をそれほど好きじゃないと思うわ
デミオでいいじゃない 30年前もマツダはこんな感じだったかな
装備が増えたとはいえ自動車価格のインフレは続くのかね >>2
マツダスピードアクセラ
264馬力264万円
マツダスピードアテンザ
280馬力AWD280万円 サスペンションは消耗品だからタイヤ屋などで定期点検してね >>42
確かに日本だとBMWみたいな記号的な名前の車はあんま受け入れられないと思う。 １６０～１７０万円なら買い。２６１万円は馬鹿しか買わん。そんな金があるなら
フル液晶インパネの次期ルノールーテシア買えるわ。 自分はそこそこマツダの車を評価してるんだが、後部座席の居住性をほぼ無視している現行ラインナップは最終的に買う対象から外さざるをえない
独身もしくは子無しなら良いんだけどね
ミニバンは買わない自分でもその位は後ろに乗る人には配慮するよ 今、このクラスはノートe-powerの一人勝ち
FitもAquaも増税後にフルモデルチェンジだから買う気にならない
経営者が馬鹿
ここで対抗馬を出したマツダに感謝 マツダ？
マツダか？
マツダやん！
マツダかいな？
マツダやんけ！？
マツダじゃ！ >>1
フル装備だと262万ってことか
パワーシートはいらねーけど、クルコンとレーンキープ機能は、これから必須
しかし、それをデミオに付けてまで買いたいかと言われるとノー ＢＭＷの数字シリーズをパクり、車名を考える事すら面倒になったマツダの白痴化を象徴する出来事だな。 今47で過去日産三菱ホンダ日産富士重トヨタと乗り継いできたけどマツダだけは買う気ない >>1
マツダは車名の系図を作ってくれ。
何がどれのモデルチェンジなのか、新カテゴリーの車種なのか、さっぱり分からん。 >>58
日本じゃ数字の車名はヒットしない
なぜなら、みんな同じイメージになるから
今のところマツダ車なんて全部似たようなフロントなのに、ますます違いがわからなくなるだろう
これで販売台数は3割消える
マツダ車ざまあ デミオとヴィッツは内装のプラスチッキーが凄かったなwww 顔つきがよくなったな
前期型はギョロ目が好かんかったのよ まー、デミオとMAZDA2なら、MAZDA2の方マシｗ >>67
バブルの時も乱発しすぎて販売しているほうも何がなんだかわからんって感じだったらしいからね？
発売している車種もそうだしデザイン重視で居住性無視してるのも今のトレンドと外れすぎなんだよね。
少量販売でやっていけるメーカーなら差別化でそれもいいけど >>33
フルスペックで可能な限りコンパクトな車体を求めるという選択ロジックもあるんだよ
死角レーダー付きとなるとデミオの存在意義は大きい MAZDA1 マキダイ
MAZDA2 デミオ
MAZDA3 マッサン
MAZDA4 マーシー
MAZDA5 マツコ
MAZDA6 マンダム
MAZDA7 松田奈々
MAZDA8 マッパ
MAZDA9 マツダク うちの会社の社用車がマツダ
昔よりまともな車になったよな
会長、社長はトヨタだけど、、、 >>78
おそらく40過ぎの人間がこれを面白いと思ってることに哀れみを覚える そりゃそうだよな
マツダの車ってぜんぶデミオだから
マツダ2、3、4、5、6でいい 昔、仕事でアメリカ滞在してた時は、マヅダ６よく借りてたな ロードスターをさっさと改名しろや
ロードスターは車のジャンル名であって車名ではない ここ数年「オッ!」って思う車ないなぁ。
最近だとノートe-powerとテスラのモデル3に惹かれた。 ノーズが長すぎる
コンパクトカーなら室内側を広くすべき 最初の形はそれで成功したんだろ 先代デミオをナビ、オプション、諸経費込みで総額100万ジャストで買ったが
現行型は値引きは一切してもらえず、下位グレードですら
ナビ、オプション、諸経費込みで200万超えてしまった ユーノスで懲りていないのか？
あの時唯一名前が浸透したのはユーノスロードスターだけだろ。
それ以外は全滅。
まぁ、またユーザーにマツダ地獄をお見舞いしたいんだろwww. 日本車ってエンブレム大き過ぎる
早く気付いてメーカーさん
目立つよりバランスですよ
バランス >>98
アウディもベンツもエンブレムでかいだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
