【羽田】都心上空新飛行ルート 騒音対策で高度引き上げへ
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190730/k10012013331000.html
羽田 都心上空新飛行ルート 騒音対策で高度引き上げへ
2019年7月30日 4時47分五輪 生活関連
羽田空港を発着する国際便を増やすための都心上空を通過する新たな飛行ルートについて、国土交通省は空港に近い地域を中心に、飛行高度を今の計画より引き上げるなど新たな騒音対策の方針をまとめました。国は30日にも東京都や地元自治体に説明し、新ルートへの理解を求めるとみられます。
国は東京オリンピック・パラリンピックに向けて羽田空港の国際便を増やすため、都心上空を通過する新たな飛行ルートを設ける計画で、来年３月29日の運用開始に向けて検討を進めています。
ところが、都心上空の新ルート周辺にあたる住民の中には旅客機による騒音や落下物などへの懸念もあり、一部の議会ではルートの見直しなどを求める意見書や決議が可決されています。
こうした動きを受けて国土交通省は、気象の条件をつけたうえで、空港に近い地域を中心に都心上空での飛行高度を今の計画より引き上げるなど、新たな騒音対策の方針をまとめたことが関係者への取材で分かりました。
国の試算では、
▽品川区の大井町付近では高度およそ300ｍから最大およそ330ｍに、
▽新宿付近では高度およそ900ｍから最大およそ1020ｍなどに、引き上げられる見通しです。
国土交通省は30日にも東京都や地元自治体に対しこうした取り組みを説明し、新ルートへの理解を求めるとみられます。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190730/K10012013331_1907292207_1907300447_01_02.jpg 成田も頼む！
南風の時、離陸してから低高度で右旋回して西に向かう飛行機の爆音で辛い。
現政権以前はもう少し上昇して海に出てから旋回したから静かだったのに。
日本は住民より企業の燃料代節約が優先する嫌な国に成ったな。 >>1
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https://youtu.be/GNMNd7Aox8I
jQhxSNoXzw0jQ >>7
flightradarを見ると、今でも海上にしっかり出てから旋回してるけどな
ネットの発達はこういったマスコミや個々人の発信に対して、個人が自宅で容易に検証できる、てのがありがたい 30mか100m上げたって、まったく効果なんてないよ。 これで、東京23区の地価も南部、西部から北部、東部へシフトするんだわ。 とりあえず、韓国人が来なくなるみたいだから、やらなくてもいいならやらないでほしいな。 >>5
羽田発はとっくに急角度
あんなやべえ離陸はもうコリゴリ じゃ渋谷で高度600位かと
機内の窓からスクランブル交差点が見える感じか 香港啓徳空港みたいになるのか
あっちは移転してあの着陸なくなったのに、東京で復活www 出撃、帰還 都心上空45度 ご苦労さん
何でも羽田だとこうなる
わかりきったことだったのに 南風時はワイの家から飛行機が見られるようになるで！ >>12
>>21
音の減衰は距離の二乗なので距離が1.1倍ならそれ以上の効果がある 落下物ってどのくらいあるの？
都心だと歩行者の密度も高いから死人出るんじゃね？ >>13
それはないよ
結局、足立ナンバーや練馬ナンバーエリアなんだから 高度を上げるということはかなりの角度で降下するのかな？ >>7
＞離陸してから低高度で右旋回して西に向かう飛行機の爆音で辛い。
離陸の時にはエンジンを吹かすからうるさいよ
でも、着陸の時にはエンジンはアイドリング状態だから静か
今回の都心ルートは着陸時だけのルートで離陸の時には都心方向にまっすぐ飛ぶことはなく、
離陸後にすぐ旋回して海上に出る 梅田や新大阪の上空を低空飛行する伊丹はどうするんだ 上昇率を50ft/s以上に、降下率を20ft/s以上にするというのはどうだろう 福岡・伊丹が普通に運用しているのに、羽田にできないはずないよね。 >>29
大昔だけど新大阪の新幹線ホームで初めて見たときはびっくりしたわ
３．１１より後に初めて見た人は腰抜かすかもね >>26
どっちがどうってわけじゃないけど、目黒品川辺りなんてガタ落ちだろ 羽田のA滑走路に着陸するルートを例にすると、A滑走路の北端から目黒駅あたりまでの距離が、
伊丹空港の南端から京橋あたりまでの距離と同じくらい
京橋の上空を飛行機が飛んでるがうるさく感じたことはないけどな 地元住民の力というより、タワーマンション業界が動いたんだと思う >>1
▽品川区の大井町付近では高度およそ300ｍ
たまに見かけると、あれ墜落してんじゃねーかと思う。 >>36
タワマンから飛行機を真近に見えるとか胸熱。 九大箱崎キャンパスは着陸する航空機の脚が見える高度でうるさかった 急上昇と急下降増えて、そのうち落ちるのは勘弁して・・・ 新しい巨大なマンションが大井町に完成したけど
１００ｍくらいあるから、最上階の人は２００ｍくらい上を通過するのか、
まあ買えないからいいけどさｗ
今、大井町の賃貸に住んでるけど
あまりに騒音がすごいなら引っ越すわ >>1
滑走路のかさ上げが必要だな( ･`ω´･) 3°以上の降下角でアプローチするってことかな？
仮に降下角を4°に設定すると、渋谷(12km地点)上空あたりでの高度は、
629m→839mになるが、4°のままで着陸はあぶないから、ファイナルでは3°に戻すだろうから、
渋谷上空あたりでは100mくらい高度が上がる感じかな？ フライトディレクターに合わせるのがちょうどいい。それ以上も以下もおかしい。 税金で防音の金ばらまくから貧困層が集まるようになるだろうなｗ いきなり運用じゃなくて実際に何度か飛ばして住人の意見を聞くべき
数値で見るのと実際に聞くのでは違うからな 成田ができたら羽田は無くなるはずじゃなかったのかい？
伊丹と関空の関係と同じだな >>7
今からでも遅くない。自分で反対運動に参加しなさい
現地の農民は飛行機が来るたびに会話もできない爆音下で生活させられている
何十年も耕し続けてようやく豊かになった土壌があるから、農地を手放すわけにはいかない農民と共闘しろ >>55
アベガーには成田闘争崩れが多いと聞いたが
やっぱりねぇ 羽田とかのそんな音するの？
米軍基地そばに住んでるけど 東アジアと南米とアフリカの航空会社は乗り入れ禁止にしろ 蒲田に住んでるけど風向きによって航路を変えるのか、たまにかなり低く近所の上空を飛んで音に驚くことがある 赤羽だけど成田発の中国行きがホントうるさいよ
上昇でエンジン前回だし、多分最低高度守ってない
毎晩ウンザリ 飛行機よりも電車とか道路とかのほうが余程ｳﾙｻｲ(#,ﾟДﾟ) 胸を張ってうるさくないと言うのなら
すぐにでも何度か飛ばしてみればいい
そうすれば反対してる人も心配する事なかったって黙るはずだろ？ この手のニュースは都民の自分勝手さを
露呈してるだけに過ぎない。
羽田国際線が路線拡大するんだから
これくらいは我慢しないとな >>61
レーダーで高度記録されてんだからんな事あるか トラフィックきまってるんだから高度守らなかったら衝突事故起きるわ NYみたいにもうひとつあっても良いくらいだな
そして格安便は羽田から締め出せ
airdoやスカイマーク、ソラシドあたりも >>25
成田みたいに長距離国際便だとフラップや脚の格納部分に上空で氷が着いて、着陸体制に入って開いた時に（高度も下がって、氷も緩くなってる）落下する事は多いみたいね
成田は周りが畑や雑木林だから、落ちても気付かれる事が少ないけど >>24
上空が厚い雲で覆われてたら音が反射するから、僅か10%の高度差よりも天候による差の方が大きい
今日はやけにうるさいなと思ったら、どんよりとした曇り空
って感じ >>66
馬鹿！！
住民にとっては、死活問題だ！！ 韓国の飛行機が突っ込んできたらどうするんだ！
今でさえ、運転下手くそで、ミスばかりやらかしてるのに。 これ反対地域は沖縄みたいなものじゃないの？
首都圏の羽田利用者が国際線等の便利を覚えてしまったからね
確か騒音なら新幹線の騒音訴訟で大昔名古屋だったかの減速は認められなかったはず
そして東北新幹線の宇都宮より西、大宮より南の減速は所詮協定だからね
多くの利用者の公共性をみたら新ルート設定は仕方が無いんじゃないの？ >>77
いや、昔の羽田空港の飛行ルートは、今回の新飛行ルートだった。
しかし、あまりにも騒音被害が激しかったがために、今の飛行ルートに変更された。
同じ過ちを再び繰り返そうとしている安倍チョン政権。
さすが、朝鮮王子のことだけはある。 >>79
新幹線は０系→N700Aに進化して騒音も減ったけど
飛行機だってジャンボも無くて787の騒音は静かになったし
日本の主要都市でも低空飛行の所なんか結構あるじゃん
福岡とか伊丹周辺とか
だから新ルート設定の反対は公共性を無視した甘えだと思うの あの密集型の空港で離発着が常に上位の福岡空港
近さという利便性を知ってるから他に変えられない
ガルーダ航空機墜落事故の時はヒヤッとしたけど >>69
気になって調べて見たが、Sid適用のルートじゃないな
レーダーベクターっぽい
となると高度は周辺トラフィックを見て管制と交渉次第
内資だったら評判下がるからとっとと高度稼ぐだろうが、外資だったら燃料節約してゆっくり上がるニダ、ってのもいそうだ >>1
上級国民のお住みになっている地域がルートになっているからな
お認めになるはずがない 日頃、自分らが他地域の人に言ってる事を実行しろよ
『国益のためだ、それくらい我慢しろ』
を 羽田空港全体を盛土して、滑走路を今より150メートルほど高くすればいい。 飛行機のエンジン音も、
飛行機の排気ガスの臭いも 大好き♡
タワマンだと、飛んでる姿も ✈
間近で見えるのかぁ。。。
良いなぁ〜。
でも、3階以上の住居って怖い。
そもそも買えないケド… パイロットさん的にはどうなのかな？
プロだから、難無く出来るし、
決められた事は遵守するのだろうけど。
現場の声を聞いて、安全第一で。 たまに池袋駅で旋回してるのを見るけど、最初は落ちてくんじゃないかと不安になった 本当は横田空域をこんな低空で飛ばすなと
アメリカ軍がクレームをつけたから? 我が家の上空は、横田バリアーが展開されてるので、高みの見物。 >>51
国交省は、テストフライトを絶対に認めないらしい。理由はお察し。 俺んちは西新宿だから直上を飛行する事になるけど、歓迎するぜ >>99
発着数現状のままでも京急は羽田便増やすよ
そのために羽田の駅の奥に車両待機させるエリアを作ろうとしているし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
