【公道】シェア電動キックボードの「Lime」が日本参入 車道を走行、原付免許とヘルメット必要
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LimeのCEO、Brad Bao（ブラッド・バオ）氏
電動キックボード事業を展開するLime（ライム）は早ければ今年中に日本市場に参入する。同社のCEOのBrad Bao（ブラッド・バオ）氏がTechCrunch Japanとの取材で明かした。
日本といえば規制大国。電動キックボードを取り巻く環境についても例外なく厳しい。
Limeは出資を受けているデジタルガレージとともに日本展開に向け準備しているが、なぜ日本で電動キックボードのシェアリングサービスの展開を目指すのだろうか。「Limeは日本での電動キックボードの普及に大いに貢献できる」と意気込むバオ氏に、電動キックボードとマイクロモビリティーの日本における可能性について話を聞いた。
電動キックボードの“社会的な意義”
ライドシェアやカーシェアリング、自転車のシェアリングなど、近年、様々な移動のオプションが誕生してきた。だが、そんな中でも電動キックボードのシェアが圧倒的に拡大している理由は、混雑を緩和できる、時間を節約できる、環境に優しい、など、「他の乗り物にはない利点」が多く存在するからだとバオ氏は説明する。
(略)
現在は日本には電動キックボードに特化した規制はなく、道路交通法の規定により公道の走行には一定の制約がある。具体的には、国内では原付バイクと見なされるため、前照灯、番号灯、方向指示器などを搭載しないと公道は走れない。利用者は、原付バイクの免許の携帯とヘルメットの着用が必須となる。
だが、バオ氏は「我々が交渉した街や政府は変化に対し柔軟な姿勢だった」と話し、「Uber、Lyft、そしてその他のサービスがあったからこそ、ライドシェアが盛り上がった」ように、他のローカルプレイヤーと連携することで電動キックボードの普及に貢献し、海外では実現してきた規制緩和を日本でも現実のものとすることを誓った。
https://jp.techcrunch.com/2019/07/31/lime-ceo-interview/
https://2019-images-forbesjapan-media.cdn.ampproject.org/ii/w1200/s/2019.images.forbesjapan.media/articles/25000/25668/photos/410x615/8a19f39847c3e68c37dca8169e098450.jpg 事故を誘発するだけだから止めろ！
先日、キックボードに乗った小学生が車道と歩道の数センチの段差に引っ掛かって
見事にスッ転ぶのを見たわ
歩道側に転んだから良かったけど、車道に転がってたらどうなったことか 原付扱いなんかこれ
自転車専用レーン走ってて欲しい なんばでメットつけないでこれ乗って
反対側の車道の路側帯走ってくキチガイいたわ >>1
電動スーツケースのほうが買い物にも便利だ！！ >>10
こんなもん、自転車にとっても迷惑な存在だろ
車道を走るマリオカートと同じ傍迷惑 最初から交通規則に準拠するつもりならいいんじゃね？
どんどんやってみれ 無免許で事故るからやめとけ
日本の狭い道でそんなのに走られたら邪魔 原付扱いだからミラーもウインカーもライトもテールランプも必要
あとナンバープレート こんな感じのちょこちょこ見かけるが、結構スピード出てる時に段差かなんかで盛大にこけてたな
スピードの割りタイヤが小さすぎるし、歩道も走ったりするから段差で危ないんだよ 日本って本当に自由のない変な規制作るのすきだな
そんなんだから、高齢者が車手放さいんだろうが
中国みたいに、免許不要で電気3輪とか普及すりゃ変わるだろうに >>10
原付だったら車道走行だね。自転車道なんて来るなよな。 一時期あったよな直ぐに人気無くなったがあのときから進化はしてるか >>23
高齢者がそんなのでウロチョロするほうが危険 これあちこちの国で問題視されてるやん
どこでも走る
どこでもぶつかる
すり抜け上等 この手のはスゲートボードみたいな四輪のほうが、安全面でもマシだと思うけど、
軽快性の方が重視なの？ >>1
会社の近所に電動キックボードにナンバーつけて車道走ってるのたまに見る
電動チャリンコでナンバー取ってる人は、滅多にいない不思議 20年ほど前は電動キックボードが無免許で乗り放題やったな
事故多発で免許とヘルメットが義務化したからな
危ない乗り物やで 日本じゃ無理だろ
公園でボール遊び禁止、自転車乗り入れ禁止、ラジコン禁止、ローラースケート禁止
騒ぐのすら禁止の国だぞ >>23
欧州各国が規制なしで電動キックボード許可して案の定事故多発で今年こぞって規制しまくりという現実 >>25
もし走ってたら
チャリで突撃
法的に原付の負けにできる ┏( .-. ┏ ) ┓
【ドルアーガの塔】
*キャラクター
ジル → 私
カーヤ / イシュハラ → 私
メルト → 実父っぽい（死亡）
カーヤ → 私だと思うが、性格が亡き妹（死亡）
ファティナ → 我妻由美（死亡）
*私に知人が少ないので
登場キャラクターが私ばかりと伝わっている
--
* ドルアーガの塔 〜the Sword of URUK〜
最終話「つないだ手は」とは
世界中より、ドルアーガの塔が包囲攻撃されている
塔の内部にて、脳データが書き換えられて魔物と化した「ニーバ」を
ジルが倒す事によって
世界中を侵食していた魔物（電子飛翔体）が消えて行く映像が流れている
ドルアーガの塔とは、まるでフジテレビ本社のようだ ag たしかミラーと方向指示器とかつけて車検通さないとならないんだよなｗ 保険に強制加入が条件だな
歩行者殺すような事故起こすの目に見えてる なんでもかんでも「シェア」って事にイラッとくるのは自分が老害ってことなんかなぁ これ、車道走らないといけないんだろ
右折車に殺されるな >>36
これどこにナンバーつけるんだ？
ハンドルバーくらいしか付ける場所なさそう やる分には構わんが
日本の（特に田舎の）道なんて凸凹すぎてまともに走れんぞ この車輪の大きさじゃ溝にはまってコケる
橋のエキスパンションでアウト >>41
今はそんな事にはならないよｗ
昔と違って「歩行者であっても過失がある」判定になる。ましてや市街地のカメラやドラレコが普及してる時代だから相当シビアに判断される 自転車でさえ走る場所ないのに
こんなのが入ってきたら路上がますますカオスになるぞ こんな華奢なもんがフラフラと車道走るのか。
トラックにミンチにしてくれって言ってるようなもんだな。 >>59
段差でスコーンッ！ってなる未来しかねぇｗｗｗ テクノロジーを活かせない老害国家
それがジャップ国 セグウェイでさえ結局どうにもならないのに無理でしょ。
シニアカーと同じ扱いにすればいいだけなのに、シニアカーだけ特別扱い。
仕事しない政治家。寝たきりのどうでもいい障害者にはすぐ対応するのにね。 これってブレーキは後輪のカバーを踏みつけるんだっけ？
電動で動くもんで免許が必要な乗り物に前後ブレーキじゃないって怖いな 歩道走って事故待ったなし
電アシも野放しだから今更か >>1
> バオ氏は「我々が交渉した街や政府は変化に対し柔軟な姿勢だった」と話し、
もしかして日本人の「検討します」をポジティブに受け取っちゃったのか？ 免許も取れない、保険加入も嫌。そういう乞食は自転車乗ってね。
E-bike？ 君には買えないでしょ？ >>4
この手のサービスで収益の鍵を握るのは置き場所
乗り物が小さければ小さいほど
場所も見つけやすいしコストも抑えられる この手の最先端は東京だけ解禁で、
いつもの憧れの地上の楽園してていいよ >>23
中国は歩道走りまくりの電動バイクが大問題になってるよ これって平らなところばかりじゃない
から怪我したら行政が悪いって
言うまではわかった アメリカではそこら辺に乗り捨てられて社会問題になってるのにこんなもん日本に入れるな 時速20km以下だと
保安基準に適合する前照灯、番号灯、後部反射器、警音器、後写鏡を備えなければならない。
となってる こんなもんのために規制緩和するわけねえだろ
この経営者は馬鹿なのか？
日本を舐めきってんなｗｗｗｗｗ >>89
下手すりゃ人よりこれ乗ってるやつがケガするレベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
