【千葉】トラックが電車と衝突 “大型”通行禁止の総武線の踏切で 山武市
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.fnn.jp/posts/00422026CXL/201908070621_CX_CXL
（リンク先に動画あり)
トラックが電車と衝突 “大型”通行禁止の踏切で
フジテレビ
カテゴリ：地域
2019年8月7日 水曜 午前6:21
千葉・山武市で6日、総武本線の踏切でトラックに電車が衝突し、乗客の女の子が軽傷を負った。
6日昼前、山武市の総武本線の踏切で、立ち往生した大型トラックに電車が衝突し、乗客の小学生の女の子が腕を打撲した。
踏切は大型車両の通行が禁止で、警察は、トラックを運転していた小林太輔容疑者(46)を現行犯逮捕した。 いくら保険に入ってるからって損害賠償で会社潰れるだろうな だだっ広い田んぼにあるくせにありえない狭さの踏み切りあるよね。あれなんとかしてほしい 早朝の６時過ぎから電車に乗らなきゃいけない女の子も大変だ >>9
この国は通せんぼすることには長けてるんだよ
道幅はどこもやたら狭い
殿様が乗った馬や籠が通ることしか考慮してないから メンドクサイしアホだと思ってるから規則は守る、なんか訳あるんだろうと思うからｗｗ トラックもタクシーもバスも基本的に運ちゃんは社会不適合の馬鹿ばっかり 体悪くして初めてタクシーの運転手が良い人多いの解かった >>16
トラックカーナビ by ナビタイム
https://apps.apple.com/jp/app/id1147473077
これか
高さ制限とか車体の長さを考慮する機能が必要だな なんだGoogleナビでも使ってたのか？
職種と年齢的に再起動がキツそうだな
>>14
なんか年間使用料7,000円超えする専用のがあるらしい
頼りになるナビタイムのドラサポアプリの自車設定に大型って設定もあるけど 過失往来危険か
往来は all right じゃねーぞ 道路案内標識が時々ぶっ壊れてるのも違法積載した大型車がぶつけてるんだろ >>25
Googleナビは優秀だよ。
初見で誰も通らない山中の山道とか案内してくれるし
使ってて不安になる。
最短距離であるが、高低差は考慮してないのと平均速度なんて
山中だとカーブが多すぎて40km程度しか出せない。
なんとかしろと言いたい。 >>30
いや、踏切以前にこの車体の大きさと道路の狭さじゃ対向車来たら終りなの分かるだろw >>33
大型通行禁止に対向車云々は関係ないじゃん
お前は普通車でも対向車がきたらすれ違えない路地には絶対侵入しないのか？ >>30
こういうT字路踏切って待ってる車が変な列作ったりしていいところ無いよな >>33
それなら道路の入口から通行禁止にしとけばいい話 大型免許持ちで46歳になってもコレて
免許制度穴あいてんじゃねーか？ 新しい規格が必要。
旋回範囲数字とか
信号の標識のところで大型車通行禁止とか
大型車を袋小路に追い込まない仕組みが必要。
いずれ自動運転になるわけだからやっておかないとだめでしょ >>34
逃げられない場所に突っ込む事態が間違いだと言ってんの。少しは頭使えよ、そんなんで運転してるのか？馬鹿にも程がある >>30
一応、この道の入り口に工事現場で使うような板に、4t以上禁止の文が書いてある。 >>42
入る時点で予告がなきゃ逃げられるかどうかなんて予測つかねえだろ
てめえは道幅がどこまでも変わらないと思ってる無免許か？ >>42
あとバカにもほどがあるって、てめえの無能理論を理屈で言い返せないから暴言でか返すっていうパワハラオヤジの典型だよな
お里が知れるぜ、大馬鹿さんよ 最近のトラックとかバスで、大型なのか中型なのか分からんやつあるよな。 >>30
よく調べたね
踏切の両方向側に大型通行禁止の標識あるけど、こういうのってここに至るもっと手前にも勿論あるんだろうな？無かったら初見殺しの無理ゲー
>>31
ヤフーはどうなんだろ？
自分は基本Google、慎重な時は前者2つより誘導が親切なドラサポ(月額300円+税) >>30
踏切前で110番してバック誘導してもらう案件。
自動車学校で教えないんだよねこれが。 >>45
それも見たけど、あの場所に工事看板で書いてあっても死角になって見えないような気がする
せめて県道のほうに左折(右折)通行禁止とか、標識の高さに予告標識がないとキツそう
まあトレーラーが横転したあと慌てて大型通行禁止にした千葉県警のことだからすぐに標識は付くよｗ >>46
>>30で周辺見てこいそれで分からないならお前のような馬鹿は免許返納しろ、他人を轢き殺すゴミ屑なしかならん。それとも無免か？出直してこい >>50
本当だな、こんな行き届いてないとこいっぱいあるんだろうな
で、3t以下ロングなら通れたのか >>51
見た限り標識はなかったね、>>50さんの立て看があるだけだけど、曲がって来る車は気づきづらいよね >>30
構造に問題があるね
この道の入口に大型車通り抜け不可とか書いとかないと
立ち往生した理由はなんだろ？道幅かな？
と言うか、この大型通行禁止の看板って無視したら道交法違反になるのかね？ >>44
あんなオンボロ貴重じゃないよ（地元住民より） >>30 県道からの入口に書いてあるやんでっかい看板でｗ >>54
周辺みたところで大型が通れなさそうな予兆は何一つないんだが？
この程度の道幅で大型が通ってるところなんぞ都内でもごろごろある、お前が無知なだけ
そしてパワハラの指摘はスルーして暴言の指摘も無視してオウム返しに走ったか
本格的な間抜けですって自己紹介にしかならねえのにな、大馬鹿だからそれすら気づかないんだなwwww >>30 そっち向きかよｗ
こっちで、渡った後に曲がれないって考えずに渡るのが悪い
右に書いてるな
https://goo.gl/maps/FQJDHd95zkFxK6Wv9 >>52
まあ普段乗ってるなら後続車が来ない限り1人でもT字路まで後退できるだろうけど、面倒臭くて行っちゃえってなったんだろうな
その前進or後進の判断のマズさからして大したプロドライバーとも思えないが ストリートビューで見た限りでは入り口に警告は無いな
大型車侵入禁止の標識も無い >>60
でもあの位置じゃわかりづらい気がするんだよねえ、せめて90度曲げて立てればいいのに >>58
往来妨害罪(未遂)
懲役2年以下20万以下の罰金
往来妨害罪(傷害)
懲役15年以下50万以下の罰金
往来妨害罪(死亡)
3年以上の有期懲刑
往来危険罪
無期又は3年以上の懲役
こいつは、過失往来危険罪 会社が自社便で4㌧ワイドトラック買ったのはいいが知らない道で迷うと焦る >>71
迷ったら動かず地図確認
あたりまえの事だがこれ重要 >>30
同じトラック乗りで同い年か。可哀想に。
俺なら電車にぶつけるくらいなら内輪差を無視して左折を強引にしたけどな。 >>30
ずっと細い道ばかりじゃねええか
途中で諦めろよ 観ると、実際は物理的には通れないわけではないが
ルートミスったら、踏切の横の柵が邪魔で曲がれない感じなんだろ？
多分いつも近道に通ってたけど、今回カンカンカンカンに焦って左折ミスって腹撃ちしたんだろ こういう人身御供のお陰様で標識やカーブミラーなどがより整備されていくこの世は死にゲー >>71
危ないと思ったらトラック降りて100mでも200mでも走って先を確認する事。
標識出て無くても通れない所なんかザラだからな。
俺は乗り始めた時に何度も住宅街を100mフルバックとかやらかしたからな。そらもう大迷惑よ。 >>69
それは事故ったからでしょ？
通っただけで何もなかった場合の話 >>62
大型車両通行禁止道路じゃなければ警察に連絡したら助けてくれる(違反じゃない)
この事故の場合、踏切の所で大型通行禁止の標識があるから踏切に進入する前に連絡が正解 まあ狭い道でも大型通行禁止の標識がないところはいくらでもある。
酷いところは曲がるのもギリギリな狭い住宅街の先にトラックが出入りするような工場があったりする。 >>79
ただの違反なら
通行禁止違反
2点加点・反則金9000円 のみ >>50
これだけだとすると、ヒドいな…
見逃す可能性高すぎ >>30
白いキャビンにメッキパーツ…
こんな会社一発で吹き飛ぶな およげたいやきくんのメロディにのせて
ざ～いにち ざ～いにち 僕らは密入国♪ >>83
いや、正規の標識じゃないけど、違反になるのかね？って話 こういう踏切で立ち往生するやつ、ってだいたいバカな女だよな
今回は男だったけど この事故に限っては、「プロならそれぐらい自分で判断しろ」と言って良い。
仮に進入禁止ではなかったとしても、通行困難な道路に入った時点で判断ミス。
事前調査をしてない時点で運行管理上の責任が発生する案件。 これこの先に納品先があって入ってったパターンじゃないのかなあ田舎の方だとクソ狭い道の先に町工場とか倉庫がある事あるし荷主も配送先をロクに調べないで配達依頼出したりするし。1番悪いのは確認しないで無理矢理突っ込んで行った運転手だけど でもね、右左折した先でいきなり大型車通行禁止とか突然言われても、
バックできるわけでも転回できるスペースがわるわけでもないからね。
大型車通行不可の場所の手前に、必ず大型車が転回できるスペースを設置してあるならいざ知らず、そうじゃないからね。 >>21
幅より路面の凹凸の方が厳しいんじゃないか
踏切とかカーブだったら凹凸大きいし、ホイールベースの長い大型車だと亀になると思うよ >>92
法律上はルートも完全に指示する事になってるからな
まあ現実には無理な話なんだけど >>78
まだ慣れないで夜の首都高でカーブのとこでハンドル取られたときも焦った、高架高くて落ち しかしなんでここで曲がろうとしたのかが不思議だな
手前の交差点で県道117に入るつもりが曲がり損ねて
リカバリーでナビに誘導されたのだろうか 5000万円か
どうも千葉にはバカな運転手が集まる傾向がある
成田線大菅踏切事故 >>55
3tロングだとほぼ4ｔだから、大きくても2tロングくらいじゃないと無理なんじゃないかなあ
地面の下に看板だけじゃなくて、大型進入禁止の標識が存在するんだから、
それも設置しておいてあげろよと思う >>106
それ以外にも遅延保証やその遅延による個人の損失保証とかで莫大になる >>50
反対側の田舎道には正規の標識があるね。
しかし肝心の県道側に標識がないってのも警察の手落ちだろ？。これ！
たぶん地元民も要請してたんだろうが予算ガーだな。
で、やむなく地元民有志が立て看板を立てかけた？ってところだな。
それにつけても運転台から前方を見れば通り抜けられるどうか踏切手前で
来た時点で判断できそうなもんだ。まったく、オメデタイ運ちゃんだぜ。 >>110
～ある。
やたらめったら標識があって見ているうちに通り過ぎちゃった
てこともあるぜよ。ｗ >>49
わかる人にはわかるよ。
ナンバープレートも違うし >>72
これっ！、鉄板だよな。
通り過ぎちゃって判断に迷ったら路肩を探して停車し
地図なりナビをよく確認するこった。
深追いするほどに遠回りしていることになる。
経験則から学んでいる。 >>15
ヨーロッパの中世から残ってる都市部も同じ
ただ日本と違ってきちんと通常車両通行禁止にしてるだけ >>74
細い道やからと諦めてたら仕事ならんやろ。
大型と言ってもだだっ広い国道ばかり走ってるんちゃうで 怪我ぐらいで逮捕かよ
2人も殺した飯塚は逮捕されないのに 千葉県は頭のおかしいキチガイ土人運転手だらけなので仕方がない ちょっと前、真夜中に
知らない所をNAVI画面を頼りに走ってたら
どんどん道は細くなる、草は生い茂る
ついには、道も野っパラもようわからんところに
あの時は、ここで車中泊かと覚悟した
まあなんとか道らしい道が見えた時はホッとした 大型は禁止だとか面倒くせえ制限はやめろよ
通行OKか禁止かのどちらかにしろ >>30
これなんで幹線道路から入る前に標識ないんだよ
踏切に到達した時点で完全に詰んでるだろバカかよ 最近大型禁止の標識が見やすいところに着いたところがあるが大型がバンバン通ってる
トラック運転手の知能なんてそんなもんだよ
標識なんて見えるところにあってもぼーっと走ってると見落とす、意識して探さないと気が付かないからな 踏みきりの手前で諦めろよ おら500ｍぐらいバックしたことあるぞ >>1
総武本線の踏切で立ち往生したトラックを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
総武本線の踏切で立ち往生したトラックを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 ルール守らずやらかしたんだから、少なくとも飛び込み自殺よりは確実に賠償責任を負わせる必要性がある >>125
ほんとそれ。
後ろから車がきてようが、クラクション鳴らされようが謝ってハザードたいてバックで戻ればいいだけの話。
標識の見落としや間違いなんて車を運転してる人なら誰にでもある。
通れないとわかってんのに突っ込むとかただのバカとしか言いようがない。 >>1
バカのセーフティーネット
出し子ドカチントラッカー
トラッカーとドラッカー
濁点有り無しで大違い笑 >>89
数年前、宮城から山形に抜ける峠道でも有ったよな トラックの雲助なんか猿並の知能しかないのに通行禁止なんてわかるわけないだろ うちの近所の踏切も大型禁止なのに通りまくってる
行き先はすぐ近くの工場で、自治会から抗議しても改善せず
いつか事故が起こると思う >>67
完全に歩行者向けの看板になってるわな
もちろん完全にドライバーの責任だけど、これ管理者もある程度責任問われるかも 千葉は成田空港反対派が収用委員会と揉めて
るから道路が昔ながらの狭い道が多くて
首都圏でも物流に弱い地域 >>135
他にルートが無いとか工事のが先にあったのに後から来た住人がアホみたいに騒いでるとか理由は色々あるんだろうけど。許可取れば通行禁止でも問題なく通れるよ。 >>97
踏切横断ルートなら事前に調べるのが大型を転がすプロの義務。
転回スペース？そげなモンあるところなんて聞いたコトねえぞ。
脳内小僧は逝ねや。 >>135
そう、おらんトコも同じだべ。汽車とトラックが事故して、わらしっこでも
おっちなねえとK-サツはうごかね。 >>1
リンク先の動画、三宅アナが人相悪くなって須田慎一郎みたいになってるｗ たまたま電車の速度が低かったのかな。
以前、岡山の事故では速度があったのかトラックが45°転換して電車の2両目の側面に衝突。
客が重体になった。 >>30
電車と衝突するくらいなら、突き当りの家の庭に
無理やりでも突っ込めばよかったのにな(´・ω・｀)
植木の数本は駄目にするかもしれんが
弁償するにしても金額が全然違ったろうに >>147
パニクってそんな思考出来なかっんじゃね？ アホでもチョンでも誰にでも出来る仕事だからこの手の事故は仕方ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
