【東京-大阪67分】リニア新幹線の“大阪延伸”に暗雲…2037年の予定に「待った」の理由は静岡工区
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２０２７年に東京―名古屋間が開業予定のリニア中央新幹線の完成が遅れる可能性が出ています。環境への影響などを理由に一部の区間の工事に待ったがかかっているのが理由ですが、早ければ２０３７年に予定される大阪延伸にも暗雲が立ち込めています。
最高時速５００ｋｍで東京―大阪間を６７分で結ぶリニア中央新幹線。山梨県の実験線では定期的に試乗会も行われ、夢の時速５００ｋｍに期待も膨らみます。
「時速５００ｋｍも出ていると思えないほど乗り心地も良くて楽しかったです。」（試乗した人・去年１１月）
「だいぶ速くなるので使いたいと思う。」（試乗した人・去年１１月）
リニア中央新幹線は８年後の２０２７年の開業に向け、東京―名古屋間の建設工事がすでに始まっていて、早ければ２０３７年に大阪まで延伸する計画です。ところが、８月７日の定例会見でＪＲ東海は…
「名古屋までの開業に影響が出るということであれば、大阪までの開業時期にも影響を及ぼしかねない。」（ＪＲ東海 金子慎社長）
というのは、東京―名古屋の中間に位置する南アルプストンネルの静岡県にまたがる８．９ｋｍの静岡工区で工事着工のめどが立たないというのです。トンネルは静岡県民が生活用水などとして利用する「大井川」の下を通ることになります。そのため静岡県の川勝平太知事が“川の水量が減る可能性”を訴えて着工に同意していないからです。
「とてもではないけど（本体工事への）ＧＯサインを出せる状況ではない。納得できるものが返ってこない限り、本体工事はできない。」（静岡県 川勝平太知事・今年６月）
こうした静岡県の姿勢に戸惑いを隠せないのがＪＲ東海。大井川については環境などへの影響を調査する事前の環境アセスメントで「問題ない」となっていて、なぜ今、というのが本音です。
「大井川に対する水の影響を図りながら、場合によってはポンプアップをして措置をとればよい、と。一旦それで話がまとまりかけたのですが…。」（ＪＲ東海
金子慎社長）
すでに工事が始まっている愛知県の大村秀章知事は…
「ただ単に止めたいから止めるというふうにしか受け止められない。」（愛知県 大村秀章知事）
もちろん関西にとっても他人事ではありません。関西財界は３大都市圏（首都圏・中部圏・関西圏）が１時間圏内になれば、１つの巨大都市圏となり競争力が高まるというビジョンを描いています。
「日本を持続的に成長・発展させるという構想に大きな影響が出るということで懸念している。」（関西経済連合会 村尾和俊副会長）
今後のリニアの行方に注目が集まります。
8/7(水) 17:18
MBSニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190807-00029031-mbsnews-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190807-00029031-mbsnews-000-view.jpg >>1
hyper loopに勝てそうもないしご破算にしちゃえば？ 川勝 平太（かわかつ へいた、1948年（昭和23年）8月16日 - ）は、日本の経済学者（比較経済史）、政治家。学位はD.Phil.（オックスフォード大学・1985年）。
静岡県知事（第53-55代）、公益財団法人世界緑茶協会理事長（第3代）、国際日本文化研究センター客員教授、麗澤大学比較文明文化研究センター客員教授、静岡文化芸術大学名誉教授。
地域外交
2013年4月30日、韓国・忠清南道と友好協定を締結した[31]。
2014年3月22日、同年6月の朝鮮通信使を顕彰する記念式典に韓国の朴槿恵大統領の出席を要請する招待状を送付していたことが明らかとなり、県内外から電子メールや電話など180件の苦情が寄せられた[32]。 静岡って不法外国人多いわ警察腐敗してるわろくなもんじゃないね
トヨタとニッサンの下請けの吹きだまりで、２社の経済支配うけて
日本国憲法が停止されてるんだろうな 東京～名古屋まででいいよ。
大阪まで伸ばすと大阪人犯罪者が続々と関東にやってきてしまう >>12
なんの意味があんねん
むしろやりたくないぐらいなのに いや、ここは静岡を迂回でお願いします。
強行しても何もいいことはない。 >>13
静岡と掛川の間に空港駅なんか作ってどーすんだ 大井川上流なんざダムや水道管だらけだろ
大井川の水を富士川に導水してるありさまだし 静岡って、うんこたれ蔵とかコイツとか
ロクなヤツが居ないな。
(´・ω・｀) >>1
長野といい静岡といいクソすぎんだよ田舎もん >>1
いやいや、名古屋大阪間を先行すればいいだけだよｗ
東京名古屋間は残念だけど後回しでｗ 静岡県知事もJR東海社長も登山経験はなさそう。
河川の源流って沢水がちょろちょろ流れる小川なの。
下流に行くにしたがって中小の川が合流して水量が増えていくわけ。
もし大井川の源流が枯れたらそりゃあ源流の川は干上がっちゃうけど、
SLが走ってるあたりの大井川まで下ってくると長島ダムもあるしかすり傷にもならないよ。 >>7
関西に新型インフルを持ち込んだのは関東人だろうが屑が >>19
名古屋まで新幹線で行って東京までリニア乗ればいいじゃん 誰もが橋を掛ければと思うけど、なんか事情があるんだろうなあ 高度成長の東西2極体制を思い描いたのも束の間、その後は大阪の機能はすべて東京に集められたので、21世紀の国のグランドデザインとしては、大阪以西は置いていかれる予定だった。
何でもかんでも集めたブラックホール大東京と、モノ作りのダサダサ名古屋、付け加えるなら歴史文化の京都。シュリンクする日本にとってはこの３つを押さえとけば良く、リニアもその想定のもと計画されている。
しかしまた最近は大阪の底力が見直されつつあるから、また変更が必要かもしれない。 静岡は取りあえずおいといて
大阪名古屋間に先に着手するしかない なんで大阪かわからんぞ反日MBS
静岡で止まってるなら東京－名古屋がアウトだろ 丹那トンネル工事の教訓が全く生きてない 歴史を紐解かない奴等に小言を小一時間 >>37
地上に出てる水の量から考えられないほどの量が地下にはあるぞ
丹沢トンネルなんて水で崩壊するくらいでてる
大井川源流が凄まじいことになるのは簡単に想像できる >>16
静岡県知事って京都の人だったの？
だから他人に「いけず」をしてしまうのか。 >>45
迂回して
山梨→長野→岐阜→京都→大阪
でいいじゃね >>5
下手すりゃ、そのお茶がダメになりかねない話なんだが。 >>4
ほんまやな
博多ー大阪ー名古屋を先に作ったらいい 静岡の北端の超山奥を通すだけ
ガタガタ言うならその一帯を東京都にでも移管しちまえ >>1
静岡人はクソ
愛知人と似たりよったりの池沼揃いwwww リニアなんて不要だから
そんなものより北陸新幹線を早く大阪まで通せ 大井川が干上がったらJR東海が無限責任を取ると言えばいいだけ まぁ要らんけどな
リニアを諦めて新幹線のインフラ更新に変更するのがベスト
静岡も皆喜ぶで >>36
確かに、静岡空港駅はJR東海にとってマイナスしかない。
一方、リニアは今のリポートのままでは静岡県にとって巨大なマイナスしかない。
そっちの言い分は聞けないが、こっちの言うことは聞け。今すぐ聞けと言ってるのがJR東海。 >>4
それを言うなら東京～成田空港～仙台の方が最優先 新幹線どうなるんだろう
両方運行だと儲からんでしょ >>33
これから西日本の時代
大阪が一番発展するんだがな
東京はかなり危ない 大阪～東京間が約1時間って言うのはありがたいわな。
会議の後に飲み会に出ても日帰り出来るんだもんなぁ。 なんかもうリニアは要らないような気がしてきた
完成する頃には日本終わってる気がする >>72
これだけネットが発達した時代に会議の出張なんて激減する。 >>55
念のために言っておくけど、既に第二東名高速道路の工事の影響で水脈に大きな異常が生じて、
下流で水不足や生態系に問題が起きている。
今回のリニアは、静岡には全く停車するわけでもないのに、致命的や水源地を掘削するという話。
それを当事者の県のトップが、まるだ問題ないっすよとか言ったらどうかしている。
東京都に編入するなら、未来永劫東京都の税収で環境対策から付近住民の生活保障をするのかと。 静岡が邪魔しているんだから先に名古屋-大阪を作ればいいのに >>53
大井川の横でお茶の栽培地といえば牧ノ原台地。
ここは田んぼは無理、畑も無理な崖の上の荒地でお茶しかできないところだぞ。
大井川の水なんて関係ないじゃん。 >>41
橋じゃなくてトンネルな。
水源になる山に穴を空けるから、本来湧いてくるはずの水が横に流れ出てしまう。JRの試算では2t～3t/s。 2、3㎞北を迂回すれば静岡通らなくても済むんだから迂回しろよ。 名古屋－東京は諦めて
名古屋から長野群馬福島通って仙台につなげようぜ 岡山－大阪を先に作ってしまえ。
あのコピペが現実に。 たかがトンネル一本でそんな豪快な影響が出るとはとても思えないんだが >>7
静岡が反対してるので東京名古屋が作れないって話だろ >>88
どうしてそうなる？
一応、どんな時でも民主党やらの集団に味方したことはないんだが。
ついでに、ほどほどの愛国心はあると思っているんだけどな。日本に対して。 >>82
水道って知ってるか?
それにお茶の生育には川霧が重要なんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
