【知識】異常なほどに暑い夏！ クルマのエンジンルーム内の液体モノは蒸発しないのか？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■気温は問題ないがオイルでさえも蒸発するのは確か
酷暑ともなるとクルマのさまざまな部分にダメージが及ぶが、オイルや冷却水、ウォッシャー液などの液体モノは蒸発しないのだろうか？
結論からいうと、問題はない。なぜなら走行中はもっと高温になるからで、例えば冷却水は100度前後にまで上がることもある。そうなると気温が40度になった程度では影響はない。とはいえ、酷暑だからすぐにダメになるのではないというだけで、蒸発というのはつねに各液体ごとに起こっている。
一番蒸発しにくいのはオイルだが、これもごくわずかではあるが少しずつ蒸発するし、オイルのスペックにも蒸発についての項目があるほど。また粘度が下がるほど蒸発しやすくなる。
そのほか、水モノは比較的蒸発しやすく、リザーバータンクのすき間などから少しずつ蒸発していく。最近は気密性も高いのでこまめに見る必要があるほどには減らないが、車検毎などに量のチェックは必要だろう。
■バッテリー液は蒸発しやすいので注意が必要！
そして比較的減りやすいのが、バッテリー液だ。化学反応で蒸発しやすく、上部にバルブを付けることで元に戻すようになっているが、それでも少しずつ減ってしまう。そのため量を点検して、必要に応じて補水。しかし最近では蒸発を極力抑え、減らないようにするメンテナンスフリータイプのものも増えている。
最後に注意したいのは減っている場合にどうするかということ。極端に減っている場合はトラブルや不具合を疑い、プロに点検してもらったほうがいいだろう。
また常識的な範囲での減りの場合、補充することになる。たとえば冷却水だと、ただ水を足せばいいというわけではなく、濃度も考えて補充用の冷却水を入れるのか、水でいいのかなど、判断してから対応したい。オイルもただ足せばいいのではなく、オイルそのものを交換して新たに規定量に合わせるという判断も必要だ。
2019年8月7日 10時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/16892259/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/2/02c67_1568_8b7585531303817ca55d206949e591de.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/e/ee67a_1568_c1a9d9823f39c44c69b0b4a37b3d84c3.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/2/42360_1568_d7b8b403b5394da3c5ee7a2fcd60608d.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/f/2f70e_1568_99564434ceb7af0409252cab6891d2bc.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/a/3afdc_1568_edae29568cba2f07561e708161db5ad9.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/6/76d83_1568_35cc0735cfc32efd19dca3475aa1bf55.jpg 大卒32歳で年収550万なんだが2年先輩で同じ歳の他部署の高専卒の奴が700万くらい貰ってて鬱になってる
リーマンショックが直撃した自分と、超売り手で入社した2年先輩
奨学金まで借りて大学出たのに、これか…
配属運が無かったとしか言いようがない
悔しいよ… 古い外車なら
ボンネットから水蒸気
吹き上げるかも >>1
なんか20年前の認識で記事書いてるって感じかな
記事の後半でもあるけど
バッテリーなんて今は補充するタイプなんて売ってない
エンジンオイルなんてエンジン内部はもっと熱い
冷却水も同様
たった50度で蒸発してエンジン壊れるほどやわじゃない 古いBMだと・・・。
冷却水が足りなくなる前にパイプが劣化して、走行中に水蒸気でお知らせする親切設計。 >>5
アメリカ映画にある美女が路上でボンネット開けて困ってるシーンに一度は出くわしてみたいもんだ
あんなシーン、リアルで出くわしたことない エンジンルームはそれなりの対策してあるだろう
車内はガラス温室だからそっちのほうが問題 >>10
ドイツ車は、電気系とゴムが弱い
逆に言えば、トヨタなんかは、10年落ちの車でもゴムの劣化とか全くなくてビックリする
日産はトヨタに比べると多少弱い >>11
最近はオーバーヒートも少なくなったからな
むかしは、そこそこ見かけたぞ
美女2人組もしくは、美女1人で困って膝叩いているとかは見たことないけど それより車内のプラスティック部品がよく解けないなと …というわけで、炎天下の車中に液体モノを放置しても大丈夫なのです。
飲みかけのペットボトルとか赤子とか。 暑いけどエンジンかけてたらもっと熱いでしょ、アホなの？ タバコを買いに行くと車で手掛けたお父さんが蒸発しました オーバーヒートは冷却液の減少より
ウォーターポンプの故障による方が多い
ドイツ車もそうだが外車全般に言えること エンジンルームにアルミに包んだ食べ物入れて走らせたら蒸し焼きできるんだろ トヨタが壊れないのはカタログ馬力だから(´・ω・｀) 夏ってこんなもんじゃね？
異常ってんなら去年だろう
本当に頭おかしくなりそうだったし >>25
水が減ってが第一要因って穴が開いているか
エンジンガスケットから漏れて燃えているかだけど
これは少ない
サーモ不良でリザーバに逆流して溢れる
冷めても溢れた分は戻らないから水が減る
を繰り返して水量不足になってからのオーバーヒート
が多い気がするなぁ トヨタだと壊れないイメージだけど、ヤマハだと壊れるイメージだろ
トヨタエンジンはヤマハ製だし、お前らの思い込み(´・ω・｀) エンジンルームと言うより、
車の室内に置いたチョコはだめになる >>4
それは熱と言うより、内部で腐敗菌が発酵して・・・ >>39
水分が乾燥してカサカサになって、最後は粉になって飛んでいきます ＞減らないようにするメンテナンスフリータイプ
少しずつ蒸発し減っている >>16
家族連れのおっさんとか彼女連れの兄ちゃんがバッテリー上がって途方にくれているのは救済した事があるけど今はルームランプもLED化しているから昔みたいにバッテリー上がりもほとんどないよな >>46
低回転でエアコンをガンガン効かせているとバッテリー上がりになるよ 今どきバッテリー液補充しなきゃいけないようなのは買わなくていい
メンテナンスフリーがあたりまえだから。長持ちするからコスパもよい
年間2000km程度でも5年持つ >>25
仏車乗りだが水温センサーとウオーターポンプの故障が定番、逆に壊れないといつ壊れるか不安。 >>47
アイドリングストップ車でエアコンとかバッテリー殺しだよな
あんなのよく考えたもんだと思う 冷夏ならｇｄｇｄ文句言うくせにいい加減にしろ基地害ども >>4
そこまで行ったことはないけど、ストローから逆流したことはあったよ。空気が膨張したのか押されてあふれた。 車の中に飴とかわすれてるとねちゃねちゃになってる
そしてアリがたかっている >>50
トヨタ系は知らないが
他社は予備バッテリを積み 予備バッテリでアイドリングストップしているって
例 スズキのエネチャージ 駐車場で日向に止めておこうものなら、ドアハンドルも火傷しそうなぐらい熱くなる 外車と言えば、外車のアルミホイール、
錆びてるのか黒くなってる車が多いが、
あれは品質が悪いのかな〜
日本車のホイールであんなに黒くなってるのは観たことないけどな〜 異常なほど暑いって
今年は去年よりかなり涼しいんだが >>33
飲みかけなら密閉されてないし爆発せずにガス漏れするじゃろ 一度もオイル交換したことないババアとか平気でいるし、意外と大丈夫 >>50
まったくだ。
不快だしバッテリーの負担で劣化しやすく、また対応バッテリーも高い。
満充電でないまま駐車して次回運転は一週間とかもありえる。
わずかな燃費向上とどっちが得なのか？
カタログ燃費稼ぐための姑息な手段だ。 10年近く前だがカーナビが3回壊れた。いずれも真夏のクソ暑いとき
ポータブルDVDタイプ、ビルトインのHDD、代わりに中古で買ったHDD >>57
そもそもなんでアルミでホイールつくるの？
鉄とかステンレスのほうが丈夫そうなのに。 密閉バッテリーも膨らんでしまうんじゃないかってゆう暑さだな
７０℃いったってなんともない強度してるだろーけどさ ゴムとかパッキンが溶けてあちこち外れたり音漏れ液漏れいりろろ >>60
やられる。キャブの時代なら爆発した(´・ω・｀) >>69
怖い((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>61
ウォッシャー液すら足したことないだろうし、タイヤの空気圧も見ない
セルフのガソリンスタンドにも寄らないし、車検は全部おまかせ
車が突然動かなくなっても放置してタクシーで帰ってくるぞ フューエルクーラーって、日本じゃ流行らないけど、あるじゃん(´・ω・｀) >>29
去年の方が酷かったから今年は我慢するっていうような奴が、全国ですでに延べ1万人は救急搬送されてる。 ババア車って車検のときに一応は交換してんじゃないの？
金だけ取ってやってないかもだけどさ >>50
リーフやプリウスPHVならエアコンくらいはバッテリーで余裕で駆動
電費悪化するのでリーフだと航続距離が気になりますが 改造車ぐらいだと、レース用の安全タンクを付ける奴はほとんどいない(´・ω・｀) 穴あきのエアロボンネット付けると
エンジンルームに雨が入ってボロボロになるし、事故った時大変らしい(´・ω・｀) 暑いといえば暑いけど去年に比べればましだよ
去年は7月から猛暑日だらけだったのに比べれば むしろ、液体物を蒸発させて、エンジンルームの温度を下げた方がいい。別に付け足せばいいじゃん(´・ω・｀) ソーラーパネルボンネット作ってる奴いるわ、買う奴いるか知らんが(´・ω・｀) プリウスPHVにソーラーパネルグレードあるじゃん(´・ω・｀) >>1000までに地球爆発するまで未来見えた(´・ω・｀) 昔、神宮球場の側で具志堅用高がオーバーヒートしてボンネット開けた車の前で途方にくれていたな
この前は大使館ナンバーの車が湾岸線でやはりオーバーヒートして立ち往生していたのを見た
今時珍しいなと 関越道往復しただけで10台くらい故障してるのみたゾウ
出掛ける前にラジエーターだけでも見とくといいゾ！ え？鉛バッテリーみたいな空気とやりとりしなきゃいけないものは別として
普通は密閉されたものしかないが？
車設計する人もアホじゃねぇんだからさ！ 5月半ば以降、乗っていなかったので
バッテリーを補充電したお 今のバッテリーは補水出来ないんだよね
バッテリー液がLOWの位置に近くなったから
整備次いでに頼んだら、替えるしかないと
言われたわ >>93
13時現在で関東ではすでに、前橋とか伊勢崎とか鳩山とか、38℃超え来てるが？ >>1
ウォッシャー液などの液体モノは蒸発しないのだろうか？
結論からいうと、問題はない。
・・・なんじゃこれ？ ウォッシャー液にしろ冷却水にしろ蒸発するのはリザーバータンクの中だけだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
