【鉄道】北鉄車両 ちょっぴり若返り 東京メトロ 日比谷線の「０３系」譲渡で“５０歳超→３０歳”
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東京メトロ日比谷線の「０３系」四両が北陸鉄道（金沢市）に移籍し、改造工事後に浅野川線（北鉄金沢?内灘）を走る。
関係者への取材で分かった。北鉄に新しい車両が加わるのは二〇〇六年以来となる。
十二日夕、機関車にけん引された０３系が石川県野々市市内のＪＲ北陸線に姿を見せた。
ＪＲ西日本の金沢総合車両所（同県白山市）内で関連会社のＪＲ西日本テクノス（大阪市）が改造工事を実施する。
地方私鉄は一般的に経営規模が小さく、自前で車両開発費を捻出するのが難しいとされる。
東京メトロや前身の営団地下鉄の車両が地方私鉄に譲渡されるのは、長野電鉄や熊本電鉄などでもすでに例がある。
北鉄によると、浅野川線と石川線（野町?鶴来）の二路線で運行している全二十二両はいずれも関東地方の東急と京王から移籍した車両。
製造から五十二?五十七年が経過し、交換部品の調達が課題になりつつあった。
一方、移籍する０３系は古い車両でも運行開始から三十年ほどで新しい。
北鉄は五月下旬、一九?二一年度に鉄道の安全運行やサービス向上を目的に計八億四千二百万円の設備投資をする計画を公表。
老朽化に伴う車両更新も「検討中」としていた。
※十三日付朝刊の記事で北陸鉄道が設備投資する計画が「八百四十二億円」とありましたが「八億四千二百万円」の誤りでした。
https://news.goo.ne.jp/article/chuplus/region/chuplus-CK2019071302000113.html
2019/07/13 05:00
https://pbs.twimg.com/media/D_Lv2hBUwAcFPIg.jpg
https://i2.wp.com/akki-trip.com/wp-content/uploads/2019/07/3aefa68cb6782a9bc6239e7f7ab9b2b6.jpg
http://www.atw.ne.jp/~suwa_h/Hokutetsu/Syaryou/Syaryou01.jpg
https://tabiris.com/wp1/images/2012/11/A-DSCN8816.jpg >地方私鉄は一般的に経営規模が小さく、自前で車両開発費を捻出するのが難しいとされる。
各社がオリジナルの車両を開発する、なんて商慣習を改めて、
国交省なり車両会社が共通仕様をまとめてカタログモデルを購入するようにすりゃいいんじゃね？ 63形ふたたび。 >>4
ヨーロッパではメーカーの標準品使うのに日本は何で？ >>4
それですら買えないってレベルの会社だらけなのが実情 >>6
分からんけど伊勢崎線 秩父鉄道 熊谷貨物経由なら甲種輸送できる >>6
機関車で運んだって書いてあるだろ
途中、鉄オタがカメラ持って張ってたんだろうなぁ ここ逃したら当分大手私鉄から18m車の出物なくなるからな
20mは東急規格の幅狭車でもやっとのところが多い感じだし
京急は幅広いから使いづらいんだろうな >>12
富山地方みたいに、JR新幹線仕様の台車使用の京阪から車両買って台車はJR在来線仕様に交換ってのもあるけどなw で、譲渡車両は第何編成？
バイオリンチョッパ車？
５扉車？ 関西私鉄は地方でも使い勝手のいい１８ｍ級の車両が主流なのに京阪特急以外には出物がないね
特に阪急なんて子分の能勢電鉄以外に譲渡された事例あるっけ？ >>12
京急の譲渡先って高松琴平鉄道位しか聞いたことないな。 熊本電鉄
「反日組織の中日（金沢支社）、うちではとっくに営業運転してるぞ。」 >>12
静鉄が列車の更新進めてるよ
まだ3編成くらい古い奴有ると思う >>7
いままで、その「メーカーの標準品」ってのがなかったからじゃないの？車両は大手の会社主導で作ってたからでしょ。 >>12
日比谷がまるごと入れ替えで、もう2/3くらい来てるみたいだから
あと10編成くらいか >>8
日本で最初のオールステンレス車両だからな
北陸鉄道にはその貴重な一番最初の仕様の車両が走ってる この日比谷線の電車は3000系駆逐した元凶だから憎しみしかない >>15
大昔に、広島電鉄の宮島線専用車として阪急から譲渡したよ。
阪急100・200→広電1050→1090
高床だから、これが居た頃は宮島線の各駅には高いホームがあった(今も一部の駅に残存)。 話が違うんだが、京急のホーンに似た音色の市販のクルマ用の電子ホーンはありませんか？ 日比谷線の狭軌・１８ｍのアルミ車両は、地方私鉄で使いやすいんじゃないの
５扉車は不要だと思うけど
東武のやつは、東武内の路線に回されてるんだっけ？ >>4
もう大手私鉄も標準車両化してる
最近中小で新車買えた所も標準車両か大手のプロデュースを受けてる >>4
必ずしも地方私鉄向けってわけじゃないけど
・sustina(総合車両製作所)
・eFACE(川崎重工業)
・A-Train(日立製作所)
っていう標準車両はある。
あと、昔は日車標準車体(日本車輌製造)ってのもあった。
セミオーダーみたいなもので、特に車体は似通ったものになるから「どこへ行っても同じ車両」で、旅情を削がれるという欠点があるけどな。
大手のお古だと「首都圏では見られなくなった電車が、ここで現役」という観光資源になったりする。
>>30
東武は「古い車両を大切に使いましょう」が常時発動するからなぁ。
営団03系と同世代の20000系は、いろいろ改造して宇都宮線・日光線南栗橋以北に持って行ってる。 北総のミントブルーのボロい車両凄かったな
共産圏の電車みたいでさ
あれで羽田空港まで行っちゃうんだからな >>1
熊本に来た03はスカート付いたし今後くまモナイズされそうだが
こちらはどうなるのかな >>12
地元の私鉄、その流れで車両変わったわ。都会じゃ型遅れでもこっちじゃまだまだ最新式だw
乗り心地も良いしありがてぇwありがてぇw >>15
関西私鉄の出玉はステンレスカーでなくメンテが面倒だからでは？
あとは台車履き替えてまでというのもあるかもしれない 先で第三セクターに譲渡されたら面白い車両
山手線の３Ｄ車両、Ｅ２３５系
京成特急車両、新ＡＥ >>34
小さい頃は300、350系が新型かと思って乗って騙されたな。
（小改造した1800系りょうもうのお古だった） いつもは鉄ヲタを叩きまくってる癖に
こういうスレが立つと何故かテンション上がっちゃう
お前らが好き（はあと） >>19
静鉄のは４０年落ちだから引き取るメリットが乏しい。
０３系より十数年くらい古いし抵抗制御車。
廃車後は順次解体してるお。 >>40
メンテ考えたら、小田急ロマンスカー買った長野電鉄はスゴいわ。
連接車なんか、面倒くさいことこの上ないのに。
>>42
5000系列なんか、ひでーもんだよな。
「おお、ついにおらが街にもピカピカの新型車が」と思ったら、床下からは聞き慣れた釣掛音が。w >>15
関西私鉄は各社とも60年代製の車輌が現役だし、メンテして最後まで使い倒す感じ。 >>50
JR東日本が廃車発生品をリサイクルして作った車両のさらに中古じゃなかった？ >>51
何年か前に新潟トランシス製の新車が1編成2両だけ入った 20歳って「ちょっぴり」じゃなくて「かなり」だろ
鯖読みで許されるレベルじゃないと思うが・・・・・・
お前ら、「新人！ 20歳！ 業界未経験」って唄われてる泡姫に予約したら、どう見ても40過ぎが出てきても文句言わないの？ 長野電鉄は日比谷線と田園都市線のお古が地下線を走ってて一昔前の東京の地下鉄っぽい 北鉄金沢を地下にしてるんだから、香林坊辺りまで延伸したらよいのに >>1
サリンをかけられたり、中目黒で脱線したりと呪われている路線の車両か
来年の3月が心配だ >>31
一般人だと ホクテツと発音
吉川晃司は コキュテツと発音 >>15
車歴が４０年だの５０年だのなので・・・、流用より廃棄になると思う。 >>57
さらには市役所、兼六園まで延ばせば便利ですよね！ >>62
金沢八景や三渓園まで延伸したらもっと便利だな。 20年で廃車になるなら、新車買って40年走らせても変わらない気がする。
電気代安くてメンテも楽、自社に都合のよい仕様で作れるし。 >>67
航空機みたいにリース契約という手は難しいかな
自治体所有にしてるところあるよね 中小私鉄中古車両ありきの経営ってなんなの
どこも放出しなかったらどうするんだ >>1
元日比谷線の03系、北陸鉄道の新型車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
元日比谷線の03系・北陸鉄道の新型車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
元日比谷線03系・北陸鉄道の新型車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>3
ゴミというけど改造費用や輸送費を考慮したらこうなるでも鉄道車両の新車価格はもっとする
鉄道車両１両の平均価格は1億円から５億円が相場、下手なスーパーカーより高い >>39
どうぞ大事に使っておくんなせえ
現場では長年せっせと保守点検したもんだから >>12
西武401系(20m級)を買った近江鉄道、そのままではカーブで車体端が車両限界外に出るから、“ほっぺた”削ったんだよな。w
http://www.uraken.net/rail/chiho/ohmi/820.html >>4
オリジナルな新車を入れてる静岡鉄道と遠州鉄道は恵まれてるんだな >>30
５扉は中間の２扉埋めりゃいい
東武の日比谷線用５扉も２扉埋めてローカル線送りにしている
>>42
２００系もなんちゃって新車… >>65
技術革新あるから新車買って使い倒すより
程度の良い中古乗り換える方がいいのかも >>82
地方私鉄が新車買うとなると数が出ないから1両2億円はする
中古でないと必要な数揃えられない 福島交通はそれで中古にした >>56
小田急ロマンスカーと成田エクスプレスもな
特急用車両の置き換えを検討してたらタイミング良く大手の中古車をタダ同然で入手できた長電はラッキーだったな 大井川鐵道は昔から関西私鉄の中古車を買って縁が深いから関西系ICカードが唯一関西以外で使える地方私鉄 >>90
その前は、西武・南海・京王・東急と大手のお古オンパレードだけどな。w この流れだとそのうち地方私鉄もVVVFの整備をやるようになるのか >>79
近江鉄道って西武鉄道の子会社なのに・・・ >>93
子会社だから無理に買わされたんじゃないの？ >>90
自社オリジナルではないんでしょ確か
JR西日本の何かと何かの設計を流用したとか何とか >>4
関東はそうなってるかな？
旧東急系＝JR東、東急、小田急、相鉄、京急
日車系＝京王、京成
日立系＝東京メトロ、東武、西武、つくば 熊本も03系が走ってるけど、サリン事件と脱線事故で印象が良くない >>93 近江鉄道を持ってた堤さんが西武を買ったんじゃなかたっけ。救済か何かで。 >>99
順序としては箱根土地（後のコクド）が西武鉄道を傘下にしたのが先。もともと堤は近江鉄道に関わってたわけじゃない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
