【台湾】台湾新幹線、国際入札で中国メーカーを排除 新車両購入・維持に360億元 日仏独からの車両調達を想定 利用者増で
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台湾新幹線、新車両の国際入札で中国メーカーを排除
【観光】 2019-08-10 19:43
http://japan.cna.com.tw/search/201908100004.aspx?q=%E9%AB%98%E9%89%84
http://img5.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201908/20190810194838.jpg
（台北 10日 中央社）台湾高速鉄道（高鉄、新幹線）が、新しい車両（8編成）の国際入札で中国メーカーを対象から排除したことが分かった。同社の広報担当、孫鴻文氏が10日、明らかにした。
高鉄が現在保有する車両は、東海道・山陽新幹線「700系」をベースに開発され、川崎重工業、日本車輌製造、日立製作所が製造したもの。1編成12両で、2006年から15年にかけて計34編成が納入された。利用者の増加を受けて17年に新車両の購入計画が持ち上がり、海外メーカーに意向表明書の提出を打診するなどして準備を進め、今年7月に中国を除いた各国のメーカーに入札要請の書類を送った。来年中にも落札者が決まる見通し。
孫氏は、新車両について世界の高速鉄道プロジェクトは共通性があるため、台湾の規範に適合していれば日本製にはこだわらないとの姿勢を示した。
高鉄の統計によれば、年間利用者数は15年に5000万人を突破。18年には6396万人に達した。
（汪淑芬／編集：塚越西穂）
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台湾高鉄、新車両購入・維持に360億元
NNA ASIA 2019/08/12（月）
https://www.nna.jp/news/result/1937484
台湾高速鉄路（台湾高鉄）は、12編成の新車両を調達する方針を決めた。車両購入と維持・運営で総額360億台湾元（約1,210億円）の費用を想定している。乗客数が増加傾向にあり、輸送能力の増強が必要と判断した。10日付中央通信社などが伝えた。
12編成のうち、まずは８編成を2024年に先行投入する考えだ。
台湾高鉄は７月、新車両８編成の調達に向け、海外メーカーに入札招致を行った。応札期限は10月末で、来年にメーカーを決定する予定。
主に日本、フランス、ドイツからの車両調達を想定しているとされる。台湾高鉄の広報責任者は、「現在営業運転を行っている車両は日本製だが、入札に当たっては台湾の規定を満たしていれば問題ない」として、日本製を前提としない認識を示した。
一方、中国メーカーには招致書を送付していないことが分かった。広報責任者は中央通信社に対して事実関係を認めたものの、理由は明らかにしていない。
■平均乗車率７割迫る
台湾高鉄が現在保有しているのは、東海道・山陽新幹線に使われる700系をベースにした700Ｔ型。１編成12両で34編成が運行している。乗客数は2015年に延べ5,000万人、17年には6,000万人をそれぞれ突破。18年は6,396万人だった。
今年上半期（１〜６月）の平均乗車率は68％で、週末や連休時には混雑が激しく、交通部（交通省）が新車両の購入計画を検討するよう、昨年の時点で台湾高鉄に要求していた。 信頼性の無い国のものは最初から排除でいいだろ
日本も政府調達から韓国製を外せ 中国って入札でメチャクチャ安いけど、単独で出来た試しが無い。 スカスカとか言う話だったけどお客さん増えてきたのかな？ 日本製にこだわらないならますますキメラ化が進むな
各国技術の摺り合わせの経験値が上がるのか、内部グダグダになるのか…まぁガンバレー
しかし平均7割ってことはガラガラな時もあるだろうに、政治に言われて設備増強してると大赤字にならんかね？ 利用者増えたのか
前はいつもガラガラで大赤字だと聞いてたから心配してたが本当によかったな たとえば、ドイツやフランスの車両を使うとメンテナンスが
日本車両とまったく異なるので、たった１２両なのに手間になると思うがねｗ
新幹線車両のセルフテストプログラムなんて、めえっちゃ高度化されてたぞｗ 台湾から中国を引きはがしたければ、
日米欧からの台湾への投資は不可欠。
ちょうど韓国と横流しで縁が切れたとこだし、
韓国から台湾へシフトする好機と言える。
少なくとも、製品の質は格段に高くなる。 700AかSだろうなと思ったけど日車の件で
信頼度落としたから何とも言えない
まさかのE5が来るのか!? 独仏の車両を買おうとするのなら日本は台湾防衛には協力する必要は無いな
沖縄の米軍基地は撤廃しよう >>17
台湾はいずれ中国に飲み込まれる場所だから ドイツは脱線で100人死んだのに?排除しないんだな まさかだけど韓国は？
在来線は企業ロンダリングで落札されたやんｗ このまえ時間に遅れた運航してた運ちゃんが安全装置解除し、
スピード超過で事故起こした時に日本製の列車のせいだって言い張ってたよな 日立が取るんじゃないかな？ 他はだらしなくなってるし。
今勢いがあるのは日立。 コントロール機構と列車が別で大丈夫かね
そうしたノウハウをお互い、教えたくないだろうに 車両、線路、駅、信号、全ての運行システムをひとまとめにして新幹線
一部だけ他社(国)のを導入すると、不具合が起きる可能性があるかも 日本の車体がバッキバキに折れる新幹線も信用できねーぞ まあ型遅れでも、
維持費が安くてトラブルが少なく、扱いやすいシステムが優先されるんじゃね？
どこの国も金なくて困ってるような状況なんだから。 東海が川重出禁にしたから、
日本勢が取ったとしても前みたいに3社協業は出来ない
日立が東海道新幹線車両ベースで作るか
川重が東北新幹線車両ベースで作るか
このあたりでゴタゴタやってるうちにドイツあたりがかっさらっていきそう。 たぶんファーウェイみたいな事を危惧したんじゃね？
戦時にボタン一つで列車止められる恐れ有るし >>1
あんまりごちゃ混ぜにするの良くないぞ・・・
メンテの点でも現在使ってるのと異質なもの入れると、
少数の車両のためだけに苦労することに。 イギリスの新型特急Azumaアズマって日本の会社が作ったんか？名前がw 赤字解消したならよかった
ほぼ日本の新幹線だよねあれ >>17
台湾とられたらなんやら制海権かなんかで(忘れた)アメリカが困るらしいから、絶対阻止しそう。 >>29
俺自身の体験談だが、今年7月に台湾の南西の新竹駅まで、自強号という特急で1時間乗った事があるが、週末は超満員でとにかく国鉄時代の列車みたいに揺れる。
台湾の国鉄(台鐵)で台北から南の高雄まで行く場合、
特急でも5時間掛かるし、週末は早朝から超満員で自由席券で乗れば立ち乗りで場所もなく、連結部は冷房が効かず横揺れで苦痛を強いられ、この時期は熱くて死にそうになる。
特急は650TWD(2193円)と新幹線(台北→高雄5000円)の半額以下だが、新幹線が日本と同じくスムーズで遅延もなく超快適な2時間に対し、
特急だと上の状況で5時間掛かるので、片道3時間の差は大きい。
ちなみに、
台湾鐵道と高速鐵道(新幹線)は別会社である。
台鐵の事故等が社会問題化し、
台湾の中流~裕福層に安全な高鐵の新幹線が受け入れられて来て居るのか結構人が多い。
俺も2往復位台湾新幹線を利用したが、大体いつも6~8割の乗車率だよ。 >>29
台湾は九州とほぼ同じくらいの大きさ
北九州小倉から鹿児島間と同距離を現在運行している
開通前は在来線特急で４時間掛かってたのが最速１時間半になったから日帰りも可能になったのよ 台湾の新幹線は９９％日本の車両のコピーなんだが、唯一の違いは荷物置き場があること
ここだけはどう考えても日本の新幹線の負け
なんで頑なに荷物置き場作らないの？海外旅行客がそこら中に大きなバッグ積み上げて通行できないじゃん
バカなのか日本は？ >>45
日立製
イギリスで大寒波が来た年に、ドーバー海峡トンネル内部でTGVが結露によりショートし故障停止した事があった。
そのTGVを助けようと向けたTGVも次々結露で故障し、6本のTGVがトンネル内で立ち往生し、乗客は16時間も列車に閉じ込められ、3日もトンネルが使えなくなる異常事態なった。
万策尽きてた所に、たまたま12月に導入したての日立の新型新幹線ジャベリン(クラス800型)を向かわせたところ、
流石の日本製、結露をものともせずにTGVを救出し、一気にイギリスの信頼を得た。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1294568/blog/31427596/
それ以降次々
今じゃイギリス中ジャベリン型と同じクラス800系列の列車だらけにw まぁメンテのコストで日本製は決まってるだろうけどね
あいみつで赤字になるような大幅値下げ狙ってるのだろうけど、
日本メーカーも本当に無理ですと言って手引いたらいいよ >>1
汚らしいエラ張りブサイク整形レイプ民族チョン。
整形なしには人前に出られないほど醜悪なパンスト朝鮮顏をしてるくせに、
日本人のふりをして性犯罪を犯しまくりやがって。
朝鮮民族は、歴史的によそ様の国でも凶悪な性犯罪を繰り返してきたゴミクズ民族。
東南アジアの女性たちに最も忌み嫌われている。
ベトナムでは朝鮮人による連続強姦で生まれたライダイハンが大量発生して社会問題になってる。
日本人女性たちは戦中も戦後も、朝鮮人による性犯罪に苦しんできた。
いまも日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
●●● 深刻化する在日朝鮮人の性犯罪 ●●●
http://seihanzai.tripod.com
. >>54
コピーも何も、
今のところ台湾新幹線は700系T型で全部日本製だよ。 >>1
ぜひ日本製をご採用頂きたいが、同じ路線をイタリアの ETR500 なんかが混走するのは見てみたい気がする。
え、仏独車両？ いらない子ですね。 日本製じゃないと…欧州の電車はなぁ。
台湾の高温多湿の環境に耐えられるかどうかが見ものだね。 >>1
今、日銀が何もしないもんだから円高ユーロ安の状況
フランス・ドイツにかなり有利な状況なんだよなぁ >>63
イタリア車両ってフランスメーカーに買収されたか、日立に買収されて、もはや残ってないだろ 日本の新幹線システムをいれたはいいけど、台湾人にはこれが大変なことに
だいぶ懲りてるんじゃない
日本人は優秀すぎるわけだが 台湾は日本の属国で良いんだよ、独仏の新幹線など買う必要は無い、日本製だけを買え 実質日本製にきまりだろう、仏独参加は当て馬か避雷針。 >>52
台湾鐵道って、天候が安定している時期にも始発駅からして２０〜３０分遅れるんだが、まだ改善されていないのかね？ >>29 >>67
台湾を横に横転させると南北両端で凡そ東京大阪間くらいはありそうだ。 台湾の線路条件に一番条件に合ってるのはCR400AF
買わないだろうけど 新幹線をパクった中国が一番得したよね
ＪＲ東は万死に値する >>79
中国鉄路総公司の債務は2005年の4768億元（約7兆7000億円）から、2016年には4兆7200億元（約76兆4000億円）とほぼ10倍にも激増し、さらに増え続け、85兆円5000億円になっている。 700系を使っているのに、今更中華コピーを入れるわけがない 車両は混在の方が楽しい
製造不良があっても対処しやすい >>19
在チョンもしくは人間欠陥品の左翼野郎は黙ってようね 万が一埋める必要が生じたら
中国から大型ショベルカーを買えばいい
まあそういうことはないと思うが >>29
東京大阪間が約500km
台北高雄間が約358km
だから必要だと思う >>25
あの事件で日本の電車は信頼なくなったからな
今回だってフランスドイツの方に移行前提な感じだし
あの事故の責任は重い 日本は在来線の脱線事故やからしたのがなぁ
あれが、相当ハンデになる(´･ω･`) 中国は排除するが、日仏独にはキッチリ競わせるんだな N700台車ぱっくり事件も超幸運だったから
下手したら死人が大量に出てたことをお忘れなく >>25 >>91
＞安全装置解除
日本の場合、これを行ったら、全ての責任が運転士に行く
安全装置を無断で解除したら、全責任が発生して、会社すらも運転士を庇えない
だから運転士への教育で安全装置の解除は、会社の指示と許可が必要となる
ところが恥知らずの台湾だと「運転士が無断解除した信号が飛ばなかった」と車両製造した日本へ責任を負わせた
これもカントリーリスクだ 台湾も元なのか
ドル決済にしたほうがいいな香港みたいに >>98
韓国が輸出を目論んでいる高速列車はKTXじゃなくHEMUだからな
KTXは時代遅れ >>58
ありがと(^^)
TGVを救助って、押したり引っ張ったりしたんか？ それとも乗客の救助？ 台鉄の次期通勤車の方は韓国メーカーらしいな。
故障王の二の舞にならなきゃいいんですが･･･
（故障王とはEMU500のこと。これも韓国製で故障が相次いだことから現地の鉄道迷（鉄ヲタ）からそう呼ばれてる）
ちなみに次期通勤車に日本は入札してない。 この前の脱線横倒し事故の台湾の対応みてまだ
日本は入札するとかワケわからん
あの事故の場合日本なら運転士と運転士を雇っている鉄道会社に責任が行くよね？
車両製造会社迄責任行かないでしょ？
もう、新規で参入しない方がいいんじゃないか？
勿論、あの事故の保障はしっかりやるべきだし
既に納入分はしっかりサポートするべきだけどね >>1
台湾新幹線を撮影の際は、黄色い点字ブロックの内側から、下記の決まりを遵守し撮影願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
台湾新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
台湾新幹線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
∧∧
;／ 支＼: グギｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｨｨｨｨ
（;l|l;｀ハ´）;
;(６ ９: また負けたアル・・・
:ム＿_）__); >>11
あれはハードの問題でもなくヒューマンエラーだったよ
また土人の失敗か（笑
−−−−−−−
★土人の国：支那：失敗の歴史(鉄道編)★
■2019/08/13 台湾新幹線の新車両入札から支那排除 ←NEW!!
■2016/06/16 米社、中国との合弁解消 ロス―ラスベガスの高速鉄道(一時期大騒ぎしていた）
■2016/01/29 中国、インドネシア高速鉄道の認可遅延に直面
■2015/11/01 フィリピンは支那の首都圏鉄道支援を凍結。日本に
■2014/11/07 メキシコ、中国勢受注の高速鉄道契約を破棄
■2014/07/22 支那がすすめていたミャンマー西部を結ぶ鉄道建設計画が頓挫
■2013年 ホンジュラス、中国資本による鉄道計画が公表→立ち消え
■2011年 コロンビア、鉄道計画立ち消え
■2009年 ベネズエラの高速鉄道計画、資材を残して放棄 韓国も排除したほうがいいと思うけどね。
ロテムには散々煮え湯を飲まされたろ？ 中華民国台湾政府の行政院の現業など鉄道会社3社局のひとつだし
中華人民共和国国務院の国有資産監督管理委員会が所管している
中央企業のうち中国中車に入札説明会招待状？果たし状檄文ｗな
2国2制度現状追認の踏絵踏みは野暮過ぎるわけで相手の立場と
面子を立てた大人の対応とやらを察してやれよ。
行政院交通部台湾鉄路管理局の現業
行政院交通部公路総局の第三セクター企業
行政院農業委員会林務局の現業
この案件は中国中車はノータッチのまま居続ける必要があるし
独仏加は本社のある国家の主要工場製品限定として中国中車との
合弁事業には絶対に手を出させるなよ。 中国製にしたら中国から遠隔で操作されるから当然だな。 >>116
台湾が都市国家って台湾に失礼ｗ
シンガポール等よりずっと広いぞ。欧州国家群じゃ中規模に相当するんじゃないかな。 それとも中華人民共和国国務院は中国大陸において
かつて中華民国台湾政府行政院交通部公路総局が
運営していた路線網をまるごと中国国家鉄路集団が
建国時禅譲？接収強奪ｗした疚しい経緯があるのだが
このごにおよんでよせばいいのに双務契約主義として
海外市場開放したいのかな？
おフランスなんだからトレビア〜ンなミラージュ戦闘機の
近代化改修の抱き合わせセット販売を商戦で仕掛けて来る
つもりだろ。 中国ってばとりあえず受注実績ほしいからって実現できそうもない激安見積り出してくるからな
で案の定ポシャるとw
やってることはただの入札荒しだから最初から除外でおk この太平洋島嶼国家の領土面積規模は港湾都市国家ではあるが
玉山（新高山）標高3952mが聳え立つ山岳国家の風格に相応しく
そういった側面を併せ持っているよ。
オランダ 4万1543km^2
スイス 4万1277km^2
ブータン 3万8394km^2
中華民国台湾 3万6193平方粁
ギニアビサウ 3万6125km^2
モルドバ 3万3851km^2
ベルギー 3万0528km^2 乗車率7割だと3人掛けシートの真ん中全部と2人掛けの片方が半分空いてる感じか
もっと利用者増える前提なら確かに新車両購入したくなるな 日本は既存の車両とのシステム適合試験をタダにするとか、既存車両のアップグレード割り引くとかいろいろアドバンテージをとれるはず 台灣高速鐵路の思惑としてこの2点は要求仕様だし日本勢が3次車案件を受注した場合は
かつての日本国鉄発注法則を前例踏襲して日車4本と日立4本のほか2次車オプション権
4次車持ち越し4本や住友商事の無責任スタンスごとプロジェクト懲罰排除するくらいは
予測が出来る。
帰省ラッシュ上下143本運行体制を支障無く運用
行幸視察用途のためN700系列一部編成のグリーン車両は防弾仕様
川重 初期車13本+12両 2次車4本
日車 初期車8本+8両
日立 初期車7本+4両 日本製が良かったのは過去の話だからなぁ
気をつけなはれや N700系が一番良いと思う。
700系と運用面での互換性があるし。 TEMU1000型電車脱線転覆事故の教訓として乗務員の独善判断で
車体傾斜装置の急曲線通過運用が手に余るというならやっぱり
東海旅客鉄道からの運用ノウハウの援護射撃が無くなるであろう
N700RS系準拠かなぁ。。。
シーメンスとアルストムは高速電車にそんなもん搭載しないし
台湾高鉄の始発終着駅構内は欧州式頭端式多数プラットホーム
では無いのに高頻度多運転の帰省ラッシュ上下143本運行体制を
支障無く運用ってそんな曲芸大会をトラブル続出遅延運休で
運行ダイヤグラム大混乱常態化となったら目も当てられないぞ。 ドイツやフランスから買うなら中国から買った方がマシ
フランスから買った韓国はそう思ってるはずｗ
そして日本を外したらJR東海は報復処置で嫌がらせをしてくるはず 台湾鉄道主張
大規模な車両整備を行った → 真っ赤な虚偽
整備不良車両を走らせ → 人身事故を行った → 日本が悪いを主張
↓
誰も相手にしてくれない 中国って安いのは立ち退き料とか全く入っていないからなんだよね
結局安くもないし、建設は頓挫したまま無責任にも放棄 >>127
韓国ゼネコンの手抜き施工発覚で開業遅れたからな。 日本のはめちゃくちゃ維持費が高いんだよね。規格が厳し過ぎる。申し訳ない気持ちになった。
そこまで日本に気を使わなくても良いぜ >>92
お前もか？
運用が悪かっただけで関係ないだろ。 日本のシステム入れているのに、わざわざ国際入札にする意味が分からん
普通は日本から調達するだろ
そんなに現行車両に不満があるのか？ >>102
新幹線と在来線は関係ないだろ。
会社も運用形態も違う。
台湾新幹線は開業以来無事故だぞ。 >>136
なんだかんだ言って、
鉄道は莫大な資金が掛かるから、
最初の数年は赤字が当たり前だぞ。
2016年には黒字化して、乗客も増えて、
週末や祝日には満員だから増車する話なのに、
嘯いてんじゃねーよ。 >>141
なるべく安く買いたいんだろ。
当て馬だろうけど、日本には見透かされてるわな。 現存の700Tを増備しようとしたけど、もう製造終わってるし無理だったんだよな。
で日本連合はN700ベースの新型を提案したけど、車両価格が高くて折り合わないんだっけ？
なんかどっかの戦闘機みたいな話だよな。 >>102
アレ作ったの日車だから、700T入れた3社のメーカーの1つ
残りの日立や川重、もしくはそこから更に別の新幹線作ってるとこも入るのかは分からんけど
日車はともかく、他が参加しないという選択肢はまず考えられん >>101
海外の鉄オタも日本の新型車とかの情報にアンテナ張ってるのかな？ローカルな奴でも
例えば相鉄の12000とか20000系みたいな新型車でも 来年国民党になれば逆になるだろうね
つまり中国以外を排除だ >>147
台湾現地鉄道迷で日本の鉄道にも興味ある方はインスタに割といる。 日車はプユマの件で出禁状態だろうし
日立は国内+エゲレス向けで忙しいだろうから
暇な川重が作るんならE7ベースになるのかな？
E7なら日立と協業で作ることもできる。 >>142
台湾高鉄の定時発着率は、日本の新幹線より高い！ とりあえず日本の新幹線も台湾新幹線並みの値段にしてくれ。 >>146
当時は初の新幹線だからプロモーションの意味もあって格安で入札したんじゃないのかな？
最近のTHSRはあんまりスピード出さないからそんなにいい車両じゃなくてもいいかもしれん。 ∧＿∧
< ｀∀´>
（ ∪ ∪ . ∬
と＿_）__） 旦 やっぱりそうきたかw
中華思想の国やね
日本のシステムで日本の車両が前提であるのに、
やっぱり裏切ったみたいだね
台湾も大陸と同じ考え方なのは同一民族だから、
カネにうるさいゲス民族。
今回これをしたのは更に計画があるのがわかる。
台湾新幹線＝他国に高速鉄道として売ること将来考えてるのが垣間見れ、
仮にドイツやフランスの新幹線輸入有利と絵を描き、日本から台湾での国産比率を大幅アップさせ、
自称国産化として日本から輸入した新幹線の改良型を売る考え方も持っていて、
大陸系の人間のモロやり方だね。
以前から日本の技師奪取よ台湾はしたたかさは中国そのもので卑怯だね。
だから日本人は台湾は中国酱として1つの中国を支持すると台湾にアピールしなければならない。
台湾は親日じゃない。親日ヅラして日本から技術やノウハウ奪取の為に利用してる卑怯な民族。 >>158
「一つの中国」はアメリカが言い出したこと
それを中国が借りパクしてるだけ 「一つの中国」
ナチにその源流がある、
ナチスドイツが唱えたスローガン
「ein Volk, ein Führer, ein Reich（一つの民族、一人の総統、一つの国家 ）」 この計画新幹線で決まりだったはずなのに仏独の可能性があるということは
何かあったのか だから当て馬だっつーの。
N700ベースが高杉るとさ。 N700Sベースで360キロ走行対応にしても駄目かねえ
トンネルとか大きいし、線形も良いから行けそうだけど
信号システムが新幹線じゃないからきついのか？ TGVは動力集中方式だから高架の多い台湾高鐵には合わんでしょ。
日本の新幹線かドイツのシーメンスICEのいずれかではないか。 動力集中方式は重いんだよな。
なので軟弱な地盤の上に建つ高架には向いてない。 いいやんか。好きなとこから買えばいい。なんでわざわざ記事に。 >>162
じゃあE7ベースでよかろう
N700よりは安上がりで見た目も700Tに似てるからちょうどいいわ >>1
＞「現在営業運転を行っている車両は日本製だが、入札に当たっては台湾の規定を満たしていれば問題ない」として、
日本製を前提としない認識を示した。
日本製は既存車両なのにこの様。
相当出来が悪いみたいだな 台湾にヨーロッパの高速鉄道が走るならそれはそれで楽しいから混在もありだな。 賢明な判断
日本にしな
日韓から日台協力へ
これからも仲良くしていこう！ 日本の高速鉄道をパクっただけの中国だとこれから先の新技術にはついて行けないだろうからなあ 台湾みたいな島だとどう新幹線通すのかな
端から端までただ真ん中突っ切るだけ？ 泥棒台湾の本音を出て来たな。
台湾は調子こいて大幅な技術移転を求めてる。
最初の頃は日本で作るの当たり前。
⥿
少し国産化と言うか台湾国内で簡単な物を作りたい。
⥿
もう少し台湾の工場で。
⥿
ブラックボックスのデータや先端技術の移転を。
台湾は第三国輸出をしたたかに考えているのはブラジル高速鉄道の時に現れたし、
途上国向けの高速鉄道事業に参戦したいんだよなw ドーバー海峡トンネルで結露して故障する様な、
TGVが、高温多湿の台湾でマトモに動く訳ないやん、ドイツ製もエアコン直ぐ壊れるぞ。
また、台湾新幹線の建設時の様に仕様を分けて、
安物買いの銭失いするのは台湾だからどーでもいいけどね。
複数の仕様の列車入れたら、それだけ運転技術も整備設備や技術、部品コストも倍以上掛かるという事を台湾の関係者が理解しているかどうかだね。 へー、順調に利用者増えているのね
距離短そうだしどうかと思っていたけれど 中国のパクり号なら新幹線規格との整合性が高いから、安くどうにゅうできるのだが
台湾の良識がそれを許さないのだな >>183
台湾と中国は今とても中が悪いから、
そもそも無理でしょ。 導入当初、信号システム他が欧州ベースだったためにトラブル頻発してたよな。
車両だけ日本製。
これで車両も欧州製にしてしまえば、逆に安定するってか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
