【トヨタに異変!?】人気だったC-HRやクラウンが大幅に販売台数を落としている理由とは
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トヨタに異変!? 人気だったC-HRやクラウンが大幅に販売台数を落としている理由とは
2019.08.19 渡辺陽一郎
発表直後に大人気となったトヨタ「C-HR」と「クラウン」
2019年1月から7月までの販売統計を見ると、日本で販売されたクルマの30％がトヨタ車でした。登録車（小型／普通車）に限ると、トヨタの比率は45％に高まります。
いまは、新車として売られるクルマの37％が軽自動車なので、国内市場全体で捉えるか、登録車に限るかにより、トヨタ比率も大幅に変わります。それにしても、登録車の半数近くがトヨタ車になるとは、相当な人気ぶりです。
ただし、トヨタ車のすべてが好調に売れているわけではありません。車種によっては大幅に販売台数を下げています。それは、登場時に注目を集めた「C-HR」と、伝統的な主力商品「クラウン」です。
C-HRは、2016年12月に発売されました。発売から1か月後の2017年1月にトヨタは、「C-HRの1か月後の受注が4万8000台に達した」と発表しています。1か月の販売目標は6000台なので、目標台数の8倍に相当する受注を得ました。
（リンク先に続きあり) CHRはやたら見かける
かっこいいとはどうしても思えないが CHRの奇抜なデザインは表面だけの造形で用意に見た目を変更できそう
今の格好で売れなくなったらヴェゼルっぽい地味なデザインに変えてうりつづけんじゃね？ 最近、プリウスよりも
C-HR乗ってるジジイが傍若無人な運転してる CHRって酷いプリウス顔の奴？プリウスの方はイメチェンしたのに。 CHRの後部ドアどうやって開けんのよ
奇抜すぎんだろと思ってたらCHRだけじゃなかった クラウン飽きたわ
値段だけ上がってベンツやBMWには遠く及ばない
トヨタ車ってイマイチだわ そんなん定期的に来るSUVブームが去りつつあるってのと
クラウンはレクサスとモロ被りだからだろ
ま、景気が悪いってのもあるだろうがね シーエッチアールって初めて聞いたな
どんな車かちょっと調べてみるか >>1
そら肛門すぼめたような顔つきの車ばっかり作ってるからな
デザイン責任者買えないとどうにもならんで お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w なんかC-HRとかヴェゼルが張り合ってくるんだがこっちは一回り大きいSUVなのに >>19
プリウスの車高が低くて乗り降りが不便と感じたジジイどもがCHRに流れたからな CHR乗ってる奴って宮崎文夫みたいな奴なんだろうなあと思ってる ヒュンダイがオススメニダ
たまにブレーキ効かなくなるけどケンチャナヨ マツダみたいに芸術的な意味で美しくないガキ向けのデザインんだからな キチガイ不動産社長が乗ってたBMWのSUVが大人気になりそう ＞ いまは、新車として売られるクルマの37％が軽自動車なので、
それなのに事故が起きるとディスられてるよね、軽。 ドアミラーのイルミネーションだけはかっこいいと思った キーンルックなのに加えてエクステリアで冒険しすぎなんだよ
そうでなくてもトヨタのエクステリアはキャラクタラインが多すぎだってのに >>34
え？
あれ乗り降りでか
まあ、セダンだと、えっこらしょってなるわな クラウン良い車じゃん、欲しいけど青空駐車じゃなｗｗ
600万くらいだっけ？買えねえよｗ >>2
CHR買う殆どがハイブリッド選択するんじゃね？ C-HRて中身プリウスのゴミ車やろ
クラウンはレクサスLS500のパワートレーン使った廉価版で買い得感あるけど
まぁこのクラス買うならレクサスにするやろ トヨタってだけで乗る人達に
走りを重視したクラウンや奇抜なデザインのCH-Rは好まれない クラウンは中小企業の社長やまぁまぁ偉くなった立場の含む中年男性たちが自ら運転する車のイメージ
もう車に関心薄くなったのでクラウン相当のセダンは日産だとどの車種かも知らないや
日産も今だってセダンあるよね？ デザインめちゃんこ格好いいやんC-HR
なぜ売れないんだろ 中学生がデザインしたのかと思うくらい酷いよねCHR C-HRは後部座席の閉塞感が気になって購入対象にならない。 ＣＨＲの白ってどう見てもストームトルーパーにしか見えない ヴェゼルも昔のCR-Vみたいにベンチシートだったら良かったのにな CHRの前席はいいんだけど後席の窓が小さくて圧迫感ある
でも質感は圧倒的にホンダの車よりは上だった
てかホンダ車なんであんなに安物プラスチックばっかなんだよ C-HRはそもそも何で売れたというか、何で買うやつがいるのかわからない
クラウンは今頃になって何かかっこいいんじゃないかと思えてきた >>54
プリウスみたいなゴミいらんからｗ
せめてハリアー並みだったら価値あったかも なんちゃってＲＶでしょ。
乗り心地ならセダンだし積載量ならステーションワゴンだし。人数ならミニバンだし走りならスポーツ。実際オフロードなんか走ること無いんだから、カッコだけの流行りもの。飽きたらおしまい CHRというかSUV全般、車高の高くて荷物が載らないハッチバックってバレつつあるからな
クラウンは知らね 視界が悪いのは全メーカーの傾向だね
嫌なら軽かコンパクトを選ぶことに鳴る 女性の価値観が正常になり
男が女を得るための手段として必要性が無くなったから >>65
クラウンは内装のデザインがひどい
10年くらい前のはすごくよかったのに CHRは重いし、後方視界がプリウスよりも酷い。
そしてなんちゃってSUVだからタイヤが高い 昔はクラウンがほぼ最上級グレードだっけど今はレクサスがあるからね
レクサスになれなかったブランドみたいにすら見える CHRのリアサスがダブルウィッシュボーンって贅沢なやつなので驚いた。 >>61
運転はそれほど気にならないとは思う
バックはどうせバックカメラ見るから CHRはあんま売れちゃダメなクルマだろ
プリウスが売れてないのが痛いな >>74
わかる。古くさいが昔のクラウンは良かったよね 自由民主党のおかげで国民総貧困になったから仕方ないね tjクルーザーにはちょっと期待してる
ちょっとだよ 団塊が年取って三河の車買わなくなったんや
もう仕舞いや
はい解散 C-HRっておじさんがこぞって真似して乗ってる感じ
C-HRおいてある家のまわりC-HRばっかｗ エクストレイルは前方の左右に死角がある。カーブの曲がり具合によっては身を前方に寄り出して確認しないと見えない。今日まで何台も乗り換えたがエクストレイルは異常な見えにくさ。 トゲトゲしてんのや、魚の口のようなマスクのデザインの流行はなんとかならんのか >>65
逆にCHRって最初は「なにこれ」って思ったが最近はありに思えるｗ
それに乗り込むと割とホールド性良くて落ち着く 新しいカローラも見た目酷いな
おまけに値上がりしまくりで大衆車じゃないじゃんｗ >>3
俺もそう思ってた
この車のことなんか全然興味なかったけど、あれどこの車なんだろよく走ってるなと思ってた
ホンダだと思ってたわ このまま円安政策を続けると日本人にとっての日本車は作るもので
買うものではなくなる可能性はある >>85
シエンタじゃね
フリードは値段の割に内装が安っぽい CH-Rの購入年代層ってどこが多いんやろ
オッサンにはあのデザインはハードル高いわ >>41
貧乏人の車だからな、軽は。
スズキのオサムちゃんのお墨付きだぜ。 >>34
CHRってプリウスより車高8cm高いだけだけどそんなに違いあるの？ほぼ一緒じゃないの。 あんなスポーティーさ煽るような外見しててMTもないし、パドルシフトもついてないからな
そらヴェゼルと比べられたらやられる
なんでパドルシフトつけなかったんだろ？そこで選択肢から外した人多いだろうに クラウンは前モデルの方がデザイン良かったな
今のはごちゃごちゃしすぎ C-HRは買われすぎたからだろ
クラウンはそもそも売れていたんか？
爺さんも小さい車になっているからな ほしい人がみな買ったからだよ。
中高年ターゲットだし。
一通り買ったらそりゃ鈍化する。 クラウンは高いのに最高級車じゃなくなったから
クラウン買うならレクサス買う
CHRは中途半端で飽きられたんじゃね
あれ買うならノアヴォクにいくだろ >>1
あんなシーケンシャルウインカー恥ずかしくて乗れないだろ普通の神経だとwww >>90
前方の左右に死角？そんなことありえるか？
車体、ボンネットの角が見えないってことでは？ >>98
むしろシエンタの方が内装がガキっぽくて安っぽい >>97
路線バスが復活すればそれでも良いと思うけどね こないだ車を見積もったら数年前より１割以上値上がりしてた >>85
俺はフリード勧める
ウチがシエンタで弟嫁がフリード乗ってるがあきらかにフリードが上
走行性能も乗り心地もよく広く見える
インパネデザインだけはシエンタのがいいけど 陰りというわけではなくて、今までが売れすぎで、欲しいユーザーには
一通り出回ったから、本来のSUVの妥当な販売台数になっただけだろう。
街中を走ってると、C-HRだらけだからな。 夏休みローマ行ってきたけどヤリスが山ほど走ってた
フィアットやルノーのコンパクトカーより遥かに多く見かけた 貧乏人は中古のトヨタに乗るんだよ。
新車の軽自動車なんて買えないよ。 なんでこんなダサいクルマに乗ろうと思うのか理解不能
まだ戦車の方が機能美 >>100
今の軽自動車は高いぞ160万からする
ちょっと前だと軽なんて100しなかったのに >>41
どんな車でも叩かれるだろｗ
高級車どころか軽さえ乗れない人間の僻み
軽も200万クラスだからな クラウンたけーんだよ
内装が１ランク下がっても良いからマークX復活させろ ルミタンに流れた
そこそこ広く
そこそこ小さい
そこそこ安い C-HRを前から見るとブルドッグに見える
何故かは知らん 時代はステーションワゴンだって
5年後SUVださいとなってる >>3
けっこう歌舞伎プリウスからの乗り換えがいる ダサいから
やっと日本人も美的センスがわかってきた
スマホのおかげ 軽で今までで一番良かったって思ったのはダイハツのエッセかな、どう見ても安物だけどデザインが安物感がない、割り切り方がいい 軽四でも新車200万円超えるからなぁ
去年オカンにワゴンRのハイブリッドターボ買ってやったが同時期に免許取った子供に買ってやったスイスポと大差ない価格だった
むしろスイスポがお買い得すぎるのか 発売当初は、あのへんてこ見た目が「個性」だったからだろ
見慣れた今は「ありふれてる」し、
しかもSUVのくせして荷物乗らんし、無価値 スマホもそうだが、商品が浸透したら売れないのは当然
無理に売れば売るほどローン組む人が増えるだけ >>117
インパネデザインこそフリードだと思ったわ。
シエンタはガキ臭い
フリードは北欧っぽい、シンプルイズベストなデザイン。 金出してこんなぶっさいくな車に乗りたくない
トヨタ乗ってる奴はデザインなんかどうでもいい奴だけだろ 車はセクシーじゃないといけないよな
ポン車はサラリーマンみたいでダサい C-HRは車高が低すぎるというか・・・・
オフロードに向いてない
中途半端なんデザインなんだよな。
クラウンもGTカーみたな感じだし・・・・
レクサスブランド出してから中途半端な
位置づけになってしまってるでしょ。 クラウンは後席狭くなったから売れないんだよ。
マークXが後席狭い需要を担ってた。 >>125
見にくいけど運転に著しい支障が出るほどではない
慣れればなんとかなる 今がピークだろうけどいつまでも強い奴に頼ってはダメ
トヨタ様はガラケー車ばかりでイノベーション足りない、もっと…
１０年後に爆音マフラーで排気ガス出して許されるのはオールドフェラーリだけなんだが
PC・スマホ業界と同じで高コスト低性能では世界的に戦えないよ。 ＣＨＲ系を買う人って単体でカッコいい物が欲しくなるんだろうな。
自分の私服写真をカタログに張り付けてみればカッコよさのバイアスが外れるわ。 >>103
バイクに挑んで来られたんだがCHRが出始めのころだが済まんがあの程度の車でバイクのSSに勝とうなんて物知らずもいいとこだわ >>142
スイスポは訳わからん小排気量ターボが全ユーザーから不評買ってるみたいだが C-HRのデザインは好きだが視界が悪すぎて使いにくいだろ >>15
25万キロ走ったクラウンを消費税増税前にレヴォーグに買い替えた >>15
現行クラウンはハッチバックセダンにしか見えないから、ガチガチのセダン派オールドユーザーから嫌われてるんだろ >>146
フリード角ばって嫌や
シエンタの黒にオレンジあしらったあの感じええやん >>85
代車でシエンタハイブリッド借りてるけど
思ったよりよく走る車だね。乗り心地も良い。
全体的に狭いけど参列目も割と普通に乗れる
フリードは室内の広々感はあるよね
下取りの事とか考えたらトヨタになるよ、実際ね。 >>101
8㎝は違いあると思うぞ
特に車外にでる立ち上がりの時 37%が軽ってマジかよ
車両価格は高いけど税金のメリットそんなデカイんか >>1
C-HRはともかくクラウンはいきわたったからやろ
最初に3万も売れてりゃそりゃ後は続かんわ >>12
殴られてアイゴーと言ってる <丶｀Д´> CHR、若いデザインだから、おっさんだと、
ヴィッツでいいきがする。 2020年に自動運転LV3つけて
モデルチェンジしてくれ
そしたら乗り換えるから >>163
世代間ギャップだろうな。
大人にシエンタのデザインは有り得ないわ。子供っぽい。
国産車の価格が高すぎるからだよ
最も売れるゾーンは諸費用込みで200から300万
そうなると日本車では軽自動車が最も買得感が高い
敢えてステータスや何かを求めると一気に300から400以上のゾーンになってしまう
そうなると今では首都圏なら正規ディーラが沢山ある
外車と真っ向勝負になってしまう
ちょっとだけカッコつけた日本車がモデルを絞り込み
熟成させた外車に勝つのは難しい
だからね日本独自の軽自動車とDQNヤンキー御用達バスのアルヴェルが売れる。 日産を大きく引き離した原因はデザインの良さだったんだけど、今は昔。
攻めすぎのデザインは大衆受けしない。
デザイナーなんて自己アピールのために平凡なデザインなんてできないんだから、
素人が素人感覚でデザイナーの手綱を締めたいと暴走する。 >>4
そう、ウチの近所は大半がアベに変わった
それもRMにLv upしそうなのが結構いる >>157
むしろスイスポは良すぎて妬み買ってるおもうよ
200万円だけどちょっとチューンで手をくわえたらランエボWRXクラス並の走りできる車になる
現行コスパ最強だとおもうわ デザインはｃは許せるが トヨタはダメだ
スバルのインプやレガシーの方が車らしくて良い >>11
メルセデス、ジャガーに競り勝ったマツダの勝ちと、メーカーが一社しか出てないトヨタの勝ちを一緒にしてはいけない。
わんぱく相撲で一人しかいない中学生（トヨタ）が勝ったようなもんよ。 >>142
軽だと小型車の方が安いことはあるよねえ
税金はまだ軽の方が安いけど なんだかんだ言って色んな意味でもセダンがやっぱり一番楽
まぁ今はカメラとかあるからどんなデザインでもそうでもないとは思うけど 乗る車がない、耐久性能が上がった、無駄に高い
12年おちの８乗りです 最初だけ売れても意味ないよね
ジワ売れしてるものこそ良品 >>150
クラウンに関してはLS400(セルシオ)しか
ないころは、安定の位置づけだったけど
国内でレクサスが本格展開してGS/ISが
出るようになってから、おかしくなった。 クラウンは相変わらず
サスペンションがふにゃふにゃで
高速でロールする仕様なんだろ
あんなクルマ検討するに値しないわ チョンソフトバンクと組むような真似してから
碌なことないなこの会社 トヨタに乗りたい車はないな
乗りたくない車はあるけどプ >>190
3.5RS試乗してこい
その概念は吹っ飛ぶよ
ただし2.5HVは走らないゴミ ミニバンはヤンキーなんかの底辺層の乗り物だよ。
上級国民はステーションワゴンなんだろう？
中間層はN-WGNな。 >>185
周囲がミニバンとか無駄に車高が高い軽とかばっかりになったからもうセダンは不便 クラウンはモデルチェンジするとトヨタ関係の取引先に半強制的に割り当てられる。
だから発売直後にそれなりの台数が売れるのは当然。 スイスポは車のデザインがどうしても趣味じゃあないから買う気はおきんが、
人になら勧めるタイプの車なんだぜ。 もう貧困化して軽自動車しか買えない国になったんだよ 身長180だけど新型クラウンの後部座席座ったら
頭すれすれなくらい窮屈で全くゆったり座れなかったな >>150
レクサスブランドが一流品で
トヨタが常に二流品のイメージピッタリですね笑
クラウンとカローラの出来がトヨタ様のやる気スイッチ クラウンって日本と中国でしか売って無いんでしょ？ 販路広げないとそのうち無くなりそう ＦＩＴからＣＨＲに変えたら
煽り運転に合う確率がかなり減ったわ C-HR 発売時に乗り換えタイミングだったから、かなり迷ったけど。
VEZEL にしといて正解だった。
見た目はバランスいいし、 ボディダンパー効いてて、乗り心地もいい。
海外じゃ H-RVなのも good >>19
でもな、プリウスやCHRの後ろの見切りが悪すぎてカローラスポーツに逃げるってトヨタのディーラーで聞いた。 単刀直入にダサいからだろ
カロスポも黄色にしたら完全にザクレロ >>181
だな。
カムリは値段にびっくりするけど。
デザインは良いな。
中も広いし。
安かったら売れる気がする。
実際にほしいし。
日本人感覚からするとカムリブランドは
もう少し安くても良い。 いくらバカでも
少しはおかしいことに気がついた
それだけに思える >>137
ステーションワゴンは20年前くらいの流行だな C-HRはそもそも瞬間的に売れたらいいって感じだと思うが
FJクルーザーやwillシリーズと一緒で、もの珍しいとユーザーが思ってる内に売り捌けってタイプの車だろ CHRはエアロがゴテゴテすぎて80年代みたいでダサいわ SUVが売れなくなってるのと
クラウンの足回りの硬さがヨタファンに受け入れられないだけっぽい >>190
ゼロクラ以降は足を硬めにして、走り重視に
なり、220ではかなり欧州車に近づいたとか クラウンはともかくCHR みたいな趣味車が長期間売れてるのが理解できん。
狭い、でも意外と大きい、ワンパターンのつまらないハイブリッド。 CHRは普通にカッコ悪い
アニメのメカデザインじゃないんだから プリウスロケットでこの車もヤバいんじゃね？って思われてるから CHRとかレクサスモデルも出してるだろ？
層が被ってる車種って事だろ >>22
みんなジュークの真似してドアっぽくなくしてる
クーペSUVと言うらしいが 昔乗ってたが
重くてブレーキ利かないし
良いところまったく無かったぞ
後ろに乗ってる人は楽かも知れないが シエンタが優ってるとこって3列目が収納できることくらい
あとの性能は安全装置とかも比較してフリードのが上
おっとこれ以上はスレ違いか CHRとシビックてリアのデザインが似てないか？
明らかにどちらかがパクってる >>227
子育てが一段落ついた世代や増えすぎたミニバンに飽きた層が眼をつけ始めてる。 それより早くスズキはジムニーの4ドア出してくれないのか？
エスクードくらいの大きさで2.5リットルで250万くらいだったらな >>206
あと、スプレー缶なんかは、トランクに仕舞っておきたいかな（夏場の室内温度）。
クリンビューはドアポケットに置いてるけど ｗｗｗ
>>239
UXだったかな？
昔見たのだとエンジンは違ったような
そもそも値段違うだろ >>3
UNIQLOがムリして楽天のメンズファッション特集メールにのってるどくろマークのパーカーとか穴あきのスキニージーンズとか作っちゃった感じ 中国製の自動車で良いよ。給料は変わらんのにガソリン価格とクラウンの新車価格は２倍になった。 変だな？国内は空前絶後の好景気なはずだが
金がかかる車は売れない
金がかかる旅行にいかない
金がかかるレジャーを楽しまない
変だなあ？金がたくさんあるはずなのに
そうか！若者が離れてるんだな！
けしからんなもっと金を使いなさい！
今は好景気なんだからな！！
政府がそういってるんだからな！
老人の支配する国の末路だな C-HRはRAV4が出たから
乗ったことないけど、RAV4の方が居住性が段違いにいいからな
とにかくC-HRは最低だぞ
感覚的には室内はアルピーヌの外見パクったセリカに似てる
室内は窓が倒れていて、ダッシュボードドアトリムは真っ黒で、空間的にも狭い
トヨタってのはなんで昔から室内を狭くしたがるのか不思議 >>208
子供用に買った車なんだが、楽しくて自分が率先して改造にはしってる
ECUとデフと足替えるだけでサーキットもそこそこイケルで
ホント軽くてよく曲がって峠が楽しい車 クラウンは価格上昇と
アスリートとロイヤルのデザインはわけるべきだった
CHRは形だけで実用性のなさ C
↑
成績が悪いイメージ
H
↑
HONDAのイメージ
R
↑
修復歴車のイメージ >>203
叔父さんが3.5RS買ったらしいから
ちょっと借りてみる >>233
まあ、そこまで心配するのは稀だけど、高速道路でハンドルを取られやすいわな。
奇形プリウスからC-HRへ動いてた客の流れが
プリウス整形で元に戻っただけやろ
クラウンはセダン需要そのものが、もう行くとこまで行っちまったんでね？ デザインが発表された時がピークで そこからの劣化が激しい。 新型なのに古い。 かっこわるくて内装の質が落ちて値段だけ上がってるから売れない いい加減あのプレデター顔は悪趣味だから早くやめろ
あれのせいで知り合いの女の子は一つ前のヴィッツから現行ノートに乗り換えたｗ CHRは出てしばらくした時に考えたけど
後ろが狭すぎて、試乗時点で家族からすぐに却下になった
店の人がいるのに、狭い狭い言うて・・・
結局プリウスを下取りにだしてまたプリウスにした
SUVよりプリウスの方が広い >>245
どっちかがパクったんじゃなくて、どっちもパクリなんだが トヨタ車ってなんで後方視界を狭くするんだろうな
あれどういう拘りなんだ？ 今朝ゲートブリッジの近くにあるコンビニ寄ったらBMWの7クラスから工場勤務みたいな格好したおっさんが降りてきた、金あるとこにはあるじゃん CHR単にデザインがダサいから
クラウンは外車のデザインのパクリ ヴェゼルもイマイチだけどCHRってもっとダメなのか >>221
今のカムリはマークXの後継ポジションの
アッパーミドルセダンだから、
(マークXは車種整理で消滅予定)
クラウンも整理される予定だったんだろうけど
長年のブランドとレクサスとは別枠の国内
専用の高級セダンとして、生き残ることが
できた。 VEZEL
↑
VIPがEクラスのフェアレディでロングな広い車のイメージ デザインが不細工かDQN仕様、わらえるほど幼稚だよ。章夫がトヨタデザインの長を兼ねてるってきいたけどあいつ本当に馬鹿だな。
章夫が社長になってからロクなデザインの車がありゃしなよ。 カピバラさんが好きな人に行き渡っただけなのに
アホだなトヨタも。
すべてはデザインの不味さに由来してる。
プリウスもクラウンもカピバラも >>175
そうかな
一昔前までは絶望的に意味不明だったけど
最近はいちおうデザインにはなってるかなと
俺の趣味とは全然違うけど あんなしつこいデザインはすぐ飽きるね。
うちの会社のデブには狭すぎたのか。すぐ乗り換えてたわ。
糞ハリアーへｗｗ トヨタって聞くとプリウスを真っ先に思い出すくらい印象が悪い ステーションワゴンと言えば日産のあれ！名前が出ない
実用車だったハズのSUVを、
デザイン重視にされてもなぁ
と思う元アウトドア派。
若者に売りたいからデザインを少しシャープな感じにしてみたものの
実際買って乗ってるのはおっさん以上の燃費気にする人たち
プリウスは猫も杓子も乗ってるから毛色の変わったハイブリッド
てのを探したらこのクルマになったでござる
ってのがCHR クラウンに限らず、FRセダンはどのメーカーも売れてないんじゃないか CHRは後ろが見にくそう
クラウンはDQNのイメージ >>274
下手なスーツ仕事よりもガテンのほうが
年収高いなんてザラだから C-HR、実用性にかける幼稚なデザイン。
と思わなかったのだろうか？
幼児用おもちゃのプラモセルデザインは
否定しない。結構好きだけどデザイン＋
そのデザインに似合う実用性も欲しいな。 >>236
プレスラインが多すぎなんだよな。
特にリアはクドすぎる C-HR はトヨタの国際戦略車、見かけSUV・クロスカントリーの小型ボディで人気を博した。
デザインは奇抜で国際ブランドのスニーカーのよう。かっこいいと思う場面もあったが
路上性能ではハッチバックに回帰する。 CHRはプリウスのデザインが最悪だったときに出たから
プリウスの乗り換え需要を食ってただけ 長時間あの後ろのシートに乗るのはかなり苦痛だと思う
最近広々してる軽自動車より狭い気がした
デザインのためなのか、後部座席の圧迫感はかなりのもの CHRはリアを寝かせすぎてるせいか思ったより荷物が乗らない 佐藤浩市のようなナイスミドルになったら、マークⅡツアラーV相当か、セドグログランツ相当に乗るんだ。
と思っていたが、
しかし現実は、ハゲてはないが、腹がでて、ヘビー級になっちまった。
今の俺にはランドローバーなのかな。 >>293
若い世代は普通車維持が難しくなり軽カー
だからね >>276
後ろのピラーにドアハンドル付けるのはアルファより昔からある
SUVってカテゴリーで言うなら、先駆けは初代日産テラノの5ドア 発売から２年半も経って同じように売れる訳ないじゃない
何を当たり前のこと言ってるの デザインが悪いからだよ、すぐにあきてしまう爬虫類顔デザインだ。
トヨタで売れているのはダイハツのOEM車、タンクだよ。
量販したい車とマニア向の車を分けてデザインしないと失敗を繰り返すよ。
そのうちヒュンダイにも負けるよ、相手はイタリア人デザイナーを
抱え込んでるよ。 >>274
それ大手メーカーなんかの工場技術の管理職とかだと思う >>283
兼ねてねーよｗ
子供社長は「カッコイイ車作って」っつって
関東自動車工業で冷や飯食らいしてた過去の人を
デザイン本部長として引っこ抜いてきただけ
一度出世街道から外れてもう失う物は無いと開き直ったそいつが
暴走した結果が今の惨状 >>2
ヴィッツいいじゃない
変な比べ方されてネットじゃ評価低いけど 自営だと無理しても良いセダンとか乗るんだよ。
経費になる他に、つかってくれる相手が
「車維持できる状態なんだな」って思ってくれるし。 クラウンはもうね、今の高齢者が死んだら消えるモデル
C-HRはあの外観でハイブリッドは２WDしか無いって、じゃあプリウスでいいじゃんって話 なんでヴィッツまで怖い顔にしちゃったの？
おにゃのこ乗らないと思うよ、あれには。 9月発売の新型カローラは安全装備ブル装備で凄い車だから、CHRユーザーはそっちに一定数流れるんじゃない？ >>318
平均的な住宅街で真剣に検討するとCHRかプリウスのサイズに落ち着くんだよな >>97
正直60過ぎると自分で運転するのが面倒になるから
公共交通機関が充実してくれるなら有り難い
自動運転と競争だろうね。 デザインが気に入らなくて旧世代探して
購入してる若い世代もけっこうおると聞く >>311
乗降が苦しそうに見える車は、ただのデブじゃなく
馬鹿のデブに見えるから、避けた方がいい ｗｗｗ
クラウンはデザインをカマロやマスタングみたいにリメイクすれば売れるのでは？
110～130の流れで三回モデルチェンジ出来るぞ >>323
だからこそ、足を硬くして走りにステ
振ったり、スピンドルグリルを採用して
若返り路線を図ってるのがクラウン
ここでいう若返りとは
老人から中年おっさんへの若返りね 1200ccなんかいらない
1800ccハイブリッドもいらない
2000cc超えないと デザインに関してはアキオが自らダサいとディスってるしな
社長が不満に思っても路線変更しないとはトヨタも一枚岩じゃないようだな トヨタはデザイン部門にスパイでも入り込んでるんじゃないの
デザインを悪くするしか相手は勝ち目ないからな
それくらいトヨタデザインが酷すぎる >>330
今買い換えるなら2020年まで待つわ
自動運転機能がアップグレードする予定だし >>310
レクサスのバタ臭さを嫌う日本人はかなりいると思う
逆にクラウンのまるで神輿にタイヤ付けてオラオラ感で走るの感が好きなんだよ
環七の青砥や亀有あたりを爆走してるようなイメージ >>23
これだな。
それとどんな小金持ちだろうと、
ジジババを家族で病院に送り迎えは軽・BOX車の方がいい。
それがひと段落着いて物心に余裕が出来て買い替えでクラウン？はある。 かっこいいと視野や使い勝手が悪いよな
俺はダサいスペイド載ってるけど使い勝手は良いので気に入ってる ランドローバーがいくらかっこよくても
信頼性でとてもじゃないが高い金払いたいとは思わない
デザインだとやはりイタリアだな
チンクでもアバルトになるとかっこいい。さすがとしか言えない >>289
サニー・カルフォルニア、ウイングロード、アベニール、ステージア、スカイラインワゴン、セドリック/グロリアワゴン クラウンは6ライトにしたのが失敗
どうみてもマーク2クラス >>292
＞実用車だったハズのSUVを
ココが既に間違い
生活クロカンじゃないんだから実用二の次のカッコ車なのは
Sport Utility Vehicleの名前が全てを表してる >>320
原価３０万円のヴィッツか？
これを聞いてから トヨタ車ってポンコツイメージが消えない >>340
昭和時代のクラウンのデザインをリメイクか
でも、当時のデザインって衝突安全考慮してない
から、そのままじゃ無理だし上手くやらないと
失敗する 35GT-Rの生みの親の水野さんはCHR褒めてたな。
インパクトを狙った見た目だけかと思ったら中身がよかったと。 クラウンはたぶんセンチュリーに近づけたデザインのほうが売れる いつかはクラウンかもしれないが
もう少し頑張ってレクサス CHRは欧州トヨタのデザイン設計
先に立ち上がったのも欧州
国内向けは全てミラー処理しただけ クラウンなんて中小企業の社長が経費で乗るもんだよな
それがドイツ車やレクサスに置き換わってんじゃないの？ C-HRはあのクソダサいプリウスの代わりに売れていたのは分かるが、クラウンは何でなん？
ヨタ信者教えてくれ。 >>157
あのターボがええんやでもともと格上のSUVのエスクードのエンジンを専用チューンしてある。
ディーゼルかと思うような低速トルクからのターボのグイグイいく加速
たったの三万円でサブコンつけたらブーストアップからの20馬力アップ
NAには到底できない芸当 クラウンって今の時代乗ってる層がなんかチンピラ風味なのに客層変わってね？ CHR
あんなちっこくて窮屈なSUVはいらない
クラウン
4気筒のクラウンなんて買う意味あるの？ クラウンはフルモデルチェンジのときだけ新しいモノ好きが買って台数が伸びたけど
冷静に考えるとあの大味なデザインはアメ車風に振っているから日本人の好みじゃない
そこいらへんトヨタのデザイナーはわかってるの？ C-HRが売れなくなったのは、外観の過激さに中身が付いて行っていないって事だろ？
クラウンの方は、単に不細工極まりないデザインだから。
トヨタってさ、かなり利益を出しているのに、どうしてデザインに金を掛けないんだろうな？ ５日はクラウン
６日はプレジデント
７日はデボネア >>166
それに加えて燃費、タイヤ代、高速料金、のランニングコストと街中での取り回し >>361
SUVのスポーツは”アウトドア”スポーツなんやで
つまり本来はスポーツ用品をどっちゃり積む為の実用車 去年、CHRは最低地上高が145mmと155mmで、
SUVじゃないと書いたら5chで叩かれた。
製造元がSUVというならSUVだという理論で。 代わりにRAV4とアルファードが売れてますってだけじゃん プレミオ５ナンバー枠のままハイブリッドで出せば売れる
乗り出し３００万切ればだけどw >>378
トヨタ乗りはデザインでトヨタ車を選んでるとは到底思えない >>361
揚げ足取りもいいところだな。バカなのか。
SUVの目的や機能に目をむけろよ。
白のクラウンは高速だとみんな避けてくれるからめちゃくちゃ走りやすい
希望ナンバーで110にしとけばほぼ無敵 >>350
８で最小限整備のアウトドアの俺
けつは一回だけ擦ったw CHRはデザイン優先にしたから車内が狭すぎるのはまだわかるが
クラウンは誰も求めてないのにスポーティに退化させた意味がわからない
それにあのタラコ唇みたいなテールランプだけは生理的に受け付けない CHRやクラウン買うくらいなら、プラド買います（´・ω・｀） 最近のモデルとか知らないけど、CHRやヴィゼルはカッコ良いだろ
まぁ燃費重視の自分はスズキのソリオだけど。 燃費が20㎞/ℓ超える
ほぼ近く走るだけの車だしね。 遊びに行く時間も大して無いし >>3
カッコよくないし、カメムシとかタガメに見えるw >>59
これからは漏れそうなお年寄りに対応するために
ベンキシートが標準装備される日も近いな クラウンコンフォートをFFにしてハイブリッドで、
カラーラインナップをアクアと同じにしたらヒットするよ
トヨタの企画部門はアホだからそういうの分からないと思う >>4気筒のクラウンなんて買う意味あるの
同意
最近は１２００㏄のターボと１５００ccのハイブリットの選択肢かあるけど
これだとどっちも嫌い
１６００でターボにしろよ
ハイブリットは買う気ないからどうでもいい >>378
この前レクサスのLC500を見かけて、後ろから見て「おぉカッコイイな」と思ってフロント見たら興ざめした >>344
トヨタ内部は、昔ながらの箱型デザイン信者が上層部に多い
だから古くさいデザインで出してくる
LC５００だって、最初はトヨタ内部じゃデザイン批判されてたんだけど、外部から好評だったんで社長命令で強引にって流れだしね
トヨタは内部の古い人間を入れ替えないとダメよ
あと、コストでデザイン犠牲にする体質 >>45
だな、トヨタは何かを付け足すことがデザインだと思ってる >>190
パトカーがクラウン採用しだしたあたり、先々代ぐらいかな？中堅クラスのスポーツカーよりクラウンのほうがサーキット走行早いよ >>345
ちょっと質が落ちたのかな？
なんだか不安な気がする。 CHRはガンダム好きとか、中二病が好むイメージ
けしてかっこいいとは思わない >>370
チンピラの中古車てイメージがあるからじゃね？ >>85
街乗りメインならシエンタ
高速メインならフリード クラウンのSUV出したら売れるかもな
昔エステート出してたけど結構良かった記憶がある CH-Rの後部は1980年頃のカローラにそっくりで、ちょっとイヤ。 >>64
見えない部分に金を掛けた結果、見える部分にプラスチックを多用した、という想像のできない奴は
トヨタ車を選べばいい。 どこのメーカーもだけど車の名前聞いてもどんなのか分からない C-HRは写真で見ると格好良いんだけど走ってると50ccの中華バギーみたいで悲しい。 そもそも国産大衆はアマゾン川並みの広い関係者や家族による繋がりのチャリンコ操業だし
無関係でも使い潰しユーザーが主だから行き渡ったら頭打ち
フェラーリやポルシェみたいな稼げるブランドや文化も無いし薄利多売しかないメーカーはこの先右肩下がりでしょ 単純な話、クラウンユーザーはレクサスに流れてるだけ。レクサスはようやく日本にも完全定着したから。 何だかんだでプリウスってやっぱ丁度いい車だと思うわ
新型はデザインも良くなってるし
少し変わっただけなのにだいぶ印象違って見えるな >>409
フォレスターも多い気がする
RAV4とか騒いでた割に全く見かけないな >>415
そのクラウンSUVのポジションに
ハリアーがある やはりデザインに似合う実用性は重要だよね。
見た目だけじゃダメなんだよな。 >>419
本田は見えない所は徹底的にコストダウンするだろ
塗装もケチってるのはワロタ 他社で売れてる車にぶつけて速攻車作るからな
昔からの悪い伝統は引きずり続けてるし >>409
パワーディーゼルはある種のニーズに合ってるし、
マツダは民族的固定層の愛用車だし ｗｗｗ
クラウンのプロポーション(全長と全幅の比)が嫌い。
他の高級車と比べると超ナローボディと感じるのは僕だけでしょうか？ 昔のカローラで十分だし不満ないんだよな
ただ、経済のために新車以外は税金高くなる仕組みがあるからうざいんだよな クラウン割りとみるけどなあ
もはや外車やレクサスは見向きもしないが
新しいクラウンはなんか目を奪われるわ
フロントデザイン結構好き マークXの2.5でMT用意してくれればなぁ
コスパ最高だったんだが惜しい
MT乗りたくてマツダ買ったがパールホワイトのトヨタ車乗りたい >>411
あくまで主観だが俺は反日が入り込んでるんじゃないかと勝手に推測してる
シエンタやLC５００のフロントフェイスが代表するように
明らかに泣き顔にしている。このデザインはどう考えても不自然過ぎる >>394
あのテールランプは二つ前のカムリみたいだわな
笹の葉型の形にするにしても、メルセデスなんかはシンプルでクリーンなデザインだから
余計に野暮ったさが際立ってるわ 92レビン・トレノだのセリカだのプレリュードだのとか、
流行ってた印象やで。 CHRだのHRVだのCRVだのCBRだのわかりにくい 正直言って、ハイブリッドが嫌だ
EVはもっと嫌だ
歩行者側としたら車の音がしないから、近づいてることが察知し辛い
それを知っているから歩行者や高齢者の近くを通過するときは神経使う RAV4が売れてるからな
プリウスからCHRに流れCHRからRAV4に流れ
結局トヨタからトヨタ >>180
200万掛けて
ランエボとかWRX STI並みの走行出来るわけないだろw
イニシャルDやっとけw >>129
おっ？アイツ鏡に向かってしゃべってやがる･･･ C-HRも車高短にすれば格好良いんだけど珍走と変わらなく成るし。 >>428
RAV4は、うちの近所だと２～３台見かけた。
身内はフォレスターを買った。
乗り心地や静粛性が昔のクラウンみたいになってたわ。 >>412
多分ガノタはトヨタよりインパネのスイッチが多いスバルにハマる cx8を連れが乗ってるがあんな狭いのに7人乗りって無理があるよな
あれならミニバンの方がよくね？って思うわ
CHRの中はどうなん？ >>298
DQNイメージはレクサスが持って行って、クラウンにはもうあまり残ってないかなあ。
クラウンは、見かけたらまず「覆面？」としか思わない。 トヨタや日産は戦時中遊び歩いてたからな。
カワサキは飛燕を作った。
三菱は零戦を作った。
スバルは隼を、疾風を作った。
だが、トヨタはなにをした？日産は何を作った？
勇猛果敢に日本を守るために戦い散った翼を作ったメーカーはすばらしい。
だが、トヨタも日産もなにもしなかったじゃないか！ >>435
クラウンは国内の駐車場の問題で
トヨタが幅を1800に抑えてるから
でも90年代のジャガー・デイムラーも
1820mmの5000mmぐらいで
縦横比は現行クラウンと同じぐらい
なんだけどね、 子供心をくすぐるガンダムみたいなカッコ良さ
会社の奴がカッケーとか言いながら勢いで買ったけど1年で売り飛ばした
「カッコ良いとは今でも思ってるけど、子供っぽいカッコ良さは痛車乗ってる様な恥ずかしさが出てきた」
だってさ >>415
エステートはSUVでなくステーションワゴンでは？
レヴォーグ系であってレガシィアウトバックではないしっょ >>431
ンダ車は中塗り無くしたからな、インレットは中塗り見えてるという クラウン→まさかのカムリに食われる
C-HR→ヴェゼルの方が広いし燃費も大して変わらないから敗北
ヴィッツ→完全に劣化フィット
ハチロク→シビック シビックtypeRに客を取られる
プリウス→マイナーチェンジ後に巻き返すも時すでに遅し 客が分散する ラブ4て最初見たとき、三菱アウトランダーかと思ったぞ
フロントはトヨタっぽいね >>448
ええ事やで。エンジン音がしようがしまいが歩行者は予想外の動きをすることがあるから神経を使うのはいいことだよ。 マツダがカッコいいって
低学歴どもにもようやく分かってきたんだよ
でも、ハゲて腹が出てる奴には無理 都内はカムリよりクラウンのほうが多いぞ
駐車場の問題だと思うが >>459
トヨタはトラック作ってたよ。
まさか、日本軍はみんな馬や人力で荷物運んでたとでも？ >>457
3列目乗ったら、座高の高いオレは普通に頭が天井に当たった
あれでよくMPV代替を唄うわ、マツダは頭イカれたんちゃうか？ CHRはごちゃごちゃしてだせえわ
顔も重たそうだし >>435
日本の環境に対応した結果なんでしょうがない
嫌ならレクサスにすればいい こういうのに乗ってるジジイババアがタントとかソリオ手に入れたらそれしか乗らなくなるのたくさん見てるわ >>459
戦前のトヨタとダットサン((日産)は
陸軍向けトラックを製造してたはずだが
アメリカのGMやフォードのOEM >>475
カッコいいで買うと痛い目見るぞ
塗装しょぼいし、ビビリ音多いし、マツコネはクソだし カムリは今のトヨタではまともなデザイン。
ただしクジラ顔のほうがいい
何故後からゴチャゴチャした顔のを追加したのか いい歳してファーストカーがスズキとか
人生終わってんなｗｗｗ ツいてないどうすりゃいいのさlady
幸運を祈るよ最後のlucky C-HRなんて土屋圭一にボロクソに言われてたやん
坂道のないところを走るのにはちょうど良いSUVって >>477 そうなあそんなに空が飛びたきゃ飛行機作って空飛んでろよと。 ゼロクラから買い換えようとしてた親父が、ゼロクラの時の倍の値段の見積もり渡されてショボンとしてたわw
その後何を思ったのか、ゴルフの特別仕様車買ってゴキゲンに乗ってる。 マツダのハイブリッドに頼らない低燃費が支持されてる >>484
海外では最初から両方売ってたからな
アメリカだとカムリは250万ぐらいでナビついてるし、クソお買い得 >>483
しかも高速道でいきなり煤詰まりでエンジン止まったりなー、、、
マツダはディーゼルの煤詰まりを完全に改善したら教えてくれ トヨタはデザインがブサイクだからだろ。
それがネットを通じて全世界・各世代の共通認識になった。 欲しい人に行き渡った、それだけの需要しかなかっただけ。 >>437
乗り心地だけなら大抵の外車やレクサスより良いんじゃない？ トヨタの車は
ブサを慰めるデザインなんだよ
下には下があるって 俺にシャア専用オーリス売りやがったから営業は強いと思うの
ただ面白そうな車がないんだよね 金あっても 会社 いつリストラされるか いつ倒産すっか 判らない時に 金 出したく 無い だから 車 辞めた トヨタの重点車種、ディーラーへの販促要請が
C-HRからRAV4に、クラウンからマイチェンしたプリウスに変わったんだろ。
その結果、
メーカーからの目標達成の報奨金目当てで
ディーラーの自社登録車種が変わったと。 ハリアーとかいうのにのればいいんじゃない
いらんけどｗ クラウンは法人需要じゃね。
個人なら別のクルマにするやろ。 まあ運転者は運転中、中しか見えないもんな
外観デザインなんてどうでも良いといってしまえば
それまでだけど居住性と運転しやすさ、内装が良い方がいいかもね。あと収納力 調子に乗りすぎたからや。電気自動車で遅れをとってTOYOTA滅亡ーメシウマ デザイナーは代替わりしてコロコロ変わるけど
車種ブランドのコンセプトはコロコロ変わっては
いけないと思う。
コンセプトを土台にデザインしてほしいな。
トヨタは比較的忠実に守ってるとは思うけど
他のメーカーでそれを無視してる愚かな車種があるな。
それ見ると馬鹿かと思うよ。
当然そのメーカーは売れてないメーカーなんだけどねｗ 俺の解釈
C-HR:デザインで、欲しいと思った人が早々に買って、後の需要がない車
クラウン:ジジィ臭い 欲しいとは思わないけど、あれだけ変だと思ってた三代目プリウスも
向かいの家が購入して毎日観てたら慣れてくるもんだな。 RAV4のAdventureはあれは保存版クラスだろ
ガソリンであの駆動方式は今後二度と出ないんじゃね。 トヨタのスレが建つと、ホンダやマツダの工作員の書き込みがスゴイねw
日産は工作員に払うゼニすらないのか、存在感ゼロww
要するに売れる製品を作りなさいってことだわなwww カムリが人気があるのは特にアメリカとなるデイトナの影響 >>494
FFであの価格って日本の消費者を馬鹿にしてるよ
しかも４WDすらいまだに用意してない >>274
作業着着てても上から下までいるからな
管理職だろうと工場内勤務なら作業着だし、工場の管理職ってだいたい年収800以上だぞ >>406
まあ、おっさんだな
スターレットとかレビンが出てこないから
ジジイじゃないか。 >>477
日本軍もトラックがあったけど、今より
故障が多いし生産数も少ないかから
人力&牛馬の輸送がメインだよ、
これは日本に限った話じゃなく、WW2
のころはドイツもトラックにステ振れる
余裕がなく、人力&牛馬メイン
本格的に輸送トラックを使ってたのは
戦前にモーターリゼーションと工業の
量産システムを築いていた米国ぐらい クラウンは日本サイズ
カムリは北米サイズ（もともと北米メイン） >>487
カムリは北米向けに作られてるからどんどんでかくなってる
クラウンは国内専用だから幅1800制限で設計されてる、そのかわりどんどん長くはなってるけど >>470
スポーツマフラーにして、電飾付けて、拡声器で音楽流しながら走りたくなる位、高齢者の歩行者は危険なのよ 自社のライバルである
RAV4とアルファードに移ったんだって。
もったいつけずに結論書けよ。
わざわざ元記事見に行っちゃったよ C-HRのエアロモデルとかもう何の為のSUVなのか分からんのが走ってるの見たわ クラウンマジェスタは、メルセデスを想定しているが、あんまり売れてない。 >>499
歴史の長い車はやっぱ色々と良い気がする >>522
ガソリン仕様出せばいいのね
マークX終わったし、カニバルこともないと思うんだがなぁ 最近全く車種が解らん
レクサスなんか全く車種解らんし暗号のような名前で聞いても覚えられない
近所の家が外車買ったのかと思っていたらスバル車だった >>493
密かにハイブリッドのアクセラを売ってるのは内緒だ
ていうか本当に内緒にしてるぐらい売れてないw >>519
エスクードはマジでゴミだった二度と買うことないな トヨタのフロントが生理的にキモい
あの目がヤだ。ライトの形が
ヨタ車は街の中を走らないでほしい >>506
アレも真横から見ると前後のオーバハングがやたら長くてバランス悪く見える CHRバカみたいに走ってるぞ
2、3キロ走っただけで10台は見る 初動で目標の◯◯倍は普通じゃん
寧ろ、それが捌けたのに安定して売れてるのが凄い
最近モデルチェンジした美しいとかﾋｮｰﾛﾝｶ絶賛の某車の散々たる台数を見てみろw >>3
昔を知らない今の若者のデートカー。違和感あるのは自分がジジイってこと トヨタで認める車は
ラクティスとルーミー
あとは圧迫感あり過ぎていや >>451
＋100万でいけるとおもう
筑波くらいのサーキットなら同等のタイム出るよ 関東はマツダのディーラーがやたら増えたよな
まぁ今迄が少な過ぎたのもあるけど >>550
カムリにLマーク付けて倍の値段にしたら売れたけどなw >>507
トヨタに限らず、どのメーカーも
法人需要が下支えしてる。
販売台数ランキングは
法人需要数の差が出てるだけ。 C-HRって見た目だけRVで使い勝手は狭いリッターと変わらんやん。 CHRはぶっちゃけると本来セリカとなるはずのデザインを
代車の上に乗っけたような形。
SUVじゃなく、車高の低いスポーツクーペ４WDにすれば素晴らしかった
今からでもGT4として出すべきだよ >>514
オイル交換行ったときCHRの展示車見てたら営業マンから室内は狭くて後ろはアクアより狭いですよって言われたよ オーリスの青なんか凄く良かったのに
マーケティングが低知能なんだわな
マツダのせいで市場の知能が上がってるのわからない CHRはバックモニター使わないとマジで駐車が大変。特に左後方なんて殆ど見えない
だからモニター慣れてない奴はやめた方がいい。
あと、上のグレードだと無駄にタイヤがデカいからかなり値段が高くなる >>545
そうなんかw
なんかスズキに外れなしみたいに勝手に思ってたけど >>558
ルーミー最近流行ってるよな
スズキ車みたいなデザインだよな クラウンは高速ならほとんどオートドライブみたいなもんだしパドルシフト使ってレース気分で盛り上がれるしTコネクトですぐに調べられるので出張で移動多いとめちゃめちゃ助かる
うちの社長の借りまくってるもん RAV4あればC-HRもクラウンもいらないからじゃね？ SUZUKIアルトの斜め後ろ姿はカッコイイなとは思った。
でも顔が好みじゃないけど。
デザイナーは元アウディだったか 稲妻クラウン、アヘ顔クラウン
グリルが個性的すぎてな セダンにワゴンにSUVはほんと流行ればどのメーカーも同じようなマスクになるよな
このまねっ子め クラウンって白黒パトカーのイメージ強かった時代もあるんじゃないの？
少子高齢化と若者のクラウン離れで CHRやクラウンは判る
レクサスは走ってる種類の判別が自分には出来ない。レクサスってロゴしか見てないんだろうけど 買えないけど試乗しまくって思った。
クラウンよりカムリのほうが広い！
あと車音痴なのかどっちも同じくらい静かだしパワフル。
それなら値段の安いカムリのが良くない？ハイブリッドだし。
しかし今の車って凄いな。オレの平成元年のミラと全然違ってエンジン音すらほぼないし。乗り心地とかミラと比べ物にならん。パワーもミラ以上。 CHRはあのボディのままクラウンの3リッターエンジン＋MT積んだら売れると思う
いや売れないか >>15
俺が就職したころはいきなりクラウンいつかはセルシオだったな
バブル末期だけど一番販売台数が多い車種がクラウンだったよ トヨタは、どうせなら昔のSERAみたいに、ガルウィングのクルマを出せよ。 あのフロントグリルでは年寄りは買わない。
プリウスミサイルの搭乗者になってる
老人の誤操作による事故はトヨタが悪いということになる >>534
でも、その社内の車同士で食い合うってことも昔のトヨタにはなかったことなのだ
カローラもスプリンターも同じ車なのにちゃんと売れる
コロナもカリーナもそう
こういう食い合いが普通になったら、いよいよトヨタの4チャンネル制の
ディーラー運営も崩壊する
トヨタも日産とホンダみたいにどこ行っても同じものが売ってるようになるね
抜け目ないトヨタだからそれも織り込み済みだろうが >>561
それってウィンダム？
確か、カムリベースで日本名ウィンダム
レクサス名レクサスESだったような C-HRはかっこいいと思うが試乗したら全く購入意欲がわかなかった C-HRはよく走ってるな。職場の人も乗ってる
昔のbBとか日産のCUBEみたいにどばーっと売れたんだね >>574
MT買ったんだけど凄い運転し難いのと新車で買ったが売る時にゴミみたいな値段だったよ 車離れの深刻さはこれから本格的に始まるよ。
２０年後の車市場は驚くほど縮小してるはず。 クラウンのエンブレムを外してCピラーを薄くしてクラウンらしさを完全に破壊して売り上げ落ちたってマジ？ｗ 衝突安全性てなに？
低い車の方がよくね？
今どう考えても逃がすチカラがないやん >>1
代表車プリウスのクソUIのシフトレイアウトによるツッコミ事故、
醜悪デザインがトヨタのブランドイメージを落としている。スープラもウンチみたいな糞塊デザインだし。 カリーナEDが出たときはゲーセンのゲームの車の後ろ姿にそっくりでなんか笑えた CHRの車高落として走ってる近所の車好き金持ちいるけどさ
正直ダサすぎ
ハリアーとかもそうだけど車高落とすとワゴンじゃんw >>596
こんな中途半端なの乗るより
ランクル、プラド乗った方が良いわな
リセール半端ないし
プラドは駐車場も問題ない
燃費は悪いけど 今原付き2種の売上が上がってるらしいな
将来は東南アジアみたいになってそう >>559
あー筑波かよw筑波ならスイスぽの方が軽いしタイムは出るな CH-Rはゴテゴテといかにも貧乏くさいデザインで、良い大人は恥ずかしくて乗れんわな。 CHRはねぇ…
飽きられやすいデザインと非力なんだよ。
クラウン買うくらいならレクサス買うしね。 衝突安全性を重視するなら南アフリカ共和国のマローダーしかありえないだろ
何で乗らないんだ？ >>362
最廉価グレードの原価が何か意味あるの？
一万円札の原価が24円だそうだから万札12500枚持って買いに行けば良いよ 今年12年ぶりにクラウンを買い換えたけどやっぱり良い車だと思ったよ
唯一いまいちなのは上部のカーナビが飛び出してるところ
あのデザインなんとかならなかったのか >>586
セダンの静かさを知るとSUVはちょっとなあ 後ろの視界が悪い、というのは運転上達には役立つんだよ
トラックなんて後ろは全く見えない。昔はカメラもなかったんだから
サイドミラーがあればどこでも駐車出来る。ちゃんとした知識のないまま運転してるやつが増えただけ トヨタで昔すごい変なデザインの中途半端なセダンみたいなのが
2種類あったけど名前が思い出せない
あっという間に消えたし >>556
じじい呼ばわりは草
書き込んだやつが若かったらどうすんねん >>609
大都市圏の２輪需要が高まってきてるからな
車を維持できない若者が増えただけだが >>566
CHRって昔あったコンセプトカーのRSCにシルエット似てる気がするんだよな
20年近く経つのかな？ >>607
ハリアーも多いな
>>608
プラドカッコイイよなぁ ハイブリッドは乗ると疲れる
あ、今モーターだけで動いてるなとか
あ、バッテリーのメーター減ってきたなとか
あ、今エンジンかかったなとか
あ、ブレーキの評価悪かったなとか
燃費とかいちいち気になって運転に集中できん >>620
ブレビス、ヴェロッサ、プログレじゃないか？
全部酷いデザイン。 CHRは狭すぎるんだよ
CX3でも前は快適に乗れるのに
頭低くて背が高いとドラポジ取れない >>608
リセール目当てって分かりすぎるとこが嫌だ 現行クラウンはクジラクラウンを彷彿させる失敗デザインだと思う
カッコ悪けりゃさすがに売れない CHR とプリウス買う奴は車になんの興味も拘りもないんだろうなと思ってる >>596
トヨタのSUVでは、値段的にもリーズナブルだったヴァンガードが良かったんだけどなあ。
マツダの初代CX-5みたいな感じだった車種。 CH-Rのシートとか内装の質感とてもいいけどな
ISより全然いい ttps://www.goo-net.com/magazine/8570.html
マローダー
陸運でナンバー取れるぞ 一般人でも買えるからな BMが１シリーズとは思えないワゴン出しちゃったからな。
あれ現物見た奴はあっち買うわ。
友人に付き合ってディーラー行って安くてびっくりしたわ しかし、なんちゃってSUVが世界を席巻するとは思っても見なかった
最初ドイツ勢ハリアーをバカにしてたもんな 50型プリウスやch-rみたいな、ウルトラ警備隊風のデザインの車ばっかり出してたら、そりゃ客は離れるわな。
クラウンは到達点ではなくレクサスに手が届かなかった敗北の象徴に堕ちたから尚更。 >>585
センチュリー並みにデカイセダンのレクサスが
LS500/LS600
それより一回り小さく、クラウンやカムリ
サイズのセダンがGS350
さらにGSより小さく、ややスポーツ系の
デザインのセダンがIS
SAIに似た(というか姉妹車)レクサスが
レクサスHS
ハッチバックがレクサスCT200
SUVタイプがレクサスLX/NX >>619
プラットホームにぶつけてバンパーボコボコのトラックばかりだがwwww >>613
ジムニーの実力の1割も使わない人ばっかり買ってるのを見ると…
まぁ実力発揮する使い方する人は林道とか砂浜荒らして嫌われてるけどw >>629
ヴェロッサだ！よく出るくるなw
あともう一種類同時期に出たんだよ何だっけ いや、10月から今の半分くらいに落ち込むからこれで悲鳴あげてたら先はない。 トヨタ → 勘違いメーカー
誰が買うの?
DQN御用達車ばかりで
日産も >>636
バンガードすぐ無くなったよね
たしかに良かったのに ESの後部座席空間本当に広いな
内装がチープじゃなければ旧LSの代用になれるのに ＣＨ―Ｒ乗ってるが今ならＲＡＶ４買ってた。
絶望的にラゲッジが狭い。 >>636
ヴァンガードってハイラックスサーフみたいなやつ？ ｓｕｖとかゴミだろ
クロカンなら、ランクルかジムニー
乗用車ならシエンタで良いわ レクサスは会社の経費で乗るイメージでクラウンは農家のオッチャンが乗ってるイメージがする。 >>602
ある程度フロントが厚みのあるほうが
衝撃エネルギーを分散できるという実験
結果が出てる・
それだから、70年代のデザインをリメイク
したカマロやマスタングもあの時代よりは
ズングリなデザインになっている >>664
サーフも良かったよなぁ
ハイラックス復活したし 普段ミニバンだから、たまにクラウンとか乗ると車内の狭さにビビる レクサスESってFFの４気筒エンジンらしいじゃん・・・カムリ買えよって思うけど >>43
あんま詳しくないんだろうけれど、今の軽は高いよ
1000ccの小型車より高い
中古も普通車より明らかに値崩れ少ない、詰まり高い
これからはディスり方変えた方がいいと思うよ ハイラックスサーフもたまに見るけど
あんなでかい車を買う奴もそうだし販売するトヨタも凄えわ >>625
二代目RAV４とセリカの中間のようなデザインだったね
結果時代がSUVに流れたのでCHRはああいう形になったんだと思う プログレとか今でも大切に乗ってる人いるから
少ないけど確実な需要があったんだろうな いや違うアルテッツァでもマークにでもない
なんだっけなー親父が買うのを必死で止めたんだよ なんだなんだスバルが最高だよ
トヨタとホンダだけ避けとけば日本車はだいたいOKだけどな CHR人気なのは20～35、高めに見ても40までの比較的金ある若い層だろ
子供が出来て大きい車が必要になったら買い換える層
車にムキムキしてるようなおじさんにはハナから向いてない >>673
後席ならともかく運転席助手席まわりは変わらんだろ
むしろセダンの方がゆったりしてる CH-Rのデザインって 1/1 ミニ四駆 って感じ C-HRと似たような形の日産車で流行ったのなかった？名前出てこない CHRはこの前勧められたけど、見積もり400万で買う気が起きなかった。
CHRそろそろマイナーだし今買ってもなぁと思った。 ６ライトクラウンはほんとに見ないね
ギザギザ口な前の型の方がまだ見た気がする クラウンをクーペスタイルのデザインにしたらダメだろw
BMWの3シリーズやベンツのCクラスと値段が変わらんし
セダンタイプが好みのユーザーならそっちを買うと思うわ 今プリウスだが次は新カローラでいいかなと思うけれど
何でわざわざ国内仕様なんて半端に幅の狭いボディを作るのか
輸入車はそのまま売ってるんだから、日本車もそのまま売れるように法改正させろよ
天下のトヨタなんだから 未だにカムリが月2000台弱売ってるのは頑張ってるよな
アテンザなんて月200台くらいしか売れないのに >>3
アニキが買ったが、カッコいいとは思わんな
しかも、中がクソ狭い
5人で乗る機会あったが、アレに5人で長距離は無理だと思うわ クラウンの位置付けが微妙になったからな昔はいつかはクラウンだったけど今はレクサスになったし 王冠という名の御車に乗るほど自信家ではない。
折りたたみ自転車と地下鉄が未来の移動手段として選択される。
人々の家庭事情の繁栄でござる。 日産はC-HRの売上減でそろそろジューク出すときだと思ってるかな？ >>629
プログレは人民服とか着て乗ったら似合うと思うんだ >>665
シエンタ買うならフリードにするなあ
エンジンからして段違い トヨタは今のオラついた外観やめないとこの先ヤバいな
人々の感情に、あのトヨタの凶暴な感じに対するアレルギーはかなりある
車のスタイリングってのはある時期に一気に方向転換するもんだから、トヨタの今の
いかつい外見も早晩なくなっていくと思うが ゲーミングマウスみたいな車ばっかこしらえやがって。 >>685
それはない
シートが床面から低いからどうしても足を前に投げ出す形になるので前後が窮屈になる。 >>664
ヴァンガードは、ハイラックスサーフよりも大人しい。
大きさやエンジンも初代CX-5に近い。
内装もハリアーやアルファードほど豪華にしないで無駄に価格が高くならないようになっていた。
でも、トヨタ的には売れなかったんだろうなあ。マツダのCX-5は売れてるけどｗ ミニバンの方が使いやすくて乗りやすくてその割に安いから 新型アウトランダーphev乗ってる俺からすれば、ずんぐりむっくりのなんちゃってSUVのCHRの
何がいいんだろうなあと見かけるたび思ってしまう。一日10台以上は見かけるよねあの車。
トヨタブランドおそるべし。 >>337
もうちょいで新型ジューク出そうだから待とう ソリオ、タンク、ルーミー、トール系が多いよな
軽のちょいデカイバージョンって感じ
ソリオ運転したことあるけど運転しやすい CHRってSUVになるの？
だとしたらなんか小さくね？ なんだかんだ日本は工業国だな
ソフトウェアは苦手ぽい CH-Rよりシビックの方がかっこいいやん。
CH-Rも乗る人がそれなりならまだいいんだが、実際には豚化しつつある主婦が乗り回してるからイメージを下げる >>3
ガンダムチックなクルマは嫌いじゃない。
だけどヴェゼルの方が好き。広いし。 >>450
まるで今までが上品だったかのような言い草だな(･я･`) 試乗してみた感じではES≧新型クラウン＞＞ISだった >>700
シエンタは、リアの輪郭が、メガネチェーンをつけた爺みたいなデザインなので最悪ｗ 20年くらい前だったか、酷道すら走ること為さそうなのにRAV4が売れてたのと同じなんだろな >>698
あああ！ありがとう、それだ！
あれも物凄い勢いで流行って物凄い勢いで廃れたような
後ろが超絶見にくいとか聞いたな ジュークはデザインとしては革新的でCHRよりも塊感があってよく出来てる
ただし衝突安全性のテストの結果がよろしくない
そこをしっかり改善すれば新型は楽しみ chrは、初めはカッコいいなと思ってたけど
あちこちで見かけてるせいか
あの、コテコテのゴツいリアとか トヨタは安倍のおかげで海外展開が上手くいってるので問題ない 時間と共に恥ずかしくなってくるデザイン説が当たったな なんでRAV4を出した
なおさらCHRは売れんだろ まあ高級車ならレクサス乗るかな
クラウンって言うとむかしの金持ちが乗ってたから、対抗意識のある今の金持ちが乗りたく無いだけだろ
デザインは新型はまあいいと思うが >>693
アテンザはベースの価格が高すぎる
売れるはずのディーゼルが特に
ガソリンターボ追加したけどスペック物足りないしな ジュークは新型まちか、今年の東京モーターショーにでてくるんだろうけど。 >>1
chrはピークが過ぎただけで人気はある
クラウンは昔の年配者が最後の車として購入してたが今の年配者はプリウスに流れてるのが原因 >>693
それはカローラ店のセールスマンが頑張っているだけ
カローラ店は店の数が多いし、セールスの数も多い
法人需要にこたえるバントラはないし、乗用セダンはカムリしか売り物がない
別にカムリじゃなくてもアテンザでも、トヨタのバッジついてれば同じぐらい売るよ >>727
リアはカスタマイズによってはかっこいいけど
顔はあくまでカピバラさん C-HR開発者がルックス重視で居住性や視界は二の次だと明言してたからな、高級スポーツカーでやることを下駄車でやったら
最初は喰付くがすぐ売れなくなるわな メルセデスのEとアウディの4
これ試乗したらおなかイパーイになって
見積もりも取らずに帰宅しました。 レクサスの大型スピンドルグリルは、ようやく市民権を得られたようだなｗ >>731
乗れるが窓が小さく圧迫感ありすぎ
飛行機の座席感覚 >>700
シエンタは「ハイブリット買えない貧乏人は去れ」って明確になったからなぁ。 クラウン乗り出し700万。昔ならセルシオが買える。
賃金の上がらないジャップでこれはないわ。
気筒数も減ってるし、内装もチープになってるし。
トヨタは本気で売れると思ってんの？
クラウン買うならCクラスか3シリーズ買うわな >>39
あいつのおかげでBMWのブランドイメージだだ下がりだろ
偏差値で例えれば20くらい落ちてるw >>750
クラウンの客層だった奴らが軒並みそうなってるじゃん >>692
ある程度、幅の狭いボディじゃないと
立体駐車場で困るから、クラウンの
幅を抑えたのも、そこ等へんのことを
考慮してだよ、 CHRは絶望的に洗車しにくい
洗車のこと考えて設計しろやカスと
本気で思った車 >>11
耐久カーのデザインが超絶ブサイクだからしゃあない。F-1にも言える事だけど、レギュレーションや空力から今のデザインなんだろうけど、惹きつけるものが無いわ。 ジムニーシエラがいいな。昔のテラノをまんま出してくれたらすぐ買う。
今のトヨタのデザインは無理。 こういうニュースが出るときは決まって売上高倍増みたいな 少し足してRAV4買ってるからだろ？
あれは格好いいわ 昨今のSUV →
スポーツ・ユーティリティ・ビークル
なんでスポーツに改変すんの?
スペース・ユーティリティ・ビークルだろ RAV4の横幅が5㎝短かったらRAV4ばかり売れる事態になってたな 取り回しが大変なクルマは結局廃れるの
5ナンバー枠で良い車を作る、
これが出来ないと、やらないと >>724
近所の日産で5年落ちのティアナが82万で売られてたの見たとき
「あれ、下取り20～30万だったのか…」とちょっと悲しくなったなw >>692
日本の道路事情考えたら、1700以下でちょうどいい。 RAV4のフロントグリルは、スバル車のフォレスター・レガシィのようなデザインやな。 >>194
最終形グロたまに欲しいくなる病にかかる俺、金かかりそうで毎回諦める。 >>755
クラウンをあのサイズに留め続けてるのは、国内市場を見据えてだから。
その割にはデザインは海外のトレンドいれてるんだよな。 日本人差別して日本人と取引先に金を払わず
違法労働を強いるから車を買う金が無いだけ
しかもトヨタは外人にだけ金を払って労働時間も守るうえ
タックス・ヘイブン脱税で死に金を積み上げている
つまり車が売れないのはトヨタ自身のせい >>752
元々BMWって金持ちDQNの割合が
多いブランド >>9
後席が狭い上に穴蔵みたいに視界悪いよね。
旅客機の窓かと思うサイズ。 クラウンはセンチュリーの子分くらいのデザインでいいのに
アキュラみたいなデザインでイキられても、倦厭されるだけだよな >>706
だって、内装の質が売りのトヨタなのに質感が低いトヨタなんだもの
ヴァンガードはそりゃ売れないよ
2代目のウィッシュもその点ダメだったな
特にインパネ周りの質の低さは致命的だった
トヨタでも失敗作はそれなりに出す トヨタは余計なデザインしない働く車のがカッコいい
プロボとかハイエースとか >>757
国産車ってみんなモール類が多くて洗車が面倒だよな
BMWはモールが一切なくてとっても楽だわ >>768
クラウン、レクサスLS、ハイエース、アルヴェル。ここら辺はトヨタは取り込み上手い。
ま、そんなつもりは毛頭無いんだろうが。 クラウンのcピラーあたり処理が残念
前の、ほうが良かった。
クラウンv8レクサスLSv12だったら良かったのに 個性的なデザインの車は、発売直後どっと売れることあるよね。
人と違うデザインのが欲しいという需要は常にあるけど、CH-Rみたいに売れすぎるとそのメリットが消えちゃう。 庶民が乗れるセダンの完成形は現行ベンツCクラスだよね >>770
5ナンバーじゃないと取り回しガーなんて言う人はもう一度教習所行った方がいい
1800mmくらいなら別に何てことない 高速料金もETC半額割引なくなっちゃったし
高速乗らないなら次買うのは軽自動車だろうな ジャパンタクシーを
ガソリンハイブリッドにして
一般販売してくれないかな
あれ自家用に1台欲しいわ >>694
C-HRの後部座席なんて、N-BOXどころか
アルトとかミラより狭い気がする >>637
名前まで似せて、尻のライトの配置もホンダっぽい。
トヨタは昔からこういう姑息なメーカー。 >>776
そりゃ、国内専用だけど、日本で売ってる
ベンツのEやBMWの5尻に対抗させる
ブランドでもあるからなクラウンは
だからこそ欧州のトレンドも取り込んでる あれだけ後方の視界が悪いアホ車をよくあれだけ売ったよ
マジで トヨタのサブスクリプションCMが出演者の人選も微妙だけど「買うのはもう古い」ってバカにした感じ
で逆効果になって自滅してる気がする でも、俺は信じてるぜ？
直6のクラウンの誕生をな！！！
６５０万くらいで出してくれねーかなぁマジデ 山では役立たず、普段使いは最悪、走行性は並、高い
誰得だよ ＞ CH-R CH-Rはあのデザインが欲しい層に行き渡ったんだろ クラウンは、アスリート系のデザインにシフトしているようだが、
ロイヤルサルーン派の高齢者も多いんだから、あんまりオラオラ系になるなよｗ >>800
俺もそれを待ってる
シフトもコラムシフトのベンチシートとかで 遊園地のゴーカートに乗っているような音がする４亀筒には乗りたくない。 >>789
まじでエブリィのが良いって言うんだぞw だせぇとしか吠えれないのは流石に滑稽だよな
現実を見たくないのはわかるが >>796
そんな横幅じゃ駐車場に入りきらないだろ ニューカレドニア島の小型車
↑
日本人は、あの様なデザインを
望んでいるんだよ >>319
そうかい、あありがとう。それにしても豊田のデザインますますわるくなるな。 >>796
つ立体の機械式駐車場
幅が1800までのが多いし、狭い路地とか
だとスレ違いで苦労する、 最近のトヨタは内装ケチッてる
標準装備もレベル低いし
とにかく樹脂が多すぎ。
点検は早くなったが
勝手に消耗品を追加する傾向がある。 2リッターセダンよりもハイルーフの軽箱の方が広く感じるからね
ミニバンと高さは同じで幅は狭いから駐車もラク、
本当はあれ一択なんだろうと秘かに思っている >>726
奇抜なヘッドライトは錯誤を誘うから消えてほしい CH-Rは美しさも実用性もなくデザインが奇抜なだけ
他の人と同じ車が嫌な人向けなんだから一定数売れたら終了だろうよ 提携先のMAZDAにデザイン丸投げすればいいのに。 >>467
と、ンダヲタが吠えております
いや俺もホンダ乗りだけどさ、恥ずかしくなるからヤメレ C-HRは正直ダサすぎて無理
ガンダムが好きな奴にはいいんじゃないか どうしてもセダンが欲しいなら、レクサスか欧州車にした方がいいんじゃね。
日本車のセダンはもう壊滅的。 CH-RはSUVのふりをしたパーソナルクーペ。
アメリカなら軽自動車感覚で乗るのかもしれないけど日本には需要が無い。 >>238
じゃあ買いじゃん
見た目がかっこよくなったプリウスなんだから >>3
落ち着いて良く考えたらいい歳こいてあんなガンプラみたいな車乗るの、小っ恥ずかしいって気付いたんじゃねぇ。 嫁がトヨタSUVが乗りたいって言うからC-HR試乗車見たけどこれは無いわーだった 『電動スライドドアの便利さ知ってしまうと』
というのはよく聞く クラウンはもう一度パクリ元のベンツのデザインに立ち返って見直してほしいよね 需要一巡でそ。クラウンは特に企業の業績悪くなってきてるし >>823
本当にヤバいのは駐車場だよ
ドア開けるのでも隣の車とギリギリになるからものすごく不便 >>835
C-HRは、不倫路上カーセックスに最適だと・・・うむ。 >>811
いつかはクラウン時代の老人紳士の
為のブランドから、中年IT社長の
クラウンに若返りしてるから >>829
リアの圧迫感が半端ないらしいねぇ
エンジン非力だし >>791
屋根の上にある雨樋みたいなやつは羨ましいぞ。
外車乗り続けてるけど、雨の日は屋根からトゥルンって滑り
落ちてきた雨水で車内やシートがびしょ濡れになる。 トヨタは20年以上前に小型高級セダンってなんかあったよね、
名前忘れたけど、ライト丸めと角目合わせたヤツ。あれでいいやん。 >>818
今時1800mmならどこでも入るだろ
昭和に建てた一軒家の駐車場とかは知らん
ローン終わってるだろうし建て替えるか月極借りればいい >>3
いや、逆にデザイン重視しすぎて、他にいいところが全くないだろ >>556
むしろジジイ向けのクルマ。
今の若い人は300万のクルマ買いません >>834
マツダ3セダンとかアテンザカッコいいと思うけど。 車高を上げたアクアだという事がバレたか
ちなみに安定性などはアクアの方がなんぼかマシ >>3
向こうから走って来るとLEDライトが鶴瓶に見えて仕方ないんだが。 >>831
アウディのフロントライトに飛び石で傷がついて、修理に出したら、
ユニットごと好感で、４０万かかったと言ってる知人がいる。 トヨタ車買う奴らにはセンスなんかあったもんじゃない >>467
>>319
そうかい、あありがとう。それにしても豊田のデザインますますわるくなるな。 >>852
なんで霊柩車なのにピンクしてるんだよ？ CHRの見た目のダサさはヤバい
まあ出た時はカッコいいなあと思ってたけど >>808
後部座席は狭いし
荷室も超狭い
走行性能が高い訳でもなく
値段も安い訳ではなく
よーこんな糞クルマ、それなりに売れたなと思うわ なんか峠道でCHRが後ろから調子ぶっこいてきたんで付き合ってやったがあの車コーナーリングだめだめだなｗ
どんな足回りしてんだよ。 >>795
Cくらいに乗ってるのが個人の金持ちだと見てる
E以上は会社の経費で乗ってるセコ男 >>812
素直に出せばいいのに、プロボックスで同じ事考えたらルミオンになりました的なオチしかなさそう。
でも、ジャパンタクシーってタクシー仕様だとしてますかなりお高いんだよね。
知らない人が聞いたらびっくりする。 >>1
無難じゃないから
今はみんなが乗る車が売れる
安心と安定が一番 >>319
そのデザイン部長の代表作？のエスティマだってルノーエスパスのパクリだしね。 >>850
プログレだな、あれ結構評判が良かったけど
ヨタの内部で既存のセダンを食っちまうから
消されたらしい >>12
もはやこうなることを見越してのデザインか？w >>98
フリード外観も安っぽい
ステップワゴンも商用車みたい そもそもシエンタのタクシー仕様がJPNタクシーでしょ？ >>850
プログレかな？エンジンは、２５００と３０００。もちろん６気筒。 >>852
父親が霊柩車はRRにしてくれって、多分冗談だったんだろうけど言ってたんで
亡くなった時に葬儀屋に手配を頼んだら４５万掛ったわ そもそもジュークにｅパワーをさっさと作ってやれば
CH-Rバカ売れにはなってなかった説 トヨタて昔足まわりふにゃふにゃしてたけど今はどうなん？
逆にホンダは硬くてなあ >>877
地方自治体の公用車にもテスラより良さげなんだけどねえ >>879
それは2000年のカローラ
30年前はどこも四角デザイン 4、50代のいい歳したおっさんがC-HRをエアロマシマシで乗ってるのを見ると
なんか悲しくなる こういう幅のある車が売れるのも
軽自動車様がスペースをあちこちで譲って下さるからだぞ？
感謝の心は足りていますか？ とりあえず物入ればいいのと、それなりに綺麗なﾃﾞｻﾞｲﾝって理由でNOAH買った。
来月納車。
CHなんとかは利点がまるで無い。 >>98
つかよくあのクルマで
営業してるよな
本当感心する >>852
葬儀場でこれが来たら思わず吹き出しそうw ゾックみたいな顔したなんちゃってSUVとか誰が買うんだよw
クラウンも主力は四発なんだろ？ あんなニュルブルクリンクみたいなテストコース自前で作るメーカーにどこも太刀打ちできないだろ >>891
いつかはクラウン時代のころは
センチュリーの子分てきなポジションだったけど C-HR乗るならRAV4かハリアー乗るだろ
内装、どこもかしこもカチカチのプラスチックでひどいもんだよ >>896
それはお前の感覚だから
クソ味噌も同じに見えるんやろ >>871
俺は金持ちじゃないぞw
走安性とデザインで選んだ
高速走行とリヤビューは最高
なおカーナビとオートエアコン… CHRはラッシュの後継だと思っていたらラッシュが出るという >>901
正解だよ。
シエンタ買ったほうがまだマシ。 トヨタはリニューアルでどんどんデザインがダサくなったりDQN好みになったり高級車は終わっている
EU仕様の方が落ち着いているの多いので逆輸入の方が密かに人気有るとかアホ 最新SUV
とにかくせまい
思ったより小さい
タイヤを高く売りつける
内装がチープ
営業マン「汚れてもいいようにハンドルも樹脂なんですよ♪」
い、いらね。 >>915
ベンツのカーナビって音声入力できるんじゃなかった？
CMで見たような記憶が ソフバンと組む会社なんかおっかなくて買うわけないじゃん >>423
>>553
日常に不安はないが
四人のる or 三人＋軽荷物が限界 トヨタクラウンはデザインがいいけど
高いんだよなあ 今は手が出せない >>897
だっておじさんが若い頃のカローラとそっくりだから。
20年前の(30年って書いてたら指摘あった)、おっさんクルマのデザインセンスだよ。
デブのおっさんが、カッコいいだろ？若者向きだせ？と言いながら書いたデザインのクルマだから。
もしかしたら、おじいさんサラリーマンの部長が、若者はこういう形が好きなんだよ！とか言って決めたデザインなのかもね。
尖ったデザインの位置付けなのに、20年前のカローラのデザイン使っちゃう辺り、流石トヨタ。 ヴェゼルの方が広いし出来いいよね
CX-30の出来次第だけどC-HRはないわ >>913
いやあ俺もデザインやってるけど、この処理は理論的に同じ、と証明できるレベルだよ。
主観レベルじゃないわ。 C-HRは
街中に走りすぎてて
デザインの奇抜さに慣れたのと、評判の後方視界の悪さ
クラウンは、もう熱心なリピーターだけの車だろ 安倍政権の増税が
なくなったら買うよ
しばらくは危険な時間がつづく 乗ったこと無い奴はクラウンの本当の実力を知らないからな
高速で制限速度で走ってても煽られないどころかどんどん前を譲ってくれる
これ覆面じゃないっってｗｗｗって感じ クラウンのハンドルがダサすぎて萎える
RSのホイールもダサすぎ
そりゃ売れんわ ファミリーカーとしての実用考えるとスライドドア以外は車じゃない状態 これ買うならCX3かヴェゼル買うわ
ださすぎてこんなの乗れないわ 次スレ立てました
【トヨタに異変!?】人気だったC-HRやクラウンが大幅に販売台数を落としている理由とは ★ 2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566187782/ そうそうプログレ！
マツダのユーノス500なんかも良かった 粘土をこねくり回し、出来上がった物に
あと、これとこれとこれを足しとこって
出来たのがトヨタの車 トヨタ車は近年の仮面ライダーみたいなデザインばかり
正直ヤンチャな子供が乗る車だと思う 37%か、
このあたりの数字を超えたら普及率はぐっと高まるとか無かったかな？
34-5%辺りが境界だったか ホンダとスズキ、日産の軽自動車がバカ売れしてるのに、トヨタ上げせざるえない哀れなマスゴミ 昔はセダンクーペバンしか無かったよな？あとはトラック トヨタの全車種の中で世界で一番の稼ぎ頭はＲＡＶ４なんだよな。
日本では復活以来目標の８倍受注してるってさ。 >>952
キムタクと娘にCMやってもらえばもっと売れると思う >>2
乗ったことないけど外装のデザインから狭いだろうなぁって思ってた 最近キャンピングカーに興味ある。
キャンプするわけじゃないんだが クラウンみたいな大きさの車は仕事でも無い限り自分で運転したくない 買い替え検討中だがタイミング悪い
ノア、ヴォクシー、アルフォート、ステップワゴンは来年モデルチェンジだし
欲しいので買ってそこそこ現行車ってのがない >>910
マークＸは今年いっぱいで生産中止が決まってるよ。
今超お買い得なファイナルエディションを売ってる。 クラウンの購入者平均年齢68才って聞いたぞ
もうその歳で買うな、乗るなw 速さは軽のターボ、
サイズは1500cc迄で足りるよ モデルチェンジまで待ちなさい。
車検？そんなもん通しなさい。 >>１２ の2番目はヤッターマンのドロンジョに見えた CHRってハイテクスニーカーっぽくて年上の男には合わんだろ プログレって、ベンツのデザインまねたコロナサイズの中身クラウンってやつだったような
生まれてくるのが早すぎたって感じの車 年金暮らしの高齢者にとったら燃費が悪いわ
くれるって言われても子供も乗りたくないわな >>955
25年前に「これからはRAV4」だったから、「これからもRAV４」？ >>967
でもその世代指名買いだから、新型出るとそれだけで代替えしてくれるからね。
それの型遅れのくたびれたのを良い値段でヤカラが買わされてやんのw
LSも同じ構図。 C-HR自体は未来的でかっこいいとは思うよ
ただ似合う風景がほとんどないんだよ >>970
今も税金払わないでいいくらい赤字じゃないの？ >>682
品質偽装不正に残業未払い、過労死と問題だらけのスバルねぇ… 見た目にうひょー！って思ったアホジャップが一斉に飛び付いただけやん >>972
というよりヴェゼルが売れてるからウチでもってやったら、やり過ぎました的なデザインに。 テールランプをクラブマンみたいに
●))) ((((●
こんな風にするとかミニみたいに国旗にするとか
一工夫欲しいね C-HRが人気なんだよなどんだけセンス悪いんだよ、新しいラブ４はカッコイイよなスバル車みたいだけど >>112
センスじゃなく質感の話。ホンダってまじでひどいぞ。 クラウンはクラウンって名前で売れてるだけで、あの不思議な真ん中が熱で溶けたようなフロントマスクがダメ過ぎる。 車買えない下級国民を増やしたのはトヨタ主体の経団連 C-HR→欧州向け
RAV4→米国向け
クラウン→国内法人向け このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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