【福井】大阪、名古屋への特急存続要望5割 新幹線敦賀開業後の対策で 福井新聞調査
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２０２３年春の北陸新幹線敦賀開業に伴い、敦賀で新幹線と在来線の乗り換えが生じることについて、福井新聞社は７月の参院選期間中、福井県内の有権者に電話世論調査を行った。対策として５３・８％が「福井と大阪、名古屋を結ぶ特急存続」を望むと回答。「福井と大阪を結ぶ快速を走らせる」の１９・２％を合わせると、乗り換え回避を求める回答は７割超となった。「乗り換えはやむを得ない」は１８・１％にとどまった。
男女とも「特急存続」が５割を超過。ただ、男性は次に「やむを得ない」との回答が２３・９％と多かったのに対し、女性の次点は「快速を走らせる」の２１・１％で、女性に乗り換え回避を求める傾向が強かった。
年代別でみると、どの年代も「特急存続」が４割以上を占め、特に３０代と５０代では６割を超えた。「やむを得ない」は１０、２０代で２７・６％となったものの、そのほかの年代はいずれも１割台だった。
地域別では、嶺北一円で「特急存続」が５割以上となり、特に敦賀から遠い「あわら市・坂井市」で６８・９％に上った。逆に、敦賀が最寄りとなる嶺南では２８・８％で地域差が浮き彫りとなった。
ＪＲは敦賀開業後、並行在来線となるＪＲ北陸線金沢―敦賀間の特急運行を取りやめる方針で、大阪、名古屋方面との行き来が特急一本でできなくなる。乗り換え回避のためのフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の導入を国が断念したため、県や鯖江市は特急存続などを国やＪＲに要望している。県会の一部には、敦賀まで乗り入れている新快速を福井まで延伸するよう求める声もある。
調査は７月１４～１６日の３日間に実施。８０５人から回答を得た。
2019年8月22日 午前7時00分 福井新聞
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/918314
https://fki.ismcdn.jp/mwimgs/0/b/-/img_0b6a102abc3d3bbdbbb628be19809576484214.jpg 富山の人って北陸新幹線開通でリレーになって便利になったの？ 米原ルートにすればよかったんだよ
強欲出して小浜ルートにしたからこのざま >>5
敦賀終点で大阪にも名古屋にも繋がってないんだわ 雷鳥としらさぎは意地でも富山乗り入れしなかったからこれも拒否されるだろ
ホント新幹線て便利になったのなんて対首都圏だけだよ 在来線を3セクにしなければいいだけだろ？馬鹿JR西日本
北陸本線を全線復活しろウンコＪR西日本 福井まで新幹線伸びたらサンダーバードなくなるのか？ 福井に新幹線要らん 在来特急で米原まで繋いで望みは無理でも光を1時間に1本米原停車でOK >>1
> 敦賀まで乗り入れている新快速を福井まで延伸するよう求める声もある。
新快速は直流電車だから、北陸線敦賀以東には行けないじゃん。 >>15
名前はどうなるかわからないけど、特急で敦賀駅新幹線ホーム真下に到着して上下移動で素早く乗り換え、というのが想定されてたかと。 >>1
やっぱり、編成短くしてもイイから
金沢ぐらいまで残した方がいいんじゃないの サンダバとしらさぎは禁煙で車販ないから新幹線を降りた後は金沢駅でタバコ吸って弁当買う。乗り換え時間は十分弱。
和倉からくる列車との併設時間がそんなものだった思えば全然問題ないレベル。福井は何いうとる。
カニ飯買ってやらんぞ。 北陸新幹線って、大阪まで伸ばさないの？
敦賀で停めてしまうの？ 今日、金沢星稜が大阪に負けたから
大阪と北陸はますます疎遠になるので
半永久的に敦賀乗り換えのままでしょう これって「要望」とか甘っちょろいこと言ってるから、どうせ無視される。
県民挙げて県議会を通した上で、要望ではなく「指示」として決定せよ。 >>21
工事してるのはそこまで
そこから先は計画段階 >>24
「指示」する権限がどこにあるんだよwww 敦賀まで、いってる快速もすごいんやけどな
姫路から敦賀までの距離を快速だからなw >>29
これに乗車するのが青春18切符での醍醐味！ >>31
快速というか、新快速は湖西線経由だから
米原は通らないよ。 ＪＲ東海とかいう会社が存在しなかったら素直に米原経由になってたんだろうかね？北陸新幹線。 JRは在来線を切り離したいのだから特急存続など認めるはずがない。
大都市圏の通勤路線以外は、鉄道はみんな赤字だ。
JR発足時に全国一律運賃の維持を約束しているのだから、地方の路線の採算が
取れるはずがない。 やっぱり敦賀は中途半端だよなぁ。
金沢の次はせめて京都までの一括開業でよかったんじゃないの。 サンダーバードなくなるのかな？
サンダーバード名前は、雷鳥
雷鳥のいるところは？
となるからな～ 金沢から西は狭軌を敷設してスーパー特急にすればいい
そうすれば敦賀で乗換えも不要
長崎もそうだがフル規格への拘りが強すぎて馬鹿な結果になっている 大阪－福井間は乗り換え時間を考えると所要時間は変わらずで
料金だけアップするとか最悪の状況か 長崎もそうだが、スーパー特急にすれば現状とくらべて悪化する点がほとんどなく純粋なスピードアップになる
馬鹿みたいにフル規格だけに拘るから乗換えでかえって不便になったりする
長崎と北陸の金沢以西はスーパー特急方式が良い >>42
敦賀なんていう中途半端なところまで作って乗換え強制になるくらいならまじめに在来線のままの方がマシなくらい
だが、スーパー特急にすれば建設済みの区間を活用してスピードアップができる
スーパー特急方式がベストだと言える >>17
jr酉「521系の2両編成でよければ…」 運転区間は金沢で二分するのかな？
東京～敦賀なんて運転しても意味無さそうだし。 金沢開業時に、富山までサンダーバード乗り入れを検討したが、
試算したところ大赤字になることが分かって断念したのでは。
運行コスト、JRへの車両使用料、JR貨物からの線路使用料の減額など。 >>47
東京～敦賀、東京～金沢、富山～敦賀の３つかな。 >>40
京都～福井なら京都～米原を東海道新幹線
米原～福井を特急しらさぎに乗った方が、
京都～福井をサンダーバード一本で行くより安い
特に米原～福井は99.9㎞で100.0㎞ギリギリ未満
新幹線乗り継ぎ割引で米原～福井が特急券が半額になるのが大きい
新幹線が敦賀まで開業しても
サンダーバードは大阪～敦賀に短縮して
特急という形で残るのではないか
敦賀以北は第三セクター化でしょう 伊豆半島は新幹線が出来ても
在来線特急踊り子が走ってしかもJRから他社線に乗り入れてるのに
JR西日本は意地でも他社に乗り入れない模様 富山は大阪へも新潟へも不便になったからな
そういう利用者のことなんかどうでもいいんだよ 実は北陸新幹線は長野までで十分だったというオチかw 福井が運営する第三セクターが特急車両を保有して
JR西日本に乗り入れる形ならおそらく可能と思われる >>4
全然便利じゃない
新幹線開業までは始発のサンダーバードに乗れば8時に新大阪に着けた
今は全て金沢が始発駅になって、富山からだと新幹線や在来線からの乗り換えでは始発には乗れない >>55
福井３セクにそんな財務体力あるとは思えない。 できるわけない。そういうスキームだから。
まあ、FGT失敗した国が悪い。 >>60
新幹線用ＦＧＴはもともと無理ゲー
そんなものに頼ろうとした国が悪いとは言える 一斉に全国に送信し続けている
古矢 聡・ふるやさとし
いじめ 加担者
淫行 前科アリ
英語 中学教師
神奈川県 横須賀市 不入斗・イリヤマズ・中学へ逃げた！
教師を辞めさせよう やがて名古屋発着のしらさぎも廃止になり、名古屋人涙目になるだろうなw 第三セクターで特急が走れないのなら有料ホームライナーを走らせればいい。
現に金沢～富山間は運行してる。 >>1
直流電化・交流電化でぐぐってみるといい
新快速が敦賀駅までな理由がよく分かるから >>5
駅間が短くなると新幹線駅の開業を拒否された
特急停車駅もある 敦賀まで作っても開業は福井までにしとけばいいのに
中途半端な開業は不便になる >>72
味噌はファイアーダンスを義務教育してる土人脳だし >>15
はるかやくろしおと統合されるんじゃない？
北梅田駅が開業すれば東海道本線大阪駅ホーム
の代替になるしそのまま阪和線に直通させる >>55
それが可能ならはくたかは廃止になってない 敦賀以北の北陸本線を３セクに移管して、北陸トンネルなんか維持できんの？ ％じゃなく、実数で提示して欲しいわ。利用客もそんなに多いと思えない。
乗り換え嫌うやつはバスで行くだろうし >>50
しらさぎはどうなるの？
廃止されるとの噂もあるが。
そうなると名古屋～米原を東海道新幹線、米原～敦賀を北陸本線普通列車、敦賀～金沢が新幹線って事になるな。
そうなると名古屋から北陸までもう誰も鉄道では行かなくなるんじゃない？ 敦賀のど田舎に新幹線終着駅にしても街は発展しないだろう
悪いことは言わん福井で止めとけ >>78
まあほくほく線に特急を残したところでガラガラ赤字は目に見えてたからな、大多数は新幹線と同じ東京から来る客だから
その点しらさぎは需要が残るのは確実、ただ新幹線に乗せたいJRが嫌がるから残しても福井までだろうね 北陸と近畿の結びつきが今より強まればいいんだが
北陸新幹線中々話が進まんな
リニアより必要やと思うんだが >>89
新幹線は東京との結び付きを強化するもの。 >>76
ダイヤが乱れるからそんなアホな事をあのJR西がするわけないだろ。馬鹿かお前。 >>83
名古屋～敦賀のしらさぎは残すとJR西も言っておるから安心しる。 >>50
京都～福井もギリギリ150キロに収まるので効率がいいよ。
乗継増えるのは仕方ないが、早くもならないのに特急料金増えるのは勘弁願いたいな。 ただな、米原～敦賀のしらさぎは無くなるから・・・
2回乗り換えはさすがに抵抗が大きくて需要がないだろうとのこと。
敦賀～金沢のフル規格が開通しても、名古屋～福井、金沢、富山への時短効果は全くないよ。 >>1
いっぺんに作らないからこうなる。
東京官僚の悪意を感じるね。 >>99
小浜だ京都だと、くだらないことに拘った福井県と京都府が馬鹿なだけｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
