【鉄道】南海電鉄「ラピート」特急台車に14cmの亀裂に続き、別車両の台車でも亀裂見つかる…社内の公表基準を満たさないとして公表せず
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南海電鉄「ラピート」 別車両の台車でも亀裂見つかる
NHK NEWS WEB 2019年8月27日 18時15分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20190827/k10012051161000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190827/K10012051161_1908271747_1908271756_01_02.jpg
この問題は今月23日に運行された大阪市内と関西空港を結ぶ南海電鉄の
６両編成の特急「ラピート」の５両目の台車のモーター付近で、およそ14センチの亀裂が見つかったものです。
これを受け、南海電鉄では26日までの３日間にすべての「ラピート」の車両を緊急点検しました。
その結果、別の車両の台車でも長さ10センチ弱の亀裂が見つかったということです。
今回発覚したトラブルでは当日、「ラピート」の車掌が異音を確認したあとも大阪市内と関西空港の間を３往復、
250キロ余りにわたって走行が続けられていたことが分かっています。
国の運輸安全委員会は事故になりかねない重大インシデントに当たるとして、27日、調査官２人を派遣しました。
調査官は大阪にある南海電鉄の本社と問題の車両が運び込まれた車両基地で、
関係者から聞き取りを行ったり亀裂の見つかった台車を目視で確認したりするなどしていました。
運輸安全委員会はトラブルの原因について調査を継続することにしています。
南海電鉄によりますと、「ラピート」は安全が確認された車両を使うということで、運行に支障はないとしています。
南海電鉄の特急「ラピート」では過去にも２度、台車に長さ10センチ以上の亀裂が見つかっていたことがわかりました。
今回、亀裂が見つかったのはモーターを支える「主電動機受座」と呼ばれる台車の部品で、
亀裂が進んで切断されるとモーターが落下し、走行できなくなるおそれがあるということです。
一方、南海電鉄によりますと、「ラピート」ではことし４月とおととし11月の２度、
別の車両の同じ台車部品にも長さ10センチ以上の亀裂が入っているのが見つかり、近畿運輸局に報告していたということです。
いずれも走行時に異音などの異常はなく、定期点検の際に亀裂が見つかったということですが、
南海電鉄では今回の件も含めた３件について、社内の公表基準を満たさないとして公表していませんでした。
理由について、南海電鉄は「けが人がおらず、運転見合わせや30分以上の遅延といった
運行への影響もなかったため、会社としての公表基準に該当しなかったからであり、対応に問題はなかったと考えている」としています。
また、今回の運輸安全委員会の調査については「原因の究明と今後の対策に真摯（しんし）に取り組んでおり、調査には協力していきたい」としています。
列車の台車を巡っては、おととし12月、東海道・山陽新幹線でも亀裂が見つかり、乗務員や保守担当の社員らが
異音や異臭に気付いていたにもかかわらず、走行が続けられたことが問題となっていました。
◆関連スレ
【鉄道】南海電鉄の特急台車に14cmの亀裂 国土交通省が重大インシデントに認定・調査
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566860816/ (ﾟ∀ﾟ )
( ∩ ) 超特急！
彡ω |
し⌒.Ｊ >>1
南海電鉄ヤバイ！
乗らない方がいい。
安全軽視。鉄道収入
大手16位中13位！
京阪に負ける。 過去にも事例があるのに異音がしても気が付かないって
日頃の点検不足なんじゃないの？ >>9
大阪はくっそ暑いから
修理も面倒臭いんや！ 走っとったんやろ？ならかまへんがな
何があかんねんっ！！！ >>9
気が付かないじゃなくて、「把握していたけど無視して運転継続した」だろ。 関空行って南海駅まで行っても、どこでラピート買えるのか分からん。 本当にやばいことには嘘ばかりつく鉄道会社ですな
女性専用車両 >>1
ヒビが大きくなりいつか脱線とか 怖っ
電車は毎日車庫に入り点検してるんじゃないのか？
南海の子会社の南海辰村建設もトラブル起こしてやらかしてる
その子会社の住之江興行(住之江競艇場)も・・・
南海グループはどうしたん？
本体も子会社も・・・ 超巨額なムダ金である「なにわ筋線」計画は直ちに中止すべし 画面上で、要するに頭の中だけで設計して、
それに加えて十分な応力計算もしていない。 完全にあの専用車両ありきでしかもけっこの本数運行させてるからな これも神戸製鋼の被害者だな
神戸製鋼が降ろした台車はJRだけではない
潜在的に危険な台車は多い >>27
南海辰村建設は酷かったな
現場担当にインタビューして欲しいもんだわ
https://www.youtube.com/watch?v=LT8afcRpqUU
南海辰村建設 大津欠陥マンション動画 最近流行のボルスタレス台車とか？ なに使ってるか知らんけど
国電時代のコイルバネ台車が最強 ラピートは停車駅が多すぎる
亀裂直したあとはとっととダイヤ改正して堺、岸和田通過のアルファに統一すべき 南海本線沿線の住宅地はラピートが脱線して突っ込んでくる危険があったわけだ
夜通し高架工事で騒音を立て工事の影響とは違いますからねと人様の家の部屋中
写真に撮ってその後は知らんぷりでこんな事になってて何やってんだ本当に 重大インシデント、と言っている時点でアホ。
日本語を使えよ。
日本語を使えないから状況確認が出来なかったんだろうな、、 この亀裂でどういう事故が起こることが考えられるの？脱線するの？ なんでこんなに鉄道事業者多いんだろう。
再び大東急目指して世界と戦おうぜ およそ14センチ 俺か の亀裂 なんだおばさんか
長さ10センチ弱 おまえらか の亀裂 なんだJCか これがスーッと近づいてくると恐怖を感じるんだが、俺だけ？ 南海はゴミみたいな古い車両使いまわしてるし
貧乏なんだなって何時も思ってた >>51
インシデントというカタカナ5文字を無理矢理に和訳するとこんな感じかな？
重大事故未遂事象の事案発生に対する行政指導及び抜本的解決策報告要求 亀裂というとシビアな話だが、
ワレメというとなんかにやりとする。 南海って、こういう会社だから・・・ 鉄道会社としての体質の問題。
橋脚に損傷も対応先送り、大阪 南海脱線、あわや川に転落 1/31(木) 10:33配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190131-00000060-kyodonews-soci
南海電鉄の普通電車が2017年10月、台風接近の際に大阪府内の橋で脱線した事故で、運輸安全委員会は31日、
大雨による増水で付近の川底が削られ、橋脚が傾いたのが原因とする調査報告書をまとめた。橋脚には、水による
浸食を防ぐための「根固め工」と呼ばれる部分に損傷があった。南海も事故前から把握していたが、橋の強度に
問題がないと判断し、補強工事を先送りにしていた。
電車は橋脚の傾きによりレールがゆがんだ部分を通過して脱線。再び線路に戻り停車したが、安全委の担当者は
「橋から転落の大惨事になる可能性があった」と述べた。 まさか安いからとシナから鋼材入れてないか？
シナの鋼材は混ぜ物してるから強度が無いんだぞ。 この社内基準、飛行機でいえばぶつからなかったらokと言ってるようなもんだろ。ありえない >>1
台車に亀裂が見つかったラピートを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
台車に亀裂が見つかった特急ラピートを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
台車に亀裂が見つかった南海電車のラピートを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
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■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 最初はドクロ電車を見た時は違和感しかなかったし
不吉な風貌をしているから乗りたいとも思わなかったけど
まあ老朽引退前に一度は乗ってみようかな？ どこの会社が製造したの？とんでもねぇポンコツ設計するなよ しかも、亀裂があったのに、また溶接して使用してたとかね
どうして亀裂が入ったかの原因のほうを考えて対策したのかよ？
馬鹿が作っているのかよ？ なんで台車に亀裂が入っただけで公表しなきゃならんの
こんなのマスコミが社会に対して自ら積極的にネタを提供しろと言っているに過ぎない
客に影響が出た時点で理由として説明すればいい >>83
客に影響が出る時点だと脱線転覆ですがいいですか？
こういうのを秘匿するようだとJR北海道みたいになる。
例えその時点で叩かれても公表する方が全体的に見れば会社にとっては良い。 >>26
本当は誰でも乗れるけど嘘ついて男性は乗れないと言う。
本当の目的は、男性が困っていると喜ぶクズが女に多いから
そいつらを喜ばせることで金儲けだけど、嘘ついて痴漢対策だと言う。
鉄道会社が嘘つきなのはバレちゃったね。 2017 年11月4カ所 約17.5cm、3.8cmと、今回と同じ車両から4cm、6.5cm
19年4月約14cm
今回2019年
8月24日 約14cm
8月26日約10cm
南海ラピート、台車の亀裂２年で７つ 構造上の問題調査
https://www.asahi.com/articles/ASM8X5DBCM8XPTIL00X.html
この亀裂を含め、同社はここ２年間、計４両で七つの亀裂を確認。
１７年１１月に内装工事中、１車両から約１７・５センチと約３・８センチの亀裂を確認したほか、今回約１４センチの亀裂が見つかったのと同じ車両から約４センチと約６・５センチの亀裂を発見。
また、１９年４月の定期検査中、別の車両で約１４センチの亀裂を確認したという。同社は当時、緊急点検を実施したが他の車両に異常は見つからなかった。
10cm以上は報告の必要があるはず。もみ消した？公表しなかった？ >>49
先行スレの書き込みによれば、
住金SU ボルタレス台車、東急車輌製造 1994年 南海本線の男里川橋梁では数年前から橋脚根元がえぐられてるのを指摘されてるのに放置し
台風の増水で橋脚が傾いてレールもずれてところを走って脱線した 2017年
南海高野線では紀ノ川橋梁が台風の増水で橋脚傾いてレールずれてるのにそのまま走ってしまった 2011年
一方近鉄は台風の増水で橋脚が傾いてレールずれてもすぐにセンサーが感知して未然に運転中止 >>89
東京メトロの05系も住金製の台車の亀裂が相次いで見つかって台車を入れ替えてた時期がある >>88
2014年以降、ラピート以外で約10件の亀裂。
1000系（東急、住金ボルスタレス）も2000系（東急、住金FS-541 枕ばね：ダイレクトマウント空気ばね）も
2017年2月 1000系で45cm、30cm、20cm
2017 年11月 4カ所 約17.5cm、3.8cmと、今回と同じ車両から4cm、6.5cm
19年3月 2000系で30cmと5cm
19年4月 約14cm
8月24日 約14cm ラピート
8月26日 約10cm ラピート
2017年に製造会社(東急車輌？住金？）の調査をふまえ、運輸局に
「解析値より大きい走行中の力が台車に集中して亀裂が生じた」と報告した。 >>93
原因は東急車輌、住金、南海の全部に入らないと駄目だろう。
１．製造ミス
２．設計ミス(仕様ミスも含む）
３．元の鋼材の不良
４．整備ミス
５．路盤や保線のミス
６．運行ミス（時速150kmで運行した、急ブレーキ、いつも定員の3倍とか）
７．テロ、工作
８．どっちにしろ、そのまま根本解決なしに運行し続けた経営判断。 南海って昭和40年代製造の車両も普通に走ってるよね 今回もそうだが、今まで台車に亀裂が入った車両も平成時代に作られたものばかり。
昭和時代のボロ車両は今のところ台車の異常が見つかったという話が出てないが、新しいのより頑丈に作られてたから亀裂が入りにくくなってんのかな。
>>95
その昭和40年代の車両の方が安全かもしれんな。塩害魔王とかで叩かれてた7000系でも台車に亀裂入ったとか聞いたことないし。 >>1
ま た 慶 應 か.
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%A0%E5%8C%97%E5%85%89%E5%BD%A6
遠北 光彦（あちきた てるひこ、1954年（昭和29年）9月9日 - ）は、日本の実業家。
南海電気鉄道代表取締役社長兼CEO。
生誕 1954年9月9日（64歳）
出身校 慶應義塾大学商学部
略歴[編集]
1954年 - 和歌山県生まれ
1978年 - 慶應義塾大学商学部卒業[2] 同年 - 南海電気鉄道株式会社入社
2003年 - 株式会社南海徳島ビルディング取締役社長
2009年 - 南海グループの南海商事株式会社取締役社長
2012年 - 執行役員
2013年 - 取締役、グループ事業室長
2015年 - 取締役社長兼CEO[3] なんで川重はボロンクソに叩かれたのに
住金は表だってニュースに名前すら出ないの？
教えてくわしいひと！ 南海ラピートの台車だけの問題じゃないよな
あの世代のSSタイプの台車なんて関東の事業者で履いてる電車が大量に走ってるじゃないか
本気で検査したら関東の電車なんか半分以上は使えなくなるんじゃねのか？ 2人死んだら公表する
1人なら社内で検討した上で場合によっては公表する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
