【経済】トヨタ自動車とスズキが資本提携へ
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190828/k10012053141000.html
トヨタ自動車とスズキは関係を一段と強化するため、互いに株式を持ち合う資本提携に踏み切ることが明らかになりました。
ねらいは次世代の自動車づくりで重要な鍵を握る自動運転技術の開発を協力して加速させるためと見られます。
関係者によりますと、トヨタ自動車とスズキは、資本提携に踏み切ることを28日、それぞれ開いた取締役会で決議しました。
具体的にはトヨタとスズキの株式の５％程度を1200億円で取得する一方、スズキも600億円を投じてトヨタの株式を取得します。
トヨタとスズキは、おととし２月に業務提携を結び、トヨタのハイブリッド車の技術をスズキに提供することや、スズキの主力市場であるインドで、
互いに強みを持つ車を供給し合うことを決めるなど、協力関係を拡大してきました。
こうした中、自動車メーカーの今後を左右する動きとして、自動運転の技術など次世代の車づくりに欠かせないＡＩ＝人工知能などを活用した
先端技術の開発競争が激しくなっています。
グーグルやアップルなども相次いで参入し、自動車業界は、100年に１度と言われる変革期を迎えています。
このため、両社は株式を持ち合うことで関係を一段と強化し、自動運転など次世代の技術の開発を協力して加速させ、競争力を高めることにしたものとみられます。
“100年に１度”の変革期
自動車業界は、電動化や自動運転技術の発達などを背景に産業構造が大きく変わる節目にあり、100年に１度の変革期とも言われる荒波の中にあります。
世界各国で環境規制が厳しくなり、ハイブリッド車だけでなく電気自動車をはじめ燃料電池車などの開発が加速し、電動化が進むことが見込まれています。
さらに、ＡＩ＝人工知能やセンサーなどを用いた自動運転の技術や、インターネットにつなげてさまざまなサービスを受けられる“つながる車”など、
最先端技術の開発競争が激しさを増しています。
また、車を所有せずに使うカーシェアリングなど、新たな使い方への対応も求められています。
こうした変化は、つながることを意味する「コネクテッド」、自動運転の「オートノマス」、「シェアリング」、それに電動化の「エレクトリック」の頭文字をとって
ＣＡＳＥ（ケース）とも呼ばれていて、この分野にはアメリカのＩＴ企業のグーグルやアップル、配車事業大手のウーバーなどの新たなライバルも参入して
競争が激しくなっています。
このため自動車メーカー各社は、次世代の車にかかる巨額の投資を分担し、開発を急ぐために、提携する動きを加速しています。
海外メーカーでも、販売台数で去年まで３年連続で世界首位のドイツのフォルクスワーゲンとアメリカのフォードがことし７月、自動運転と電気自動車の技術を
共同で開発していくと発表。ドイツのＢＭＷとメルセデス・ベンツのダイムラーもことし２月、自動運転技術の開発を共同で行うと発表しています。
この大きな変化に対応できるかどうかが大きな分かれ目になろうとしています。 やったねたえちゃん！
これでトヨタは軽でも覇権握れるね！ トヨタが落ちぶれたん(´・ω・｀)？
スズキがのし上がってきたん？ トヨタってなんで軽自動車作らないの？
ランキングだと軽自動車が売れているんだから、売れる商品を作るのは当たり前のはず、企業として 遅いよNHKの速報より
修ちゃんも限界だし
しょうがないよね社員守るために >>5
ダイハツがトヨタの軽自動車作る部門だって聞いた事があるけど
ダイハツの立場はどうなるんだろな(´・ω・｀) >>5
トヨタはダイハツ売るよ
ジムニーも売って欲しい トヨタ （ダイハツ、日野、スバル、マツダ、スズキ）
日産 （三菱）
ホンダ
いつかはわからんが3つに集約だろ
日産とホンダもどこかに吸収されるかも 実質トヨタホンダの二社体制になるのか
日産はルノーに変わるかもしれないので これでトヨタのスクーターとかも発売されるようになるんかな(´・ω・｀)
ムネアツだな とうとう軽のレクサスが登場ですね よかったよかった スズキは検査偽装詐欺をしてるから日本の自動車会社を集約すると言われたら強くは出られないわな 国内企業のこうした動きは今後加速しそうだな。外資に負けるな負けてても頑張れ >>38
軽のカローラなんて最高だよな(´・ω・｀) >>5
住み分け。
ダイハツにスズキの物作りを学ばせるためだろ。 これからトヨタはデザインはスバルとスズキに任した方がいいな トヨタはインド市場が欲しいんだろうな
VWみたいに最後は喧嘩別れしそう 将来の自動運転やらAIを考えるとスズキは不利だし、会社の存続のためによく決断したとおもう えーーー 鈴木がトヨタになるの？？ ダイハツの立場は？？？
なんだかジムニーとスイフトが圧力で消えそうな予感(´・ω・`) スズキって日産セレナのOEMを売ってたよな。
あれもう売らなくなるのかな。 >>33
それこそ独禁法で無理だろ
ホンダと日産の合併ならありだが
これも大変だわ これマジか
株はものすごい上がるだろうな
もともとダイハツと組んでたはずなのにな これでジムニーの納期早くなる？
3年後ぐらいに欲しいんだけど インドのスズキシェアが50%超えてるからな
トヨタは喉から手が出るほど欲しい市場 これでやっと、スズキのなんちゃってハイブリットが本物のハイブリットになるのかw ヴィッツはスイフトのOEMで頼む
ルーミー＆タンクはソリオのOEMで頼む トヨタ系列、本田単体、ルノー系列に集約か、、、本田；； >>6
スズキってワンマン会長が問題とか聞くし、それならトヨタに飲み込まれた方がいいかもなw これでSUZUKIも下請けいじめが加速されるなｗｗ トヨタのボディでマイティーボーイのエンジン積む軽が出来るのね >>39
ヤマハもトヨタのエンジン開発やっていたな
ぐぐったらかなりのエンジンやってるわ
トヨタ2000GTに搭載した3M-G型エンジンも、当時のクラウンに搭載していた2.0Ｌ 直列6気筒にヤマハが開発したツインカムヘッドを載せたエンジンです。
また、初代セリカ1600GTや初代レビン＆トレノ(TE-27型)に搭載した2T-G型1.6Ｌ直列4気筒DOHC(2バルブ)エンジンもヤマハ製。
このツインカムエンジンは、排気量拡大版の18R-G型2Ｌエンジンとともに、1972年から1983年まで生産された名機といわれるエンジンです。
そのほかにも、1600GTの9R、マークⅡ2000GSSおよびコロナ2000GTの18R-G、マークⅡ系に搭載された1G-GEU、
カリーナなどに搭載されレースでも使われた3S-GE、オールアルミの2ZZ-GE、マークXの4GR-FSEなど、枚挙にいとまがありません。
ちなみに、1981年にデビューしたソアラの5M-GEU型2.8Ｌ直列6気筒DOHCエンジンもヤマハ製と言われますが、
ヤマハから公式なアナウンスはありません。
日本初のスーパーカー、レクサスLFAに搭載されるV10エンジンもヤマハ製です。
さらに、フェラーリの音を目指したとされるLFAの排気音に関するサウンドデザインにもヤマハが大きく関わっています。 ダイハツは100%子会社だったよな
なら軽の開発する必要なくなるから程のいいリストラだな
人員削減もしたかったろうし 古女房のダイハツを別邸に追いやって新しい愛人を自宅に招いた感じか ８時間かかる目的地間近でエンジンブローしオイルを巻いて後続車に迷惑かけるのですね スズキはジムニーやらインド市場でかなり有望株だからな。 ダイハツはトヨタの完全子会社
株式も非公開
スズキはどこ行っても天皇制会長の悪評しか聴かないぞ
それぐらいワンマン会社 ホンダNボックスに勝てないのかしら ダイハツもスズキも ダイハツの立場ねえじゃん
株式３対１で交換させられて傘下にされて、トヨタの社長が迷走しまくりで、ダイハツの方が絶好調なのにｗ >>78
スイフトはガチンコでアクアかヴィッツ競合だし
ジムニーは新型のトヨタラッシュに競合するから
潰されそう 海外市場で2展開する必要ないしね(´・ω・`) ほとんど軽しか売れない時代だから独占できるのはいいねトヨタの金に対する嗅覚は大したもの スバルが軽自動車をダイハツのOEMにさせられたように
スズキもダイハツのOEMにさせられる可能性大だな もともとトヨタとスズキは切っても切れない縁
トヨタ創業者がスズキに何かあったら助けてやれて遺言残してるから
過去にも2回トヨタに助けてもらってる
だからスズキの名前をトヨタが無くすことはしない スイフトスポーツは至極の名車
あの軽さであの運動性能は世界一の廉価実用コンパクトハッチと言って良い
ジムニーも唯一無二の存在
俺の愛車はジムニー、スイスポ、隼、仕方なくフリード
鈴菌は永遠なり スイフトにロッテリアマークつけてお安く出したらDQNにも売れるのけ? 軽自動車がダイハツとスズキで被るからどうするのかな
軽自動車は儲けが少ないから、コスト削減で統合するのかな 終わって来たなぁ・・
政府もいい加減何の得にもならんアメリカとの関係も考えろよ >>123
スズキはトヨタに恩がある
トヨタもスズキに恩がある >>120
競合じゃないぞ
アクア買う奴はスイフトは選ばん
走りを楽しみたい層だからニッチな車種だが根強い人気はある >>123
三菱にもOEM供給してる
どうなるのかなあ スズキの軽買おうかと思ってたが、トヨタ車は大嫌いだからどうしようかな
やめとくかね ヒュンダイ自動車は日産自動車と資本提携したらどうか？
ニッチョン自動車なんちって(´･ω･`) 俺のトヨタ株があした噴き上がるか
ジムニーのSマークにあのヘンテコなトヨタのエンブレム貼るか >>141
走りなんてそんなの気にしない営業車や爺チャン層ではガチ競合じゃん >>135
残して競わせるけど、共通部品を増やす
とかなら神なんだけど 大トヨタとホンダ一社というのもバランスが悪いが一社で一通りできるからくっ付く会社も無しか 三菱もトヨタと業務提携してほしい
日産に付く利はあるのか？ >>1
Λ＿Λ
（ ・∀・）相変わらずホンダは一匹オオカミ保ってんな。
（ ）まぁ、人型よちよちロボットから、バイクやジェット航空機まで作ってるからな。 2019.08.28
東京車ショー、海外の不参加増加宣伝手段の多様化から存在感低下
https://www.daily.co.jp/society/main/2019/08/28/0012647958.shtml
秋に開かれる東京モーターショーに参加しない海外自動車メーカーが増えている。常連だった
ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）やポルシェなどが１０年ぶりに出展を見送る。
背景には中国市場重視の販売戦略や宣伝手段の多様化
乗用車部門の参加はメルセデス・ベンツやルノーなど４ブランドにとどまり、２年前の前回の１５ブランドから急減する。 テリオスキッドにジムニーのエンブレムつけて売られるのか・・・ スズキも生き残りの為にトヨタ傘下に入ったか
この英断は支持する トヨタはジムニーが欲しいんだろ。
シエラかっこいいよな >>153
その人らは初めからアクアやビッツまたはフィット
候補にすらあげない >>131
現在なんかヤバい起こってるのか？鈴木社内 ダイハツのストーリアとか見た目だけならよかった思い出 ホンダ・ヤマハ・スズキで浜松連合組めよ(´・ω・｀) >>143
日産と三菱の残りライフはゼロ、三菱は重工になる道があるけど >>160
デザイン変なの多いのにパッケージングで
とんがったものをトヨタは作らなくなったよな。
なんでもスニーカーみたいなつまらん車にする
見た目は駄目だし スバルがトヨタとつながってからクルマ造りがビミョーになってきたが
スズキもトヨタとつながってクルマ造りがビミョーになる悪寒 トヨタ＜おい スズキちょっとこい
スズキ＜な 何でしょう。。。
トヨタ＜しゃぶれ
スズキ＜えっ いきなり言われても
トヨタ＜やれ
スズキ＜はい。。。 自動車が日本の最後の砦なんでタッグを組んだ訳ですかね？ さよなら修ちゃん
ｻﾖｰﾅﾗｰ(_´Д｀)ﾉ~~.｡･:*:･ﾟ`☆､｡･:*:･ﾟ`★* そんなことより飲酒運転歩行者列突っ込み煽り運転させない技術はよ発明しろ スキヤキ型3号改とかそんなんでいいです
何なら富士型一式とかでも ダイハツとのバッティングありそうだけど
インドだけなら、ありだな ホンダはヤマハとゆるく提携しておくくらいがいいんじゃねえの トヨタの生産性でジムニーを作って貰いたいバックオーダーが多すぎる
納期が長すぎる 昨日の日米交渉発表で失望したんだろうな。おまけにとうもろこしまでつけられて
どこがWINWINの交渉だよ >>207
無理でしょ
だってサムスン系だよNISSSANは 鈴菌が消毒されない事を祈るわ
アホなところはちゃんと残しておいてやってくれ ジムニーシエラとか1年待ちなんだよな
トヨタが量産して欲しいね ジムニーがトヨタにOEMされたら
ピクシス○○って名前になるんだろうな トヨタ
ダイハツ＝完全子会社
日野＝子会社
スバル＝筆頭株主
マツダ＝筆頭株主
スズキ＝資本提携 ※5％取得で筆頭株主へ(信託除く)
いすゞ＝筆頭株主→日野提携に切り替え
「1800万台グループ」
＋
ホンダ＝ヤマハ発動機(トヨタ)と提携、トヨタと合弁設立
ホンダも加えると2200万台
外資の提携入れると世界3000万台のグループだ(3割超) >>132
スイスポってスターレットを思い出させるね
トヨタからスターレットで出るのかな？ >>188
提携前の平成一桁まではスバル良かったよね
手作りだったから一台一台バラツキが個性あって本当に良かった
ある意味でオーダーメイド >>212
本社にクレーム出したら納期クソ早まったぞ
もう半年以上前の話だが いやああああああああああ
スイスポがハゼみたいな口になるのかあああああああああ
いやだあああああああああああ >>206
もうトヨタの一部として安定してるでしょ
シエンタとかも作ってるし ダイハツの立ち位置が分からんようにならないかなぁ？ >>1
∧＿∧
( ・∀・) ＜ 四気筒の軽自動車が誕生するぞ！
/ >>205
>>206
一夫多妻制ってこんな感じなんじゃないの
本妻がダイハツで、デヴィ夫人がスズキ フォードとＭＡＣ（トラックの会社）が資本提携しようとした時は
米国の反トラスト局は独占禁止法に違反すると判断して
流れたけど、日本には独禁法なんてないに等しいな >>221
電気自動車や水素自動車のコンポーネントの共通化狙ってるのかな 車に詳しくないんだが
安い車～高い車まで作ってるメーカーは差別化の為に
安い車～中位の車はわざと内装や静音性能悪くしてそうなイメージで
スズキみたいに高い車は作ってないメーカーは
社内で一番高い車だが高級車じゃないのは一応社内ナンバー1だから内装や静音性能そこそこ良いのになしてそうなイメージがあるんだけど
実際の所どうなん？ トヨタが欲しいのはインドでのブランド力
スズキが欲しいのは北米の販売網
win-winじゃない？ >>207
豊田家の親戚
高島屋創業家（飯田家）
清水建設創業家（清水家）
INAX創業家（伊奈家）
トーメン創業家（児玉家）
住友銀行天皇家（堀田家）
森永製菓創業家（森永家）
ヤマタネ創業家（山種家）
大昭和製紙創業家（斉藤家）
日産自動車創業家（鮎川家） ←★
安倍総理（安倍家）
左側には天皇家や麻生家の家系図が入る
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/135/32/N000/000/015/147910508858104264178.jpg
トヨタが日産買収してもおかくしない >>211
ヤマハは、トヨタ用高性能エンジンの
サプライヤーだぞ >>234
修ちゃんが亡くなったらそれも無理
お世継ぎは婿殿でしたよね？ 修ちゃんは
東京オリンピックのマラソンで
1リットル42.195km走る車を先導車にしたいって言ってたからなぁ スバルとスズキの4WD技術を活かした8人乗りのミニバンをミラ・ココアのデザインで出してくれないかな >>222
スターレットは死んだから
スイフトは残すと思うよ。 トヨタならジムニーの塗装ももう少し厚く塗ってくれるだろ トヨタの国内市場寡占化が強化されて
自動車価格は更に吊り上げれるな。
ますます貧乏人は軽自動車にしか乗れなくなる >>248
トヨタOEMとASEAN（トヨタダイハツでシェア50％）でフル稼働だよ とんがった車が出なくなってしまったらもうスズキに価値は無い >>1
Λ＿Λ
（ ・∀・）トヨタ スターレットの名前でスイスポが出るん？
（ ） ダイハツが普通車作ればそっち乗るのになぁ
トヨタの子会社だからか軽もどきしか無い トヨタはインド市場が欲しいんだね。それだけでもメリットがあるのだろう。 スズキ単独でEV化までは対応できても自動運転化までは対応できない
どこかと組まねば生き残れないのはわかっていた
トヨタと組んだのは吉と出るか凶と出るか・・・ TPP →段階的に関税0％（11カ国）
日欧EPA →段階的に関税0％（1+28カ国）
中国 →関税15％に引き下げた
これがでかい！！
自動車業界では過去１年間で最も重要だったニュースがこれ
ASIA向け輸出の増加や、EU向けも国内回帰(ホンダとか)してるのもこれね 煽り運転罪で運転する奴も相当減るだろうからな
特に公務員と士業は >>231
分かる。しかし苦しいんだな。日産はアレだしホンダは一匹狼だし、海外メーカーの下よりはトヨタってなるか 日本の自動車メーカーは最終的に
2社になるだろうね トヨタ「おい、まず儲からないバイクの車種を整理しろや」 >>5
ダイハツとかデンソーとかトヨタを名乗れないだけで庶子みたいなもん スズキは提携の意味がないと馬鹿にされてドイツに見捨てられたからね これで5ドアジムニー2020発売に現実味が出てきたな 車欲しい！ってごねたら
親父が買ってきた車がスズキだったときのショックったら無かったわ
どんだけ貧乏なんだようち >>1
そんなことより飯塚幸三ﾌﾟﾘｳｽをなんとかしろよ 何でもかんでもくっつけないで欲しい
トヨタに致命的な何かがあったら日本の自動車産業終わるやん まあ自動運転時代にスズキ単独じゃ生き残れないのは目に見えてる
次はホンダがどこと提携するかだろ トヨタはフランスPSV(プジョー家)と提携してる
それでルノー嫌い >>219
シエラが一年待ち⁉︎
発売即納車だったのに
ジャングルグリーン5MT >>282
スバルなんて提携しなきゃお葬式だったろ もう本田もトヨタにすり寄って遠州発祥4社連合にしちゃえ2輪車は生産補間してバッチ違いでいい4輪2輪車マリンなんでもありの企業連合 これでスズキ社員は自家用車にトヨタ車も堂々と選べるようになる訳か >>5
軽は車種が少ないから上位に来ているだけで、普通車の方が売れている。
日産が、ノートがコンパクトカー1位、セレナがミニバン1位と宣伝しているのと同じ >>301
北米市場では、それなりのシェアがあるけど スペーシアギアにトヨタのエンブレムついたら欲しいわ この数年間で最も大きかったニュースは
トヨタと吉利汽車の提携
吉利汽車(国営)＝ベンツやボルボの筆頭株主で習近平の親族企業(妹の婿が創業家)
さらにトヨタ提携してる第一汽車(国営)が長安汽車と東風汽車を吸収合併する方向で調整中
すべて党主導
HVがオーケーになったのもこれな
李克強首相がトヨタ工場訪問して安倍総理と豊田社長で案内したのが始まり >>302
消費者がトヨタの言い値で買わされるのが
お前の望みなのか？ >>100
トヨタはエンジン自社開発できないのか
要するにサムスンみたいな組み立て会社ってことか？
そういや昔から日産をパクってばかりだったな >>294
ホンダはＧＭと燃料電池で業務提携している
それが資本提携ならあるかなあ おれのスイフトは
スイフトどっこい
ぷりうすブタには
負けねーぜ >>5
ダイハツに作らせて、トヨタでもピクシスシリーズとして売ってるのを知らないの？
お前らがCMなんか無駄だっていうからトヨタの軽はCMしてないのに
CMしてない商品についてはまったくもって無知だよね
だから結局CMしないと、おまえらみたいなクレクレパッシブバカには浸透しないんだよ、クソが >>301
スバルは初代インプレッサで
息を吹き返したとおもったら
その後の巨神兵で一気に不人気に
なったからな。
初代のボルトオンターボのファミリーカーみたいな
チョイ悪な感じが好きだったのに。 トヨタ＜スイスポはキモいのしか寄ってこないからカローラスポーツと統合な エンブレムだけ残してやる 全部提携すればいいのに
トヨタ日産スズキ三菱自動
もう提携だらけで 国内自動車産業はオワコンということでもあるのだろう >>310
ランクルにジムニー風のボディを
載せて完成！ >>317
トヨタ一族の親戚でもないだろうに
嬉々としてコピペしてるけど
ここまで来るとトヨタの寡占は確実に消費者利益と
背反してくるぞ。 >>307
アルヴェルより売れてないセレナさん…ｗ
7月新車販売（日本市場・普通車）
順位 ブランド メーカー 台数
1 ルーミー・タンク トヨタ 16,998
2 ヴォクシー・ノア・エスクァイア トヨタ 16,817
3 プリウス トヨタ 13,137
4 ノート 日産 11,044
5 シエンタ トヨタ 10,739
6 ヴィッツ トヨタ 9,625
7 アクア トヨタ 9,622
8 アルファード・ウェルファイア トヨタ 9,587
9 カローラ トヨタ 8,849
10 セレナ 日産 8,791
11 フィット ホンダ 8,663
12 RAV4 トヨタ 8,646
13 フリード ホンダ 7,608
14 ヴェゼル ホンダ 5,058
15 ステップワゴン ホンダ 4,715
16 インプレッサ SUBARU 4,293
17 C－HR トヨタ 4,195
18 パッソ トヨタ 4,108
19 シャトル ホンダ 3,719
20 MAZDA3 マツダ 3,668 日産と組めそうなメーカーって
カワサキと三菱ふそう ぐらいか >>281
そのヴィッツはデミオ（MAZDA2）ベース こんな状況で各社期間工足りないってそっぽ向かれすぎだろ
Λ＿Λ
（ ・∀・）三菱はトヨタと組めないのか？
（ ） >>327
水平対向エンジンのミッションをCVTにした時点で詰み
多段化やDCTにしてれば もうそんだけ集まったら
いい加減に水陸両用義務化しろ
雨が多すぎの日本で必要 >>326
トヨタ「お前らはエンジン指示された通りに作ってろ」w >>312
自動車開発に金がかかるんでスズキが組むのは時間の問題だった
同じく遠州創業の会社で豊田章一郎(アニキ)と鈴木修(弟分)
豊田社長から見るとむかしから親戚のオジサンだ
鈴木修の父「困った時はトヨタを頼れ」が遺言
たとえばアフリカ進出が一番進んでる企業はトヨタ・豊田通商
新興国はまだまだ伸びるからな ダイハツ居るのにスズキとか
トヨタハーレムにまた１社増えた 自動車メーカーはトヨタとホンダだけでええわ、他のメーカーも早く吸収されろ 軽4よりも公道走れるEVのゴルフカートを出して欲しいわ ヨウツベに、ジムニーにシュノーケルつけて水中走るのあったな
大雨でも安心だよ スズキの社員の人も、困惑するだろう。トヨタからOEMが多くなるから
人員が、それ程、必要なくなるし、部品メーカも困るだろうね。 スズキは中国や東南アジアに強そうだから、トヨタはタチの悪い会社を直接相手しなくて済む ダイハツミライースて
エンブレム買えただけの
トヨタ車あったっけ？ これで多少はスズキの品質もあがるのかな？
それともさらなるコストダウンで完全に終わるのか？ 戦後の日本の成功は、共産主義が中国、ベトナム、ラオス、カンボジアと東南アジアまでドミノ倒しが起きたのに危機感を持った米国が、
日米戦争で叩き潰した日本経済を資本主義の砦・ショウウインドウとしてアメリカに生まれた半導体などの技術にアクセスを許し、米国市場にアクセスを許し、再生した結果だった。米国市場にアクセスを許し、再生した結果だった。
そんな中でホンダは野望・アニマルスピリッツでアメリカ市場に望み、現地生産を他のメーカーに先駆けて成功させたのが、今の北米のホンダの地位を保っている理由と思う。
冷戦終結で日本は金融とエレクトロニクス産業が標的にされ、失われた30年になってしまった。
再び、世界は米中の二大覇権国の争いになりつつある。そんな中でホンダが世界で生き残るためには、米中のバランサーになりつつ、両天秤をも行えるような体力を付けないとならないと思う。 >>363
あるよ。
iみたいなマークの走ってるでしょ >>357
２社寡占だったら軽自動車20万円は値上してくるな
それでも国民は渋々と買うから。
そんなのがお望み？ もう日産は要らない。西川なら要らない。スカイラインやフェアレディを屑にした。 >>5
ぶっちゃけダイハツのムーブとタントをトヨタの名前にして
あのトヨタの販売網と営業力で売れば、確実に天下取るよ
そしたらホンダなんか吹っ飛んじゃう
でも、そんなことしたら今までダイハツを売ってた整備工場が
一家心中しなきゃならんから ホンダが軽トラック・キャブオーバー軽ワンボックス車の供給先として日産買収に名乗りを上げたら,
ルノーによる日産経営統合を阻止出来るかもしれない。
北米のタカタの影響と競争激化で北米がドル箱で無くなりつつある。自動車部門はトントンとか？
主戦場が危ないのでグルーバル展開でリスク分散が必要な状態。
国内は、軽トラック・キャブオーバー軽ワンボックス車はスバル・三菱自動車が撤退で残るは、
ダイハツとスズキ自動車とここ。
軽キャブオーバー車は撤退か、供給先を見つけるかで、四輪の収益改善が求められる状態。 ちなみに世界のバイク市場
・東南アジアやインドで需要が拡大してる。二輪車需要が増加
道路整備されてるのって先進国の一部だけ（車スムーズに走れない国がほとんど）
・二輪世界シェア４割を誇るのが日本のバイクメーカーだ
ホンダは世界首位、ヤマハは世界2位、スズキやカワサキも高い販売台数を記録してる
・国内の二輪車需要は下降線
50cc以下の原動機付き自転車が大幅に減少したため
・未開拓のアフリカ市場は将来性ナンバーワン
アフリカ全体で二輪車販売台数は昨年300万台、2020年度は500万台越える
インドと中国の格安二輪車メーカーがいまは独占状態、ホンダでもアフリカシェア1％
・2018年世界最大のバイク市場はインド
インド市場の二輪車販売は年間1400万台越え（国民の普及率は8％超）
公共交通機関が不十分で鉄道や車が走れない。若者中心に低価格二輪車がバカ売れ
・日本の国内バイクメーカーの再編が進んでる
ホンダとヤマハ発動機が業務提携（HY戦争は過去のもの）
バイクはもっと凄いことになってきてる！！！！！！！
ホンダ・ヤマハ・スズキが組んだようなもの トヨタ系ディーラーでは既にスズキの軽自動車を普通に販売してる。何故ならダイハツの軽自動車を売っても営業ポイントにならないが、スズキの軽自動車を販売すると中古車販売と同じ営業ポイントが付与されるから。
スズキにとっては販売数が増えるメリットがあるが、子会社のスズキ直営店は、些細なクレームも上から目線のトヨタ系ディーラーから丸投げされるデメリットを抱えるので営業マン的には売って欲しく無いと思ってる。
ちなみにスズキに勤めてる私の本音です。 ルノー日産三菱とホンダとトヨタグループ
単独はホンダだけ。 >>221
独占禁止法にひっかかりそうなレベルだな 軽は3社寡占になるから車種によっては値上してくるな
トヨタが値上する、日産、ホンダが追随して値上する
小型車に逃げるギリギリ価格を模索するように引き上げる
これがビジネスだから。 >>334
ヤマハで修業した人がカワイ楽器を作って、そこで修業した人がスズキ楽器を作ったのさ。
でもスズキ楽器とスズキ自動車は資本も何も関係無い会社 軽自動車はダイハツ主導
コンパクトクラスはスズキ主導
ミドルクラス以上はトヨタ
これが落としどころか
Λ＿Λ
（ ・∀・）スズキは大型化したキザシの新型だせや。
（ ）コセンプトカー踏襲した高級ラグジュアリーデザインで。 >>364
>>368
ありがとう
あれも提携の産物か
全く同じ車で
別な会社で別な名前という
謎現象は提携から
生まれるんだろうな 2018年度だと
126~250cc販売台数
順位 メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
1位 ヤマハ 20308台 108.2％ 35.4％
2位 ホンダ 19181台 156.7％ 33.4％
3位 スズキ 7825台 172.4％ 13.6％
4位 カワサキ 7208台 89.3％ 12.6％
その他 2737台 102.7％ 5.0％
251～400cc販売台数
1位 ホンダ 4227台 103.2％ 38.1％
2位 ヤマハ 3340台 91.4％ 30.1％
3位 カワサキ 1136台 77.6％ 10.2％
4位 スズキ 660台 81.8％ 5.9％
その他 1745台 152.4％ 15.7％
401cc以上(大型二輪)販売台数
1位 ホンダ 9447台 122.6％ 18.1％
2位 ヤマハ 8973台 97.5％ 17.1％
3位 カワサキ 8620台 110.8％ 16.5％
4位 スズキ 4585台 92.6％ 8.8％
その他 20699台 93.7％ 39.5％
125超-250ccの以下のバイクが売れてる
ヤマハYZF-R25/MT-25
ヤマハセロー
ヤマハマジェスティS
ヤマハNMAX155
ヤマハTRICITY155
ホンダPCX150
ホンダCBR250RR
ホンダREBEL250
ホンダCRF250L
カワサキNinja250
二輪ヲタは情報おさえとけよ！！5chはバイクの話あまりしないからさ >>388
スポーツ部門は有り余る資金でマツダに好きにやらせて欲しい スズキは浜松で、トヨタ愛知県に近いから物流は便利だな
ダイハツは大阪で遠い まあランクルのトヨタ、ジムニーのスズキはコンビみたいなもんだしいいかもな
MotoGPも勝ったし >>369
有能な後継者。みんな早死にしちゃったんだよな
修ちゃんも心配であちらに行けないだろ >>391
日産のマークついた軽四も色々走ってるけど
あれもみんなOEMだから。 アルトもダイハツミラのOEMになったりするんか？
嫌だな ちなみに電動アシスト事業の売上高
１位 ブリヂストンサイクル 455億円
２位 パナソニックサイクルテック 267億円
３位 ヤマハ発動機 194億円 ハスラーがTOYOTAから出るようになるの？
DAIHATSUの立場… これで浜松市は静岡県とお別れ決定
愛知県に編入するな >>338
趣味でバイク作っているカワサキと
組める訳が無い
ああ見えて世界的な重工業メーカーなんだぞ
カワサキは
下手したら日産が飲み込まれる。 まだトヨタに軽くお触りされてる位だからダイハツほどオモチャ化してない
最終的に首輪をつけられるが(´･ω･`) スズキアルト
新車価格 78万5000円
原材料費 15万円
車両重量 650kg
JC08モード燃費 37.0km/L →38.3km/L(国交省測定値)
実燃費 24.1km/L
航続距離 999.0km
3分で満タン
電気自動車が売れない理由…わかるだろ？
ホンダ「N-BOX -4WD-」
販売価格 150万円
材料費 40万円
人件費 50万円
開発費・生産設備投資 30万円
メーカー利益 15万円
ディーラー利益 15万円
日本市場は100万円～150万円前後が売れ筋だからな
安いから軽乗ってる人が300万円以上する普通車を買うわけがない >>392
実用品としてヤマハのドラッグスター買おうかと思ってる。
車検ないし高速乗れるし。 戦後最長の好景気なのに、こんな大企業が力を合わせないといけないなんて、努力が足りてないんじゃなーい？ スイフト乗ってるけど運動性能や価格・使いやすさは抜群にいい
でも
内装がチープなんでトヨタに教わって欲しいわ スズキユーザーとしてはガッカリ。暴走メーカーとか
なんか怖いな 営業マンのバックマージン
軽小型 1万円
普通車 2万円
高級車 3～4万円
あまり書いても仕方ない。。。ではではm(_ _)m マツダやスズキは株の持ち合い許されてるのに
それが許されないスバル哀れw 一番喜んでいるのが日産とホンダだな
これで軽自動車は値上げできる >>361
スバルだよレズバルって渾名ついてるってニュースで見たよ トヨタはVWグループみたいな巨大グループになるな
日野自動車もトヨタ系列だし軽自動車からトラックまで全て網羅してる
後はレクサスだけじゃなくて、どこかのスポーツカーメーカーを買収しちゃえよ >>425
バイクもトヨタブランドじゃね？ｗヤマハとカワサキ涙目 >>422
シェア50%超えると独禁法に触れるから、株式持ち合いで相殺してる >>433
円安誘導してなかったらトヨタは凋落してたからな
国が保護したおかげで何とかなってる スズキのインドでのシェアなんて安いだけのタタに対抗できたのが強みだろうに
トヨタがスズキと組んでも良い方向に行くとは思えん >>426
下取りの車の自賠責の残金チョロまかしたり
ディーラーの売り子はいくらでも小銭稼ぎの方法がある >>426 たぶんトヨタやホンダでのマージン、スズキではノルマ規定数売って、軽自動車台当たり3千円、小型車1万円です。ノルマこなさなきゃ一円もマージン貰えませんw >>404
なら名鉄も浜松まで延伸すべきだな
豊橋駅付近の線路はJRから独立させて >>440
共産党みたいなもん、信者に支えられてるのもソックリ ダイハツを子会社化したけど、使い物にならなくてｽｽﾞｷと手を組むことにしたのか？
まあ、ブーンとスイフトを乗りくらべるとな、レベルの差が俺みたいな素人でもわかってしまうから仕方がないのか。 トヨタダイハツのOEMだらけになるのか
何も嬉しくねーぞ 【日産】営業益98.5％減…1万2500人削減へ
【ｺﾞｰﾝ･･･】日産の西川社長「負担となっていた不採算事業について、より厳しい選択をしていく」
【日産】1万2500人削減へ 車種も1割減らす
【日産】営業利益99％減、日産
【やったぜ日産】日産がボロボロの業績 内紛に明け暮れた末の大リストラ 現経営陣の責任問われるか ダイハツ＝体の一部
マツダ＝家来
スバル＝家来
スズキ＝友達（五分五分
信長と家康のような同盟関係だから
上下関係はないよ ホンダは近い将来、中国メーカーの傘下に入るだろうよ。実質、国産勢はトヨタ系のみとなる。 これは
ポツンと一軒家でジムニーが満を持して登場する?! >>390
どうせパトカーになるんだからクラウンのOEMだな >>440
それが好きだけど、もうそういう状況は・・・ >>372
スイフトなんて始め泣く子も黙る値段で売出したのよね 豊田家に託したか。
馬の骨ともいえん外資より三河遠江連合か スズキ従業員の待遇が多少は改善されるかな
トヨタと給料倍くらい差があるよな >>445
それやると便利になるな。浜松～豊橋間の移動が。 とりあえず財務基盤強いから、とにかく、買い漁っている感じじゃね？どっかのハゲと同じくらいイノベーションを感じない >>415
乗り物だけでなく、発電所などの
重プラントも幅広く手掛けているし >>440
社員と話しても新興宗教の信者みたいなのばかりで怖いわ＞ホンダ
朝から晩まで栃木や和光の研究所で洗脳されているんだろうなｗ スズキが開発した小型車をダイハツが作ってトヨタが売る
軽枠廃止やな HONDAさん、自動車売れてないんじゃなかった？
ホンダジェット飛ばしたのはすごいけど、車売らないと未来ありませんよー。
トヨタですらマツダやスズキやダイハツにつばつけてるのに。 軽自動車が主力のDAIHATSUとSUZUKIの棲み分け次第かな。 >>106
婿が早死にしちゃったからな(´･ω･`) >>448
それあるかもしれないね
取れるとこからは容赦なく徴税するし 軽ダイハツ
小型スズキ
普通車トヨタ
スポーツ マツダ
四駆 スバル
高級車レクサス
トラック日野
最強だな 前言撤回。
ひょっとしてインド用に低価格小型EV車作るつもりかな？ ホンダはついてこれない人にとっては、今後はまったくついてこれなくなると
言っていたからそれでいいんだよ。
誰もついていかなくて敷地に在庫車があふれようと、まったくかまわない
それくらいの信念があるみたいだからｗ 鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪ やはり軽潰し目的なのか
ダイハツみたいになってほしくないなあ スズキやられたか 軽と二輪の技術も喰われるか
まぁ軽だけだろうが ってダイハツあるじゃん トヨタ、ホンダ、スバル、ダイハツまでは乗ってるが今のハイエースの前がWRX(インプから名前だけ変わった後期モデル)その前がアコードだったが
あっドリフトでS13乗ってたがホンダはめっちゃタフでスゲーエンジンだったな ジムニー盗まれたらスズキのアイデンティティ無くなるぞ
スズキはジムニー造るだけの会社を設立すべき スズキは優秀な娘婿が亡くなっちゃったのが痛いよな、息子は器じゃなかったし
トヨタグループに入り豊田から社長を迎えるのね
スズキの社員はいいけど、下請け会社は厳しくなるんだろうな 軽はダイハツの方がいいが
小型車はスズキの方がいい。
そこで住み分けるのかもしれない。 >>505
そのつもりでいたら今や軽自動車が絶好調
トヨタの本社の経営陣は恐ろしく無能だよ 独占禁止法あるからさすがにホンダや日産飲み込むのはできないか？ でも日本って世界と比べて電気自動車や自動運転の技術かなり遅れてね？ >>511
トヨタでジムニーを出すので無理ですね
なんちゃってSUVのトヨタが本格SUVを売る >>6
5%程度の株式の持ち合いなら、協業の象徴的なものだろう。
大口開けて飲み込む気満々だったVWから死に物狂いで逃れたスズキを見ていたトヨタが、VWと同じことをするとは思えないし、スズキとしても独立を保てると踏んでの提携だろうな。 ホンダの軽自動車のイメージが上がった。
スズキのイメージは上がったが、スズキの軽自動車のイメージは下がった。
ダイハツのイメージは下がった。ダイハツの軽自動車のイメージは変わらず。 頼むから2輪のパーツ供給だけは今より悪くしないでね。
まちがってもホンダの真似だけは勘弁 VWも傘下にアウディ、ポルシェ、シュコダ、ランボルギーニ、セアトを持ってるだろ >>523
はい？ランクルはSUVじゃないよ？ヤバいこと言うな ついにLEXUSのショールームに
ワゴンRが並ぶのか
ワゴンRをスーツを着て買いに行くとは
胸熱だな >>4
ぼろくそワーゲンがまだあきらめてないそうだからな 見た目がベルファイアなワゴンRをトヨタブランドで出すんか？ >>479
ホンダジェット事業を赤字のままで放置して、税金のがれのネタにしている売国奴企業
利益は実際もっと低い
リクナビから内定者辞退リスト購入したりして、ホンダはガバナンスもボロボロ
ホンダは日本には必要ない自動車メーカーでしょ >>438
そもそもヤバかったのは国が無策で円高誘導するようなことしてたのが原因なんだけどな トヨタは新型ジムニーが何で人気なのか勉強しれ
スズキはトヨタ車が何で壊れないのか勉強しれ ホンダだって ひとり立ちがいつまで持つかわからんよな
四輪棄てればまだまだいけるだろうが >>492
モタスポやってないマツダがスポーツは無いわw スバルのサンバーの中身をダイハツの軽トラに買えたらなあ
トヨタは碌なことをしない
この会社は舐め腐ってる >>531
知ったか多いからなジムニーって名前出してそれだとジムニーすら知らないレベルと見たわ ぶっちゃけ、日本の自動車メーカーはトヨタやホンダ以外は無くても困らないよね >>531
本格SUV ＝スズキにジムニーをトヨタで
移植して売る >>539
何を言ってるんだこのバカｗｗｗ
日本は25年も超低金利の円安誘導してたのに >>23
ルノーはＦＣＡやメルセデスやボルボや現代と提携を検討中 >>512
トヨタの下請けは儲かってるとこばかりだけどな 今のトヨタは自動車の内燃機関がオワコン化した世界でどう稼ぐかを考えている
日本の自動車産業は、各社がコスト・パフォーマンスにすぐれた高性能エンジンを開発できたからこそ成功を収めた
それが通用しなくなる時代が間もなく到来する
いずれ殆どの自動車は電動化される
水素か充電池か、という違いはあるが、電動モーターで駆動する方式に収斂する
変速機は使われるが、現在絶滅危惧種のマニュアル・トランスミッションは必要とされない
ガソリン・エンジンとは違い、電動モーターのトルク特性はちまちまとした変速を必要としないからだ
つまり、充電池なり電動モーターを調達すれば、誰でも自動車メーカーになれる時代がやってくる
自動運転だって巨大IT企業がスマホのOSを提供するようになる
自前で一から開発する必要はないのだ
結局、人件費の安い国でテキトーな部品を組んで、OSをある程度カスタマイズできれば、自動運転の車が出来上がる訳だ
日本の家電メーカーが総崩れとなった今日の状況が自動車産業にも起こりかねない
そんな訳で、現在のトヨタには系列企業のみならず、日本の自動車メーカー全てから出向してきた人材が集まっている
オール・ジャパン体制で勝負する最後の機会となろう
これに負けると日本の製造業は特殊な分野を除いてほぼ吹き飛ぶことになる
観光や売春、ギャンブル産業ぐらいしか生き残る術はないな >>542
まず消費者として日本市場を考えるの当たり前だろう
中卒か？ 今、トヨタ含めて自動車の売り上げが下がりまくってるらしいから、いよいよ業界再編じゃねえの？ クロカン知らないのにジムニー語るかヤバいレベルだな 自動車業界も銀行と同じようになってきたな
ホンダはいずれ苦しくなってくると思う >>543
四輪捨てて、成長が限られてる単車業界に注力するわけないだろ
あほか そのうち全部一緒になってオールジャパンの日の丸自動車とかになりそう >>540
トヨタもスズキも元々織機から始まった同業者で良い関係だからね ホンダ日産以外は全部収集されるだろ
日産はルノーFCAに吸収されるとしてホンダがどうなるかだな 自動運転標準化策定のための陣営作りだろ
アホンダ以外は経産省主導でオールジャパンになるんじゃね？ まあこれで軽優遇がトヨタによって潰されることは
回避できるのかな？ >>547
自動車は数万点の部品から出来ており孫請け企業まで裾野が広い
メーカーが多ければ下請けも多く雇用に貢献してる トヨタがアメリカで、ダイハツ、スズキは韓国、日本の関係になるのか、喧嘩すんなよ。 >>544
ルマンで1番最初に優勝した日本メーカーなんだが
社内クラブチームの発展形だけど トヨタの軽自動車部門とも言えるダイハツと競合しそう >>11
実質今は３グループだろ
トヨタ、ルノー、ホンダ 新車買うならホンダの軽自動車かトヨタの普通車だな。 >>567
世界はこれから電気自動車に移行で
もう部品はいらなくなる
ただし日本は除く ダイハツからは手堅い軽、スズキからは飛び道具&二輪って感じにしたいんだろうか >>553
５ちゃんで長文かくやつは文字数に対して中身のない糖質ばっかりだけど
おまえのはちゃんと中身があるな
お前みたいなもんはこんなところで暇つぶししてないで働け スズキも会長が亡くなったら凋落しそうだし 先に手を打った感じかな >>564
IMSAのマツダってマツダの開発だっけか？
ビス一本たりともマツダは開発してないんじゃなかった？ >>576
日産はルノー傘下だから安泰
あれフランス国営みたいなもんだし >>14
スバルとマツダもあったね。
軽自動車を遂に天下統一レベルで抑えたわ ジムニーみたいな採算合わないのはトヨタが真っ先に整理しそうだけとな
新型間に合って良かった >>6
逆にシレッとスズキの株式がダイハツに渡って、ダイハツの軍門に下る
・・・訳ねーか、５％じゃｗ >>512
スズキのトヨタ支配が強まった時にスズキの現場社員がトヨタ流に従えるかね？
現場の声が大き過ぎて、法令順守よりも効率を優先させる風潮があって
三菱リコール隠しの時にも検査不正はあって、最近まで続けていたような所だからね。
トヨタはその辺が厳しいからね、現場のような下には厳しく上には甘い所ではあるけど。 >>571
おベンツ・ポルシェ・アウディに逃げられたけどなw
アウディは仕留められるはずだったんだが。。。 >>591
あれとスイフトだけがキラーコンテンツなのにそれ切ったら何も残らない >>531
ランクルは全系統クロカン扱いでいいんかしら
プラドは街乗り寄りと聞いたことがあるが あーマジでスズキ終わったな
日本の自動車メーカーの最後の良心だと思ってたのに >>553
リチウムバッテリがすごい勢いで値下がりしてるから
もう手遅れだろうけどな、ダメージを最小限にするってことかな トヨタに対抗してジムニーで孤高の境地を表現できなくなった >>588
金持ちが道楽で使ってるぞw
日本の林道はランクルでまともに走れない >>582
お互いどちらが第一志望か気になったんだよ。 夏に温度警告出ない性能の寒冷地仕様が欲しい
雪巻き込んでカバー割れたり配線切れたりしない自動車が欲しい
雨水がブレーキランプカバーに溜まらない自動車が欲しい
パワーウインドウがちゃんと締まる自動車が欲しい
あとハンドルが太すぎる いかに省電力で長持ちで
かつパワーがありコストに優れているか
の競争に勝てる電池メーカーが勝つ
もはや自動車メーカーなぞ
ガワとプラットフォームと足回りだけ作っていれば良い
日本の自動車メーカーの利点は
なくなった >>589
いやだからおフランスがいらん言ったら終わりだろ
残すにしても本社も工場も日本においとく意味ゼロ ダイハツとスズキじゃ軽作るノウハウにかなり違いがありそうだから
トヨタはスズキの技術欲しいだろうな
スズキはトヨタのハイブリッドから電気自動車系の技術から欲しい
どっちにとってもメリットあるね
ただトヨタがスズキの軽のノウハウ吸い取ったらスズキの独自性無くなってしまう気もするが 日の丸連合で大復活？ネトウヨの法則から嫌な予感がする・・・ >>544
マツダはロータリーの時代ではかなりやってたけどなあ
おれはそのイメージがいまだに残ってるわ ジムニーにしろクロスビーにしろ、もう2割くらい燃費が良くなればな。
その点はトヨタの技術に期待してる。 トヨタ ワゴンR手に入れたか
軽ではやはり根強い人気あるからな >>492
トヨタと双璧なホンダが抜けてるわけだが 100年に一度の変革期
技術的な革新とかあったの？
テスラのあれがイキッてるだけだろ ヤバいクロカン一回調べたほうがいいぞ、なんならショップ見てくるのも
ジムニーが泥に嵌まった場合助けれるのはランクルという昔からの話言ってるだけなのにそれすら知らんのか、でもそんなもんか スズキの軽のフロントデザインが黒い大口になるのはやめてもらいたい 自動運転が次の革新なんだから
アメリカのIT企業と組むべきでしょ
国内の雑魚と組んでも無駄 スズキはインドで貿易戦争の影響なく好調
ただ、90歳近い会長が逝ってしまうと
跡次ぐ息子とかはちょっと不安 トヨタとスズキの融合
お互い会社の枠に拘らずに
クラフトマンシップを掲げて
世界戦略車を創りあげて欲しいね >>492
ＥＶ時代にはフルライナップしているところが
ダメージが大きいだろ >>41
完全なの？100％トヨタが株式持ってんの？ >>616
ジムニーは箱が小さすぎてマイルドハイブリッド化もAT5速化もできないらしい ダイハツも入ったし
スズキも傘下入ったか
スズキには本田とくっついてほしかった >>610
それはないわ
日本で唯一電気自動車作れるのは日産ぐらいだし
技術はおいしい ホンダ倉石副社長「四輪の収益力が一番の課題」…四輪の営業利益率は3.1％
四輪・二輪販売好調のホンダ、売上高は過去最高の15兆8886億円 2019年3月期決算
利益率1.9％ ホンダ、儲からない四輪に危機感
二輪事業と四輪事業の対立も 赤字のホンダ、内紛だらけの状態 営業車のアルトのAGSが糞すぎてスズキは要らん
ダイハツに吸収されて無くなってくれ >>544
とはいえスポーツ系を真面目に追求してるのはマツダくらいという
モタスポだけがスポーツでなし トヨタとスズキが資本提携とかマジか
世界最強じゃないか >>622
規模
トヨタ＞日産ルノー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞本田 >>624
スタックしたランクルをジムニー2台で
引っ張り上げたのは、見た事がある スズキの凄さは中国市場の将来性みてざっくり捨てたこと >>622
国内で全く利益出せないホンダが双璧なわけないわ この資本提携の狙いはコネクテッドカーの時代になってもスズキを生き残らせることだからな
ガソ車とかジムニーとかはっきし言ってどうでもいい話 >>637
ホンダもホンダeを皮切りにしてＥＶで巻き返せるかどうかだな トヨタってスバルの筆頭株主でもあるよな
自動ブレーキの技術もスバルから？
金でいいとこ取りできるんだな 新車はスズキ車買うならトヨタ車だな
イメージ的にあえてスズキ車を買うメリットが無くなった 韓国に対して 物言う吉本芸人を排除したがっている芸能界とマスコミの在日チョン勢力の手管が卑しすぎる！
在日チョン勢力の扇動に騙されないように！
重要なのは芸能界とマスコミに巣食う在日チョン勢力を叩き潰す事であって吉本を叩く事ではない！
吉本は関西地方全体がバックアップしている特殊な事務所なんだから、
吉本叩いた所で、オワコンのテレビがますますオワコンになるだけだろ！
当初、赤字だったユニバーサルスタジオジャパンが軌道に乗ったのも吉本の助力が大きかった
．
ヤクザバーニングみたいなチョン系のヤクザ事務所のタレントこそ排除しよう！
ヤクザバーニングの庭の演歌界こそ、もっとも反社と強く繋がっているのに、一向に演歌界に飛び火しないどころか、吉本叩きの様相を呈してきてて、不自然すぎる！
演歌歌手がヤクザと写ってる写真なんて腐るほどあるだろ！
国歌斉唱を拒否し、沖縄の売国左翼に協力した反日クズ女の安室のバックのヤクザバーニングを叩き潰そう！
特に売国キチガイ左翼紙の沖縄タイムスと安室の癒着が酷い
醜悪な引退商法して無様に芸能界から逃げ出した負け犬安室のバックのヤクザバーニングを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。バーニング系と癒着しているメディアの人間もどんどん逮捕していかないと
ヤクザバーニングは北朝鮮系です
あいみょんや新垣結衣や羽鳥慎一や北村一輝や島崎遥香といったヤクザバーニングのタレントを二度と起用させないようにしていきましょう
↓
http://www.officiallyjd.com/archives/430854/
宮根誠司、羽鳥慎一らが所属するバーニング系列事務所の黒い噂…肉弾接待、枕営業、所属タレントらも関与か
http〇s://hay〇abus〇a9.5〇ch.net/test/read〇.cgi/mnewsplus/1559599625/
【俳優】北村一輝はなぜ韓国「反日映画」出演を決めたのか？
htt〇ps:/〇/ww〇w.excite.co.jp/news/article/Cyzo_201504_post_18343/
「“芸能界のドン”は宅見組長が育てた」バーニング周防郁雄社長と暴力団“黒い交際”暴く衝撃ブログ
htt〇ps:/〇/hayabusa9.5〇ch.net/te〇st/read.cgi/mnewsplus/1563257041/
【元AKB48】島崎遥香、電車の優先席に座る会社員に苦言「韓国は素敵だったな～健康な若者はみんな立ってた」★3
業界でもっとも黒い事務所と言われているライジングもバーニング系です。
ヤクザライジングのタレントを起用させないようにメディアを監視していきましょう！！
特にヤクザライジングと癒着が酷い日テレ関係者を逮捕に追い込んでいきましょう！
↓
http〇s://noma66.co〇m/womantalent/1743/
西内まりやの元事務所ライジングの闇！脱税やヤクザの悪評に圧力の黒い噂？！
．
．
【芸能】佐藤浩市が難病の安倍総理を揶揄し炎上 ネット｢ダサい人…｣｢脚本を変更させ反体制気取ってる頭の悪さに驚いた｣ ★4
売国左翼の佐藤浩市を起用している反日企業を叩き潰そう！
佐藤浩市を起用している反日企業はこの三社です
↓
CM キャノンマーケティングジャパン CM 三井住友信託銀行 CM コカ・コーラ『特選 綾鷹』
．
．
売国左翼がN国を警戒しまくってるの笑えるんだがw
チョンと一体化してる限り、日本の左翼は負け続ける
売国左翼のマツコの所属事務所が酷すぎる！
くりぃむしちゅー上田も反日丸出しの酷い番組やってたし
↓
https://seijichishin.com/?p=6561
『上田晋也のサタデージャーナル』の偏向が酷すぎる、やっぱりTBS。これで上田晋也も反日の仲間入り
マツコの事務所は国民の敵といっていい
売国奴のマツコやくりぃむしちゅーを起用する売国企業を叩き潰そう！
.
．＋６６３５＋６５４ >>639
＞スポーツ系を真面目に追求してるのはマツダ
でも、現行車でまともに「スポーツ」って言えるのある？？
昔はFC・FDみたいなのあったけどさあ 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
↓
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
http://irohamatumae.blog.jp/archives/19087374.html
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない。チョンに買収されている日本の敵の5chを叩き潰そう！
【民主党＝立憲民主党の正体】
韓国民団生野支部での民主党議員の挨拶【在日参政権を約束】
http://www.nicozon.net/watch/sm9751328
菅 直人（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
江田五月（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
千葉景子（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
岡田克也（民主） 「拉致被害者を北朝鮮に戻すべき」と主張
岡崎トミ子（民主） 慰安婦への謝罪と賠償法案 ８回提出
福山哲郎（民主） 陳哲郎
白眞勲 （民主） 元韓国籍
土肥隆一（民主） 朝鮮京城に出生
中井洽 （民主） 吉林省長春に出生
辻元清美（民主） ピースボート創設（北朝鮮組織）
辻元清美（民主） 「私は国家の枠を崩壊させる国壊議員」
有田芳生（民主） 嫌韓デモの法規制 「ネットで書いたら逮捕！」
末松義規（民主） 「在日朝鮮人に選挙権を与えよう！」
角田義一（民主） 朝鮮組織から献金 2500万闇献金疑惑
前原誠司（民主） 「外国人参政権を成立させる」と民団で約束
安住 淳 （民主） 大震災の年に「韓国に５兆円支援」の財務大臣
山岡賢次（民主） （「金賢二」、通名は「金子賢二」、後に「藤野賢次」→「山岡賢次」）
↑
民主党政権の時の円高デフレ政策で、日本の輸出産業は壊滅寸前になる一方で、韓国の輸出産業はこの世の春だった。
民主党＝立憲民主党は日本を滅ぼして、韓国が栄える為に政治をしている
安倍政権の韓国への経済制裁に一番反対しているのも立憲民主党
日本の左翼はチョンと一体化してる限り、永遠に負け続ける
．
．
＋５．＋６３４２６５４ これ、先導車いないけど、横にはみ出てなければいなくて良いの？？
https://i.imgur.com/6jFs7vX.jpg >>12
英断だよな。
トヨタ、バイクは作らせてあげてくれよ・・・ >>643
ホンダはレースをやる為に稼いでる会社だからあのぐらいがいいの >>633
うん
ダイハツ工業
主要株主： トヨタ自動車 100% 新車はスズキ車買うならトヨタ車だな
イメージ的にあえてスズキ車を買うメリットが無くなった
斜に構えて我が道を行くイメージが失われた >>591
あれ切ったらトヨタの正気が疑われる
スズキの売りはニッチをピンポイントにつく開発技術だから >>373
軽をメインで売ってトヨタが維持出来るとは思えないんだが >>292
ここまでやっても逮捕されないんだから、もう絶対にムリだろう
前科が付けられることは無い >>648
トヨタからしたら
スズキのインド市場が欲しいだけで
スズキそのものは要らんだろ
修が自分の目が黒いうちにって
章一郎に泣きついて、章男が渋々って感じだろ >>641
ふそうはパワーウィンドウ壊れ過ぎだからなんとかしる トヨタ資本になったらスズキは変わらざる得ないだろ
まずブレーキランプが切れなくなるね >>633
>>669
数年前までは提携だったんだけど
トヨタが押し切って子会社化したな
在阪系唯一の自動車会社だったのに >>677
だな。露骨に上級国民を認めた形。日本も階級性だったんや。 >>668
F1撤退する噂も出ていますよ
フェラーリとは違うんですよ >>538
必要ないって勝手に言ってるが今や日本の経済引っ張るほどホンダが売ってるわけだが
北米じゃトヨタとタメ張るレベルだし >>373
今でも軽自動車販売はダイハツ、スズキ、遅れてホンダだろ。 エンジンや車体など、技術的には必要十分以上の所に達してると思う。
制限速度が低すぎると感じるんだから。
これからは、ソフトウエアの方が重要になるし、自動車とは関係の無い所が参入して来るしで、
どこかの下請けで既存の自動車メーカーが自動車を生産ってなことになるかも。 ジムニー氏ぬか
エスクードが進化するか
楽しみと期待が半々かな
トヨタには期待しない >>7
いよいよ本田との経営統合が現実味を帯びてくるな ホンダの四輪事業ついに赤字転落、聖域の「研究所」にも改革のメス
赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
ホンダが5月8日に発表した2019年3月期決算の売上高は前期比3.4％増加の1
5兆8886億円、本業のもうけを示す営業利益は12.9％減少の7263億円だった。
営業利益率は4.6％と、トヨタ自動車（8.2％）や、安価な軽自動車中心のス
ズキ（8.4％）の足元にも及ばない。
その要因は不振の四輪事業にある。ホンダの事業は、四輪、二輪、汎用エンジ
ンや草刈り機などのパワープロダクツの3部門で構成されるが、売上高の最も
多い主力の四輪が、'19年1～3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、営業損
益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見
込みがない。
ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。
国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字
だというから驚く。
ホンダ低迷の構図はかつての日産自動車と全く同じだ。日産は過剰設備と高コス
ト体質に苦しみ、赤字体質から脱却できずに有利子負債を膨らませて経営危機
に陥り、仏ルノーの傘下に落ちた。
この惨状にもかかわらず、ホンダはあちこちで内部対立を抱えている。
二輪と四輪の対立だけではない。四輪事業の不振の元凶の一つとされた北米事業
の出身者「米国派」の幹部たちは、中国事業を長く手がけてきた八郷氏や倉石氏
ら「中国派」が人事を専横していると不満を募らせる。 >>643
うん？おまえホンダの北米での売上知らねーの？ >>603
Nシリーズってスペーシア・アルト・ハスラー・ワゴンRを一車種ですって言い張ってるようなもんだから、比べるならN箱とスペーシアってしないとアンフェアだと思うの 以前に比べてスズキの車の質感が乗った時に上がっていると感じることがあるがこういったことかね？ トヨタ
・WRC
・WEC
・NASCAR
・SUPER GT
ホンダ
・F1
・SUPER GT
日産
・FE
・SUPER GT
マツダ
・・・。 あーこれはワーゲン辛いな
トヨタに「スズキの隣には俺が居るぞ」宣言されてフォルクスワーゲンのスズキの吸収路線について来る投資家は激減するだろうな 来年発売するトヨタの超小型evに期待してる。
今後はエンジンの車なんてクラッシックカーだろ？ 過去を反省するなら
ウリも出資を受け入れてやってもいいニダ
現代自動車 >>668
ないわー
レースやる為の会社の稼ぎ頭が軽自動車とか
ないわー 松下電器が似たようなことやって乗り切ろうとしたけど
結果はごらんの有様で電工、九州、寿、ビクターなどを
守りきれずに縮小したな ルノーはフランス政府が最大株主の国策企業だからな
日産は分離したがってるけどどうなるんやろ >>646
日本国内ｗｗｗ
住んでる奴らが全く車買えなくなってる日本のちっさい市場なんてどうでもいいんだってのｗｗｗ 日の丸連合で大復活した事はない。負けパターンに入ったな・・・ 何気に静岡ってすごくね？
トヨタ、ホンダ、スズキ、ヤマハの発祥の地とか >>1
OEMで、トヨタ・ジムニー、スズキ・ランドクルーザー、
なんかが出てくるのか・・・
トヨタ・スペーシア、スズキ・アルファードとか・・・ レクサスGM200h(ジムニーハイブリッド)を販売してください >>701
ワーゲンの鈴木買収はもう１０年も前に頓挫してたっしょ >>705
軽は1台売っても儲からないからな
しかし3社寡占になったら値上が容易だから
儲かるようになる マツダは電気ロータリーとか水素ロータリーで
一発逆転をねらってんだろ。電気ロリータじゃねーかんな。 二年ぐらい前にトヨタ、マツダのEV共同開発にスズキ、スバルも参加とかニュースがあったから他社との共同開発にさせない為の資本提携は不思議ではないな。 次のヒットはレクサスの軽だな
お値段450万から！ ジムニーなくなると困る猟に行く足としては最高なんだよ >>715
フロントにtoyotaって入るのか
爆売れだな >>701
もうオンボロバーゲンはスズキ諦めたのでは？ >>705
何だかんだ言っても、ここ最近でも2度優勝しているし凄いよ >>699
マツダはロータリーでルマン獲ったやんw >>709
そうやって黒船神話を頼った馬鹿の末路が日産なんだぜ 日産がゴーンの逮捕で経営が悪化してるのとは大違いだよね。
社長の手腕の違いだけどね。日産は西川が社長だからね >>716
俺もｗトヨタからのミサイル感染が怖い・・・ >>710
日野市には豊田駅があるけど、
豊田市に豊田駅はないよ。 ホンダも何だかんだ海外含めて技術協力はしてるから色んなノウハウが溜まってて、トヨタも欲しかろうが国内はこれで纏まってしまった
今ネガ張ってるのは簡単に騙される人と似非徳大寺だから、奴らはすぐ滅ぶけど いずれ軽の規格変更をメリケンさんに突きつけられるから
その対策っしょ。開発やりやすくなる。 スレとはあまり関係無いけど、オリーブ色のジムニー
見たけど、自衛隊と間違うな。
関西人だけどボディオレンジと屋根白色のハスラーは関西電力の車と
思える。 >>725
ダイハツ 養子
スズキ 古くから親しくしてた友人の子
って感じじゃね >>734
トップが逮捕されたら暫くぶれるのはしょうがない ジムニーをマシンガンやロケット積んだ
トヨタ仕様作って売りさばくのか？ トヨタ版ジムニーをランドクルーザーミニなんて名前にしたら
またバカ売れで納期が一年待ちに成るんじゃないの？ >>728
同じ規模でエリアかぶりまくりなのにくっつくメリットがない ３年後
トヨタ「合併しダイハツ・スズキになります」
１０年後
トヨタ「トヨタコンパクトに改名します」 ＞営業利益率は4.6％と、トヨタ自動車（8.2％）や、
＞安価な軽自動車中心のスズキ（8.4％）の足元にも及ばない。
どんだけボッタ食ってるんだよスズキｗｗｗ >>747
冗談じゃなくて松下は経営破たんしただろ >>751
ダントツでスズキが低年収だからな
創業者の奴隷だよ ソニーに吸収されて喜んだＡＩＷＡ
パナに吸収されて泣いたＳＡＮＹＯ
果たしてＳＵＺＵＫＩは！？ >>549
結局は実効性無くて円高にしかなってないだろ
そして失われた20年を作り出した
やるべき金融政策をやってなかったのが原因だ >>722
それ嫌なんだが…(´・ω・｀)
むしろジト目のMRワゴン復活とかミラクルこないかな… >>756
スズキって
デッカい自営業みたいな企業だからな スズキの庶民的な商売がトヨタの殿様商売に飲み込まれたらスズキ捨てる スズキまでトヨタに飲み込まれたか
まさにトヨタ帝国だな 日産、三菱
トヨタ、スバル、ダイハツ、スズキ
ホンダ
マツダ
こんな構図？
以前はマツダの商用車を日産がOEMで売ってたけど今はどうなんだろ？ トヨタ・スズキ資本提携への記事のすぐ下に
トヨタ18万台リコールへ
ヤフーも意地が悪い >>758
さすがにそのままだと潰れてたsanyoと一緒にするなよ >>602
電池とモーターって、トヨタが一番使ってるぞ？
初代プリウスからやってるからノウハウが桁違い。 ダイハツとスズキの間で技術の共有みたいなのが出てくるかもしれんな
独自技術とコスト削減は相反するものだからなあ >>751
>>756
株やってるやつなら皆知ってるけど
投資家からみてスズキってめちゃくちゃ優良企業
だからワーゲンが買収したい気持ちも分かる スイフトをスズキが作ればよし。時期ヴィッツはスイフト？ もう２０年も前から言われてたこと
世界には自動車会社があり過ぎるってね >>751
スズキは強力な整備屋ネットワークもってるし、鈴菌感染者はスズキにお布施するしな >>746
ジムニーはジムニーだから需要があると思うぞ
ランクルミニなんて出したらランクルが安っぽく思われそう トヨタはだまってS-FR出しとけよ
なんで中止にしたの？馬鹿なの？ >>492
マツダはロータリエンジンでHVのレンジエクステンダーくらいかな スズキも節操がないな。
GMと組んだりVWと組んだりと。
で、今度はトヨタかよ。 >>777
もうすぐヤリスで出てくる。
スズキは無関係。 >>738
25年ほど前だったかな、軽の規格変更（巨大化）に反対したのが
トヨタと日産だったはず。その２社が軽自動車生産メーカーと提携したりするのは時代やなと思う。 >>781
そういえばダイハツスズキの整備工場は見るがそれ以外は見ないな。 >>776
小泉竹中改革のときに
これから日本人は貧乏に落ちて軽自動車に
乗るようになるからスズキの株を買っておけって周りに勧めてた
その通りになった 経済の先行きを見るのは得意 >>788
スズキはどことも組めるくらいモテモテって事なのよ
自動車会社からみて買収した自動車会社ＮＯ１ 今順調でもいつ日産三菱みたいになるか分からんからな
トヨタ資本を入れておけば万が一の時外資の悪魔の手から日本の自動車メーカーを守る事が出来る ソリオとかトヨタ・ダイハツがパクったような車種はどうなるんだろ？
スバルの軽はダイハツOEMになってしまったよね >>777
スイフトとヴィッツを同軸で語らないでくれ
トヨタにはスイフトは作れない！ >>795
軽は貧乏人が乗る車と会長が発言して
軽の税金を上げるのを阻止しようとしたが駄目だった トヨタスポーツ６６０＝カプチーノ２＝コペンワークスGR
みたいな >>56
同じしぞーか生まれだし2輪は統合するかもね 俺は良いと思うけど
トヨタ市場開拓
スズキは技術提供 マツダとダメハツで組めよ西日本勢で
トヨタ ホンダ スズキでいいよ 1000㏄前後はスズキの方が一日の長ありだもんな
1リッターハイブリ、1.4リッターターボとかおいしいパワーユニット持ってる VWよりマシだわね
親分風は吹かすは技術はないわインドの市場は分捕ろうとするし スバルみたいに国内であまり売れてないスズキの普通車なんかはダイハツ製に変わるかもしれんな >>767
軽商用マツダは専らスズキからのOEMやぞ
軽商用はスズキ、ダイハツ、ホンダしか生産しとらん >>815
マツダの軽はとっくの昔からスズキのOEM。 ダイハツも持ってるのにスズキまで
もう軽はトヨタ以外ないってことか スズキとダイハツが組むのと同義なんだから、軽自動車の価格がさらに上がるのが予想されますね？ ダイハツ工業涙目
>>821
海外ではかなり売れてる >>100
逆に、トヨタが作れるのってプロボックスぐらいしかないんじゃないか？ スズキの新車ってディーラーで売れてるのはほとんどなくて、9割がた町の自動車屋さんで販売してる分らしいけど
そういうのも変わるのかな？ >>814
スズキはインドで物凄く強い。
日本国内でのトヨタ並みに強い ソリオとタンク／ルーミーの立ち位置が微妙。というかソリオは乗りやすくて好き ホンダ君もトヨタ連合においでよ
温かいぞぉ～ここは >>830
トヨタディーラーでも買えるようになるのでは
トヨタも販売店を統一しますからね >>795
最強だよな
10月増税決まってからこれまで以上に海外比率(アジア)上げていくと言ってるし
その分国内の人員削ってるけどそこは仕方ない
増税を選んだ国民の自業自得やからね 最新スーパーカーをみてると
日本車の技術の無さ
デザインセンスの無さを痛感するな 筆頭株主にはなるが連結ではない株の持ち合い
マツダやスバルとの関係みたいなもん
トヨタには軽部門にはダイハツ、二輪部門には
ヤマハがあるから今更ススギを買ってもインドの販路位しかメリットがない ダイハツOEM切られるんじゃねw
これからの軽はマイルドハイブリッド搭載が標準でしょ >>832
ソリオパクって大々的に売り出したのにね。止めるとも思えんが。 日本企業ってなんで日本企業同士の資本提携、もっと言うと身売り子会社化を嫌うのかな。
そのくせ、結局は外国資本に安値で身売りして、国内のライバル企業のダメージだけは狙う。
戦国時代のような意識が残ってるよな。
不思議なもので、目の前の敵にだけマウンティング関係築くことに必死で
より強大な敵のはずのものには、何ら無警戒にすり寄る。
今の日韓関係についての社会空気。
たぶん、宇宙人が地球に攻めてきたら、日本は内部小競り合いをやりだす。
WW2のときの陸軍海軍、陸軍内部の統制派と皇道派みたいな。
で、宇宙人に機密情報漏らして、アメリカに水爆くらうとこまで見えた。 ダイハツはトヨタの完全子会社
スバルはトヨタに軽自動車作るのやめさせられる
軽自動車はホンダとトヨタグループの２つだけになっちゃうのか スズキ車なのにシボレーエンブレムあるだけでちょっとカッコよかったわ >>1
スズキは倒産を選べよw
トヨタは嫌いそうだしwww トヨタは AIだとか自動運転とかより
デザイナーを変えた方がいいと思うな >>837
ワンオフに近い生産台数と、スーパープレミアムな
車両価格が許されるなら何だって出来るわ。 1980年代
日本「日本の製品は世界一！」
1990年代
日本「同じ値段なら品質は日本が世界一！」
2000年代
日本「小型化技術や安全性能なら日本が世界一！」
2010年代前半
日本「製品に使われている部品は日本のものが多い！」
2010年代後半
日本「あの製品やあの技術は日本が発祥！」
2020年代
日本「日本には四季があり水道水がたくさん飲める！」 >>813
EVとコネクトカー時代を乗り越えられるか話でしょ https://fortune.com/global500/2019/search/?hqcountry=Japan
これが日本の車メーカーの現実ｗ
トヨタ 10位
ミツビシ 33位(全三菱財閥)
ホンダ 34位
ニッサン 66位
<<<<<<<谷底>>>>>>>
マツダ 389位
スズキ 357位
スバル 440位
<<<<<<<腐海>>>>>>>>>
ダイハツ 500位圏外 鈴菌感染者としてはトヨタ苦手だったのにな。こうなったら軽自動車を見下すトヨタ信者も鈴菌に侵されやがれと思う。 >>838
超軽量シャシーのノウハウとか。現行アルトのデビュー時には
その軽さに目を疑ったもん。 トヨタの目論見としては日本市場では
軽カテゴリを独走するホンダNシリーズの市場を奪取することだろうから
日産と三菱で共同開発したデイズの売れ方を見るに
軽をトヨタとスズキで共同開発(トヨタ専売)するかも知れんね
それ以外の方法でNboxの牙城は崩せないだろうから
トヨタ&ダイハツで共同開発したんじゃインパクト薄いからな >>860
ここが凄い日本のモノづくり（笑）
・スマホでApple、韓国中国にボロ負け
・ドローンで中国にボロ負け
・液晶パネルで韓国台湾にボロ負け
・半導体で台湾韓国にボロ負け
・有機ELで韓国にボロ負け
・メモリーで韓国にボロ負け
・PC関連で台湾にボロ負け
・電気自動車で中国にボロ負け
・太陽光パネルで中国にボロ負け
・AI自動運転技術で中国にボロ負け
・5Gで中国にボロ負け 次に出る次期パッソ・ブーンにスズキのバッチが付くよ トヨタのデザイン部門を全部切ってスズキのデザイン部門をトヨタ車のデザイン
担当にするなら賛成。
今のトヨタ車なんて糞煮込みうどんくらいにドン臭い >>337
ルーミータンクよく見ると思ったらやっぱうれてんだ
あれどこがいいんだ、軽を少し大きくした感じやろ >>853
なんでそこに三菱ｗｗｗって思ったけど
三菱全部かｗ >>853
ホンダ、やっぱり大健闘だな
てか他が不甲斐なさすぎｗ トヨタは他の日本企業の支え役担ってるからこういう買収狙いではない出資は良くやる >>831
そのインドが火の車になっているんだよ。
信販会社がおかしくなってローンが組めず庶民が車が買えない。
それでスズキの株価が暴落した。 >>5
30年以上前の話だけどまだクラウンが最上位車種だった頃の話
・軽自動車を作るとトヨタのブランドイメージが下がるから他のメーカーさんが作ればいい
・軽自動車の自動車税が安すぎる、そのためファミリーカーが売れないから軽自動車税を上げろ
これらのことをテレビ番組内や雑誌等で声高に言ってたぞ >>870
最低グレードでも300万スタートなんでしょ？w ダイハツは良い中身を作るけど、ガワはスズキに負けてるからなぁ >>850
国内メーカーってもう中身だけ作ってればいいんじゃねえの >>869
ソリオ（みたいな車）をトヨタ販社で買えるってトコが重要かと。
車単体じゃあソリオの方が全然良いのにねえ。 もう日本だとマツダも入ってるトヨタ系と日産ルーノ三菱とホンダの３つだけだね。
日産もホンダも内紛で自滅しそう。 >>1
Λ＿Λ
（ ・∀・）スズキのミッションって、どこが作ってるん？
（ ） >>876
スズキにとってインドは磐石な市場だったのにな >>852
お、理解してくる方が居たか
なんか嬉しいです >>831
トヨタで働いているから業界には詳しいけど… >>869
やる気ないキューブの乗り換え需要全部持っててんだろう >>855
衝突安全性と乗り心地を犠牲にすれば
軽量化はどのメーカーもできる
スズキしかやらないだけ 自動車とかもう完全オワコン
排ガスまき散らして人も殺す、猫も殺す
運動不足で腰痛、膝痛になる
無駄金かかりすぎ
バカのステータス意識()煽るのも限界にきてる >>643,646
>>853
この辺みとけ、あほどもｗ いずれスズキが消えてしまうぐらいなら
トヨタに吸収されて
ジムニーとか作り続けて貰った方がいいだろ
まぁそうなると決まった訳じゃないが >>693
楽しみと期待で半々なら、良い方向なんじゃね？言いたい事は何となくわかるがね >>898
最低限基準だけはクリアしてるんでしょ。
それもまた一つの見識だと思う。 >>852
日本国内にはEVはこない。充電設備みたいなインフラ投資は進まないだろう。
だから、TOYOTAはUSでEV売る。
日本国内向けにガソリン車をアメリカで造って日本で販売。
EV本社はカリフォルニアになるだろう。 エブリイワゴンのオートマが良くなったのはアイシンとの関連？ 支持する
新技術でマツダ･スバル･スズキを助けてやってほしい
弱小メーカーには開発費がなかなか出せないから >>889
どんな層が買うんだよ？トヨタの期間工も買わないだろ？ どの自動車メーカーもこの先安泰とは言いがたいからな
トヨタ資本は外資から身を守る為の魔除けみたいなもん
トヨタは資本提携先を使って儲けようなんて本気思っちゃいないよ スズキとダイハツとスバルで
軽が統一されてしまうん？ マツダとスズキならカープつながりだけど
トヨタとスズキはネタにもならんな >>1
大きな変化に対応するために、働き方を変えておいた方が良いのだろうか >>876
一時的な物だろう。
これからも成長する国だから、シェア握ってたら必ず勝てる >>908
> 日本国内にはEVはこない。充電設備みたいなインフラ投資は進まないだろう。
君の家にはコンセントないのか？ >>914
スバルの軽はもう潰えた。今はダイハツのOEMだけ。
なのでスズキとダイハツの二強だね。今後も続くんだろう。 ダイハツとスズキってある意味ライバル会社だよね
今後どうなるんだこれ。 >>920
基準値クリアは一応技術だろ。技術が無いとタタみたいなのが出来る。
（それとの比較もどうなんだって話になるが） 提携でスバルの軽がなくなったのは許せん
プレオは良い車だったのに >>705
全然売れない日本市場なんて気にしてないのが今のホンダ
ちなみにシビックとCRVが北米でバカ売れしてますわ
Λ＿Λ
（ ・∀・）東京一極集中が改善されれば自動車需要減少も幾分かマシになる。
（ ）幾分か。 ダイハツの立場はという声もあるけどすでに完全子会社だからな
今後はトヨタ車体みたいなトヨタの１工場として生き残るんじゃないか？
販社は日産のプリンスみたいに名前だけ残して >>911
嫁が欲しがりそうなんだが
大きな車は運転しにくいけど
安っぽいのはバカにされるとかで… >>914
ベースは同じになるかもね
部品の共有化とか
その方がお互いコスト抑えられるし >>919
充電はいちいち家でやるんか？
バッテリー統一して入れ替え方式にしねえと長距離走れねえぞ >>3
ダイハツ車にトヨタマークを付けたクルマを販売していますね。
今度はスズキの軽トラやアルトにトヨタマークが付くのか？ マツダもトヨタと手を組もう
この間の講演会でホリエモンにこのままだと潰れるって言われたし >>38
以前アストンマーチンのシグネットを乗っていた俺としては
でかいレクサスより軽のレクサスのほうがよっぽど欲しい >>931
うん、あの辺すごく人気あるよな
海外じゃちっこくて貧乏くさいのは売れないからな >>926
軽の自社生産はスバルが生き残るために諦めたのさ
スバル自信が判断して資本提携先のダイハツから買う事にした >>530
揺れるスズキ､次代リーダーが52歳で急逝
小野浩孝取締役専務役員が膵臓ガンで急逝
2007/12/27
https://toyokeizai.net/articles/-/110 >>702
自分も。
車にはあんまり乗らないから、あれぐらいで良い。 >>908
日本でEV普及させるには、深夜も安定した発電が行える原発の再稼働が必要だからなぁ。
CO2大量排出の火力じゃEV化とか全く無意味だし。
それを進める覚悟が国も国民も無い。
無理だろう。 >>946
52歳って経営でやっと自分意見が通る年齢だよね ・トヨタ、日野、ダイハツ、マツダ、スバル、スズキ
・日産、三菱、三菱ふそう
・ホンダ
国内メーカーはこんな感じか？
ホンダはどうするんだろう いよいよ日本の自動車産業斜陽の兆候が隠せなくなったなww
これも、労働者を安く使い叩こうと進めてきた経団連の責任である。
労働者に適度に富を分配して良質な消費者に育てていれば、自動車の売れ行きは向上して、こんなことにはならなかった。
この先見えているのは、トヨタ、スズキの経営縮小、そして倒産である。
勿論、日本の技術者の獲得を韓国や中国は固唾を飲んで待ち構えている。
日本の自動車の技術者が中国や韓国に渡れば、もう日本に残される有望な産業はなくなる。
日本は農業国に逆戻りだな。 >>951
内ゲバ続けながら独力維持。限界が来たらさあどうするうんだろうな。 小さな高級車はトヨタでもさんざん失敗してきてる
成功する可能性があるとすればあとレクサスだけだろうな 20年後、トヨタは無くなっているだろうな
自動車ハードウエアを作るメーカーは淘汰されて
EVとエンタメを合わせたモビリティインフラを運営する新興企業が
覇権を握る時代が来る
携帯キャリアも淘汰される、コンテンツは衛星から降ってくるからだ >>950 スズキは昔中間管理職をほとんどリストラしたからライバル不在 海外じゃ車はトヨタかホンダって感じだもんな
それ以外の日本車は全く名前が出てこない >>951
トヨタとソフトバンクが作った自動運転の開発会社にホンダも参加した >>788
スズキだけじゃ研究開発する人も技術も金もない 米国 米韓同盟破棄を真摯に検討へ
こんなビッグニュースのスレ立てを運営が妨害工作するという事は
相当効いてるニカ？ >>946
存命でも64ならリーダー不足は変わらんかったろうな スズキはトヨタのサスを真似ろよ
リアカーみたいな乗り心地じゃ次は買えない
車は燃費じゃない 日産三菱マツダスズキいすゞUD連合で頑張ってほしかったのに… >>950
俺の大学の親友、その歳で某国のホンダでCEOやってる(まじ） 70年代
ＧＭ、フォード、クライスラー「小型車が欲しいが小型車は利益がでない」
ＧＭ「そうだ、スズキといすゞと提携して奴等につくらせよう」
フォード「そうだ、マツダと提携して奴等につくらせよう」
クライスラー「そうだ、三菱と提携して奴等につくらせよう」
まあやってることは40年前のビッグ３と同じだけどな >>966 スイフトを作り込んで安かろう悪かろうを脱出したのは小野さんの功績 いまやホンダ系部品メーカーがトヨタから仕事を受ける時代
サプライヤーのメーカー系列なんてとっくに壊れてるからな 正月ぐらいしか地上波見ないけどTVのCMがほんと車だらけで
その中でもこればっかり流れてんなって思うのがスズキとダイハツ >>941
ホンダは株価がなー。貧乏神GMとの提携やめればいいのに >>868
クルマって田舎暮らしの人が乗るから、ドン臭いほうが売れまっせ。
都会的なデザインの三菱や日産が売れない。 >>967
キザシでこりてるから、ダイハツのアルティスが羨ましいんだと思うよ。
Sマーク付けたカムリが来たら面白そうｗ スズキも終わりだな
日本車は全部つまらないトヨタ車になっちまうのか
もう車買うの辞めるわ >>967
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/passo/chiebukuro/detail/?qid=12125196152
｢アルファードやヴェルファイアの様な高額車ですら、軽自動車と同じ
【トーションビーム】
を使ってコストダウンをして、その性で乗り心地が悪い｣
といった書き込みをよく見ます。
しかし、同じトーションビームを使っても、他メーカーの方が乗り心地が良い事が多く、はっきり言ってトヨタ車は最低レベルです。 >>969
スズキの豪腕社長が自ら決めたししゃーない。
トヨタもインドや新興国市場をとれるしな そしてこれが自動車のコモディティ化の発端であった、、、、 ホンダさんは大丈夫かね、このままだと、みんなヨタ一味になるぞ 板金屋のオヤジの談によると作りはダイハツが一番だと
言ってたな ダイハツはもうタントだけ作ってればいいという事かw
でも実はパッソ(ブーン)は下駄としては最高にいい >>868
車って、デザインで乗るものだったのか？ >>990
中で二輪と四輪が揉めてるから
それどころじゃない >>986
むしろ、面白い車作ってるのトヨタだけになったな >>1
トヨタは邪魔
スズキとマツダが提携すれば面白い車ができる
トヨタが加わると両者の価値が下がるから反対 >>990
つかスズキとトヨタの連携って、もう数年前に言われていたし
色としては完全にスズキはトヨタ派だった
トヨタ連合
日産三菱
ホンダ
この三極構造は、この10年くらいはずっと変わらない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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