【鉄道】横浜市営地下鉄ブルーラインが壁に衝突、運転士が居眠りか…踊場駅
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横浜地下鉄ブルーラインが壁に衝突 運転士が居眠りか
8/29(木) 12:00配信
２９日午前８時３５分ごろ、横浜市泉区の市営地下鉄ブルーライン踊場駅で、
あざみ野発踊場行きの列車（６両編成）が、折り返し運転のため引き込み線に入った際、
本来の停止位置を約２９メートル通り過ぎて前方の壁にぶつかり、車体を損傷した。
男性運転士（４２）がすり傷などの軽いけがをした。
市交通局によると、運転士は引き込み線への進入時に居眠りをしたと話しているという。
ブルーラインは一時、全線で運行に遅れが出たほか、快速の運転を中止した。
ブルーラインでは６月、線路上に保守作業員が置き忘れた器具に始発列車が乗り上げ、
脱線する事故が起きた。
8/29(木) 12:00配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190829-00000027-asahi-soci 引き込み線なら自動列車制御装置みたいなのがあると思うんだけど。 午前8時半で寝てる奴はどうしょもないな
終業近くで疲れてこうなったんならまだわかるが 踊場駅、開業20周年の8月29日に何やってるんですかね ブルーラインはん ttp://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/1/3/139b18a9.png
>>1
「青葉 創価 文春」
流行りの検索ワード
グロリア・？
青葉の誓い♪？？ 横浜市営地下鉄ではないけど
同じような時期に同じ横浜市内で起きた
シーサイドが無人再開しようという時期にw 横浜市営地下鉄って、正社員少なくて、仕事は外注業者に丸投げなのかな？
凡ミスが多い企業に多い特徴。 いっそお台場モノレールみたいに無人にしたら？
無人モノレールはいまだ事故無しらしいよ >>1
これさ
運転士の問題は別にして
そんなことができる設備がやばいよね 急いでる人は相鉄線使うし、のんびりしてて景色も真っ暗で眠くなる >>33
台場にモノレールなんかあったか？
AGTなら走ってた記憶はあるが 居眠りしてしまうほど忙しくて疲れているのか、緊張感がないのか、病気なのか 安倍「残業代ゼロ円で寝ないで働け」
運転士「ドーン」 >>1
これはもう、一旦運行停止せざるを得ないな。 朝8時半に居眠りとか怪しい
きっとアクセルとブレーキを踏み間違えたんだな 踊場駅・・・バッドラックとダンスしちまったか・・・ 運転士が眠ってないかカメラで察知する装置つけなあかん 安倍ちゃん「閃いた！アメリカ人運転士を3500億円分雇用しよう」
トランプ「サンキュー」 鉄道事故頻発してるから事故調の役人仕事増えて激怒してそう 文大統領「一度、事故を起こしたから終わりになるというものではない」 >>13
運転士の業務体系だと終業間際だと思うぞ。
前日午後出勤→夜まで運転→仮眠→朝ラッシュ運転→退勤
という流れ。 >>9
流石にそこだけで居眠りとかあり得ないなぁ
なんかしら嘘あるよ、これ また市民税で修理だね、懐も痛まないから、運転手さんよかったね >>65
運転士はそれとして
そんな運転士がいたとして
壁に突っ込めるようにしておいた
横浜市交通局を追求しないとね 後付けでクルマみたいな衝突被害軽減ブレーキ導入はできないのかな
費用対効果は低そうだけど 踊場に引き込み線なんてあるのか。
踊る猫に化かされた可能性も。 今年6月6日に下飯田駅にて脱線したばかり
その後しばらく駅員が乗降客に頭下げてたんだが、又それやるのかね 今どき安全装置もフェイルセーフもないとか鉄道事業者失格だろｗ >>13
この時間帯に運転勤務している方は、昨夜の22時あたりから終電近くまで運転して仮眠。始発からラッシュ終了まで運転。
っていうシフトの方が多いんだよ。一番眠くなる一瞬だ。 地下鉄は車窓に変化がないので眠くなる
運転席にNHK韓国ドラマニでも流せよ 業務中の居眠りなら、長時間労働の病院勤務医のほうが居眠りして事故を起こしそうだが、
ニュースにならないな。 ネットかゲームやりすぎか放射能か国に未来がないことに気づいた ┸┸
↑とっさの衝突にも作動して衝撃吸収する
こういうの引き込み線にも付けないと こういうのがあるから業務以外の事をするとこうなる＝水も飲むなになるのよね
でも居眠りは業務自体をしていない事だからそこはきちんと分けないと
しかし飲みながらゲームをする業務自体をしない馬鹿も出るんだろうけど 脳波を検知するヘッドギア付けて寝そうになったら電流流せ 大江戸線でもやっていたよな
それ以降全ての運転台と車止め(車庫も全部)に衝突防止センサー付けている >>13
朝は夜勤明けも運転している。
朝ラッシュ明けで休み。 >>86
闇に葬ってるか薬うちながらやってるのでは そういえば大江戸線でもつい最近ATO切って居眠りして牛込神楽坂通過したな 朝8時代に居眠りってなんじゃらほい
夜勤でもしてたんか 地下鉄の運転手って
拷問みたいな仕事だよな
景色もないところで居眠りもするわ アーバンパークラインとか名前のカッコいい路線増えたよね。 >>97
実際踊る場所から由来は来てるんだっけな
現地は緩やかな丘の上に位置してるので
ここが使えないと、かなりキツい筈 これから人的資源を含めて、日本のインフラはどんどん劣化してくるからな
鉄道の事故も増えてくるぞ
学校教育も現場はボロボロだしな
実は何気にヤバいのが水道
日本のインフラはインドを笑えないレベルにまで落ちる >>35 に尽きるな
運転に問題があったとしても、車輛を自動的に止める仕組みが必要だよね。 ソシャゲで寝不足とか？
仕事は人生そのものだった世代と違って氷河期以降は仕事やる気ない奴多いからな >>114
印度と北朝鮮とフィリピンのマイナス面を混ぜたような国になる 車体の修理にいくらかかるんだろう
その車両が使えない間の損失分も合わせるとヤバそうな被害だな japには打ち子式ATSで充分。シーサイドラインの事故も防げたはずだ。 全国の地下鉄はさっさと全駅ホームドア設置して自動運転化しろ。 >>27
運転席の前にアクティブソナーつけて、明らかに衝突が予想されるときには勝手にブレーキ作動するようにするぐらい、たいしてコストかからんと思うんだけどな 疲れてるんだろうね。
万が一こういったことがあっても止まれるような装置が必要だね。 >>122
ブルーラインだとセンター北の観覧車も見えるし早淵川の鉄橋も渡るから
景色の変化は堪能できるよ 宿毛駅ふたたびって感じか
教訓って生かさないもんだな 景気が踊場だからかｗ
>>54
>>85
スリープマン装置を付けよう♪ 単なる、ケアレスミスだ。
ケアレスミスなんてどうってことないだろ。
俺様は許した。 >>26
駅員がなぜか京王社員というわけのわからない状態 タイムアウトで停止信号出んのかね？
うちの地下鉄は折返しや入庫時はタイムアウトで停止信号変わるのでぶつけられない
突っ込めるのは無信号の車庫内のみやな >>63
あーそれだよなw
カサンドラクロスは鉄橋だっけ
書いてからモヤモヤしてた そのうち大事故起こさないかね。
なんかで小さな事故が多発すると大きな事故が起きやすくなるって話ないっけ。 電車(地下鉄？)の運転メカニズムが分からんわ
オートマ車みたいに自走するのをブレーキで制御すんのか？
そうじゃなきゃ居眠りで進行する意味が分からん >>27
どうでもいいけど、ちょいちょい見かける
文章最後の 。、ってどういう感情表現なん？ >>82
戸塚までの頃はよく｢戸塚電車｣と呼ばれてた 横浜って何から何まで意識低くて笑えるな
公共交通機関もクソ、道路もグネグネで車線数足りなくてクソ、どうやって移動しろと？ で、学校給食導入したら死ぬ病気なんだっけ？
どんな風土なんだよw >>160
ハインリッヒの法則な
脱線て時点で既に大事故だとは思うが また中田から先が不憫だったのかと思ったら引き込み線なら大丈夫だな
それにしても何故そこで居眠りなのか シン・ブルーライン、シン・レッドラインじゃなくてな。 運転士「引込線に入ったら眠りに引き込まれました。」 >>160
ハインリッヒの法則
300のヒヤリハットが30のインシデントを呼び
30のインシデントが1の重大インシデントを起こす >>116
本線上ならそうだけど、これ車庫入れ中に居眠りするようなもんだからな >>172
ATSは信号と連動なので
信号がない引き込み線折り返しだと
鳴らしようがないかと これは重大なインシデントだろ
もっと大げさになっていい
というかこういう事案がやたら多くなってきた大丈夫か日本人？ 電車ですら事故多発してるのに、車の自動運転は絶対無理だわ 電車の運転ってどこまで自動でどこまで手動なのか全然わからん
東京の私鉄とか前の車両との間隔で減速したり止まったり臨機応変だけど、新幹線とか基本運転手することねーだろ ただのケアレスミス。
ケアレスミスは連発してもいい。 鉄道の自動化が早いらしいから、目指すのは止めた方が良いな。
新幹線の駅結構駅員が居たけど、赤字駅なので無人になった。 >>186
だよな
今やタクシー運転手や宅配便の末端配送なんて、20年後に安泰の職業ランキング上位に躍り出てる勢い
3年前は「5年後には廃業してる」とか言われてたのにねぇw 普通ぶつからんだろ
運転手が居眠りしようが何重にもそうならないようなシステムが構築されてるはず
どうしたらこんなことが起こる 集中力が続かないタイプ
ケアレスミス、、、なくなりません
ケアレスミスは許したほうがラクだと悟りました 運転席は居眠りしないように
断続的に電気ショックを与える装置をつけろ
早急にだ 取り敢えず立って運転すれば寝落ちまでは行かないかな 気象病の人はわかると思うけど
ここんとこものすごく眠い
歩いてても路上で寝たくなる >>1
なにこれ？
引き込み線だけ手動なの？
ブルーラインって確かほぼ自動運転で寝てても止まるはずだけど 日本人はみんな消費税が１０％にあがって疲れているんだよ。 ロペスは地下鉄沿線に住んでいるらしいけど、
伊勢佐木長者町駅辺りに住んでいるのかな。 まあ
公務員はみんなこんなもの
年収上限は200万円で十分
林 お前もだ 睡眠4時間でよく事故起こさないと思ってたが起きるのな ほんのちょっとの短い距離で寝てしまうなんて病気やろ
うちから一番近いのが横浜市営地下鉄なのに小さい事故多くて乗りたくないわ この間も新杉田でやったよな。もう市営地下鉄廃止で良いだろ 関係ないけど
神奈川県内で微震が増えてるから要注意だな 大事故でもないんだし。
誰も傷ついていないんだし。
自殺やイジメや不登校じゃないんだから、ケアレスミスぐらい見逃そう。
それが横浜市のプライドだ。 引き込み線は、横浜市内を一周するように設計しろ。ならぶつからないだろ 睡眠の間合いとか勤務実態にも調査が入るんじゃないの？
よくある話で人事は充足を宣言していても現場は人手不足だったり こんな単なるうっかりミスに
ごちゃごちゃいうのは、
屁理屈。
理屈っぽくて神経質なガリ勉なんだろうな。
空気が読めない。 しかし、乗客は引き込み線からどうやっておろしたんだろう。 横浜はカジノ作るんだから、こういう一か八かの運転が似合う 終電間際まで仕事して
３、４時間しか睡眠しなくて、初電から８時くらいまで乗らされてたら
そりゃ眠くもなるわ
いい加減この勤務体系なんとかしろよ >>206
最初はJRの北海道あたりで
保線か何かが何かを忘れて
脱線事故が起きていたけど
その後JRで結構事故があったね？ 京急の人って、横浜スタジアムに行くとき
どこの駅で降りるの？ >>238
京急は最近では信号故障が結構起きているね 運転士が死んでないってことは、さほどの衝突でもなかったんだな。 あざみ野駅で衝突だったら、新百合ヶ丘まで延長されたと勘違いした可能性があるが 知人はこの前の脱線事故の報道で初めて横浜に地下鉄があるのを知ったと言っていたぞ。 >>236
センター北・南、新羽「………」
>>237
無人はシーサイドライン >>239
入れ換え信号機の向こう側は手動運転だよ。
これは新幹線も同じ。 ＞保守作業員が置き忘れた器具に
まてまてｗ、普通は作業中ですら線路上には物置かないだろｗ 横浜ってぶつかるまで気が付かないのか？
のん気だな >>236
渋谷駅で一番標高が高いプラットフォームは地下鉄銀座線だってことも知らないのか？ｗ >>259
上大岡から地下鉄か
横浜から岸根線だろ 地下鉄の運転って眠くなりそうだよな
風景も変わらないし >>1
なんだよ、テレビでオーバーランってやってたから迷い猫スレになってると思って来たのに！ >>263
確かに。ガラスにエロビデを写せる装置つけるべき。 俺も毎日鏡に向かい合っては現実という壁と直面しているよ ♪壁の凹みがとても綺麗ねヨコハマ〜 ブルーラインヨコハマ〜 >>268
そうだな。で、運転席の横で人が監視してれば、安全。 この前の脱線もこの辺じゃなかったか？
責任者全員クビにしないとまた起こるぞ >>275
すべて雪のせいだ
だっけ
もとねた
東日本の 気合が足りんのだよ。
グラウンド10周と階段屋上までうさぎ跳びだな。 >>273
この一帯を横浜扱いすると
他の地区の連中が怒るから 京急電：台風に弱い、人に強い
シサド：雪に弱い、台風に強い
地下鉄：睡眠に弱い、壁に強い 高校のときあのあたりから通ってる人がからかわれてたな なんだよ踊り場ってとか
ちなみに２つ先に立場とかいうわけわかんない駅もある >>284
中田は？
市長に絡めて遊ばれてなかた？ 線路の端っこまで使い切る、見たいね、マジで
サビが剥がれるのかな？ >>272
進駐軍のダンスホールがあったからじゃねーんだ 自動運転できなくて駆り出されてたからなぁ…
疲れが出たんだな >>284
踊り場にはちょっと行ったとこに火葬場があるんだよね
なんとなく怪しい場所なんよ
市営地下鉄では港南中央もかなりで
デカい霊園と刑務所があるんさ
昔、朝鮮銀行もあった 電車なんてとっくに自動運転になってると思ってたけど未だに人間が運転してんの？
？？ >>284
地下鉄は本当にわけのわからない駅名がおおい。
センター北：どこのセンターだよ
高田、北山田：人名かよ
新羽：焼き鳥か これって一時騒がれた病気の「無呼吸時睡眠症候群」だろ >>290
「山」の頂なんだよな
そしてその両脇に
領家だの山手台だの西が丘だの鳥が丘だの 車の自動運転なんて無茶なもん開発してないでまずレールがあるこっちを確立させろよｗ >>285
もう３０年も前の話さｗ
ええのう、若くて >>236
丸ノ内線、東西線、東京の地下鉄には地上駅沢山あるぞ >>284
そういえば
踊り場と立場の間から南に行った方に
夏狩場とかいう町内会がある どうでもいいけど、シーサイドラインを上大岡まで延長しろ >>303
完全に地下鉄なのは半蔵門線とかくらいじゃない？ どうでもいいけど、京急の能見台駅傾きすぎだろ。筒香が落ちたら絶対に挟まる ブルーラインリスクしかないな
なるべく乗らないようにしよう 自動制御も付いてないのかよ
それとも、引き込み線だけか？ >>190
人間がミスをするから、むしろ完全自動がいいのだよ。
車の事故の9割は人間要因。完全に自動化すれば、事故は1割になる。
感情で書き込むのは、朝鮮人と同じだぞ。 引き込み線の自動停止装置は、カジノが出来たら付けます、って林市長が言うに、シウマイ５０個 >>317
それにしても
緩衝装置があるはずなのに
そんな高速で突っ込んだのかね 中出し長といえばこれ
↓
http://tokyodeep.info/y150-kaikokuhaku/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ef51f446f0b988f1173f8199c22809e6) 横浜市に地下鉄運用なんて無理だったんだ
波止場に賭場でも開いてるのがお似合い >>321
2〜30キロでも台枠言ってりゃ車体お釈迦だろ？ >>312
舞岡と下飯田は
周り老人ホームとコンビニしかねーし >>330
で、その５ｍ先が壁だったよな、今思うと >>330
え〜
上永谷じゃなかったっけ？
そんで戸塚まで行って湘南台
そういえば下永谷もなんもねーな 人間眠くもなるから
眠くなったらハリセン飛んでくるようにすればいい 時たまトンネルの途中で、人形が飛び出す装置つけろ。あるいは、市長がやってもよい >>300
ほんこれ
レールの電車ですら自動制御できず
衝突事故だらけなのに
道路を走る自動車の自動運転なんてできるわけないよなあ。 >>339
止まるのと止まらんのがあったと思った
快速とか止まらん >>340
運転士に
心臓まひを起こさせるおつもりか いっぽう自動車は自動運転にまい進
ドローンは規制を突破しようとあの手この手 >>341
そこ行くんなら
地下鉄の話なんだから日ノ出町でなく伊勢崎長者町とかじゃないの？ >>346
あんたもわからない人だな。
わざわざ、日ノ出町って言ってるんだから、千葉の印旛沼あたりの田舎門が京成、都営、京急で来るからだろ。 居眠りの言い訳で体調不良って報告はありがちだけど
これは逆に居眠りじゃなく体調不良(気絶)じゃないかとおもう こういうものはヒューマンエラー前提で安全装置が作られてるはずだろ
壁に衝突してしまうなんてありえんわ >>349
本人も回りも気がつかないような
マイクロスコープの問題とかあるしな >>342
逆に言えば衝突事故さえ許容すれば実現できる。
過剰な安全信仰のせいで世界から遅れる。 >>348
だと船橋とか千葉で用が足りるので
三浦半島じゃないの 運転席に二人必ずいるようにして常に歌を歌ってるっていうのはどうだろう バス並に止まる
糞遅い
糞高い
駅近いけど全く使わない >>351
>本人も回りも気がつかないような
>マイクロスコープの問題とかあるしな
言いたかったのは「マイクロスリープ」では…？ >>352
意味不明。
日本に対する幻想は、いい加減に捨てた方がいいと思うぞ。
構造改革路線を始めて30年、日本は時間が止まってる。
思いもよらなかった、うんこ垂れ流しの東京湾を見て
少し考えれば、わかるだろうに。 お金ケチって、ＡＴＳつけてなかったのが
JR尼崎での100人以上の死亡事故だったわけで。
こんなにお金をケチりまくって、
どうやって自動制御や自動運転なんて出来るんだよ。
東京湾にうんこ垂れ流しで、下水すら満足にない国だぞ。 いい加減にしろよ横浜市交通局
林市長は何やってんだ >>153
×京王社員
○京王子会社の更にバイトってどうしようもない待遇 >>311
営団だけなら南北線、都営追加なら浅草、大江戸も全部地下のはず 技術も派遣丸投げで、レベル低下。
予算は緊縮で進歩が全然ない。
労働条件は劣悪化。
構造改革の20年で、日本はボロボロになった。
この路線を支持したのが、おまいらねらーとマスコミ。 この前は脱線実験、今回は衝突実験してただけだよな
危機管理能力凄すぎるぞ まるで中国や発展途上国の鉄道みたい
会社そのものがバカばかり集めたゆとり鉄道なんか 踊場の名前の由来になった、猫が踊る話が
よく理解出来なかった >>319
「一般道完全自動運転」がクソ困難だと分かったって話をしてるんだよ
そりゃあ自動化できるならした方が良いに決まってるだろ、可能かどうかを無視してなw 客が乗ってなくてよかったな
って壁があるようなとこ客乗せて行かないか 市営地下鉄も満足に運行できないのに
公立中学で給食も出せないのに
カジノを欲しがる都市があると聞いて 本線から引き込み線に移動する僅かな時間で居眠りしたのか
病気持ちか、夜通しセックスし過ぎか、家では寝る間を惜しんでゲーム三昧のゲーム脳か これで2編成を代替新造か
横浜市民の血税が使われる…市民は激おこすべきレベル 横浜市交通局は前にも事故あったろ
弛んでるよな
市長がアレだからな >>377
引き込み線なら客降ろしてるけど
終点ホーム折り返しなら客乗ったまま
壁までいくところもあるよ 大阪市交通局を民営化した橋下徹は先見の明があったと言う事だな このブルーラインは黒字でっかー
ちょっと気が緩み過ぎとるなー
公営なら是非とも民営化を勧めます。 居眠りがどうこう以前に
センサーで止まらないのがおかしいだろ。
もう昭和じゃないのだからさ。
センサーなんて大したものじゃないし
もはや高級品でもなんでもないぞ。
なんで自称先進国技術世界一の国に
その程度のものが付いてないの？
その程度のものを取り付ける、お金もないの？
東京湾のうんこ垂れ流し下水もそうだけど、
おかしいって。 >>390
橋下は既にあった民営化をぐちゃぐちゃにして東京に利益を献上した糞野郎 >>392
その程度の金もないから京王設備サービスのバイトに駅員やらせてるんだよ この事故に対する
お前ら５ｃｈねらの反応。
精神がたるんでいる。
精神力が足りない。
精神だ、精神！！
お前ら・・ 引き込み線や車庫への入庫線はATSが機能しないとかおかしいやろ
チッチキチー だから快速動いてなかったのか
まぁ湘南台→吉野町だから快速関係ないけど
乗り換え面倒だからなんにせよ停まらなくて良かったわ 横浜市営地下鉄ヤバくねぇ？
事故ばっかじゃん、、、
殺人路線？？ ガースーの圧力？
これは重大インシデントでは無いと 首のまわりに脂肪がついてるマツコ型のデブ
寝ると喉が圧迫されて無呼吸で熟睡できず
座ると普通に呼吸ができて一瞬で睡魔に襲われる
自分のことなんだけど、車は運転できない 新造する車両ならともかく、旧車両ならガチでバラして改造しないとできないんじゃね？
壁や障害物や前方車両との距離で自動的にスピード落として直前で止まる
技術的には問題ないだろうが、予算がな >>402
奇跡的に人死が出なかっただけで脱線は十分でかい事故だと思うが 衝突間際に、せめてATS/ATCあれば止まるだけじゃんか。
JR尼崎の大事故と同じ。
お粗末にも程がある。
うんこ垂れ流しの下水と本質は同じ。
インフラがお粗末で、ものすごく貧乏なんだよ。
いい加減に気付けよ、お前ら。
居眠りするのは、精神がーとか言ってる場合じゃないだろ。
これじゃレーダーなんて必要ない
大和魂の精神があればとか言ってた
戦前の敗戦前の愚行と、同じじゃんか。 運転手に工作してあわよくば事故起きる様に仕組んでたんだろ
他人を使った陰湿なテロ工作な
目的は国交省への恫喝
別の工作の邪魔するなというな
ある奴に対する政治的工作を国交省が邪魔しててそれが気にくわないのだろう
それだけの為にテロ
だから国交省管轄内で異様に事件事故不祥事が不自然に多発
けどよ工作してる奴こそがクズなんだけどよ
官邸命令なんだろうから国交省は徹底して邪魔しとけ
それはすなわちトランプ派の命令でもあるんだろうからよ
怖がるな >>395
そこまで落ちぶれているのか、日本の雇用状況。 横浜市営地下鉄は、昨日もまた時間より1分早く電車が出発するようになったから、なんかまたたるみ出したな、ヤバイな、と思ってたんだよ… TXや新幹線の本線走行中とかならまだわかるけど、引込線で居眠りって…
ナルコレプシーなんじゃないの？ 居眠りしたくらいでぶつかるのは恐いな
まあ、滅多に乗らんのだが >>187
新幹線は一応は運転操作する
しなくても減速して止まるが
TXはドア閉め確認したら発車準備OKボタン押すだけ
これは居眠りも仕方ないわ >>255
車庫内とかもそういった保安装置は基本的にないよな、たま〜に損傷事故とかもある
営業線での事故ではないから報道される事は余程じゃない限りないけれどね >>9
引き込み線、地下折り返しならば、暗いからね。 戦前派の頑固ジジイどもが現場を取り仕切ってる時は日本も最強だったが
彼らが去りその薫陶を受けた世代も去りもう現場にはトロいやつしか残ってない >>390
民営化になっても、横浜は商売が下手そうだな。 南海にしても、ここにしてもいいよな。
JR西なら、大騒ぎになるレベルだろうよ。 >>402
尼崎の高○？営団中目黒？昔なら国鉄桜木町か三河島？ >>364
浅草線、めっちゃ地上走ってるじゃん
押上も高架駅だし、西馬込とかも高架
大江戸線は車両基地も地下で全検の時以外一切地上に出ない 寝るな！ってのも無理な話よね
機械に頼った方がいいってなるのかしら >>428
車庫内の事故って結構あるよな
201がE351ぶっ壊したのはかなり影響が大きかった 酒を飲む日もある
眠たい日もある
人間だもの
運転前検査で気軽に自己申請できる雰囲気作りを会社はしなくてはならない。
予備運転手も常時確保しておかなくてはならない。
これは事故を起こした運転手よりも会社の罪は重い。ここがわかってない人が多過ぎる >>438
その結果が、この間のナゾの自動運転車両の事故だぞ
結局、まともな人を雇って手動運転するしかない やらかしたウテシ…ふんどし一丁で人車鉄道2駅の刑ぐらいで勘弁したれや >>401
まだ事故で人は殺してないぞ
記憶に新しい地下鉄での脱線死亡事故は営団地下鉄でおきたやつかね 泊まり勤務で始発からか？
8時間空いてたのかこれ？ >>402
やめて利用者なのよ…
つーかなんでいっつも湘南台側でやらかすんだ、さては戸塚以西は消化試合って舐めて扱ってるな？ シーサイドラインと紛らわしいから市営地下鉄に戻してほしい。 入れ替え線に入線時に居眠りなんかできるものなのか
客乗せてないからうっかり気が緩んだ？ 現場のコントロールは非常用のみにして、遠隔操縦とAII監視にしたほうがいいんだろうな
３０年後くらいだろうけど 今年中に死亡事故まで起こしそうな雰囲気が漂ってきたな… >>436
なんか勘違いしてない
西馬込も押上も地下駅だろ
西馬込が高架だったら武蔵小杉までの延伸も楽だろうに 入線待ちで寝てたところに
電話で起こされて
慌てて動いたら、前後間違えたとか >>453
複合させるのが安全
現場に一人、仮想視野で遠隔監視が二人
遠隔監視要員はローテーションして人件費を抑える
現場でないと即応できなくてやばいことも多いから一人は必要
微弱な加熱とか振動、煙の臭いとかは現場でないと分からん
そいつが寝たりしくじったときのカバーが要るってことだろ 横浜市営地下鉄はワンマンだよね
確かに一人の方が人件費かからないけど
治安と安心安全にはお金は必要だと思う
今の日本は安全安全を軽視しすぎだよ なんだよ怖いなあ
教育費をケチってるからこうなるんだよ また横浜の電車かよ！どんだけたるんだるんだ上から下まで！ >>465
こないだやらかしたばっかで、これだから
上は責任とって辞職だな 昔もオーバーラン後の発進で逆に進んだことあったから
大事故あるんだろうなーと思ってる。ワンマンだし。 >>439
東急車輌で、造ったばかりで納車もしていないE231グリーン車を壁に特攻させたり、
古くは山手線の池袋電車区でも壁をぶち壊した事故があった。 本線停車(終点)→降車→引き上げ→衝突
寝てる暇ないだろw 引込線であろうが絶対停止の地上子くらいあるだろ？
まぁ止まれない程スピード出てたとかなら想定外だが寝てた言うてるしね お役所と
一般私企業では安全性に大差があるよ
お役所と言うのは社内教育とか基本的にできないから >>8
それはあるかもね。
踊場まで眠気こらえてATOで運転してきて、
客を降ろしてATO切って引き込み線へ手動運転した瞬間に寝落ちと。 車は無理だけど、電車は自動運転にしなよ
運転手には人手不足な介護職とかして貰えば良くなるし ブルーラインって「青線」じゃん
50年前だったら絶対こんな名称採用されない
そういやブルーフィルムっていつごろ死語になったんだw >>361
釣りだろうけど、ブルーラインは40年ちょい前の開業時からATCだぞ。
今はATOだ。
それが引き込み線だと全く無防備になってしまうのに驚いている。 前回3531F・今回3381Fがお釈迦
半年で2編成潰すバカがいるかよ! 下飯田につづいて踊場がまたまた全国ニュースになるとか
泉区誇らしいにも程がある >>482
だから引き込み線の線路にも、
丸いやつを付けとけよってだけの話だろ。
尼崎もそうだったけど、なんでそこまでケチって
事故ばっかり起こしてるんだよ。 踊り場で折り返しとかあんのか
戸塚折り返しとかならまだ分かるが >>111
この場所でマタタビを嗅いだ3匹のネコが踊ってた、という
ネコの踊場伝承が駅名の由来＞踊場駅 >>492
市営地下鉄は泉区に恨みでもあるのかと
のどかで平和ないい区なのに >>497
踊場駅はあんなに凝ったデザインしてるのに、泉区のバスターミナル駅であるはずの立場駅のやっつけ感っていったらもう…
空気の流れ方も人の動線も色々間違った構造してるし、もうちょっとどうにかならなかったのか 事故る奴ァ、ハードラックとダンスホールっちまったんだよ....！？ >>495
戸塚だと柏尾川の真下で困難なので踊場に逃がした >>492
ついでに上飯田も有名になるしウィンウィンやな >>1
ブラックな職場から転職しないなんて鉄道好きなんだろうね
鉄道会社の社員は鉄道オタクだから納得 電車が１秒も遅れないのを誇りに思ってるマヌケは世界で日本人だけだよ
もういいかげん気づけよｗ
みんな指さして笑ってるぞ >>505
はい。
実際に鉄道高校出身でひたすら鉄道のことしか勉強せずに
そのまま鉄道会社に入った世間知らず、常識知らずな人間は多いです。
自己中も多いので、職場によっては人間関係がボロボロの所もあります。
でも潰しの効かない人々なので、定年まで居続けるしかない人で成り立ってします。 >>505
公営交通はそうでも無い部分がある。
公務員に拘って入った人、
市の人事異動で交通部門に来た人も居る。 >>1
踊場駅で、壁に激突した地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
踊場駅で、壁に激突した地下鉄電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
踊場駅で、壁に激突した地下鉄の車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>476
勤務時間以外に教育をしにくいからね。
妙にプライドが高い人も多いしな。 考えたら今どきこんなルーチンワークの極みで高卒が高給貰える仕事もなかなかないわ。
勤務時間帯が違うだけでほぼ毎日同じことの繰り返し。
労組が今以上に弱くなったら真っ先にＡＩにとって代わられる絶滅危惧種の職業になる。 平成8年に都○地下鉄三○線・御○門駅引上線で、
飲酒乗務の運転士がポイント割り出しして脱線、という事故があったんだよ
当該運転士は停職処分の後に自主退職
公営のたるみぶりはなかなか香ばしいレベルｗｗ >>508
そういった稀な人は転職するんだろうね
ほとんどが鉄道オタクなことには変わりない >>513
真っ先に自動運転化した路線が事故起こしたばかりなのにゲェジかよ >>514
営団も事故ったしな
天下り団体はアカンわ またブルーラインか
最近の横浜はどうなってんだ
あまり騒がれなかったけど異臭騒ぎもあったし… いまプレステの最終電車にはまってるけどセーブが糞仕様だな なんでもかんでもバブル崩壊後の
コスト削減コスト削減と繰り返すからこうなる >>390
次の横浜市長選挙で交通局民営化を公約にする候補が出て来る鴨試練
大阪でやれた事が横浜で出来ないはずがないってw 聞くと就業時間、連続勤務に問題ありそうね・・・
結構過酷な状態なのかも・・・
昔は交通局職員結構フラフラして過ごしてるの居たのよ。
それで給料貰えていいじゃない？って言ってたのに。 睡眠時間に関してはガイドライン見直しや罰則の制定も有るだろ 引き込み線だからATOでも事故るだろうな。
つうかこの手の事故は日比谷線とか昔から多い。 また横浜かよ
人身事故以外が理由で何回横浜の鉄道止まるんだよ。 >>523
コスト削減しても現場に金は行かないし士気も下がるだけで結局ミス多発 >>524
横浜からすれば大阪なんてアウトオブ眼中でしょ
大阪の後追いなんてプライドが許さないw そのうち数百人規模の事故起こすんだろうな
相鉄かと思ってたけど市営地下鉄が先にくるかなｗ 十八時間勤務だって？はっは〜、そりゃあイネムルわ〜♪ >>514
そんなこと知っているのは内部の人間しかいない いつも運転士を監視してる鉄オタは機能しなかったの？
肝心な時に役に立たねえな >>534
アホ
車庫折り返し線まで乗れる鉄オタがいたら、そっちのほうがはるかに大問題だ ATOはワンマン人減らしで労務強化の道具に使われてるからな どっちかと言うと宿毛や名鉄岐阜だろ、比較対象としては。 今日から引き込み線の修復工事で快速運転中止だって。 快速はもっと前から、事故があった以降からずっと中止してるよ。
ただ今日はダイヤもなくなった。およそ8分おきの運転って表示されてるだけだった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
