【速報】京急踏切でトラックと電車衝突、脱線 １人心肺停止
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5日午前11時40分ごろ、横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町―仲木戸駅間の踏切で、「トラックと電車が衝突し火が出ている」と119番があった。電車とトラックの衝突事故で複数の車両が脱線した。横浜市によると、50代男性が心肺停止の状態。さらに1人が車両の下に倒れているという。負傷者は約30人に上るという。神奈川県警や同社などが確認を進めている。
事故の影響で京急川崎―上大岡駅間の上下線で運転を見合わせている。
京急や国土交通省によると、電車は青砥駅を午前10時47分に出発した三崎口行き快速特急（8両）。架線の鉄塔が衝撃で曲がっているという。先頭車両付近が脱線しているとみられ、乗客は全員降車させた。事故が起きたのは神奈川新町駅付近で、列車とトラックが衝突し、トラックが炎上。現場付近は黒煙が上がっており騒然となった。【木下翔太郎、松本惇】
毎日新聞2019年9月5日 12時59分(最終更新 9月5日 13時09分)
https://mainichi.jp/articles/20190905/k00/00m/040/113000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/09/05/20190905k0000m040111000p/0c8.jpg でもこれ、先頭車は重量のある電動車が絶対という京急の信念があったからこの程度で済んだわけだよな？？ 612 名無しさん＠１周年 sage 2019/09/05(木) 13:04:56.51 ID:kp9Zc5aI0
電車がかなり早くから長く警笛を鳴らしたから、気づいた乗客が皆に声をかけて後方に避難したらしい。
テレ朝
京急の乗客って軍事訓練でも受けてるんか？ 心肺停止＝医者が死亡確認をしていないだけで実際には死んでいる 俺が無職ではなかったら京急乗って通勤していたかもしれんから怖いよな 京急は横浜以南はそんなでもないけど、
横浜−川崎間はマジで１２０キロ出すからな。 やっぱ電車は前3両は乗るもんじゃねーな
確率で真ん中が一番安全なんじゃね たとえば、頭と胴体が離れていても、死亡確認がされていなければ、まずは心肺停止と表現される 架線の支柱が折れてるらしい
こりゃ数日ぐらい復旧せんな 令和って大雨降ったり脱線事故起きたりすごい時代だよな >>10
一応俺は先頭車両には乗らんようにしてる
あのスピードで何かに突っ込んだらやべえからな 運転手はある程度体が保持できて助かったみたいだが
死んだ人は先頭で立ってた人だろうな 京急って、メッチャカッ飛ばして走ってるだろ？
つべに回復運転してる動画があったけど、すげー速いのな。モナコグランプリみたいなの >>1
快速ってのが無理ないか？
速度があれば止まれんぞ そんな事よりみかん狩り行きたいまだ間に合うかな？(´・ω・`) 先頭車両の前面ガラスのヒビは中の人間がぶちあたってできたヒビだろう >>11
医者が診断するまでは「頭がない」みたいな明らかな死亡状態でない限りあくまでも心肺停止としかいえないから、報道の即時性が高くなったってことじゃないかな トラックの運転手は67歳
心肺停止は50代男性←電車運転士か先頭車両の乗客だろう >>21
いわゆる社会死の場合、その場で死亡が確認されましたという物言いがあるんだが。 トラック運転手は逃げて電車乗客心肺停止かよ…
運送会社終わったな
賠償金はらえるかもあやしいな 運転士は生存して自力脱出後に搬送済みなんでやはり乗客の方ですね トラックの運転手は67歳
電車運転士は軽傷
心肺停止は50代男性←先頭車両の乗客だろう トラック運転手の労働環境を改善しないからこうなるのは当然！
自民党、官僚、企業… 自民党に投票した日本の有権者の責任だ！怒！
無理して前に進ませてるのはトラック運転手を雇う側、そういう労働環境を許してる日本政府の責任だ！
政府も運送会社も荷主も京浜急行も、トラック運転手にすべての責任をなすりつけるの目に見えてるわ！怒 >>1
車両の下！？
なんでそんな所に…
心肺停止はトラックの運転手かな？ ぶつかったわりには、電車全然凹んでないな。
どんだけ頑丈に作ってあるんだろう >>10
運転士は１人先頭に残ったのかな？
死を覚悟しただろうな >>11
人の死亡判定出せるのは、警察官と医者が揃った時だけ。
生物的死亡と法的死亡の確定が無いと、マスコミは正式に死亡と発表できない。
法的死亡判定は自衛隊、消防隊には出来ない。
ただ、死んでるのは分かるから、「心肺停止」と発表する。心臓肺が止まってる=死。
大事故だと、警察官は重機動かせないし、危険な所に医者は入れないから。
地震クラスな大事故だと、自衛隊。
自動車多重事故クラスだと消防隊が先に入る。 ミカンは関係者が美味しくいただきました。（凄い勢いで回収） >>1
快速って書いてあるけどAbemaでも言ってるように快特だね
特急より上で停車駅も少なく、事故現場横の神奈川新町にも止まらないで通過 >>61
運転手は下敷きで重体だが心肺停止の人と同一人物かは不明 >>56
死後硬直か知らないけど、仰向けじゃなくて足が屈折してる >>21
その状態だと医者でなくても死亡と判断していいことになってるはずだが。 >>57
ソース変わったよ
神奈川県警によるとトラックの男性運転手（67）は意識不明で、負傷者は33人に上るという。 >>73
そもそも黒シートなるものがどこにあるのかわからん >>17
無職って最強だなぁ
オレも無職にな・・・ 運ちゃん挟まれて出れなくなる
↓
非常ボタン押す間もなく列車来る
↓
運転手は駅構内があるので遠くを見ずらい
↓
気が付いたときには遅すぎた
こんな感じかな？ >>1 最新情報です
・心肺停止はトラック運転手
・車両の下に１人倒れてる状況
・けが人は33人（神奈川県警公式）
https://twitter.com/mainichi/status/1169464097882046465
横浜市内の京急踏切で起きたトラックと電車の衝突事故で、神奈川県警によると、トラックの男性運転手（67）は意識不明、負傷者は33人に上ります。
https://twitter.com/mainichiphoto/status/1169460951357067264
#京急電鉄 神奈川新町―仲木戸駅間の踏切で電車とトラックの衝突事故で複数の車両が脱線しました。横浜市によると、50代男性が心肺停止の状態。さらに1人が車両の下に倒れているという。
踏切事故のけが人は33人と神奈川県警
https://this.kiji.is/542196810551149665
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 神奈川県横浜市神奈川区ってあるのか
勉強になったわ >>10,65
もしそうだったら運転士GJ!だね
トラックに突っ込むのは怖いだろうな 同一人物でなく
１人心肺停止＋運転手意識不明かな？
毎日新聞2019年9月5日 12時59分(最終更新 9月5日 13時23分)
★before
横浜市によると、50代男性が心肺停止の状態。さらに1人が車両の下に倒れているという。
負傷者は約30人に上るという。
神奈川県警や同社などが確認を進めている。
↓
★after
横浜市によると、男性が心肺停止の状態。さらに1人が車両の下に倒れているという。
神奈川県警によるとトラックの男性運転手（67）は意識不明で、負傷者は33人に上るという。
県警や同社などが確認を進めている。 心肺停止って言い方止めろ。
心肺停止して生きてるってゾンビかよ。 >>87
京急線高速運転の妨げにならないよう感度を緩めてあんだろうな
安全軽視と叩かれそうだ >>2
なるほど。
2か月前、引っ越す前はこの路線で通勤していたわ。 >>80
あああ、これ運転手だわ
だから足が屈折してるんだわ >>1
心肺停止→50代男性
トラック運転手→67歳 NHKで重体情報 車両の下敷き
心肺停止は運転手とは別の人物なのかな >>13
トリアージに合わせたシートの色なのかな？ >>59
事故起こしたら荷主も運転手に連座して罰せられるってことにしないと無理無理ｗ >>1
京急ってテレビで言うテレ東みたいなポジションで
なんか独特の雰囲気あるよな ワイ関西民やからよく知らないんやけど
横浜方面の人は東京から帰れるん？ >>97
AbemaTVによると心肺停止はトラック運転手と報道 >>13
画像だと黒シートが分からんが、一般的に黒タグ（死亡または救命不可能）の傷病者は、他の傷病者が動揺するから、目に付かない場所に移動させるはず 引きこもりがやっぱ最強だな
社会に迷惑かけることもないし災難に巻き込まれることもない >>122
ニュージーランド、シトラスで柑橘類だけど画像からはオレンジに見える >>118
ほいほい見に行くと素性は知れなくても全世界に拡散される典型だな
野次馬でもドレスコードがあんだな（恥ずいのは本人だけだろうけど ちょっと令和ひどすぎない？
本気で元号変えた方が… JRが混むのは勘弁だわ
折角座ってても死んだ顔のババアとか前に立たれたら最悪 >>20
3両編成しか走ってない路線民のワイはどこに乗れば… >>128
優先席じゃないなら座った瞬間から寝てしまえ 神奈川鉄道事故最近多いな
事故調も仕事増える一方で激怒してそう >>14
自力で脱出できた怪我人の人数だからね。
車内で動けない人はまだ分からない。 彡 ⌒ ミ
(´･ω･｀) お前ら、けがなかった人には辛辣だな いつも思うんだけど、駅にパソコンとプリンターくらいあると思うんだけどなぜ手書きなの？ 本当電車はよく車に突っ込むな、ちゃんと前見て運転してんのか？
ぼーっと運転してんじゃねぇよ！！！ >>122
輸入オレンジで、1箱は11〜15kg程度の重量（玉の大きさによる）。
量から考えて、どっかのスーパーの物流センターに向かっていたと推測。
週末用の特売品と思われ。
学生時代のバイト経験から言うと、天井高一杯まで積むと大幅な過積載。 >>70
日本と韓国の関係悪化、国交断絶により今後仕事が極端に減る事を悲観した
在日朝鮮人による自爆テロなのだろうか？ 目撃者の話聞いてる限り動けなくなったトラックをどうにかしようとしてたみたいだけど
サッサと避難して緊急ボタン押して運転手も降りるべきだったなあ
まあ終わってからじゃないとこういうのわからないし自分がもしってなったら動けなかったかも 120km/hから目視して上で減速してこの被害だからな
120km/hで突っ込んでたら福知山線並みの被害やぞ 配達先は新浦島町なのに、ナビに浦島町と入力して狭隘路に入り込んだんだろうな
よくあること JRだと遠回りだから困るんだけどな(｀_´メ)
迷惑かけた全員に謝罪しろ！と思ってしまう(ーー;) >>73
そんなすぐに硬直始まんないよ
少なくとも、6〜8時間経過しないと死後硬直始まらない >>29
京急を知れば知るほど
先頭車両は乗れなくなるよね U ・ω・） 神奈川か……
またしても偶発的な事件事故を装った、
チョンによるJRへの組織的なテロではないか？ 京急で一番恐れていたのが
踏み切り事故と、生麦あたりのポイント故障120km/hあぼーん
だ
20数年前に夜の上りの飛ばしぶりをみていたが
120kmで障検の特発信号がギラギラした時はヒヤっとしたね
遅れた歩行者などが障検にひっかかり
特発ギラギラは日常的におきてるが
運転士はブレーキしようとすらしてないでしょう >>【木下翔太郎、松本惇】
U ・ω・） もう毎日新聞は完全にチョン記者に乗っ取られてるな。 これが京急の現実だな
モノレール専門だから、乗った事がなかった
そして正しかった >>147
輸送量は660ケースらしいから過積載ではなさそう ナビに浦島町と誤入力した大惨事だな
地図で確認すれば、新浦島町に行けたろうに 京急は普段超高速で走ってふわふわって車輪浮いてる感じがするくらい爆走で有名 あのミカンを一生懸命作った人がいる事を思うと涙出てきそうになる >>36
新しい車両は丈夫なんだな
15年くらい前、飛び込み自殺した死体が運転席に飛び込んできて
次の駅まで死体乗っけて走ったこともあったような >>165
あたりはレモンの香りに包まれてるのかな
爽やかでいいね みかんだと思ったら、レモンだったか？
660ケース差し迫って輸送しないとならなかったか？
ストロングゼロ製造工場に向かってたか？ >>172
輸入レモンじゃね
ヘリから農薬撒いて作ったやつだろ >>176
事故現場から近くの横浜中央市場への配送だったのかもしれない 近くにキリンの横浜工場があるみたい
缶チューハイかな？ 京急は広軌なのに脱線か。
このあたりは電車飛ばすからな。
身体が右に左に揺さぶられる。 電子制御により、今後も電子事故は減っていく一方のはずだけど
この感じの電車事故は今後もありえる
更に運が悪いと、車がガソリン積んでるタンクローリー
脱線直後に対向電車が来て正面衝突
死者100人越えの電車事故は現代にも起こり得るな >>180
キリンは生麦だからちょっとあるぞ
見学してビール飲もうぜ 電車の先頭も除雪機みたいに斜めなり三角の弾き飛ばせるバーつければいいのに >>184
今は踏切増やさない方向
いずれなくしたいみたいだよ
自動運転＋踏切ゼロでこの手の事故はほとんどなくなるだろうけどいつになるか >>193
京急線踏切事故 消防「男性１人死亡」トラック運転手か
2019年9月5日 14時54分
５日昼前、横浜市の京急線の踏切で、電車とトラックが衝突し複数の車両が脱線した事故で、消防によりますと男性１人が死亡したということです。この男性はトラックの運転手とみられるということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190905/k10012064901000.html >>198
仕事増やしやがって馬鹿野郎くらいにしか思ってないよ >>199
昔新大久保駅で転落事故が有った際に救助に行って巻き込まれた人達の遺族にも賠償金請求して大顰蹙買って撤回した
そりゃJR東にとっては黙って見てりゃ一人だけが死んだのに他二人まで余計なことしやがってという感情だろうな >>202
トラック捨てたくなかったのと
一番手前の線路じゃなければ接触しないから大丈夫だと思ってたら
よりによって電車が当たりの線路に来てしまったんじゃね 戦闘車両の車内動画生々しいな乗車率が高くなかったのが救いか >>206
飛び込みの賠償請求は形だけでほとんど支払わなくていいというのは都市伝説かな。 >>209
でも認知症のじいさんが線路でひかれた時に
同居のばあさんに鉄道会社が賠償請求して裁判で負けたよね 横浜港から成田へ行くって？
なんで第一京浜を通らないんだよｗ 現地ストリートビューで見たけどけっこう広いじゃん
「トラックが曲がりきれずに衝突」ってどっから出てきたんだろ・・
線路際の細い一通から来たんだろうか
大型通れるとも思えんけど >>139
日常の職場には定形の日報や日勤出すA4のモノクロレーザーはあっても、貼り出す用のA3やA2のカラーは現場にないんじゃ？
A2なんて業務用の範疇だし、分割印刷してA４を４枚（A2）、８枚（A1 ）して出すソフトもあるけど、貼り合わす手間があるし緊急時には面倒、告知も遅れる。
押し寄せてイライラする客にあわてて対応するなら結局手書きが早い。 >>208
平日の11時半に電車に乗ってる人なんて、年金暮らしの人や、暇つぶしニートくらいでは？ >>1
踏切事故が発生した京急線の赤色電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
踏切事故が発生した京急線の赤色電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
>>1
踏切事故が発生した京急線の赤色電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 道を間違えたらしいけど大型車進入禁止の標識はなかったのか？ 大手で20年のベテラン運転手が行く手を阻まれ最後に死ぬしかなかった >>228
大トラが間違えて細い道に入ってしまって後退か困難なら、
ドライバーは一時運行を止めて警察呼んで後退の誘導してもらえば良いってだけだよ
無理やり進んでもがくからいけないんでは？ 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
