【車】ホンダ「N-BOX」 が24カ月連続首位 2位 ダイハツ「タント」73％増で迫る 1位-5位までを軽が独占 8月新車ランキング
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8月の車名別国内新車販売台数は、ホンダの軽自動車「N−BOX」が前年同月比17・9％増の1万8282台で、24カ月連続の首位となった。1位から5位までを軽が独占した。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が5日発表した。
N−BOXは充実した安全装備を売りにトップを独走してきたが、7月に新型を発売したダイハツ工業の軽「タント」が73・3％増の1万6838台で2位となり、その差は約1400台に縮まっている。広い車内が人気を集める軽ワゴン車の激しい首位争いは今後も続きそうだ。
軽以外の自動車（登録車）では、トヨタ自動車のミニバン「シエンタ」が57・9％増の8745台でトップとなり、軽を含めた全体では6位だった。好調を維持するトヨタのハイブリッド車「プリウス」が9・4％増の8176台で全体の7位、日産自動車のミニバン「セレナ」が21・3％増の7714台で続いた。（共同）
[2019年9月5日14時26分] 共同通信
https://www.nikkansports.com/general/news/201909050000313.html
他ソース
Ｎ−ＢＯＸが２４カ月連続トップ ８月の新車ランキング
https://www.asahi.com/articles/ASM954FLCM95ULFA00V.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190905001764_comm.jpg じっさい日帝統治下でも日本人だけでは人数をおぎなえきれないこともあって、つかえそうな人材なら朝鮮人を
官吏に登用することはあったらしいけど、すこしでも日本の意向に反するおこないがあった場合には
ただちに公開処刑にしたあと皮剥ぎにし、その皮ではったイスをつくって後任者にそれにすわって仕事をするよう命じたらしくて、
もちろん「前任者が死をもって任をとかれた理由をゆめゆめ忘るなかれ」という戒め（というか脅迫）の意図なんだけど
処刑のその一瞬のみならず永年にわたって見せしめにしようとする、まさに日本人な残虐性が伝わってきてエモい… とか言っても軽自動車も今じゃ２００万超えだからな
メーカーウハウハだろ >>6
Ｎ-ＢＯＸ
Ｎ-ＷＨＮ
車検の際、借りているけど乗り易いよ 軽自動車、高くなり過ぎだし普通車にしようかなと思ったけど、普通車もみんな高くなってるね。全部値上げ ガチで貧乏人は軽自動車とか買えんよ
頑張って電動自転車だろ 軽の価格が200万
コンパクトカーの価格が150万
から見ると、
お金がないから軽にしている と言うのは当てはまっていない 十年チョット前に新車で買ったホンダストリームRSZは200万くらいだったのに今では軽四買うのに200万円とかおかしいわ リセールバリューが圧倒的に違うもんな
そんな状態が何十年も続いてる
そりゃ200万するよ 物価は下がってるのに車だけが超インフレ
でも自動車メーカーの社員の給与は倍にはなってない。 ∩∩
（ﾟωﾟ） こんな高額ボッタの軽が売れるなんて景気いいな。
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│ └─┐○
ヽ 丿
‖￣‖ >>22
わしゃRSZから同価格帯のスイスポに移動したわ
楽しいぞ 1番見るのはJAPANタクシー
2番目がアクア
両方トヨタだな >>9
安全装備は高級車並に充実させたりしてるもんね。
残クレたと頭金なしでも月々の負担は２万円台たと思うから、売れちゃうんだろね。 エブリイかハイゼットカーゴに3列目作れるように規制を無くして欲しい さっさとクラス分けを撤廃して1000CC未満を軽自動車にしいや
660から1000の間にこそ最適解があるやろに マツダカペラの新車が100万くらいで買えた時代を思い出した 今の小型車買い換える時は軽自動車でいいと思ってる
家族が増えるでもないし遠出もそんなにしないし N-BOX欲しかったけど、ミライース乗ってる200万は無理 日本人は制約がある方がいいものを作る
見栄は張れんが ホンダ・ブランドは、ホンダ流コンセプトが分かれば、自然な流れで沿う 軽はボディサイズが限界ギリギリまで広げて、さらに安全装置を組み込んでいるので
その分、ガソリンタンクの容量がどんどん減らされている現実。
軽でもガソリンタンクが50リットル以上あったら、長距離でも安心できるのだけど・・ >>25
日本が20年前より貧しくなったとつくづく実感させられるな N箱頼みのラインナップで固まらないようにはしてもらいたいな
以前ミニバンとライフ頼みという酷い時代があったから >>39
でも大きな事故なら普通車では助かっても軽は死ぬ
それを考えると軽は怖い 細い街中の道とかでの軽の取り回しの良さになれると大きいSUVなんかバカみたい思えてくる 軽自動車規格廃止しろ
1000cc以下は無税にしろ
輸出的にも軽自動車規格は無駄そのもの タントはセンターメーターをやめたところが好感触
センターメーターってめっちゃ見にくいんだよなあ >>29
どれだけ安全装備充実させても、所詮軽だけどなｗ
物理の法則にしたがって、事故時には路上の緩衝材となる運命。 >>35
＞さっさとクラス分けを撤廃して1000CC未満を軽自動車にしいや
＞660から1000の間にこそ最適解があるやろに
これ
しかも1000cc以下無税の方が
輸出も捗る >>52
逆だろ
軽のクオリティに200万出せる金持ちは増税よ >>12
おれＮ−ＢＯＸ買って後悔してる。だって後からＮワゴンが流行ってるし、俺的にＮワゴンのがカッコいい！
と思う。 >>49
道路の幅が3.5mぐらいの所に軽自動車を停車させて、横に1.8m ぐらいの幅を開けて、
後ろを走っていた俺に対して、その隙間を行け と誘導するアホがいたわ・・・
俺の車の横幅は、1.9m あるのに ドーピングマツダのネガキャンも虚しくマツダ車安定の圏外 会社の駐車場には通勤用なのにデカイワンボックスカーやSUVがズラーッと並んでてどうせ実家が金持ちでおじいちゃんやおばあちゃんに買って貰ったんだろうなとやっかむ自分がチョット情けない。 実際トップギアかなんかでイギリスのおっさんが日本の軽自動車を大絶賛してたからな
意外なことに小さいけど壊れないって言ってたよ
２００万払う価値あんじゃねーの？ こんなガラパゴス規格に貴重なリソース費やしてる余裕はないぞ NBOXって軽の癖に今200万円もすんのか
俺はBMXでいいわ Nboxは後ろが無駄に広すぎる
チャイルドシート付けなきゃいけないガキがいるか、年寄の送迎でもしない限り必要ない 軽が一番売れてるとか情けない
俺は次期新型Cクラスを買う予定
CLAもええかなと思ったけどFFということで辞めといたわ ソロキャンプ用に買ったＮ-ＶＡＮがすげーー使いやすい、でも使い方の難しい車だねｗ >>61
お金がないから、1台ですべて済ませようとすると大きくなる
ある程度お金があれば、家族用と、通勤用と2台以上持っている 候補に上がるけど結局コンパクト買っちゃうなあ。安くない軽なんてｗ 先進国で所得が減ってるのは日本だけで、
車は順調にインフレ中。 N-VANよりアクティバンの方が好きだったな
あの箱の隅っこに座ってる感がなんとも 軽買っている人間は、価格というより車載の小ささだろ
今度出る日産のジュークは、1000ccなのに横幅1.9m ある アクセルブレーキが
右寄り過ぎて軽はダメだわ
タイヤ位置のせいだが
サイズいっぱいにしなくても
もうちょっと足下ゆったりにして 軽は価格以外のメリット無いもんなぁ
レジャーには使いにくい、後ろのシートを畳まないと荷物積めない
乗り心地はゴーカート、走りの楽しさ皆無
女にモテない、周りから舐められる
本当に金以外に何のメリットも無い、こんなのに金出せるかよ >>82
価格で言ったら
コンパクトカーのほうが安いぞ 経産省は電動ミニカー、電動バイク、電動自転車を押せ
空気は汚れないし街中のちょっとした用事ならこの程度で十分 >>89
2020年辺りから出てくると言っていた
トヨタのセブンイレブンの配達カーもあるけど、
あれは現行の規格で、ミニカー枠なんだよな
超小型者枠は来年度から 軽自動車で１３０万以上からなのはスライドドアのワンボックス。
コンパクトカーで同じ形なら、ソリオとかの１５０万から。
コンパクトの方が高いよ。
軽自動車はさらに税金でお得だから、１０年のれば３０万円ぐらい安くなる。 >>37
日本らしいじゃん、こんな小さな便利なものを出すんだから。
外国から日本に来た人を乗せると、
欲しがるし感動するよ。
貧乏だからじゃなくて、風土と利便性に合ってるんだよ。 軽ってちょっとした登り坂でエンジングワーって煩いくせに全然加速出来てなくて、追い越しできない山道とかで前走ってたら殺意湧くわ >>94
で、このスレタイ読んだ？
どういう軽が今メインって書いてある？ 5年落ちの中古フィットが60万位だからこっち選んじゃう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
