【京急脱線】レモントラック運転手、踏切から細い路地に右折→右折できず何度も切り返し→遮断機降りる→事故
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右折トラック、曲がりきれずに踏切内で立ち往生か 京急事故
2019.9.5 18:34
トラックと衝突し脱線した車両＝５日午後、横浜市神奈川区（三尾郁恵撮影）
横浜市神奈川区の京急線の踏切で下り快特電車がトラックと衝突、脱線した事故で、現場付近で衝突を目撃した横浜市泉区の男性（３０）によると、電車と衝突したトラックは線路沿いの乗用車１台が通れる程度の細い側道から右折して、踏切に進入したところで停止したという。
この男性によると、内輪差の影響などで曲がりきれず、踏切内に頭を突っ込んだ状態で立ち往生したとみられる。運転手が車を降り、切り返しができるかどうかどうか、確認しているような様子も目撃されていた。
踏切の遮断機はトラックにかぶさるような形で下りていた。快特電車が踏切を通過する場合、その約４０秒前に警報が鳴って、遮断機が下り始める。遮断機は約２０秒かけて閉まり、完全に閉まってから、約２０秒後に電車が通過することになっていた。
京急が防犯カメラの映像を確認したところ、トラックが踏切内で立ち往生し、切り返しなどをしているところに、トラックの一部が電車と接触する様子が映っていたという。目撃者によると、電車はトラックの荷台後部に衝突。トラックは約８０メートル押されて引きずられるようにして炎上、電車も脱線した。
京急によると、事故が起きた神奈川新町－仲木戸間は通常、時速１２０キロで走行する区間。踏切には遮断機が下りた後、車などの障害物をセンサーで検知する「障害物検知装置」が設置されていた。この装置が作動すると、異常を知らせる信号機が点滅、電車の運転士に知らせる。今回の事故でも運転士は踏切内のトラックを覚知、手動でブレーキをかけたが間に合わなかったとみられる。
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/190905/afr1909050058-s1.html
https://twitter.com/kaila__kaila/status/1169475519286394880
https://pbs.twimg.com/media/EDrPyMLUEAEOCTY.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) レモントラック運転手ですらアベ政権への怒りのあまり抗議の切り返しを繰り返す
いま必要なのは政権交代ではないか そんな狭い路地にはいる必要があるのかと思ったらマイバスケットへの納品か 誰もいなかったのかよ。
ボタン押してやれよ、踏切にある 頭からいかずにとりあえず一旦まっすぐ行って切り替えして左折で入ればよかったんじゃない 大型トラックが侵入するような踏切に見えないが通っていい場所なのかね >>1
おい、記事では細い路地から踏切へ右折なのに
なんでスレタイは逆だわ添付した画像も逆なんだよ 数百メートル手前で赤信号を確認しブレーキを掛けたと言うことだけど
数百メートル手前でブレーキ掛けてたら衝突時に120km/hも出てないと思うぞ
電車の運転手も信号を見落としたとしか考えられない。 乗用車１台しか通れないのに、どうやってトラックで通ってきたの？ Google mapのナビ使ってるとこういう所に頻繁に誘導される
マジでヤバイ くそ狭い路地のある横浜は大型禁止で
狭いは勾配が急だわ、嫌なところだよ >>4
お前さんの言う通りだ。我々はどうすれば良いのだ？ >>17
ボタン押すまでもなく障害検知装置作動してる >>15
まだまだ出ないだろ
安藤ババアが「京急はスピード出しすぎるんですよね」とか
電車側が悪だみたいに言ったところみれば
どんな奴が運転手かわかりそうなもんだ >>24
上級でも67歳になってトラックの運転手しないといけない時代か 何もかも狭い。よくこんなところで暮らす気になるな。 なんでこれを右折できない？1000人に１人レベル
どんなトラックやねん >>30
誰も衝突時120㎞なんて言ってないんだが
何も無ければ120㎞出ている区間だと言ってる
京急も「当時は減速してたので衝突時の速度はまだわからない」と言ってたろ スレタイ逆だぞ
細い路地から踏み切りにだ
NHKの目撃者証言によると、最初左折しようとしたが
標識が車体にひっかかってしまいそうだったので右折(踏み切りへ)に
変えていたとのこと
その結果立ち往生 あれ？細い路地から踏切の方に右折しようとしたんじゃなかったっけ？ 67歳の高齢ドライバーに、12tトラックで市街地とか
ほら無理だわ、大型トラックは上限年齢を60歳とかにしろ >>32
怖いよな、最近はゼンリンの地図使わなくなったし
クルマのカーナビにはゼッタイ日本製の地図搭載してるヤツ選ぶわ すぐ隣に並行して国道あるのに
なぜそっちを使わなかった トラック進入禁止の標識が無いのが悪い
ストリートビューで見るかぎりだが 運転手は徐々に細い道に誘い込まれたから、どうしようもないわな
責任は踏切回りの道路を出鱈目にした京急と、京急の都合に合わせて出鱈目な道路を作った
国交省と、まともに止まれないタイミングでしか警報を出さないようにした京急にあるかな >>56
踏切閉じた時に物体があるとセンサーが反応して赤信号が出る仕組みになってる踏切 ＞線路沿いの乗用車１台が通れる程度の細い側道から右折して、踏切に進入したところで停止したという。
スレタイと逆なんだがどっちだよ トランプ「仕方ないなシンゾーカリフォーニアのレモン買えよ」
安倍「はあ……発ガン性カビさえなければ……」 こんな狭い土地今までどう行ってたんだよ。新人ドライバーなら教えとけよ。 タンクローリー乗りだが、乗務歴を知りたい。
地元じゃなくて採用されたばかりだと車庫付近の道が分からないもんよ。 少子高齢化と年金支給開始を遅らせることで
これからジジイのトラック運転手がどんどん増えるけどどうすんの 直通先の京成でも結構前に似たような事故あったな
トラックじゃないけどクルマ進入禁止の踏切で立ち往生して巻き込んだやつ >>1
デカデカとゾーン30って書いてあるじゃないか なんでそんなとこ通ったのかね
バカなナビに従ったのかね そりゃこんな隘路はでかいトラックじゃ難しいだろ
諦めて直進しろ >>91
スマホのグーグルマップをナビにしてたら… 恐らく踏切手前にあるスーパーへの商品納入だと思うが
これ運航会社の罪重いわ
何で２tトラックにしなかったんや レモン、いちばん遠くてどこまで飛んでったんだろうな… このトラックの運転手は馬鹿という言葉では足りないな
こんな所を大型トラックで曲がろうとするなんて痴呆老人じゃ無いのか？ 線路の北側の路地を仲木戸方面から走ってきて15号に出るために右折しようとした だな あんな細い道で大型が曲がれるわけない
さっさと警察呼べば良かったのに 京急沿線のダメなところやね
京急の逆転敗訴あるかも >>1
間に合わないって緊急停止ボタンの意味ないじゃん 冷たい国日本
スマホで撮影してないで停車ボタン押してやれよ >電車と衝突したトラックは線路沿いの乗用車１台が通れる程度の細い側道から右折して、踏切に進入したところで停止したという。
タイトル間違ってるだろ。 日本じゃ底辺職だからなーそのレベルの人しかいないよ
人手不足だから働くレベルにない人が働かせられる カーナビって恐ろしく狭い道に誘いこむからな
知らないところではゼンリンの地図でゆっくりと確認しながら行くほうが 踏切に入った時点で何らの連絡を取らなかったジジイが悪いわ
何やってんのこいつ 東神奈川の低いアンダーパスに突っ込みそうになり気づいたまではよかったがそのまま線路沿いを新町に向かってしまったのが運の尽き
本当にgoogle mapでナビってたんじゃないの？ 現場の道の画像みたけどありえない
大型乗ってれば感覚で右折できないとわかる
しかも切り替えしたり車から降りて確認って・・
この亡くなった親父さんは
絶対に最近大型乗り始めたと思う
間違いないよ
俺は大型乗ってたからわかるが
こんなところを右折することがすでにおかしい 判断力のないジジイと言うがこの年齢で大型乗ってるんなら20年選手くらいの大ベテランじゃねえの？ >>113
ほんそれ
マジで勘弁して欲しい
離合不可能なとこをルートとして案内された時は
死ぬかと思った >>41
神奈川新町から少し品川方面に行くと
京急とＪＲ線に挟まれた住宅やお寺があるぞ。
ブラタモリやいろんなテレビ番組で取り上げられるくらいすごい。
家一軒挟んで両側が電車の線路。 電車停めちゃうと賠償請求された上にクビになっちゃうか
衝突事故よりよほどマシってのは後からの結果論だしな あのさ、右折の前に左折しようとしてたんだけど、嘘書くなよ >>123
フジテレビでは、この会社に就職して一年未満の人と言ってた
もちろん別の会社で運転手してて転職した可能性もあるが フジテレビの報道は信用するな
さっき「命に別条はない」ってテロップ出してた トラックの適正ゼロだな
左折してぐるっと回ってこいや トラック運転手って馬鹿じゃできなさそうだけどそうでもないの？ ドコに搬入しようとしてたんだい？
無茶な搬入先ってるじゃない、ソッコにも責任あるかもね、ブラックだもの 障害物検知装置が作動したのに止まれないって
それって根本的にシステムが間違ってるんじゃないの？ いろいろおかしい
・トラックはなぜ踏切内で止まったのか
・トラック運転手や周囲の人はなぜ非常ボタンを押さなかったのか
・120kmも出す高速列車なのになぜ平面踏切を通過する路線になってるのか
・そもそもトラックはなんでそんな細い路地を通っていたのか
・トラック運転手なぜ死んだの。ふつう避難しねーの？ｗ 仲木戸駅前から京急の線路沿いに走ってきたんだろ？
直線だから、いつか曲がれると思いながら。 運転手さんは、初めは左折を何度も繰り返したものの内輪差がある為 左折できず
右折（踏切方向）に行かざるえなかっただと思う
結果論だけど 強引に左折 標識をなぎ倒して曲がるか 直進するしか脱出方法
はないのだろう >>135
地元の人曰く、普通車でも右左折しにくいとこだから滅多に通らないんだそうな まっすぐビルにでも突っ込んでおいたほうが安上がりだったな >>1
タイトルと記事が逆だけどどっちが正しいの？
踏切から路地か、路地から踏切か
テレビでは路地から踏切だった 新人さんがいきなり大型車両をまかされる軽井沢バス事故と一緒 >>132
1年未満でいきなり大型乗せるとは思えんし別の会社でかなりの運転経歴があったんじゃね？ >>138
最初は左折しようとして苦労してたが断念して右折にした。
って目撃情報がある こういうのはルート考えないとな
１０ｔ超えてるんだろ
運行には余裕と計画性を
今のビジネスモデルはそういうのを無視しすぎだ
効率をぎちぎちに突き詰めるとかえって非効率になる >>61
京急は訳のわからん踏み切りがおおいな
八丁畷とか 昔、都内をトラックで走ってた時に、自由ヶ丘に高さ制限のある道を直前まで見落として、一方通行の道にケツ入れて無理やり切り返した事があったな >>122
最初は細い路地から左折するつもりだったらしい
標識に当たりながらも左折無理と判断して
踏切側に右折したんだと
その場で見てた人の証言 >>155
運転歴20年だってNHKニュースでやってた >>155
なるほど
即戦力になるみたいな感じで任されたのかもね 踏切の中に入って電車来るのにずっとトラックでがちゃがちゃやってたってことか
老害はこれだから車の運転に向かない >>17
でもボタン押した後もしギリギリで何ごともなくトラックが通過できたら「無意味にボタン押して電車止めたバカはどいつだ！」とかって事情聴取されるんだろ？ >運転手が車を降り、切り返しができるかどうかどうか、確認しているような様子も目撃されていた。
この時に踏み切りの非常ボタンさえ押してればな… 初めてのおつかいかよ
あんな狭いとこ通らなきゃ駄目だったのかね おいおい、こんだけの事故起こして
明日夕方にゃ復旧予定なのかよｗｗｗｗｗ
すごいな 70歳まで働いてもいいけど運転させるなよ！！
なんなら国会議員の専属運転手を全員60代にしてみろカス こういう納入の時間厳守で遅れたら自腹なんでしょそりゃ急がないとね ここの近所に住んでるけど
このへんは初めて運転する人には
ちょっと厳しいよ
奥に進むほど通路はどんどん細くなっていくし
場所によっては行き止まりもあるし
途中の看板なんて普通は目に入らない 何でバックできないんだろう。この辺がよくわからない まえにユーチューブで見たが
トラックで細い道にハマって立ち往生したら
警察呼ぶと誘導してくれるらしいよ、テンパって事故るぐらいなら
警察呼べ あーそういう事情があったのか…
これは誰も悪くない不運な事故だわ >>54
二社使ってみた（両方ともゼンリン地図）が中型車設定で変なとこ送り込まれた
2tで試しに、と思ってやったらこのざまだよ。しかも両方有料。 運転手もアホだけど、平面踏切を120km/hで通過させようって鉄道会社がキチガイだろ
なんで高架にしないんだ そもそも左折したかったらしいね。
左にある標識が曲がったのはそのときに接触。無理と判断して右折したらしいわ。 ニュースによると運転歴は20年だが今の会社に入って1年未満
この辺の地理に明るくなかったんだろうな >>157
カーポートマルゼン行ってくりいむレモン置いてく話か 怪しすぎる
大型免許すら持ってないのではないかと疑ってしまう
あんなところ右折しようなんて絶対ない
大型乗ってればわかるよ無理だって 踏み切りに右折で入ろうとする時点でかなりあれやと思うんだが…。 >>173
そんな事は無い
列車が非常停止し、運転士が安全を確認次第、運転再開 >>190
位置関係とか考えると、出発したあといきなり道を間違えたので
リカバリーしようとしてここを通ったんだろうねえ >>120
若い頃に大型免許取ってはいたけど小型トラックで運送みたいな仕事で良かったけど
定年きて仕事やめて大型じゃないと仕事がなかったとかそんなのか？
まぁいくらでも想像できるけどほんともう年食っても働き続けなきゃいけない国は悲惨だな >>144
70近い運転手って小学校低学年レベルの知能の奴が多いから
運転手が常人では考えられないような行動をしても何ら不思議じゃ無い これ死なずに済んだよね
線路内で話し合いするなや(´・ω・｀) 危ないじゃん 千葉の会社みたいだから道間違えたんだろ、こんな生活道路に侵入する必要性が無い。 >>173
それはないはず。
こういう事になって列車が止まる方が迷惑
だから躊躇わずにボタン押せ >>160
本当はルート決める人いるはずなんだけどな
国家資格のなんだっけかな みかんだけでたくさんあるし、補償に金いるのにさ～
車両代に運休させた補償に、治療費に慰謝料に。
運送会社は、払う能力あるんだろうか。
気の毒 あんな街中を１２０キロで走らせるのもおかしいよな
高架なら分かるけど >>1
障害物検知装置の運用を見直す必要があるのだろうか 対向車とか通行人とかいるともたつくわな
前門の狼後門の虎 >>101
搬送先は成田だよ
小売にこんなでかいので運ぶわけ無いじゃん Gooooooooogleマップで見たけど
あの細い道を来て
初めは左折しようとしたけど
出来ず諦め右折（踏み切り側）かよ >>32
それ
多分このトラックもGoogleマップかなんかのナビでここに誘導されちゃったんじゃないかな？
危険なナビやめてほしいよね… 電車の運転手が悪いだろｗｗｗ
事故なんか起きないと高括って寝ぼけてたからブレーキ間に合わなかったんだろ なぜ自動ではなく手動でブレーキをかけるシステムになっているのだろうか >>120
一年前に免許とって運送会社入ったらしいぞ 時速120kmじゃなかったらもっとずっと軽い事故で済んだような気はするよな >>37
フジは番組全体的にズレてた。
安藤が言い出したら補正もできないのか？ 高速で死んだ芸能人思い出した
安全なとこで会話しなお >>184
素人はこれだから困る あれだけ細い路地を、しかも10Tトラックが
バックで運転してみろよ それこそ歩行者を巻込む事故起こすから >>63
それだと、遮断機が下りた時点から列車通過まで20秒しかないから、120km/hで走ってる8両編成の鉄の塊は止まれないだろ
踏切が鳴り出す前に誰から非常ボタンを押してれば
踏切周辺に人はたくさん居たけど、関東人にありがちない「傍観者」ばかりだったとか？ 正直な話2tで長距離行くのが好きな自分は変態なのかな
ワイドでもなんでもない標準幅のせまーい奴 >>219
矢印全然違うと思うが
読解力ないやつってほんとうにいるんだ よく免許交付されたよな、あまりの技能で大迷惑、しかも本人まで召されたとか、保険会社もたまらないだろうな >>177
標識じゃまだなー
左折するときに反対車線に車いたら厳しいぞこれ
右折も厳しいしこの道に入ってたら地獄だな >>222
それは本当か？
本当ならこの事故は起こるべくして起こったわけだよ >>32
大型を運転してるブラ公(推定)が、先に進んでいくとマイクロバスでも切り返しが必要なくらい狭くなる道に
不安そうな顔をしながら入ってきたのを見たことがある。
出勤途中だったからそのままスルーしたけど、どうなったのか気になる。 京急は並走してるJRと客の取り合いだからねスピード出して差別化してんだよ >>219
この写真がデタラメだな
誰だよ貼ったの 「目撃者によると、電車はトラックの荷台後部に衝突。」
これが肝、要は衝突直前にトラックが下り車線側に突っ込んだわけ
これじゃ下り車線側の「障害物検知装置」も発動しても意味ないし
目視の手動ブレーキになって大惨事だよ 対向車線の車にとまってもらって目一杯道を使えば左折できたのでは？しらんけど ６７歳のお爺ちゃんが一生懸命働いて道に迷い最後は電車とぶつかるとかかわいそすぎる
トラック運転手が悪いで終わらすのが日本なんだよね
誰でも起こしそうな事故だし踏切降りる前から立ち往生してるの防げないってそれは不味いよな 渡り切ろうとせずに戻るのが一番よさそうだけど
助けようとした人が周りにいたからバックできなかったとかなのかな >>198
なんか既視感あると思ったら、軽井沢のスキーバスツアー事故の運転手さんだ…
あの人もマイクロバスの運転手だったのに大型慣れてなかったんだよね >>183
グーグルマップからの写真を見たら
トラックが入れないように見えるけど、
普段はトラックはほとんど通らないよね？ あんな街中は高架でもないかぎり
６０キロ制限にしろ >>233
おそらくそもそも入ってはいけない道なのでは、大型トラックであの道とか、かなり無理があるかと なんでこんな時代に手動ブレーキなの？
技術立国じゃなかったの？ Googleマップとかをナビとして使うのはマジでやめた方がいいと思う 京急とか態度の悪い駅員がいたらしいし、加害者なんだと思う >>232
免許条件に、ペーパーに限る！とか記載されてなかったのか？！ >>119
出田町から千葉に向かおうとしていたって話だけれど、横羽線の子安入口が工事で閉鎖されていたので最寄りとなる岸谷生麦に向かおうとし東神奈川のアンダーパスからR1に出ようとしていたのかね？
で、アンダーパス回避で側道入ってドツボにハマったとw
大人しくロータリー回ってR15に戻れば…と言うよりも、最初っから東神奈川から石川町JCT～本牧JCT経由で湾岸線に出れば良かったのに… >>219
その矢印のやつ元記事やテレビ報道と違うんだけど >>32
こんな大型トラックでgooglemapのナビ使ってたら問題だろ
それこそ紙の道路地図のほうが安心じゃね >>245
時々ネットで目にするあの格言か
「働かない無能より、働く無能が厄介」 >>190
運転手に過失はないよね、あの状態でどうしろと トラック運転手どうなるんだろ
荷物も被害者への賠償金も全額負担かな 切り返した時点でまっすぐ抜けていきゃいいのに
なんで右折絶対するマンになっちゃったんだ
渋滞してたのかな 軽井沢のバス事故もそうだが、要は未熟な奴に無理に乗せるからこんな事故が起きる。 道路整備の怠慢だな。
緊縮財政で社会資本整備をしない財務省の国賊共が悪い。
トラックでガソリン活動されても文句言えないぞｗｗ グーグルマップのナビは悪質レベルでこういう路地に連れて行きたがるんよな
混雑具合しか見てないよ
下調べして補助的に使わないと
とにかく裏道に行かそうとめっちゃしつこいしびっくりするで 1年くらい前に名鉄に乗ってて車両に雷が落ちたときは自動ブレーキで止まったな
車内アナウンスで「自動ブレーキにより急停車いたします。衝撃に備えてください」
みたいなこと言ってた
止まるのにかかった時間は多分45秒くらい、少なくとも30秒では無理だった これ完全に詰んだ状態になったわけか
バックで戻るという選択は出来なかったのだろうか・・・ >>243
>>これが肝、要は衝突直前にトラックが下り車線側に突っ込んだわけ
それテロじゃん？故意？ >>257
遮断機が下りる前に線路に立ち往生したら自動ブレーキでいけるけど
下りた後しばらくしてから突っ込まれたら手動ブレーキが先になる いくらナビで誘導されたとしても、ドライバーとしての経験で踏切内の切り返しがヤバい事ぐらいわかりそうなもんだが 10トン車で入るような道には見えんが。
運転手バカなのかね。 >>262
ストリートビューはかなり使える。通れるかどうかまでわかる。 >>261
運転手のくせにナビに頼る時点でダメだろ トラック運転手非難してるやつらが多いけどな
良く考えろよ、馬鹿ども
お前らが、のほほんと暮らしていけるのは
トラック運転手が日本の物流を回してるお陰な
トラックの物流が止まればコンビはすぐに空っぽだ
むしろ、譲歩すべきは電車の方で、
踏切のある区間は時速30kmに制限すべき！
快速とか急行とか要らないんだよ
たかが10分短くなるか、ならないかって程度なら
全部各駅停車で良い ハンドルすえぎりしたら大型なんてケツ1mくらい出るでしょ
あの路地に入った時点で負け >>219
これだと事故直後にミヤネ屋やグッディが説明してたのと違うよね(・ω・`) 死者にこんなこと言うのもアレだけど、なんでこんな知障に運転さすの。
運送会社は自業自得だと思って潔く潰れろよ。 >>1
手動でブレーキかけて間に合わないようじゃブレーキ意味ねぇじゃん。
欠陥電車だな。
きちんと止まれれば惨事にならなかっただろ笑 >>173
それが怖いから私なら押してダッシュで逃げる
こんな事故になる可能性回避できるなら緊急停止くらいいーだろう 土人国なら、事故そっちのけてレモンに群がるんだろうな >>245
本当これ
私もスマホやカーナビでこんなところに案内されてしまったら
こうやって死んでしまうかもしれない >>260
誰かさんの話だと、テロのお膳立て？
切り返しも、プロレスみたいに困ったフリポーズ？
犯行時間の調整？
そんな話になってるの？ >>254
車幅でギリギリですよね‥
何で入っちゃったんですかね
もしナビが原因でもナビのせいには出来ないんですよね‥ 高さ制限に突っ込むバカと一緒
デカイのは決められた道以外走っちゃダメよ
気軽にUターンできる普通車と違うんだから 最初に非常停止ボタンを押してから切り返しで脱出を試みるべきだったな。
踏切事故は死人が出る大事故になるんだから、教習所とかでも真っ先に非常停止ボタン押せと習うはず。
まあ67歳だと忘れているだろうけど。 画像見ると踏切側から細い路地に右折してるように見えるけど >>274
いやーナビがおかしかったんだと思うよ？ あいう道はやはり右折禁止なり、一通なり交通規制すべきでしょう。 >>233
電車にぶつかるより物損にした方がよほどマシだったな
結果としては 保安装置が働いていたにも関わらず事故を防げなかったから国交相は激おこだな。多分速度制限食らうんじゃないか。 >>198
まあ大型でも定期便やルート配送など
いつも同じ道を行き来するような仕事もあるからな
狭い道に行くことがない大型ドライバーもいる これ、レモンだったから起こった
みかんならセーフだった >>282
出口形状見るにそもそも大型が入ったら詰む道だった 接近してたのは下り線だけだから、下り線さえ塞がなければぶつからなかったのに、なんで前に行こうとするのかねえ。 >>272
この場合は会社じゃないか
労働者より常に高い報酬を貰うかわりに責任は会社が取る 運転手の馬鹿な爺の実名は報道されてる?
本当の日本人かどうかしっかり確認しないと! >>260
ほんと。右左折にこだわらずに、そのまま太い直線道路を直進してたらいいのにねえ・・ 街中のしかも駅真横の踏切を１２０キロで突っきる京急もかなりおかしい >>280
角を抜けるのに必死で他に気が回らなかったのかと
まぁ非常停止ボタン押せという話だが >>298
おそらくあの路地への進入地点は仲木戸駅前からで、例のアンダーパスもあって
なんの知識もなしに第一京浜からあそこに入った時点で死亡フラグ。 >>245
なんか湾内に迷い込んだ老クジラが
出口探して泳ぎ回って船とぶつかって死んだみたいな… これはひどい…
故障して立ち往生したのかと思ってたよ
こんな判断力が壊れてる人は二度と運転しないでほしい グーグルのストリートビューでトラックが来たであろう方向を辿ったが、
どうしてこんなところに迷い込んだのか不明。軽度認知あったんじゃないのか？
仲木戸駅方向から来たんだろうけども、成田へ向かうならば（報道だと横浜から成田へのこと）
第一京浜をまっすぐ走ってればいいだけなのに。
庶民をしらない貴族みたいな政治家や官僚は100才まで現役とかほざいてるけども
その仕事の基準が政治家だからなあw。 これから年金支給年齢引き上げで死ぬまで仕事させられるよ >>288
なんでトラック運転手の下手クソさ加減を批難したらこんなトンデモ理論のヤツが沸くの？
いつもコレなんだけど 2トン車でも運転無理だわ
免許証では8トンまでいけるけど 下手くそな運転手のせいで大迷惑だわ。このバカの運送会社潰していいよ。 12トン車初めて運転したわけじゃあるめーし
見て右折できるか出来ないか分からんのかよ 道間違えたのがそもそもの不幸、大型だとどうあがいても踏切通行無理だった。踏切前で助けを呼ぶべきだった。 >>143
これは曲がれない。いろいろと土地勘がないと立ち往生してしまうね。 あんな街中で１２０キロはないわ
６０キロ制限にしろよ >>271
でかいトラックでこんな狭いところに入り込んだことが過失じゃねーの？ >>335
トラック運転手とか下層はチョン多いから １２ｔトラックを自家用車と勘違いしているだろうな。 踏切の非常ボタンは押しにくいんだよな
日本は１分でも遅れるとすぐ騒ぐから
損害賠償させられると思ってためらう人多そう あの辺の道路わかりにくいんだよ
1号と15号並走してて、入江町とかしか行き来できない
いや、、できるはできるんだけど、こういう狭い地元道ってのがいっぱいあるんだよ >>296
だから、電車の過失も大きいから相殺されるって >>335
逆張りとかレス乞食なんかどのスレでもわくだろ >>314
そうなんですよね
車から出て確認したりして戻った時に電車来ちゃった感じですかね
電車が来るのわかってたら強引にでも何か出来たかなと想像しちゃいます >>262
ゼンリンとのこと提携をやめたのがデカい
あと、ナビとして使うことにあたりグーグルマップの欠点
GoogleMapにはカーナビに搭載されている
「幹線道路優先機能」が搭載されていない >>219
トラックは地図左側の線路脇の狭い側道からやって来て、最初は左折（地図の上方向）しようとしたが曲がれずに、右折して踏切を渡ろうして立ち往生らしい
ただ、電車と衝突したのはトラックの荷台部分だから、右折はほぼできていたが遮断機のバーが荷台の屋根にでも引っ掛かって止まってしまったのか？（バーを折る覚悟なら脱出できていただろうけど） >>316
あるね、常に同じ工場と店が同じ配送ルート
給料はともかくいつも同じだから安全
一度道を把握すれば後はほぼ安全 >>260
>>325
逆
細い道から出てきて曲がろうとしたが曲がれなかったという話 線路横のの狭い道に間違って入ってきて左折が何度切り返してもできずに仕方なく右折して踏切に進入して遮断機降りて事故ったんだろ >>245
67歳でも安心して大型トラック運転できる社会にしよう
とか無理じゃね >>282
>いくらナビで誘導されたとしても、ドライバーとしての経験で踏切内の切り返しがヤバい事ぐらいわかりそうなもんだが
道路の通行規制を正確に反映したナビで直進も左折も右折もできない場所に誘導された場合、悪「いのはそ
ういう道路状況を作り出した京急と国交省であって、ナビにも運転手にも責任はないぞ >>343
両側30cmくらいしか余裕なかっと思われる
ってニュースでやってた >>308
むしろ頼まれても行きたくないよなでっかい車でさ
納期守らない罰とか高速代が出ないみたいなことが遠因かね 路地に入ろうとしたんじゃなくて出ようとしてたんだからな https://www.fnn.jp/posts/00048057HDK/201909051900_livenewsit_HDK
これの画像見てようやく理解はしたがそれでもまだわからんな
何で右折してそのまま最内通ろうとしてんだ？
左側通行なんだからそもそもある程度前に進んでそっちで進もうとしたら引っかかる事もなさそうだけどな
https://goo.gl/maps/HmAXAt7JfdV3uRHu9
ストリートビューで見てもここだろ？
右折出来ないっていうのがわからん >>184
1人でバックしたら歩いてる人轢いちゃう
車両感覚ないと大型トラックは務まらない 乗用車なら行ける道でもトラックは行けないこと多いからね >>329
>>1 「目撃者によると、電車はトラックの荷台後部に衝突。」
トラック後部にあたると、前方が駅側を向くようになる まって
転がってたのミカンじゃなくてレモンだったの！？
これは大問題だよ？ 大型トラックでしょー、画像の店と線路の間に入れるなら、道路か線路に
頭振ってバックで入れないと無理じゃね？ そもそも論ですが、
なぜバックで戻ろうと考えなかったのか >>236
前の会社勤続２０年のベテランで去年この会社に入ったが１回先輩に同乗して現地から成田へ
３回ほど同じ道走っての事故
ジジイがボケただけ オッサンだけど中型免許を取りに行こうかと迷ってるワイの未来か 煽り運転したり高速で渋滞に突っ込んだり、マジでトラック運転手はロクなのいないから厳重な規制強化が必要だな
今回は死んだのがコイツ一人だからよかったけど、死んで終わりじゃなくてコイツの家族、両親、親族が地獄の苦しみを味わう
賠償金を支払わせるべき ＡＩの車ってこんな事故増えると思うぞ‥
もしかナビより頭使って狭いとこ走らないとか出来たら別だけど あすこの道、貨物禁止の標識も無いんだよなあ。入ろうとする奴が居るとは思わなかったんだろうけど。 >>365
背景には深刻の運転手不足でしょう。。。 >>18
この合いの手入れる仕事に付きたいだけの人生じゃった ４トンなら下手くそ１０トンなら馬鹿
４トンなら普通に曲がれるし１０トンなら諦めて直進が正解 検知システムの意味ないな
乗客は京急に請求すべき
京急は運送会社に請求しろ 千葉都民の俺は衛星写真見て
神奈川に まいばすけっとがあって千葉にないのは
凄い屈辱的な気分になりますたｗ >>381
後ろにカメラ付いてないトラックでバックで下がっていくのは嫌だな グーグルマップなんか一方通行関係なしに案内する事すらあるからね
あれ、規制したほうがいいよ 踏み切りの道はまあまあ広いみたいだけど線路脇の道は大型ダメなんじゃなかったかな？一通だし… >>333
>グーグルのストリートビューでトラックが来たであろう方向を辿ったが、
>どうしてこんなところに迷い込んだのか不明。軽度認知あったんじゃないのか？
最初は余裕で入れた道がだんだん細くなっていって、途中の右折や左折も不可能、どうしろと？ >>374
それなんだよな。システム的な問題もあるよなあ 何回も切り返ししてる時は電車ははるか離れたところにいたんでしょ？
障害物検知装置が作動してんのになんで止まらないの？ >>1
>車などの障害物をセンサーで検知する「障害物検知装置」が設置されていた。
全く役に立たなかったってこと？ これは納品場所の侵入経路指示しないウンコ管理者のせいだわ。運管資格剥奪だよ >>340
1の図が間違い
路地から来たから直進は道が無いし道が狭くてバックも出来ないんだよ >>337
慣れたら普通の道は余裕だぞ。
山道とかは脱輪しそうで泣きたくなったことあるわ >>381
都会の細い道で総バックなんか出来ない
ましてや3連灯の古いトラックだからバックモニターついてなかっただろうし >>371
下り電車が来てるのに(4)をしたことが大惨事につながったわけだよね >>236
なんで信じる余地があるの
ネットに向いていない >>71
良く知らない所は前もって自分の車で走ってみたりしたけどな >>329
これ、ナビ信じておかしなとこ入っちゃっただろ。 朝、お父さん気をつけてなんて奥さんに言われて家を出たのかな
６７歳で働きづめで呆気ない最後とかかわいそうだな こんなんで｢俺達はプロだ。俺らが日本の物流支えてる｣とかドヤ顔で抜かすんだからな。
今後二度とデカいツラするなよ。縮こまって左車線を走ってろ。
雲助野郎。 トラックって真っ直ぐはいいけとまず曲がれるかどうかが一番問題なんだよね >>359
トラックの場合は運転席と荷台のところが分かれてるから溝みたいな部分に引っかかったのかもしれないが、自分の経験上そこに引っかかったら全力で渡り切らないと間に合わないので、この場合は非常ボタン押して車を動かさず運転席から離れるしかない。 >>292
そんだけ人材いないんだよ
うちの会社の50人ぐらい乗れる通勤バスの運転手は、見ため40代のおばちゃんだからな >>415
いずれにしろ大型なら「道幅優先」でナビるべきだな >>403
実は稲荷前でUターンという選択肢が取れた 俺も運転手時代色々狭い所入らされたな運転席から出るのがギリギリの所も入らされたし積みに入るのに大型侵入禁止だけど許可もらってるからとか言われて狭い所入って言ったりそもそもが倉庫に入れない所とか色々 >>1
目撃者から詳細な証言来たぞ
男性は午前11時半ごろ、踏切近くの店で弁当を買い、店を出たところ、踏切の向こう側から大きなトラックが出てきたのを目撃したという。
「あそこ（線路の反対側）から8～10トンくらいのトラックが出てきて、踏切沿いの細い道路に頭から斜めに突っ込んでいた」。
男性は、トラックが通ってきたとみられる線路沿いの道について
「誰が見ても、あんな狭い道に、そんな大きなトラックは入ってこない。曲がることが出来ないから。
せいぜい、2～4トンくらいのトラックしか通ることは出来ない狭い道。何をやっているんだ、おかしいと思った」
と語った。
その上で、男性は、細い道に頭から突っ込むように入ってきたトラックから、運転手の男性が降りてきたと振り返った。
「運転手さんが車から降りてきた。そして後ろを確認していた。（線路に向かって右折する際）
後ろに立っているブルーの標識が、トラックに当たるのか、確認していたのかもしれない」。
その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人（駅員）が2人、線路を渡ってきて、少し話していた」と、
トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていたと明かした。
その後、トラックはバックしたといい、男性は「（トラックが）どっちに行くか分からなかったけれど、
僕は線路を渡って、トラックの脇を抜けて、涼しいところに行って食事をしていた」という。
そして「そうしたら、京急の人が10人くらい走っていったから、異変に気付いたのでくるっと回ったら、線路から煙が出ていた」と振り返った。
事故の瞬間は、昼食をとっていたので見ていなかった。
男性は「トラックの運転手の方は、大柄だった。亡くなったと聞いて、人間の命は、はかないものと思った。ショックです」と視線を下に落とした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-09050732-nksports-soci ナビに言われてハンドル切ったはいいが、角に詰まって前にも後ろにも行けなくなったんじゃね >>408
１２０キロで走ってりゃ意味ないだろ
６０キロ制限にすべき 京急の安全性は全く信用ならないな
数年おきに重大事故を起こしている スレタイが正しいんじゃね？
電車は横浜方向なのにトラックは品川に向いて電車とトラックがシックスナインになっている。しかもトラックは電車の左側。
路地から右折ならば電車とトラックは共に横浜方向に向かなきゃおかしいし電車の右側でなければならない。 運転席にモニタ付けて通過予定の踏切の防犯カメラの映像を列車の運転士が遠隔で見れるようには出来ないの？ >>382
ルートで回ってたんですか
それにしてもあの細い道じゃなきゃ駄目だったんすかね
近道だからか >>1
これ、右折出来なかった時点で遮断機を上げてトラックが動けるようにした後、
動けるようになったトラックは急いで踏み切りに入って、向こう側に抜けようとしたみたいだな。
だけど、抜けようとしたら、遮断機が閉まっていた上に、遮断機の向こう側に車が２台並んで止まっていて
どうにも動けないまま立ち往生したようだな。
抜けようとした道の方に車が止まっていなかったら、遮断機を壊してでも抜けられたかもしれない。 運転手不足のせいで、より大型のトラックで沢山の場所を廻るようになってるんだっけか。 >>397
カメラあっても死角あるじゃん
あんな住宅街でバックなんてまっぴらごめんだわ >>246
>>416
普通にニュースで言ってた事だぞ
嘘だと言うならインタビュー受けてた会社の社員が嘘ついてたんだろうな よくそんな狭い道に入れたなと思う
バックするのも大変なほどなら入るのも大変だっただろう ナビってたまにとんでもない道に連れていくからな
自分で危険察知するしかない >>189
関西・名古屋の鉄道に喧嘩売ってんの？ただでさえ高架化は費用が
掛かるんだから、自治体や国のサポート無しでは高架化は厳しい 間違えて仲木戸駅前に来てしまうと、唯一抜けられそうに見えるのがこの道
本当は駅前ロータリーで一周して元来た道に戻るのがベストだが 運転手歴はどのくらいで今回の仕事やルートは初めてなのか 車体の前の約半分が突っ込める余裕ないと確実には曲がれないよね？
上手な人なら上手く調整するんだろうけど
なんで行ける！と思っちゃったのか >>382
じゃあ65歳で定年退職できない国が悪いな １２０キロ走行といい踏切周りの形状といい
京急にもかなり問題がある 仲木戸からずーっと線路沿い走っちゃったんだろ
子供が遊んでそうな狭い道を2㎞くらいバックするのが正解だった だいたい、トラック用のナビアプリだってある。
それならトラックに曲がれない道は案内しない。
情弱が招いた悲劇。まさに無知は罪だな こんなタイミングだけど細い道案内しないっぽいLINEカーナビいい感じ？ 細い路地曲がったら道の真ん中にでかい木が植わってる罠以外の何物でもないとこが
吉祥寺にあったな >>439
あってるよ
想像できないだろうけど、立ち往生してぶつかったんじゃなくて
立ち往生が解決して、そのまま踏切突っ切って、渡り切れずに荷台が衝突だからね >>448
テレビでやってたよ
最初左折しようとしてぶつかるから無理だと判断したんだとさ
近くに居た人がそう証言してた
無理だと判断して右に入って事故に >>392
むしろ四隅がよくわかって運転しやすいよな >>1
死んで良かったな
こんなバカだと周りが被害受ける 乗客「これはレモンのにおいですか？」
松井さん「いいえ、夏みかんですよ」 >>433
京急の駅員何やってんの？
危機意識低すぎ >>333
オリンピックの利権ジジイどもの仕事っぷりよ
あんな仕事なら80でも余裕だわな グーグルマップのナビじゃなくても道路幅はナビじゃわからないぞ。
ナビで大阪の国道を走ってて、商店街になっちゃったり、住宅街の中の車線もない狭い道だったり
あるからな。 >>96
住宅街をジグザグに案内されて大変だったことあるなあ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000597-san-soci
男性にルートを教えたことがあるという関係者は「一番安全なルートを教え
たのに、違う道へ行ってしまった。なぜ、あそこ（事故現場）に行ったのか分
からない」と首をかしげた。
近道しようとしたか >>441
俺あの辺住んでたけど、道が狭いんだよね
古い町並み >>453
緊急停止ボタン押した奴が犯罪者として多額の賠償金背負わさせられるから。会社クビになるから。 >>459
元の道が狭くて外側に膨らめないから、後輪が曲がり角に来るぐらい前に出ないと曲がれないよ
内輪差 >>438
おまいJR？
毀損で訴えられてもしらんよ。 立ち往生してから結構時間もあったし踏切のすぐ側が駅なのに全然電車に連絡行かないんだな…。
踏切が引っかかったら駅や近くの列車にアラームがいくとか無いのかね 横浜から成田まで行くのにあんなとこ通る？どうしちゃったんだろ >>433
＞その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人（駅員）が2人、線路を渡ってきて、少し話していた」と、
＞トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていたと明かした。
＞その後、トラックはバックしたといい、男性は「（トラックが）どっちに行くか分からなかったけれど、
＞僕は線路を渡って、トラックの脇を抜けて、涼しいところに行って食事をしていた」という。
＞そして「そうしたら、京急の人が10人くらい走っていったから、異変に気付いたのでくるっと回ったら、線路から煙が出ていた」と振り返った。
この証言が事実だとすると、なんで京急の駅員はトラックの存在自体は知っていたんだな
その時点では踏み切り内には入っていなかったようだが トラックは高さ制限のあるアンダーパスを避けろって標識で、その細い道に誘導されてるんだってさ。
運転手もかわいそうだ。 >>245
気の毒だよな
俺もたまにトラック運転することあるけど、
慣れない地域でしかも時間指定を掛けられて焦る気持ちよくわかるよ 電車側に死者が出てたらトラックの爺ちゃんの冥福を祈るのも憚られそうだけど
出てないから祈れるかな >>1
これまちがってるぞ。線路の北側から踏み切りへ右に曲がろうとしたところで立ち往生して、
なんとか通り抜けようとして衝突。
広い道路からマイバスケット側への右折ではない >>479
道間違えて戻ろうとしてナビ使ったとかかね >>463
そもそも６７歳にもなったら自主的に大型の運転はしないようにすべきだろ トラックの運こんも氏んでよかったな
生き残ってももう何もいい事なかったさ トラックの判断ミスはあるが、電車運転士は急制動かけたのか？
急ブレーキ音聴こえたとか立ってる乗客がよろけたと聞かないんだが。 で結局道を間違えたのか狭い所に積み込み先があったのか何なんだ？ 降りて確認する時間有ったなら
警報器の非常ボタンなんで押さなかったんやろうな 確かお巡りに踏み切り渡ってすぐ右折はダメだと言われた記憶ある。
つうか諦めて真っ直ぐ行けばよかったのに >>448
右も左も大型が走れる道じゃ無いんだけど？ >>468
ラインという時点でアレだが
Yahoo!ナビも総合病院目指してたら、住宅街の細い路地に連れていかれた先は出口専用のゲート
必死に切り返したわ
ほんまナビって信用したらあかんね パニックを起こしてしまったのかね？
自分なら必至でアクセル踏んで脱出するだろうけど、
駅の近くだしひょっとして踏切出口に人が一杯いたとかかも・・・ >>443
そうだね
でも今回のはいわゆる単車だけど
台数不足を補うために大型車の後ろにさらにトレーラを繋いだフルトレーラを増やそうという流れもある >>428 その人が人材だぞ。おまえみたいのが人材を人材と思わずにゴミ扱いしてるからこういう事故がおきる
そしておまえみたいのがいるから若い人材はいつかない。おまえが人材をつぶしてるんだぞ、ゴミ。
この事故はお前が原因だ。反省しろ、ネットゴキブリ。 なぜあの道をってそらトラック運転手だって大きい道走りたいだろうよ
ただ渋滞とか工事とか事故とかあるわけ
そして遅れたら色々言われるわけだろ
焦る原因があるわけよ >>143
スマホ見ながら自転車乗ってる奴死ねよww >>508
車内事故になるからそんなことしないんだろ？
バスも一緒だぞ でかいトラックのくせに知らない道はしってんじゃねーよ。
死ねばいいのに >>433
誰が見てもおかしいことやってたんやな
起こるべくして起こった事故 >>508
１２０キロでぶっ飛ばしてるから無理だろ >>470
ということはトラックは右折が終わっていなければならない。しかも運転席はほとんど踏切を出ていなきゃいかんわな。
最低でも右折は関係ない。なぜトラックが止まったのかだ。 国語の教科書にも出てたよ
「これは、レモンのにおいですか。」
ほりばたで乗せたお客のしんしが、話しかけました。
「いいえ、夏みかんですよ。」
シグナルが赤なので、ブレーキをかけてから、
運転手の松井さんは、にこにこして答えました。 近くに居た人は運転手に車外に逃げろも何も言わなかったの？ 足止めして送れて配送元にたどり着くの遅れたら契約切られて解雇とか考えたんじゃないかな
そういう業者は時間守らないと厳しい、レモン加工のために従業員は時間待機してるからな
こなければトラブルの元 >>512
そういえば大体右折禁止のイメージ
思い出せる踏切大体右折禁止だわ おそらくトラックが動いていたのが見えて電車の運転手は踏切から抜けると判断してブレーキが遅れたと思う
踏切が下がっても人がチラチラ行き来するなんて日常茶飯事だろうし ジジイのプリウスだったら車が吹っ飛ばされて2時間後には運転再開だけど
まさかジジイの12トントラックとはw いやいや、１２０キロが速いとか遅いとか関係ないでしょｗ
その速度で止まれるように計算して障害物検知装置システム組むんでしょうがｗ >>63
なんで止まれない距離でブザーが鳴るの？
止まれる距離から警告しないと意味無いンじゃないの？ >>479
。男性がこのルートを通るのは４回目。最初は先輩が付き添ったが、１人で運行するのは３回目だったという。 >>442
フォールセーフが全部が突破されてしまった感じだな。 >>480
狭いとこに車来ると人間も困りますよね
自分ちの方も配達のトラックが商店街通らせられてて悲惨でした 高速バスが道間違えて細い道で立ち往生ってニュースもあったな
運転手自体が人手不足で技能レベル落ちてるんじゃね >>343
Ｇｏｏｇｌｅマップ先生見てみると
普通乗用車映ってるけど
それで目一杯だな >>495
これ、完全に京急の過失１００％じゃん！ なぜあの道にではない
なぜ道から脱出するのに、あの狭い道に右折しようとしたのか >>448
左折できたとしても、左はどん詰まりだぞｗ 厚生年金ついている会社でドライバーやってたらもう引退して悠々自適だったのにな >>479
子安入口が閉鎖→東神奈川入口へ→間違えてR15を一番右の右折レーンに→東神奈川ロータリーアンダーパス方）へ→高さ制限でアンダーパス通れない→R15に戻れば良いのにナビ見て通れそうな裏路地へ→神奈川新町で死亡…かな？ 踏切ではとにかく鉄道優先。例え停まれなくても電車の運転手は何の罪も無い。
踏切で往生してる奴が法律違反の犯罪者なのだ。 やっぱり紙の地図持っとくべきだなあ
昔はコンビニに地図が置いてあって、迷った時に頼んだら見せてくれたんだけど
今はもう無いだろうな >>433
ということは京急にも責任があるということだよな。
迅速に対応してれば事故にならなかった可能性がある。 とりあえず非常停止スイッチと思うが
押しただけで損害賠償とか来るかもしれないと考えると
事なかれでなんとか抜けようとしちゃうのも分かるな >>1
緊急ボタン押せる機会がいくらでもあったやん・・ 写真は 踏切 → 狭い路地へ ・・・だけど 記事は 路地 → 踏切へ・・
だよね。。。写真、赤の矢印の指示。。間違えてない？ ヤバい時は逃げるって大切だな
逃げた直後この事故目撃したら大ショックだろうけど
電車側に死者は出なかったわけだしさ >>508
車輪とレールの摩擦係数考えて
車のブレーキほど利かないよ 速度設定した奴が金儲けで沢山走らせたいから１２０にしたんだろ 手動ブレーキに切り替えた運転士の判断力が無ければもっと大惨事だった。 トラック運転してる人って、トラック専用のナビ使ってるのかと思ってた グーグルナビなんて使わずNAVITIMEにしてたら迷い込む事は無かったのにな 道間違えたんじゃなくて脇道入ったところがスーパーの裏口なんだろ
こんなとこに12トンで池ってほうが無茶だと思うが >>556
だよな。運転士に心構えさせるだけのシステムって >>442
前で車が詰まってるのに抜けようとした？
おかしくね？
運転手は抜ける先を見てなかったのか？ >>522
赤信号を見落としたら自動でブレーキが動作するよ。 >>508
電車の急制動は車と違ってそんなにGが掛からない
低速になってやっと急ブレーキだとわかる制動が掛かる ＞先頭車両が脱線して３両目ほどまでが大きく横に傾き、電車の右側には黒く焦げたトラックとみられるものが横たわっている。
これ、どう見てもトラックは左側なんだけど。
産経新聞のネット記事だけど、これ書いた記者も、ok出したデスクも、左右すら分からないお馬鹿さんなの？
産経新聞の関係者って馬鹿しかいないのかな？ >>511
意外と人ってそういうもんらしいよ。
ヤバイときほど何とかなるって思考が優先されて正しい判断ができないらしい。
上から物落ちてくるときとか避けれないらしい。
ドラマとかでよくある「アー！ドスン」みたいな。 カーナビのせいってのは無いのかね？あと最近皆ナビに頼った挙句に外れたルートから無理やり戻ろうとして標識無視(見てない)してる奴等多い気がする。
昔は道に迷っても一通に入っていく奴そんな見なかったのに今は標識ガン無視でガンガン入っていくし >>433
駅員まで出てきて緊急停止ボタン押せないって何かあるのか >>587
駅員は運行を妨げると日勤教育が怖いんだよ。 運ちゃん死んでもうたし独り身そうだし高齢でなんか家族居なさそうだし運送会社の責任になるのかな？ どうして逃げ切り老人が野放しアルか？七光り選挙パス自民 馬鹿な人間は、物事の優先順位がおかしい。
物事の優先順位がおかしい人間を、馬鹿という。
立ち往生して焦ったのだろうが、客観的には些細な事柄だ。
他人の身体生命に優先順位する事象ではない。 >>403
その「最初は余裕で入れた道」にそもそも入る必要がない
踏切に侵入する前は左折しようと四苦八苦してたと言うからには第二京浜に行こうとしてたとしか思えないがそれも意味不明な話 まっすぐ行ってりゃなぁ
てかそこに至ることがまず不可能だったろ
大型車進入禁止をいくつか無視してそこに出たってことだろ？
そして細い路地に入ろうとか、頭おかしいんじゃないのか？ 右折出来ないトラックが一番奥の線路の電車にぶつかるはずがないだろ。
どんだけトラックが長いんだよw >>519
車の標準装備のナビは道幅優先指定できたり車種指定できる この路地って大型進入禁止とかじゃないのかｗ
つうか、位置的に一通でもいい気がするが 車道に人が入れる、線路と車道が交差する
こういう構造がある以上は絶対に交通事故はなくならない
どんだけ感知技術が進歩しても急に停止する事なんか出来ない またアベがテロ犯したのかよ
おまえらジャップが未開だなwww >>612
国鉄みたいに国の借金ジャブジャブ使い放題だったら京急も全部高架にしたろうさ。 >>570
その状況ならパニクってたやろな
どっかトラックが入れるとこでもあったらええ、けど停まれんし、
適当に流してるとどんどん変な道に行くし
わいたまにそれでめっちゃ離れたとこまでワープしてまうわ >>4
これってウヨのパヨクイメージダウン作戦なのか？ >>620
もっと手前に信号機付けるとか、自動ブレーキにするとか >>604
マジで周辺地図の下見せんのよ…
俺は全部地図見て信号名も把握したりするんだが
ナビなかったし 踏切で立ち往生し、踏切が鳴り始めたら、すかさず車を降り、線路脇を来る電車に向かって発煙筒をたいて走る。
また、回りに居た人間は何をやってたんだ？誰も助けなかったのか？ >>579
入れなくてバックしたってニュアンスくらいわかれ もうさ
ナビには車体の大きさも登録して通れる道幅かどうかも判断させようや >>616
電車の運転手が無視したんじゃないのか？ 20年のベテランなら感覚的にこの道はヤバイな変えるか思わないのか年齢とか判断力会社の監督指導責任でかいだろこれこの道は通るなとか普通あるんじゃね >>433
緊急ボタンとは別に注意喚起するボタンがあれば押しやすくなるのかもしれない 京急当該事故車両:1000形（ステンレス車体）8両
編成番号:1137
製造:東急車輛製造 >>588
一回り小さいやつだったかもしれないな
それか香取横浜というルート自体が4回目だったのかも 会社か荷主が高速料金ケチって下道強制されてこのオチなら運転手かわいそ レモンだけに
切り返しすっぱいしちゃったってことか 目撃者の証言で切り返し切り返ししてたら標識にひっかかって動けなくなってたって見たけど、、 立ち往生のトラックに１２０キロで突っ込むって京急やばすぎだろ >>557
このルートを通ってたんじゃないよ
安全なルート教えて３回走ってるが
今回はルートから外れて何故かあそこにいたという話 あと2t海苔だったのもあるがローソンには世話になった
ローソンにはその地域の住宅地図があるってわかってるので >>545
京急からの損害賠償請求ってトラックが入ってる保険で賄われないのか >>433
トラックの運転手と駅員が相談していたにもかかわらずに衝突したって話なのか？ こんな人に運転させた会社の責任ってことになっちゃうかもね・・
トラック運送業者も人不足で大変だな。 >>621
今回は、右折できなくて遮断機が下りてから切り返しを繰り返したってのと
遮断機が下り切った踏切に突っ込んで荷台を電車にあてたってのが別なんだよ
前者だけなら事故らなかった 女性たちはやっぱり無駄に叫んだりしてパニックを助長したのかな >>638
いくら手前に信号機つけても検知のタイミングが遅いと意味ない。
早くから検知するためには踏切を早く閉めるしかない。 >>535
急ブレーキを自動制御にすれば良いのかもしれない >>382
何が本当なんだか
今の会社に入って1年しか経ってないのは本当ぽいけど ミカンじゃなくてレモンだったのか
レモン農家が足腰痛めて摘んだレモンが無残に散って悲しいわ 本当にマイバスケット納品だとしたらイオンも責任の一端がある >>579
路地から左折や右折なら駅までおもいっきり突っ込んでハンドル切れば大型でも曲がれると思うが？ >>499
なんてことない乗用車による死亡事故なんてしょっちゅうだぞ
それ考えりゃあ(´･ω･`) 画像だと踏切からでて右折しようとしてたみたいにみえる。 トラック乗った事がある奴ならわかると思うが、このドライバーは道に不慣れでスマホのナビでも使ってたんやろ
最近はスマホナビに頼り過ぎて、よくこんな事が起きるよ ちゃんと検知してたのに止まれなかったのなら列車運転手のミスだろ
赤信号を見逃したか誤作動と思ってスピード出してたとしか考えられんが >>659
おまいが、120キロ、が嫌いなのはわかった。 こういう小さい業者は弱いんだよ
他より安くしないと仕事も取れない
時間に遅れると荷主との契約が切られるから必死
よほどの理由が無い限り時間前に到着しないといけない
レモン加工するために業者は待ってるわけだ 3回目でこんな事故起こしてしまってこの人どうなるんだろう
かわいそうで震える これはジャップが犯罪だな
おもあえらは韓国が謝罪しないと寺家が終わるぞwww 曲がれないなら一度直進してとりあえず踏切から出ればいいだけじゃん
踏切の中で何度も切り返しとか無能すぎんだろ >>549
そうだよね。
まぁ大前提として、とても右折できるような場所ではないけど。 >>613
神奈川新町の所は左折しても二国には出れないよ。 年金使っちまったんで高齢者を働かせようとしているからこういう事故がこれから頻繁に起こるだろう 通勤時に車一台が通れるだけの凄い狭い信号のある道があるんだけど、一回そこにデッカいトラックが通れず立ち往生・信号待ちの後続車がそのトラックの後ろに続々止まりバックもできない状況になってたな
対向車線も青になろうがそのトラックのせいで通れず大渋滞で結構な騒ぎになってた
結局どうにもできず警察呼んでたけど、あんだけデカイトラックに乗りながら事前に通れる道か否かの確認とかはしないもんなんだな。と思った >>661
車幅より問題は車長
今回は特にリアオーバーハングの長崎 おっちゃん
最期は運転席だったのかな
責任感で最後まで動かそうとしてたのかな
可哀想だな 運送業と介護に人材無理に流した結果だよ
人には向き不向きがある
他に仕事がない不向きな人間が事故や事件を起こす
政府はその辺よく考えた方がいい >>433
グラップラー刃牙の目撃者みたいな感じだな まぁ運送会社は夜逃げ加藤さんほぼ確定でしょ
従業員は今すぐ給料毟り取って転職したほういい 俺も同じような事故に遭遇したけど
線路脇の信号が軒並み赤赤赤赤赤ってなるから乗客の自分でさえ気がつくよ
異様な緊張が走るし、先頭車両で運転席見てたから警告音も鳴り響いてるし運転士は相当前からブレーキをかけてると思うよ
それでも電車はすぐには止まらないけどな >>698
うんこ管理者が荷主が出した地図ほいっと渡して終わりにしてるのが現状 運転手さん最後まで何とかしようとしてたのかな
気の毒に思う 仲木戸駅が高さ制限で行けなかった事から神奈川新町駅に向かって
線路沿いの狭い側道を進んで神奈川新町駅の踏み切りを右折しよう
として曲がれず立ち往生し事故を引き起こしたんだよ。 >>669
一旦は踏切を渡りきって、切り返しのために踏切の中に戻ってきたってこと？ 急制動かけてたら踏切で衝突してトラック引きずって80ｍも進まない。
昔の電車と違いブレーキは渦電流ブレーキ装置。 会社が前もそんな道支持してたんなら会社の責任だよ
いずれにしても損害賠償で会社破産だろうな >>639
偉い。つか今はマジでナビのせいで老若男女そういう当たり前のことをする人が絶滅しかけてるで… >>495
このやり取りには相当時間がかかると思う
その間に何本も列車が通過するだろう
思うに、トラック運転手は一度車を引っ込めるも、駅員が去ってからまたチャレンジし直したんじゃないかな？ 最後のT字路に差し掛かったときに「普通には曲がれない」と判断して警察を呼べば済んだ話。 >>664
真面目に請求したら保険会社の方がやばいぐらいの金額に。
明確に悪質な故意の事故でも無い限り鉄道会社が被害額全額を請求することはないが そんな狭い所入る理由はなんだろ
大型トラックで店舗に納品でもしてるのかね >>143
おや？
ううむ。これは大型でもギリギリ右折できるわ
画像だけだと無理だと思ったが
それにしても下手くそだったんだな >>668
こんな事故が起きるとますます運転手希望者がいなくなるだろう 障害物検知システムが作動したのに停車が間に合わなかったの？ ゴミカス1人死ぬのにこの被害はちょっと甚大すぎやしませんかね？ 70歳でも細い路地を大型トラックで走れ
80歳でもレモンを大型トラックで運べ
議員政治家官僚公務員は優雅に隠居生活するけどなwww
それが「アベノミクス」 と言う事は最初に降りたときに警報装置押してから切り返しすれば良かったのか
もっとも無理な侵入しないのが絶対だしなかなか心理的に押せないけどな https://www.fnn.jp/image/program/00048057HDK?n=16&;s=nc
これみたらわかるけど、切り返しで事故ったんじゃない
これにうつってる電車は通過待ち車両な
一本したの線路を衝突した車両が来る >>1
昼のテレビでやってたのとまったく状況が違うのだが…
テレビアホか？ >>713
最後まで余計なことしようとしていた
の間違い >>687
特にGoogleマップは渋滞予測が容赦ない。車の大きさなんてパラメータに入ってないからとんでもない道に誘導される。インダッシュナビと違って車速センサもないからナビの最初の誘導がとんでもなく危険。 仏様におまえらひどい仕打ちだな
電車にのってたやつの自己責任な ナビ通りだったとしてもやばい道は自分で判断してナビに再検索させればいいだけなのに
運送会社の関係者が真面目な男だといっていたが無能じゃ仕方ないんだよ >>433
つか事故ってるのに音や振動に気づかないって弁当がそうとう美味かったのか ご冥福をお祈りします。
最後まで回避しようとしたんですね。
切ないね >>711
電車でgoでも急ブレーキ踏むと乗客吹っ飛んで減点されるしな >>722
こっちは荷主が住宅地図（県内いろいろ）を３枚ほいっとわたしてきて「今日３か所ね」っていうレベルなんで自衛してる グーグルマップが原因かもな
あれ軽自動車でもギリって道を平気で案内するからな これアメリカだったら、グーグルナビのせいで事故したって訴訟起きるんじゃね
ていうか起きてないのか？ だから二足歩行のトラックに移行すべきだと
最低でも4足歩行だな >>625
一通だよ
>>663
直進すると駅の改札ｗ >>636
ナビ見てじゃないや、仲木戸を雰囲気で右折したね。
直進したら東神奈川アンダーパスで死亡
https://i.imgur.com/Qpdn8t2.jpg
↑を右折、一見通れそうな駅前の道だが… この先は死
https://i.imgur.com/nZ03YNs.jpg 普通に行けるだろ ビビって最初に攻めないからこんな事になる
免許剥奪 京急に全額弁済 収監が妥当 どーせ駅が見えて
そこで電車止まるから多少残ってても大丈夫とか考えたんじゃねーの まあ６０すぎてやる仕事じゃないね
老人になっても働けはいいけど無理させるから・・・ とても軽い脳梗塞起こしたとか？
一瞬記憶とぶっていうじゃん あれ？ここどこ？
みたいに道迷うって聞いたことある 無免許、ペーパー、軽自動車乗りには理解不能だろうが
これは12トン無理ですよ
4トンも難しい >>47
他の画像ではレモンも転がってたよ
メイヤーレモンといってオレンジ色に近い黄色のレモン >>719
回生だろうがABS装着だろうが、摩擦係数小さいから制動距離は長いのは変わらない。 >>752
何回騙されたか
なんであんなクソ仕様なんだろう
せめて大通り優先設定させろやと言いたい >>433
これ、本当ならば若い駅員バカすぎるだろ >>665
読む限りそんな感じだね
どうなってんだろう ここ曲がろうとしたかー
切り返し地獄でビル相手じゃ、スクランブルのスクラムプッシュもできんしなぁ 踏切も駅も人が結構いそうなのに、誰も警報も非常停止も押してないのかよｗ
運転手が可哀想・・・ >>639
一旦安全な場所に止まって確認とかもしない雰囲気ないか？
自分が運転手のときそれやるととりあえずナビ通りいって見ようよとかいわれてムカつくわ >>735
いたずらで警報装置押した認定された日にゃ
それによる影響の金額吹っかけてくるから、田舎の踏切でも数千万、
都会だと億単位だね。 事故のリスクなどを丁寧に考えると、
過酷な仕事ほど定年を短めにすべきなんだろうと思う
緻密が運転が求められる場合、50-55歳くらいになるのではないか？ >>669
このスレの住人はほとんどが右折の切り返し中にぶつかったと思ってるんだよ。
右折は成功。踏切を突っ切ろうとしてぶつかったのなら分かるが、そのやり取りを電車の運転士が見ていなかったのがおかしい。障害センサーもはたらいていたのだから運転士に時間的余裕はあったはず。 >>759
4.3mくぐれない大型ウイングなんて見たことないけどな >>1
道が不案内でもナビがある
ナビ指定の最短ルート配達なら半日仕事
行き場のないお前ら雇ってやってるから半額で配達しろ
ナビ無いぉ お前携帯無いのか？
とっとと行け
67歳でも朝4時から仕事しないと生きられない
って脂肪したか 南無阿弥陀仏 >>748
子供がわー僕のお弁当がーってなくアニメがでて笑った >>637
おまエラ、野党ネトサポの 在 日 朝 鮮 人 って笑えるぐらい打たれ弱いよな
イメージダウン作戦って（笑）
単に馬鹿にされてるだけなのに、作戦ってｗ >>752
ストリートビューとか他人の家の下着まで映してんのにカスいなぁ 痛い痛すぎる 柑橘類もそうだが、定期的にロケしてるタモリ倶楽部の京急シリーズが当分お預けになりそうだ >>747
申し訳ないけどプロの運転手としては大失格 20秒あるなら列車が止まるようにしろよ・・・とおもってしまう
自動車にできて電車にできないはずがないでしょ え？逆なのか踏み切りから細い路地なんかw馬鹿じゃん >>780
こういうデマ・ガセがまかり通るのがネット
コワいね >>371
この一方通行の入り口にこの先右折２.3Mっていう注意標識がある ゴリラ使ってたら大型通行不能の道も案内してくるからヤバい すぐ真横にクソ広い国道あるのになんでこんな路地入ったの グルグルマップひどいよな
平気で2m道路案内するし、一度踏切もないのに線路の向こう側にワープしてたことあった >>749
確か始まってなかったですか？
武蔵以降見てなかったです >>17
ほんとその通り。
何かあったらすぐ押せとJRの車掌にいわれた あちゃートラックのおっさん気持ちよく逝ってしまったのか 周りで見てた奴は非常停止ボタイン押さなかったのかよ 遮断器が折り始めた時点で障害検知が働いてたにもかかわらず
それでも止まれなかったってことは京急側の設計ミスだね。
遮断器が降りるタイミングを早めるか、電車の速度を落とすしかない。 >>649
ボタン押されたら管理局の人間が踏切内の様子をカメラで確認
ヤバかったら停止ボタン推すとかどーよ だんだん道が狭くなって
もうバックでも戻れなくなるまで奥まで来て
ああ、あの踏切ならなんとかなるかも、と曲がろうとしてめいいっぱい左に寄せようとしたが、30キロの標識で寄せきれず、内輪差かわしきれずに立ち往生
可哀想すぎる >>790
普段は全然違う道だがなぜか今回そこに居た
近道か間違ったかした結果だろ 「どうにかなる！する！」ってことで踏み切りのボタンは押さなかったか・・・・・
それはそれで問題になるだろうからなあ >>779
あるある
スマホナビでとりあえず突っ込む4tワイドとか
こっちは県内幹線道路とそれをつなぐ連絡道路は全部頭に叩き込んでる >>784
潜れないのは>>801ね。
仲木戸（京急のガード）は余裕だが、東神奈川（JRのアンダーパス）は死ぬ。 >>1
相変わらずの首都圏でしたｗ
京阪電気鉄道株式会社に対する直近の天罰
★京阪宇治線六地蔵駅を最寄駅とする、京都アニメーションへの放火（34名死亡）
★ひらパーの着ぐるみアルバイト、28歳男性 熱中症で死亡
上記レスを書き込んだ後の京阪電気鉄道株式会社のご対応
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IP: 61.199.159.182
-- Results
Burned BBQ (Proxy60) Registered:20190905-052157 BBR-5
-- End of job.
運用情報（超臨時）板で問い合わせができます
上記のステータスをコピーしてそれを添えてお問い合わせください
または運用情報（超臨時）板のスレッドで、行頭の先頭に
!chkBBx:
と書き込むことで、上記ステータスが挿入されて書き込めます。
浪人して書くことができます
問い合わせID：51154c785cf2af03
ホスト：61.199.159.182
名前： [Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!! 名無しさん＠１周年
E-mail：
内容：
>>1
さすが首都圏、レベル低すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみに以下のスレへのレスなのだが、
京急線 電車とトラック衝突事故 ３０人けがの情報 消防(12:41)
ドーンと地響き「爆発か」＝黒煙立ち込め－京急線衝突現場
京急線とトラック衝突で33人けが 67歳トラック運転手の男性が意識不明の重体か
記憶に新しい首都圏の鉄道事故は以下の通りになる。
2019/6/1 横浜シーサイドライン(無人自動運転)が逆走
内部の断線が原因だが、断線時に対応した設計がなされていないとの事
2019/6/6 6時28分 横浜ブルーライン下飯田駅で脱線、全線見合わせ
作業後に線路に工具を置きっぱなしのため発生
下名の述べたい事は首都圏の公共交通機関よりも安全運行の観点では関西の方が勝る事を書き込もうとした結果であるため
そもそも京阪電鉄には以下の問題点について常に憤りを感じていたところ、以下の天罰を喰らったとの事なので、今後も更
なる天罰をこの鉄道会社に与えて頂く事を各担当の神々にお願いする次第であるｗ
9/5(木) 16:13配信 ウェザーニュース
台風15号（ファクサイ）発生 本州に接近・上陸のおそれ
台風15号 進路予想 9月5日(木)15時、南鳥島近海で発達中の熱帯低気圧が台風15号（ファクサイ）になりました。
▼台風15号 9月5日(木)15時 存在地域 南鳥島近海 移動 北西 20 km/h 中心気圧 1002 hPa
最大風速 18 m/s (中心付近) 最大瞬間風速 25 m/s
※水面下で以下のエラーが相変わらず発生し、憤りを感じているところ進路が概ね確定した模様ｗ >>433
ん？京急の駅員達と運転手が話し込んでいた！？
事故は防げた可能性ありか
ってか、大型車通行禁止の標識が無かったのが事故の元かな
その責任を追及されるぞ >>221
3億ですむわけがないだろｗ
賠償どうなるんかなこれ >>743
仏になれるかは閻魔様の裁きの後だ。これから三途の川渡れるかどうかだろ。 >>759
これは侵入するわ。
土地勘がない所は怖いな あれ？
駅員と立ち話中ふっ飛ばされたんじゃなかったの？ そりゃもちろん、積荷損は運転手持ち、
賠償食らったら即座に会社は計画父さん。 これはモリカケを煙が巻くためのアベのせいだな
おまえらがだまされてるぞ黒幕は気付かないのかよ >>787
でも普通のナビは知らん会社の敷地内とか通り抜けさせたりしないでしょ 亡くなった方を正しく理解し、後世に記録を残すために
ぜひ実名で報道していただきたいものですねぇ 今度東京の真上を飛行機がバンバン飛ぶけど、大丈夫なんだろうな？
クルーの年齢制限も厳しくお願いしたい
タワマンに旅客機がぶっ刺さるとかね絶対に認められない、
というかその航路自体撤回して欲しいのだが ギリギリまで何とかしようと頑張ってたみたいだな
さっさとあきらめて非常停止ボタン押してりゃ死なないで済んだだろうに 荷台に当たったってことは何回も切り返してかなり前に進んでた状態だな
最初に頭だけ踏切に突っ込んだときに非情停止ボタン押してれば衝突も自分が死ぬこともなかったのに
トラック出すことより電車をまず止めなさいっっつーの 俺も昔カーナビに両脇に木の枝が生い茂りトラクターが走るような
ダートに案内されて死にかけたわ >>776
衝突の瞬間見てない人間の言うことなんか何の足しにもならんｗ 相変わらず事故の様子を半笑いでカメラに向かって語るクズの多さよ しね >>829
次は台風に備えてくれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
以上ｗ
9/3午後5:10頃 京阪本線特急出町柳行、ERROR: しばらくお断りさせて頂いております。
問い合わせID：510645267c1eaf15、ホスト：61.199.159.183
9/3午後7:50頃 京阪本線古川橋駅付近、ERROR: しばらくお断りさせて頂いております。
問い合わせID：51072cd23e37aef1、ホスト：softbank060156192240.bbtec.net
9/4午前3:30頃 阪急京都線烏丸駅付近 ERROR: しばらくお断りさせて頂いております。
問い合わせID：5109d61af85fa564、ホスト：210.248.148.149
9/4午前9:00頃 阪急宝塚線石橋駅付近、ERROR: しばらくお断りさせて頂いております。
問い合わせID：510baf003f6cd625、ホスト：106171080223.wi-fi.kddi.com
9/4午後2:07頃 阪急神戸線神戸三宮駅付近、ERROR: しばらくお断りさせて頂いております。
問い合わせID：510d6eae0de1aedf、ホスト：KD210155089060.ec-userreverse.dion.ne.jp
類似台風：
発生期間：2018年8月28日 - 2018年9月5日、寿命：8日6時間
最低気圧：915 hPa、最大風速 55 m/s (105kt)
被害総額：685億4,839万円、損害保険額 1兆678億円
午後6:55頃 京阪本線枚方市駅付近にて、上記状況をお知らせしても、以下のエラーが発生した。
阪本・ERROR: しばらくお断りさせて頂いております。・耕治ヘタレｗ
阪本・問い合わせID：511752d29d20a510・耕治ヘタレｗ
阪本・ホスト：210.248.148.149・耕治ヘタレｗ
阪本・名前：・耕治ヘタレｗ
阪本・E-mail：・耕治ヘタレｗ
阪本・内容：・耕治ヘタレｗ
阪本・>>1
阪本・お前になんか関係あんのｗ・耕治ヘタレｗ
阪本・★逃亡犯条例を正式撤回、学生ら「遅すぎる」と反発・耕治ヘタレｗ
阪本・※まだまだ抗議活動を続けるとの事・耕治ヘタレｗ
阪本・本件も高邁たる十戒なる到底、現代を生きる人類には厳守不可能な戒律を重んじるキチガイ国家アメリカ合衆国が、水面下で学生らを先導し、中国政府が・耕治ヘタレｗ
阪本・軍隊でデモ隊を虐殺する行為に至るまで活動を支援する事によって、天安門事件の再現を誘発し、中国サイドから兵力分散を図る事が目的と思われる。・耕治ヘタレｗ
阪本・★偽造カード使いバッグ盗む、容疑で従業員ら3人逮捕 「グッチ」に家宅捜索 福岡の博多大丸・耕治ヘタレｗ
阪本・※一連の問題を発生させたスタッフサービス・エンジニアリングの岡山テクニカルセンターの上位ブロックは〒810-0001福岡市中央区天神1-1-1アクロス・耕治ヘタレｗ
阪本・福岡11階の西日本ブロックHRセンターである。（ブロックマネージャー：小谷明史、テクニカルカウンセラー：石田勝紀）・耕治ヘタレｗ
阪本・スタッフサービス・エンジニアリングはスタッフサービスホールディングス（代表取締役社長：阪本耕治）の子会社の株式会社スタッフサービスのエンジ・耕治ヘタレｗ
阪本・ニア派遣の一部門であり、本部長は政府与党（問題の岡山テクニカルセンターを許認可した塩崎恭久元厚労相：個人献金の疑いあり：スタッフサービスホ・耕治ヘタレｗ
阪本・ールディングス【創業者はリクルート事件の首謀者の江副浩正】はリクルートホールディングスの子会社）推奨の女性活躍政策に便乗して就任した平井真・耕治ヘタレｗ
阪本・（そもそもエンジニアではない事はネット等のこの企業のHPなどに記載されている。エンジニア派遣の本部長として能力に疑念が残る。）である。・耕治ヘタレｗ
阪本・博多大丸に店舗出店が可能な「グッチ」も世の中のトレンドに合わせて、この企業の派遣従業員が多数在籍しているものと思われる。よってグッチのバッグ・耕治ヘタレｗ
阪本・に価値観を求めるのは女性であり、一般的に考えて「グッチ」に派遣される従業員は女性である事も疑いないが、スタッフサービスの場合、上記の通りエン・耕治ヘタレｗ
阪本・ジニア部門も存在するため、偽造カードの製作は容易であり、この犯罪行為にスタッフサービスの派遣会社が何等かの形で関与し、出世目的か恋愛目的かは・耕治ヘタレｗ
阪本・不明だが、平井真本部長への贈与の為、西日本ブロックHRセンターのブロックマネージャー：小谷明史、テクニカルカウンセラー：石田勝紀らがこの犯罪行為・耕治ヘタレｗ
阪本・に加担した可能性については福岡県警察本部は留意する事を提案するｗ 運転手なんて給料安いからこんなことが起こっても仕方ないよ >>604
一通ってパトカーが逆走しても検挙されんだな
７、８年前に夜中に普通にトロトロ走ってたからパトカーはおｋなのかと思ってた 踏切ってのは縁起が悪い場所なんだよな。違う種類の交通手段同士の交差点。 >>832
>>221
どっかで10億くらいと聞いた 踏切で異常あったら電車はすぐにブレーキをかけ始めないの？
かけ始めてもぶつかるの？ >>63
記事でもあるがそれで電車が間に合わないというのは問題だよな。 「障害物検知装置」がポンコツすぎるだろ
気づいても間に合わない仕様ってアホにも程がある どーも元記事と貼ってある画像とでは話が合わないんだがｗ
画像だと線路の先のスーパー（これが納品先とは思えない、搬入口が逆）
の路地に入れてもその先から抜けられそうにない。画像は勘違いじゃねえの？
記事の方で線路北側沿いの細い道路から線路に右折してきて接触、って
あるけど、Googleマップでその道辿ってみても、どうやって大型トラックで
その道に入れたのか・・
まさか駅の東口のとこからあんな狭い道に大型で進んでったのか？
そん時点でドライバーとしてやべえわ。4トンでもあんなとこ入っていかないって。 路地から踏切に右折しようとして何でケツが轢かれるんだ？ >>748
赤信号が出たら直ぐに減速したし、ブレーキをかけてるけど
人が吹っ飛ぼうが電車は急に止まらない >>1
このトラックは何故曲がれると思ったんや？頭おかしいやろ
障検の前にまではトラックの頭出てなくてATS作動しなかったんやろな
宝塚駅もこんな感じで立ち往生した車があった時、踏切の中の障検の前にわざと立って電車止めた事あるわ
彼処、見通しの悪いカーブやからめっちゃ危険なんや
阪神の震災のちょっと後な 京王の明大前～調布の特急もかなり速いが120はないよな >>802
ゴムタイヤとアスファルトにできても
鉄と鉄じゃーできませんよ 60過ぎてやる仕事じゃないわ
60過ぎて過酷な現場仕事やってる人間ほど責められる日本嫌だ 何で周りが緊急ボタン押さないのかと思ってたけど
この状況だと押せないかな >>1
初めて通る道だったのかな？
慣れた道だったら、こんな危険な入り方しないよね…… ＞踏切には遮断機が下りた後、車などの障害物をセンサーで検知する「障害物検知装置」が設置されていた。
＞今回の事故でも運転士は踏切内のトラックを覚知、手動でブレーキをかけたが間に合わなかったとみられる。
意味ねえじゃんｗｗｗ
これさ、トラックも悪いけど京急も悪くね？ｗ >>59
いつもは、そちらを使っていたから
道を間違えたんじゃないかとのこと。
ここのルートは三度目だってさ。 >>801
こんなの車からじゃわからないよな
あの辺知っててギリギリあ、そういう事ねって理解できるかどうかってくらい 踏切に入る道があんなに細いのが問題だろ
この運転手はベテラントラック運転手
12トントラックが曲がれないような道がああるのが悲劇だった
もっとまもとな場所に踏切を作らないと同じ理由で事故が起きるぞ >>772
東神奈川はJRの駅
京急の駅が仲木戸
ちなみに「京急東神奈川」駅に、名称変更予定 何も障害物がなきゃ曲がるのは可能かもしれんけど、車、バイク、自転車、人がいたら思うようには右折しにくいだろうなぁ 横浜民ぐらいしかわからないだろうけど、東神奈川の地下道から1号線にでも抜けるつもりが、
仲木戸ホイホイに嵌って、線路沿いの一通を行っちゃったんだろうね。
仲木戸ホイホイの迂回表示と、線路沿い一通への大型進入禁止、踏切への右折禁止にでも
しておけば避けられた事故やね。 運転手の経験不足については、どんなベテランでも初めての経験からスタートするんだから議論する意味は無いだろ～
基本的に線路側の道路に右折に苦労する様な大型の車両が侵入できる事が問題だと思うなぁ～
道路の規制権限は警察か？
踏切にセンサーだの何だのの設置や動作，制動距離がどうのだとの意見も多いけど、行政が道路を高架式にして線路の上なり下なりを通すのが正論の様な気がするが… >>850
やっぱオー人事はやめるべきｗ以上ｗ
※一連の問題を発生させたスタッフサービス・エンジニアリングの岡山テクニカルセンターの上位ブロックは〒810-0001福岡市中央区天神1-1-1アクロス
福岡11階の西日本ブロックHRセンターである。（ブロックマネージャー：小谷明史、テクニカルカウンセラー：石田勝紀）
スタッフサービス・エンジニアリングはスタッフサービスホールディングス（代表取締役社長：阪本耕治）の子会社の株式会社スタッフサービスのエンジ
ニア派遣の一部門であり、本部長は政府与党（問題の岡山テクニカルセンターを許認可した塩崎恭久元厚労相：個人献金の疑いあり：スタッフサービスホ
ールディングス【創業者はリクルート事件の首謀者の江副浩正】はリクルートホールディングスの子会社）推奨の女性活躍政策に便乗して就任した平井真
（そもそもエンジニアではない事はネット等のこの企業のHPなどに記載されている。エンジニア派遣の本部長として能力に疑念が残る。）である。
このとても日本人の真面目さ勤勉さとは全く無縁の労働者にはよっぽど不都合なレスと思われるが、この様な輩が国内に存在する事に全く意味などないため
害虫を駆除する感覚で、以下の投稿をこれからも断行する事を宣言する。
それなりの売上・従業員数・「オー人事・オー人事」などと小奇麗な謳い文句のCMなどをこれまで広告代理店を通じ、各メディアに決してご法に触れる様な
大それた事などしない、まっとうな派遣業者としてこれまで日本国内で認知されていたようだが、これが、以下に示す日本の主要な産業を廃業に追い込む
派遣業者：ｽﾀｯﾌｻｰﾋﾞｽ･ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞの対応である事を改めて述べさせて頂き、全国民に対して注意喚起（決して関わらない事）をさせて頂き、この事に対して
我こそは、この悪鬼羅刹の様な会社を廃業に追い込みたいとのをお考えの、方々は以下に示すもの共を重点的に攻撃なさる事をご教示させて頂きます。
スタッフサービス・エンジニアリングで殺害してほしい人物（私に関係する人物）
〒101-0022東京都千代田区神田練塀町85 JEBL秋葉原スクエア9階 代表取締役社長 阪本耕治、労務グループ 今関忠規、本部長 平井 真（女性ｗ）
〒810-0001福岡市中央区天神1-1-1 アクロス福岡11階 小谷明史、石田勝紀
〒700-0907岡山市北区下石井1-1-3 日本生命岡山第二ビル5階 中尾裕、影山ゆか里、上野綾加
〒651-0087神戸市中央区御幸通8-1-6 神戸国際会館16階 石川 史
親会社：東証1部上場 リクルート・ホールディングス（創業者：江副浩正：リクルート事件の首謀者）
安徳天皇ゆかりのものより（2019/6/17に箕面市に転入：元枚方市民） 直線で見通しが良さそうなのに
勾配とかで見えんかったのかね >>782
電車の運転手のせいにするのとかｗ
余裕あるならボタン押せよ >>806
無理して自分で解決しようとせず立ち往生で警察呼んでしまえばよかったんだな >>839
それはまだないけど、畦道みたいな道案内してくるよ
え？これ、、、みち？？ってゆうような道路 >>834
線路沿いを真っ直ぐ走るとこれだもんねw
https://i.imgur.com/vBnOqtQ.jpg
途中、左折して回避出来るような唯一の生存ルートもあるような話だけれど、テンパっている状態で線路から離れて住宅街に入る選択肢は無いと思う… >>867
昔から思ってたけどなんも技術向上しないよな踏み切り >>4
ということは今こそ在日強制送還が必要だな。 なんで乗用車1台がやっと通れる道を
13トントラックで通ろうとしたのか意味不明 踏み切りには障害物センサーで電車を自動的に停める装置があるだろ。まさか、導入してなかったのかよ。 とにかく今回は京急側の不備が多すぎる
周りの道めちゃくちゃでも上手く乗ってくれるだろうでは済まされない レモン運んでたのはわかるがレモントラックってあのプロパンの会社とは違うだろと スレタイ修正しました
【京急脱線】レモントラック運転手、細い路地から踏切に右折→右折できず何度も切り返し→遮断機降りる→事故★２
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567685154/ >>730
俺なら左前の神奈川新町駅駅舎の方に曲がってバックで線路を渡って大通りに出るわ。 グーグルナビの弊害だろw
前使ってたら歩道みたいな道を選択したからそれから使ってないわ この辺線路沿いは大体道路狭いのに
なぜかクソ狭い道を通る車がたまにいるんだよな
他行けよっていつも思う >>878
駅があって逆車線は見えない。しかも3車線 >>863
踏切前100mのレールにゴムをつけたらいけるやろ？ >>433
京急の駅員と相談したのに大惨事になるんだろうか？ 三菱電機㈱福山製作所の異常性
１、人材の枯渇
例：プリント基板の製造工場の生産システム推進部に以下の問題のある社員が在籍している。
同電子モジュール工作課品管係係長 内勝央（高卒）
問題点：第一種衛生管理者資格無取得者 部下が過労死等の死亡事故にあう恐れがある。
同電子モジュール工作課組立係 岸田貞夫・井上不二夫（高卒）
問題点：低レベルの技術力しかなく、生産技術の真似事をしてしまうため、生産設備は不具を多発、出荷した製品が納入先で不良を発生させた事例が有
電子モジュール工作課品管係 井上雅也（中途採用・大卒）
問題点；日立製作所の設計業務を行っていたが、直接ライン工の職場に中途採用で入社、やる気のない人物のため、数々の関連業務を遅滞させている。
井上不二夫の背景は知りえないが、その他の人物は岡山県倉敷市周辺（真備町込）で、その地に起こった最大規模の天罰は2018年7月6日の西日本豪雨被害
死者：100人程（全体で200人程）
２、非道な生産移管対応
背景：2014年あたりからスマートメーターの受注が各電力会社の要請で急激に増えたが、元々少量多品種の商品の製造しか行えない事業場の為、月産数十万台
規模の商品の生産など出来ない為、液晶テレビなどのコンシューマー事業を行っていた同社京都製作所に目を付け、液晶テレビの値崩れなどから事業規
模の縮小を余儀なくされた同製作所へスマートメーターのプリント基板の生産の移管を実行に移した。
この際に2010年代の最新鋭の生産設備の大規模な導入や地方都市の福山市から京都府への移管という事で、一般企業では考えられない様な非常識な接待
行為など（セクハラまがいの醜聞の情報もあり）が横行していたとの事
現状：2018年ころから同業他社の攻勢や安倍政権の経済政策に失速感が現れ（森友加計問題の発覚など緊張感のない政治姿勢、株価の頭打ちなど）、景気後退局
面が囁かれ出すと一機にスマートメーター事業の優位性が無くなり、福山製作所の生産体制が減少し、同製作所の雇用を確保する為に、上記背景に示す
通り京都製作所へ多大な負担を掛けながら実施した生産移管であったが、結局、福山製作所への生産の出戻りとなってしまった。
結果：2019/5頃の出来事だが、住友化学の○○と名乗る人物からの不審メール・電話が多発していた。
３、売上目標額の大幅な未達
目標値：製作所単独売上1000億円との事だが、１、２の異常性が背景にある為、2014年度から掲げている目標値はその当時の売上高600億円から全く＋に転じる
ことはなく現在に至っている。 この場合運転手はどうするべきだったんだろ
もちろんこんな狭い道に入ったのが問題だけど
曲がれない引き返せない焦るだろうね >>17
何度も切り返すの見てた人がいたはずじゃん トラックの運ちゃんも意味わからんがなんでそのまま電車も突っ込むんだよ 乗用車だったら吹っ飛ばすんだろうけど今回は大型トラック満載で重かったから巻き込んじゃったんだろうね >>836
うちは軽微な積荷損でも叱るだけ。免責も出させない。
無事故手当は車ぶつけた時だけ引いてる >>297
と、事故が起きたから結果論で想定できるけど、
現実はどうかな >>782
なぜ前で詰まってるのに抜けようとしたのか？
ただの運転手の前方不注意 >>802
電車の重さを考えてくれ
むしろよく止まった方だよ さっきも書いたけど
なんで障害物検知システムが作動して運転手もブレーキかけたのに間に合わなかったの
間に合うように作動しないとダメなんじゃないの >>901
夏の暑さで変質して別の事故に繋がらないか？ >>833
三途の川の渡り賃用意してないと渡らせてくれないって本当？
なんだか心配で、いつも寝るときもポケットに500円玉入れてるわ トラックの運転手なのに内輪差で曲がり切れないなんてあるの？ トラックの運転手は京急の社員に、後ろみてくれと言っていたのか。。 駅員見てたのに何で電車通しとんねん
アホ過ぎでしょ >>904
踏み切りに必ず設置されてる緊急停止ボタンを押して電車を停める。 トラック、通常と違うルート＝道間違えた可能性－京急脱線事故
＞トラックが通常と違うルートを走行していたことを明らかにした
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090501231&;g=soc まあでも京急の乗客だろ。120キロからの急停車なんて日常だし、不幸中の幸いだな。 氏名(岩◯ミノル)49歳。神戸市在住は
毎週のように大阪の婚活サークル／
ルキアス／ピーチツリー／アッシュ／
ホマレ／アラコン／スマイルライフ／
その他／のいずれかに毎週参加する。
いつも同じ服装で裾を折ったジ－パンと
ソフトモヒカンの頭がトレ－ドマ－ク。
プロフィールはほとんどデタラメ。
いい年して実家暮しで小遣い制。
在日、童貞、変態、発達障害、チンパンジー並のIQ、虚言癖、自己中、不潔、
割り勘。僕は潔癖症です！って言う割には服装がいつも一緒でトイレに行っても手を洗わない。嘘は絶対ダメですっ！て言う割には自身の事は嘘ばっかり。
女性にLINEの交換をしつこく迫る。飲み会の後に(お疲れ様です、楽しい一時を有難うございました又よければライン下さいね)ってアホみたいな
LINEを送ってくる。一方的に恋愛感情を抱き自分が満足するかブロックされるまで長文や絵文字や幼稚なスタンプを送り続ける。 積み荷はみかんじゃなくてレモンだったのか(´・ω・`) >>13
スーパー、コンビニは配送センターで各店舗向けに商品を揃えて納品する
レモンのみを大型トラックで店舗に配送することは無い 電車側は落ち度なくぶつかるしかなかっただろうが
もうちょい減速できたんじゃないか 踏切でやることじゃねえ
免許ほんとに取ったのか？
踏切は一時停止して一気に渉れだ
そこでチョロチョロやってる馬鹿いるかよ >>879
「むやみに非常ボタン押したら賠償金」
ってガセが横行してるのが問題 >>885
現在は踏切の新設を、国土交通省が許可しない。
踏切の数は減る一方。よって踏切用の機器の需要も減る一方。積極的な技術開発なんかする訳がない。
そんなことするぐらいなら高架なり立体交差にする方が全然マシで理解も得られるご時世。 >>886
運転士が信号見落としていない限りは、システムの問題でしょう >>1
> この装置が作動すると、異常を知らせる信号機が点滅、電車の運転士に知らせる。今回の事故でも運転士は踏切内のトラックを覚知、手動でブレーキをかけたが間に合わなかったとみられる。
間に合わないんじゃ装置の意味ないな 一応15号の標識に2.8までって書いてあるんだけどな。 運転手も降りて確認できる暇があるのなら
非常ボタン押して脱出しろよ、何も死ぬ必要なかったのに・・・ スレタイ間違ってるやんけ
路地から踏切に入ろうとしたって記事書いてる バブル崩壊後近くに大型マンション建ったけど過疎っているから
昼間に人通りとか無いんじゃ無いかなぁ >>805
これが軽自動車乗りか
大型箱トラの内輪差もわからず軽自動車感覚で物事を語る >>921
立ち往生したのは逆の車線だから
下り車線に進入したのは衝突直前って言われてる >>891
ずっと直進で来たのならまだわかるが、
そう言う道に右左折で侵入するのはかなり
無理、大型ならもっと無理。
通行経験や実績のない道でトライするのは完全にアホだよ。 検知器があっても間に合わないなら意味ないだろ
自動停止装置とかないのか？ 一万円くらいのカーナビくらいつけてやれよって思った
どう？ トラックの運転手が気の毒になってきた。
67歳か、、、 \\\\\|//////
(´・ω・｀)
接近してたのが快特じゃなきゃなぁ。って何回同じこと書き込まれた？() >>433
＞涼しいところに行って食事をしていた
「食事をしていた」だけでよくね？w 川崎は変な道や急に狭くなる道多いんだよな
高速とか川や変な地形多いから迷い混むとナビなしだと出れないんだよ 明日からこの踏切の細道からの右折は禁止になるな
こんなバカがいるんじゃ全国的に禁止すべきじゃね >>1
このtwitterの図は記事のと逆じゃね？ >>955
3連灯がついていたからもう20年前ぐらいの古いトラックだよ 一万円くらいのカーナビくらいつけてやれよって思った 沈む船に最後まで残る船長みたいだ
馬鹿め
卑怯者と罵られようが逃げてくれればよかったのに(涙) >>954
それはそれは…
運転手も焦ったんだろうけど停まっときゃよかったね >>782
遮断機が降りた時点でトラックの運転手がバックして電車をやり過ごしてから右折に再チャレンジすればいい話
遮断機が降りてる中、パニック起こして慌てて線路を突っ切ろうと無理をして大事故に繋がってる 67で大型運転させるなよ
物流業界もいいかげん若手育成に力入れろよ 右折できないなら諦めて真っ直ぐ行けばよかったのでは 現場で20分もトラブってたのかよ！
最初左折しようとしてダメで諦めて右折して事故だとよ。
京急の社員もバックとか見てたらしいぞ ふーむ。バックして切り返して踏切に平行する格好で停車で
クラクションの渦ってのが日常かよ。事故ってのは事故るから大問題だからなあ。 >>955
全く無意味ｗ
サイズ、大型トラックかどうかだけしか
関係しない事故だぞｗ 右左折から踏切に入ろうとするヤツなんて居るんだな驚くわ
しかもトラックだろ、無理ゲーすぎる
素直に迂回して正面回れよ >>922
それがうまいこといくようにやるのが企業努力ちゃうの
20秒経っても止まらない鉄の塊に500人が乗ってるとかちょっともう今の時代は考えられないよ グーグルナビは標識や道のサイズガン無視で最短ルート出すからな。昔それでドヤ顔で最短ルート検索したら親父にぶん殴られたわ >>965
見ていた自分が緊急停止押しにいけば助けられた
って思いから精神的に逃げてる感じのするコメント このスレッドは１０００を超えました。
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