【自動車】マツダの新型クロスオーバー「CX-30」がデビュー SUVラインナップがさらに充実
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マツダは2019年9月20日、新型クロスオーバー「CX-30」を発表。同日、予約受注を開始した。ガソリンエンジン「スカイアクティブG 2.0」とディーゼルエンジン「スカイアクティブD 1.8」を搭載する車種は同年10月24日に、次世代型ガソリンエンジン「スカイアクティブX 2.0」搭載車は2020年1月以降に発売される。
■デザインと実用性を高度に両立
CX-30は、グローバルに成長を続けるSUV市場をにらんで開発されたニューモデル。「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」がコンセプトに掲げられており、「見る人の感性を刺激するデザイン」「どこへでも気軽に出掛けられる機動性」「大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間」「誰もが安心して運転を楽しめる安全性能」がセリングポイントとされている。
エクステリアは、滑らかかつ伸びやかな“面で見せる美”が特徴とされており、ホイールアーチ部とボディー下部のクラッディングパネルでSUVらしい力強さも表現されている。ボディーサイズは(カッコ内は既存のSUV「CX-3」との差)、全長×全幅×全高=4395(+120)×1795(+30)×1540(−10)mmで、ホイールベースは2655(+85)mm。市街地での取り回し性に優れる運転しやすい大きさでありながら、高さ制限のある多くの立体駐車場に対応できるとアピールされる。最低地上高は、CX-3よりも15mm高い175mmだ。
インテリアにおいては“人とクルマの一体感”が重視されており、コックピットにおいては表示機器や操作スイッチをドライバー中心に配置。それとは対照的に、助手席は居心地のよさや安心感が得られるようにデザインされている。CX-3よりも広い後席の居住空間(前後座席間距離は+26mm、左右座席間距離は+50mm)や、適切なシート高が実現する乗降性のよさも見どころのひとつ。荷室の容量は5人乗車時で430リッターが確保されており、海外製品を含むさまざまなサイズのベビーカーも積載可能。開口部下端の低さ(地上からの高さは、CX-3比で−55mm低い731mm)も使い勝手のよさに貢献する。バックドアの電動開閉機構は、エントリーモデルを除き標準で備わる。
■豊富なラインナップで市場に対応
パワーユニットは、全3種類。2リッター直4ガソリンエンジン(スカイアクティブG 2.0:最高出力156PS、最大トルク199N・m)、1.8リッター直4ディーゼルターボエンジン(スカイアクティブD 1.8:同116PS、同270N・m)、さらに、SPCCI(火花点火制御圧縮着火)技術を採用した次世代型2リッター直4ガソリンエンジン(スカイアクティブX 2.0:スペックは現時点で非公表)がラインナップされる。
(中略、詳細はソースでご確認下さい)
マツダCX-30のラインナップと価格(消費税10%を含む)は以下の通り。トランスミッションの違いによる価格差はない。
・スカイアクティブG 2.0搭載車(FF):239万2500円〜279万4000円
・スカイアクティブG 2.0搭載車(4WD):262万9000円〜303万0500円
・スカイアクティブD 1.8搭載車(FF):288万7500円〜306万9000円
・スカイアクティブD 1.8搭載車(4WD):312万4000円〜330万5500円
・スカイアクティブX 2.0搭載車(FF):329万4500円〜347万7100円
・スカイアクティブX 2.0搭載車(4WD):353万1000円〜371万3600円
(webCG)
2019.09.20
https://www.webcg.net/articles/-/41526
CX-30
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/3/730wm/img_838b51bc18651bf53a450910ac3a5faf117620.jpg 降雪地域以外で4WDとかSUVって必要? ファッション? ファミリーフェイスにしたのはいいが、既存の車と全く区別が付かないw マズダって、あほしかいないのかな?
売れないでしょこれじゃ
名前変えただけ、って一番嫌われるからね 最近マツダは殿様商売やってるよな。
貧乏人にはデミオしか買えんわ 顔同じ過ぎてわろた
レクサスでもまだ差別化してるわ ドイツ御三家も顔は似たり寄ったりだけどライトとか細かいラインとか変えてる感じでやりたいんだろうけどマツダはガチの使い回しだな >>3
CX−3は、室内狭過ぎたんだろ?
今日帰宅時間帯に初心者マーク付けたCX−3が前走ってたが、
後ろから見た限りでは、十代の室内幅は、軽四並みなかんじだったぞ。
3ナンバー車にも関わらず、デミオより狭そうに見えちゃう。 秋のマツダ・オートクチュール
ちょっとお尻の部分のカットが新鮮 これだけ似たようなフェイスばかりだと食傷気味でマイナス効果しかねーだろ
ただでさえマツダなんか選ぶ層限られてるのに SUVとかいう太ったライトバンみたいなの
かっこいいと思ったことがない
臭そうなイメージだ デザイナーも仕事つまんねえだろうなぁ。
おんなじデザインばっかりでよ。 >>1
4番目の写真、後ろの席、江戸時代の拷問器具みたいじゃん
正座させてギザギザの石乗せるみたいな もうこういうのいいから。
もっと個性のある尖った車造ってくれよ。 マツダ車の売れ行きが不調らしいけれど
CX-30は大丈夫なの? いつも思うけどキャンディカラーって補修が大変だからどこも採用しないんでしょ?
こんな修理屋泣かせのボディカラー馬鹿じゃないの?
下手すりゃかすり傷で全塗装だろ >>32
いや、デミオと全く同じはずだよ
外側の鉄板のデザインが少し違うだけ どれもこれも同じにしか見えん鈍重そうなデザインはどうにもならんのか? 軽より狭い後部座席は解消したの?
最近のマツダは小手先だけでうんこみたいな車乱発してるけどどういう戦略なんだろ ぱっと見ベンツに見えるやつか
まあ、マツダ乗りは碌なのがいない
一時停止無視したり、細い道をバカみたいにとばしてるのはマツダかスバル 全車種20万の値下げをすべきだろ
売れないのは値段の高さにある ボンネットの部分が長すぎるんだよ
ここを半分にして車内をその分広げるべきだろ >>30
中国で売ってるよ。
CX-30はアクセラベースにしたのは良いが全幅がありすぎ。世界で売る事を前提にサイズ決定
している割に、世界での販売は振るわない。当然、日本国内でも大きすぎるのと没個性が祟り
売れていないメーカー。最近は正札商売の高級路線にまい進しているが、そういうのは営業マンの
教育を徹底した上で、顧客に対する態度から改めない限り無理なんだよ。
また、生産規模の割に協力会社の数が多すぎてコスト高になりがち。協力会社は更に下へ
投げるのでギリギリの精度と強度で製品を作っており、人の命を預かる輸送機械を作っている
会社という信念は極めて希薄。マツダが幾ら良いものを目指していても、肝心の部品がダメなんです。
ま、このまま行ったら既存の底辺マツダユーザーはスズキやダイハツに逃げて行くばかりだし、
本当に金持ってる人は外車を買うのでマツダなんて見向きもしないでしょうね。
比較的お手頃価格で勝負して来たメーカーなのに、なぜこうも勘違いしてしまったのだろうか。 アウディと同じ罠に陥ってるな。
中身いろいろやってたとしても客には伝わらない。
そもそも中身も大して変わらないからな・・・ デザインにこだわりすぎてボンネットの長いことw
もうこの路線今更かえられないドツボにハマってるwww >>65
マツダ3以降のモデルはかなり改善されてるよ。 最近のマツダデザインに好意的なワイでも
取って付けたようなフェンダーの樹脂が酷いな
タフなSUVの表現なのは分かるんだけど(´・_・`) トヨタのRAV4みたいに思い切って角ばったのデザインしてみなよ。
スペース効率は断然角のほうがいいんだし。 タイヤハウスを黒い素地プラで縁取るの嫌いだわ
新車だといいが少しでも劣化してきてまだらに白化すると悲しい気持ちになるだろ… こういうのって似てるけどちょっと違うってのを素人にもはっきりと分からせるべきなんじゃないの?
購買意欲にも関わるだろ。 >>64
そうなんだよな〜。
高級志向はいいとして、昔からのお客さんが求める
比較的安くて良く走って使い勝手が良い
というモデルが消えてしまった。 4WDの価格が262万9000円〜371万3600円ねぇ・・・
そんなら229万1000円〜292万6000円のヴェゼル買うわ 最近のマツダに乗る奴はなんか意識高い系が乗るイメージ CX-3じゃ小さいけどCX-5じゃ大きすぎるって人が狙いなのか 俺がデザイナーだったら種類に応じてヘッドランプの形をある程度分かる形で変えるのに。 CX-30は日本人にはデカ過ぎる
松田2をSUV化しようや なぜ自ら自滅していくのか。
車素人の俺ですら感じるんだけど。
値段が高いというだけで、もう庶民からそっぽを向かれると思うんだが。 カット写真だけだと俺が学生だった20年前の日産サニー並の足元空間なんだが実際どうなの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています