【自動車】ダイムラー「エンジン開発やめます。これからはＥＶに注力」１３０年の歴史に終止符★３
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2019-09-23
メルセデスベンツやスマート、AMG等、幅広いメーカに搭載されている世界的有名メーカ・ダイムラー製エンジンですが、今後は電気自動車(EV)事業へと注力していくために、130年続いてきたエンジンの開発に終止符を打つという衝撃的な事実が明らかとなりました。
ドイツの自動車雑誌Auto Motor Und Sportの情報によると、ダイムラーの開発責任者であるMarkus Schaefer氏によれば、次世代の燃焼エンジンを開発する計画は一切なく、今後は電動パワートレインに注力していくと説明したとのこと。
また同氏は、最新の燃焼エンジンの開発費用は一切投資せず、既存のエンジンを改善するために、特定のパーツ改良には取り組んでいくとしていますが、やはり内燃機関には限界があるとのことで、この限界を通り超えることは非常に難しく、そこに時間を費やすのであればEVの開発を進めていく必要があると語っているそうです(しかも燃焼エンジンの開発には時間や労力、費用も大幅にかかるため、投資するにはあまりにも無価値と判断)。
なおダイムラーは、2022年までにメルセデスベンツとスマートのラインナップモデルを全て、電動パワートレインに採用する計画を発表しているため、そういった意味では今のタイミングで燃焼エンジンの開発を中止したことは良かったことなのでは？という意見もあるそうです。
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前スレhttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1569243500/ EVはバッテリーの限界があるから、結局水素になる。 >>8
そうそう、EVがコケるリスクってものがあると思うが。 EVスレって、現状の問題点を指摘する人とそれに反発して日本ガートヨタガーしてる人ばかりだよね 実際
電気一本足を個人でやるのは
無理
千葉で証明された
迂回のエネルギー調達が不可能
個人BCPとしては最悪 水素はないな。これからインフラを構築するのが無駄。
人類が200年かけて作った送電配電インフラを利用するEVが最も合理的。 >>8
水素ねぇ、あれは燃焼というか反応しやすいから扱いが難しいし、
自然界に存在しないから、それこそどこから持ってくるかという問題になる。 >>8
全固体電池が実用化され
電気自動車一択
水素は消える 西ドイツの頃から、自動車市場のパラダイムを作るのが上手かったからな。
ディーゼルでは失敗してヘゲモニー取るどころかマーケットを潰しそうに成ったが。
今度はモーターかよー…
日米ともまだまだ内燃機関開発をやるつもりなのに、とんだカウンターパンチだね。
ガソリンエンジンは10年前のディーゼルの熱効率を超えて、まだ進化中だ。
可変圧縮エンジンももう直ぐ市場に出てくる所だけど、ガソリン終わらせてドイツがまたパラダイムを変えて君臨するのかなあ。
もう飽きたけどなあww せめて都市ガスで
内燃するハイブリッドとかに落ち着かないもんかね？ >>1
エンジン付きの車５００年保存すれば
数百億円の利回り ダイムラーの選択は正しい。
何でも新しいことに挑戦する人と否定する人がいる ドイツって都市ガスに水素混ぜて各家庭に送ってる地域あるって
報道してたなぁ。 前スレで携帯とスマホの話を引き合いに出していた人がいるが ガラケーからスマホでもビデオからDVDレコーダーでも、レコードからCDでも
全部便利になっているんだよな そりゃ便利になるほうが流行るというのは当たり前の話
ところがEVは現状、そうではない どちらかというと不便になるという話 ただし国が政策として普及させようとしている。
ヨーロッパと中国やアメリカがEVしか認めないとするならば否応なしに日本メーカーもEVシフトするしかない
スマホに変わったのは消費者の選択だがEVは国の政策としてメーカーが選択せざるを得なくなるのかもしれない 子供の頃自動車はいずれラジコンやミニ四駆みたいにモーターで動くと思ったのは間違いなかった >>1
Λ,,,Λ
( ^ω^)エンジンを作れないクソ三菱とクソ日産（韓産）と同じ
Λ,,,Λ
( ^ω^)技術がないから電気自動車に逃げてるだけや
Λ,,,Λ
( ^ω^)要するにトヨタに敗北宣言 >>20
可変圧縮エンジンの車はもう売ってるし値段もそれほど高くない。
普通のセダンに搭載されている。 >>17
鉄作ってると副産物で幾らでも出るんだけどね。
回収貯蔵のコストしだいって事で、今やってますよ。
日本の場合、乗用車が全部水素燃料電池に成ってもお釣りが出るくらいだそうよ。 日本も早くEVを主力にしないと
ダイムラーに特許を軒並み取られて
日本車＝時代遅れ になる マイチェンしたばかりのスカイラインから
2000ccターボ仕様がなくなったのもこれ関係？
確かベンツEクラスのエンジンを供給してもらってたよね 板こにモーターのせて
４つ輪つけるだけ、誰でもできる。
エンブレム磨く布でも発明しとけ
売り物がアレだけになる。 >>2
このままやっても、国が隠しきれないから
ディーゼル （´-`）.｡oO（迷わず好きなベンツが買える生活がしたいなぁ） ボルボとかアウディも次からはEVにするって言ってたなぁ 結局ハイブリッドだろうからエンジンの小型化でもやっておいた方がいい
電気とガソリンの比率 EVの強みは家庭で充電できて燃料費が格安なこと
そしてエンジンオイル、オートマオイル、ラジエター液が不要
さらにマフラーも必要なくクルマ全体の故障率が圧倒的に低い メルセデスやポルシェのエンジンは出来が良いらしいのにな
とても残念に思うわ >>33
ドイツやEUに有利になる規格や基準を作られるとやりにくくなるだろうな >>34
1.7tに2000ターボとかしょぼいから EVが主力になるには外部給蓄電しながら走るくらいの発想の転換と道路インフラの投資が必要だろう 思いきったな
たむらが焼肉屋やめますこれからは芸人一本で稼ぎます宣言するようなもんか 今年のダイムラー製の100万台リコールが後押ししてるのは
間違いないな。
不正はしてない！と断言してても、利益が吹き飛ぶくらいのリコール命令。
そりゃあ、こんなものやってらんないだろう。 車ヲタから言わせるとスバルとかマツダなんか弱小メーカーは既に30年前からエンジンの新開発をやめてる
既存のエンジンを改良して誤魔化して来たに過ぎない ダイムラーのエンジンをスカイラインに使ってる、自称車屋の日産はやっちまったな。 >>55
いや、AMGにヤンマーのエンジンの時代が来る >>51
そもそも何故にスカイラインが1.7tもあるのかと小一時間… >>48
戸建てなら自宅で充電できるけど、月極駐車場で充電施設有りなんて聞いたことないからなぁ。
毎日、充電しに行くのも不便だし。 >>53
で、芸能界は厳しいから食って行けるものかと外野がケチを付けてるようなものだな 本当に使えるEV出したらスゲー
現状エンジンには到底勝てないと思うがドイツの科学力は世界一ともいうし期待してる >>30
トヨタとホンダのアトキンソンサイクル・エンジンの事かな？
日産のピストンストローク可変のエンジンはまだ日本で市販されてないんだよ。
アメリカで今年売り出したけどね。
マツダのもまだじゃなかったっけな。 このスレについたレスを見たら分かるだろ？
この国がスマホを作れず､電子マネーに乗り遅れ､IT産業で後塵を拝する理由が… >>50
おそらくそれを狙ってると思う
ダイムラーはその国際基準を作ろうとしているのかも
もしそうなら日本はダイムラーに高額な特許使用料を払うことになる ダイムラーじゃなくてディムラー
メルセデスじゃなくてメルツェーデツ >>23
何でも新しい事が正しい訳では無いし
それを危惧する人がいるのも当たり前 >>14
逆だ
エンジン作らなくても自動車は作れる時代だ >>48
インバータやモータ冷やすラジエター必要
あと変速機付きがメインになりそうだから
この辺の油脂類も必要 >>49
エンジン開発のエンジニアたちが大量退職して移籍したり新会社を立ち上げたりして面白い時代が来るんじゃないかな >>12
欧州、特にドイツに夢見すぎてるよね
ＶＷのあのザマを忘れているらしい >>62
発想が日本的だね
EVが普及すれば充電設備が当たり前になるのさ >>1
ディーゼルの改良は諦めましたは分かるが
ガソリン捨てて電気一辺倒は分からん
はっきり言って日本のモーターに敵うと思わん
事実上の廃業宣言に聞こえる >>61
最近の安全機能とか自動運転機能とか、ラグジュアリーのせいでそれくらいになる
ひとつでも欠けたら文句言うだろ？！ やっぱメルセデスの新CEOやべえな
下手すりゃ潰れるぞ >>77
スバル「水平エンジン開発の為にポルシェのエンジンエンジニア、全員雇います」 >>68
ネットの連中の思想は、
技術至上主義を捨てて
政治被ればかりになったからな。 究極のエコと言うなら市街地にバス路線に電動車走らせて個人所有は禁止させることだよ
多少の時間の不便とか許容すること
物流も今のオンデマンド配送とか止めてしまうこと 長距離トラックやバスがEV化できる訳ないだろ(´・ω・｀) >>68
自分で語れない人は他人をアテにしたそういう物言いをする 正気か？世界最高シェアのトラック市場を手放すとは…
三菱ふそう終わったな… >>81
他国ならそういう発想をする人がいないとでも？ 2chは昔からラガードが多い
イノベーターは少ない
iPodが出た時も「こんなの流行らない」「音質がCDに比べゴミ」
iPhoneが出た時も「こんなの流行らない」「ガラケーの方が便利」と言ってた 使用者少ないから回ってるだけで今の充電時間ではどうしようもない >>62
時代がそういう流れだから、いずれ月極にも充電設備が設置されるようになるよ。 >>87
バスの代わりに地面か高架から給電した車両なら問題無いだろう >>56
嘘だな。マツダはミラーサイクル、スカイアクティブG/D、SPCCI 開発してきた。 >>57
VQ35HR-HM34
VR30DDTT
これドイツ産なの？ シェールガスが余りまくってるアメリカで売れるかどうか。 >>61
3シリに勝つでさらに北米市場を意識してたら
いつの間にか5シリの大きさになってたでござる。
もちろん一時期は335を凌いだ運動性能はガタオチし、
単なるプアマンズフーガになり下がった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
