【車】SUVブームが終わる？ 新型車ラッシュでも既存車種の売上が低迷している理由★3
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SUV市場に黄色信号？ この先のSUV市場はどうなる？
最近はSUVの人気が高いです。軽自動車やミニバンは、国内向けのカテゴリーですが、SUVは海外でも好調に販売できるために国内自動車メーカーは車種数を増やしました。
その国内SUV市場に変化が見られているといいますが、この先のSUVジャンルはどうなるのでしょうか。
トヨタ「RAV4」やホンダ「CR-V」のように、国内販売を一度終了した車種が、復活するケースもあります。
海外向けの車種になって売れ行きが下がり、国内から撤退しながら、SUVの人気に乗じて販売を再開したのです。
今はクルマの売れ行きが海外でも伸び悩んでいるので、SUVのカテゴリーに各メーカーが群がっています。
問題はSUVの販売状況です。最近は以前と違って下降傾向が見られます。直近となる2019年6月から8月の小型／普通乗用車販売ランキングを見ると、
SUVジャンルで1位のRAV4はトヨタ「ヴォクシー」やホンダ「フリード」と同等の販売実績で、上位10番手あたりに位置しています。
SUVジャンル2位のホンダ「ヴェゼル」は14番から20番手で、人気に陰りが見えています。それでも対前年比は90％から100％なので、登場が2013年にさかのぼることを考えると、息の長い人気を保っています。
注目したいのは3位のトヨタ「C-HR」です。発売直後の2017年1年から6月には、1か月平均で1万3000台以上を登録しました。
当時の小型／普通乗用車販売ランキングでも、トヨタ「プリウス」と日産「ノート」に続いて3位に入っています。
ところが2017年の後半から売れ行きが下がり始め、2018年1月から6月には、1か月平均の登録台数が6800台。約1年で半分近くまで下がっています。2019年1年から6月の1か月平均は5400台ですから、2年前の約40％です。
新車として発売された後、時間が経過して登録台数が下がるのは当然ですが、C-HRは下がり方が大きいです。
2016年12月に登場したときは、大いに注目されてSUVの販売1位になりましたが、2019年には、2013年にデビューした設計の古いヴェゼルに抜かれています。
2019年4月にはRAV4が加わり、5月以降はRAV4がSUVの1位になりました。そうなるとヴェゼルは2位、C-HRは3位です。
C-HRの売れ行きが下がった背景には、複数の理由があります。まずC-HRの外観が個性的で、趣味性の強い商品であることです。
ユーザーの購買意欲を刺激して「今すぐに欲しい!」と思わせるため、ユーザーは愛車の車検期間が残っていても乗り替えます。
そのために発売直後は売れ行きが急増しましたが、欲しい人達に行きわたると急落するのです。このような売れ方は、以前のスポーツカーにも見られました。
逆にホンダ「フィット」やスズキ「ワゴンR」のような実用的な車種は、「今スグに欲しい!」とは思わせません。
従って売れ行きが一気に伸びることもありませんが、愛車の車検期間が到来した段階で、順次乗り替えていきます。価格を含めた商品力が優れていれば、後々まで堅調に売れ続けます。
C-HRの人気については、同じトヨタからRAV4が発売され、顧客を奪われた影響もあるでしょう。両車の販売状況について、トヨタの販売店は次のように話します。
「C-HRとRAV4では車種の性格が異なりますが、選択に迷うお客様もおられます。ファミリーカーとして使う場合、後席の広いRAV4を選ばれます。そのかわりC-HRは価格が30万円ほど安く、1名から2名の乗車に適しています」
※ ※ ※
後席を使う需要が、C-HRからRAV4に流れたことはあるでしょう。このようにSUVの人気が高くても、車種を増やした分だけ売れ行きが伸びるわけではありません。喰い合いが生じます。
そしてSUV全体の売れ行きを2019年8月の対前年比で見ると、減少した車種が目立ちます。
C-HRは40.6％、ヴェゼルは3.3％、スバル「フォレスター」は1.8％、日産「エクストレイル」は29.9％、マツダ「CX-5」は2.4％のマイナスです。
SUVは売れ筋のカテゴリーですが、鮮度の高い伸び盛りの時期は過ぎたといえるでしょう。
続きソース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190919-00178331-kurumans-bus_all
★１：2019/09/21(土) 09:10:42.32
※前スレ
【車】SUVブームが終わる？ 新型車ラッシュでも既存車種の売上が低迷している理由★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1569064943/ そりゃ燃費悪しジジババ乗せるには車高が高く乗り降りしづらいからや～ SUVブームなんてとっくに終わってないか？
ここ１０年は軽自動車ブームだ。 日本の狭い駐車スペースでは
コンパクトなスライドドア搭載が一番使い勝手がいい タワーパーキング
入れられないでしょ…┐('～`;)┌…… トヨタのキーンルックと足し算しすぎなエクステリアの意匠はホント糞 車高も重心も高いから乗り降りし辛いし乗り心地も悪い
なんであんなもんが流行ったのか不思議ｗ 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ... 山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むｃｄる 定年で最期の車とばかりにジジババがレクサスrxとかダッサいアウディのsuvとか乗ってるの良く見かけるから
そりゃ金貯めてやっとのこと買う若年層はジジババと被るの嫌だから避け出すよ C-HRとか昔でいうセリカとかのカッコつけ車のポジションだから
急に売れなくなっても何の不思議じゃない 中身が安い車と同じなのに、３ナンバーで狭い道危険、ホイールでかくてタイヤ高い
イラネ 軽自動車しか買えないオッサンのＳＵＶとセダンこき下ろし そんなご時世に、
CX30とか発売開始しちゃう末だときたら・・・。
基本的にマツダ好きだったけど、
フロントのデザイン見飽きたわ。 車社会は、共産主義化すべき
車で個性を表すとか、車がヒエラルキーを表す時代はもう終わったんだよ
自動運転のシェアリングがこれからのあるべき車社会 軽は、チョイ乗り
コンパクトは、可愛い女の子
セダンは、大人の男
ハッチバックは、お洒落
ステーションワゴンは、活動的
クーペ・オープンは、趣味にお金を使えるリッチ
ミニバンは、所帯染みてる
ＳＵＶは、頭が悪そう
以上が俺のイメージ SUVってブームじゃなくて運転しやすいから売れてるんだよ ワンコとドライブ楽しいから次買うときも私はフォレスターにするよ
車高あるほうが全体見やすいし ミニバンやらSUVやらデカイ車多くて怖いから狭いの流行って ライトエース タウンエースサイズの
荷物が詰める乗用タイプの車がほしい。
セレナ ステップなどでは大きすぎるし シートアレンジが荷物を積むことを考えられていない
フリード シエンタは室内高さがもうちょっとなんだよなぁ。
普段乗る時間が長いからこそ乗り心地のいいものがほしいのだg
選べる車種がなさすぎなんだよんぁ。 パジェロが売れたのも昔
今の若い奴は車自体買わなくなってるから無理だよ まだ一般人にいきわたっておらず、物珍しさが残っている。
そのうち飽和して飽きられる運命かな。
でもジャンルとしては残ると思う。 海外モデルとの統合で単純にデカくなりすぎたのもあると思う
車幅1800以上なんて日本に必要ない タイヤ買い替えの時に国産タイヤすんごく高い事に気付いたんじゃね？ chrとかベゼルって女の人の比率高い気がする
女性が乗りやすい何かがあるのかな >>39
タイヤだけはあんまりケチんない方が良いよ >>39
バーストを考えたら国産かミシュランを選ぶべき >>45
スカートはいてる人はパンツを見られないように気を使わなくていいらしい、
昔、CR-Xでデートしてた時は乗り降りの際、見られないように
いつもエスコートしてた。 ファミリーミニバン１台と下駄代わりのボロ軽があれば車はそれでいいわ
男はバイク スタッドレスタイヤの値段でビビったとかかな
スタッドレスはけちる訳にはいかないかしな >>47
だよなｗ
北国の人間ならすぐわかる
自分で交換する奴はもちろんだけど、ディーラーやスタンドで交換する際も
タイヤを車に積み込まないと駄目
なんちゃってSUVならいいけど、本格クロカンなんか男でも大変 ブームだってんで買ってはみたけど、
タイヤが妙に大きいんでタイヤ履き替えのときに高いし、
見切りが最悪で運転しにくいのに「視点が高いから運転しやすい」なんて
ウソついて自分を慰めるのもつかれたし、ってんで売れなくなったんだろう。
荷物重視ならステーションワゴン、乗り心地重視ならセダンで十分。 燃費至上主義のやつばっかりだし、
カネねーんだわ、って感じで軽自動車しか買えないやつばっかりになってきてる 実際乗ってて恩恵はコンビに入るのに段差気にしなくて楽だなぁぐらい 荷室の狭いSUVなんて欲しくもない
CHRなんて買う意味が不明 ちゃんと記事読まずにSUVが滅びるかのような反応してる奴が結構居るけど
市場としての成長期が落ち着いたってだけでそんな急衰退してるなんてニュースじゃないからな >>59
ネットではな
実際はポルシェ乗れるもんなら乗りたいのが男ってもんよ C-HRはCピラー付近の視認性最悪で危険だから買わないほうがいいよ
爺どもが乗ってると危なくて近づかないほうがいい SUVが格好良いなどと一度も思った事無い。
グロテスクな車だといつも思ってたからOK。 ネトウヨ「軽で十分！日本の軽は世界一信頼性が高い！」
ネトウヨ「車など不要！車買うやつなど情弱！」 >>1
suvは明らかに一時の流行り物。床が高くて使い難い上に、見た目の割に室内が狭い。 >>59
高級車ブランドで「金ねーんだわ、でも高級車ブランド買いたいんだわ」
って奴らのためにSUVがあるって面もある。SUVの開発は安上がり。
ランボルギーニの(比較として)安物がウルス、ポルシェの安物がマカン、
カイエン、BMWの安物がX1、X3、、、ベンツの安物がGLA、GLC、、 車高が高くて満足してるけどな
もう車高が低いセダンには戻れねーわ バカマンの影響なんだわ
出会い系すると好きな車SUVばっかりよ
釣られた男が買って後悔だろw イヤイヤ外国産SUVは富裕層に売れてるじゃん国産が売れてないだけ、ポルシェ、ボルボ、ベンツ、ＢＭ コレからフェラーリのSUV迄出る始末だぞ C-HRがこれほど売れてる日本市場がおかしい
なんちゃってＳＵＶの代表格で何の性能もないガワもダサイ奇形なのに、と思ってたからやっと目が覚めたか 国産でカッコいいと思うのはマツダのやつだなぁ 最近のマツダはデザインがいい フォレスター乗ってるけど車内の広さと4WDの恩恵を受けた事が一度もない
嫁子供の３人家族だし、振り返れば全てフィットぐらいの車でこと足りてたと思う >>28
頭悪そうｗ お前の感想なんぞチラ裏にでも書いとけ >>79
子供が小さい頃は親戚だの父母会だの子供絡みでよく人が集まるから割と広さが役立つもんだけどな
その頃はうちはフル乗車に荷物も積んでリバティー大活躍だったよ SUVのメリットは、一般的なセダンより室内が広く視界も広い。
それが最近の一部のSUV車種で狭くて視界も狭いのがある。こんな駄作が売れるようになってはSUVブームも終わるだろうね。 積むならステーションワゴン乗せるならミニバン快適ならセダン運動性能ならスポーツ。
ＳＵＶ出番無さすぎ。 C-HRが売れなくなったのはRAV4とMCしたプリウスが販売戻してるからだろ >>33
分かる！その気持ち。
あの大きさで且つ装備も簡素化してるヤツがいいね。 ＣＸ－３０ と ＸＶ
どちらか悩む
月１回は高速で山と川に行く
年間、１万２千キロほど走行
家族３人、運転はおれだけ
来春、乗り換え予定 RAV4はコンセプトや性能もしっかりとしたＳＵＶだけど、CHRはＳＵＶのような形をしたモノだからな YouTubeとかツダ車やたら持ち上げてる奴居るけど
CX5なんてモデル末期のハリアーより売れてないとか
惨めだなw SUVと呼ぶのかわからんがゲレンデだけはカッコいいな 軽自動車は税金上げてモデルチェンジは10年おきでいい
輸出出来るコンパクトカーに開発費かけるほうがメリットあるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
