【米国】「テスラ」のパトカー 電池切れで容疑者追跡を断念
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アメリカ西部、カリフォルニア州の警察が環境に配慮しようと導入した電気自動車メーカー「テスラ」社製のパトカーが、容疑者の車を追跡中に電池切れで追跡できなくなり、地元メディアは「重要なのは充電を忘れないことだ」と皮肉を交えて伝えています。
アメリカのメディアによりますと、カリフォルニア州フリーモントで20日、地元警察が導入した電気自動車メーカー「テスラ」社製のパトカーが高速道路で容疑者の車を追跡中、電池切れで追跡できなくなりました。
電池の残量が少ないことに気付いた警察官は無線で応援を要請しましたが、結局、容疑者に逃げきられ、逮捕には至りませんでした。
警察は電池切れの原因は前の勤務を担当した警察官が十分に充電しなかったためだと説明しています。
この地域の警察では二酸化炭素の排出削減に貢献しようと、ことしから特注の電気パトカーを導入したということですが、地元メディアは今回の事態を受けて、「最も重要なのはパトカーの充電を忘れないことだ」と皮肉を交えて伝えています。
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190926/k10012100871000.html >>2
EVは踏んだら全然距離走れなくなるからだろ テスラって1,000万超えてる車なのにパトカーなのか、良いな。
それとも安いテスラって有るのか？ >>2
ガソリンは数分で燃料を入れられるけどEVは満充電にどのくらいの時間がかかるの？ > 「最も重要なのはパトカーの充電を忘れないことだ」と皮肉を交えて伝えています
皮肉（遠まわしに意地悪く相手を非難すること）になってる？ >>2
ガソリンはそこらのGSで少し入れれば走れるが、
EVFは少ない充電機がある場所に行って
充電に時間がかかるから
追跡するパトカーには向かない
単純に警邏でグルグル管轄地域内を回るのには使えなくもない ガソリン車でもガス欠するし
警官がアホなら同じことよ いいところでゲームオーバーはムカつく
またコイン買わないと (´･ω･`) テスラとか電池切れとかを強調する理由って何？
トヨタとガソリン切れでも同じだろ 充電は欠かさなかったがバッテリーの劣化でというのならともかく 例えばブラックバック作戦のように、充電切れたら車ごと乗り替えれば宜しい ガソリン車がガス欠で追跡を断念してもニュースにならないだけじゃないか？って気もする >>2
シフト交代前にtop offやるぞ
EVはそういうわけにいかない >>10
これは試験的に導入してるだけ
警察署に大量に太陽光パネル載せてるから
全米の警察が来年から採用する主力車種はインターセプターハイブリッド(FORD社製)
https://i.imgur.com/nA8EMkG.jpg >>39
シフト交代時に満タンバッテリーと交換しないのかね 公的機関以外のガソリン車使用を禁止にしたら捕まえられたね おまえらｗ
ハエって体力無いの知ってるか？
傍から眺めて止まったら追い立てるってのを何度かやってると
すぐに追い立てても動かなくなるぞ
なでなでできるくらいｗ 「システムを終了してアップデートを開始します」、「お試し期間が終了しました」に次ぐ新たな定番ネタだなw 文系脳の日経新聞はテスラをヨイショしまくっていたぞ これが凶悪犯追跡だったら
洒落にならん大失態だったな >>1
緊急車両なんかは充電式じゃなくバッテリー交換式にすべきだよなあ。
連続運転が必要になったら「電池が切れました」なんていってられないぞ。 パトカーにEVってバカだろ考えたやつ
カーチェイスなんかしたらあっという間に干上がるわ 知り合いがEV買ったから乗らせてもらったけど冬でエアコン使ったら航続距離が一気に落ちた
どれもそんなもんなんかね
あとアクセル離すと勝手に止まる感じがなかなか慣れなかったわ >>2
ガソリンなら近場のガソリンスタンドを探すとか通り掛かったクルマに分けてもらう(要ポンプ)で、数分あれば復帰可能やん
だいたいガソリン携行缶はこういう時のためにある >>54
最初からガソリン車なら解決
交換バッテリーでも一旦は警察署に帰らないかんやん > 警察は電池切れの原因は前の勤務を担当した警察官が十分に充電しなかったためだと説明しています。
環境に配慮して節電するなんて、ずいぶん環境保護に熱心な方なんですね。 >>25
犯人がガチでぶつけに来たらお巡りさんどうすんのかな？ >>45
クソでかいくて重いバッテリーの交換を簡単に出来る訳無いだろ 次に見つけたときに言ってほしい言葉
ヤマトの諸君、久しぶりだねえ スイカヘルメットのこじるりに充電させて貰える民家を探してもらっておかなかったのか 最新のテスラなら1分充電で100kmくらいは走るんだろ >>38 >>68 総統閣下、お呼びでないであります。 夜中水難救助で出動した消防野次馬してたけどアレッ充電してねえって手持ちサーチライトダメになってた
どこも似たようなことやってんね >>2
ガソリン車なら前の担当者が入れ忘れても次の担当者が入れれば済むけど、電気自動車の場合は充電に時間がかかるから
次の担当者が充電のし忘れに気付いてもすぐには対応できない。 東北道か北関東自動車道かどこかに配置されてたNSXのパトカーってまだあるのかな？ こんな欠陥車をパトカーとして使っているのか、マジでバカだなｗｗｗｗｗｗｗｗ グレタちゃんはお喜びだぞ 途中で停まって考えることも重要だ モーターのコイルがあったまってないから、このザマさ！ >>92
テスラが地元企業のSolarCity(太陽光パネルメーカー)を買収したからねー 世の中が全てEV車に成って、警察と軍とかの関係だけガソリン車にすれば解決じゃね？ >>70
加速だけは良いがモーター直結のEVじゃ最高速は140-150じゃないか？
しかもリチウムイオン電池で一気に放電すると発熱が酷くなり破裂の危険がある
高速道路に乗ったって事は犯人は見抜いたかもなw 電池はパナと合弁？
電池の性能のせいじゃないと思うけど。 パトカーのバッテリーがなくなるまで適当に流しとけば余裕で逃げられんじゃん。 ガソリン車でも同じ事が言えるじゃん。
何かガソリンは数分で燃料が入れられるとか訳分からん事を書いてる人がいるけど、数分だろうが、数十分だろうが犯人には逃げられるわな。 というか、バッテリーの残量メーターを見忘れただけのトンマな話。 >>107
ガソリン車に必ず付いてるアレを知らない
という事で君が免許とれないお子様なのはわかった
早く寝な >>67
18650ってヤツを一本一本手差しで交換 バッテリー二系統積みで
ルーフのソーラーパネルかなんかで
交互に充電しつつ使えるようなシステム実用化はまだまだ先の話か
アンフィニのMS-8のソーラー充電空調が出た時は
そんな電気自動車出るのもそう遠くないと思ったもんだったが 動け動け今動かないと駄目なんだ！ってハンドルをガチャガチャやれば暴走しないのか 「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ！！(バッテリー切れ)」 >>1
カリフォルニアとテスラの組み合わせだけで笑えてくる
唆されて踊る頭の弱いぱよとぱよを躍らせて搾取する連中の組み合わせだわ 何キロ追跡したのか書かないと充電し忘れなのか、航続距離が業務的に足らないのか判断できない
テスラをかばってるのかね・・・ >>106
アメリカの場合はパトカーからチェイスしながら射撃することもある
日本とはかなり違う ガソリン燃料の電源車でパトカーを追いかけて空中給油よろしく路上で走行中にプラグ差し込んで給電すればいいじゃん EVは飛ばすと電池がすぐなくなる
長距離走行には使えない バッテリ技術に革新が起これば差替式になるんだろうな >>129
そのうちに、電波で充電ができる様になるんじゃね？ >>1 >>2 >>100
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ性犯罪を繰り返し
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら 在日朝鮮人・帰化人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. テスラの４WDモデルは0-100km/hが3秒で、2.9秒のランボやフェラーリ、
ポルシェなどに匹敵するレベルだからパトカーにも向いている 商用車としての運用とか考えると、ＥＶ車ってやっぱり電池交換式にする方向で考えないといけないんじゃないかな
燃料補給がネックになって自動車の用途で最も多い商用車への普及が進まないと思う 私企業が市の運営を行う、みたいな感じになってきそうだな 排気ガスの発生源が人間の近くから無くなるというのは非常に大きい >>116
それな
薪とか石を窯にくべるのは大変だったわ >>143
廃棄処分を迎えるであろう蓄電池の山・・・ >>14
スタンドがすぐそばにあればな
ただし、追跡の目的は果たせない w
やっぱりパトカーには電気自動車は向いてなかった 充電し忘れたら罰金か減給にしないと、雑なやつは改めないからな エヴァみたいにいざという時の暴走モードつけておけば良かった 電気スポーツカーはチーターみたいなもん。
加速力を使って短距離で獲物を仕留める。
それで失敗すれば電池切れで獲物を逃がす。そういうもんだよ。 映画だと民間人の車を警察だ！って言って強引に乗ってくのに 時速８０キロぐらいより上の速度ではガソリンのほうが効率良いからな
ましてや１００キロや１２０キロで追跡するとすぐ電池切れになる >>19
なってるよ。
「充電くらいちゃんとしとけや」という批判を
あえて穏やかに言うことによって、皮肉になってる。 エヴァはちゃんと電池切れを盛り込んでるのがリアルだな 単なる充電忘れ。高速、街乗り併用で400
km近く走行できる。ちなみにモーターだけなので
恐ろしく一気に加速できる。 ジョン：「寿命はあるの？」
ターミネーターシュワ：「特にない。パワー電池は１２０年間もつ。」 >>166
低速時に少し充電している。走行用ではないけど。 坂道で下る時に充電できればいいのに
いや、してるのかな、エンジンブレーキに当たるものが回生ブレーキになっていて ガス欠なら普通の車でも起こる事。
高速なら出口で検問すればいいだけやん。同僚がマヌケ。 >>2
そら当たり前だが
前任者が給油を忘れた場合でも5分もあれば満タンに補充できるからなガショリンは
でＥＶはよ？ 日本でテスラ乗ってる奴は
田舎のコンサル気取りの低学歴馬鹿しかいない。
これ豆な。 >>148
なんで空になってから入れようとしてんの？
気付いた時点で入れないの？
バカなの？
アホなの？ >>162
そのくらいになるとモーターもバッテリーもガチで熱持つから、
本来の残容量より走らないからねぇ。
減速すると復活するけどパトでじゃ役立たん。 電池ステーションで充電池を載せ替えるだけにすればよかろうに なんでそんなのパトロールに使っちゃったのよ
お使い用途限定にしとけよｗ 中卒タクドラや軽貨物ドライバーですら残燃料管理なんて当然こなしてる
それすら出来ないアメリカのポリスメンが無能過ぎるって話 さすがバカサヨの本拠地カリフォルニア州
これがバカサヨクオリティwww >>148
スタンドなくても走れるよ！
ガソリン車ならガス欠しても小一時間走り続ける方法があるからだ
その間に支援要請しておけばいい >>184
そもそもEV管理なんぞ誰もやりたくないからこうなる。ガソリン軽油と同等にしてから出直して来い >>185
バッテリー1個で300kgはある
それが2個は車体に必要だね
ストックに1個も。
さぁ、どこに置こうか >>192
個人で持つには別途フォークが要る
チェンブロ等は構造上使えない
EP9のバッテリー交換の様子がグランドツアーのS3にあるから見てくるとよいよ
で、スタンドでやるとした場合
一体何個置いておかなきゃならんのだろうな。規格サイズまで統一できた、として
そもそもメーカーすらそんなことやる気ないけどね。中国は早々に諦めた テスラは大体20分で400キロ分充電出来るから食事休憩の時に充電施設あるとこで10分程度充電する様にしてれば問題なかったんじゃない ガソリン車も燃料切れるし
電動がわるいとはいえない >>195
ガソリン車より電気自動車の方が燃料補給に時間がかかるのは事実
緊急車両に不向きなんだよ >>188
同等以上に楽なんだが？
フリーモント署って車庫自体が巨大なソーラー発電施設で、当然充電機能もあるんだわ なんとかしろ！イーロンマスク！
ロケット作ってる場合じゃねーだろ！ >>196
フリーモント署をGoogleアースで見てみ
パトカーダダ余り
パトカーなんて100km/日しか走らないのに、この状況で3日も4日間も全く充電できないなんてあり得ない >>197
どこに行こうがそうなってから出直してきてね、バイバイ >>201
論破されてNG入れる宣言とかダサ過ぎワロタ 署で待機してる時間に常に充電しとけば
有り得んわな
寧ろガソリンより使い勝手ええやろ ハッハッハ、テスラー総統閣下をもってしてすら相当カッカしておられる♪ >>1 韓国と共同開発して赤字になってなかったか？ >>194
追いかけてるから減り早そうじゃない？
で液体燃料とちがって減ってもウエイト減らない分液体燃料車より走らないし。 会社で使っている電気自動車
エアコンかけたら30ｋｍしか走れません >>204
パトカーは日本でもアメリカでも署で待機してることはほとんど無いよ
たいていは決められた地区や経路を巡回している
で、事件が発生すると現場に最も近い位置にいるパトカーに対して指令センターから要請がなされる
つまりタクシーと同じようなものと考えればいい
タクシーも会社で待機してることはほぼ無い
こうした任務に電気自動車は全く向いてないわ
電気自動車パトカーの配備を決定した奴が悪い >>44
すげぇ…なにこのカンガルーバー
ぶつける気満々だな 電気自動車は時期早々だな
あと50年は燃焼エンジンで十分いけると思う テスラは日産ePOWERやホンダiMMDを採用しろよ >>216
単三乾電池を150本だと…
アメリカ人の考えることは理解しがたい 内燃機関を全廃してEVに全て置換なんて出来るはずがない
HVも含めて電池を積んだ車はエコでもクリーンでもないんだよな
EV万歳みたいな今の流れがあまりに不気味に思えるのは俺だけ？ >>2
ガス欠したらリザーバタンクって、教習所で習わなかったのか？
レバー捻るだけで100キロは走れる。
ディーゼルやハイブリッドも同じ、1分もあれば追跡再開出来る。
テスラは何分？ >>212
Googleアースでフリーモント署の車庫を見てくれよ
10台以上もパトカーが駐車してますけど？
全然出ずっぱりじゃないやんw >>220
少なくとも最近の普通のクルマにリザーブタンクや操作レバーなんざ無いぞ
単に、「残燃料ゼロの位置は、まだ数Lは残ってる」というだけの話
バイクの話でもしてんの？ >>220
その様な操作ができるのは
燃料タンクが左右に分かれて付いていた頃のジャガ−が最後だろ ハワイに行ったらテスラの自動車があちこちに展示してあったな。 >>221
警らパトと他のパトの区別がつくグーグルさんと原口さんスゲー！！！ よし、給電車を随伴させよう。
万一を考えて給電車の給電車も用意しよう。
さらに念をいれて給電車給電車の給電… >>212
おまえ馬鹿か
そんなにギリギリで回してたら
事故やったら終わりだろ
体当たりされたり事故ったり
修理だってあるのに
充分な予備率がないと仕事にならんわ >>229
給電車はエンジン発電機方式にしてタンクローリー随伴させれば問題なし >>1
テスラは加速良いし追跡車両に使うこと自体は問題ないだろう
電池残量50%切ったら出動できないとかルール作っとけよｗ 飛行機のAPUみたいの付けとけよ
あと発電機を手で回すハンドル >>220
こういう明確な嘘を言うバカなアンチが、BEV派や「アンチBEVとは思われたくない」派を増やす結果になるんだよなぁ
「うわぁ、味方したくねぇ」と思われたら終わり 第3回：ＥＶは寒いのは苦手（その１）
https://www.webcg.net/articles/-/2877
出庫してすぐの時点でメーターに表示された数字は98km。
この状態で「あと98km走れますよ」という意味だ。
フル充電で、いつもならば少なくとも“150km”と出るはずなのに、この日は違う。
とにかく寒くて、こんな冷え冷えした車内に客を乗せるわけにはいかず、エアコンのスイッチを入れてある。
けれど、この数字は、さらに「話半分」に見ておかなければいけないと体験的にわかっている。
出庫するとすぐに東武東上線の「東武練馬駅」があり、線路沿いに１kmほど走ると「上板橋駅」がある。
バッテリー残量を示す目盛り（要は燃料計）が1個減ったのは上板橋駅に差しかかるずっと手前で、だった。
「もう、かよ」と、びっくりした。
出庫前にスイッチオン状態で「王子駅に行くかどうか」でぐずぐずしていたのは確かだけれど、時間は15分くらいだったはず。
それから１km走っただけなのに、もう目盛りが１個消えてしまった。
１個の目盛りは「２kWhと数える」とタクシー会社の上司から教わった。
目盛りの数は12個あるから、フル充電状態では24kWh。
そのうちの２kWhがもうなくなってしまった 第5回：ＥＶは寒いのは苦手（その3）
https://www.webcg.net/articles/-/2817
出庫してから走った距離は40kmとちょっと。
それなのに、もうバッテリー残量を示す目盛りは３個しか残っていないのだ。
フル充電で目盛りは12個、24kWhで走りだし、たった40km走っただけなのに18kWh使ってしまったことになる。 第11回：ＥＶは暑いのも苦手
https://www.webcg.net/articles/-/654
「寒いのは苦手」と書いたけど、実は、暑いのも苦手である。
ラジオのニュースが「関東地方が梅雨明けしたもよう」と伝え、群馬県館林市で最高気温39度を記録した7月17日。
東京も猛烈な暑さで、リーフのエアコンは全開である
フル充電状態で板橋区内にあるわが社をスタートしたのは午前９時。
その４時間半後、リーフは、急速充電施設のある千代田区役所の地下駐車場に入っていた
「４時間半」数字だけから判断するとずいぶん走ったようだけど、
バッテリー残量、最後の１目盛りを残した状態での走行距離は60kmジャスト
ヒーターを使う真冬の40kmに比べればマシだけど、
フル充電で目盛りは12個、24kWhで走りだし、満タンで60kmしか走らないのは、タクシーとしてはやっぱりつらい。 EVかどーかは関係ねーだろ。ガソリンだって入れ忘れればガス欠になって止まる。 で、電池をたくさん積んで解決しようとすると
40kWhの大容量バッテリーを搭載して、400km走れる日産のリーフ
バッテリー容量が増えたため
40分の急速充電で80％程度
通常の30分の急速充電では65〜70％〜くらいしか充電できない
普通の3.0kWhタイプでの家庭での200V充電も
バッテリー残量が20％以下から充電すると
満充電まで12時間を超えてしまい
夜の８時に充電を開始したら、翌朝の８時以降じゃないと
満充電にならないまま走り出さなければならない
もうすぐ登場する60kWh版は、遠出は出来るけど
さらにバッテリー容量が大きいため、さらに充電に時間がかかり、一度電池残量管理を怠ると、なかなか回復させることが出来ない >>239
あ、入ってねじゃんｗ
寄っとくかで小便しながら500km分は補充できるからガソリンは 訂正
>>236
>>237
>>238
で、電池をたくさん積んで解決しようとすると
40kWhの大容量バッテリーを搭載して、400km走れる日産のリーフ
バッテリー容量が増えたため
40分の急速充電で80％程度
通常の30分の急速充電では65〜70％〜くらいしか充電できない
ならば連続して急速充電して、短時間で100％にしようとすると電池温度警告が出て充電できない
電池温度が上昇しにくい普通の3.0kWhタイプでの家庭での200V充電では
バッテリー残量が20％以下から充電すると、満充電まで12時間を超えてしまい
夜の８時に充電を開始したら、翌朝の８時以降まで充電し続けないと
満充電にならないまま走り出さなければならない
60kWh版は、さらにバッテリー容量が大きいため、さらに充電に時間がかかり、一度電池残量管理を怠ると、なかなか回復させることが出来ない 停めておく時間のほうが長い自家用にしか使えない。
常時稼働が基本の業務用には電池自動車は向いていない。少なくとも今のところは。 >>244
たぶん
常温超伝導技術でも実用化されないかぎりムリ >>244
たぶん
常温超伝導技術でも実用化されて
電池にいくら電気を流しても、電池が発熱しない
ようにならないかぎり
ムリ >>2
ガソリンと違って何リットルだけ入れたらどの程度走れるってならないからな
フル充電しないとメモリー効果で満タン容量減ってくし、
交換するってわけにもいかないし、
なによりスタンドが少なすぎ
これも出るときにガソリン少なかったら普通給油して出るか、途中で補給できるけど、
充電スタンドは署にしかないから長距離逃げたら追いきれない
まだまだパトカー業務には向いてないね トランクに小型の発電機を装備し、こういう緊急時はそれを使って走るとかはだめかね。 >>248
その他にもＥＶには問題がある
満タンで500km走れるガソリン車は、時速180kmで高速道路を、ガソリンタンクが空になるまで、連続して何時間も走れる
満タンで500km走れるＥＶは、時速180kmで高速道路を、電池が空になるまで、連続して何時間も走れない
電池が発熱してしまうから、電池に電気が残っているのに走れなくなる
テスラも高速連続走行は、時速120kmぐらいが精一杯
だからＥＶは、ベンツやBMWやアウディやポルシェで何時間も高速をぶっ飛ばすヨーロッパじゃ売れない たとえば
フォーミュラーＥが、ＥＶを２台用意して、途中でドライバーが乗り換える
のも
１台で、決勝レース60分、フルに走れる容量のバッテリーを積めるけど
積んでも【どうせ、電池が発熱してしまい】60分間フルに走るこたぁ出来ないから >>54
そうなれば 警察官はリフトとユニックの免許必須になるな >>252
なんか簡単に交換できるようなバッテリーだと思われてるのかな >>78
「もうウチは会社そのものがバッテリー切れになりかかってんだ、ほっといてくれ！」 >>242
あー、署に着いた
後は書類仕事して日報書いて今日の勤務終わりだわ、充電プラグ挿そうっと
が出来る方が圧倒的に便利だろw >>253
車のバッテリーでも工具無きゃ交換できないのに
EV車のバッテリーとなれば何百キロにもなるかもしれない
もう手で持ち上げるレベルじゃなくなる
そう簡単に交換できるような物じゃないと思う >>255
でも
圧倒的にガソリン車のほうが売れている
ということは、ＥＶは圧倒的に不便なんだよ 衛星からレーザーで給電すりゃいいやん、外れて頭に直撃くらうと死ぬやろうけどな 業務をするに十分な充電残量を確認せずに乗車したの？
別の車両を選ぶべきだっただろ。
充電を忘れたやつと、乗ったやつと両方クズじゃん。 >>258
リーフとか中古車価格なんて二束三文だよな >>260
一度、電池残量管理を怠るとリカバリーできないんだよ >>243
ガソリン車みたいに「昨日ガソリン入れるの忘れちったヨロシク」\(^_^) ってわけにはいかんのさ 助手席にペダルを付けておいて、バッテリーが上がりそうになったら助手席の奴が漕げば良い >>2
現時点ではEVの航続距離は絶望的に短いからな。 >>260
一度、電池残量管理を怠るとリカバリーできないんだよ >>243
ガソリン車みたいに「昨日ガソリン入れるの忘れちったヨロシク」\(^_^) ってわけにはいかんのさ
一般家庭だと、夫婦ゲンカから離婚にまで行くレベル (^_^; >>262
職務を全うするに十分な要件が揃わない装備で
ノコノコと出かけてくってダメだろ。 >>266
そっ、
充電忘れ以外にも、予期せぬ電池切れは発生するから
ＥＶにすると、ガソリン車以上の台数の予備車が必要になっちゃう
バスもおなじ >>262,265
行くんだよなぁ、これが
満充電で400kmは走る
で、フリーモント署は「1勤務で百数十kmちょい」と明言してる
つまり、1出番や2出番までは忘れても何とかなる
更に、出番開始時に50km分しかなくても、そこから近くにあるスーパーチャージャーに持っていけばいいだけの話
警官がつくづく無能って話 >>269
満充電で400kmは走る
けど
一度電池残量管理を怠ると、満充電にできない >>243
という話なんですが、理解できてます？ >>270
ん？
だからそんな時はスーパーチャージャー使えって言ってんじゃん
普通にフリーモント地区にあるぞ？ たとえば
40kWhの大容量バッテリーを搭載して、400km走れる日産のリーフ
バッテリー容量が増えたため、30分の急速充電では65〜70％〜くらいしか充電できない
オンボードコンピュータの平均電費6.9km/kWhで、226.0km走行して、バッテリー残量が４％となったところで
30分の急速充電をすると20kWhしか充電できない、約137.8km走行分だ
で、またバッテリー残量が４％となったところで30分の急速充電をすると、今度は15kWhしか充電できない
で、またバッテリー残量が４％となったところで30分の急速充電をすると、今度は８kWhしか充電できない
途中で「３kWの普通充電を４時間以上」しないと、電池の温度が上がるだけで、どんどん充電できなくなり、最後には動けなくなる
テスラの電池も同じ >>271
スーパーチャージャー使っても、70%まで充電できるのは、最初の１回だけ >>199
にもかかわらず、電池切れを起こしたわけだが 40kWhの大容量バッテリーを搭載して、400km走れる
30分の急速充電で70％充電できて、280km走れる
だから
満タンで出発して400km走ったあと
30分の急速充電で280km走って
30分の急速充電で280km走って
30分の急速充電で280km走って
を繰り返してどこまでも行ける・・と思ったら大間違い >>25
いまの電動スーパーカーって
フル充電でもフルパワー出せば１０分と走れないからな
でかいラジコンカーでしかない >>273
なんだその超理論
70%で強制的に充電が終わるなんて聞いたことないわw
>>275
意味不明
一回スーパーチャージャーに掛けたら、30%の領域が死ぬとでも思ってんの？ >>276
テスラ車がフルパワーを10分間も出すカーチェイスなんてあり得ないけどな
そんなのはヘリの仕事だわ 満タンで出発して400km走ったあと
30分の急速充電で280km走って
は出来るけど、そのあとは
30分の急速充電で190kmしか走れなくなり
30分の急速充電で80kmしか走れなくなり
最後は、30分の急速充電に繋げても、
電池にちょっとしか電気が流れなくなる >>277
急速充電するとバッテリーが高温になるということすら知らない文系は逝ってよし >>277
そう死ぬんだよ
３kWの普通充電を数時間しないと復活しない 結局だ
.ALSOKやセコムレベルならＥＶパトロールカーは使えるが
警察はムリ 莫迦とは、長所だけ見えて短所は見えないという不思議な生き物だからな 結局EVは火力発電所でCO2出して作り出された電力を使って充電してるだけだし意味なし >>281
1回の勤務で使う電池容量は30%程度
もし仮に、勤務上番時の車輌チェック時点で20%近くまで落ち込んでたとしてそれをスーパチャージャーで90%までリカバリーしたとして、その日の勤務が終わっても60%も残ってるじゃん
何か問題が？ >>287
都心で出さないというだけでめちゃくちゃ効果あるんだよなぁ
最新のガソリン車です排ガスは臭い
臭くない内燃車はLPGで走ってるタクシーくらいのもんだ ガソリン車は警告出てからでも
50キロは走れるからなぁ >>290
BEVの電池残容量ってのはかなりデカデカと出てるんだから、それに気付けない馬鹿は内燃車の残燃料警告ランプにも気付かないだろうよw >>288
だから
ALSOKやセコムレベルならＥＶパトロールカーは使えるが
警察はムリ 毎日決まった箇所を、毎日決まった回数だけ巡回する
ALSOKやセコムレベルならＥＶパトロールカーは使えるが
犯人追跡もし、緊急走行もする、警察はムリ この警察署は太陽光パネル大量に施設してあるしテスラは試験的に導入しているだけ
来年から全米で採用されるインターセプターは「ハイブリッド」だよ >>291
でも、内燃車ならガソリンスタンドに行けば５分で満タン
ＥＶじゃ、スーパーチャージャ使って30分も時間かけて電池残量70%にしかならん >>295
メシの時間を前倒ししたら良いだけの話だね >>297
そんな超技術出来たら歴史的な大発明だわ そんなﾃｽﾗ
厂|
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｜ (ﾟДﾟ)
｜(ﾉ| |)
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＼_ゝ_ゝ
∪ ∪ >>299
水素ステーションなんて下手したら夜に閉まってるぞ >>296
犯罪が、メシの時間に合わせてくれるならな 東電・中部電系のJERA、水素参入 JXTGエネルギーと基本合意 2019/03/19
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO42759030S9A320C1MM0000/
で
東電・中部電系のJERAとJXTGエネルギーが
NEXCOの海老名や浜松のＳＡに
https://www.noe.jxtg-group.co.jp/business/hydrogen/images/station_im02.jpg
のような水素ステーション建設することを発表
した瞬間に、日本の大動脈はＥＶの必要がなくなり
テスラやリーフや、そのためのＥＶ急速充電設備は【不良債権】のゴミ
になる
なのでNEXCOも、ジャパンチャージネットワーク（JCN）に電源とスペースを貸しているだけで
自分のカネでＥＶの充電設備を増設することは絶対にしない >>299
ＦＣＶの場合
マイクの野郎、あれだけ言ったのにまーた水素入れておくの忘れたな
ったくしょうがねーな、水素入れに行くか
ＥＶの場合
マイクの野郎、あれだけ言ったのにまーた充電しておくの忘れたな
ったくしょうがねーな
「ボス、充電しなきゃならねーから、30分動けません」 >>307
そもそも署に停める時にプラグ挿すだけなんだがw
なんでそんな事すら出来ないんだよ、アメポリは スマホ黎明期に、社用スマホが電欠になる人は少なくなかった
みんなスマホの適切な運用に慣れてなかったからな
同じ事だ
フリーモント署の職員が慣熟するだけでこの問題は問題でなくなる >>240
＞フル充電で目盛りは12個、24kWhで走りだし、満タンで60kmしか走らないのは、タクシーとしてはやっぱりつらい。
＞40kWhの大容量バッテリーを搭載して、400km走れる日産のリーフ
どっちが本当なんだ？ パトカーの稼働率が50%なら、駐車場に止まってる時間は12時間なんだから、その間に余裕で満充電だが。 ここにいる奴らって、署にパトカーが1台しかないかのような前提で語っててウケる笑 電気自動車のような過渡期のものを実戦で使っちゃう警察 この件は充電を忘れてた警官が規則違反で解雇され、
テスラの台数を増やして再発防止されるだけだよ。 >>316
過渡期だから、テストモデルとして使えるんじゃ無かろうか。どうせテスラ側からの無償提供でしょ？
此が税金を使って買ったのなら、お間抜け過ぎる。 EVは踏んだら途端にバッテリー食うという意見が多いが本当のとこどうなの
出力の効率が落ちるのか？
ガソリンも燃費落ちるけど比較ないの？ アウトバーンがあるドイツでもEVはバカ売れ。
これが答えだ。 >>1
>担当した警察官が十分に充電しなかったため
整備ミスじゃん
テスラ叩きに使えないニュースなんか持って来んなよ 「ガソリン車なら、緊急出動がかかった時に前の奴が給油忘れてても、
ガソリンスタンドに寄って満タンにしてから現場に行ける」
とかいうのがアンチEVの知能レベル笑 >>319
テスラがバッテリー冷却を
強化した車でニュルブルクリンクを
一周25キロ全開で走ったら
30％もバッテリ残量減って
ビビった
タイムもr32ぐらいだったし…
瞬発力はあるんだろうけど >>316
電気自動車は“過渡期”を既に百数十年も経験してるのだが
未だに“過渡期”から抜けられないんだよね >>325
同じだよw
内燃車のパトカーはプリウスじゃないんだぞ
60Lのタンクでで8km/Lも走らん高排気量車だぞ
500kmは余裕で走れない >>326
30年前のATMの感圧式タッチパネルとiPhoneの静電式タッチパネルを混同するような暴言だな
あまりにも事実誤認w >>327
アメ車とか100リッタータンクとか
普通にある アンチEVの脳内では、パトカーは警察署の駐車場に何百台もあるのに、
なぜか特定の1台の充電が終わらないと出動できない設定なんだよなw >>329
少なくともダッジチャージャーは72Lだな
ちなみに燃費は6.9km/Lで、航続距離は500km以下ですねw 前の奴が充電を忘れた
次の奴が確認せずに出動した
この合わせ技。
たぶん、次の奴はテスラに乗れるって舞い上がってたんだろう。 >>332
SUV系は多いよ
トヨタのタンドラでさえ100 EV擁護厨の必死さが衆目を集めています
何しろ百年以上も過渡期のものだからねえ >>EV >>318
この前どっかの知事だか市長だかが公用車にテスラ入れてなかったか？ >>332
ガソリン車は実燃費EVはカタログ値で比較とか頭沸いてるの？ >>338
残念、6.9がちゃんとしたカタログ燃費なんだわw
8掛けしたら400だよ
高排気量アメ車の燃費のクソさ舐めんなよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
