【満員電車】北海道民「ほんと東京の満員電車の混み具合はヤバい･･･」(画像あり)→→東京都民「その電車、ガラガラですよ！」★２
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2019年9月30日 20時0分
「ほんと東京の満員電車の混み具合はヤバい。毎日これが続くのは辛いなぁ」
そんな文章とともにあるツイッターユーザーが投稿した写真が、話題を呼んでいる。都内の中心部を走る山手線の写真だが、注目すべきはその乗客数だ。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/2/72eac_1460_1f911aeb6265f630964f52f674a4b1bb.jpg
このくらいだと、ガラガラ？（画像はA.Hosaka＠akit723さん提供、一部加工）
投稿主であるA.Hosaka（＠akit723）さんはこの様子を「満員電車」と表現。すると多くのユーザーから、
「その電車、ガラガラですよ！」
「これは結構空いてる方で、ピーク時には車内にギリギリまで詰め込まれた人達がおしくらまんじゅうをしているような状態です」
「座れないけど、床が見えるし、立っている人々にすき間あるので、めちゃくちゃ空いている方ですよ！」
「スカスカやんww東西線、埼京線は人に押されて宙に浮きますよw」
といった指摘が相次いでいる。
人が入るスペースはありそうだが、多くの人がつり革につかまり、座席は空いていない様子。ツイッターでは満員とガラガラ、まったく別の状況に捉えられているようだが、みなさんはどう思うだろうか。
「これで空いてるって東京は怖いわw」
A.Hosakaさんは札幌在住の30代男性。名古屋、大阪、東京などいろいろな地域を転々としてきた。山手線の写真は出張で東京に来た際、平日の19時に東京駅で撮ったものだ。
A.Hosakaさんに改めて聞くと、この山手線の車内は「混んでいた」という印象。のちのリプライを見ると、札幌の電車も混む時間帯はあるが、出張の間この状態が常に続いていたことが今回のツイートに繋がった様子だ。
札幌の市電や地下鉄東西線の「満員」は、これより少し混んでいる状態ではないかという。
投稿には「ガラガラ」「空いている」との声が多く寄せられた一方、
「私も写真のぐらいに乗ると混んでるなぁとは思いますね。座れて初めて空いてるな～とは思います」
「これで空いてるって東京は怖いわw」
とのコメントも寄せられ、A.Hosakaさんと同じような感想を持つ人も見受けられた。
A.Hosakaさんは「空いている」とのコメントが相次いだことに対し、「『ほんとですか？』と驚きました」としている。
筆者は上京して3年目だが、この状態は「ちょい混み」くらいではないかと思う。通勤で使っているのが都営三田線でJRほど混んでいないうえ、地元で電車通学はしていたが息苦しさを感じるほどの混雑は体験したことがなかったのだ。
さらにJRユーザーの編集部員2人に聞いてみると、この状態は「普通」。ガラガラとまではいかないが「混雑している」とは捉えられないようだ。
あなたはこの写真を見て、どう思いましたか？
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17161901/
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1569882435/ 自分は常に正論を言っている
日本をダメにしたのは、田舎を捨てて東京に出てくる上京民
40過ぎたら生まれ故郷に帰れ 阿佐ヶ谷高円寺辺りから新宿行くのにオレンジに乗る馬鹿が多いからなあ うそつけ東京でも普通に座ってる人しかいないときもあるだろ
これはガラガラじゃなくて普通 通勤時間帯に大地震来たらどれぐらい死ぬんだろうなぁ ガラガラではないだろと思うが、まあ1日を通した平均レベルなんじゃ。 片道1時間として往復2時間、それも一日24時間しかないのにそれを毎日
しかも生産性はほぼ完全にゼロ
もちろんカネは稼がなきゃならないが、
アタマついてるならちっとは考えたほうがいいぜ 少子化問題→上京民のせい
空き家問題→上京民のせい
老人の社会保障（介護）問題→上京民のせい
生まれた土地で、一生を過ごす生き方を普通にすれば、すべて解決する 混んでる自慢って変だよな
人口集中し過ぎなんだよｗ ＞A.Hosakaさんは札幌在住の30代男性。
この写真なら札幌の地下鉄の方が混んでるだろ
札幌在住といってもクマの出る端っこの方だな
東京でいえば五日市村みたいな 東京の満員電車あるある。お年寄りだけでなくとも、目と足腰の悪い人はつり革よりもドア付近の棒につかまるんだよ。 だから邪魔でも仕方ないんだよ。とくにバーさんには気を遣えよ。 満員電車に慣れるくらいなら、慣れずに田舎者と笑われた方がマシ 初上京の時は電車の混み方より
繁華街で歩道が渋滞してる方が驚いたな >>11
片道２時間、往復４時間で通ってる
生産性ゼロの週刊誌編集者を知ってるぜ
やっぱりアタマ弱いみたいだけどね 東京の人はなんで背が高いんだろと思ってたら
キリンと同じでスシ詰め電車で背が低いと窒息するから呼吸ができる背の高い個体だけが生き残ってたんですね 東京知事→兵庫出身
神奈川知事→兵庫出身
埼玉前知事→福岡出身
絶対におかしい
政治も地産地消を基本にすべき >>9
荷物がキッチリパッキングされてる状態だと思えば
車両が潰れさえしなければ、シェイクにはかえって耐えられるのかも知れない 札幌の地下鉄。9時に大通りに到着する電車でも、始発駅では発射直前でも座れる。
札幌市民の混雑の感覚ってこんなもんだろ。 >>4
むしろ逆に、もう田舎の人は全員東京に引っ越さなければならない
あるいは引っ越しせざるを得ない段階な気がする
人口減り過ぎで田舎の生活維持出来ないし これだけ認識にズレがあると
満員電車のスマホとかベビーカーの議論は
噛み合わないだろうな 市営地下鉄の通勤時で普通にこれより混んでるわ
道民っつっても幅広いからな 北海道民といっても、札幌人じゃないだろな。
札幌じゃ冬は東京以上に混雑するから。
ジャケットとかの着ぶくれと、自転車からのシフトによる需要増で。
札内だの浦幌だのならともかく。 東京は上京民に侵略されている
人は増えるし、物価も高くなるし、仕事も上京民に取られる 東京は住んでる人全員が無理してる
秩序を保つために思いっきりガマンしてる
身の回りの一切を金払って任せられる人のみ、ご機嫌に生きられる 社畜輸送なら混んでない
もっと詰め込め
真っ当な人間の移動なら混み始めくらいか >>31
札幌の地下鉄もJR近郊線も市電も東京みたいになんて混まねぇよ
嘘吐いてんじゃねぇよタコ >>33
韓国ではうまくいってない
田舎生まれの強烈な上昇志向（おら勉強してソウルに上京するべ）がすべての問題 >>24
なお冬になったらコートによる着ぶくれと、自転車からのシフトにより、
田園都市線が裸足で逃げるほどの混雑になる模様。 地方に生まれたら、一生地方
地方民は地方の発展に頑張る
こういう諦めが、日本を発展させる 北海道のローカル線のガラガラ具合はヤバイわ
廃線になるわな つか都内も学生や社会人の通勤時間避ければ全く混んでないし >>11
頭悪いから計算できないの？
2時間の通勤時間を狭めても2時間収入も上がらない、
しかも例え2時間働けたとして2時間の距離を縮めた土地の価格を上回ることはない
馬鹿？ >>37
美幌とかならそうかもな。
札幌ならあの程度は普通。 地下鉄サリン事件の時、東京には1000万以上の人間がいるのに、たかだか数人死んだ程度で騒ぐのはおかしい
てなことを書き込んだ人がいたらしいが、知らない人がたくさん固まってると、人は時として集団という物体としか思えなくなるんだよね 夏とか体臭キツくないの？
ワキガのひととか乗ってきたら吐くな自分 >>45
何訳のわかんねぇこと言ってんだ嘘吐きクズ 入念に調べて女子高近くに引っ越したけど毎日合法的に密着できて楽しいぞ
チャリ通のパンチラも見れるし。 >>39
東京の企業は地元出身者を採用するべき
確かに、上京民は性格悪いし、仕事に依存してくれるから、社畜として使い勝手はよい
しかし、それでは企業の社会的責任を果たしていない >>38
ドイツはうまくいってるし、アメリカもオーストラリアもうまくいってる
チョンは関係ない 地方でも通勤ラッシュ時はこのくらいはあるだろ
インパクトの弱い… 通勤時間でこれはガラガラだろ
床見えたら基本空いてる扱いだわ >>12
これな
空き家はちゃんと解体して更地にしてほしいわ
空き家には重税をかけて欲しい >>56
ドイツもオーストラリアもアメリカも省庁を移転したわけではない
そもそも、アジア圏に見られるような、強烈な立身出世意欲がない >>54
＞上京民は性格悪いし
こういうこと言っちゃうと何１つ正論じゃなくなるので、終わり。残念。もうちょいまともかと思ったが 夏場は地獄だろうな
ギュウギュウ詰めで汗臭そうだｗｗｗ ＪＲ北海道の車両はガラガラで
経営は大赤字だろ
存続は無理なんじゃないのかな 首都圏の電車がどうなのか知りたい
田舎の人は朝の武蔵小杉駅に見学に行けばいいよ。
田舎じゃ見られないものが見られるよ。 首都圏に人を集めすぎたのが大失敗
これじゃ防衛や９条云々よりも大地震や台風などインフラ崩壊のほうが心配だぜ
馬鹿政治屋が９条だ防衛だと言っても庶民は馬鹿げた論議にしか感じないんだよネ
地震対策や災害対策や首都圏の人口の地方分散こそ最大の防衛と感じるのは俺だけじゃないはず
勿論人口減の日本で移民も入れちゃいけないよネ
馬鹿政治屋や有識者（東大暗記オタク）は一部のグローバル儲け優先で庶民生活の安全や安定を壊してるよ >>63
性格は悪いよ
だって、親と故郷を捨ててるわけで
その強烈な自己中心性が、ビジネスではプラスになる
仕事のことだけ考えられるわけでね
自分は何一つ間違ったことは言ってない 基本的に他人と触れない距離感があるときは空いてると感じる 上京民だが
高卒の地元の知り合いが庭付き一軒家 レクサス通勤してるの見るとなんだかなとは思うよ
ホントは地方に生まれたらその地方で過ごすのが一番幸せなんだろうな 居住・移転の自由があるのはわかる
しかし、親・地域を捨て、自分のことだけ考えるような生き方はどうだろう
経済の発展より、衰退の原因になってるのではないか？
親や実家、墓を、一ヶ月に1回見なければいけないという法律を作ったらどうだろう
介護問題や老人問題が解決する
それに似た法律は中国にはあると聞く >>5
俺のことじゃん・・・
あれ悪いのは総武線各停が中野止まり多いせいだぞ
2駅6分が4駅10分になるくらい全く気にならんし >>1
>東西線、埼京線は人に押されて宙に浮きます
少し大げさかな、でもうっかり踵をあげると戻せなくはなる >>70
親と故郷を捨てることが「性格が悪い」という理論は世界中誰に聞いても成立していると認識されない。
間違っている。
何一つ間違っていないと思うなら、この「一つ」だけ考えを改めておけば、もしかしたら納得してもらえるかもしれない。うなずける部分もあるので。 写真取れるくらい余裕があるな
本当のラッシュ時は写真どころか
自分がぶつからないようにするだけで精一杯 田舎は信号待ちで前に１台でも止まってたら渋滞って言うもんな 狭い部屋にすんで満員電車に揺られて長時間働く
ごはんを食べようとしても美味しいお店はどこも行列
自動車も持てない
イベントとか展覧会とか多いのはうらやましいが、俺には住めない 、
北海道の、、ガラガラ電車内、ひどい非効率運営費用
なので、大赤字の火の車営業、一体どうするんだろ
電車営業止めますか、それとも馬車で生活するのかな 上京民の役割は移民にやってもらえばいいだろう
ニューヨークもロンドンも住民の4割が外人と聞く
その代わり、アメリカ生まれは、生まれた土地で子供を産み育てる
そこまで考えてる自分の案は完璧だ >>82
朝の田園都市線の二子玉川-渋谷間は全身力を抜いても立ってられる 東京は異常だよな
電車に押し込まれてまで乗るしかないのが通勤時だけでなく深夜にもあったりするし >>86
＞満員電車に揺られて
と
＞ごはんを食べようとしても美味しいお店はどこも行列
以外は本人次第だから
そうなったならそいつが悪い 、
北海道の、、ガラガラ電車内、ひどい非効率運営費用
なので、大赤字の火の車営業、一体どうするんだろ
電車営業止めますか、それとも馬車で生活するのかな
税金にたかるのは、やめて欲しいわ 大変なところなので地方から東京には出てこないでください。
都会が良ければ大阪にでも行ってください。 >>14
札幌民だけどその通り
定山渓の山の中に住んでるんだと思うｗ
朝8時の大通、札駅周りの地下鉄ＪＲはギュウギュウ詰めですがな >>45
栄町民わろたｗ
クマは出ないけど、十分に条件に合致するね >>4
日本をダメにしたのは、自分は常に正論を言っていると思い込んでる奴だ >>83
それは違うね
移民も上京民も似たようなものだが、
彼らはやっぱり、捨て石的役割なんだよ
ある意味、一代限りの奴隷であり、一発花火
国の基本は、親を守り、先祖を守り、地域を守る人
どこの政府もそういう人間を大切にしている
だから、国は維持￥発展する >>6
見つけられないの間違いやろ
現地民は普通に生活してるのに 東京の電車の欠点は対面乗り換えが少ないこと
JRが東武伊勢崎線みたいに優秀だったらなあ
中央線なんて中野だけでも対面乗り換えにできてりゃなあ 東京でも混んでるの通勤時間帯だけだよ
出張で行っても東京駅ー新宿の中央線とか東京駅ー幕張のよく分からない路線は普通に座れるくらい空いてる >>4
何勝手なことほざいてる
費用がかからず税金納める若い時だけ東京で奴隷になってカネがかかる年寄りになったら負担は地方に押し付けか?w
戦前まではそこまで東京に集中してなかったのに東京集中政策を採ってきた結果だろ
最後まで面倒見ろ、例えそいつが地方に戻ってもな >>78
昔はね、集団就職とかあってね。
高校で同じ地域や同じ学校から集団で同じ大手企業や同じ町へ就職したりあったんだよ。
田舎では就職先がなくて、若者が職につけないから。今でもそう田舎の就職先が少なく、給料も安い。
今は都会の大学に進学しそのまま就職だから集団就職は高卒の名残かな 東京は知らないけど某市の路面電車がやばかった
座る方が拷問っていう >>100
歴史を勉強しなさい頭が悪そうだからまずは横山光輝の漫画をお勧めする 画像のはヤバイ満員電車では無いし、ガラガラでも無いな 空き家を潰すだけで、莫大な収益が不動産業に入るだろう
移民が空き家で暮らすからな
不法移民の根城でもある
それが一気に家を建てたり借りたりするようになればどれほど経済が潤うことか
解体業も潤うしね 20年前、わいが東京に住み始めてから3か月目
夢の中でカラスを殺す夢をみたわ。
相当精神が病んでると自分でも自覚した。
2年後、退職して東京を離れることにしたわ。
あそこは住むところじゃないですね。
頑張って通勤に耐えれても、それは生活も仕事もすべてがうまくいってる場合だけ。
生活か仕事どちからでもトラブルを抱えだすと、あの通勤による負担が
一気に襲い掛かってきて、決壊する。無理。
都市のインフラの許容限界を何十年も前からオーバしてるのに無策すぎ。 ・東京にいる地方出身者は田舎に帰ってもらう
・新規の上京者は停止
・上京者の役割は移民に任せる
この３つで、日本の問題（少子化問題・老人問題・地方問題）はすべて解決する ガラガラってこともないと思うけど
座れないだけじゃなくてつり革や手すりもつかめない人がでてきてないと
満員電車とは言わない感じ >>21
埼玉県は、高麗郡とか上福岡とか東松山とか
辺境の蛮族の移民が切り開いた町が
多いから無問題だろ。
(´・ω・｀) 「２時間しか寝てねーわｗ」の地獄のミサワみたいな奴等ばっかだなトンキンよ～
混雑が辛くて鬱になりそうって正直に言えよ 北海道の道民は、最近何気なく都心部をディスってる。
セイコーマートの人気なんて、野蛮経営へ面当てのようなものだし。
いい傾向だから、どんどん言っていいですよ。
だって本当のことだから、他県からきた人もディスりましょう。
奴隷生活に慣れてしまった人間は批判する発想すらもてないのだから。 >>103
国鉄時代の考え方
「旅客は自ら動く貨物」
だからな >>1
一日中常にこの位混んでないと鉄道は利益出ないんだよ 地方でも県庁所在地に向かう列車は混むよ。
学生の通学時間が凄い。東京と比べて車両数も便数も
極端に少ないから混雑は酷い。 >>9
停電で地下鉄地下街は排水が止まって
全員溺死だよ
津波が来ても地下は一瞬で水浸し >>68
田中角栄の列島改造の失脚以来、日本は小泉・竹中のような売国グローバリストの金融儲け優先となりデフレ劣化と格差社会になり生活崩壊の心配が出て来た
そこに日本から富を奪い取って急成長した中国・韓国に足で砂を賭けられる横暴化に晒されてる・・・・この政治屋や有識者が役に立たない歪み！
侵略拉致テロを放置していたことや原発大事故など・・・庶民の生活の安定や安全は何も考えてこなかったという事です
それが過疎の北海道と過密の首都圏の歪みでもあるのです・・・・
これじゃやがて無知な中国・韓国・過密な途上国人の侵略移民に国や生存地域を乗っ取られるよネ？
日本のは本当の防衛意識が欠落してる・・・
現在は兵器や軍が防衛にならないんだよ
兵器や軍事では侵略移民に勝てないし過密放置で災害にも勝てない・・・そして若者の非正規拡大と家庭維持困難と異常少子化！
日本の未来を崩壊させたグローバリストとその下請けマスコミ・中韓・在日などは追放すべきだよ
それが防衛だ！！！！ >>12
そうだよな
東京に人が集まりすぎ
政府は対策を考えた方がいいよ 中央競馬の重賞レース「Ｇ２札幌記念」が終わって、札幌競馬場の最寄り駅
「ＪＲ桑園駅」から電車に乗ったが、 >>1 よりは混んでいたわな。
でも、東京の朝のラッシュ時ほどでは無かったけれどな。 これで混んでないとか、そら痴漢も痴漢冤罪も沸くわ。東京コエーよ。
もう痴漢＆冤罪問題の元凶は、金取ってるくせに乗車率100%超で常態運転してる
鉄道会社だな。乗車率100％超えて運行するときは無料にするべきじゃね？ 北海道民の祖先はイロイロとヤバイ人が多い
元犯罪者や風俗嬢、乞食、やくざ者・・・
道民に先祖の話聞いてみ？
ウソ松ばかりだぞ
北海道は単なるど田舎ではない 電車は座るもので立っている人を見たことがないという地域から来た人なら、これがヤバい状況と思っても不思議はない。 >>1
ガラガラとは言わんが地方都市の通勤時間帯位だな >>106
時代が変わったんだよ
今は東京よりも地方に職がある時代
京浜工業地帯だって潰れて、全部タワマンになったしね
夢追いビジネスとか、低生産性のサービス業とか、裏ビジネス（売春とか）しか東京にはない 地方民「東京の水なんか臭い、ヤバい･･･」
トンキン「その水、糞尿まだまだスッカスカですよ！」 >>21
次の都知事選はいよいよ
殿がご出馬なされますぞ
祝・逆大政奉還 >>132
何で北海道の人に悪いイメージをつけようとするの？ >>86
必要な時だけ上京して、都心の便利なホテルに投宿、移動はタクシーかリムジンバスがいいよ
便利な都会の上澄みだけを享受できればいい
長距離通勤、満員電車、矮小住宅、痴漢冤罪... といった負の側面まで毎日背負い込む事はない >>1
東京の満員電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
東京の満員電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 奴隷の鎖自慢ってやつだ
東京人はそこ自覚しような？ 山手線の改札鋏の響きが懐かしいな
駅員さん毎に独特なリズムがあったな >>1
>>1
>>1
東京の満員電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 東京に人が集まるのは政策の結果だろう？だから魅力的に
見えるわけだ。逆にその政策をやらなかったら単なる地方
都市で今みたいな魅力が出たかどうか。他の大都市と比較
してみてもさ・・・。ｗ 他人に触れずに乗れる電車は空いてるよ
満員電車というのは文字通りこれ以上人が乗れない状態の電車のことを言うから ８年の殺人ラッシュを経験して 自営業を１８年
その後選んだ仕事は１０時出勤１９時退社
土日祝日仕事 平日の休みは結構楽だったな 北海道こそガラガラで赤字なのに鉄道運行する意味ないな
馬でも乗っとけ >>129
あれには理由があって、リュックとかカバンに雪がついたまま
棚に乗せると雫が着席してる客に落ちるからだ。
と聞いた。だからって棚無しかよって思うよな。
雪がついたまま棚に乗せる奴も乗せる奴。
まあ、道民の他者に対する気遣いの無さは凄いんだ。 札幌もこんなもんじゃん
快速エアポートはこれにキャリーケースが加わるw 込み具合の感じ方 なぞどうでもいいが
採算度外視のガラスキ鉄道走らせ
全国に迷惑かけんな北海道 >>62
移転したわけではなくてもはじめから分散している効果は出てるだろ
そういうことでしょ 北海道で満員電車というのは
座れる座席がないぐらい人が乗ってる電車かよｗ >>137
うちはね、地方に工場があるんだけど
その工場で役職あっても本社で同じスペック持つ人の半分の賃金なんだよ
羨ましいよ、安いタワマン >>1
空いているな、これ。
都内じゃなくても圏内なら。 札幌以外鉄道なくなるかもしれないくらい危機が続いてるのに
これでスカスカとか怖いわーとか悠長だな
鉄道網なくなるほうが怖いわ 東京の人口を制限すればいいのに
まず生活保護は全員県外でいい >>46
自分は所得が低いですと威張ってる感じでかわいそう... 観光で余市電車で行ったけどクッソ混み混みだったぞ？ >>4
地方の田舎は仕事自体が少ないという理由も大きいけど
人が少ない濃密な人間関係は他人の干渉が強くなるから
お喋りな人に目を付けられると大変！だから都会に脱出 混んでる車両に乗る時に
女子高生の群れめがけて乗るオマイラこそ
人生の達人やな >>169
計算できないとバカを見るよ
どう考えたって2時間短縮した土地が高いのは誰だってわかるのだから >>46
んー、通勤時間が減ってプライベートの時間が増えるならそれはプライスレスでしょ
カツカツ過ぎる生活してんだな 東京の問題じゃない。
アジアの大都市集中は凄い。
ただでさえゴミみたいに人口が多いのに都市に過度に集中。
東南アジアもインドも同じ。
やっぱ欧米って優れてる。適度に都市集中で快適。
人口多くないのにそこまで都市に集中しない 京都ですけど、ＪＲ嵯峨野線はいつも超満員ですよ。
積み残しが出るくらい。
４両ですけどｗ >>76
「乗せた方が早い」て、
武蔵小杉だと、まずその過密電車に乗る前の段階で
改札の外まで大渋滞らしいｗ >>1
これくらいの混み具合なら、札幌の地下鉄でも朝晩はあるだろ。 満員電車乗る時は安全靴がいいよ
ヒール女に踏まれると死ぬ >>161
首都移転っていうのは、公共事業として期待されている部分が大きい（あとは候補地の土地の値上がり）
そういう政治をやっていたら、いつまでたっても本質的なところに目がいかない そもそも東京でも路線と時間帯で全然違うからな
本当の満員電車知りたいなら｢都内 満員電車｣と画像検索すれば本物を見れるよ ガラガラではないけど込んでるっていうほどではないレベルじゃね >>178
欧米の都市は移民によるスラム化も酷いんで
手放しには絶賛できない 都会は貧乏人が住むところっていう認識が白人にはある
自然を愛するというか
そういうのが薄いのがアジア人 満員電車で立ったまま寝てる奴がいるよな
いきなり倒れるんだ >>154
知らなかったわ。北海道はレンタカー借りてうろうろするから。
棚ないんだね。
知らなかった >>52
栄町も知らねえで札幌人になりすましてんじゃねえよ >>195
金持ちと貧乏人が住む区画がはっきりしてるってだけ >>195
自然は、たまにでいい
便利な東京を知ると地方無理 >>1
もっと混んでる電車をニュースで見たことありそうなもんだが、
北海道じゃ見る機会少ないのかな。 街づくりはそれぞれの産業ごとにまとめて
分散するのはいいと思うが
無計画に分散したら効率ばかり落ちるぞ
流行りの市街地コンパクト化は効率追求だよな 少なくともコレをガラガラと表現する奴は頭がどうかしてる側だな、
混んでいるかいないかで言えば混んでる。 スレチだが、
東京近郊のミニ戸建てやマンションでバーベキューをやってトラブルになるのは
7割ぐらいは移住してきた北海道民だと思う
空間認識、間隔がデッカイｗ A保坂って札幌といっても東区の栄町だろ。
そりゃ東豊線しか乗ったことなければそうだろうね。
あれ、東京でいえば京成みたいなものだから。
お花茶屋とか堀切菖蒲園とか。 そもそも道民は地下鉄の乗り方知らんから整列乗車すらまともにできてないやん 札幌の地下鉄って「優先席」ではなく、「専用席」と表示されている。
だから、車内が異常に混んでいても、皆、頑なに座らない。
座った方が、その分、スペースが空くのになと思ってしまう。 札幌民だけど通勤帯にベンチシートでない車両だと混んで最悪なんだよな。乗り降りしづれーし。あれやめろやJR >>195
普段は利便性の良い都会、たまに別荘で
自然を満喫の俺に言わせれば、
それは貧乏人の発想なんだよ ラッシュ時の東京の電車内は死ねる
毎日あんな感じで通勤帰宅したら鬱になりそう 平日19時の山手線東京駅でこんなガラガラになってる日本がヤバイ 座席と吊り革と手すりが埋まって定員だろ
これなら乗車率80％ぐらいじゃね >>4
アジアはそれで経済成長してきた
少数精鋭の欧米に比べ1人1人が劣るから数で勝負するしかないのよ
日本、韓国、中国、東南アジア、インド
どこも今後もますます大都市集中、超過密都市化が続くのは間違いない 鉄道板の北海道スレとかもたいがいだもんな。
ロングシート推進派が朝ラッシュを強調していたけど、
8時代札幌着の列車に乗ってもこんなもん？という感じだった。
これなら快速列車はクロスシートで賄えるゎと。 >>207
親戚に道民多いけど何でも箱で送ってくれる
ジャガイモ、カボチャ、はいいけど
ホッキ貝やサンマは勘弁してくれ
モノが腐る感覚もなんかおかしい このギチギチ電車移動が嫌でバイクばっか乗ってたわ
これがおかしいと感じなくなる精神異常都市ですよ東京 >>1は札幌の公共交通機関に乗ったことない人
8時頃の札幌地下鉄南北線は足の踏み場がないほど混雑する パーソナルスペースを侵害している時点で混んでいるという認識でいいよ。
麻痺しすぎ。 なんてそんなに働いてるのに不景気なの？教えて本気で 俺は頭悪いから 不本意ながら東京から田舎に越した
東京のニュース見ると戻りたくて涙でる
田舎は30分に一本のバスが満員で、乗りあぶれてますよ 嫁の実家が札幌で初めて一緒に行った時、駅前ガラガラだね～って言ったら、今日は混んでるwって言われたのと逆だな あんな圧縮されるような電車で降りるときどうすんの？降りれるの？ あのさあ… JRA北海道は赤字で倒産も見えてきてるよな？
これぐらいは乗ってないと鉄道は維持できないよ。 アジア人→能力低い→数で勝負→超巨大都市化
白人→能力高い→少数精鋭→適度に分散 おい、ちょっとまてよ
札幌って地下鉄走ってんの？
冗談だろ？ >>66
自治体も経営努力ガーで支援しないしな
で、廃線ちらつかせたら文句だけは一人前 正直ヤバいという程の混み様ではないし
ガラガラというほどでもはもちろん無い
どっちも承認欲求強すぎてウザイ >>231
出入り口の10人くらい一旦全部降りて
目的の1、2人を降ろしてまた全員乗り直す
毎駅 時間帯による
昼間の時間なら、少し混んでるなという感じ。
夜の時間帯なら、そんなに混んでないな
朝の通勤時なら、あり得ないくらい空いてる。 >>224
ドア前だけな
土人は中へ詰めるということをしないからシートの前はスカスカ 東京の電車って昔に比べると物凄く空いてる
昔はどの駅もホームに押し屋の駅員が数十人、
ズラリと並んでたけど、今はそんなのないし ガラガラは言い過ぎ
ツイッターのウケ狙いはホント面倒 ラッシュ時も定員100％以下だと人権が守られるんだが
そもそも定員以上乗客乗せたら車だって飛行機だって船だって違法だろが
なぜ電車だけ許されるのか トンキンのどこが数で勝負やねん
数だけ集めて失敗してる例やないか 首都圏在住で都内に通勤してる連中って
ワークライフバランスを全く考えてない
連中だろ >>234
札幌だけはかなり都会だよ
しかもちょうどよい都会度
逆に北海道の他の都市の廃れっぷりはヤバい >>1
まぁガラガラというほどでもない
リプする方もいちいち大げさなんだよな 満員電車でかばんやカバンの中のものが潰れるのが嫌だ >>124
東京駅の地下はギリギリで排水してるんだっけ 時間帯にしては空いてる方だけどガラガラではないだろ >>78
大丈夫だよ女は35歳を過ぎたら 結婚諦めて国に帰るからさ >>177
うちは30分電車で片道50分ぐらいの通勤なんだけど
定時上がりだから苦痛ないかな
学校行くにも会社行くにも移動時間は普通にあるものだし
それをカツカツみたいにとらえてしまうの？へー 過疎化が進んで数十年後消滅する都市があるって社会問題と
密集しすぎて中世奴隷運搬船みたいな状況の電車が当たり前になってる社会問題が
両方存在してるとかどんだけ国土の使い方が下手糞なんだろうな、この国 札幌でも朝の学園都市線は激混み
車が使えなくてたまたま乗ったら
降りられなくて靴が脱げた
ドアが閉まらないように片足だけホームに残して靴探したわ 枯れてきたのでオッパイが当たっても気にならなくなってきたがチンコ当てられるのは今でも不快 だってトンキンの列車はぎゅうぎゅうのパンパンでガラス割れることもしょっちゅう
おまけに駅ナカには人だけじゃなく巨大なネズミたちもいる こんな通勤事情のとこに住みたがる奴の気が知れない
と大阪市民の声 北海道は札幌以外は廃れ過ぎて住んでられん
旭川だけ若干マシだけど、函館も帯広も釧路も北見も田舎すぎというより廃れすぎ
東北はまだ仙台以外でも盛岡、秋田、青森、山形、福島と県庁所在地だから街が大きいしマシ
八戸や郡山も新幹線も通ってるしマシ >>1
東京だとラッシュ時は、乗車率100％超えてるのが当たり前 つーか、山手線って混んでいても最大30分くらいしか乗らんし
いうほど混んでないだろ。
京浜東北線民より。
(´・ω・｀) >>271
これ嘘だよな
200％で週刊誌読めるとか無いわ >>263
中世の奴隷でも結婚子作りをしていたというのだからそれ以下だろうね 少子化だし 社畜って大変だなぁと寝転んでポテチを頬張りながらｶｷｺ 札幌の地下鉄は、新幹線ほどではないが車幅が広くてゆったりしているよね。
東京の電車もそうすればええのに。あと車輪じゃなくてゴムタイヤなのも
うるさくなくて良いね >>8
確かにガラガラではないな
ツイ民の反応から誇張してマウンティングしたがる日本人の特徴が出ている ちょ、こんなガラガラじゃ押し付け痴漢すら出来ないじゃん >>243 もうただのつまらない島国なんだな。正しいんだか正しくないかはしらないけれど全国民が銭をかき集めるために狂乱した。消費は美徳。バブル前のいざなぎ景気のときだね。 ストリートビューみると札幌都会だけど・・
福岡ぐらい栄えてない？ >>267
本当に大阪民かお前大阪メトロ中央線の混み具合はスマホすら持ってない レベルだぞ >>231
あらかじめ予測し乗る位置考えないと降りれない時あるからヤバい。
終電は真面目にヤバい。
寝てた酔っぱらいが降りるの遅れ慌てて降りたりする。
そいつに弾き出されてその終電に再乗車できなかった事がある。 >>247
日本人が救いようがないレベルのケチだからだよ >>261
カツカツでメンタルに余裕ないからそうやって煽らずには居られないわけで
なぜ他人が「移動時間を減らしたい」と思うことを否定したがるのかわからない >>228
中国では電話やネットの書き込みを常に監視してるが
地元でも確実に監視してるっぽい。やばいよ日本の田舎 満員電車に乗るのは本当に体力がいる
まず乗ろうとしてるドアのところに
人がはみ出る形でドアの上のへりをつかんで乗っている
それを体で突進するように無理やりに押して
必死に自分が車両に足をかける
ずっと押しながら両足を車両に乗せるが
体ははみ出してるから外からまた別の客が同じように現れて繰り返す
自分が最後の時はその後駅員が押しこんで
ドアが閉まるようにする
これだけで体力を消耗するのだが
その後ずっと乗車中は無理な態勢でヘトヘト
職場に着く頃にはボロボロヨロヨロ
会社に駆け込んだらヘアメイクを直さないと見られたものではない 大江戸線乗車率160%って出てたから沿線にしたのに嘘つき 俺も田舎から出てきてすぐの時は、こんな感覚だったわ(´・ω・｀)
座席に座ってる人が多くて探さないと座れない＝「混んでる」
座席に座れないで立ってる人がいる＝「すごく混んでる」
立ってる人がたくさんいる＝「込み具合がヤバい」
こんな感じだよな。俺ら田舎者の感覚は >>292
移動時間を減らしたくも出来ないのが大多数だから満員電車なんだぞ？
正論言っても嫌われるだけ 満員ではないけどガラガラではないじゃん。
午前10時とか都内でももっとガラガラだし 東京から札幌に転勤になって地下鉄通勤してるけど、
東京に比べれば全然楽だよ。 >>299
>>46に対するレスなんだけどキチンと流れ追ってる？ >>243
大阪では 詰め込み駅員なんて見たことないなあ、自然に任せればいいんだよそんなものはさ、なんで無理やり押し込む必要があるんだね、
自力で入れなければ勝手に次の便を待つでしょうが >>286
職場の近くに住んでるかそうでないかで感覚が変わるわ
環状線の内側でも住めるし 出張で東京大阪行くときでも
電車地下鉄移動はほとんどしない
基本タクシーか取引先が車を用意してくる
満員電車乗るとスーツにシワつくし
靴踏まれたり他人と身体触れて不愉快 やあ空いてる方だな、とは思うがガラガラはちと言い過ぎ >>305
読んでるよ
出来ないからこうなってるんだよ？ >>306
文字通り押し込まないと入らないほど混んでいたからなんだが トンキンが誉められるのはトンキン発テレビ番組だけ
あれは嘘で固めたトンキンしぐさだとバレた
ネットでは常に真実が語られトンキンの良さなど誰も語る人はいない >>310
できるできないの話をしてるわけじゃないんだが… >>224
札幌も広いから
あと車通勤で滅多に電車のらないとかそんな人は札幌でも混雑してるのしらないんだよね >>1
満員電車ではないよ
満員電車てのは駅に着いたときに
誰も降りないから
誰も乗れない状態をいうんだよ 駅員が電車にサラリーマンたちを押し込んでる動画ってけっこうあるけど
キチガイ東京ってそれが異常な行為だということに気づいてるよな
わかってるはず
でもこの何十年、誰も変えようとしなかった
なぜなら、合法的に女に痴漢できるから
これが東京 JR北海道は赤字が年間500億、潰れないのは
民営化した時にもらった経営安定化資金7千億を
独立行政法人などに4%の高利で貸しているから。
つまり特別会計から実質的に赤字を補填している。
さらに国交省から数百億の支援がある。
実質的にいまだ「国鉄」だから。
夕張市じゃないが今後、地方のインフラは
切り捨てられていくから先行きは暗い。 >>314
現実的じゃ無い仮定の話だして
プライスレスでしょ？とか言われてもね >>1
混みすぎの交通機関は社会が完成されてない証拠 札幌地下鉄東西線の大通駅から西11丁目駅間の8時半くらいはかなり混むぞ JR北海道は今年度で留萌線、札沼線非電化区間、日高本線2/3の区間が廃線だっけ？
こないだ夕張支線が廃止になったのにね。 満員電車で変態東京おじさんの餌食にされる変態東京おじさんの娘たち >>319
地方ほど赤字生み出してるからバス転換出来たほうが明るいよ >>1
は？こんなのまだましだぞ
君は半蔵門線をしらんのか？ >>306
大阪でも昔はいただろ
東京は東西線あたりはまだ毎朝いるはず >>292
煽られてるって思うの？
通勤通学の移動時間は当然だと思うって話なのに…
会社や学校は常に家のそばではない、だから移動時間があるのも普通だよ
面倒な日もあるけど電車なら寝れたりするしプライベートが！プライスレスだ！言う
ほどのことじゃない 駅員が電車に押し込んでるのは20年前のとかの方がひどかった >>311
いやだから押し込み駅員なんてものがあるからそれに頼ろうとするんでしょう、大阪にはそんなもんは初めからないから自力で入れなきゃそれで諦めるだけでしょうが 俺の親が東京で電車乗った感想が
「全然座れなくて混みすぎ」
手すりとか誰も掴まないくらいだったんだけどね １．めちゃコミ
２．少しコミ ←これ
３．普通
４．スキ
５．あいしてる 東京は都市計画が破綻している。
だから殺人的な通勤ラッシュが生まれるんだ。
誰も責任とらないし、誰に責任があるかも最早わからないから、このままいくんだろうなぁ。 押し込んだら中の女子供が怪我をする可能性もあるのに
キチガイ東京に人権も何もない 混んでるってほどでもないけどガラガラじゃねえだろw >>319
その考え方間違ってる
全国に張り巡らされてる一般道は完全赤字だけど完全に無料だぞ
空港、鉄道、高速道路、港とインフラを全て黒字にする必要がそもそもない >>339
役人が鉄道会社に天下りするから押し込んで儲かったほうがいい これは東京電車の「ふつう」だと思うよ。
東京では立っている人がほとんどいない状況を「空いてる」と言う。 札幌駅って各ホームに天井開放型の喫煙所があって、喫煙臭ダダ漏れで
あまりの時代錯誤ぶりに衝撃受けたな >>301
全てが札幌と比較する次元じゃないんだよ
札幌よりずっと時間当たりの本数も多いから
駅構内や外の道路にも人が溢れているから人の多さは尋常じゃない >>346
放置どころか加速させてるやん。
東京だけ消費税20%にでもすればいいのにw
景気いいらしいじゃん東京 >>332
だから押し込み駅員なんてもん雇う金があるならそのぶん車両を一つ増やしゃいいじゃん、
そいつに払う給料は車両代にあてた方がよっぽど有意義だと思うんだが 満員電車もやばいけど人身事故もやばいな
今日は朝から3連発やぞ
Twitter見たらいつものように心無い言葉が並んでるし狂ってるな東京は >>14
東京に来るといつもこの状態って言いたかったらしい 札幌でもこの状態を混雑してるとは言わないだろ
朝のラッシュなら札幌だってカバンが中に浮くぞ >>351
金がないんじゃなくてホームを設置したり車両を保管したりする場所がないんだよ 北海道でも札幌近郊のラッシュ時はこんなものだろ
僻地でも観光シーズンは満員だぞ。1両列車だから
休日なんて倍の2両にしているぞ 東京は殺人的通勤ラッシュなのに、鉄道会社は
少子高齢化を危惧し有料座席サービスを加速してる。
AKB商法だよ、取れる客から取る。
貧乏人は通勤時、特急列車に待たされさらに疲弊。 東京の汚いところは大阪や名古屋、埼玉 、千葉、群馬を叩きまくって見下して人種差別して
東京に人を集め続けてるところ
これもBBCに訴えたほうがいい >>353
あれだけの人がいるところで赤の他人におもいをはせているじかんはないのよ かといって車通勤も激混みで渋滞するだろ
自転車だろうが都外からだと無理だろう
ま、アホみたいに人口集めすぎなんだよ
あんな小さい東京都に1000万以上とか 田舎に住んでるけどこの車内はガラガラだと思った
東京の満員電車なんて映像とかで何度も見てるしそんなの自分の目で見なくても知ってるものかと >>348
バス停で列から5mくらい離れたら吸いながら待っててもいいだろって思ってるやつが多い土地だからな 満員電車をどうにかするといか言ってた都知事がいたけど
どうしたんかな >>351
車両だけ増やせばいいって 草
ホームも延伸しなきゃいけないし、そのためには配線も変えなきゃいけないし
簡単にはできないわ この写真ガラガラとは言わないよね都会人ぶっちゃってw >>361
毎日有料ライナー乗るくらいなら熊谷とか小山あたりから新幹線通勤したほうが楽だと思うんだけどね。
まぁ、引っ越すわけにもいかないけどさ >>363
思いを馳せる必要はないけど
Twitterでクソみたいな呟きする必要も無いよね
ほんま頭おかしいツイカス多すぎ >>1
昔は中央線の快速で何度も体が浮き上がったよ
今はそれほどひどくない でも、東京、大阪で働きたいとは思わないわ。
あんな通勤を何十年も続けるなんて地獄だよ
名古屋駅近くに仕事場があるのに行きも帰りも座って通勤できる名古屋最高 >>365
ガラガラと混雑の択一ならそうだけどあれをガラガラというのはちょっと無理がある。
時間帯の割に空いてるね、くらいならわかるけど。 写真見て、電車に貼ってある東京ガスのラムちゃん（深田恭子）が可愛いと思った。
特に怒った顔。 ＪＲ北海道って黒字だっけ？
しかし札幌のラッシュにはがっかりしたよ。あんな田舎だから普通に座れると思ったら、ちゃんと行列して満員電車だった。
山陰地方でも行列で電車に乗って絶望したことある。どこも混んでるじゃん。都心郊外の方が空いてる。 >>1
満員電車に揺られて仕事に行くアルバイトや派遣って居たら悲惨だなw 昔に比べどこの鉄道会社も
始発は遅くなり
終電は早く終わるようになった
もう少し終電を遅くしてくれ
深夜バスなんて時間がかかって仕方ない
タクシーは高いから乗りたくない 東京って子供の頃からかなり頑張ってるのに
いい年して犬小屋にしか住めないよね 東京都民()の謎の不幸自慢
人権侵害レベルの詰め込み列車にも文句一つ言わない奴隷根性 山手線って、あまり苦しいイメージないんだよな。
サッと乗って数駅で降りる感じ。
東京でキツイのは、
千葉埼玉神奈川から都心に向かう路線だよ。
なにしろゴールまで誰も降りん >>360
朝の地下鉄はもっと混んでた
密着に乗じた痴漢がいるし >>371
大事な商談の朝とか自殺で電車止まったら俺も罵声浴びせたくなると思う。
幸い地方都市在住なのでそのような機会は年数回だが。 ずっと車通勤だから他人と接触しそうな時点で不快だな。 >>1
確かに朝はこんなにガラガラじゃない
7時ピッタリくらいの電車ならこんな感じ >>382
一見するとぎゅうぎゅう詰めでも
車内では美女とくっつくラッキーくじ引きの毎日でギャンブル性がある >>378
逆だろ
山手線だけは特殊事情で終電早くなったが、
私鉄なんか軒並み30分ぐらい遅くなってる
始発はほとんど変わらんが >>353
それはお前が都会のラッシュ通勤さたことないから言えるだけだからな。人身は９割の乗車客がイラついてるのが真実。綺麗事は止めてくれ。 >>373
ほんとそう思う。
あの混雑の代償がちょっと給料がいいことと遊ぶ場所が多いことくらいだもんな。
おれは通勤は電チャリで10分だからほんといいわ。8時まで寝てられる >>381
犬小屋でも自分で買ったなら立派なものだろ。
いつまでも子供部屋に住みながら親にたかるよりは。 >>4
ネットビジネスが進んできたら場所なんて関係なくなりそうだけどな
日本だとまだまだ在宅ワークは流行らないんだろうな 法改正でカッペの上京を禁ぜよ。
そうすりゃ地方の衰退も防げる。 満員電車ってこのぐらいのことを言うんだろ、時間帯と路線によってはこれでも甘いほうだ
https://i.imgur.com/DP7vQtN.jpg >>391
そのイラつきをツイートする行為がおかしいんじゃね？
って言ってるんだと思う
そりゃイラつくだろうけどイラつくのはどうでもいいんだよ 混雑率100%以上の路線
関東 ８８
関西 ６９
東海 ３１
九州 ２３
中国 １３
北海道 ７
東北 ６
北信越 ３
四国 ０
北海道の混雑はほとんど札幌絡みだからそれ以外の人にとってはこれでも混んでるのだろう >>361
近鉄電車ではもう 少なくとも40年前にはもうその格差社会だったけどね、
アーバンライナーに近鉄特急まであってさそれの時間待ちで 快速急行ですらも 大して速くない、
それが全部一つの線路に通ってんだから鬼畜な状態なんだよね、
特急なんか利用した日には運賃が倍額かかるんでね >>383
昼間人口が300万以上増えるとか
東京マジ基地 >>391
アホか
思うのは自由やけど発信するのが頭おかしいやろ 車が足同然の地方民からしたら毎日満員電車なんてとても耐えれそうも無い
家のこともそうだけど住環境は地方の方が圧倒的にいいな >>373
問題は札幌でそこそこ稼げるところってのが、
公務員か銀行かマスコミしかないってこと。あと医者か。 >>395
うちみたいな吹き抜けとは言わないまでも日当たりくらいないとセロトニンもでなくてうつ病になるよ >>376
車両や本数を削るからな。
一番空いてるのは東京近県郊外の車庫があるような場所の通勤電車かな。
北越谷、小手指、高尾あたり。 部屋で首吊した人は気の毒だけど、
人身事故は少なからず「最後に社会に迷惑かけてやるわ！」って意思を感じるからな。
実際、すごい迷惑だし。 これに指摘する人の能力の低さ
北海道民から見ればこれでもキツい、という感想なのに意味不明なマウンティング ２０年以上前に東京に１ヶ月出張に行ってて、池袋から板橋まで毎日埼京線に乗ってたけど
ｷｭｳｷｭｳの満員電車に遭遇したことが一度もなかったわ
通勤時間帯は７時から８時くらいだったと思う
逆方向ならすごかったのかな >>389
今日は背の低いハゲ親父の頭が鼻の先にあったアンラッキーデーでした >>4
優秀層を海外に逃がして何したいの？
ああ、乗っ取りか。 田舎住みで収入もたいしたことないけど、移動は車で家建てて庭で野菜作って家族とペット3匹と広い家に住めてる
今まで考えたこともなかったけどこれって幸せなことなのかもな >>399
よくこんなのに乗ろうと思うな
家畜でも嫌がるわ >>397
こっちは生まれからして東京ど真ん中なんだが
上京してきた奴らの方がおしゃれに余念がないし
情報収集も早いんだよなあ
なんでだろ 日光線でも朝夕はもうちょっと混んでるぞ
まあ一時間に三本くらいしか走ってないからだけども
日中は一時間一本二両編成で余裕で座れる 異常な満員電車や人身事故が日常になりすぎて麻痺してて怖いわ 日本のラッシュがすごいと世界的に言われるが
実はソウルや中国の都市部の地下鉄の方がガチでやばい >>407
いい年して賃貸なのも悲惨な東京おじさん >>368
車両が増やせないならば ダイヤをもっと過密にすればいいだけじゃんか、
でもやらない理由わかってんだよな結局 詰め込むだけ詰め込んだ方が、
経済効率が良くて営業利益が上がるからやらないだけなんだよね 結局は金儲けなんだよな 正常運行ができるうちはいいが、一旦止まると駅が人で溢れてしまう。これが危険なのだが。 札幌の南北線や千歳線の朝の混み具合はこれ以上あるだろう
徒歩通勤の人かな？ >>399
札幌も冬になったらこれを超えるから。
東豊線しか利用しないやつにはわからんけど。 >>279
郊外に向かう鉄道のターミナルの混雑緩和のために直通運転するのが前提だからね
そうしないとターミナルを南海の難波や阪急の梅田みたいにむやみやたらに立派にしないといけなくなるから >>383
ターミナルを出た直後の急行とかほんと地獄 >>1
夏限定だとしても札幌の人じゃないでしょこれ >>417
これはまだマシな方なんじゃない
雰囲気がゆったりしてるから乗れる換算ができてる感じ
乗れるかどうかわからない時はもっと殺気立ってる トンキンのバカを見る限り年金保険関係はそのままで消費税は50%まで大丈夫だな
耐えられる >>417
通勤時はこれが当たり前だからね、一本ずらしても次も同じ混雑で意味ないから嫌でも乗らないといけない 都民は飼いならされているから
異常なレベルの満員電車でも文句ひとつ言わずに乗車してるからな。
リニアだの何だの言ってないで都内の満員電車解消にもっと全力尽くすべきだろ 東京大阪は空間意識がスラム化してると思う（名古屋以下と全然違う）。
こういうゴチャゴチャしてるところは忙しそうにしてるが経済成長も出来ない気がする。 >>413
ギャンブルってのはハズレがエグいほどギャンブル性があるんだよw
変態東京おじさんは密着ギャンブルでドキドキボッキッキできたり、ハゲとくっついたりする人生をエンジョイしてる生物 >>404
いきなりアホかって人を罵倒するようなやつに説教される筋合いもないけどな これは釣りだろ
札幌の地下鉄だってこれより混んでる事ざらだわ >>383
田園都市線が青葉台あたりから地獄
朝はほぼ各駅停車だし 東京の通勤車両には網棚の前にもう一本捕まり棒が設置されている
関西の電車には付いていない >>279
そのかわりJRとの乗入れができないけどな。 千歳空港から快速エアポートに乗ったら超ラッシュだったわ。
東京と変わんないレベル。
が車両が少ないし本数も少ないのが原因だわ。
せめて5分毎に15両編成で運転しろ。 >>70
親と故郷を捨てる→性格悪い
親と一緒に故郷に残る→子供部屋おじさん >>394
21時、22時台でも>>1の写真ぐらいの混みようだからな。どーかしているよ
終電まじかでも立ち客がいて、乗客のほとんどが酔っ払いだからな
地獄のゲロトレイン爆走ですよ 朝丸の内線で寝過ごして池袋まで行ってしまったときの絶望 >>345
物価水準に対して鉄道運賃が安くなりすぎたのが諸悪の根源
日本人がケチなのが悪いんだよ >>427
台風の時の駅の行列すごかったな…
どんな気持ちで並んでるんだろうと思ったわ
会社行くまでに疲れきってしまうよな いわゆる「東京の通勤地獄」みたいなのは、
ただしくは「23区中心外からの通勤地獄」の事なんだよ。
俺はギリ23区中心内の人だけど、神奈川から死ぬほど乗ってきた客が
品川あたりでドバーッと降りる。で、ガラガラになるから。 東京はなぜかお昼の１２時くらいでも駅に人がいっぱいいる。
田舎は朝と夕方しか人がいない。 これたぶん札幌の人じゃないんだろうね
札幌駅のJRと大通り方面経由するところは毎日詰め込まれてるよ
学生の頃はじき出されることも結構あった
あと冬になると利用者一気に増えてもっと酷くなる >>437
と思って「二階建て」の小池に投票したのに何もやってくれんのです…とボヤく都民 >>373
東京だと高校～定年退職まで50年通勤ラッシュだぞ 満員電車がきらいな札幌の人がどうして東京に転勤したがるのかな？
と思ったら痴漢が趣味で、性欲を満たしてたら出世したよ トンキン土人はただでさえ土人なのにストレス塗れで哀れだな >>425
東京の電車乗ったことない人？
本数なんてとうの昔に限界だよw 土人かよ東京
これをガラガラってインド人くらいしか言わないわ まぁ普通だな
やばいときは駅員が体当たりして押し込んでるもんな >>441
たぶん東豊線しか使ったことない人だと思う。
正直東豊線って不要だし。
南北線だけで十分。 結構な田舎でも本数が無い車両が短かいとかだと朝のラッシュ時は写真より混んでそうな所もあるんじゃないかな 東京人は奴隷慣れしてるからな
世界でも極めて稀な超過密都市で不幸なストレス社会に住んでる >>306
阪急名物だったけど居なくなったのか？？ 皆いろいろ苦労してる
混んだ山の手線に乗りたくないから
頑張って小田急の駅まで歩いて
各駅停車で時間かかって帰る日ある >>460
むしろ東豊線ユーザーが勝手にイラついてるみたいだよ。 >>425
限界まで列車本数もぎちぎちにしてますけど？ >>450
21時22時はあれより混んでるイメージだな。本数が減るから。
あの写真は朝6時の都心か夕方4時くらいのイメージ 東京は交通機関が整備されているので目的地近くまで行くのは容易だが、距離/時間の効率は非常に悪い。 名古屋あたりでも７時くらいまでならまだまだ余裕がある状態
７時を過ぎるとみるみる混み始めるって感じ トンキン人って不潔なんだな
こんな他人と密着する電車とか乗れないわ 気持ちわりぃ
まぁ東京湾とかの件で不潔なことに耐性できちゃってるんだろうな >>456
冬は厚着するから余計かさばってるんじゃね 座れるときがガラガラ
ぽつぽつ立つ人がいるくらいで空いている
これは混んでいない、くらいだね。ベビーカー持ち込んでも気を付けてね。って思われるくらいだよね
床が見えないくらいが混んでいるって感じでその辺から赤ちゃんは。。。って思われ出す
満員電車で小学生とか小さい子はダメだろ。ってくらいのギチギチで
超満員電車は大人も宙に浮く 今の日本が潰れないのは特別会計の400兆、
実質的には200兆もあるから。
でも、国債の利払い・年金・社会保障費の穴埋めが
止まらない。
年間500億赤字のJR北海道も今は実質、国鉄だけど
いつまで安泰かはわからない。
平均年収が5百を切って人材流出も止まらない。 >>456
札幌駅～大通りとか地下道が素晴らしいと思ったわｗ
つか、札幌ってすげー大都会だよね
東京都変わらんｗ >>379
東京から地方に来た連中がよく似たこと言ってたわ >>455
通勤以外の目的で電車乗ってる人が多いってことかな >>465
見知らぬ人同士が助け合い統率が取れている
民度の高さを感じる >>4
地方民は言葉をすてて上京しているんだ。もう故郷には帰らない覚悟なんだよ。
いつでも帰るつもりがあるのは関西人だけ。 >>482
梅毒、エイズ、トンキンは性病日本一ですもんね >>483
それがわかってない自称札幌人のなりすましと、
そもそもラッシュに無縁な東豊線がわめいてる。 中央線と埼京線と東西線と小田急と京王は
ホモ痴漢を撲滅しろ >>470
阪急は通勤定期が割高なので通勤定期が安いJRに利用者奪われた これで満員とか言っちゃうとかどんだけと思ったが北海道って車での移動が主なのか >>497
あそこは札ドで野球があるときしか混まないしね ナチスドイツによるユダヤ人の鉄道輸送
この図が日本であまり見かけないのは
日本の通勤ラッシュの方が酷いからと言う説を聞いたな
ナチスが人道的に見えたら困るのか >>496
仮に法人税とか高くしたとこで企業は儲かるとこ選ぶんで意味ないかと >>507
しかも札幌ドームから日ハム撤退するからなおさら https://www.toonippo.co.jp/articles/gallery/139441?ph=1
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/140265
青森ってＪＲ東北本線時代はもっと酷かったよな？通学ラッシュだろうが701系2両で高校生
すし詰めで阿鼻叫喚な状態でｗ青い森鉄道に移管して、胴元が青森県でさすがに無視できなく
なって増結して快適らしいが 山の手だとこのレベルはガラガラの部類
地方から来ると祭りかと思うらしいね >>503
中央線にも出るのか
一度も遭遇したことのない俺はゲイにはモテないタイプらしいな
喜ぶべきなんだろうなｗ >>457
小池って花粉症ゼロにするとか言ってたくせに
杉林伐採とか一切やって無いよな。ろくでもねえ奴だ 北海道は札幌圏の快速や区間快速除けば基本的にスッカスカだからな
一番混んでるなと思ったのは冬に乗った釧網線の快速、逃すと次の列車は夕方だもの
観光客が流氷見に行かない時期はその僅か1両でも空席あったりするけど >>1
この人ホントに札幌民なの？
東西線で大通から南北線乗り換えでさっぽろまで毎日通勤してるけど、乗る時は駅員が後ろから押すか次のでって言われて降ろされるか、乗れてもぎゅうぎゅうでかかとが地面につかないくらい混んでるんだけど
東京に出張きても何も驚いたことないわ >>455
営業の人とか外に出る人が多いのと、都心の大学生や昼からシフトの人とか
もうたーーーくさんいる
そして夕方はまた5時を過ぎると混み出して、
7時を過ぎるとギューギューの帰宅ラッシュとなる >>455
田舎の駅って、人が誰もいなくて
なんかいいなぁ～と思ってたら
電車が来る時間になったら
どこからかワラワラ人が集まってきてた
なんか気分悪くなった >>502
その論法経団連がよく言ってるけど、スゲーコストかからない？
地方に一部機能移転することを法人税減免の条件にすればいいのに。 日本のほとんどの問題が、
地方民、東京に出てくるな、で解決するのに、
それをやらないというのは、日本のエリートの解決能力が劣っているとしか思えない >>483
まぁみんなダウンコートとかだったけど、そういうのなくても利用者が格段に増える
夏場の自転車勢達が雪が降ると走れなくなるから地下鉄JRバスに切り替える
200万人も人口いて札幌駅と大通りの一極集中になってるから冬とかほんと迷惑だった記憶 >>509
そうね。少なくとも営業拠点は東京のほうが効率いいだろうな 世界ランキング
1位 首都圏 / 人口3814万
2位 ジャカルタ34,365,000
3位 デリー28,125,000
4位 マニラ25,065,000
5位 ソウル24,315,000
圧倒的1位 >>522
東京にある会社ごと移すって話なら、札幌に移すのもソウルに移すのも大差ナイだろ。
それにマニラだったら引っ越し費用はかかるけど、人件費安いしな。 >>492
故郷を捨てる人間が多いことは、日本にとってプラスではなくマイナスなの
短期的にプラスに見えてるだけ 奴隷が繋がれている鎖の自慢をしている
それはそれで幸せな事だけど...
これが日本に蔓延しているのが問題だな >>516
これは小池の責任は薄いかもしれんが
「お台場を沖縄並みの海にして五輪開催します」と言って結局何もしてない
言いっ放しがまかる通るんだから上級国民には楽な国だ 毎日山手線乗るけど夕方のラッシュは、乗れそうになかったら１～２本様子見する
帰りは、急ぐこと無いからね
2本様子見しても15分程度だし >>483
それもあるけど、夏はJRやバスやチャリ通勤組が冬の間だけ地下鉄利用するから。
前者は雪で遅延とかしょっちゅうあるんだよ。 JKJCがたくさん乗る時間を狙って乗車するのが通なんだよ
お嬢様学校沿線に住んでるから
毎日が最高だな >>523
優秀層は海外で働く、残りは座して餓死なんだが >>399
JRのバイトに押し込まれてないだけまだマシ。
自力で乗れるならまだ行ける。 札幌発着のJRはけっこう混んでるよね
3ドアなのにデッキ付きとか構造的に詰め込むことが出来ないやつとかあるから 三田線は人身事故が起きると遅刻するパターンがある
それくらいがデメリット、あとどん詰まりなので場所によって乗り換えできない
それ以外は可愛いセーラー服女子を見て癒されたり脳内でしこれるいい路線 >>523
あっ、いっそのこと北朝鮮より貧しくなれば解決するよ。
ベトナムあたりで出稼ぎするようになるから。
で、そんな貧乏国になるのがお望みなの？ 札幌の地下鉄は、車両のサイズが一回り大きいから、
あんな写真でも混雑してるように見える >>4
40過ぎる頃ってちょうど子どもが中学生になるから、中受とか考えたら無理なんでは 来年はバカデカケースガラガラさせた外人でもっと酷くなるから
観戦にもボランティア奴隷にも来ちゃダメだぞ >>526
なげー
ホームが足りなくて後ろ半分はドア開かないやつだ この程度で満員とかかわいいね
朝の東海道線なんか混み過ぎて乗れないほど
一度遅めに降りますと言った女が、もう人が乗り込んできてたからおりれなかった
友達がおりたら、傘が取っ手だけになってたとか >>417
混んでると満員電車の間くらいだよ
ギリギリ小学生も乗れる https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/121-13/d2
あ、北海道も札沼線の北海道医療大学7時50分発の新十津行き始発列車兼最終列車キハ40系1両の
混雑ぶりはひどかったな！ ほんとだw
山手線ならこんなの満員じゃないよね
甘いわー
通勤通学の時間帯に乗ったらビックリするんじゃないの？ >>514
それは言いすぎだな、ラッシュ時を除けばもっと空いているぞ。
ちゃんと座れるし・・・ 正論を言うと、極論を言って反対してくる人間がいる
どうして日本はいつもこうなのか
中国だって北京大学は北京戸籍の人間が優遇されて入ってるし、
アメリカだって大学は地元民優先だ
地産地消の何が悪いのか 自分は神奈川県民で東京に寄生して生きている。
北海道・沖縄も自主財源は4割ぐらいで
国、実質的に東京に寄生して生きている。
北海道民は沖縄みたいに駄々をこねない分マシ。 鹿児島本線でしかも博多駅なのに
３両編成が来てびっくりしたぞ >>545
実態は川崎重工が造った新交通システムだから
車両価格は高くつくよ… >>529
そのうち2～4位に抜かれる。
あちらは少子化じゃないからな。おめでと。 >>530
マニラで、現地の人つかって日本の商売するの？できるそれ？
>>532
これはあるよな。
都落ちみたいで嫌だ、東京に住んで働くことがステータスって人はわりといる。 >>467
先週北海道逝ったけど
駅でいうとバスセンター前とか
白石とかの札幌駅周辺なら年取っても住みやすそうだったよ 都民ってあんな家畜みたいな扱いに慣れてるの？
それで社畜って言われるの？ 名古屋のラッシュの東山線は2分に1本だけどかなり混んでて
ホームで女性専用車両から大量に降りて大量に乗るから1両では足りなくなっているようだ >>552
え？過疎化をどうにかする話じゃないの？
脊髄反射でギャオっただけ？ >>523
東京そのものが穴の空いた器みたいなものだから常に大量の人材を地方から集めないと破綻するんだろうな
地方民来るなより第2の東京のようなものを別の場所に国主導で作るしかないかもしれん >>526
上京民の定番ネタだな。
今度の籠原行きは短い10両で参ります。 >>1
札幌人だが、これのどこが混んでるんだ？
東西線(札幌市営地下鉄)の白石からバスセンターあたりの朝ラッシュのが混んでるわ
道民でも道北とか道東のど田舎のやつだろそんなん言ってるのは >>566
これ
フラフラしないから無駄に踏ん張らなくていいしw つまり、東京にいる一部の特権階級のために、
日本全体が犠牲にされてる図式なの
そりゃ東京の企業は、全国から若くて優秀な人間を採用できるわけで、そりゃ有利でしょう
しかし、こういう方式は、無駄が多すぎるし（逆に東京生まれが就職できない）、その焼き畑農業的なスタイルに、耐えられなくなってきた >>516
小池氏は断トツのトップ当選でしたよ
都民が愚かなのは青木氏の時から解り切った事だよ
都民は愚かな日本の象徴だよね
時々出る地方のとんでも政治家の方が優秀 >>533
30年デフレのせい。
そしてその原因は消費税 >>564
東京のヘッドオフィスを移すって話でしょ？
実際に現地で商うんじゃなくて。 東京人だけど十分混んでるじゃん
ガラガラとかアホなんか？ さすがの道民もこれを満員とは思わんぞ
道産子なめんな >>573
自分は上京民の代わりに、移民を使う案まで出している
移民なら働けなくなったら、国に戻ってくれるから問題ない
上京民は、違法行為をしたり、福祉に頼ってまで東京に居座るからな 東京ってこれをガラガラって言うのｗ
大阪だとラッシュ時以外の普通って感じかな
東京ってちょっと桁が違うね この間の台風で午前中まともに動いてなかった時の社畜の群れとか見たら
言葉も出ないだろうな。 釧網線なんかだと1輌編成に5人乗ってれば「今日は混んでる」
一般道で車3台信号待ちすれば大渋滞
北海道はそういう土地です >>581
地方っていうか大阪な。
少なくとも北海道は偉そうにしちゃダメだよ。
横路なんて生かしやがったんだから。 首都圏の過酷さを知らない人たちだな。
首都圏はそりゃいいところもたくさんあるが、こういう悪夢もあるんだよ。
俺が高校のとき通学していた電車なんて、乗るときにうっかり片足を上げたら
降ろしようがなくなって、降りるまで足上げたままでいなきゃならなかったものな。 >>580
座席が埋まるくらいだと40%くらいかな >>553
そこ学園都市線だね
小学校も高校も大学の学生達が利用しまくるとこだ
確か高校は１つ亡くなった >>557
ここ数年、それがほんとに顕著
この混雑だって満員じゃないからガラガラ、みたいな意味不明の書き込みが散見される。 こういう状況ならそりゃ痴漢が当たり前に横行するし
逆に冤罪も出てくるわな
さすがにちょっと先進国の公共交通機関とは思えないわ >>536
チャリは予想してたけどＪＲも流れてくるんだな
そうか、地下は雪が降らないんだ…
日光線は雪には強いけど、秋の落ち葉に弱くてよく止まる
あと線路を猫が横切ると緊急停車する つべで見たやつで
高度経済成長期とかの国鉄とかヤバイ
車両の各ドアで、駅員が乗客をグイグイ押し込んでたからな >>581
東京は全国一左翼が多いんだよ
だから、兵庫出身の小池さんや蓮ほうなんか選ぶ
で、その左翼のほとんどが地方出身者
親や地域を捨ててきた人間に、持続的な経済発展をさせる案なんて出てこない >>591
なお、大雪降ったときや台風食らったときの札幌も同様 企業の家賃補助手当てなどがあるから本来なら住めない層が住んでるんでしょう
そう言うのが無い国は二極化してると思うよ 満員ではないけど、混んでるのは間違いない
これを見て「ガラガラ」と判断する人は飼い慣らされて思考停止してるだけ >>579
単なる地方衰退とかじゃなくなって日本そのものが衰退していってるものな
東京に若者が集まっても労働に消費されて結婚も出産もしなくなるからね >>558
駄々こねないとか本気か。アイヌ利権の連中酷いだろ >>602
人口が多いんだから必然的に左翼の人数も多くなるよな >>603
そうでもない
自分は欧米先進国の現状も分析している
基本は30代、40代になったら帰る
一部の人間が帰化して残る >>539
高学歴の人たちが海外に職場を求めて行ってるよね
多くが挫折して帰って来て日本でまた大きな顔して
働いているけど 確かに座れないとすいてる、とは言わないけど、この画像を見て混んでるとは思わないなあ。 田園都市線の池尻大橋、渋谷間の200%を何年も経験したものとしては
>>1で
ギュウギュウ詰なんてアホ化と思う。
家畜列車にも等しいぞ。
もっとも高度経済成長期の山手線とかは300%を超えてて
後に1980年代初頭になって
ゲームウォッッチで乗員が押し込むというものがあったような記憶が ガラガラじゃないじゃん。
「あー混んでるなー。座れねー」って思うレベル。
「これで満員なんて言ってたら東京じゃ暮らせねーぞｗｗ」ってな風に
変なところでマウント取りたがる奴っているよね。 昭和の時代は満員電車で客を押し込む「押し屋」を専門業務とする職業があったんだよな。 は～
これで混雑ヤバいとか言ってたら東京ではやってけないと思う
逆に北海道が東京並みの満員電車だったら、リラックス出来ないし旅行に行く気失くす
全然違うから良いんだよね～ 日暮里舎人ライナー 混雑率１８０％強
始発駅 見沼代親水公園 始発だから楽に座れると思ったら大間違い。バスで来た埼玉方面からの客で席は埋まる
５駅目 西新井大師西 このあたりから住人が増えて早くも寿司詰めぎゅうぎゅう。
10駅目 熊野前 ようやく乗り換え駅で少し降りる。が、降りた３倍乗ってくる。地獄絵図
12駅目 西日暮里 ついに山手線や千代田線との接続駅で一安心・・・できない。乗り換えまで多少時間がかかるので日暮里駅まで乗る人も多い
終着駅 日暮里 今度こそ終点日暮里でおつかれさま・・・ではない。ここからJRへの乗り換えで地獄の第二章が始まるにすぎない >>611
左翼の特徴っていうのが、地方出身者なの
まあ、地方出身者の東大生にリクルートかけてるっていうのはあるけど >>606
家賃補助なんかよりも遠距離通勤させた方が安くつく
だからむやみやたらに混んでる ガラガラですわ
と言える感覚がおかしいのは自覚している >>557
アメリカは地元民優先じゃなく上級や富裕層優先な。
堂々と子女枠とかあるしな。 小田急線は複々線工事の20年に渡る工事の完成で
混雑率が200%から150%に急低下して改善されたらしいがな、ラッシュ >>613
そりゃ本当に優秀じゃなければ海外では通用しないからね
日本だと無能でもデカい顔ができるけど >>626
３０年位やってたぞ
用地買収とかそれぐらいかかる >>612
あ、そんなところ見てるから勘違いするんだよ
日本に来るのは福祉にただ乗りする不良移民 まあまあ、北海道民は逆に寒さと雪でマウント取れるからいいじゃん。 >>592
それが世界の標準な
欧米ではデカいオフィスの周りに広大な
駐車場備えた会社に車で
通うのが普通だから >>569
地方行った時に感じる店員のガサツさ、ドライバーのマナーの悪さ、あんな修羅状態を日常的に感じて生きてるのが凄い 電車によって圧迫骨折しそうなもんもあれば少し余裕のある電車もある
次の電車が続けて参りますとアナウンスされても
死んでも乗ろうとするアホがいるおかげで >>613
そりゃ今は帰国しても堂々と首都圏で働けるからな。
田舎者が首都圏で働けなくなれば話は違うけど。 リュック背負ってても邪魔にならないなら自分基準にはガラガラ >>625
地元優先だよ
地元の有力者の子供が一番強い
っていうか君は何を知ってるのか
欧米の白人は、基本的に生まれたところで一生を過ごす
ニューヨークやロンドンにいるのは、外人ばかりだ
で、彼らは年を取ったら国に帰る 都心で自宅兼事務所で商売やってるから満員電車をしばらく体験してない 日本一混んでる列車は恐らく東京にはない。
多分郊外や地方の列車だと思います。 19時の東京駅ならまあまあって感じやな
でも空いてるとは言わない
ていうか車両の場所にもよるしな 富良野線は観光客と高校生でかなり混んでるけど、これは北海道でも珍しいの？ つべ見ると
高度経済成長期とか、海外みたいに
サーカスみたいな乗り方してるじゃんか 都内で通勤してた時は到着した時出口に近い車両は特に混んでて
押し込まれてたな >>9
朝の東海道線スカ線で、途中で30分止まられた時点で死ぬ。 「東京人は金持ち、田舎者は貧乏」ではなくなった。
東京も多摩地区で駅徒歩圏外なら
家賃1万円台のアパートがたくさんある。
東京は人は増えても労働人口が減りまくり、
東京とて少子高齢化の波は避けられない。
田舎は一人一台の車持ちで意外とコストかかる。
田舎は地主、公務員が最強だよね。 >>630
就労ビザが切れたら帰らざるを得ない
そういう仕組みを作ることも重要 東京人「イオンまで10kmか遠いな」
北海道人「100kmですよ」
東京人「ふぁ？？？」 >>626
各駅停車が増発されたので平均値をみれば緩和されたが田舎者を運ぶ快速急行の混雑は全く緩和されなかった >>640
メトロの東西線の東京の千葉に近い方じゃなかったっけ？
日本一の混雑率 >>622
だから世田谷とか杉並に多くて下町に少ないのか 東京知事→兵庫出身
神奈川知事→兵庫出身
埼玉前知事→福岡出身
愛知県知事→半島出身
絶対におかしい
政治も地産地消を基本にすべき 国分寺から都心に通勤してた時は一番辛かった
もう中央線に住みたくないな >>575
ちょっとでも隙間できたら避けてやる
そのまま倒れてしまえ 満員すぎて駅員が乗客を押してやっとドア閉まる
みたいな状態の時に、人身事故の影響で～
ってなときがあって、車内の雰囲気がもう・・・・そりゃ酷かったわ。 正直いって東京のホンモノ満員電車って臭そう
ギュウギュウに押される苦痛よかそっちで耐えられそうもない
毎日違う他人の体臭でも慣れるものなのか？ >>623
家賃補助や通勤手当、通勤時間と労力、
家賃の差、住みやすさとかいろいろ考慮したら
結局職場の近くと遠くはどっちがいいんだろね >>652
でもやりようで改善できる余地が十分にあるのがうらやましい。
田園都市線は大井町線の拡充の弥縫策しかない。 >>638
とりあえず都市の話したいのか田舎の話したいのかはっきりしろよ。
ニューヨークやロンドンは違うってお前自身で保険かけちゃってるし。 帰りは各駅停車でのんびり帰る
優等との混雑度が段違
5分くらいしか変わらない急行はぎゅうぎゅうなのに各駅は立ち客がちょっといるくらい ニューヨークモデルっていうのは、
使い捨ての外人を大量に消費するから存在できるわけであって（もちろん売春してるような女も含む）、
地方民を使ったら破綻するに決まってるのよ
中国の農民工システムも同じだけどさ 渋谷近辺の職場で帰り遅くなった時とか周囲がウェーイｗｗｗｗな奴らばっかで最悪な気分になる。
山手線から電車で30分ぐらいの畑が見える私鉄沿線に職場ある方が幸せ。 >>650
ホリエモンは遠距離通勤なんて、それだけで疲弊してしまって
仕事にさしさわるしアホかってYOUTUBEで言ってたが。
6畳一間でも都内で職場に近いの安い所、探せるだろうと >>1
都民と周辺自治体民って飼い慣らされているな
家畜ってことだなｗ >>660
まあ、直接支払う金銭に目を奪われるのが経営者なのでね 東京にすんでると何故か混雑しているのが自慢になり家が狭いことを自慢するようになる >>661
まだそれでもやるだけまし
京王は逃げちゃったからね >>612
ホントかな?
カナダやオーストラリアの支那人や朝鮮人たちは
コミュを作って増殖しているだろ
米国はもっと雑多な移民で溢れかえっている
祖国に帰る人の割合は多くないと思うぞ
一部の高給取りの技術職の人たちは帰るの解るが お盆帰省で人がいなくなった首都圏の電車がすごい快適なんだよね
本数少ない休日ダイヤなのに…あれくらいが本来適正なんかなって思う >>666
こんど、南町田で東急が大規模マンション群を大々的に売り出して
急行も今日から止まらすから、さらに悪化するだろうな。 >>589
たしかに優秀な移民が多く集まれば今みたいな無条件に東京に上京ってなのも出来にくくなるかもしれないね
ただ地上の楽園かの如く全国に広める在京マスメディアだけはどうにかしなくちゃならないかもね >>457
クレクレ君だな
改善なんてするわけもない >>662
自分が言ってる田舎というのは地方のこと
仙台も福岡も広島も田舎
親の顔も見れないような距離に移動するのが間違っている >>660
一般に家賃補助は普通は全額出ないから、
（例外は5万円ベタ付けて5万円までで借りれる物件が揃ってる場合）
お金を優先したきゃ終着駅に限る。
札幌でも会社から近いようなところなら1Kで6万円程度。
妻子持ちなら当然それより高くなる。 >埼京線は人に押されて宙に浮きますよw
これはマジ
最終的にライブ会場みたいにクラウドサーフで運ばれてる奴を見たことがある >>651
田舎者に道聞くと、、、
かっぺ「ちょっといくとラーメン屋さんあるわよ」
オレ「そうですか、ありがとうございます」
しかし、いけども行けどもない・・・
30分歩きましたよ こんな感覚だからJR北海道は大赤字なんだよ。
ほとんどの線は廃止させてあげて。乗らないくせに残せじゃ商売ならんわ。 >>579
海外みたいにせいぜい地下鉄 オンリーにしておけばいいんだけどね、
日本の場合私鉄とか JR が余計なんだよな、そんなものがあるから無限に 都市圏が拡大していってしまうんだよ >>23
真の社畜は契約取れるまで会社に帰ってこれない奴ら。
昼間はそんなので結構混んでるよ >>679
そろそろ国は東急にペナルティ与えるべき >>666
東急は宅地開発が祖業でそれを売るための手段として鉄道を副業として始めたっ会社だからなぁ 北海道の道路とか河川敷とか雪積からめちゃめちゃ広く作られてる >>670
そりゃ一度服役すれば、隣がベトナム人がルームシェアしてるような築50年の共同トイレでも十分に感じるだろうねw >>678
正月出勤になったとき
東西線から半蔵門線どちらも座っていけた
いつもこれなら通勤も苦じゃないのになあと思ったよ >>523
江戸時代の末期、老中の水野忠邦が人返しの令といって
農村から江戸から出て来たものに故郷に強制的に帰らせて農業をやれと言っても
上手くいかず天保の改革は失敗し、幕府の命運を速めたらしい。 >>677
もっと身近な人で考えろ
アメリカに行った日本人の何割がそのままアメリカで一生を過ごすようになったのか
野球で言えば、イチローと松井ぐらいだ
ほかはみんな日本に帰ってきた >>678
その代わりに運賃はどーんと騰がるけどね >>1
通勤時間帯なら空いてると感じる
違うなら、普通レベルかな >>685
車に決まってんじゃーん
田舎者は歩きません 5ちゃんでもそうだが都民がいつもイラついてるのが何でかわかった気がする 東京は「便利」だけど「快適」ではないよね。
東京で便利かつ快適な人は富裕層の方々。
貧乏人の私が東京近郊に住んで、東京まで
通勤するのは一言で言うと「コスパがいい」から。 >>617
そうですね。
コレを如何にうまく凌いで、つまりここまでと線引きされる内に入り込めるか、
われわれは乗り込み技術を研究した？懐かしい時代があります。 >>695
最初から連れてこなければいい
もちろん、大都市に20代ぐらいの若い奴隷が必要なのはわかるから、そういうのは移民にやってもらえばいい トンキン大震災で多数が死なない限り日本はよくならん 東京は電車やめて動く床にしたらどうだろうと
たまに妄想する
まあ年寄りとかにはキツイか >>653
それは路線の混雑率だから列車の混雑を表していないよ。
日本一混雑している列車は恐らく東京圏ではない >>234
50年近く前から走ってるし自動改札機だし 電車と前線に素早く兵士を送り込む手段であり極論を言えば生きて戦えさえすれば良いのであり輸送中の快適性など論ずるに値しない >>695
そもそも都市部に出るのは理由じゃなく結果だからね。
地方で食い詰めるから都市に出るのだから。
30年前のトレンディドラマとか見すぎた人にはわからないけど。 >>698
東急沿線の運賃が低いのも、あれだけ人が利用してるからだろうな。
中央林間から渋谷まで200円か300円くらいだったような気が ガラガラに空いているとは思わないけど混雑しているってほどでもないかな ガラガラじゃねーか
これで混んでるなんて言ってたら東京なんて住めない >>655
東京都知事で東京出身なんか２人しかいないからな
美濃部亮吉といじわるばあさん >>708
まあ、そう思ってもしかたない。
南北線以外はあきらかに不要だし。 NYとかの外国の大都会でも通勤時間帯はこんなに混むの？ >>689
ペナルティ与えるどころか経営財団すらあっさり従わせたレベルのヤバい奴等だぞ ぎゅうぎゅう詰めの電車内で誰か具合悪くなって
下呂吐いたりした時ってどうなんの…？(´･ω･`) >>710
大久保利通が大阪首都の流れに抗して東京遷都してなかったら、
今頃、大阪一極集中が問題化してたのかな？
韓国もソウルにほとんどが集中してるらしいが、5000万人の人口のうち
ソウル首都圏に2000万人が住んでるとか 東京に地方民を連れてくるモデルをやめるなら、
家庭をギスギスさせて、東京に子供を棄民する親を増やす必要もなくなるし、
すべてがうまく回るんだよ 俺この間ゆりかもめ乗った時
ちょうど>>1ぐらいだったけど、混んでるなと思ったわｗ
そんなオイラは田舎もんｗ >>695
多くの社会主義国がやってみんな失敗したね
毛や金もそうだしポルポトも失敗した ぶっちゃけ座席を全部取り払った方が乗れるんじゃないかと思う 東急でも田園都市線以外はそんなでも無いんだよね
東横線の自由が丘以東がちょっと混むけど目黒線でうまく分散した気がする
だが渋谷駅テメーはダメだ >>655
横路見てもそう思えるの？
ああ、地方を衰弱して乗っ取りたいあちらの方ですか。
実際北海道の土地はあちらの方に買われてますしね。 >>594
満員電車で究極的に最悪な状態というのはつり革に捕まった状態から後ろからの圧力に突き飛ばされて、
押し出されてしまい 座席に座っている人の 上空に覆いかぶさった状態で、
壁ドン状態のままで動けなくなってしまった状態が一番最悪な状態なんだよね、
その状態のままで身動きもできずに終点にたどり着くまで、ずっと30分以上はその状態でいたことがあるけどね、
壁ドン状態だから自分の腕の力だけで頑張らなければ 力尽きてしまえば座席に座ってる人の頭上に覆いかぶさって ダイブしてしまうという状態になってしまうんだ >>4
田舎は一度も話したことない奴に情報が流れてたとか、
勝手に事実と違う噂流されたり芸能人の風評被害を一般人レベルが受けるまじで閉鎖的なクソ >>655
埼玉県知事は最近変わって地元の埼玉の人になったじゃなかったの？ 千葉方面から都心へアクセスする路線がもう一つ必要だと思う >>726
ラッシュ時には座席が畳まれる車両はもうあったはず >>711
渋谷、横浜双方に向かう流れが共に強い東横線の効率のよさも寄与している これを「ガラガラ」と言う人の言語力のほうがおかしい
「普通の混み具合」だね >>721
そうなる。で、京都も神戸も史実の埼玉みたいになって独自性も薄れる。
完全に大阪のベッドタウンになるから。 >>25
集約してかなきゃダメなのかな
逆に札幌仙台東京埼玉名古屋新潟、、、とあちこちに都市があることが驚異的 東京民じゃないけどがらがらだと思う
朝のラッシュは地方でも都会ならもっとひどいのでは？ >>733
埼玉県の川口の市長だった人のお孫さんかなんかだよ
地産地消的に非常によろしい >>718
電車がしょっちゅう遅れる
電車来ても、満員で乗車を見送らなくてはならないときがある
サイテーです
まあ、海外はどこも時間通りに電車がこない
だらしない連中ばっかり >>519
よく読め。札幌にも満員電車があることくらいは述べているよ
名古屋や大阪にも居住歴ありかつて東京にも3年住んでた人が
最近東京来て今更びっくりしたことは何？って話だよ >>70
なるほど、つまり3x8ffGDK0は上京民ってことか 在宅勤務をもっと増やせば。
半分ぐらいはネットでなんとかなるだろ。 >>727
東横線は大量の人が乗ってるにもかかわらず混雑率は170%くらいで良いな。 浅草で顔くらいのデカい煎餅を買って中央線快速に乗ったら
バリバリに砕けて、単なるお得用煎餅ハネ品になった
JRは謝罪と賠償しろ >>731
ああ、〇〇はヤリマンだとか中絶とかなw
そうやっていじめることしか娯楽ないからな。 >>320
そもそも皆が通勤時間を短縮しろなんて話ししてないし
通勤時間短縮できるならそれはプライスレスでしょ、としか
何がそんなに気に入らないのかわからない 田舎者って帰省するたびに「東京の人って～」て悪口いうんだろ？
それって、東京民ではなく「上京民」のことだからな >>744
朝のラッシュが酷いのは地方都市や大都市郊外路線でしょ。
体感では東京以上とかになるところもあると思う。 東京の鉄道会社にはぎゅうぎゅう詰めを解消させる方法を考え付く脳みそは無いのか >>748
上京民の子供だよ
っていうか、上京民って移民と同じなんだよ
だから、子供の教育もできない
周りに親や親戚も住んでないし
上京民の子供に出来の悪いニートやフリーターが多いのは、移民2世問題と同じなんだよ >>718
NYはラッシュ時定時運行ほとんど出来てない
ソウルの地下鉄9号線は4両編成しか無くて地上を並行するバスが走ってたくらい混んでた
一番凄いのは多分北京・中国 地下鉄 ラッシュ辺りで検索すればわかると思う >>702
> 東京は「便利」だけど「快適」ではないよね。
それね
地方生活の車移動とか広い一軒家とか「快適」な部分に対して無駄と切り捨て、店が点在してるのとかの「不便」さはことさら強調するんだよな >>746
東京で働いてる？
やっぱり東京の激混み電車のほうがマシ？ >>127
時既におすし
田舎は田舎で閑散として老々介護
すこしでも集約化しないと効率が悪い
田舎でも “比較的”都市部にヒトが集まる必要性増している 札幌の地下鉄も通勤通学時間帯はこのくらいあったけどね ついでに言っとくと都営とメトロはさっさと統合させろ >>741
なお、なぜかツルハドラッグとびっくりドンキーが目立つので、
道民がそこに行ったらすすきのへ行った錯覚に陥る模様w 乗車率ってなんなん？
よく乗車率200%とか言ってるけど、それって
100キロ規制道路を200キロで走る、または4人乗り定員乗用車に8人乗ってるようなもんで法的に大丈夫なん？ >>333
煽ってるくせに「煽られてるって思うの？」だってｗ
で、当然だからなんなんですかね？
少なくして嬉しいのは当たり前じゃないですかね？ 高校の頃しか知らんけど東西線の新札幌方面にしか乗ったことないから混雑とか殆ど経験したことないな
南北線は多少混んでたけど
通学でJRも使ったことあるけどボックス席だったしな。そもそも混雑の「こ」の字もないのに冬でも必ず連結のとこのスペースにいたから中のことなんてほぼ覚えてない
今もうあのボックス席の電車とかないの？ >>335
一度でもこっちに来て実情みてからそういう戯言言うといいよ
田園都市線がオススメ 日本は東京志向が酷すぎる
企業だって地方で成功すると東京に進出してくる
上に書いてあったびっくりドンキーとかも元はといえば札幌の企業だろ
ニトリとかも >>766
運賃をどちらに片寄せても文句必至だから無理。
そもそもメトロでは採算取れないところを都に押し付けたのだし。 >>766
それは歴史的経緯から不可能とどこかで見たような気がネット記事で 朝８：００に門前仲町で待ってて東陽町からくる電車を待てと教えるべき
>>399 は戸愚呂８０％ぐらいかな？ ガラガラではないけどヤバくもない
これ位がちょうどいいんじゃないか 東京は、大江戸線がラッシュの差が激しい
15量編成にした方が良いと思ったけど
空いてる時は、人が全く乗ってないんだよねｗ >>132
犯罪者や風俗嬢や乞食の末裔が多いのは東京と大阪だろ >>243
確かにこれでもまだましになったらしいな。
1970年代の山手線とかもっとひどかったらしい300%を超えて 今の満員電車も昭和の終わりごろに比べたらまだマシなほうだ。
改札も自動だし路線も増えたしかなり快適 >>774
地方に拠点おいたら人材が取れないんだよ。
ニトリなんて札幌に本社があったときは、札大だの札学だのしか来てくれなかったし。 >>763
東京だけど、事務所まで
徒歩10分だから
満員電車に乗ってないです >>399
名古屋周辺の最大混み具合がこれレベルかな >>756
> 田舎者って帰省するたびに「東京の人って～」て悪口いうんだろ？
逆逆、「東京は～」て褒めちぎるパターンがほとんど
もしくは満員電車マウントみたいな「俺つれーわ」みたいなのもある >>515
>>中央線にも
ってことはほかの路線に出るのは知ってたのか 昔は長男が家を継いだ
だから、日本は何とか持ったんだ
田舎の長男まで東京に連れてくるシステムは、持続可能な経済など構築できないと、いい加減気づけ ヒグマが札幌市街地をうろつき、1年の半分が雪で赤い台地でたまねぎ列車や特急が何度も脱線や炎上しJR社長が連続して
謎の怪死する北海道は、全道半分路線1400㎞が赤字で廃止予定。そうしないと
JRが破綻する。JR廃止路線は札幌の通勤非電化路線も含まれる
日ハムファイターズも日ハムが札幌ドームを出て郊外に温室みたいな妙な球場を
造るが、費用かけて作ったばかりな全天候型球場、札幌ドームは、サッカーも
含め赤字で維持不能に。北海道新幹線は札幌開通で盛岡以北の完全赤字化が定着。
本数も少なく在来線は更に廃止となる。 北海道札幌など興行コンサート消費者イベントを誘致しても空きだらけで
維持不能。もうすぐ市民の金で解体だ.多分おかしな場所に移転の野球のほうも
客足が減り、そのうち道内撤退で新潟あたりに球団移転になると思われる
北海道はプーチンロシアが北方領土も返さない自国のものだと宣言したので
日露貿易などこれ以上拡大しない。日露海底トンネルその他を夢想していたが
全て消え去った。日露貿易はウラジオと日本海側重要港湾群との高速貨物交易に
シフト 補助金額日本一の為される大地は続く >>771
東京でも場所によるしなんとも
田園都市線とか東西線の一部区間とかだと東京のほうがひどいかもしれないけどね 若くもなく金もないのに東京に住んでるやつって頭悪いだけだよ
東京生まれならしょーがないが >>768
無理矢理乗せるのはだめだけど自分の意志で乗る客に対しては問題ないってさ >>788
良いね！
激混み写真見ると人生って、働くってなんだろうと思わされる あー、混雑時間帯に混むのは東京だけに限らないのか
じゃあ人類は混雑時間帯への対策を考え付く脳みそは無いのか からかい上手の高木さんみたいにある程度の田舎の中に隣町に都会要素もあるのが
理想的だな。 >>519とid被った！
君は札幌の人なんだよね
オレは都内
こんな事あるんだねー 東京の地下鉄でも南北線はちょっと地下深くにあるせいかそこそこの混雑だけど他路線よりだいぶ楽
土休も銀座線なんかは激混みだけど南北線に逃げると帰りが楽だからうまくそっちに逃げられるようにしてる 上野東京ライン出来る前の上野～東京なんか中々壮絶だったよな。
高崎/宇都宮/常磐の客が上野駅の3・4番線に一斉に流れ込んでくるんだもの
常磐線なら日暮里に止まるからそこから一足先に乗り込めたけど >>802
ノーベル賞以外にに賞がないのかな？ドクター中松のネタの賞でなく。 都市が大き過ぎなければ通勤時間も総じて短い、
家賃も価格も然程高くない、つまり安い >>1
だいぶマシなほう、ならわかるがこれをガラガラって表現は日本語としておかしいだろ >>5
有楽町で乗って東京で降りるやつ。
あいつらのせいでめちゃ混む。
もうアホかと。１分しかないのに、歩けよと。
歩いたほうが早い。 >>808
南北線は沿線にターミナル巨大駅がないからだろう。
メトロで一番、影が薄い路線 >>519
その混雑緩和のためのチカホ()だしな。
さっぽろ(原文ママ)～大通のために運賃払う人が多いからありがたい一方、
慢性的に混んでたからな。 >>1
札幌市営地下鉄だって、普通にラッシュ時は東京とあんまり変わらんだろ
これ、北海道民を馬鹿にし過ぎじゃね？ 日本に来てる外国人は田舎出身者が多いんだよな
確かに田舎を出てきたい日本人がいることはわかるが、そういう人間こそ外国に出てくべきだと思う 車内の込み方がはっきりとは分からんが手前から見える限りでは札幌でもJRはこれくらいにはなってる
ヤバイまではいかないような
地下鉄から比べるとこんでいるけど >>794
そうなんだ
頭が良い人でも解決出来ない問題なんだなってつくづく思うわ JR北海道は黒字路線が一つもないんだろ
電車に乗る人がほとんどいないからラッシュとも無縁 >>818
東豊線しか乗ったことないならしかたないw 乗り換えで上野駅に続く地下道みたいなのってまだあるのかな
物凄く低くて１８０の俺は頭を下げて歩いてた記憶あるんだけどな >>46
こうやって病んでいくんだろうなあ。
哀れすぎ。 これオリンピックの時にどうなるの
汽車やバスで移動無理なんじゃない ガラガラではないものの、通勤時間帯にこの密度の車両が来たらかなりラッキー >>824
むしろ手稲～札幌は慢性的に混雑。
桑園あたりで地獄。
冬なんておそらく田園都市線を超える。 >>797
そうなのか。混雑とは無縁の象徴だったのにねボックス席 大阪府民「え～、渋谷無いやん！渋谷ってミナミよりも土地安かったんやぁ！！」
大阪の最高価格地点が26年ぶりに1平方メートルあたり2,000万円を突破して2,440万円に！
令和元年基準地価（７．１時点）
1位 銀座(東京) 4,320万円 +3.1%
2位 銀座(東京) 3,170万円 +3.3%
3位 丸の内(東京) 2,720万円 +3.4%
4位 北青山(東京) 2,660万円 +3.5%
5位 大手町(東京) 2,600万円 +3.6%
6位 宗右衛門町(大阪) 2,440万円 +45.2%
7位 梅田(大阪) 2,170万円 +34.0%
8位 新宿(東京) 2,010万円 +5.8%
9位 新宿(東京) 1,880万円 +5.0%
10位 日本橋(東京) 1,860万円 +7.5% >>1の画像見て込み具合がヤバいってコメントは流石に・・・ >>808
銀座線は朝も混むが昼間も混むんだよ
逆に東西線の昼間なんか閑古鳥だぞw 山手線の場合は、バラツキがあるから、この次の電車がこの写真より車内の人口密度が低かったりする。
新宿→渋谷→品川の山手線の内回りは混む、品川で半分くらいおりて、日中は座れたりする。 >>732
都会の皆さん今日も働いてくれてありがとう… あの本当に殺気だっていた殺人ラッシュを経験出来たのは
本当に貴重な体験だった痴漢をするとかしないとか
そんなレベルじゃねえもっと恐ろしものの片鱗を味わったぜ >>1
これだったら札幌のエアポート快速の方が混んでるよね これ、まだ空いてる方ね
これで満員って状況だったら良かったのに >>799
前は、往復2時間ぐらいの所に住んでたけど
そっちは人に貸して、自分は近くに小さい部屋を借りることにした
通勤に往復2時間かけると、1年間で一か月ぐらい
ただ移動してるだけだからね
本当にもったいない >>834
むしろ席に座れなかったらすぐにすし詰めで地獄。
立てるスペースないし2ドアだし。
なので今の札幌のJRは特急とuシート以外は全部ロング。快速エアポートもな。
あっ、早朝のディーゼル車だけは違った。 電車の混雑自慢をする奴は本当に謎
例：「こんな程度、混んでるうちに入らない。田園都市線なら～云々」
電車なんて空いてるほうがいいだろうに、空いている路線を馬鹿にする奴とか >>837
銀座線は土曜の昼前とか意味不明な時間もギュウギュウだったりする
外国人が多いが 昔電車利用してた頃は山手線よりも常磐線のほうが混んでたな >>720
地方で実際体験したけど混んでたのに一気にスペースがその周辺に出来た
若い女の人だったから可哀想だったけど ヒグマやたぬき狐だらけで原野荒れ地だらけな広大な亜寒帯台地に
たったあれだけしか人口が無いものな、北海道
札幌だけに一極集中と言うが、市域を異常に拡大したすっかすか広域市ｗ
ヒグマがうろつくよ >>809
東京すげええええ
よくあの建物だらけの大都会に新たに線路を作ったなと
思ったら、混雑してるから作らないと仕方ないんだね >>1
これを混んでると思うやつは田舎者だって言いたいの？ >>847
手稲駅で殴り合いしてたのなら見たことある。 このくらいが普通の状態でやっと黒字
なら、鉄道というビジネスモデルを考え直したほうがいいかもね 札幌でも会社から家が近かったとか普段から車で通勤してる人じゃないの
普段、鹿か狐しか見てないとか 名古屋人だが、昭和の頃は東山線は混雑率200%超えてたんだよな。 >>808
南北線って他の路線と比べて大きな街を通ってないからね
乗換駅もそんなに多い方じゃないし >>845
移動中に勉強したり仕事出来るだけのスペースやゆとりがあればまだマシなんだよね... >>843
南北線の幌平橋～さっぽろ～24条くらいのもんだろ。にしても普通に立ってられるし
東西線ならバスセンター前～大通～円山公園。でも東京に比べたら一切といっていいほど混んでない
でも札幌レベルなら激込みって感覚なのはわかる。もう地下鉄通勤なんて絶対に無理だもん 東武宇都宮線民高見の見物
中高と総武緩行線で東京に通学していたときは地獄だったな >>850
それだといつも250%だからな。各駅も入れてるから200に平準化されるんかな？ 大阪府民「東京は都会、大阪は大都会ってことがよくわかるね！」
私鉄の数を見れば、どの都市が日本一の大都会なのかがよく分かる。
「大阪」大手私鉄6社／準大手私鉄2社
「東京」大手私鉄5社
「神奈川」大手私鉄2社
「愛知」大手私鉄1社
【大手私鉄】
■大阪府に本社を置く私鉄
・近畿日本鉄道（近鉄）
・京阪電気鉄道（京阪）
・阪急電鉄（阪急）
・阪神電気鉄道（阪神）
・南海電気鉄道（南海）
・大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）
■東京都に本社を置く私鉄
・東武鉄道（東武）
・京王電鉄（京王）
・小田急電鉄（小田急）
・東京急行電鉄（東急）
・東京地下鉄（東京メトロ）
■神奈川県に本社を置く私鉄
・京浜急行電鉄（京急）
・相模鉄道（相鉄）
■愛知県に本社を置く私鉄
・名古屋鉄道（名鉄）
■千葉県に本社を置く私鉄
・京成電鉄（京成）
■埼玉県に本社を置く私鉄
・西武鉄道（西武）
■福岡県に本社を置く私鉄
・西日本鉄道（西鉄）
【準大手私鉄】
■大阪府に本社を置く私鉄
・北大阪急行電鉄（北大阪急行）
・泉北高速鉄道（泉北高速）
■兵庫県に本社を置く私鉄
・山陽電気鉄道（山陽電鉄、山陽電車）
・神戸高速鉄道（神戸高速）
■千葉県に本社を置く私鉄
・新京成電鉄（新京成） 札幌市内の川でで鮭をお祭り用に1匹獲ると
警察に捕まる、北海道 超遅延してるとき降りられなかった
川崎で降りれずに品川までもってかれた >>852
その気になればまだまだスペース空けられるってことは
真のぎゅうぎゅう詰めではないわけだ >>860
山手線は国から混雑解消をしつこく言われてるからかなり設備投資してるの
自動車みたいに歩行者をはねても平気な顔をしていいわけじゃない 以前東京に用事あって行ったときうっかりラッシュの時間に電車乗って
マジで身動き取れないほどぎゅうぎゅうで圧死するかと思った
>>1の画像は本当に大したことないと思う
たまにしか東京行かない俺でもこれなら空いてると思ってしまう >>864
移動中に勉強するために、東海道線のグリーン券を自腹で買ったが
高過ぎるのと時々、座れないことがあったので辞めた。昔の話だが。
もっぱら湘南ライナー 普段東武宇都宮線は使わないけど
週末宇都宮に飲みに行くときに重宝するんだな >>154
札幌人は他人への配慮が無いな。小樽人から見ると 東横線沿いに5年くらい前まで住んでたが、通勤時間すぎたらガラガラだろ
俺の実家の方が通勤時間の込み具合凄かったわ
なんせ3両編成だったからな もう会社の隣に寮でも建てたら
会社もすぐ人呼べるしその方がいいだろ ここまでくると、最良のパターンは、犯罪に巻き込まれてたけど無事に帰ってくるパターン
山で遭難ならさすがに厳しい >>868
新京成って準大手私鉄なのかよ！ｗ
そんなに売上あるんか新京成って
さいたま高速鉄道やつくばエクスプレスよりも格上なのか >>59
確かに土地に余裕の無い場所で遊ばしている土地には重税というのはアリやな。 >>680
霞が関のスタンプラリーが無用にならないと分散はせんよ >>857
目まぐるしく動く電車や人を見て、それだけで自分の仕事も生産性が上がってると勘違いしてるからな 大阪府民「東京駅って大阪駅よりもかなり後に建ったんだ！報道規制されて知らなかった！」
【大阪駅】
1874年（明治7年）に大阪駅 - 神戸駅間の鉄道開業と同時に開業した。当時の駅舎はゴシック風の赤煉瓦造り2階建てで現在地より西の大阪中央郵便局旧局舎付近に当たる場所にあり、周辺は民家がわずかにあるだけで田圃が広がっていた。
駅のある場所は1889年（明治22年）の市制施行時における大阪市域にも含まれず、1897年（明治30年）まで西成郡曽根崎村に属していた。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/大阪駅
【東京駅】
1889年（明治22年）に神戸まで全通した官設鉄道の新橋駅と、私鉄・日本鉄道の上野駅を結ぶ高架鉄道の建設が東京市区改正計画によって立案され、1896年（明治29年）の第9回帝国議会でこの新線の途中に中央停車場を建設することが可決された。施工は大林組が担当。
日清戦争とその後の日露戦争が終わった1908年（明治41年）から建設工事が本格化し、1914年（大正3年）12月20日に開業した。中央停車場は皇居（宮城）の正面に設定され、「東京駅」と名付けられた。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/東京駅 >>92
終電がヤバイわ。
中央線の高尾行き最終とかヤバイわ！(笑)
あばら骨折れそうになった。 >>878
会社の隣に住めとか発狂する
それだったら混雑率200％の電車で通勤2時間を選択 >>877
三両だと電車感あっていいよね
一両はバスみたいでかっこ悪いん 東京に遊びに行くときはJR宇都宮線自治医大駅に出て休日おでかけきっぷ買ってグリーン車で酒盛りしながら >>92
ほんと良くあんな生活しようと思うわｗ
絶対あり得ない。 この状況をガラガラとか空いてるって言う奴は
何時も自分が一番頑張ってるとか思ってる奴だろうな 満員電車って本当に身動き取れないような電車なら
それはそれで諦めが付くし中途半端に混んでるやつより苦にならない まあ東京から栃木に帰るときは終電でもギュウギュウだけどな >>889
通勤時間すぎたら2両になって（30分に１本）昼前には1両になる
東京だから混んでるとかクッソ田舎行ったことねえ奴の
エアプ記事だからなあ
クッソ田舎は車両自体へらしてくるから混んでないとかありえん >>868
大阪が一番の都会で構わないんだけどね
ラッシュは本当に地獄だわ。 大阪府民「東京駅ってそんなに狭いんだ！それにしても大阪駅はデカイな！在来線専用駅なのに凄すぎる！！」
【駅舎／駅ビルの延べ床面積】
◆在来線専用駅
■新幹線＋在来線駅
◆JR大阪駅（大阪ステーションシティ）
約530,000㎡
■JR名古屋駅（JRセントラルタワーズ）
416,565㎡
◆近鉄阿部野橋駅（あべのハルカス）
352,981.73㎡（タワー館 212,207.71㎡）
◆阪神梅田駅（大阪梅田ツインタワーズ・サウス（一部建て替え中））
258,856.89㎡
◆阪急梅田駅（大阪梅田ツインタワーズ・ノース）
約252,000㎡
■JR京都駅
約238,000㎡
■JR博多駅（JR博多シティ）
約200,000㎡
■JR東京駅
約180,000㎡ 電車の混雑自慢をする奴って、実は出身地は田舎なのではと思ってしまう
田舎から出てきて、東京の地獄ラッシュに耐えている私マジでもう立派な東京人 みたいな >>894
宇都宮線も久喜か栗橋を過ぎればガラガラ、余裕で座れる >>892
ガラガラとは言わないが、札幌人となりすまして混んでるとか言ってるの見て、
脱北者から見れば、頭おかしいか東豊線乙としか言葉出ないいw >>600
そういうこと、地下鉄は雪で遅延することはないけどJRとバスは遅延する
だから最寄り駅にJRと地下鉄選べる人達は冬だけ地下鉄に切り替えたりする
一番ウザイのは普段乗ってなかった自転車勢の人達
あいつらのせいで毎日毎日満員電車になるし乗れないこともある
札幌は夏より冬の過酷さが異常なくらいエグイ >>888
やれない事は、やれませんと
ハッキリ言いましょう
それだけのことでハッピーになれるよ >>271
250%【スマホで新聞が読める】とかオチがあると思ったら普通だった。 そう言えば地域有名芸能人のムツゴロウさんも北海道を離れていた
やはり高齢になると医療その他で不便な事が多いんだろうな、医療機関
など近くて充実した街のほうが良いし。暴風雪や凍結で転ぶ事も無いし
暖かい 満員電車に乗るときは身長180cmに産んでくれた親に感謝する
下で窒息しそうな人は大変そう 以前に通学で使っていた東横線は満員すぎて床から足が離れて身体が浮いてたからな >>900
楽しみがYOSAKOI（よさこいじゃなく）しかない僻地よりマシ。
それで脱北したわ。 平日朝の京浜東北線だと、
たまに骨折する人が出るぐらい混むね。
埼京線は人間の圧力でガラスが割れる。
マジです。 >>19
新幹線やったら名古屋からの通勤の方が近いやんw >>892
ガラガラでは無いけど山手なら空いてる方じゃね？たぶん遅い時間とかなんかな よく東京の人たちは
あんな環境で生きていられるなと思う 究極的に混んでくると自分の力で立たなくても倒れないからかえって楽
悟りを開くと寝れる >>1
流石にこれはガラガラとは言わない
でもまあ、札幌の場合は東豊線は土日祝でもガラガラで余裕で座れるからなあ
あれから見るとこの画像は混みすぎに見えるのかも >>901
そういや小金井駅で降ろされて次の電車を待ってると
たまに寝過ごして小金井まで来てしまった。って客を良く見かけるｗ
12月だと忘年会で酔って寝過ごして小金井駅で降りた後、
ここどこだ？とか大きな声で独り言を言ってるのは珍しくない しかも東京のターミナル駅って死ぬほど歩かされるからね
マゾには天国ｗ >>864
ロンドンにいた時の現地採用の同僚が、片道約1時間の特急で通ってたわ
全席指定で乗車中はメールの処理など個人でできる範囲の仕事も済ましてた
週末のホームパーティーに呼ばれた時、一緒に乗ったが（金曜夕方）、乗客はロンドン都心のターミナル駅でヴァ一ジン特急専用のラウンジでコーヒーやカクテルを飲みながら入線するまで仕事してた 札幌の地下鉄は朝ラッシュに東豊線の豊水すすきのからさっぽろまで乗ろうとしたら
ギュギュウで乗れなくて3本見送ったことがあるな
南北線も中島公園からさっぽろ方面は乗れなくて見送ったことある 東京は混んでる上に乗り換えで異常に歩くからな
頭おかしいんかってくらい毎日毎日歩いてる。何を目指してるのか知らんが 一極集中って理由じゃなく結果ですよ。
誰か好んでYOSAKOIソーランとへっぺとパチンコしか娯楽のないようなところに住みたいですかってことよ。 就職して上京したU先輩は山手線で移動しようとして、そのあまりの込み具合に
「ははーんさすが東京、なんかイベントがあってそれで混んでいるんだな。
電車いっぱい来るし次でいいか」
とやり過ごしたそうな。
ところが次も混んでてこれもやり過ごしたそうな。
三本目も混んでいるのを見て
「これが通常状態なんだ・・」
とようやく気が付き、その電車に乗り込んだそうな。
そんな先輩が大好きです。 >>918
なんで裏切りもんになるんやw
どえりゃー傷ついたがやw >>919
あるねえ
30分近く待たされんだよね
俺小金井から自治医大まで歩いたことあるよｗ 体の向きを変えられるくらいだとガラガラと言っていいな >>286
中央線沿線民だがそんなこと感じたことない。
地下鉄で東京並みに混むのは、
梅田ー淀屋橋間だけ。
一駅でも耐えきれん。 >>850
俺が経験したのはどうやら300～390%らしいな >>905
それ言ったよ
会社の近くにアパートを社宅として借り上げたからそこに住め！
って言われたから、嫌です。自費で自分の住みたいところに住みます
と言って少し離れたところに住んだ >>925
スキーに行くにも、海水浴にも半日かけて移動とか
東京の人はかわいそうだね 朝七時台の常磐線で松戸から上野まで乗ってみたらいい。世界観が変わる。 ×東京都民「その電車、ガラガラですよ！」
〇東京都郊外民および隣県民「その電車、ガラガラですよ！」 >>922
基本的に南北線も東豊線も混むのは札幌すすきの間だけだと思う
栄町とか札幌駅より北方面に行く場合、札幌駅まででほとんどの人が降りちゃうから
その後は座れるくらいスカスカになる 空いてるとは思わないけど、とても混んでいるという感じでもない 奴隷自慢w東北じゃなくて東京が更地になれば良かったのに >>849
ショッピング需要もあるけど
あの路線は平日昼間に営業マンもよく使うんだよね 上京して半年で俺はバイクを買ったわ
とても耐えられんと思ってな
しかし今はバイク止められる場所がないんだろ。ほんとアホな街だと思うわ >>901
今は久喜まで行かないと座れないのか。
20年前は蓮田を過ぎればもうガラガラだったが。 >>929
自治医大に住んだことあるけど、小金井→自治医大まで徒歩で30分ぐらいかかるから
結局、次の電車を待つのも歩くのもほとんど同じ条件
夏ならともかく冬だと厳しいから歩くのはよほどの時ぐらいだった >>944
1号車とか15号車とか端の方なら蓮田あたりから座れるかも 携帯キャリアの売り方に文句言うならこっちも文句言わないとダメなんじゃね？ 混んでるな
俺の半径50cm以内を犯す時は混んでる 確かに割と空いてるな。朝の京王線は１時間に30本だが激混みやぞ 電車が常時混んでるのって東京くらいのもんだろうな
札幌以上に人口多くて都会の大阪でも旅行で行った時は
ほとんどの場合で座れたもんな 朝の留萌本線が満員で客が乗れなかったことがあったな >>874
>>921
NYのサラリーマンは電車の中で仕事する（早く帰るために）けど日本人のサラリーマンは寝てる人が多いって記事読んだことあったんだ
まあ東京だとスペース無さ過ぎてキツそうだけどね
ただその記事内の外国人サラリーマンは必要ない書類は電車内に捨てていて引いたけど 埼京線が出来たのはバブル直前。それまでは京浜東北だった 地方の人は首都圏に来ないでね。東京が混むのは君達が原因なんだから。 >>945
生粋の栃木民だったら歩くバカとかいないけど俺生まれてから30ぐらいまで東京とその近郊だったから全然苦にならないんだよね
その点だけは東京生まれで良かったなｗ 同じ時間の三田線の方がいつも満員で驚いたよ
板橋に住んでる人多すぎ。 >>955
今の日本はコンプラがうるさくなって仕事を持ち帰れなくなったから
無断で会社のノートPCを持ち帰ったりしようものなら処罰の対象 混み具合に対して「ヤバい」としか表現できない時点でwww >>936
スキー場へ云々は札幌だけが特殊
俺も東区の会社から帰りにコバやら盤渓、たまに藤野まで行ってたけど勤務先次第じゃ10分や20分でスキー場に行けるとか特殊にも程がある 団塊が現役の頃と比べりゃガラガラですよ
スマホいじれるんですから >>1
ガラガラって言うほどではないだろｗ(´・ω・`) >>965
そうでもしなきや、顧客情報を名簿図書館に売り飛ばすバカがいたからしかたない。 熊や鹿ならこんな混んだ電車に乗せるのかかわいそうだ 大阪府民「やっぱりＪＲ西はデザインセンス素晴らしいな！」
【ＪＲ西日本、未だに日本一の人気を誇る新幹線】５００系
http://up.ahhhh.info/eDsFsw.jpeg
【ＪＲ東日本の最新車輌】ＡＬＦＡ－Ｘ（アルファエックス）
http://up.ahhhh.info/eDKVFH.jpeg 北海道民には15両編成の普通列車が宇都宮まで来ているとか信じられないだろうなｗ >>962
ていうか自治医大～小金井の駅周辺に住んでるのは東京を出て行った組か
自治医大周辺に仕事か勉強できてる人たちばかり >>968
さすがに東区から20分は盛り過ぎだけど、
円山公園駅付近の職場や家からなら10分で着くのはガチw 宙に浮くレベルは通勤ラッシュ時くらいだけどね。
山手線は通勤時でも、そこまで混まないし 都民じゃないけどガラガラじゃないな
体が触れ合わないから満員でもない こんなことですらマウンティングしないと気が済まない東京怖いね
しかもマウンティングの内容がこんなの混んでないよっていう >>974
それよりアナウンスの「短い10両で参ります。」の方が衝撃らしい >>980
なるほど
短い10両が来られると腹立たしさしかないｗ >>973
そこは北海道に言わなきゃ。札幌まで3時間半で着かすのが目的なんだから。 札幌の地下鉄やバスは冬になって雪が積もり出すと急に混み出す
それ以外の時期はどの時間帯も空いてて快適
豆知識な 朝東京に行くときは窓ガラスが軋むくらいになってからが本番 >>965
それは仕方がないけど、どんどん息苦しくなってきたね >>976
東区からとは言ってないぜ
北8東5くらいのとこからだから一番近いコバで1時間かかるかかからん程度だった
藻岩はボード出来ないからいけなかったし。たまに北の沢スキー場(と言う名の野っ原)か馬場公園とか行ってたw 体が他人と接しない 空いてる
体が他人と接する 混んでる
押し合い弁当箱などが割れる 激混み >>989
そりゃ痴漢冤罪や女性専用車両も出てくるわな >>987
技術を土日に韓国で売り飛ばすバカタレがいたから、
そうでもしないと会社を守れなくなった。 >>984
朝の通勤ラッシュ時は、冬じゃなくてもバスも地下鉄もすし詰め状態になる時あるよ このスレッドは１０００を超えました。
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