【神奈川】二輪離れに歯止めを ホンダ、鎌倉でバイクの無料レンタルサービス モンキー125やクロスカブなど★３
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ホンダは神奈川県鎌倉市で二輪車のレンタルサービスを始めた。ホンダの人気の小型バイクや50ccの原付きスクーターを誰でも無料で乗れるようにした。国内の二輪市場は原付きバイクを中心に縮小が続く。バイク保有者の高齢化も進むなかで、これまで接点のなかった若者とまずアクセスポイントをつくる。二輪車の楽しさをアピールすることで新しいファンづくりにつなげる。
9月10日、鎌倉市の海岸沿いに建つ商業施設には小型バイク「モンキー125」が置かれていた。2018年7月に発売し、同社の販売をけん引する人気機種だ。この日スタートしたレンタルサービスで、このモンキーに無料で乗ることができる。
「クロスカブ」や「ジョルノ」といった原付きスクーターも取りそろえており、20歳以上の自動車の運転免許保持者なら誰でも借りられる。二輪車業界でもユニークな取り組みだ。
利用時間に制限はなく、施設の営業時間中であれば一日乗ることができる。ヘルメットやグローブ、ジャケットなども貸し出す。手ぶらで来店しても、空きがあれば「足」として最新バイクを乗りこなせる。
「まずは楽しんでもらうことを優先した」（ホンダ）。利用者には近隣の観光スポットなどを紹介する専用パンフレットを配布したり、マリンスポーツの道具が入ったバックパックなどを提供したりする。
施設の前も海が広がっており、潮風を切りながらのツーリングを肌で感じられる。鎌倉にとどまらず、京都の宿泊施設などでも同様のサービスを展開する。今後の利用状況などを見極めながら、対象エリアを拡大していくことも検討する。
試乗会も積極的に開いていく。全国各地で開かれる若者向けの屋外イベントなどに出展し、原付きスクーターや小型バイクに無料で乗ってもらう。「バイクに触れてもらうことが重要。好きになってもらい購入につながれば」（ホンダ）。これまで接点がなかった若者にバイクの魅力をアピールする。
国内の二輪市場では原付きバイクの低迷が著しい。18年の販売は14万3000台で、統計開始以来初めて15万台を下回った。19年の1～8月でも前年同期比9%減で推移する。ライダーの高齢化も立ちはだかる。
日本自動車工業会（自工会）によると二輪保有者の平均年齢は52.7歳。50歳以上の割合が半分以上を占めており、バイク復権に顧客層の若返りは急務だ。
競合のヤマハ発動機も若者や女性限定のバイク教室を開催するなど知恵を絞る。MaaS（次世代移動サービス）のモビリティーとして、二輪車が果たす役割は大きい。鎌倉などでは渋滞緩和につながる期待もある。無料レンタルから見えるヒントもありそうだ。
（企業報道部 為広剛）
［日経産業新聞 2019年10月4日付］
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50598530U9A001C1XA0000/
画像 人気の「モンキー125」を無料でレンタルできる（神奈川県鎌倉市）
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO5059844004102019XA0001-PB1-2.jpg?auto=format%2Ccompress&;ch=Width%2CDPR&fit=max&ixlib=java-1.1.1&s=6bbbdeee56b430a0dd0811573b1ace32
★１ 2019/10/06(日) 22:01:08.99
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570377360/ 絶対乗ったまま返さない奴が出るだろ
あとガソリン代は？ 免許持ってる奴にアピールしても意味ないと思うけどね バイク＝チンピラの乗り物 っていうイメージが多くの人の頭にある 厳しい法規制が一番の原因
二輪不況は官制不況の最たる例だな 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、勝訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むｇｈｈｖつｔｆｙｊｃｔ 私有地で免許取る前の人に試し乗りさせた方がいいんじゃないの >>1
4st原チャは遅くてかなわん。
やっぱ2st復活希望。
あとマツダと提携してスズキはロータリーバイク作れや。
昔作ってたろ？ バイクを停められる駐輪場をもっと増やしてくれないかな。 CB1100くらい準備してよ 普通免しかないけどさ 無駄に高いからなぁ
今の半値くらいなら乗る人も増えるんじゃないかね >>10
同意
取り締まる警察もそういうイメージ持ってるんだろうな
バイク=不良未成年と決め付けての取り締まりが多い >>10
集団ツーリングを暴走族って言う人もいるしな 駐禁取締りを何とかしないと、買物にも満足感に使えないとか
保有してても利用価値無いもん。
どうせ駐車料金払うのなら、車で行った方がいいしな。
邪魔になるように駐輪している奴だけ、写真証拠残して
違反認定すればいいだけ。
歩道橋の階段下のデッドスペースとかの駐輪は容認すべき。 無くても良い存在だから減ってるんだろうしな
自分から見たらバイク乗りは金持ちイメージ
ちゃんと服装までお金かけてるライダーだと
ミニバンと軽自動車乗りからしたら バイクを持つにはハードルがたくさんあるからな
免許や維持費や駐車場や
自動車持ってる人は二台持ちになるし
持ってない人はバイクより自動車の方がいいだろうし 本格的なバイクに趣味で乗りたい奴は少ないだろ
TW/FTRとかビクスクとか乗ってた奴は路駐し放題で便利なのとファッションで乗ってただけだから俺も周りも皆20代前半で止めてる ＞二輪離れに歯止めを
根本的に無防備な状態なので、事故ったら死ぬリスクが高いので限界があろう。 カブが20年前に比べて、10万ぐらい高くなってた。
平均収入は変わらないだろうに。 バイクは絶対止めておいた方が良いのは結局大怪我する可能性は他の趣味と比べ物にならないくらい大きい 左からの追い越しや、追い越し禁止でも無理やり前に出るような
ことをやっている限り自動二輪乗りに人権は認めない。 多摩川添いの散歩道に、スピードを出して自転車をこいでいる、若い男ばっかり自動車買って、ドライブしろだよ >>9
実際免許持ってるやつでバイク買うやつは1割とか2割だろうから意味はあると思う 国内の二輪市場では原付きバイクの低迷が著しい。18年の販売は14万3000台で、統計開始以来初めて15万台を下回った。
技術的には現行の倍は出せる出力を自社規制で抑えて販売してるから当然だろ
自転車よりのろい原チャリに燃料入れて通勤するバカどこにいるよ TWやFTR、ビッグスクーターに乗ってる奴は大抵が底辺 >>22
それな
乗っていける場所が無い
乗り物として致命的 高校の原付き通学を許可して推進すれば多少は売り上げあがるんじゃね？ 暴走族とローリング族を復活させろや
やつらが最盛期の頃が
バイクブーム最盛期だったんだから
バイクは所詮そういうおもちゃ
移動手段なら軽自動車が最強
現実一番売れてるでしょw >>32
んなこと言ったら郵便配達やそば屋や白バイは死にまくって蕎麦屋なんて潰れまくってないとおかしいんだがｗ １ 免許取得の手間とコスト
２ 任意保険が高い
３ 車両本体価格が高い
まあ、安倍内閣を早期に解散させて自民党と公明党を与党から下ろさないと、
多くの日本国民の生活は改善しない。 >>14
高校時代もRG50乗ってた。
メーター読みで80Km出た。
奥多摩とか大垂水峠を同級生とツーリングで走ったときは楽しかったなぁ。 >>47 原付一種の５０ｃｃでじゅうぶん楽しめる。
Nチビでじゅうぶんに勉強できる。
原付クラスに補助金つぎ込んで規制緩和しないとダメ！ あまり乗らないから廃車して保管、数年後必要になった時に再登録しようかと
市税事務所に聞きに行ったら、なんと廃車した時点までさかのぼって、きっちり
税金請求しますって回答で驚愕したわ･･･@大阪市
それだと自動車税じゃなくて、動産税だろうよww。ぜひ一考願いたいもんだ！ >>45
あーごめん統計の話だから低学歴の人はスルー推奨 １ 任意保険料の引き下げ ＝談合ぼったくり価格
２ 車両本体価格の引き下げ ＝モデル数を減らして量産効果で生産コストを大幅に下げる
３ 駐車の自由 ＝当然です、観光業も儲かるはず。
これらも必要。
★そして、最も重要なこと！
４ 自民党を与党から引きづり下ろすこと！＝自動車優遇、バイク冷遇の真犯人！
「なるべく早く安倍内閣を解散させ、自民党を与党から下ろすこと！」 これをやろう！ >>45
新聞配達が最も危険
夜に雨は怖いよ
大きな道路ではトラックが結構なスピードで走ってるし バイクは白バイに目の敵にされてるから、すぐ免停だよ 環境考えるなら通勤に2トン近い乗り物に１人とかあり得んけどな
バイクなら渋滞も減るしガソリンも少なくて済む
て名目で補助金申請しろよ フェリーにバイク積んで北海道行ってツーリングとか利用場面を提案してみたら 原付で125まで乗れるてやつはポシャったの？
これあればマジに125買って釣りとか行きたいんだけどな 2ストが元気だった頃
ttps://c2.staticflickr.com/4/3130/2545098063_d7040a758d_o.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/43/Suzuki_GT750_red_side.jpg 新聞配達のカブの音でもたまに起こされるのに隣の家にバイク乗り来たら嫌すぎるわ 速度３０キロ規制、二段階の廃止
原付きは自転車とみなして駐禁免除 統計上では特に都内は車とバイク死亡率が全国平均と逆転している
これは交通量の多さとバイク死亡率が比例するのはバイクは速度を出せないエリアでも事故が起きると死亡率が高いという事 人の流れから外れた場所や、スーパーへの買物で駐輪しているのが
わかっていても、緑虫は平気で駐禁票貼って行くからな。
駐輪場整備より、二輪駐禁取締法の施行が先とか、どう考えてもおかしい。
四輪より圧倒的にユーザー少ないし、二輪に好感持たない人も多いし
業界団体の政治への関与も薄い等で、完全になめられてしまっている。 >>62
幹線道路同士のデカい交差点だと
二段階の方が安全でラクだけどなあ インド・中国・東南アジアでの販売網を広げる方がずっと効果的だろ >>45
ニュー速に九死に一生の経験を書いてけってスレが立ったら
レスの大半がバイクがらみだったよ 電動自転車の普及で原付も減ったし
愛好家が乗る100万越えの大型バイクだけが残れば良い
若者がバイクに乗る時代はもう無い >>48
バイクに補助金とか、トヨタ様激おこだろww
トヨタの犬、安倍がそんなことする訳無いよ。 三ない運動はじめる前に各高校にバイク提供して啓蒙活動するべきだったな。
時すでに遅し。 繁華街の駐輪場は、せめて二種まで駐輪出来るようにせーよ。
市営駐輪場でさえ一種限定とかマジで使えん。 バイクみたいな危険な乗り物、怖くて乗れない
車が良い 技術はすごく上がったとは思うが価格は消費者置いてきぼりだろ
今より三割下げないと新車を買う気にはならんわな 単車は楽しいけど危険だからな
特に最近は自分以外のドライバ、ライダ、歩行者が基地外だし >>59
そんな話は初めから無いぞ
あれはクルマ普通免許もってれば小型AT免許が教習所で最短2日で取得出来るというだけの話 バイクはもうピークの販売数の10%以下なのでもう終った話だから
それより今ホットなのは2020年からトヨタが超小型EVを普及させようとしてるがそれがどうなるかだ
日産はニューモビリティコンセプト、ホンダもMC-βという実験車がある 免許が必要でしょ
普通自動車免許で乗れないバイク置かれても困るよ
それならレンタル自転車か自動車の方がよい 何で超小型EVという中国や欧州で既にシェア争いが始まった新しい産業ではなくバイクというもう終った物に拘るんだろう？
例えばFAXを復活させようとしてるのと同じ事なんだが モトコンポ再販して
電車で持ち運びできる唯一の原付なんや 二輪離れに歯止めなんだから免許持ってないやつはあてにしてない 高い高いおじさんって、昔の低価格車と今の高価格車を比較して高い高い言ってるし
比較するなら具体的な車種言わないと、全くもって無意味だよなw 無料で借りてちゃんとした
駐車場が無いから、お店を
回っている間に駐禁切られて
┐('～`;)┌…… >>22
邪魔か邪魔じゃねぇかを判断すんのは手前じゃねぇだろ >>89
RZ250→乗り出し35万位 45馬力、180km余裕で出る
CBR250R→乗り出し47万位、27馬力、130kmでるかでないか
30年以上前のバイクに性能で敗け、値段が爆上げとか()
商品に魅力なさすぎ
バイクが売れない理由
・加速騒音規制で年々バイクの性能が低下しているのに値段が爆上げしていて商品として魅力がないから
・警察がバイク窃盗を真面目に捜査しない。このためオーナーが盗難保険や盗難対策で多額の出費を強いられるから
・バイクの駐禁を馬鹿みたいに強化したため、大消費地の都市部程利便性がそこなわれ商品の魅力がなくなったから
・走る場所がないから。サーキットがド田舎にしかなく、大消費地からの移動が大変だから
・ガソリンの販売価格=(ガソリン本体+ガソリン税+石油石炭税)×消費税となぜか税金にまで消費税を取る詐欺的状況だから賢い奴は乗らないから
政府が「バイク売るな、メーカー死ね」って方針だから何やっても無理 原付免許は正規免許が取れない残念な人を救済する簡易免許なのを知らないのですか？
簡易な分、試験問題は半分、実技試験もない分、制限付きなのですよ
それなのに正規免許と同じように扱えとか頭沸いてるんですか？ ひと昔前と比較したら駐輪場も増えてるけど知らないところに行ったら探すのが面倒だよなぁ >>92
性能って馬力や最高速度が全てじゃないと思うが
昔はって言う奴ほど高性能なリッターバイクとか否定するし >>92
物価の上昇を考えない時点でエアプじゃん
今と昔では金の価値が違うし
当時のバイトの時給と今の時給を換算してから出直して来い >>1
10月27日(日) 13時～ 赤峰幸生 「めだかの小学校」秋の"茶色"拾い集中特訓、行います！
https://www.youtube.com/watch?v=saoviGc4h4o 昔からバイクは不良の乗り物だからな
下手に転けたら死ぬし今の時代にそぐわない
一人っ子ばかりの子供がそんな冒険できるわけ無いだろ >>68
そしたらもう採算が合わなくなるからそういうのも作れなくなるよ。
フェラーリが食えてるかを考えてみるといい。 エアバッグ、自動ブレーキ、ドライブレコーダーを標準にしてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
