【台風１９号】北陸新幹線の車両浸水 全体の３分の１ 専門家「最悪 廃車か」１編成１２両の製造で３２億円超也★３
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ＪＲ東日本によりますと、台風による大雨で千曲川の氾濫したことで、長野市赤沼にあるＪＲ東日本の長野新幹線車両センターで新幹線の車両が水につかる被害が出ています。全車両の３分の１が被害にあったことになります。専門家は「最悪、廃車になるかもしれない」と話しています。
ＪＲ東日本によりますと、今回、浸水の被害にあった長野市赤沼の「長野新幹線車両センター」は、北陸新幹線の車両を整備したり留め置いたりするための施設です。
これまでに、施設に留め置いていた北陸新幹線の10編成、合わせて120車両で浸水被害を確認したということです。
北陸新幹線はＪＲ東日本が所有するＥ７系とＪＲ西日本が所有するＷ７系の合わせて30編成ありますが、今回の浸水でＥ７系の８編成とＷ７系の２編成が被害を受けていて、北陸新幹線の全車両の３分の１が被害にあったことになります。
このためＪＲ東日本などは、現時点での運転再開のめどは全くたっていないとしていて、仮に運転が再開されても運行本数が減る可能性があるということです。
車両基地はＪＲ長野駅から北東に10キロ余りの場所にあり、今回氾濫した千曲川が東に流れています。
全日空・日本航空が臨時便
北陸新幹線の３分の１の車両が浸水の被害を受け、運転再開のめどがたっていないことを受け、全日空は、13日夜、富山と羽田を結ぶ臨時便の運航を決めました。
午後８時10分に富山発羽田行きの１便です。さらに14日以降も臨時便を検討しているということです。
また、日本航空は13日▽午後７時55分の羽田発小松行きの便と、▽14午前７時45分の小松発羽田行きの便についてはそれぞれ、客席数が多い飛行機に変更します。
各社ではホームページなどで最新の情報を確認するよう呼びかけています。
専門家「最悪、廃車になるかもしれない」
多くの北陸新幹線の車両が浸水被害を受けたことについて、鉄道のシステムに詳しい工学院大学の高木亮教授は「新幹線がここまで大規模に水没した事例は今回が初めてではないか」と述べました。
そのうえで「車両が汚れた水につかってしまうと乾いたとしてもそのまま運転すると火が出る可能性があり、完全にきれいにする必要がある。しかし、電子機器などを隅々まで完全にきれいにするのは現実的には難しく、映像を見たかぎりでは、少なくとも床下にある機器類はすべて交換する必要があるのではないか」と指摘しています。
さらに「床上にある空調の配線なども痛んでいた場合は最悪、廃車という事になるかもしれない。ただ、新幹線の車両120両をこれからすぐに製造するというのは難しく、仮に廃車となった場合の影響は利用者にとっても会社にとっても甚大だ」と話しています。
１編成12両の製造におよそ32億円超
ＪＲ西日本の平成27年３月期の有価証券報告書によりますと、北陸新幹線120両を製造する費用として、328億1100万円が記載されています。これを単純計算し、１編成あたりの費用を試算してみると、１編成12両を製造するのにおよそ32億8000万円かかることになります。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191013/k10012128411000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191013/K10012128411_1910131500_1910131502_01_04.jpg
前スレhttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570951564/
重複スレ
【台風】北陸新幹線 車両浸水 全体の３分の１ 専門家「最悪 廃車か」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570951820/ おいおいおいおいおいおいおい
来週東京行かないといけないのにどうすりゃいいんだ
もしかしたら5億の商談になるかも知れんのだぞ いくら運行を維持できないからって、上越新幹線のE7召しあげるなよ！ >>2
水没したシートなんていちばんのゴミじゃないのか。 新幹線って水に弱いんだな
雨の日は走らせない方がいいんじゃね？ バカじゃね
なんでそんなところに基地作っていたんだ？ >>3
台風の時も安全だろ？
新幹線の速度ぐらいの突風が吹いても だって新幹線に住んでるんだし どうすりゃよかったんだ？？終電が終わったら高架の本線上でも退避し解ければければよかったのか >>2
シート生地を使ってスリッパとか作って高値で売ってるJRのOBとかいるから簡単には出回らないと思うよ うんこの汁も混ざってるから乾燥したら乾燥うんこになって臭いが強烈ｗｗｗ >>15
できたてのE7ならそのまま走れる
たぶんこいつ以外は無理 ごめん、一気にその量は部品供給無理。
全部特注の高級品なんですよね。
儲かるけど、社員涙目。 >>15
上越にも同型の車両あるからそれなら転用できる。 いいねいいね不景気来たね。
後、被災地の家「売り」だね
不動産価格の暴落が来るよ。 同一仕様の上越新幹線のE7ときを徴用するしかないな
ときはしばらくE2とE4だけでいいさ
どうせ普段はガララーガだし >>28
工場まで運ぶだけでもすごい手間だよこれ。 水没してる基地まで俺んちから15kmくらいしか離れてないけどさ
正直新幹線とかどうでもいい 下回りは錆びるし配線は毛細管現象でどこまでも浸水する。たとえ走ったとしても爆弾抱えてるようなもんだし、全交換なんかは現実的ではない >>4
とりあえず車で送ってやるタダで
契約成立したら５％な
ガセだったらおケツ ハザードマップで浸水危険箇所になっていなかったのであれば誰の責任も問えない。 新幹線の新車搬入するときって港まで船で運んで
あと車両基地まで陸送でしょ
修理するためにこれ一往復必要だから
新車作った方が早いな 架線電圧2万5千ボルト
高電圧がかかる電気機器は一度でも水に浸かったらAUTO 汚れた水に漬かった電子機器は真水に漬ければいいんだよ
メーデー見てるから俺はよく知ってるんだ >>52
オーダー溜まってて納品は最短数年後だよ
ボンバルディアとか中国中車にOEM生産をお願いする手もあるけど >>55
1.7m嵩上げしてる。過去の浸水レベルなら耐えられるはずだった 儲けてる大企業にでかい損害が出ると気分がいい
ざまぁみろだ >>4
代替の移動手段なんていくらでもあるだろJK >>55
高架にしたら倒壊リスクあるし、メンテコスト増大するし >>15
東北、上越はE2系なら貸してくれそうだから軽井沢で乗り換えてくれ
あいにく庄内新潟DC期間中でE7は貸し出すことが出来ない >>1 >>2
【 気をつけて メロリンＱは 民主系 】
在日朝鮮人からの政治献金問題を放置する朝鮮民主党（立民党）。
日本を破壊し続ける超絶反日の害悪集団・朝鮮民主党（立民党）と、在日朝鮮人だらけの朝日新聞（＝日刊スポーツ）。
民主党 （立民党）さえいなければ、地震対応の初動の遅れによる原発事故なんて起こらなかった。
民主党 （立民党）さえいなければ、実直に生きていた福島の人たちがこんなに苦しむことはなかった。
民主党 （立民党）さえいなければ、尖閣国有化という戦後最悪の愚策により日本が戦火にさらされることはなかった。
朝鮮民主党 （立民党） とグルになってディスカウントジャパンを繰り返す変態新聞（＝TBS）さえいなければ、
【震災のドサクサにまぎれて献金１０４万円を返金】
http://yarakashita0311.wiki.fc2.com/wiki/%E8%8F%85%E7%9B%B4%E4%BA%BA%E3%80%80%E5%A4%96%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E7%8C%AE%E9%87%91
. >>42
俺んちはノーダメージ
ただ会社の人の家が何軒か浸かってる この前北陸新幹線乗ったとき高速走行中に通路歩いてたガキがジャンプしてたせいで壁に激突してたな。走行中はジャンプしたらダメって教わらなかったのかよ。親どんな教育してんだよ。 これは税金投入して修復だな
消費税13%にしたら楽勝だろう >>66
E2は0番台なら北陸新幹線丸々走れるだろう。
グランクラスはついてないけど。
元々長野新幹線用の車両なんだから。 >>66
ああ、
北陸新幹線は横輕のあたりがあるから特殊車両なのか
EF63(´･ω･｀) 長野を通るのはもう無理だ
越後湯沢～上越間に新線をつくろう 年間5000億近くの利益あるのに
300とかそこらミツバチに刺されたようなもの >>74
金はJR東日本が出せるから別に問題ない
復旧までに時間がかかるだけ どうせ温暖化詐欺
巨大台風も
冠水も損害も気のせい 廃棄すべき車両を再生して運行していたとしても、一般ユーザーには分からない。
ダメな車両に乗せられてある日突然に痛烈な事故にあうかもしれない。
そう思うと怖くて乗れないから、なるべく東北の新幹線には乗らないで
京都あるいは大阪あるいは米原経由で北陸側に向かうことにするわ。
すくなくとも、1年間ぐらいは様子をみないと、ババを引かされるのは嫌だ。 直すのに時間と金、そして欠便のための赤字が加わるが、
せめて車両そのものの代金は保険とか入っていなかったのかな？
天災だから保険効かない案件かな？ 東海道新幹線が北陸新幹線のバイパスになって助かったな！
想定通りに災害時のバックアップを果たせたな
やっぱ2重にルートを確保する事は重要だと立証されたね。 上越新幹線の車両なんて要らないからね
新潟に助けてもらうなんて北陸３県のプライドが許さないよ
上越新幹線に助けてもらうくらいなら北陸新幹線廃線の方が２００倍まし
まぢ >>85
JR東日本の規模と財務体力なら、保険料払うより
自分でリスク取るほうが安上がりかも >>92
廃線になるくらいなら助けてもらうけどなw >>4
5億程度の商談に新幹線なんか使うなよ
在来線で十分だろ >>1
ここで修理して使うとあとで大惨事必須だぜ
ココは女子脳でケチるとコジャナイ ばらして鉄っちゃんにできるだけ高額で売りつけるしかないよね >>96
お前が思ってる以上に電気系統は水に弱いぞ 廃車にするなら、
売ればいいのに
ほしいバカが絶対におるぞ
全国の鉄道博物館に置くなりしたら、子供も喜ぶし どうせ運転取り止めなら本線のトンネル内にでも留置しとけばよかったやんけ、アホとちゃうか 高架区間に全車両を逃がしておかなかったのが水没の原因。 全滅じゃないから本数減らして細々とやっていくしかないだろ >>101
１０分の１の３億２千万ぐらいなら売れるかな？ 高速道路は大丈夫なんだろうか？
崩れて寸断されている地域があると思うが。
そっちの方が物流とか、影響でかすぎるよ 俺の予想
水没新幹線に場所占有される営業損失と
いくらかかるか分からない修理費用を考えると
この場で解体が１番金がかからないと思う。 >>96
絶縁部の中に入り込んだ水を1滴残らず除去する事になるからな
トイレに落としたスマホを電源入れる前にドライヤーで乾燥させれば復旧するのとは訳が違うと思われ >>102
たぶん例外的なことをしようと思うと承認手続きが膨大になって間に合わなかったんじゃないかと そりゃ汚水まみれの車両に客乗せるわけにいかないだろ >>96
まだ乾いてもいない
2日前の洗濯物も乾いてない 今度敷設するインドネシアに2割引くらいで売りつけてやれ
もちろん無補償で 名前： [Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!! 名無しさん＠１周年
E-mail：
内容：
廃車にするくらいならバラしてマニアに売ればいいよ。
人をはねたりテロに遭ったわけじゃないし、国内外に欲しがるやついくらでもいるだろう。
ただし秘密の技術とかあるならくれぐれも中韓に流出しないように。 カッペどもが水没してて気分がいいぜｗｗｗｗｗｗｗ
爽快な気分になりたい時はカッペが水没してる映像や画像を見ると楽しいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
東京都民より ２Ｆにある車庫はめずらしいだろ。南海本線住ノ江駅しか見たことない >>1
右端の車両、動かしたの？
最初は全部揃ってたような 金属資源として全車両引き取るあるよ、
あいや、分解調査なをかしないあるよ、 廃車にするくらいならバラしてマニアに売ればいいよ。
人をはねたりテロに遭ったわけじゃないし、国内外に欲しがるやついくらでもいるだろう。
ただし秘密の技術とかあるならくれぐれも中韓に流出しないように。 320億ぐらいポンっと気前よく出せるだろ。
あずさ一斉に作り変えるぐらいのカネあるくせにケチケチすんな。 >>1
駅に止めてたほうが良かったかも
高架だし、冠水しないだろうし >>88
知ってたよ
9月の頭頃に、新しいハザードマップが公開されていて会社の朝礼でも確認しておくように呼びかけられてた
今までよりも自分ちの水没具合いが50cm未満から2メートルになってるわーとか言って笑って人もいたたな…
台風来る前日にも改めて確認してる人もいたよ
俺んちは今も昔も水没範囲外だけどw 治水工事ってのは大事なんだな。
やはりダムは必要と言わざるを得ない。
神奈川の鶴見川も水位がギリギリだったけど、新横浜の遊水池のおかげで助かったもんね。
あの遊水池を宅地開発してたら今ごろは横浜北部の海沿いは全滅してた。 長野駅と軽井沢駅に各2本ずつ、計4本は置けたな。
上越妙高駅もあったな。 >>117
0、100、300、500系のパーツなら喉から手が出そうなほど欲しいけど……
500系のグリーン座席良かったからリビングに置きたい なんで九州に持って行かなかったの？見積もり甘すぎだろ。 補填のため2020年1月より運賃をこれまでの2倍にさせていただきます >>20
長野県民が脱ダムを選択した結果 だから援助はいらない >>122
写ってる写真の先頭車が浮いて
２両目以降を押して勝手に動いてしまったらしい
その後先頭は沈んだんだと。
先頭車は軽いからな >>129
高価だからそれくらいしないとね(´・ω・`) 車体は使えるとしても座席は入れ替え、電装品も使えても怖いから入れ替え
台車も全部、分解清掃。車体以外は全部外すんだろうな。それから清掃して全部いれる
ほとんど新製とかわらない費用がかかるか。
これで、上越新幹線の車両は当分そのままだな。上越用製作は全部北陸用に。 >>110
一口にカネと言っても、現金上のカネと、経理上の費用の二種類あってだな。
その場で解体するとなると、後者にダイレクトに影響するんだな。
ま、どのみちJR東くらいの規模ならビクともしないだろうが。 消費税があがったから、つくりなおすお金も増えてしまったな JR西日本はカネ持ってないからヒガシさんのカネで作ってね 別に海外発注でもない限り国家的にはマイナスにはならねーよ
存分に払え 車両メーカーは思わぬ特需で願ったり叶ったりだろう
特に川重なんか注文出せば最優先で作ってくれそう
東海から出禁食らってN700S特需には乗れないしな >>20
ここより上に、治水ダム作れるような地形あったっけ？ >>130
軽井沢方面で降った雨が一気に集まって来てたし、千曲川の堤防の幅は1km近くて高さもそれなりにあったし、ダムも川は渇水状態だったし…
軽井沢に置いておく方がリスクは高かった気がする
北陸方面も雨風すごかったみたいだし
そもそも駅にも置いてあったと思うぞ >>138
その分税金やすくなるからいいんでないかい？
固定資産税もかからなくなるだろうし。 >>137
何で東はあんなにいっぱい車両の種類あんの? 東海、山陽、九州なんてほとんどがN700Aでしょ 松本の犀川の支流も水位上がって、松本市内でも避難勧告あったからなあ。
下流になるほどひどくなる。 大企業ってたんまり内部留保抱え込んでるんだろ
こういうときにポンと出してやれよ >>139
貴重な田んぼ潰した天罰だろうな。
それか道祖神の像でもぶっ壊したんじゃねえのか？長野のあたり多かったはずだが。 >>134
脱ダム宣言のダムはとっくに完成して、今回も機能したはずだけど ここで山陽新幹線でくすぶってた500系がかがやきとして走るのか！
胸熱だな！ とりあえず16日までには新幹線動いてもらわないと車で出張行く羽目になる >>143
東の設備で西の持ち物壊したからむしろ賠償しなきゃならん >>120
どうして高架なのか不思議に思ってたけど大和川が氾濫しても沈まないようにしてたんだな >>153
複数電源対応にミニ新幹線に320㎞/ｈ対応などなど複雑ですから >>148
それもだめだし
横軽のトンネルを登れない >>153
大量輸送用にE1、高速輸送用にE2、在来線直通用に400、高速で在来線直通用にE3
波動的に大量輸送もE4,さらに高速輸送用にE5、さらに高速で在来線輸送用にE6
周波数も気分も変えたいのでE7。（４００、E1は退役） >>148
気にしなければ大丈夫。
電球だって扇風機（複雑なのは知らん）だってそのまま普通に使える。 >>155
金がいくらあってもすぐ直せるもんじゃない >>165
昔みたいに電気機関車で引っ張ればいい。 >>148
上越用ははずしてあるんだっけ。旧あさま編成残ってないの？ >>170
水没した10編成のうち2本は西の持ち物。 台風接近はわかっていたろうにな
かといって車両を避難させるのも難しいか >>4
タクシーで行けよ。５億に比べりゃ安いだろ。 >>157
反対と脱ダムで長野県の信濃川水系で2つ中止になったまま 三分の二は車輌が無事なら、暫くは詰め込みで十分だな、あさまは大宮～高崎をノンストップで代わりに臨時たにがわを走らせれば良い JR西日本は2011年の紀伊半島豪雨で
水没した283系を修理して今も使ってるからね
W7系も可能なら修理するかも知れないな。 不幸中の幸いなのはとき用のE7系を11編成増備中で現時点で6本は動ける状態な事
E4系置き換えを先延ばしすれば3月ダイヤ改正くらいまでにはダイヤを元に戻せる >>153
東北はE5
上越北陸はE7に統一するつもりなんだが震災だの水害だのが起こってなかなか進まない そういえば中央本線のあずさもしばらくは長野県に入ってこれないはずだが、秋の行楽シーズン冬のスキーシーズン前に痛いねえ。 >>178
上越用に増備するE7系は北陸新幹線も運行出来ます
実際にF20編成は北陸新幹線の運用に入った事もあります。 なんで本線上じゃなくてこんな地べたにおいてたの？
ついでに「やばい」と思った時点でなんで移動しないの？ >>104
利水優先か治水を目指すか
難しいところだな >>180
そのあとには敦賀開業用の増備もあるしな。
E2E4を2年くらい延命すればいいか >>174
長野県の豪雨の要因は台風そのものじゃなく台風にによる秋雨前線の活性化だからな
事前の予測は結構難しい
実際気象予報でも関東エリアばかり警告してて長野方面はおざなりだったでしょ？ 手っ取り早く損金で落として保険で埋め合わせするためのアリバイです。 >>166
統一できないのか、統一するよりコスパが良いのか、、ガンダムのジオンと連邦みたいだな >>190
>鉄オタ激怒(´・ω・｀)
廃車部品を大量放出するぞ。喜ぶべきだろ。 >>186
新幹線の本線上は国の管理だからじゃない？
JRといえども路駐はできない
国鉄だったらできるかもだが。 >>135
ほんとだ、右端の車両は脱線してるね
左の車両に接触しそう >>182
統一計画はあるんだね。ミニ新幹線は別だよね >>198
まちがった、
国の持ち物。
管理は委託されてるJR
たぶん避難する想定がなかったんだろう。 >>202
ミニは別やね
E3をE6に置き換えれば速度問題は解決するんだけどそれに対する発表はない。 >>185
>>171が機関車で牽けと言ってるのに対して
機関車がないと指摘したんだが。 E3：山形用、E6：秋田用、E5:東北北海道用、E7:上越・北陸用
がいまのところのまとめ目標？ >>75
E2系N編成は2017年に引退したから
もう走ってないよ >>1
撤回に至った経緯は、当時、埼玉知事をしていた上田清司氏ですよ。
10年前の当時においても既に喫緊の課題であった利根川水系の増水対応
について責任をとれるのか？に言及してる。
ニコ生検索⇒埼玉県知事が民主党の八ツ場ダム中止公約を徹底批判
尚、このことをN国関係者に言うとブロックされます( ｀ー´)ノ >>205
イギリスに大量に余ってるHSTっていうポンコツがあるかも、 車両基地の建設に関して、この土地のリスク管理?したのかな? >>208
イエス
もともとの予定だと東北はE5統一が完了してる時期。
震災で遅れたのと上越にも新車を入れることにしたから統一が遅れている。 >>1
どうして隣の高架に移動させておかなかったんだ？
そしたら水没は免れた。
どうせ、運行は停止だから、線路塞いでもよかった。電車全滅にするよりは。 率直な感想
意外と安いんだね、鉄道の車体って・・・
少なくとも自分の想像よりは安かった >>139
決壊部分は少し凹んでいるな。
力が掛かりやすそうな構造 >>211
日本車両はE７系を製造してない
川重・日立・近畿車両・総合車両製作所の４社です 停めとくところだけでも高くしておけよ…
想定できたろ
これはアホというか舐め腐ってるわ 被災者向けのトレーラーハウスに再利用したら？
１車両で、２世帯分くらいになるかなぁ。 >>217
動かさないといけないような状況になったときには
指令所も運転手もいなかったんだろうな 車両基地
浸水するエリアしか空きが無かったのかね
嵩上げするとかしないとダメだろうな >>219
あんまり高速で走らないから
E5はもっと高いよ 信濃川の発電所で、盗人みたいな行為(不正取水)していた会社だろ?
河川からの仕返しだよw だれも高台の駅に避難させとこうと思わなかったのか？満潮で荒川決壊も囁かれていたのに。責任者は左遷だな。 >>219
JR東日本はあの誇るべきプレハブ付き電動モーター「走ルンです」を作ったからな
車両を安く作る能力はJR東海を凌駕している 廃車予定の車両を延期するしかないな
でやりくりすれば、多少は緩和するだろう >>146
千曲川上流ダムの計画はあった
八ヶ岳の麓で小海線が走ってるあたり
中止になってるが JR西日本は2011年の紀伊半島豪雨の時に水没した283系を修理して今でも運用してるからね
現場で状況確認して修理可能と解れば金沢まで牽引してW7系を修理するんじゃないかな？ 高架に避難させておくことはできなかったのかね
飛行機は退避してたぞ？ 東北新幹線がちょうど札幌延伸用に最新型に入れ替えんだろ？
かわりに旧型になるやつをお下がりで回せばよくないか
旧型でも性能は新幹線のなかで最速らしいから多分いいやつだぞ 新幹線のせいで減便した小松空港を増便するしかねえがや 日本車輌はJR東海の子会社になった。
仲の悪いJR東日本の新幹線は製造しない。 >>189
実際に長野市内はそこまで大量に降った感じでもなかったしね
群馬との県境で降った雨が流れ込んで下流が耐えきれなくなった感じ
ただ台風の進路的に県境の山に大量降水が起こるのは専門家なら十分予想できたはず >>238
堤防の決壊なんて想定してなかったんでしょ >>217
長野現場はヤバいと思ってたけど、東京指令には言えなかったんじゃないかな。
余計なこと言うなみたいに流されて終わるだけと知ってるから。 >>239
札幌用のは研究始まったばかりだから営業するのは10年後 振り替え輸送として、北陸新幹線開通前のJRの線路を使って489系で昔のあさまを東京～長野で走らせればいいんじゃないの？
まだ線路残っているんでしょ？ >>1
水泥棒の会社が地域との共生とかのたまっていて笑ってしまった
そんで水を被って電車が廃車ってwww
罰が当たったんだよ >>238
もともと，川のそばの低いところに車両基地があるなんて思わなかったよ。
白山総合車両所は高くしてあるしな。 >>237
JR西だから。JR東では20年くらい前に消えた103系去年までずっと使ってたくらいだもの。 >>239
E5系なら60Hzに非対応だし３０‰勾配にも対応してないから北陸新幹線には使えないよ 高価な車両なのだから普段から格納庫みたいの作って入れておくべき >>251
西や東武は50年使うけど
東は30年弱しか使わない。
山手線は15年で世代交代 >>249
飛行機は飛べるからな
つーか台風の風で吹き飛ばされるのを恐れて逃げた >>238
>>249
それは河川の決壊を予想したからではないだろ。 代替運行とは言わないだろうけど、小松・富山大型機運用で対応かな >>257
吹き飛ばされはしない
前回の関空のときに若干水没したから >>254
これをみると現場で解体という話に信憑性出てくる >>259
空港が水没することは想定してたと思うけど >>267
さすがに東に新しく作らせると思う
西の懐は傷まないし >>247
残ってないところもあるから、そこは歩きだな。
ずいぶん前だけど、鉄オタが線路跡（入っちゃいけない）を歩いてて、落ちて死んだけど。
まあ、鎖とか張って登山道整備すればなんとかなるか。 まぁこういうこともあろうが
上越新幹線・越後湯沢乗り換え北陸連絡列車の重要性を改めて認識した
今は超快速という、それはもはや急行なのではないかという名前の列車を走らせている
北越急行鉄道に乾杯 >>254
脱線してる2本とそのとなり合わせて４編成は間違いなく廃車だな
屋根がきれいな新し目のやつは
解体して博物館行きってとこだな。
修理は、、ないよね。 椅子類の内装はとっかえ
モーターは電気系だからケーブル含め全部とっかえ
外装はよごれまくってるから金ピカ清掃
ほとんど作り直しだろ 通常は基地に近い仙台港とか金沢港から水揚げする位だから長野から一般道で陸送するとか不可能じゃね？ >>254
一部浮き上がって脱線してますな
これはだめかもわからんね >>267
水没した283系を修理したもんな
あの時は新宮で水没したからJR東海の線路を
JR貨物の気動車に依頼して吹田まで牽引して運んだんだよね。 車両メーカーも部品メーカーも「ひとたび浸水した製品の性能は保証しません」と言うだろうね >>254
2番線の編成は脱線というか浮き上がって3番線のやつに
ぶつかってるし、7番線のやつは柱にぶつかってるな。 売れば高く値が付くよな
鉄ヲタは嬉々として洗浄するだろうし >>269
空港の水没と堤防の決壊を同列に言われてもな >>274
付保していなくても、車両の損害自体はJR東日本の規模と
財務体力があれば自力で負担できるリスク。 増税なんてやっている場合ではない。
ドンドン劣化するぞｗｗｗ 車体だけ再利用とかすると安く再生できるんだろうかねｗ
走行機器は無理だろうね
自動車でも駆動系だけとっかえて長く乗り続ける人いるよね 自分の車やったら高いとこに避難させたやろな。
JRの社員はバカばかり。 洗浄して博物館行き。JRの待合室に転用。オタに売却。
長野車両センターの人が出張して解体？ >>292
今回の台風被害では自動車もたくさん沈している 素人からは、なんで避難させんかったん？ていう疑問しかないのだけど、なんで？ >>292
移動したあとどうやって帰るかだよな、高架駅とかなら迎えがこれば大丈夫か >>280
近くの港となると直江津港しかないね
>>276
北越急行も善光寺地震のようなダム崩壊による山津波が襲ってきたら無事かも分からん
長野県は善光寺地震や浅間山大噴火などリスキーな土地だし
北陸新幹線だと新潟焼山の噴火も危ない 車両やりくりのため、北陸新幹線は一部を除いて高崎駅で折り返し運転、
東京方面へは上越新幹線（とき、たにがわ）に乗り換えが必要となる臨時変則ダイヤが
採用されそうな気もする 座席は在来線のロンシ―211系に流用してサービスアップを図る
それくらいしてみろ束は そう簡単に動かせないでしょ。
少なくとも指令所のポイント操作と運転手が必要。 碓氷峠は熊ノ平から横川までは歩けるように整備されてるから行ってみると面白いよ
横川駅はバス乗り場と鉄道文化村ができて線路はアスファルトで覆われてる >>254
水面を漂う高速鉄道の画像なんて世界初だろｗ >>301
高崎折り返しはやってできないことはないけど、
東京方に引き上げ線がないので、どうしたって
本線を支障するから、ダイヤ編成が窮屈になるな。 >>299
車両基地に牽引用のモーターカーがいるから
万一架線が停電したとしてもそいつで引っ張ればいい >>301
全席指定席のかがやきは東京まで直通させると思うけど
あさま、はくたかはそうなるかもね
かがやきも停車駅を増やすかもしれない は、はあ！？廃車の可能性あんのー！？
ば、バカじゃねえのかー！！！
じゃあなんで運休してまであんなとこに停めてんの？？？ >>307
埋め立てられる高速鉄道とどっちがインパクトあるかな 割とこっちかな 中国の会社に委託すれば、多分一週間くらいで全編成修理してくれるよ。 台風で忘れられてるがあの行方不明の女子どうなったんだよ
完全にアウトだろ >>305
勿論可能です
車両の先端のカバーには牽引用の連結器が収納されてます 最近の乗り物って、壊れても「一式丸ごと交換」だよな。自動車もそうなんだけど。
新しく製造するよりは、生かせる部分は生かして再生したほうが安い気もするがな。 >>314
運行しないときは車両基地か留置線に停めておくのが常識だから >>239
上越新幹線10年位前はゼロ系のお下がりに乗った >>305
日本通運とか日立物流とかに新幹線輸送のプロがいる 車両に履かせた台車はリモコンで操舵出来る
北陸新幹線W7系金沢港から陸送の様子 白山総合車両所まで密着 | i北陸
https://ihoku.jp/ishikawa/13175.html >>312
モーターカーも水没したから借りてこんとな 長野の不始末で北陸が大迷惑とか勘弁して欲しいんですけど >>316
あれそれ、CRHって書いてありますよ。 >>321
そうならなぜに、、まあもういいわな
終わったことだ 車両センター(長野市赤沼)、市のハザードマップで赤or赤紫
最初からノーガード戦法だな。 ＞最悪、廃車か
廃車にする以外の選択肢があるのか… >>322
E4より200系のほうが乗り心地よかった。
中越地震も200系だからよかった説がでてた。 国鉄時代は戦災復旧車なんかあったけどな
客車だけど
SLも大破したものでも復旧させてたな >>327
水が引いてからメーカーの人が来て現場でチェックするでしょう
そして修理可能な車両は利府と金沢へ牽引して修理
駄目な車両は解体廃車かな？
空自のF-2が水没した時も18機が水没したけど13機は修理した。 >>290
最近の風潮は
損害が出て金がかかる＝増税で解決
だから下手すっとこの激甚災害理由に税率アップさせかねない 運休させてハザードマップで１０メートル以上浸水する危険のある車両センターに停めて水没とか、アホの極みだな >>327
洗浄して改装して、店舗とかレストランに出来ないのかね？
水没してると衛生的に難しいのかな。 富山の海岸に３日干しとけば
ワンチャンあるかもしれん。 東京富山間が開通するのはいつになるの？今週末富山行くんだけど >>337
空自は色々とうるさい人がいるから、無理矢理修理扱いにしたんじゃないかな。
今回のも全て修理扱いにするかもな。 電気で走るものは、廃車でしょう
雨水ならまだしも、泥水は無理だよ >>340
あんな細長い筐体、鉄オタ向けの趣味店ぐらいしか
使い道ないと思うぞ。 >>348
大丈夫だよ
テレビとかでも水で洗って故障が直るとかよくあるんだよ
電化製品は水洗いして直るのは基本 >>347
まあ長野新幹線時代からありますから
20年前は今ほど防災意識がないね >>344
F-2は諸般の理由で新造できないから修理するしかないって事情もあったからな >>14
自走できるんだから、
台風被害が無いと予想される金沢近辺に廻せばいいだろ。
翌日は計画運休なんだから、長野、東京側に置く必要がない。 武蔵小杉に陸送して、ウンコタンクに使うとか有効活用出来そうな気がする。 >>355
カーブが曲がれません。駅のホームに車体があたります 電子機器の水洗いは、そのときは動くようになってもいずれぶっ壊れる原因になるらしいよ 乾いたらイチかバチか通電してみてとりあえず走った車両は
格安料金で乗れるようにしたらどうかな >>354
まあ、北陸も台風被害の可能性はあったんだけどな >>165
遅延上等で減速すれば登れるだろ
運休よりマシ だから金沢行き寝台特急「北陸」と大阪行き寝台急行「銀河」は新車作ってでも廃止するなとあれほど 浅川が、すぐに鳥居川とともに千曲川に合流して、その下流に大蛇行
小田川と高梁川と同じで、水害の危険性高いエリアだな >>354
金沢は会社が違うから、昨日の今日じゃ無理じゃね? >>361
整備基地は少なくともハザードマップ真っ赤なエリアではないだろう >>297
夕方ごろのスレでその手の話題あったけど国交相の許可がどうとか安全対策上とんでもない事だとか、しがらみが凄いらしい。テクニカル的にはとかどうかより、とにかくマニュアル、規則通りやらねばならない感が漂ってるみたいだ。実に馬鹿馬鹿しいと思わんでもない。 >>370
太平洋側に比べたら予想被害が少ないのは
台風のルートを見れば明らか ダム作れ～
田中康夫辞めろ～
ダム作れ～
長野に全列車停めろ～
ダム作れ～
じゃないと土地は渡さん～
やっちまったな ばらしてほかの編成のと交換すればいい。
全編成が１２両のうち４両水没したのが混じっている感じに。
多分、走ると思うよ。なんか変な警告が出ても無視して走れるようにはしないといけないけど。 大げさな
電気系統の交換と車内清掃くらいだろ
臭そうで乗りたくないけどなｗ >>358
トンネルもダメだよな。カーブもこすって無理だしな。 >>348
JR西日本は2011年の紀伊半島豪雨で水没した283系を修理して現在も使用中です
絶対に修理不能と云う訳ではないので
水が引いてから製造メーカーの人がチェックに行くでしょう。 >>362
マジレスすると登るよりも下りが怖いですよ 標準軌?の電気機関車緊急輸入して、前後に増結して、プルプッシュで運行させればいいw 車両基地以外の場所に移動するには、その場所なら安全だという検証データが必要で、そんなもん持ってるわけないから、移動できない。 >>55
台風から遠い白山市の車両基地に置いとけばよかったのに。 窓のすぐ下まで水が来てたから座席もあかんか。
車内にも水は入ったのかな。 これは、かつて「長野新幹線」と呼ばれた路線が
金沢へ延伸して「北陸新幹線」と呼ばれるようになったことに対する長野の呪いである。 >>334
200系って後ろ向きの席がなかった？？ >>385
白山のキャパが足らんよ
終日運休なら近くの駅にでも退避させていればよかった E4 P51・P52・P81・P82編成が残ってるらしい。
P81P82なら長野まで行ける。P51P52軽井沢まで >>391
晩年の200系はリニューアルしてE2系と同じ仕様になってた >>391
昔は固定のあったけど、確か全部回転できるようになってた。 長野だって水害起きまくってたのに
長野は安心という安心神話がダメなんだよ 低地で水はけも悪く使い道がないから
車両基地を作れる広大な土地が確保できたわけだし
長野で台風被害は想定できんよね >>386
仮に電装部品と内装を全て取り替えたとしても、
構体の壁がアルミダブルスキン構造だから、
内装を全部外しても、壁の内側に入り込んだ泥水は洗い流せない
臭い新幹線として使うか思い切って廃車するかの2択しか無い この新幹線10セット水害の前科のある車両基地においてて水に浸けちゃいました320億です事件
レスキューに行って落っことしちゃいました事件
この2つは頭抱えるくらい今の日本の公務員体質の人たちのレベルの低さを痛感させられた事件だったなぁ 足回りE2で、座席もE2ののっけて、制御機器もE2からで
E7の車体にのせて E7A とする 個人的にはE4のが好き。グリーン車はE2より良かった
E7のグランクラスはわからん JR東は利益にめっちゃ余裕あるんだから、西に未水没の2編成を
弁償譲渡した上で、10編成新製しろや。
まあ実際は、他に在来線2線の復旧があって大変だけどな。 >>400
あれは60Hz仕様だし30‰の勾配を登れません 返品クレーム不可でいいならって条件でも欲しがりそうな国はありそう
インドあたりで魔改造された新幹線が乗客満載で・・・ >>320
電子機器のチップは壊れてるとか壊れてないとか分からないのよ。
いきなり壊れるから一式交換かバックアップ構造にしないと E1のほが良かったかな、普通車にも1人席があった。（車いす用ではない座席で） 長野新幹線か北陸新幹線か知らんがそんなに見栄張って高級な車両にしなくていいんやで
どうせ管理もろくに出来ない連中だしろくに採算も取れない路線に猫に小判だろ >>394
>>397
ほー。リニューアル車だと改良してたのね。
1回だけ利用した時に逆向き座席だった記憶があって、すげー不満だった。
在来線特急以下の車内設備とかありえないだろと。
それ以降はE4とかE1しか利用していない。 横川にいっぱい鉄道車両が止めてあるから、あの中から適当に見繕って走らせればいい。 >>393
P81とP82は60Hzには対応しているけど
P51、P52と同様に軽井沢までが現実的だね 赤沼・長沼は長年水害に悩まされている
千曲川の水害履歴なんて江戸時代から残っていて検証もされているだろう。 >>392
事前にそういうルールが決まってなかったから無理
とは言え次回に備えて内規を変える事自体は不可能ではない
但し大雨のたびに避難させるルールを付加したら
大雨予報が来るたびに頻繁に運休する事になりオオカミ少年化してしまう恐れはある >>415
昔は０系でも座席が固定式だった車両もあったからね >>418
あんなところに車両基地置いて代々変更もしなかった国鉄もJRも馬鹿の極みだよなほんと >>417
Pなんとかを高崎～軽井沢でピストン輸送して、
北陸新幹線は軽井沢～金沢運転にすれば、編成足りないの補えるんじゃね？ >>423
いらんわそんなもん
保守費用のかかるものはどこの自治体でも少子化控えて貰ってくれないよ
SLでさえ野晒しにされてるのに わざわざ代替車とか要らんのよ。
10編成補充するまで本数減らせばいいだけ。
各列車ほとんど空気輸送なんだろw
もし足らなきゃ、バスに乗ってもらえばいいだけだろ。 >>403
>>413
>>422
酔っ払ってるの？それとも無職の穀潰しなの？ >>422
危惧の声出なかったのかな。「まさか」だったのかなあ。 フクイチも廃炉をケチった結果がメルトダウンという結末だった
廃車は最悪ではない >>432
お前がえらそうなこと言えるほどご立派なやつとは思えない。 最悪で廃車ってことは、うまくいけばまだ使える可能性もあるのか？ >>432
お前の言ってることは真っ当な批判ではなく、
単なる酔っ払いのイチャモン。 お役所体質だから規定に従っただけですというだけで責任は誰も問われないんだろうな
ほんと馬鹿な企業だよ >>437
大組織で規定に従って仕事をするのは当たり前。 長野県に新幹線は早過ぎたんだ
濡れても平気なトロッコでも走らせておけ >>139
決壊した堤防はちょうど曲がっていて水圧がかかりそうな構造をしてたんだな JR関係の話題ってちょっと批判したら逆切れするOBが出て来るのも腐った体質の証拠だと思うわ 【台風19号】自民党二階氏「まずまずに収まったという感じ」と発言。記者団に真意問われ「日本がひっくり返る災害に較べれば」と釈明★2http://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1570971765/l50 >>430
危惧の声の結果浅川ダムを作った
浅川の排水ポンプ能力も増強した
浅川に限れば100年に一度の豪雨に対応できる能力は確保した
但し肝心の千曲川本流の「千曲川上流ダム」中止の代替案がないままここに至る
で、数百年に一度級の豪雨がコレ >>335
すまん、ガキの話にすり替えたけど、実はオレのことだったわ。 >>352
20年前じゃハザードマップなんてなかった時代だな >>402
金沢ー糸魚川、飯山ー佐久平なら使える
それ以外は使えない
>>419
今回のような計画運休で終日営業をしない日に限定する必要があるね
>>424
E4系は輸送力があるから、今度は上越が苦しくなる 消費税2%負担増分だけでも半端ない金額になるなw
安倍に頼んで、特別免税にしてもらえよww >>443
長野はなんとなくクリスタルみたいなものごとの真価を見定められないええかっこしい自称文化人を知事なんかにしたことで80年遅れたよね
他の地域の八ツ場ダムとかあそこらへんは昭和22年くらいのカスリーン台風とかの反省から出来た施策だよ 上越新幹線はE2,E4を使い続ける。上越新幹線でのE7の運転中止。
E4の4編成は軽井沢まで入る。 >>408
ホントどこでもわくな、“魔改造”って言いたいだけの低脳 >>442
和歌山が被害軽微でよかった という内心がでちゃった。 >>402
>>446
700系は電源が60Hzが対応でも信号が違うから使えないだろう >>448
ダム建設に反対するのは直接被害を受けない外野の人だからね
下流の雑魚どもが洪水に流れる姿をテレビでメシウマしたいだけだから質が悪い >>31
まだ濡れてるけどヨシ！
まだうんこ臭いけどヨシ！
試運転が股尾前科運転士だけどヨシ！ >>446
金沢ー糸魚川間は魚津付近に３０‰勾配あるから700系では無理だよ
N700R/Sなら可能。 >>446
ほくほく線経由の富山・金沢方面減って、輸送力余りすぎだと思う。 あーだこーだいっても解はないよ
他路線のダイヤに今から手だすほど愚かな事はしないだろう。
しばらく北陸ロマン控えとけばいいだけだろ。
完全復旧してからキャンペーン打てばよろしい。
車は廃車と修理するかも(要調査)ってのに分かれると思う。
脱線車両は誰も言ってるけど邪魔なんでその場で解体だと思われる。 野晒しで留めていたばかりに
JR、損保会社、利用者と全て損する事態になったな >>455
ダム建設に大反対した田中康夫なんか長野県知事に選んだのは長野県民課だろうが >>453
可及的速やかに復帰しなければ困る編成数まではコスト度外視でリビルトする事になるのでは？
余剰分の編成は多少時間が掛かってもいいから新造する >>460
ほんとにくだらない
あんなとこに車両基地なんか作るから 線路に置いとけばと思ったが規則どうこうより当初は暴風の方がヤバそうだったし最悪脱線もあったわけかな
なんにせもったいない まあ格安ならインドが喜んで買い取りそうだけど >>461
長野県内でも賛成と反対に分かれるからね
水害を受ける側は酸性だけど
直接関係ないエリアの人は面白いから反対派に回る
そしてダム建設で立ち退きになる人たちは大抵が反対派になる
趨勢的には反対派が有利になるからポピュリストが勝つことになるだろう さっき知ってびっくりした
被害がどんどん拡大している >>465
すべてを事前に察知して最善の判断ができる
神様のおっしゃることは説得力あるねぇ(笑) ほくほく線からJR西日本に譲渡された683系を借用して、
糸魚川-越後湯沢のサンダーバード新幹線リレー号復活しないかな これからこんな馬鹿でかい台風が頻発するようなら氾濫危険のあるとこは居住制限が必要だろうな もっといえば長野に新幹線なんか要らんよな
オリンピックがあるからって見栄張りすぎ
10編成も潰したんだから現状復帰させることもない
これを期に規模縮小したらいいよ
長野の人口これからどんどん減るよ
まあそれ考えたら水害流域から人が移動してダムなんか作らないのが一番効率的
新幹線も発展的解消 >>471
直流に改造したのはしらさぎ用に製造された683系2000番台
はくたか用の681・683系はしらさぎで現役だけど交直両用で健在ですよ。 >>451
君は他人を低能呼ばわりしないと生きていけないのか
世の中辛いことが多いもんな、負けるなよ >>474
北陸新幹線は長野の先に富山と金沢もあるので、
その理屈なら上越新幹線が一番要らない子では？ 千曲川の堤防から1kmはあるのにダメなのか
浅川の方が氾濫したんじゃないんだよな >>458
北陸新幹線開業でたにがわを大幅に減らしたけど >>470
糸魚川‐越後湯沢ならいいけど、平行在来線は全て各県で分割しちゃったからな
在来線による代行輸送は不可能 >>478
要らない子多過ぎだよな
今作り過ぎると人少なくなってから負の遺産にしかならないのに
長野五輪の施設みたいに >>479
地形的にも浅川の横までが千曲川の氾濫原だ
堤防が破れれば車両基地まで濁流が押し寄せる事がハザードマップで警告されている >>473
しらさぎ用として現役で頑張ってますよ
ただししらさぎの運用で手一杯だから
ほくほく線復活なんて余裕は無いけどね。 >>1
仮に修理が可能であったとして、その拠点まで牽引する事が出来るのであろうか？ >>445
ハザードマップが出てからでも移転を検討しないのはJR東日本の怠慢だな
そういうスピード感なら災害対応じゃなくても今どきの民間企業の経営は出来ないぞマジで >>478
200系(世界最新鋭)しか車両なく
土木技術も未熟な時代に横軽をどうしろと言うのさ？ >>488
あなたはさぞかしご立派な経営者なんでしょうね(笑) >>490
だからそんな金かかるもん引き取らないよどこも >>387
金沢まで行くんだから
長野が終着駅ではないんだし >>476,>>483>>486
良かった、妄想上は成り立つのね
実運用的には無駄な車両を遊ばせておくはずもないので、まぁ無理だよね・・・ >>1
高台にある、どこかのトンネルの中に停車させておけば
ああまで浸水しなかっただろうにな。
宿直として、運転手も車内で寝泊まりできただろうし。 >>488
だがあの場所はもっと以前から洪水の頻発地帯として認知されていた
それを知った上であの場所に車両基地を強要したのが長野県
整備新幹線スキームで出資者の自治体がルート決定を主導できる事を利用して
JR東日本は本当は嫌だけど文句は言えない借家住まいの立場だったから多少は同情してやれ この車両基地のとなりは ほくとのシメジ工場があるんだよね
菌糸が流れてきて
シートに きのこ生えたりするので廃車にしていただきたい。 >>488
なるほど
ただこれ
＞千曲川・犀川・裾花川・浅川・鳥居川・蛭川【想定し得る最大規模の降雨】（1,000年に1回程度の降雨に対応する浸水想定）
って書いてあるよww >>500
泥水を吸ったシートはさすがにゴミ以下でしょ >>1
これも民主党が堤防代を削ったからか
民主党に請求しようぜ >>503
ハザードマップでは1000年に一度の豪雨で10～20ｍの洪水に沈むと予想されているよね
ttps://www.city.nagano.nagano.jp/uploaded/attachment/330477.pdf
浅川や千曲川は設計的に100年に一度の豪雨に耐えられる設計になっているらしい
で今回は被害程度からして5ｍくらいの浸水らしい
↓の写真では1896年の洪水位に相当するね
ttp://www.hrr.mlit.go.jp/chikuma/shiru/kouzui/kako/index.html
つまり123年ぶりの大水害なので100年設計を越えているので耐えられなくても仕方ないって事になちゃう 上越新幹線のE４の廃車延期とか言っても耐用年数過ぎて危険なんじゃないの？ どうせ保険入ってるから￥1円も損しないんでしょＪＲ >>499
もう同じ場所に車両基地は置いておけないな >>509
ちゃんと整備すれば大丈夫
車に例えると
車検切れに合わせて車を買い替えようとしたら
他に金が掛かったのでもう一度車検を通す様なもん >>509
距離が短く速度もイラン本数も少なめの上越に回されるぐらいだからね
延期やるなら本格的な改修やらなきゃならないけど、捨てる物にそこまで金掛けたくないだろうからな
多分限界まで酷使で乗り切るんじゃね？ 横の高架の先水没してて水が流れてるから
軌道も無事じゃなかろう。
埋設されてる信号設備もしかもここ変電設備の要だろうから
簡単にはいかんだろうな。 スーパー堤防よりも、高台に車両基地作っておけよボケ >>499
だったらなんでそんなところに災害直前に10編成も車両を置いたのかと
逃がすのならほかにいくらでもあっただろうに 千曲川当たりなら、もともと高地だし河川浚渫しとけばよかっただけでは？ まあ束と酉は金持ってるからすぐに車両製造するよ。ドル箱だから。
お前らちゃんと高い金払って乗ってやれよ。 東海道新幹線開業すぐの頃に大阪の鳥飼基地のすぐ横を流れる安威川が警戒水位を超えたもんだから
夜中に職員総出で高架の本線上に車両を避難させたことがあった
夜のうちに水位が下がったから今度はまた車両を基地に戻して翌朝は通常運行したけど
みんな徹夜で苦労したって話が今でも語り草になってる
もちろんハザードマップなんてなかったし計画運休なんてしてなかった時代
50年前に出来てたことがなぜ今出来ない？
ハザードマップで真っ赤の場所に車両基地があって
ましてや前日から計画運休してたから金沢でもどこでも車両を疎開させる猶予はあったはず
明らかな人災だよコレ >>520
束とか酉とか、キチガイ仲間にしか通じないよ。 新幹線が無ければリニアモーターカーに乗ればいいじゃない >>61
在来でも払ってる見になれ
単線複線かしてくれるようにはらってんのに 32億分の仕事が生まれたと思えばいいんよ
更に施設もリニューアルで数百億ぐらい使おうよ 総理大臣の海外バラマキを一度止めさせれば
お釣りが出るわ >>522
昔は線路も車両もJNRだったわけで出来たこと。
いまはそんなことすると、大目玉くらうわw 土建屋忙しいし製造も忙しくなってええやん 悪い事ばっかりちゃうで >>522
猛烈な雨の中仕事させるとか現代では逆に無理じゃね？JRなんてそれでもしてるほうだろうけど
まあそういう武勇伝が有難られたのはバブルの頃までだろう今の社員は知らなかったりして 問題はやりくりしていつ復旧するか。
来月の出張には間に合わないかな。 >>200
確かに脱線してるな
浮いて脱線するんやな この水に浸かったのはもういいから白山と田端の車両で
東京金沢の再開はいつなんだよ 機転をきかせて本線の高架に避難しておけば良かったのにな。
(´・ω・｀) >>251
まだまだ使ってほしかったわ
内装やりかえてるから新車と大差はなかったぞ 全部廃車でしょ全て分解して洗浄してって素人がかんがえただけでも手間もコストも新しく作るのと同じかそれ以上の面倒くささだし ＪＲ東が車両メーカー持ってるからそこのライン全部あけてつくりなよ、問題は機器類だこれは鉄道会社が機器類メーカーから買ってきて車両メーカーが取り付けてるだけだからな JR東日本なんて純利益が3000億もある会社なのに何を騒いでるんだ
こんなの作り直したところで痛くもかゆくもないだろ
もしや公的資金投入を狙って自身で騒ぎ大きくしてるのか？ 移住先として人気ある長野の新幹線って重要だと思うけどな。
上越新幹線の方がいらんわ。 リニアで中央構造線に穴を開けようとしたから神がお怒りなのよね。 電装品とか全交換なら、新製するほうが安かろう
こういうのって、国が激甚災害に指定してくれたら補助金が出るんじゃなかったっけ？ シンカリオンに変形して逃げれば良かったのに適合率が基準以上の運転士がいなかったのか(´・ω・`) 豪雪地帯を走り抜ける中、安全性を求められる新幹線の構造は、そんなヤワではない
水に浸したぐらいでモーターいかれるなら、条件厳しい走行時に水が入る理屈になる
設計図見たこともない、現物の状態も確認してない自称専門家が知ったか語るな 雨中終日・連日走行できる構造なんだろ特に台車
クルマと同じで水に浸かってもそれだけで駆動部分は壊れないんじゃないの？
クルマがダメになるのはシリンダー内に水を吸ってしまうからで >>565
水洗いで復活して欲しいよね
まだ新しいE7/W7の10編成はもったいなすぎ。 >>561
こういう事を電車オタクって真剣に言ってるのが
半々で居るからゾッとする 北陸新幹線が開業して3年半 以来在来特急時代と比較し、数倍の観光客が
古都・金沢を訪れるようになった。石川県の観光産業は大隆盛の時代を迎えた。
韓国との関係悪化で若干下向きだっただけに追い打ちの衝撃・戦慄。
太平洋戦争で戦艦の大半を失った「ミッドウェー海戦」のようだ。
在来特急や「小松・能登空港」空の便はあるが、他のJR新幹線車両を借りて
改造してでも、いち早い復旧をしないと、石川県の観光産業は壊滅するだろう。 完全新型車両にチェンジか。
もっとカッコいい形になるといいな、 >>563
水に浸かっているE7(W7)を見て500系に見えたというコメントがあったが
たしかにE7(W7)には500系の面影があるな。 アメリカから買うF35だっけ？
あれに比べりゃ安いね。。 そもそも、田んぼってのは、川の氾濫が期待される土地なんだわ。
氾濫で肥沃な土が入ることで、田んぼに新たな養分が供給される。
そんな土地に車両基地を作るんだ。車両水没は想定内の事象だ。 どうせ保険入ってるんでしょ？
不通の間に客が困るだけで損害は大したことない よし！
みんなで被災地に
千羽鶴を送ろうぜ！！！
www >>134
> 長野県民が脱ダムを選択した結果 だから援助はいらない
50: 名無しさん＠１周年 [] 2019/10/13(日) 18:16:12.89 ID:Ch87aoZg0
長野市赤沼の新幹線基地は、「脱ダム」の田中康夫元長野県知事と
長野県の土建屋軍団（今の長野市長の加藤久雄はその中心人物）との間で
「ダムか堤防か」で死闘が繰り広げられた場所。
土地が低くて昔から飯塚山から流れ落ちてくる浅川と千曲川の合流地点でよく氾濫したところ。
赤沼住民と土建屋軍団は「とにかく、浅川ダム作れ」の一本槍。
脱ダムの田中康夫は「ダムなんて長雨になったら緊急放水が始まり役に立たない。
浅川と千曲川の合流地点に防水扉とポンプ作って千曲川に放流し、浅川や千曲川の堤防を強化する方が大切だ」と主張して、
2006年の知事選を戦ったが土建屋軍団に敗れた。
土建屋軍団は浅川ダムはもちろん作ったが、忌まわしい堤防強化などする訳もなく、今回の堤防決壊になったわけだ。。
あれから13年経って、どちらが正しかったか結果が出たな。 水害の危険ある場所に車両基地を建設すること自体が間違ってるな。
地盤かさ上げか全面移転か…とにかく高い所に車両置かないと。 >>565
てゆーか、車の場合は、内燃機関
動いてる状態で吸排気口から水が入れば、エンジンがダメになる
作業工数的に費用がかさむとか時間がかかるなら一台ならユニット交換した方がイイ理屈もあるだけ
このケース車両数が多いし、動かしてない中水に浸されたんだから修理点検した方がいいはず
修理点検の手順確立に時間がかかるだけだ
修理工程設計して取り組むのがイイに決まってる
基本、電気系統は、通電しない状態で異物を除去し、水を除去すれぱ、腐食や変質がない限り復活する
強化対応で対処した方が安くて早くさらに信頼性が高まる理屈さえある
修理期間中の損失をどう捉えるか？が鍵になるだろうが、全滅じゃないんだし、作るより修理が早いだろうから修理対応でイイだろうと >>472
間違いなく頻発するよ
台風もまだまだ来るよ
もしかしたら年がら年中来るかもねw こんなふうに今後は風水害が巨大化するから、はやく北陸新幹線 米原ルートを作って東側と西側の両方からいけるようにしてくれ。
特に米原ルートでリニア後に新幹線しらさぎが名古屋まで直通すると、富山、金沢、福井ー名古屋間が1時間台になる。
リニアとしらさぎは極めて相性がいい。 車輪ドリル付けたらなんとかなったかもしれない(ならない
せめて変形していれば 設計図も見たことのない、調査もしてない、対策も言えない自称専門家の妄想コメントなど要らない
視点もおかしい
修理対応はどうにかなる、JR舐めんな！で終了
最大の問題は再発防止だ 決壊浸水した地域はみんな首都圏直撃でﾜｸﾃｶしてたから想定外だったんだろう。 >>583
全部は修理しないと思うぞ。
3編成は明らかに脱線して、隣の車両に当たってるからな。 >>578
基本、電気系統は、通電しない状態で異物を除去し、水を除去すれぱ、>
確かに普段でも土砂降り豪雨の中を水分や砂・塵を巻き上げ猛スピードで
走っているんだから、多少の水など何ともないだろう。いち早い復旧を望みたいです。 >>498
高架路線内に待避しとくのが手っ取り早いが
してないのよね バラして鉄おたに売るか
sodの企画もの用のセットとして使え アホすぎる
歴史的台風と言ってたのに対策してないなんて 線路復旧後は物理的にも本数が最大で三分の二になるので全車自由席にするしか無いの
かな？ 北陸新幹線の混雑状況は分からんけど。
こんな時、定員の少ないグランクラスは・・・・
個人的には定員数の少ないグランクラスは普通車と比べても料金は割安だと思う。
東海道新幹線なら絶対採用しない、というか無理。 高台に車両基地作るより１０編成作り直したほうが安上がりなんでしょ これって日立製作所に新幹線水没特需来る？
株価上がる？ 雪の中、雨の中走行するもんだから水に浸かっても大丈夫なんかと思ってたわ >>303
意思があればなんとでもなる話じゃないの？
大量スクラップさせるよりは 東海道新幹線でこんな失態あっただろうか？
東海道新幹線なら車両基地とか水没リスク考慮して立地してただろうしね。 これなら線路上に縦列駐車しといた方がよかったな
結果論だけど >>578
構体内部の細部構造に水が入る想定はしてないから、
その辺がどう影響するかも判断基準になるとは思うが 長野新婚線の運用関係者は、無能で左遷されてきた奴らとかなんだろう
台風が来たらどうなるとか、頭の中でシミュレーションする能力がなくて、決まり通りのことをしただけで
頭の中でシミュレーションする能力がない人は、今後も同じようなこと繰り返すから、クビにした方がいいよ >>595
日立は車両製造から撤退したはずだが？
特需が発生するとしたら、川崎か日車。 >>567
あれだけで電車オタクと決め付けるオマエの脳もスゴイなｗ >>589
数百年に1度の大雨だから、責任はない。 ってなるんじゃないかな。
ところで、10編成水没したらしいけど、映像では7編成。あと3編成どこなの？ >>612
津波で爆発した福島原発みたいにされるのか？
すごい国だな リニアもやばいこと起こりそうだな。
むりくりやってるし。
JRが関わってるからね >床下にある機器類はすべて交換する必要があるのではないか
本当に専門家何だろか？
水没したからといって壊れるわけではない ガチな話、復旧に半年ぐらいかかるんかな？
金沢東京間よく利用するけどマズイことになる >>614
ああ、なるほど。
>>613
「自分たちは悪くない。」で責任をうまく回避できる人が出世できる >>4
どこに住んでる？
信越線/北越急行→上越新幹線
北陸線→東海道新幹線
じゃダメなのか 東日本の財務能力なら余裕だろ
まして新幹線だから回収も速い
北海道や四国だと経営ヤバいからアレだけど >>626
ヲタの中には廃品を使って自宅でリアル運転席を再現してる筋金入りもおるし >>4
こんな機転の利かない奴に商談なんか出来るの？ 電装解除して、機関車に曳かせたらどうかな？
客車として活用 金は大丈夫でしょう。JR東なら喜んで融資するだろうし保険もあるだろ？
金より輸送力全面復旧までの時間か。 >>165
北陸新幹線は碓氷峠下り用に抑速ブレーキも必要。 そうだ、またほくほく線使えばいいだけじゃないかｗｗ 違う車両基地で助かったやつにロングシートに吊り革つけて通勤列車みたいにすればどうかな？ >>603
嘘吐いてんじゃねぇよクズ
エアクリーナーから水を吸わない限りエンジンは回る
だから素のSUVで素人が川遊びが出来るんだよタコ 計画運休さえしなければ
高架線路にいて水没する
ことはなかったはず。
善かれと思ってやったのが
全て裏目になってしまった
悲惨な代表事例。 津波かぶったF2でさえ復帰できたからな
新幹線だって大丈夫だろ 50年に一度の台風が、これからは、毎年来るだろうから、今回の損害額328億円で、赤沼という沼地に車両基地を再建するのであれば、高床式にできないのか？ >>646
ちょっと言っている意味分からないんだが 運休しているわけだから、車両基地じゃなくて、今度からは駅のホームに退避させておけばよいのね。 >>651
営業中なら列車は高架上にあって水びだしにならなかっただろうという水没に限っただけの架空の意見 とりまほかの路線とかの新車両投入を早めて、入れ替わりで引退予定の車両をかき集めるのが一番手っ取り早いと思う >>650
あの辺は軟弱地盤で有名な場所だよ
かと言って長野は盆地で平地が少ないので
あそこ以外に作る場所は無かったと思われる
まあ、長野五輪に間に合わせるため
また整備新幹線への世論が厳しかった時だったのもあり
工期優先、経費削減の突貫工事、安普請で作った弊害はあると思う
長野駅、佐久平駅、軽井沢駅、いずれも地平駅だし
軽井沢から上田までは盛り土区間が多いし
佐久平駅なんて非電化、単線の小海線の方を高架にした始末 確かにせっかく計画運休したのに列車が水びだしって
間抜けな話だ 恒久対策としては車両基地の土地のレベルをあと２ｍ高く盛り土することか >>1
これさー
横のとこにある高い線路の方に
置いとけば助かったのにな 高速走行する車両の、主に床下の電子機器だから
防水はかなりしっかりしてると思う
やっぱ整備スキルの有無にかかっている 運休は長野－糸魚川間か
5億の人には悪いが、これでジタバタしてたら商談も何もないだろう
元ジャニは仙台からタクシー使ったらしいが
直江津→越後湯沢→東京、これなら3時間弱だよ >>20
> なんで堤防とかダムに金使わなかったの？？
50: 名無しさん＠１周年 [] 2019/10/13(日) 18:16:12.89 ID:Ch87aoZg0
長野市赤沼の新幹線基地は、「脱ダム」の田中康夫元長野県知事と
長野県の土建屋軍団（今の長野市長の加藤久雄はその中心人物）との間で
「ダムか堤防か」で死闘が繰り広げられた場所。
土地が低くて昔から飯塚山から流れ落ちてくる浅川と千曲川の合流地点でよく氾濫したところ。
赤沼住民と土建屋軍団は「とにかく、浅川ダム作れ」の一本槍。
脱ダムの田中康夫は「ダムなんて長雨になったら緊急放水が始まり役に立たない。
浅川と千曲川の合流地点に防水扉とポンプ作って千曲川に放流し、浅川や千曲川の堤防を強化する方が大切だ」と主張して、
2006年の知事選を戦ったが土建屋軍団に敗れた。
土建屋軍団は浅川ダムはもちろん作ったが、忌まわしい堤防強化などする訳もなく、今回の堤防決壊になったわけだ。。
あれから13年経って、どちらが正しかったか結果が出たな。 なんであんな低地に基地作ってんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
JR東北ってアホなのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 川が決壊する可能性を一ミリも考えなかったのかね？
どっかの線路に逃しておけば防げただろうに。
JRはアホだらけか 他人をアホとか言う前に日本の学校行って地理を勉強しなさい せめて１両ずつ
別々のとこで待機させとかないとなぁ
何かあったら全滅じゃん７両も同じ場所ってｗ >>666
今回の決壊は狭窄部の手前で水が溢れてしまったのが主因で
浅川ダムは関係ないけどな
むしろ浅川ダムなかったら、浅川自体も溢れてもっと被害は広がっていた >>667
平地は低地にしかないんだよ日本の場合
お前のチョンコロ民国は違うのかもしれないが 車両基地にきっちり整列して全滅してるんだよね
大川小学校だコレ… >>664
１年365日豪雨の中を走っても大丈夫な設計になってるはずだから停車中に台車が水に浸かるくらい何でもないはずだよなぁ
車両は水が入ると内装やシートに臭いがついてダメだろうけど >>680
じゃあせめて台風の前に高いところに移動させとけよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 専門家が
車両は高台に上げろと
何度もＴＶ等で言っていたのに
危機管理の無さ(笑)
カスだな
ざまー 東海道新幹線も計画運休してたし、
どうせ運休なんだから高い場所や駅とかに移動して止めておけば良かったんじゃないかと ぴったり綺麗に停めることだけ注力して緊急移動させるとか何もしないのが思考停止で日本人っぽい >>387
それは話が逆だ
最初から北陸新幹線だったんだけど、途中までしかできてないうちの勘違いを避けるために便宜的に長野行新幹線と呼んでいただけ １両３億円弱か。
北海道の最新ロ－カルディゼルカ－が１両４億円。
それもつり革とロングシ－トのクズ車両が４億円。 北陸新幹線E7系水没事故の穴埋めで、上越新幹線用のE7系を北陸に持っていかれるのは上越新幹線ユーザーとしては大反対ですよね？
今まで古いお下がりを押し付けられて虐げられていた上越新幹線に、ようやく待ちに待った乗り心地の良い新型車両が投入されたのに、それを没収されるなんて我慢なりません。
まぁ、代わりにE5系を投入するなら北陸にE7を貸してやってもいいけど・・・ >>683
自動車だって365日降雨の中を走っても支障ないように作られてるが、浸水したらあっという間にダメになる
浸水は全然レベルが違う いくら被害出たって月給やボーナスはびくともしないんだろうな JR四国やJR北海道に売却して観光資源にしてもらえw この水没新幹線を観ていると千葉県と同じで指示待ち人間がこの日本全体を覆っている事が良く判る
以前は現場中心主義で現場の判断が重視され危機に素早く対処していたが誰も責任を負わない時代になってしまった >>664
水没は無理！
防滴仕様のカメラを水没させれば壊れるのと同じ理由。 たしかに陸上イージスに反対してるの見ても思うけど、すぐ批判や反対するのは誰にでも出来るが、
目の前の問題に対応したり、将来起きるであろう危険の予測がヘタで思考停止してるのかもしれん
もちろん自分も含めてだけどorz 高架になってる駅に停めとくとか、そう言う発想は出来なかったのかよ？ >>704
長野県にこんな雨降る予想じゃなかったからな (´・ω・`) ここは代役で485系をだな
tps://www.torepa21.com/pic/g/gale485dnrn1zj.jpeg >>705
川は急に決壊しないと思う。
危険水位があって、それを超えてしばらくしてから決壊する。
なので、危険水位を超えた情報はあったと思うんだが。 解体してマニアに売れぱかなりの売上になるんじゃね？ 近くに川が流れているのなら、ハザードマップで氾濫の危険性ありとか出てなかったのか？ 最悪廃車かって、むしろ廃車以外ないだろ
勿体無いからってまさかこんなサビと細菌だらけの車両使おうなんて考えてないよね？ >>708
１両３億前後で１６両編成だと約４０億～５０億円だからなぁ… >>694
エアクリーナーから水を吸わなきゃノーマルSUVでも渡河遊びできるんだが
タイヤが隠れるくらいなら故障なんてしない
室内は内張りやシートがダメになるけどな
嘘吐くんじゃねーよ 交流25000Vで電気系統は高い絶縁性を必要とするからもうダメかも知れんね >>128
ここはダムはあって堤防は整備しない昔のままだったんだぞ。 >>706
機長！
横川と軽井沢間が進めません！！ JR東所有のが8編成、JR西所有のが2編成らしいな >>631
＞ヲタの中には廃品を使って自宅でリアル運転席を再現してる筋金入りもおるし
キッッモ
京アニ放火の青葉も鉄道マニアだったよな
やっぱアイツラ病気だね >>717
ダメなのかw
やっぱり無駄だと思っても、インフラって代替経路を確保するのって大事だな
オール電化とか脆弱だったし、第二東名とかは要るんだよね… >>713
>>692名無しさん＠１周年2019/10/14(月) 08:39:01.67ID:dC5MSjRx0
１両３億円弱か。
北海道の最新ロ－カルディゼルカ－が１両４億円。
それもつり革とロングシ－トのクズ車両が４億円。 日本の電車達もトーマスとかチャギントンみたいに喋れたらな
早く助けてくれ、高台にあげて！とか言えたのに 本州のＪＲにとっちゃ別に大した額でもないだろう、基本的には山手線みたいな儲かる路線くるくるさせてりゃ大儲けの商売だし
東北新幹線の改修費1兆円ポンと出せるぐらいだしよ >>251
50年前に作られた元113系の415系をあと2年使い倒すJR西日本だから じぇいあーるはかねもちぼったくり会社だから何てことない
少しは痛い目に遭ってね。国鉄借金踏み倒し組織 どうせ運行停止になってたから全部高架の駅に停めとけば良かったのにな >>726
我先に逃げ出そうとして大パニック、ポイントで編成同士が衝突して脱線したりしてな。(w 秋の行楽シーズンにこれじゃあ
観光地の被害も馬鹿にならんだろうな >>714
「エアクリーナが浸水しなかったら」いいわけだね、それはよかった >>731
あるあるｗ 山形新幹線とか虐められそう >>707
ひとたび、決壊が始まると1時間もしないくらいに水位が上昇する。
逃げ遅れれば死にます。あきらめましょう。 作り直すにしても時間かかるだろうからオーバーホールじゃね？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191014-00000004-mai-soci
>JR東日本長野新幹線車両センター付近では最も深い約4・3メートルの浸水だったとみられるという。
いちばんダメな場所に車両センターを作っちゃったかぁ これ対処できてればプロジェクトXで美談に仕上げてもらえたのに >>728
2011年の紀伊半島豪雨災害で水没した283系を
新宮駅から吹田工場までJR貨物に牽引してもらい修理して今も使ってるからな
JR西日本は使えると判断したらW7系を金沢まで牽引して修理するだろう。 >>742
泥水被って数日後にはカビだらけになるやつを？まじで？ 損害320億円らしい。決壊する前に、何故、車輌を本線上に上げなかったのか？
人災じゃないの？ 北陸新幹線は最新車両だから防水になってるだろ
俺のスマホですら防水だぞ オーバーホールしても、微粒子が残っていて徐々に駆動部品が摩耗して、最終的には事故るんやで(飛躍 金沢市の経済に大打撃やな
3/2の運転で普通に戻るのに１年かかるとのこと >>12
あれだけ予見された台風で、無防備過ぎる。
予想外ではないよな。 千曲川から１キロメートルしか離れてなかった車両センターなら、千曲川の堤防をもっと強固にするか、他の場所に車両センター作るべきやったな >>522
てか基地も水没したってことは整備もできないってことかな？ 金沢観光、大打撃だな。
羽田小松便の増便なんて、今更すぐにはできないだろうし飛行機取れなくなるな。仕事で行く人は大変だ。 森元が無理に北陸新幹線通したのが悪い。
息子と一緒に謝罪しろ。地獄からな >>15
北陸新幹線は途中で４回周波数が変わる
50ヘルツ専用車での代替運行は無理 次の台風が北陸へ来て
金沢がこのような状態になったら
北陸新幹線は長野新幹線に逆戻りだろうな 書き入れ時だった黒部宇奈月温泉と黒部峡谷鉄道ツアーのことも思い出してあげて下さい >>638
融資なんかしなくても預金がそのくらいあるよたぶん 車輌が全損になるより、長期間運休の方が痛いだろうな。１ヶ月で３００億円程度の売り上げはあるだろうし。 >>758
この車両基地は北陸新幹線開業前の長野新幹線開業時だから
文句言うなら今は亡き羽田だろ >>145
そんなところで作ったら中国に技術流出させられるぞ >>72
等速運動中はジャンプしても壁にぶつからんぞ これは浸水しない高い場所に移動させるべきだったろ
そのぐらい出来ただろ >>720
隣の駅までいかなくても、高架線に放置しておけば無傷だったわけだがw ＪＲ西日本の誰かが車両を逃がせるのに逃がさなかった
ＪＲ西日本全員 冬のボーナスなし
車両の整備費に当てろ 北陸新幹線の駅が視認できるところに家があるけど一回も乗らないうちに終わっちゃった＼(^o^)／ｵﾜﾀ >>769
高架に移動させるとかにしても風に煽られて倒れる危険性があった可能性が >>778
例えば長野駅の上りホームと下りホームに待機させるだけで1/5が片付くよ。 浸水したからわかるだけであって
誰も浸水するなんて思わなかったし
堤防決壊まで予想するのなら
他のリスクも予想しなきゃならずコストが増える。 >>785
２編成くらい西のものが止まってたようだ >>779
ホームで待機させてぶっ壊れてホーム塞がると駅そのものが閉鎖されてしまう。
万が一のそれを避けるために新幹線も地下鉄も電車も、なにがあってもホームには止めない。
これは世界ほぼ共通 >>778
ねーよ
徐行してて風で脱線する程軽くねーぜ >>757
北陸新幹線開業前は１２往復だったけどANAが２往復減らしただけで
今も羽田～小松便は１０往復飛んでる
ただ機材を小型化したので全て767クラスに戻す必要あるので
そっちの機材繰りの方が面倒だと思う。 >>757
ビジネス的には金沢は関西との結びつきが強いからそこまでな気がする
関東人曰く金沢弁と関西弁の聞き分けができないらしいｗ >>783
モーターのひっついた台車は重くて浮かないけどアルミ合金の車体は軽いし、元々気密性もいいから急激に水に浸かると台車がすっぽ抜けて浮いちゃう。
水が引くとアラレもない姿になってると予想。 >>787
12日夜甲府駅前で中継してた映像みてたが、真っ暗な特急電車がホームに止まったままだったけど？ >>148
せめて新幹線は周波数を統一できなかったのか？ >>787
日本では緊急時にホームで退避は普通なんだが。 ■臨時便のお知らせ
14日に以下の臨時便を設定いたしました。
ANA1301便 東京羽田 12:45発 - 富山 13:45着
ANA1302便 富山 14:20発 - 東京羽田 15:25着
ご予約は、ご予約･ご購入はANAウェブサイトにて承ります。
https://www.ana.co.jp/sp/share/fs/dom/jp/info.html
ちなみにJALは羽田～小松線の機材を急遽大型化するらしい。 >>784
12日夜の時点で千曲川の氾濫予想されてたし、千曲川が氾濫したら車両センター付近はハザードマップで10m以上浸水する地域に指定されていた
それで浸水するとは思わなかったは無いぞ peach とJetstarも早く飛ばしてくれ
航空シェアを一気に奪還だ
新幹線利用者を根刮ぎ奪い取れ こりゃあ富山に引きこもってるYKKとかインテックがもうだめってことじゃん>>1 本社は誰かが悪いんじゃない、
台風やでしゃーないわ
という方向で処理してるんだろうか、 最終的にそのコストを負担して責任取るのは利用者と国民だよ なぜか、一番最新が被災する。
マーフィーの法則か。
東日本大震災のF2被災を思い出す。 こもそも32億がボッタクリなんだよ材料費だけなら1億もしないんだし 水没した車両をオーバーホールするのと
新しく作るのとどっちが安いかだわな(´・ω・`) 在来線を自治体におしつけて
てめえらだけ新幹線で甘い汁を吸おうとするから天誅が下った 自動車の場合、床まで水に浸かると全損の扱いになる。
オートオークションでも出品を受け付けないし、自動車の買い取り店でもELV（スクラップ）扱いではないか。
専門家が「最悪廃車か」なんて言っているが、車体を生かして電装系、駆動系を全部取り替える車両整備なんて可能だろうか？ 川崎重工業、日立製作所、日本車輌製造、近畿車輛「いらっしゃいませ！」 >>809
車両が不足すると同じことを繰り返す事になるから
上越新幹線のE7系化は変わらないと思う 水没したらモータや機器類は
もうダメかい？
記念に部品欲しいのだが >>824
残念ながらどこも既存の受注でいっぱいで、注文は受けれても、納品は相当後になりそうだな。 そんなもんか。
高級車の値段とか考えたら、新幹線車両はもっと高い
のかと思ってた。 >>823
床まで浸かると全損とかお前は嘘吐きチョンコロかよ（笑） 送料はヒャク万単位から下手スレば８桁
一部お届けできない地域がございます（笑）。 解体工場に運ぶのも線路使うんだろ？
ボロボロの車輪でゴリゴリ踏みつけたら、レール痛むよな。 >>4
5億もの商談をするような人が交通リスクを考えないで行動するわけないだろ
普通なら複数の移動手段を考えておくものだ
そんな人が商談がうまくいくとは思えないわ 全部解体して売れば鉄オタが買うだろ
それで新しい車両にすりゃいい 今回の堤防が決壊すると分かった段階で、
新幹線を本来の高架橋に戻す作業は出来なかったの？
ＪＲ職員は我先に逃げたの？
緊急避難だからどういうＪＲ内部の規則があろうが、
出来たのでは？
でもＪＲ太っ腹！
３３億×７＝２３１億がパー！
それ以外にも機器がある場所でしょ。
川が近い処止めろって誰か言わなかった？ 大阪の鳥飼車両基地の逸話は凄かったらしいな
出庫させて本線上に並べたっていうし
水が引いたら東京から新幹線車両に水没した線路の電気部品積んで復旧させたっていうし
一方ＪＲはやすやすと水没
プロ意識なし
国鉄民営化は間違っていた >>522
水没したポイント転換器を東京から新幹線車両大量に積んで運んで早期復旧させている
国鉄時代はプロ意識は相当高かった >>838
仕方ないよ。昔と違って今は職員の安全が最優先。万が一作業中に流されでもしたら集団訴訟確実だしな。 >>840
昔は現場がやりたい放題だったもんなぁ。 周り田んぼしかなくてすぐ横に支流がある
地元民は浸かること知ってたはず >>789
昔はジャンボ飛んでたもんな。最近は737だったから機材を大きくする必要があるのか。 >>789
機材大型化してもせいぜいプラス百人だよなあ。
無理だな >>512
貸し主の機構が許さないのでは？
一方的な中途解約は解約料を請求されるとか Nゲージでもこれだけの編成揃えるのに30万円くらいかかるからな
実車ならなおさら >>848
九州の空港にも多数の機材をEVACったみたいだね 車輪より上まで水に浸かったらダメでしょう。
泥臭い臭いが染み込んだ客車なんか使えるわけがない。 赤沼に有ったのか。長沼よりかキツそうな地名お安かったのでしょうか >>1
原発の次は台風で想定外でした
日本の基幹系インフラは一体どうなってる 今後は激混みの電車に乗るか自転車に乗るかの二択になるのか？ 目先のコストを惜しんだ結果起きた事故だな、昔アメリカのLCCが起こした墜落事故と構図がそっくりだ
但しあちらと違って今回の事故で直接死んだ人は1人もいなかったから損失額は莫大だが人命と違って
取り返しがつくだけまだ救いがあるが。 >>838
昔は知らんが今はインフラだから安定している優良企業ってだけで就職しているのが多数だからな。
優秀なやつじゃなくて安定していたいだけの使えないやつが多いんでしょ。 どうせ運行しないのだから車両基地より線路に放置したほうがよかったのか >>854
対水害では一般的に100年に一度の豪雨に対応しているだけですから
耐震基準だって震度6強まで耐えれば合格であって震度7で崩壊しても免責だ
耐風等級だって500年に一度の強風に耐えれば良いだけだ 鉄ヲタに売るか、どこか北陸の町に贈与するってのどう？
市長に提案してみようかな？ｗ
無料ならｗｗ >>862
そういうルールは規定されてなかったから現場は勝手に判断できない
だから今更IFを語っても無意味
但し今後そういうルールを追加するのはアリだろう
鉄道事業法第17条運行計画の例外事項として
災害回避の為の運行は事前の許可なく実施できるとの条文を加えるとか >>1
車両基地で浸水が起こった北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
車両基地が浸水した北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
車両基地で浸水が起こった北陸新幹線の車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 ちょっと高台へ移動しておけば済んだのに、くだらない規則を守って400億のバカ損害 新幹線だけでなく、高速も上信越道の佐久<->松井田妙義間通行止めか・・ こんなところに車両基地を作っていたJRが悪い
と言う話にはならない？ 従業員が悪いんじゃなくて、
マニュアル対応しないと怒りだす馬鹿上司とか馬鹿社長が悪いんだぞ。
何でも杓子定規にしか判断できない程度の判断能力の奴が上にいて、
責任取る気もさらさらないから、マニュアル対応以外を認めない。
そりゃあ組織は硬直化しますわ。
俺の会社だよ。 >>878
JRは借りてるだけ
お国が作ったはず。 巨大システムは、規則を守ることで安全性を保つ。
くだらない規則って、神様かよ。 車体スクラップにするのは勿体無いな
何かに再利用すれば良いよな >>878
そう思うんだけど。
東海道新幹線の鵜飼車両基地も、川沿いだった。「鵜飼い」だし。 床下機器(変圧器や主機)作ってる三菱電機丸儲けだな
車体は使えたとしても床下機器は全滅だろうし >>872
ルールだけ作って、結局「そのルールに従わないと絶対ダメ」な雰囲気そのままになるから、
ルールで対応できない事象が発生したらまた同じことやるんだぞ。 >>884
そも長野新幹線の時にはもうそこだったから
森元関係ねぇ こういう時、飛行機と違って新幹線を逃すのは難しいな。物理的に >>887
転用できないか試験やらされて、儲からないとかないかな。 >>878
なるわけない
千曲川から２キロも離れてる場所だし >>885
車両は違う
基地は整備新幹線の場合
大抵 運輸支援機構だったかなんか忘れたが
そこが作って貸し出すんだよ。
そうでない施設もあるけど
それはまた例外 京阪電車で樟葉橋本間で脱線したとき
１両１億円だったけど
だいぶ高いんだね >>888
破れた堤防にひとばしらみたいにして、、 とにかく一度こういう事があったのだから
いつかまた繰り返されると思った方が良い。
野外でも良いので車両を高い場所に
収める仕組みを考えるべき。
廃車する事を考えると安いものだろう。 乾かしたら使えるなんて代物ではないから
分解清掃は必須
そして膨大なコストがかかる >>872
高架の「駅」に停めるのが例外なのか？
高架の「駅」に停めるぐらいなら運行指令の権限の範囲内だろ？ なんで新幹線とか電車って川沿いに集めるんだろうね
東西線も川沿い集合してるの見たわ 車両基地長っていう役職があるかわかんないけど
間違いなく更迭だなｗ >>906
不人気で広大な国や県の管理している土地とか買収しやすい土地
といえば、河川周辺なんじゃないかな。 >>907
車両基地に勤める社員は自宅待機してた
ようするに権限の強さが、車両基地のトップ ＜ 東京の運行指令
なんだよ ＪＲ東日本って、素人なのか？
東急電力がメルトダウンを起こしたのと同様の香りがする 引退する予定の車両を借りてきて動かすわけにはいかんのか？ >>1
正に「赤沼」
よくこういう場所に車両基地作ったものだわ >>911
そ、そういう感じ。斬新だな。 インスタ蠅いっぱいきそう。 今度できるリニアの相模原基地も宮ヶ瀬湖近くの鳥屋とか言う水没しそうなとこだしね。 >>829
床まで水に浸かったクルマに商品価値を認める車屋は居ない。
クルマは電装品の塊で、どこに不具合を生ずるか分からない。
通電で火災を生じさせる恐れがあるから、エンジンがかかるかどうか確認することは危険だ。
エンジンがかからないと出品お断りなのがオートオークション。
さらに「通電しないで」とオークション側が言っているから、
落札しようにも事前にエンジンがかかるかどうか確認すらできない。
事実上、部品取り用の廃車としてしか流通しない。
最大手のUSSで冠水車の評価点は最低の「1」。
オークションでの冠水車の扱いの一例
http://www.araiaa.jp/cms/group_m/data/entry/news/news.00249.00000002.pdf
冠水車且つ不動の車両については、事務局判断により「出品不可」
異常な通電等により車両火災を引き起こす恐れがある。
危険が想定される状態での現状出品車両の通電作業（バッテリー等の接続を含む）を一切禁止。 電気モーターだし綺麗に洗って乾かしたら復活しないの？ >>892
もしそうなったとしても、
使えるかどうか確認する試験してくれよ（新しいの買わなくても済むよなという無言の圧力）、からの
試験データ捏造⇒車両事故とかならないことを願うわ。 >>924
試験もして保証まですると、
新規につくったほうが安いし信頼性高いと思う。 長野オリンピックの時は200系の臨時列車に乗って長野から都内に戻ったものだが
あれは特別に改造してたのかね？ >>915
あさまに使ってた車両（60Hz対応）スクラップにしちゃってる >１編成12両を製造するのにおよそ32億8000万円かかる
7台あるからその7倍？ >>895
ハザードマップで千曲川氾濫時は10m以上浸水すると元々指定されてる地域なんだが 足りない分はとりあえず他線区から借りて来れるだろ。
上越とか東北の回してもらう事も最悪できるんだしな。 >>4
通貨単位は、何だ。円かドルかユーロかジンバブエウォンか？ >>930
台風と言うか洪水レベルが来たら全車避難だろうな >>927
特別改造してたみたい。勾配対応、60Hz対応 こんなに精密部品の集合体、オーバーホールしてたら割に合わないでしょ 新幹線の車体はアルミ押出形材を4面溶接してくっ付けて窓をくり抜いて作るんだけど
窓から泥水が入り込んでるようだから最悪腐食して破断とか安全性で問題でるよ >>912
そうなんだ
やばいとおもったら少しでも安全な場所に移動させるとかできないんだね 先頭車だけE2からもってきて、既存の12両編成を8両編成とかにして走らせられないかな
ならば、編成数足りるぞ。 >>940
おそらく、車両基地のトップには車両を動かしたり止めたりする権限はない
（あるんだったら社員を自宅待機させたように移動させてる）
車両についての権限を持ってるのは東京の運行指令だろう
現場を知らない人間が気軽に判断して大失敗
まあよくある話 32億円×10編成か
上越新幹線用に作ったE7系を回せば少しは何とかなるか？
既に旧車を廃車にしてたら駄目だけど。 >>895
川から何km離れてるとか関係ない｡
高低差が無ければどんなに離れてても水は来る｡
逆に川から100mと近くても十分な高さの有る山になってれば水没しない｡
子供でも分かる事だ｡ 現場解体して陸送 徹底洗浄部品総取っ替えした後組み立て直し浸水予想エリアの車庫はすべて使用禁止 別にいいんじゃない?なんとも思わない。
そもそも北陸新幹線なんて無理矢理作ったようなもんだよ
普通の列車でエエんちゃう JRの大きな過ち
どう責任取るのかな
水没エリアに車両センターもどうなんだよ 最悪は廃車じゃない
うんこ臭をつけたまま営業することだ これで上越新幹線のE7化は遅れて、E4がまだまだ走るかな。 避難で動かすにしても停電の可能性考えると、軌道モーターカーで牽引するしか無いけど
出区してから本線に上がる勾配を登れるかどうか。 >>939
だよねぇ。。
使えるの先頭車両の運転席のキャノピーだけかもしれんなぁ。 >>951
駅に停めればいいのに何で何もない所に停めるとか考えるわけ？ >>951
やっぱり最高速度160Km/hの新幹線用ディーゼル機関車必要だったんじゃないか >>954
HSTもらおうぜ。イギリスいらんらしいし。 リスク分散のためには複数個所に置いたほうがよかったね。 浸水の危険性の高い赤沼に車両基地作っておいて何の対策もしなかったJR
やる事はあったはずだけどね なんで上越妙高駅からほくほく線上越新幹線経由動かさないかな 浸水するようなクソ駐車場に駐車してて水没
バカまるだし
今さら遅いけどどこか安全な場所に移動しておくべきだったな 新幹線車両を駅に止めておいても、地震発生で脱線、駅構内で復旧作業が難しくて
運転できないとかでてきそう。 >>939
専門家って最悪って表現使うの好きだよな
もっと楽観的な表現使う人おらんのかな？ 車両って地震はまだしも電装系のダメージが一番大きいだとうに
そもそもなんで避難させなかったのか不思議だね
あれだけニュースで言ってたのに 1/3ずつ東京長野石川に車両をおいてたらしいが
リスク分散としては王道手法だな
ただ、長野の立地がなぁ >>960
六日町ー越後湯沢 運転見合わせらしい。 JR東は金あるし時間かければ新造出来るでしょ
JR西だったらガムテープ張って動かすかもしれん >>959
後からならそーも言えるだろーけど、浸水の「可能性」だけで何百億円もかけて
車両基地作り直せるか？ これはしょうがないんじゃね。 >>962
地震と台風じゃ避難も緊急性も違うだろうけど
今回はＪＲのミスだと思う 労組が革マル枝野付きのパヨク大物で何もできませんでした 車両基地動かせないなら高架線に上げていれば良かったのでは？ >>969
確かに。ミス。株主は怒っていいレベル。 たったの32億でいいのか
お安いご用だ
1000億寄付してやるよ >>966
なるほど
そっちでも被害が大きいのね
上越妙高駅から高速バスを長岡迄出せば50分で行けるんだがな JR東日本社長が
「会社側はすぐにでも車両を移動できるよう準備をしていたのですが…組合が…東労組が…」
って
涙ながらに会見すれば完璧 >>981
乗り放題とかあるんだっけ。運転していないところあるけど >>968
作り直せとは言ってないだろう
氾濫したら浸水するのが分かってる地域なんだから、氾濫の可能性ある時は駅に分散して退避させるとかの対策は出来たはず >>878
作ったのが国だから前提条件が成立しません 昔の人は地名で危険な場所がわかるようにしていたんだよ
最近は小賢しい詐欺師が地名変更して分譲住宅を売り払うけど 水没車を修繕してとうする！ 廃車に決まっているだろ。
「うんこ列車」だの「糞尿車両」とか、みんなに揶揄されて
北陸新幹線のイメージダウンと客離れを招くだけ。 >>1
> 「最悪 廃車か」
最悪なのは「修理に新造以上の時間と費用がかかったあげくに水没による車体の腐食に気付かず大事故を起こすこと」だ 西の魔改造と聞くと、いつもサンパチ君を思い出すんだよなw
1両ぐらい保存して、時々鉄博で展示して欲しかったぞ、あれ。 このスレッドは１０００を超えました。
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