【戦略失敗】マツダ、販売不振の理由は一体どこに？★3
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マツダ3はロードスターの派生モデル!?
着座位置が低めな点を除けば、ドライビング・ポジションは、まったくもって違和感ない。手を伸ばせばステアリング・ホイールがあり、右足を伸ばせばアクセル・ペダルがある。
不自然なほど自然な運転姿勢は、ここのところのマツダの“人間中心のクルマづくり”の具現化のひとつである。
マツダ3は現時点で、ガソリンの1.5リッター、2.0リッター（ともに直列4気筒エンジン）と、ディーゼルの1.8リッター直列4気筒エンジンと3種類のエンジン設定がある。
試乗車のディーゼル1.8は、最高出力こそ116psと控えめながら、最大トルクは270Nmを1600～2600rpmで発揮する。
車重1410kgに対し、116ps/4000rpmだから、パワー的にはちょっと物足りないと感じるときもある。
その物足りなさを、驚くほどスムーズかつ静かで、なによりディーゼルとは信じられないほどトルクの頭打ち感がなく、さらに、まわして気持ちのいい、伸びやかさを持つ回転フィールが忘れさせる。
アイドリング時こそディーゼル特有の振動を若干感じるけれど、アイドリング・ストップ機構が付いているから、たいがい（エンジンは）完全に停止する。
ギアボックスはいまどき6段しかないオートマチックである。それゆえ100km/h巡航が2000rpm と、最近のクルマとしてはやや高めで、これを8段なりに多段化を進めれば、いっそうの燃費向上……
というようなことはマツダの開発陣も考えているに違いない。とはいえ、フィーリング的にはこの6段ATでなんの不満もない。
乗り心地ははっきり硬い。これはスタンダードの16インチに対し、試乗車のXDバーガンディ セレクションが履いていた18インチのタイヤ＆ホイールにも責任があるように思われる。
といって、この硬さがちっともイヤではない。ときに目地段差で跳ねるような傾向すらあるけれど、それでもつねに“人馬一体感”がある。
ステアリングは重めで、FWDっぽいトルクステアがほとんどない。まるで後輪駆動のスポーツカーか、スポーツ・クーペを駆っている感覚がある。
マツダ3 ファストバックXD バーガンディ セレクションは、FWDのハッチバックのカタチをした、マツダ「ロードスター」の派生モデルである、と考えると、筆者のなかでは大いに合点がいった。
問題はその先にある。
1台あたりの収益力やブランド力を高めようというマツダのプレミアム戦略は、せっかく“Be a driver.”な、クルマ好きのためのクルマをつくったのに、マツダ全体の2019年1～8月のグローバル販売を見ると、前年比でマイナス11.0%になっているのだ。
完全自動運転が注目される時代に、あえて“Be a driver.”と投げかけたマツダには踏ん張りどころである。
「“何よりも運転が大好きな人でありたい。だから、自分たちが走らせて退屈だと思うクルマは絶対につくらない”」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191017-00010012-gqjapan-bus_all&;p=3
★１：2019/10/20(日) 11:36:45.18
※前スレ
【戦略失敗】マツダ、販売不振の理由は一体どこに？★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1571543808/ マツダ、割高すぎる
①マツダ3 1800ccディーゼル 6速AT FF
トーションビームで、中クソ狭 →279万円（税込）
②マークX 250G Fパッケが270万円（税込）
V6-2500cc 6速AT FRセダン
前輪はダブルウィッシュボーン、後輪はマルチリンクサス →270万円（税込） マツダのくせに高価格
デザイン飽きた
分かりにくい車種名
特徴がなく品質で勝負してるのに品質がうんこ
他は？ 待つだ
民主党なんてヒトとコンクリートの一体感だぜ
それに比べればとても良い アベノミクスで国民が貧しくなって車を買う金が無いのだろ 昔はセンスをだすために乗ってた人がいたけど
逆に今はセンスが珍重されないから アンフィニブランドは良かったと思ったが、レクサスほど差別化が図れなかったな ボディは糞頑丈なのにな 販売経路がわるいんやろか？？？ マツダとスズキは他社の同一クラスの車より頭一つ抜きん出ていて、早くてお得、というイメージだが違うのか？ アベノミクスの真価はこれから
まだまだひどくなる?! >>7
トヨタが資本提携したかったのはそれが原因かもしれない デザイナーがあっちだと聞いたけど…、
だとしたら法則発動しただけだろ >>14
個性的な車はある一定以上増えると
逆に魅力が無いように見えるから 今のマツダはクルマを売る会社じゃなくて自動車開発ストーリーを売る会社
新技術開発が一段落して売り物がなくなってしまったんだろう >>19
巻き過ぎだよな
今年穴空いて板金したわw
サスも変えたわw 今回のマツダは決して悪くなかったんだけどなぁ・・・
>>5
やっぱ値段かな・・・ デザイン志向と実用性志向を交互に繰り返すのが、
本来のマツダのモデルチェンジサイクルなのに、
デザインを続けたら案の定こうなる。 >>19
ボルボサーブはあかんか？
トヨタも一応ボルボかサーブどちらかから
技術供与して貰ってんだけどな 来年はアテンザが出るんだっけか？
迷うなぁ・・・
初のマツダデビューを考えているわ・・・ >>1
マツダのCMのズンズンってあるだろ？
あれ、以前はちゃんとズンズンって聞こえてたんだけど
なんでズンズンって言わせてるか最近らわかった
他のことしながら、マツダのCM流れてると
完全に、サムスンって聞こえるわけよ
徐々にだけど、サムスンって発音に近付けてるわけ
これを知った瞬間、マツダ買う選択肢から完全に消えた 伸びるねえ。
見向きもされないメーカになるより良い事。 あのBOSEが酷すぎたな
それが改善されたらえらく高くなって
ユーザーが離れたんだろ >>34
直6FRだから400越えるんじゃねえかな
あくまで俺の予想だけど 安い車で造りもお察し。でもちょっと乗ってみたくなるって車種が無くなった スンスンスン ハッ！を忘れたからだよ
小さくまとまって反骨精神が感じられない >>42
マークXを今買っておけばV6で270万円なのに ベリーサを捨てたからもうマツダで新車を買う気はない
今のベリーサ9年目だけど乗り潰してやるんだ
何なら中古のベリーサに乗り換えてもいい ズームズームをズンズンと言わせるおかしな会社、マズダ >>42
今のマツダがそんなハイパワーな車作るだろうか マツダのスレッドって以外と伸びるな。
気のせいか。好きの裏返しか。 好きな人間にだけ好かれればいい、というクルマ作りをしてるんだから好きな人間に行き渡ったら一旦需要が落ち着くのは当たり前
せめてデミオぐらいは昔みたいに使い勝手がよくて多くのユーザーが購入候補に入れられるクルマであってほしかったけどな
今はいろんな意味で客を突き放してる 客層を変えないと売上はついてこないね
なぜなら高くしても買えないから >>26
そんなもんかな
アンフィニMS8は乗りたかった車だが、いまじゃ全然見ないな >>47
ベリーサとか乗りづらくてしょうがねえよｗ 高いんだわ。
金をかけずに高性能にすればいい。
金をかけて高性能だといっても、マツダでは誰も買わんだろ。 色々考察してるけど簡単だろ
国民総貧乏になったから >>46
どうせ買うなら3.5 の300馬力の方がええ
いや買わんけどねトヨタ好きじゃねえから >>33
matudaだと「マチューダ」と欧米人は読む
mazdaで「マツダ」と読んでくれる
なので今の表記になったらしい >>47
典型的な最初は過剰な高品質にして段々とコストダウンさせるやり口なんだよね
その頃のマツダ車はほんとに良かったな 中途半端に高い車は売れない
富裕層向けじゃないと質が良くても高くできない >>51
馬力じゃなくて値段ねww
馬力はええとこ250ぐらいじゃねえかなあ >>54
デザイナーが韓国人らしくて擁護レスが異常に多い >>47
マツダはベリーサ出したときMINIみたいなプレミアムコンパクト作りたいと会見で言ってたな
ベリーサは使い捨てにされたが、メーカー全体がプレミアム方向に行ってるんで、大きく方針転換があったんだろね 使う人の事を考えていないデザイナーの自己満足デザインだからな。
底が浅いからすぐ廃れて当然。 >>54
上級国民の事故や武蔵小杉スレが伸びるのと同質
庶民を見下した路線は伸びる 去年CX-8買ったけど何の不満もないな。ただ値引きは渋かった。 >>71
要するに新車市場が寺の維持で割に合わんのよねｗ
海外に見たいに15kmくらい走って、モータープールでいいんだけどｗ
造り置きだから新古車価格だし、違うメーカー比べ出来るし。 >>65
ちゃんと matsuda と書けばいいのにねえ >>16
良いよね
デミオも割と好きなデザインだったりする 資産価値を重視する富裕層は、中古車価格が安定しているマツダ車を選択するようになっているのだとか。
◆「マツダ天国」中古価格が安定 2019/6/6 6:30
マツダの中古車価格が安定している。
新車を購入してから3年後の残存価値は60%程度と、一般的な相場に比べて約1割高い。
中古車価格は新車の実力を反映するバロメーターと言われる。
ドイツ勢など輸入車は、ディーラーが自ら購入して販売台数を水増しする
「自社登録」が頻繁に行われているとされ、中古価格が落ちやすくなっている。
日経新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45719070V00C19A6962M00/ 北米では受けないだろうな。
もっとラグジュアリー志向のゴージャスな感じじゃないと
だめじゃね。 300万円なりのリッチな作りのデミオならそれはそれで欲しいけど
単にイメージだけでその値付けはボり過ぎだろう 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ...
②◇１矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、勝訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込む なんかダサいと思ったら、やっぱりかｗ
トヨタＦＪクルーザーは韓国人デザイナーの「作品」 | Joongang Ilbo | 中央日報
https://s.japanese.joins.com/JArticle/77914?sectcode=420&;servcode=400 マツダ3が9月になって好調 この4か月間で何があった？ モデル展開が主要因か
https://www.autocar.jp/news/2019/10/20/427149/
> マツダ3が9月になって、よく売れています。
> なぜ最初の販売直後の2か月は芳しくなく、9月に売れ始めたのでしょうか。
> そんなマツダ3だが、実は販売台数だけを追ってみると登場月の1682台は仕方ないとして（5月24日発売のため）、6月も1591台、7月でも3668台と、前評判からすると非常に物足りない数字となっていた。
> しかし、先月9月の販売台数は7533台と大幅に増進し、月販目標台数の2000台を大きく超える数字となっている。
> さて、本題の9月の登録台数が大幅に伸びた理由であるが、これはひとえにラインナップが充実してきたという理由がひとつにあるのではないだろうか。
> 実はマツダ3自体は5月に発売がスタートしていたが、当時デリバリーされていたのはファストバックの1.5Lガソリンモデルと1.8Lのディーゼルエンジンモデルだけだったのだ。
> そしてようやく7月に入ってから2Lガソリンモデルがデリバリーを開始し始め、その結果ようやく登録台数が軌道に乗ったと思われる。 販売チャネルを５つくらいに増やしてみたらどうかな？ これまでのブランドイメージを覆そうと
していたから、
失敗すると痛手は大きいだろうね。
まぁ、今はトヨタが守ってくれるはずwだから
やれるところまで頑張ればいい。
ただ、マツダがBMW目指しても無理だとは思うから
ほどほどにw >>80
ガワがマツダでEG三菱で勘弁してつかーさい 日本じゃミニバン撤退は悪手じゃないの？
ボンゴフレンディとか今風な流行りだし マツダは軽自動車をつくれないからな
OEM供給をしてもらっても大して利益もないだろうし
登録車は売れないしでこれはしゃーないよ >>47
ベリーサはあの劣化版スイフトみたいなデザインじゃ無ければ
最高のコンパクトカーだったのにねぇ
>>61
どこらへんが？
そもそも乗ったことあるの？ しかしこの板マツダのスレ立つと凄いレス付くよね
みんな実は大好きなんだろｗ 値段とネーミングだな。
やっぱり日本では名前つけた方がいい。レクサスもだけど。
デザインはいいんだから。 マツダの小型車はカチっとまとまってるけど大きいのはハリボテ感が凄くて無理 ∩∩
（ﾟωﾟ） 早く殺してくれよぉぉぉぉぉぉォォォォ
│ │
│ └─┐○
ヽ 丿
∥￣∥ アンチトヨタです。
今はホンダ乗りです。
ヒロシです。 >>94
資本提携はマツダによるトヨタ救済だろう。
トヨタが「出資してくれ」と資本提携を持ちかけた会社はマツダしか存在しないようだ。
モデルベース開発も、多品種少量生産のノウハウも、トヨタにはないものだから。 車好きはテスラにシフトしてる
マツダだけの問題じゃないのよもう
ガラケーでおきたことが自動車におきつつある デミオは1500になっただけで30万ぐらい値上がり
二割ぐらい高すぎると思うわ 煤問題は解決したの？
問題から逃げて高い車買えって言われてもなぁ･･･ マツダって、デミオと少し大きいデミオ、大きいデミオ、デカいデミオ
こんなのだけじゃん さすがに同じ顔をゴリ押しする手も限界やろｗ
目新しさに欠けるのは否めない 9月に売れた日本車 マツダ3、8月から倍増し7533台 マツダ2も伸びる
https://www.autocar.jp/news/2019/10/13/425444/
> 日本自動車販売協会連合会がまとめた2019年9月の登録車の新車販売台数は、前年同月比12.8％増の34万7706台と3か月連続でのプラスを達成した。
> 9月の登録車のブランド別新車販売台数では、トヨタが前年同月比23.7％増（15万1538台）、ホンダが同5.5％増（3万5925台）、マツダが同25.5％増（2万3727台）、
> スズキが同0.5％増（1万1610台）、レクサスが同117.7％増（7727台）、三菱が同23.1％増（6233台）、ダイハツが同11.0％増（3689台）とプラスを達成。
> 対して、日産が同5.6％減（3万9495台）、スバルが同7.3％減（1万1435台）とマイナスに落ち込む。
> 5月にアクセラから実質的な移行を果たしたマツダ3は、2リッター新世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」搭載車の発売がまだながら、7533台の販売を記録して第11位に入る。
> これで12月にSKYACTIV-X搭載車が加わったときに、どれくらい順位を伸ばすのか、大いに期待したいところだ。 ワークマンが伸びてるのとは違うかもしれんが、妙におしゃれなものより
機能的に使いやすいものの方が欲しいな。
倒れすぎたフロントガラス・ピラー、倒れすぎた横の窓、後ろの窓、窮屈なんよね。 原因？
政府が起こした消費不況、それ以外に何がある？ とっちまちゃおうとマツダけど
逢えばやっぱりオースチン♪ スポーツカーじゃあるまいし
使い勝手よりデザイン選ぶのは
工業デザインとして失格 ブランドの統一感といえば聞こえはいいが
全てのクルマを同じようなコンセプトで売り出すんだよな
今は「マツダの赤」にこだわり
昔は唐沢一本で全車のCMしたり
まず、広告代理店の担当者を変えてもらえよ・・・ ファミリーカーがないのとディーゼルがもう
流行らないのが原因では いうてホンダも四輪は営業赤字なんだろ
あんだけNBOXとか売れてるのに
おかげで価格だけはどんどん上がりやがる >>84
かといって欧州だと地元メーカー、ガチ勢がいるしなｗ
結局、スズキと同じで新興国市場で「インド車・中国車よりはいい」
あたりを狙うんじゃないかな？ >>23
朝鮮人って人間になりたくて失敗したみたいなところあるよな デザイン優先だからキャラクターがないんだよね
キャラクターがないから飽きられる やっぱ昔からのイメージがあるからねえ
ええなあと思っても買うとこまではなかなかいかん気がする マツダ3は
アルファロメオのバッチつければ100万高くても売れる >>127
中身もモジュール方式いうて極力同じ部品使うようにしてるんやで マツダ車のラインナップは、外食で例えると吉野家の
牛丼の特盛・大盛り・頭の大盛り・並・つゆだくって感じなんだよな マツダ地獄とか言われてた頃の
イメージを払拭したいのだろうけど >>16
イイとは思うが一気に値段上げたのが嫌われた >>27
マツダの車乗ってるし好きだけど
あの言い訳がましさみたいなところは嫌い この映像の中に登場する女子高生が「今と同じ姿！」「タイムスリップしたのでは!?」と話題となっています。
その画像がこちら。
http://www.tokyo.dsmtp.com/ak/kye.html ホンダと日産がだらしないからマツダが潰れると
トヨタのやり放題になるぞ マツダのデザイン統一が嫌いな人はBMWも嫌いだったりするのかな？ 売上下がっても貧乏クソ虫排除しようとしてるんやろな
先にマツダが死にそうだけどw 昔は「ワシら二流メーカーじゃけえ」っていう自覚があったはずなのに
最近ちょっと勘違いしすぎて、それで消費者がドン引きしてるんだと思う >>102
いやいや
結構気に入ってるよあのデザイン
カイエンもどきのいかにもなシルエット
あとテールランプもお気に入り >>132
もはや主戦場は海外だしそっちで売れなきゃどうにもならんしなぁ 目を引くけど
買おうとは思は無い車 ロードスター
今プチバブルなんだね 乗ってる人は・・・ 腐ってもGT-Rのある日産
RX-7を捨てたマツダ
この差は大きい つか、ロードスターもクソ高いんだよな
まあロードスターの場合ブランドパワーがあるから他メーカー同スペックスポーツカーより高めでも売れるわけだが わざわざマズダを買う動機が見つからない。
昔はデミオなど安い車があったけど。 かっこいいし走りもいい
これは買いだ
けどCピラーがなあ荷台がなあ
よし見送り
ここまでわずか０．３秒 ステマのみ
値上げにつぐ値上げ
クソナビ
よく見たら全部デミオ
誰が買うのよ マツダなんて三流はオートラマでテルスターやレーザーを週末バーゲン価格で売ってるのがお似合いだ やっぱメーカーが多すぎだわな、
ダイハツとスズキとスバルとマズダは全部合体しなきゃ。 >>35
日本の国技、相撲のシーンや舞妓を広告でデカデカとだしてるメーカーの事か？
それともロゴをHONDAソックリに真似て「ホンダィ」と日本以外の輸出国に発音させているメーカーの事か？ >>93
ありえん。昔それで倒産しそうになった。
今ならトヨタ傘下のレクサス・スポーティー部門に
ロータリーFRやフロントミッドで入るとか。 >>159
デミオは安くて値段の割には長持ちして、初代二代目なんかまだみるもんな。
二代目後期乗ってたけれど13年15万キロ全く問題なかったわ。 >>149
マツダもＢＭＷも車種によって微妙に違っていて成功と失敗があるからな
BMWのキドニーグリルも巨大化した奴は評判悪い
同じようにMAZDA3はアクセラよりもデザインが劣化したと思う 俺の愛車
・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成 ・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m
微 笑 む プ レ ミ ア ム
SUBARU 「サンバートラック」 この中から1台選べって、、、
どれも同じに見えるのは俺だけか？
https://i.imgur.com/HMyX8tG.png >>153
まさにこれ
お手本にしているベンツやBMW等の欧州勢でも
もう少し車の形や色に違いがあるｗ マツダも昔はRX-7でブイブイ言わしてたのに
今はただの二流ファミリーカーメーカーだよな >>163
巨大コンツェルンとして政治と結びついてしまったからな。消費増税から社会保障費まで
日本のあらゆる法制度が自動車メーカー中心に動いてる感じだな。 理由は明白
強気な価格設定と販売姿勢
今の消費者に付加価値に金を出す余裕はないよ安さが最優先 マツダ再生の秘策教えてやんよ。
エンブレムをＦＩＡＴに変えて売ればいいんだよ。 >>72
その韓国人デザイナー、
名前でググっても数年前の開発の記事しか出てこないんだよね
本当にまだ在籍してるのかね
他の話題が全く出ない >>165
昔トヨタの中の人に「うちの車買え！」言われたんで
MR2にロータリー乗っけてくれたら買うって言ったら
無理って言われたわww アクセラの後期乗ってるけど、３はちょっとでかくなった? なんだかんだ言って、1990年ごろはマツダの黄金期だったわ >>132
でも軽トラ止めるのはどうかなぁ…と思う
軽トラとコンポーネンツ共用しない新型軽バン(N-VAN)出したから
もしやとは思ってたけど…… >>175
ロータリーとターボの組み合わせは最高
燃費は最悪・・・ スタイル重視で室内空間圧迫
値引き超渋くてお値打ち感なし
フロントマスクが全部一緒で車種の違いが判らない
ブランドイメージが確立していないのに無理やり高級路線を驀進
これで数売れる方がどうかしてるわ >>153
コーヒー吹いたｗ
爆笑画像ホルダに保存した >>93
アンフィニってあったよね
あとオートザム 経済全体を考えると
吉野家絶好調、ダイソー絶好調、ドンキには外人まで押し寄せる。
世界的不況で、大恐慌前夜ね。 >>158
現行ロードスターは日本車での競合いないのも強気になれる要因だよね。
日本車でオープンカー探そうとすると、あとはS660とコペン位しかいないし。 >>153
これのベンツ版とBMW版とアウディ版も作ってくれ >>189
官能性は燃費とバーターで仕方ない。
ボクサー、ロータリーは至高。NAもロータリーも。
出来ればマフラー騒音規制をもうちっと緩くして欲しい。 いっとき、かっこいいデザインだったのに最近のはどれもグリルでかいダサいデザインになった印象
デザイナーさん変わったのかな
名前もマツダ3とかくそダサいw >>189
官能性は燃費とバーターで仕方ない。
ボクサー、ロータリーは至高。NAもターボも。
出来ればマフラー騒音規制をもうちっと緩くして欲しい。 >>182
中古でいいから欲しいわリアがめっさ好き マジで脳が腐ってるのかね
金だよ金
金がねーんだよ税金高杉給料上がらなさ杉
そんなんで車なんて金喰い虫買えっか死ね >>153
ブランド力が無ければ
統一したってしゃーない・・・ よっぽどのマツダ好きで無い限り、ナンバリングじゃ車体分からんて。 ロードスターはセンターにトランク貫通トンネル付けて多少の長物も載るようにしておくれ マツダのロゴがベンツみたいなマークになる前はひん死だったよねー >>153
cx-8が290万からとか良心的じゃないか フロントグリルがみな同じってのは・・・・混乱するよね。
現行クラウンみたいなコミカルな【コマネチグリル】を混ぜなきゃダメだろ？
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg 人馬一体とか言って安物トーションビーム。
欧州じゃゴルフやフォーカスがあるから相手にもされない。 >>209
BMWセールスショックは国産市場に衝撃だったからな。 一時期、音響関係でコード変えたら音が変わっただのやってたけどな。
もう過去の遺物だ。車もそうならないように祈るよ。 フィアットが壊れて車両保険特約の代車で
デミオのディーゼル借りたけど、よかったわ。
マツダじゃなかったら、買ってたかも
フィアット修理代 60万で廃車決定、シトロエン買ったわｗ >>160
日本向けで車の使い方考えて設計してないからな。
日本人お断りなんだから国内販売なんか知ったことではないんと違うかな？ >>170
STIバッチつけたのが峠でブイブイ言わせてたわww プレマシー無くなったからなぁ。
スライドドアでそこそこ荷物乗る車が欲しい。
他の日本メーカーはオラオラ系、デコトラみたいなのしか無くなった。
カングーかシャラン、C4くらいしかない。 >>183
日本ではアバルトロゴにしても売れてないんやで
海外にはFIATのロゴ貼り付けたMAZDA車もえるんやで >>138
どこの国でアルファロメオが売れてるんだよｗ マツダはカッコいいし技術的にも面白い事に挑戦してるし大好きなメーカーなんだけどな～ >>218
それまでツダオタが散々ライバル車のトーションビームを馬鹿にしまくってたのに
Mazda3が採用したら急に絶賛しだして笑った マツダはレンタカーのイメージ。
トヨタよりも多少品質悪いけど1-2割安くしてくれると良い。 >>222
多くが車の基本性能は行きついてしまい
電装テンコ盛りでマイナートラブル増えたり、燃費競争で走りにくかったり
斜陽だよ。中古の面白いの探した方が俺なんかは幸せに感じる。 とりあえずMAZDAからMATSUDAにロゴ変えよう >>207
ブランド力が欲しいから
無理にでも統一感もたせてるんでないの
好き嫌いはあるだろうが
フロント切り落としたような今の感じはあまり好きでない
二代目アクセラあたりの流線型と大きなお尻がよかったね 高いって言うか
値段とエンジン出力が絶望的に噛み合ってない
マツダは何を勘違いしてるんだろ >>14
通常ブランドのマツダ＋上級ブランドのアンフィニの二本柱でじっくり育ててたら違ってたかもね。 仕方ない今から30分以内に申し込みしたらもう一台プレゼントしましょう 皆同じヨーロピアンデザインで飽きた
出た頃は珍しさもあって新鮮だったご >>39
ただの増税前駆け込み需要で、アベノミクス勝利宣言かよ。
10月に13％以上落ち込んだら、ちゃんと謝れよなｗ >>214
自爆買いそのものだよな・・・ｗ
ディーラー社員に特価で買い替えさせてんだろうな >>230
そういえばアルファロメオ159だっけ？
あれも内装外装デザインは史上最高の一つだと思ってる。
名車が、だんだん中古市場からなくなっていく。 大手では決して出来ない、ボンゴフレンディみたいなぶっ飛んだ車を作らなくなったから。 アクセラ 乗りだがマツダにもとめるのはソコソコの値段でそこそこの車
今の車気に入っては居るが次は他メーカーに行くと思われる 外見が無個性になって内容で差を見分けろとかいう少数のオタにしか受けない会社になっていきそう スーパーの肉売り場と同じだ
見た目は同じだけど切り方とか部位で
価値とか値段が違うみたいな >>201
お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオ(マツダ２)w
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ジュークw
・ヴェゼルw
・ベリーサw
・マツダ3w
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・N-BOXw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・サンバーw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のRX-8w
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w マツダ2とか3とか「車」を売る気あんのかとｗ
経営陣がほんとにクズなんだよなｗ
せっかくの技術を切り売りしたり現場が可哀そうだわｗ >>232
それ MacのCPUがIBMからIntelに変わったときも見たわｗ ∩∩
（ﾟωﾟ）朝鮮では 若者の自殺が増えている。 早く殺してくれよぉぉぉぉぉぉォォォォ
│ │
│ └─┐○
ヽ 丿
∥￣∥ マツダも早くつぶれろ。
トヨタもホンダもフォルクスワーゲンも早くつぶれろ。 >>246
パヨクは駆け込み需要なんてないって豪語してたけど、デマ吐いてたのかww 少なくとも日本で売れないのは当然
今の日本じゃ貧乏臭い軽自動車やミニバンしか売れないけど、マツダは軽自動車はスズキOEMでミニバンは撤退したし レンタカーでいろいろと借りた中で一番感心したのは「デミオ」だったな
車体剛性が高くてギャップを乗り上げた時の安定性、コーナーリング時の安定性が
高くて乗っていて楽しい車
ただし、トヨタのハイブリットに乗った後だと燃費の差は如何ともしがたい感じ
「エコ」って概念を捨ててしまうと社会的な認知度はかなり低くなってしまう
アメリカでやったみたいにマツダの車体にトヨタのエンジンを積むと丁度いいのかも >>257
BMWやメルセデスやアウディになりたいんだろうけど
頑張ってプジョーだな 車種増やすのは大変だろうけどレクサスみたいに上位ブランドとしてだせばええのに
一気にブランドイメージを変えるのは賭けやろ >>263
設計からライン迄新設しなきゃアカンけど
そんな資力あったっけ？ >>1 >>2 >>100
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を 含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. VOLVOのディーラーの人にMAZDA試乗してどっちかに決めると言ったら、
MAZDAの車作りは真面目ですよ、私は元MAZDAにいましたと言われた
MAZDA貶すかと思ったら褒めてたので、これならVOLVO断りやすいなと思った >>256
基本的にネラーは、少数派のマツダを毛嫌いするから外さないとな(笑)
マツダの不振？
いつも通りで、数年前から車種不足。
コスパ最優先な日本市場とのミスマッチ拡大してたでしょ？
ゲンロクが気にするようなことじゃない。
各紙、カローラ大絶賛記事には笑ったわ。 マツダはデザインダサすぎで、このせいで乗りたくないって奴が多いだろうな アクセラの新型マツダ3をやたら「美しい美しい」と連呼してマスコミや評論家にも
同じように扇動させてたけど、個々の車をどう思うかは千差万別なのにしらけて仕方なかった
俺は別にアクセラの新しい奴って印象しかないし
しかもスタイルばっか宣伝するってのは消費含め性能に特筆するとこないと言ってるようなもんだ >>278
そう言えば一時期ボルボにエンジン提供してたな マツダの乗用車を企業が社用車で買うと購入補助金出す地方自治体とか >>276
今VW、今度VOLVO
もう6ヶ月も待たされた
あと2ヶ月の辛抱 値段高い
値引き渋い
スタイル飽きられてきた
トヨタみたいな安心感ない
ディーラー維持費が高い >>273
上位ブランドは失敗する
日産も上位ブランドのインフィニティが失敗して欧州から撤退するらしい
日本ではブランド展開すらしなかった >>274
やったな。
ニュー速＋で書き込み数見事1位じゃんｗ マツダのディーラーの建て替えと展示車の統一感は何なんだ？
黒基調、展示車は キャンディーレッド？でいいんか？
全部そうだよね。あの、やる気には関心するわ。 マツダは数だけを追わないって言ってるんだからある意味想定内でしょうに >>282
マツダはフォードともボルボとも縁があったよね 運転が好きかと言えば
嫌いではないくらいで
スポーツカーが売れる時代でもないような メルセデスは堂々とCMで\~と値段を宣伝してるぜ
CX-8が290万~とアピールすれば以外と安い、となるのに 個人的に思ったことを書くと
マツダの２とか３あたり、ボンネット長いように見える、実際長いんだろうけど
SUV種類多くてよくわかんない
値引きが極端に小さいと聞いた ∩∩
（ﾟωﾟ） これからはメイドイン朝鮮は命取りだよぉぉぉぉぉぉォォォォ
│ │
│ └─┐○
ヽ 丿
∥￣∥ >>250
あの頃が一番ZoomZoomしてたよ。。。 >>278
マツダ、フォード、ボルボともに兄弟だったようなもんだからな。
マツダは、ボルボから見れば安売りしすぎ。
エンスーから見れば、実用車エンジンばかりで、詰まらない割には高い車。
マツダの場合、本当に好きな人だけ買ってくれれば良いって車なのは、昔からやな。 >>289
マジかwww
ガレキ捨てたホテルスレに怒涛の書き込みしてる奴いたがさすがに寝たかww マツダって速い車もないしな
かつてはFDみたいな神車は有ったけど >>290
マツダのディーラーって外車D並にでかくて綺麗だよね ＞280名無しさん＠１周年2019/10/20(日) 16:30:10.42ID:ysg7JSa00
＞マツダはデザインダサすぎで、このせいで乗りたくないって奴が多いだろうな おまえら優しいなこのスレはマツダの人間が情報収集のために立てたスレやぞ >>293
フォード・フェスティバに乗ってました
エアコンかけたらエンストするのにエアコンが煩くてエンストに気づかないという
すごい車でした >>5
マーク×安すぎワロタww
こんなん投げ売りやんww
利益でてるの? ＞280名無しさん＠１周年2019/10/20(日) 16:30:10.42ID:ysg7JSa00
＞マツダはデザインダサすぎで、このせいで乗りたくないって奴が多いだろうな
＞８０年代のＤＣブランドみたいな >>293
一頃はフオード買う 言うてのー
えろー羽振り良かったですわー >>307
毎回同じこと言われてるのに
ｋａｉｚｅｎｎできない位Ｍａｚｄａの情報収集能力は低いのか 254名無しさん＠１周年2019/10/20(日) 16:25:12.88ID:Mc1bpt6s0
>>226
あんた凄いねｗ
せっかくの休日なのに16時間もぶっ通しで2ちゃんねる書き込みしてんのかよｗ
ID:6+mq76Mm0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20191020/NittcTc2TW0w.html?thread=all >>304
看板と展示車をみないと、レクサスのディーラーと間違えちゃうｗ あんなに車種狭めてSUV人気が廃れたらマツダはどうすんだろ？ 車名とデザインは致命的だったと思うよ
男が見ても区別しにくいのに、車に興味がない女が見たら
もうマツダなんかに興味を示さないろ
車を買うのは独身の車好きの男だけじゃないんだぜ
安い買い物じゃないんだから結婚してれば嫁も発言してくる
女は車格やスペックで車を見てるわけじゃないからな
同じようなデザインで、色まで同じにして、車名でもピンとこない
そりゃトヨタのほうが安心できるわ >>270
ぜんぜんちゃうやんw
ただ、年寄り後席乗せるとかならマツダの目が全くなくなるからな。 営業の質がとても悪くなった
以前はメカニックも営業もすげえ車好きっス！みたいなのばかりだったのに
今は行くたびになんか悲しくなる >>313
マツダの時点で候補外なんだから、改善なんて必要ないだろ(笑)
お前らには要らないメーカーなんだから、放っておけよ。
10年後にはトヨタグループ入りするだけの会社。 なかなかカッコいい車出すようになったけど
マツダというブランドである限り買わないだろう
周りになんでマツダなんか・・・といわれるし ＳＵＶを細分化しすぎ
CX30作ったならCX3はもういらんやろ やっぱミニバン作ったほうがええと思うよ
家族持ちのこと考えようや 今までの日本の若者がずっとそうであったようにデザインの良い車は
都市部中心のシャレオツ若者が購買層だと思うのだが
しかし彼らは車を保有することに懐疑的、カーシェアで充分と考えている時代である >>325
俺の初めての車はアスティナだったな。
あんなトガッたデザイン＆仕様はもう出ないだろうな。
フェスティバ派生の方がよっぽど売れると思うわｗ >ドライビング・ポジションは、まったくもって違和感ない
>手を伸ばせばステアリング・ホイールがあり
>右足を伸ばせばアクセル・ペダルがある
なんだこれ、GTOコピペを意識して書いてるだろ 高齢化社会なのに同乗者の乗り降りが優しくないラインナップばかりというｗ マツダ3のセダンカッコいいと思ったけど、トーションビームじゃなあ 黒のマツダ車は大抵DQN
後ろに来れば煽られて、横に並べば割り込まれ
前に居れば携帯見ながらノロノロ運転
ロクなイメージがない >>327
欧州ではミニバンは廃れて家族乗り車はSUVになったからさ
日本ははなから無視してるメーカーなんだよ 今、馬鹿売れしている車種を出さないからダメなんだよ
たとえば
フリード/シエンタ
ルーミー/タンク/ソリオ
この辺を出さないマツダに見大破ない レンタカーでデミオを借りてるときに、会社の駐車場に
車格違うマツダ車 ３台そろったんだが、
前から見たら、区別つかんかったわ。大きさで区別つくけど
デザインがおんなじで笑ったわ。
あそこまで、統一感持たせる意味があるのか？と考えさせられた。
ま、購入することはないからいいけどね。 BMWじゃあるまいし ”マツダ３” はないわ。
マツダ１とか２とか４，５が出てきてもそそられん。（誰が思い付いたのかっていうｗ）
CX-８とかのデザインは悪くないと思うが、 全般にグリル内側が"黒"過ぎる。
これで購入まで行けない人間が結構いるみたいよ？
アルベルまでいかんでいいからだまされたと思ってクロームスリット奢ってみ？ >>304
都会ではそうなの？
うちの辺りでは30年前からの建屋のディーラーしか見ないけど。 イナバ物置にエンジンとタイヤが付いた自動車とかお願いします 走っているのを見て
ロードスターとデミオ以外の区別がつかない >>325
だよな
スポーティなデザイン性や原色系のカラー展開とマツダってブランドが完全にミスマッチ 開発陣の御託が押し付けがましい。判官びいきだろうが評論家の過剰なヨイショもうっとおしいな >>345
ネラー基準では一台も売れてない。
街中で見たこともない、とっくに潰れたメーカーと言うことになってる。 災害が多いから次は室内が広くてフラットに近い
シートアレンジがある車種にしようと考えるようになった。
ボンゴフレンディーオートフリートップを復活して
みたらどうだろうか？ 吉野家が高級寿司出しても買わないだろ？
それと同じ
いきなり高級路線で買ってもらえると思うなよ
マツダは安物路線だったんだから
10年くらい我慢しろ マツダのサイトに行ってカーラインナップを見ると
パッと見じゃ全部同じに見えるのがね
せめて全車メインカラー赤を止めればいいのに 今までマツダは実用車志向だった
デザイン志向にイメチェン中 >>273
バッジエンジニアリングの時代は終わった。
フォードはマーキュリーを2011年に辞めて、70年に渡るブランドの歴史に幕を引いた。
トヨタもサイオンを2016年に終えた。
いま、ブランドを増やしているのは、PSAグループのDSと、現代のジェネシスぐらい。
「専売ディーラーの経営が成り立つか」を考えると、成熟市場でいま始めるべきビジネスではない。 >>329
MAZDA3は現代版のアスティナじゃね？ 軽油が高騰しすぎ！
SKYACTIV-D カーボンが溜まりすぎ
オイル交換の頻度と費用が高い
騒音が酷い
短距離走行に向かない
デザインが好きじゃない 欧州勢が日産やワーゲンと業務提携してそれなりの車を作れるようになったことがマツダの不振
に繋がっているのだろう。中国や米国でもコレと言った個性がなく海外で苦戦。海外で苦戦すると
持ち出しが大きくなり結果国内で追い詰められる。軽も弱い。 マツダって新車の値引きが凄いから売れてただけだろ？ そもそも、無駄にボンネット長くするのをやめたら？
中のスペースを狭くしてるだけとしか思えんが。 大体の人が安くていい車を欲しいんであって
高い車を欲しい人でも走行性能より
他人に自慢できる車を欲しがるんじゃないかな ふれ幅の小さい似たような車が多すぎるんだよなぁ
ワンボックスもないし、ミニバンもないしな 昔の人間は、 マツダは3輪のトラックメーカーの認識しかない >>353
ミニバン撤退した理由は、比較したらトヨタ、日産、本田、スズキに勝てないから。
開発予算も、生産リソースも桁違いに少ないマツダに期待するのは無駄。 マツダＤは未だにセルフの無料自販機のカップジュース。
スズキですらコーヒーカップでコーヒー出してくれる。 プラスにまでスレ建つってことは株価底値かもしれんね >>364
運転席の足元は広々して正しいドライビングポジションが取れるのがメリットらしい。 >>338
そんなもん作っても海外では売れないからな。
いっそソリオのマークだけマツダマークにしてフェスティババンとか名前付けて
OEMしたらいい。軽はどうせスズキなんだから。
三菱のD2とかマークしか変わってないからなw >>35
やはり2ちゃんねるは「バカ発見器」であることが証明されましたなｗｗ 誰に向けて売っているのか分からない車が目立つ
デミオやCX-5はまだ良いとして、CX-3とかCX-30とか3とか、あの辺は一体どんなユーザーを想定しているのか分からない、そんな車は消費者も敬遠する >>356
道具はコモディティ化したら、価格と納期でしか差別化できなくなる。
需要を満たすクルマはトヨタやホンダに任せて、
マツダは欲求を満たすクルマでビジネスを成立させる方が得だろう。
広島や山口に年産100万台の雇用を残すとすると、
国内で付加価値の高い仕事をするしかない。
その結果が、日産や本田技研より多いマツダの国内生産台数になったのではないか？ 安くて無難なスポーツを求められてたのに勘違いして高くなったから 昭和の時代は 乗用車はマツダよりいすゞの方が人気があった >>368
T360青色は、まだ近くを走ってるが
あの時代は、複数のメーカーで同じコピー車輌出してたわな。 >>359
超細かいがリトラクタブルのギミックは欲しかったｗ >>370
プレマシーなんか日産にOEM出してた位なのにね。。。 >>371
ウチの近所のネッツも同じだけど(´・ω・｀)
余分なサービスは要らないね。レクサスにでも行けば良い。 >>1
ここはそれなりにいい車を作っているのだけどな。 ミニバンに関してはそのうちスズキ・ソリオのOEMを出すんじゃないかな？
ダイハツトールのOEMでバカ売れしてるルーミー/タンクを真似してね
トヨタのような販売力がないから売れないと思うけどね ディーゼルに固執するのならいっそのことトラック専売メーカーになったらいいのに…
いすゞみたいに成功するかもよ？ >>380
マツダは国内生産を縮小させていくってよ
2，3年前に発表してただろ >>373
狭い小路から、あんなボンネットをニョッキリ出して左右確認してたら、
横からぶつけられるだけだがｗ >>364
今は、最中の皮に凝るタイプなんじゃね？
よう知らんけど >>375
好きなら良いと思うよ。
ネラーのマツダ嫌いは、少数派、弱小メーカー叩きが大好き。
自分が選ぶことの無い物への嫉妬だから(笑) 社名を変えると良くないか？
トヨタから トヨタ２ とか
ネーミングライツ買うとかの方法とか 一番の売れない理由は「狭い」だよ
友人、家族を乗せる機会がある人はたとえ買いたくても諦めるし、実質2人乗りでいいって人はもっとデザインに振った車を選ぶだろ
ターゲットが不明すぎる車 日本では車の家電化にお付き合いしないメーカーはどんなに良い車出してももう生き残って行けないんじゃない？
今の若い人で車好きで金持ってる人間なんてほとんどいないから
日本で売れなくてもアメリカや中国に巨大な販売網持ってるトヨタやホンダならともかく >>364
それって、パッケージングがダメダメだって事だろ。
ノーズがあそこまで長くなくても、足もとが広々してる
Bセグの車はいくらでもあるぞ。
デミオの横から見たバランスは最悪。 マツダでヒットした車って、コスモAPや赤いファミリアXG、ユーノスロードスターに初代デミオ、あと2代目MPVに最近だとCX-5ぐらいか
これらが何故売れたかをマツダ自身把握しないとダメだよ >>375
MAZDAのSUVでは一番バランスがとれてカッコ良いね まぁ
NBOXかプリウス買うわな
もうちょい広くて安くしないと >>385
リトラクタブルはもう無理だ
スーパーカーですら付けられない >>395
ツダオタは思いっきり同じような小さいメーカーのスバルを叩きまくってるじゃん >>399
それはあるね
今は居住性っての重要なポイントだから >>396
まぁ、トヨタに販売店を切り替えて、マツダの社名ごと無くすのが早いかもな。 マツダはお手軽ファミリーカーだったのに
勘違いしたのが終わりの始まり マツダに乗ってみるとわかると思うけど
サービスの質
設備の投資が後回し感アリアリ
一部の販売店は制服違うサービスマンがいる
下取りが・・・
なんじゃない？ マツダはル・マンに勝ったときになぜR787レーシングレプリカを出さなかったんだ？
日本販売は無理でも海外なら売れただろ マツダレッドの赤は好きだわ
トヨタの赤は郵便ポスト >>410
はぁ？
絡んでくるのは、インプレッサ乗りなキモオタブルーの方でしょ(笑)
こっち見んな(笑) さぁいよいよここらで今のデザイン路線でミニバン出せばかなり売れる
ビアンテやMPVやプレマシーの悪い所は引き継いではいけない
床は低いままで屋根は高くして外観は角ばらしてシートアレンジ工夫してキャンプも考慮すればかなり売れる >>419
広島だけどマツダ車はマジで減ってるよ
最近はトヨタが増えてる カエル顔は要らん
そもそも日本のメーカーでベンツやボルボみたいに
「ベンツ（ボルボ）やん、良いやん」というイメージのメーカーて有る？
レクサスはそれらしいイメージは有るけど・・・
ピンキリ車種出して共通デザインして意味が有るの？
◎なら大当たりになるけど△×なら大失敗になるやん >>418
禁止にまでされてたか
人道的に付けないんだと思ってたわ RX-8でプラグが被ってエンジン不動になった際のマツダディーラーの対応が良かったとか言ってた人が居るが、普通ならそんなエンジンはリコールだと思いますが。 >>390
ソリオはまじで使い勝手良いよ。高速走行は死ぬがw
変なオプションつかるか悩まなくてもそれなりのオプション最初から着いてるし。
あとスズキのマイルドハイブリッド、アイドリングストップからの復帰がマジで静か。
あれ当たり前に思うと、通常のアイドリングストップからの復帰が
壊れてるのと違うか？って不安になる。 MAZDAは曲がらない止まらないの車ばかりだしな
かっこいいで乗って次はない
そりゃ他買うわ ９月
１ シエンタ トヨタ 13,558
２ ノート 日産 13,183
３ プリウス トヨタ 11,158
４ カローラ トヨタ 11,046
５ ヴォクシー トヨタ 10,178
１１ ＭＡＺＤＡ３ マツダ 7,533
１９ ＭＡＺＤＡ２ マツダ 4,871
３１ ＣＸ－５ マツダ 3,361
３８ ＣＸ－８ マツダ 2,199
４３ ＣＸ－３ マツダ 1,387 >>427
そうか。
Zの薄目ってのもあるのになｗ 旧車の部品補給が絶望的。
重要保安部品すら何一つ出ない。
これはスバルも同じ。
結局、今では評判の悪かったトヨタの部品共販が一番対応が良い。
嘗ての本田のSFはとても親切で部品補給も良かった。いつからか一般人お断りになり
今では見る影も無く酷いがな。
日産も割とまだ部品の補給はしてくれる。 どのモデルも同じように見えて
しかも目つき顔つきが暗い感じだよなぁ
あの尖った鼻先が大嫌い >>421
マツダはワインレッドを赤と言い張ってるだけ >>426
トヨタのキーンルックは大失敗だと思う
アンコウみたいな顔してる >>422
10年後にはトヨタグループ入りするだけの会社。(ｷﾘｯ
とか言って中立装ってたのにもう化けの皮が剥がれたか、知恵遅れマツダ猿(笑)
トヨタはマツダみたいなお荷物に興味ないと思うぞ(笑) 同僚が３００万以上出してアテンザ買った時は本当に驚いた
皆からなんでクラウン買わないのかと問われて
「トヨタ嫌いなんすよ」
心底アホな奴だと思われた事だろう >>370
ミニバンは道具。
価格と納期しか比較されないコモディティ商品をマツダが作る必要はない。
それに加えて
1） 大幅値引きが常態化
2） 原価金利を下回る低金利で販売して、金利の差額はメーカーや販売会社の持ち出し
3） ナビプレゼントや用品プレゼントが常時行われる
赤字で販売して、工場の稼働率を維持するのは健全な自動車ビジネスではない。 マツダの良い所は海外でも人気が無いから盗難の心配が少ない いまどき6段しかないって同価格帯の他車は7段8段当たり前なの？ >>418
面白いのが、リトラクタブルライトの採用、
安全基準で、ヘッドライトの高さを制限した結果、
ノーズを低く抑えるとリトラクタブルライトじゃないとダメだった。
今度は、歩行者との事故で重大な損傷を与える凶器として規制対象になった。
悪法は、カリフォルニアの州法なんだよね。
だからトランプも独自の法律を作れないようにしようとしている。
これ以上、排ガス規制させたら、自国の自動車がカルフォルニアで売れなくなるｗ cx8いいなーと思ってたのになあ
3列のsuvでおすすめ教えて
当方車の知識は全然ない ドライバー以外は全く楽しくないクルマだから仕方ない
なんだよあの狭さ
エコノミークラス症候群になりそうだわ サヨク「おれはマツダでトヨタで日産だ、まず話を俺を通せい！」 マツダが赤色に拘るのはひょっとして広島カープスの影響？ ボッシュと欧州メーカーがやらかした排気偽装で
クリーンディーゼルw全体が落ち込んで
唯一まともな排気のマツダまでとばっちり >>44
全くその通り
車は良いんだが、良い車は他社にもある
マツダにしかできない車となると、何だろうな
今は無いかも マツダにブランドがないので売れない テレビを買うときでも普通にパナソニックやソニーを選ぶ >>447
知識がないなら余計見た目で選ぶべきだと思うわ ポルシェを見習ってＳＵＶはムラーノを流用するべきだったな >>444
いろいろ考慮すると6段あたりのATがベスト そもそもマツダの工場で勤務してる人達は
今の高価格路線のマツダの新車に買い替えれるだけの可処分所得の余裕とかあるだけの給料とか貰ってるん？ >>456
カープファンはエルドレッドの真似してママチャリ派に転向しました 軽油の消費量に対して生産量が多かったからディーゼル奨励してたんだろうけど
原発が縮小で火力発電が主力になるから軽油の消費先が発電になり
ディーゼルを推進する必要なくなった？ >>443
軽油が低品質な新興国で、国産のクリーンディーゼル車は使えないから、盗難の恐れがない。
日本の建設機械など重機が中古で海外に輸出されますが、人気があるのは2006年以前の重機です。
なぜ古い重機に海外で人気が集中するかというと、途上国では硫黄分の多い軽油が今でも使われるからです。
最新のクリーンディーゼルは脱硫された高品質の軽油を燃料に使うので、
途上国品質の軽油では燃料が不適合になるんですね。
海外で人気がないのではなく、燃料の品質が先進国と新興国で違うので、
クリーンディーゼルは先進国でしか使えないのです。 アテンザ乗ってるけど、ドライビングポジションについては快適そのもの
本当に運転してて心地よい 1とか2とか3とか名前付けても、一体どの車なんだかわかんねーだろがw
アホ過ぎるわww 100万も値上げしたマツダ、なのに走りは捨てた
。
価格の安さと、走りだけのメーカーがどっちも捨てたんだし当たり前の結果だよ 同じトヨタ傘下に入ってスバルに有るがマツダに無いもの!!
STIのようなモデルが今のマツダに無いのがネックだよ
ロータリーの幻影を追い続けてるのではなくて
マツダ3に2.5ターボのAWDのホットモデルを限定モデルで設定して
後はスペックをダウンしたレギュラーモデルを販売すればいいと思う マツダは赤字転落寸前だけどいったん赤字になったら2度と黒字化できないんじゃないかな
自動車産業の変革に適応できなかった会社として消えていくでしょう 最上位フラッグシップも無しに走りを語るなど笑止
トヨタはスープラ
ホンダはNSX
日産はGT-R
スバルはWRX
あれ？走りのマツダさん？
次期ロータリー車について語った時言ったよな
市場が求めるならば必要に応じて投入していく と
RX-8生産終了から何年だ？
RX-7からは？
ロードスター？S660に勝てんのか？
はっきり行って走りのマツダに説得力がないよ
今こそ次期ロータリー車じゃないの？
最高の走りを見せてくれよ
おまえらの魂を見せてみろよ もうね新車が300、400万円以上する時点で国民の7割は買えないし買わない
そもそも何とか買おうとする奴がマツダ選択する訳ないやろ
国民所得を上げるか車を安くしないと無理ゲーや >>63
もっと言うと趣味製の高い車が買いづらい
ミニバンの方が便利、軽の方が維持費安い、
新車買った途端に数十万円値落ちを
無視できるほど余裕ある家計は多くない 日産は途上国向けのSUVを日本で売るみたいよ
とにかく安い価格でほしいって人がいるのも事実だからね プレミアムブランドってそもそも数売る商売じゃないよな
なんでたくさん売れると思ったの？ K360が欲しくて探している。
ロンパーとか良いデザインのトラックだったな。
この間、いつも面倒見て貰っている自動車工場へ行ったら日野ブリスカが入庫していた。 価格設定が高すぎ
国産他メーカーの同クラスと比べ高い
標準装備もいらないのつけられても マツダのくせに調子に乗って高級感を打ち出して値引きしなくなったからな ネーミング変更の失敗、日本はペットネームないとダメ
あと今更のトーションビームサス >>448
マツダ車の運転席は広くて快適。
トヨタ車に乗ると運転席の足元が狭くて運転して疲れる。
運転席の乗車率は100％
後席と運転席のどちらを重視するかというと、運転席重視が正解だろう。 さっきマツダ3試乗行って来たけど悪くなかったよ
そういやレグナムってあんな顔してたような 広島の50代以上はマツダと言えば鉄板がペコペコと今も思っている そりゃ買わんわ
J.D. パワー 2018年日本自動車耐久品質調査（VDS）
マツダ日本で最下位
https://kyodonewsprwire.jp/release/201810189323 与太様と違ってアレもコレも出来る 失敗しても他で穴埋めできるて会社じゃないんだから
何かとムズイわなぁ、
焦点を間違えるとたちまち失速・・・ >>474
4期連続で赤字もあったから、株主は1期や2期の赤字を気にしないだろう。
四半期ごとの利益を重視する投資家なら、配当性向の低い自動車メーカーの株など買わない。 マツダの車名って正式にはなんて名前？
デミオは、「２」が車名？それとも 「マツダ２」が車名？ せっかく数字に変えたのに使う数字がなくなってCX-30になっちゃったのはどうかと思う てか国産買うならトヨタ一択
他はゴミしかないよ日本車は >>482
マツダはわざわざ視界の狭い車作って、死角をカメラとセンサーで補って安全装備充実とかぬかしてるからなあ
好き嫌いの問題じゃないんだよね、優劣の問題
明らかに他社より劣ってるバカメーカーなんだから >>447
三列のSUVの時点で選択肢無いと想われ。 キャロルは坂を登れなかったな。
R360は自転車より出足が遅かった。 マツダ車はボンネットの長さを短くてすれば間延び感がなくなると思うんだが >>490
そうなのか？
マツダ３って270万くらいだろ？
300万のカローラに乗った自動車評論家が「驚いた！マツダ３と同じくらいの出来の良さ！」って言ってたぞ >>441
アテンザに後継モデルは存在するだろうが、
クラウンに次期モデルの開発計画はないと噂される。
消えてなくなるクラウンをわざわざ選ぶ必要があるだろうか？ 今日、ディーラーを見たらガラガラだった
建物が黒いから余計にガラガラが強調されてたわ 販売台数が減ってるんじゃなくて減らしてるんでしょ
車種を絞って利益率を上げようっていう戦略な
トヨタグループの準構成員なんだからこの戦略は間違っていない >>501
オレが見たのはマツダ3より良いだったな
トーションだから乗り越えはカローラの方が良いみたい 高級路線に振りすぎだったな あの赤いのもダサい
根本的にあのマークがダメだ アレはトラックに付いてるエンブレムだよね
乗用車にあのエンブレムは正直恥ずかしい さらにオラオラ系のフロントグリルにオラオラ系の赤い車体
もうね 何がしたいかわからない >>500
なんかバカでかいエキマニが付いてるからフロントノーズ短く出来ないみたいよ
そもそもノーズ長い方がカッコいいと思ってる昭和脳だからな、初代フェアレディZかよ 普通にトヨタ車を選んでおけば間違いがない 天皇や総理の公用車もトヨタ 知り合いがマツダなんで安く買えるけど
こないだ仕方なくポルテの中古に乗り換えてしまった >>485
トヨタ車の足元の窮屈さは抜き出ているよな
全然指摘されないけど、踏み間違いにトヨタ車が多いってのは、走っている車が多いからではなくて、あの足元にあると思う RX7を復活させてください
ロータリーターボに乗りたいです 機能で圧倒的な差別化がないと苦しいね
他社のデザインも改善し出したし マツダスタジアム つまり野球押しのイメージだもん
いやだわ マツダ３セダンの価格帯がプリウスと同じくらいかな
ほとんど人はプリウスを選んでしまうだろう わざわざ広さを売りにしてない車種取り上げて文句言わないで違う車種にすればいいのに
なお他社も決して広いわけではない >>505
どういう意味？
工場増やしまくってるんだけど ｓ-ワゴン復活させたら買ってやるよ
価格は当時の１７０万以下でな >>489
高級車ほど不利になるんだよなこの調査
それでこの順位は相当ヤバいよマツダはｗ
てかレクサス凄い 高級路線に走るからだろ
なんで高い金だしてマツダ買わなくちゃならないんだよ >>511
トヨタ車の比率が高いのと５ちゃんじゃトヨタ以外の踏み間違い事故のスレは伸びないから印象に残らない 初心者マークでMS-9乗ってる頃はよかったのになぁ.っz >>489
マツダはメルセデス、アウディ、VWより高品質という調査結果ですね。
「品質とは何か」に国による考え方の違いがあるんです。
その結果が自動車耐久品質調査（VDS）に現れます。
たとえば、海外ではブレーキは「よく止まるブレーキ」が良いブレーキですが、
日本では「泣かない」「減りにくい」「ホイールを汚さない」ブレーキが良いとされます。
マツダが「よく止まるブレーキ」を良いと考えているとすると、
残念ながら日本では評価が低くなります。
泣いても、パッドが減っても、ホイールを汚しても、よく止まるブレーキを評価するドライバーが日本でもっと増えれば、
マツダやメルセデスよアウディやVWの耐久品質も高評価になるかもしれません。 >>501
トヨタとマツダのＨＰを見たらわかるけどマツダのほうが高いよ
ハイブリッド＝ディーゼルと考えてカローラは一番高いグレードでも280万で
Mazda3は一番安いグレードでも300万するからね >>1
マツダは勘違い野郎が多いから売れないんだよ。全く判ってない。 >>202
あのフロントはちょっと古くなったな
新型カローラとかマツダぽい路線にトヨタが参戦してきたけどトヨタの方が新しく見える >>527
わざわざ車種確認して叩くやつとかいるからなｗｗｗ >>526
限られた資本を何に振り向けるかて話の様な気がする
勿論儲けに繋がる様に トヨタばかり売れるのはつまらない、多様性だ
とか言いつつ
マツダがトーションビームなのでトーションビームを必死に擁護
マツダに6ATしかないので6ATを必死に擁護
マツダに狭い車しかないので狭い車を必死に擁護
多様性捨てて一社に囚われてるのはむしろこいつらだよねw 風が吹けば桶屋が儲かる
か
まぁ人間交差点かな
社畜精神がまだ足りんようだ 基本造形がベンツのパクりだよな
中国人じゃないんだから >>527
老人の事故は軽自動車が一番多いね
なぜかプリウスのときだけ騒がれるからプリウスのイメージが強いけどさ マツダはトヨタの下請けのデンソーやアイシンより売上が少ない アクセラ2リッター買うなら、BMW1シリーズでええやん 高級路線というけどどこら辺が高級なのかサッパリわからん ディーラーでトヨタの同クラスと検討してると言ったら、そちらで買えばと一蹴されてから、存在しない企業と認識した 売上不振のわりにはやたら車雑誌とかで持ち上げられてるよな
ステマか？ マツダに限らずだけど
買いたくなる車が存在しないのよね
レクサス？そんなに良いか？ >>535
プリウスミサイルが話題になった頃、この板でプリウスの踏み間違い事故スレは延びまくったのに他メーカーだと２スレも消化せずに終わってたからな で、次にトヨタ車が事故するとトヨタばかりと言う >>532
値段を上げれば高級になると勘違いして舵を切るとそういう印象持たれてもしょうがないよね
まあ今の日本でコンパクトカーのベースグレードが300万するとか、完全に競合を見間違えたと思う そりゃドイツ御三家の商売は羨ましくて仕方がないだろうけどね、レクサスだって30年かけて
やっと追いつけたかどうかって所なのにマツダが名前変えてディーラーの建物変えただけで
そんな商売が始められるわけがない マツダってぜんぜん荷物積めなさそうな見た目だからこれは趣味の人用なんだなと アメリカでプリウスの販売台数恐ろしく落ちてるな
ピーク時は2012年に23万台ほど
2019年は3～4万台ほどじゃないかな
顧客はEVに流れてます クリーンディーゼルで欧州の詐欺に加担してしまったのが痛かったな
信用ゼロ マツダがビーエムの真似をしたところで消費者からしたらマツダだろ！
長年培われた、安くてなんぼのメーカーだっていうイメージはそんなに簡単には変えられないんだよ 実はトヨタホンダも落ちてんだけれどな(´・ω・`) 国内では
これから、もっともっと売れなくなることは確実だからねー
販売不振というより、少子化・高齢化・人口減少のトリプルパンチだから
マツダ以外の会社も同じ運命だけどね 最近の車は値段ばっかり一流で
中身は１０年前から変わってない気がする >>530
インフォテインメントの使い勝手や初期不良の件数とかも評価の対象になるよ
最下位のボルボなんかはシャシーやエンジン自体の出来は素晴らしいけどナビがゴミ プリウスは平常時も妙な運転するのがおおいからな
充電したいせいか訳のわからない場所でアクセル抜くし CX5ってのがいっぱい走ってるけど売れてないんだ。知らんけど。 額面しか見てないんだろう
装備とか含めて比較したら他社より高いわけではない 例の独特な赤、あれ使いすぎたんじゃね？
最初の頃はカッコいい色だなと思ったけど、最近はうんざりしてきた ディーラーがオーナーに対して「買った後は放置」だからな。 >>550
好き好んでマツダ買ってるのにトヨタを僻むメンタルがわからんよな
結局、信念も哲学もない単なる逆張り厨でしかない 東南アジア版トップギアみたいな番組でロケの舞台がフィリピンだったが
マツダの工場があってマツダ車のワンメイクレースとかも盛んだってね。 個人的感想に過ぎないけれどマツダは操縦しやすくて好き
何かよくわからないけれど不思議と自分にフィットする >>573
むしろ赤以外似合わないのが問題だと思う
他は暗い色しかない CX-3見積もり取ったら400万超えてた即ゴミ箱に投げ棄てた アンフィニオートザムユーノスを復活させるしかない( ･`ω･´) 車両価格100万円位値上げして80万円引きとかやれば良い デミオのエンジンをベースにロードスターのエンジンはクランクシャフトを鍛造にしましたとか自慢してるけど、
ホンダなんか軽自動車でも鍛造クランクシャフトじゃね？ マツダとトヨタが同じ金額ならどちらを買うの？と言う話
値段設定が高すぎたな
全て３割引すれば売れる >>577
まぁ長年下に見られてたのが今の路線になって信者が調子に乗ったのは分かる
けど調子に乗って他メーカーを叩きまくったんでヘイトを溜め込んだ結果が今のマツダ叩きなんじゃないかと >>566
内装ですかね
プラスチッキーな1シリからは結構影響受けてると思うｗ 朝鮮車みたいなどこかでパクってきたようなワンパターンな顔だろ もう少し天井を高くして、ドライビングポジションを少し前にして、
あとラゲッジスペースを広めに取ってくれると良い感じなんだけど RX3が良いな。
あの頃、赤いRX3ってあまり無かったけどこの赤で塗ったら似合うかな。
ワークスは黄色だったしね。 >>34
来年はないな、よくて再来年
値段はアテンザからプラス百マンくらいは行くと思う
で、誰が買うのかと マツダは安くていい車を作っていたのがいいのに。
今のマツダは高いし値引きもしないからな。 現実逃避ホルホルオナニーが大好物のネトウヨには悪いが
はっきり言ってヒュンダイに負けたからｗ トヨタもマツダも自動運転時代に走りの楽しさを無理矢理押しつけてくる時代錯誤っぷり
一般人は車内で動画見たりゲームしたりして楽しく移動したいわけですよ 安売りメーカーが急に高級路線に変更したからユーザーの意識が付いて行けなかったんだよな。
もっと時間をかけて段階的にやらないと。 貧乏人はたいして金落とさないくせに文句は人一倍だからなぁ
切り捨てたい気持ちも良く分かる >>585
クランクシャフトもコンロッドも鍛造だし、ナトリウム封入バルブだし、ターボ車は電動ウェイストゲートだな
軽にそこまでする意味があるのかっていうと微妙だが マツダ３がトヨタ３ならバカ売れしてる
壊れる、ちゃちい、安っぽいてブランドイメージ 中古でいい。
みんな赤嫌いなんだな。
光加減でいろんな赤に見えるいい商品だと思えるが。
実はボディイがというかフロア剛性が曖昧で段差のつなぎ目は苦手
サスは構造じゃなくチューニングだから
３のリアサスはトーションビームでも問題ない。乗ればわかる。
アテンザ乗り継いだがフロントがダブルウィッシュボーンからストラットになった
車重も増えたから期待してなかったが軽快さは上がってる。
下道だと自動車雑誌のような差は出ない。２２５のタイヤが滑る状況って命削るとき
オートマもトヨタ系列のアイシン精機だからショックも感じない。
何かディーゼル車のメーカーになっちゃったね。ディーゼルは更に高い。
ガソリンの2.5も身の丈にあった噴き上がりをするんだけどね。一回乗ってみて。 お得な価格でzoomzoomできるというのが
マツダの強味だったな。
今はデザインに凝り出して値段爆上げ、なのに足まわりはコストダウンしたりなどと、強みを捨てたからそりゃ売れんわ このクルマの内容からすると１５０万程度が適正価格だな。 アクセラ時代はコスパよかったんだけどな
だんだん値引きが渋くなってデザインだけの一発屋で終わった MAZDA3の実物を見てみればいい
昔のアメ車かよ(笑)というぐらいのバカ丸出しのフロント部にドン引きだからｗ デザインが異常にダサくなったからな
初代ロードスターとかfd７の頃に戻せよ 乗ってるやつがキモイ
日産、スバルの気違い2強にマツダが加わって３強になってる
とにかく運転が自己中すぎる ブランド力がある
デザインがカッコイイ
コストパフォーマンスが高い
どれかに当て嵌まれば売れる
売れないのはどれ一つ当て嵌まらないから
分かっててクソ記事書くなよ>>1 そりゃあんだけフロント部デカけりゃ追突安全性はバッチリだろうけど車ってそれだけじゃねえからｗ ここは国民が余裕ないと伸びない自動車メーカーだよ
遊ぶと痛い目をみる >>618
文脈が全く読み取れないアスペって奴か
普通の人間はそのレス見たらちゃんと前提まで理解してる >>611
そらフロントダブルウィッシュボーンからストラットにダウングレードしても
乗り味の変化が気にならないような車音痴ならトーションビームも気にならないだろうな
オートマもアイシン製から内製になったことを把握してないようだし
ま、情報価値に乏しい意見だな >>4
これ。
どれもこれも同じ顔で、もう飽きた。 マツダは広島繋がりで鯉みたいな車のデザインにしたのか？
あれダサすぎるぞｗ
電気系も弱いしｗ >>188
よーく考えると今の時代軽トラなんか誰も買わんわな
農業人口も減ってるし
都会に若者集中してるしな
ニッチな需要の軽トラなんて切って正解やな >>611
俺も乗ったけど段差は気になるよ
気にならない人は許容してるだけ >>14
俺のFDはアンフィニのエンブレムだった
マツダエンブレムになってダサくなってしまった >>621
ニッサン、ミツビシ、マツダで三人衆だろ 世界販売でマイナスってことはマツダ車自体に魅力が無いってだけだろ 確か、トヨタからヤリスだっけ？マツダでも扱うらしいけど
フロントマスクはマツダ顔にするのかな？ >>629
誰も困らないよ？
特にトヨタは小踊りして喜ぶだろうね
「国にせっつかれて潰れかけメーカーのケツ持ちやらされそうになってるけど一人で自立してくれて助かった」って SUVにMTとか欲しい人にとってはたまらないだろうな もう近所の販社は客の姿すら見えないからな。
そのうち販売店の大統合（非リニューアル店舗は廃止）になるんじゃね？
リニューアル店舗なんてレクサスの店舗くらいしかないだろうから、
高級路線でちょうど良いやん。
一般大衆向けじゃないんだから日本市場からは縮小したら？ そもそも松田に販売好調な時期があったのか
創業以来、ずっと不振だろ >>641
北米だけだよ
マツダ工場の稼働率低下を助けるのと北米じゃ売れないコンパクトサイズの新規開発しなくていいから北米だけデミオのOEM デザインはいいと思うけど確かに飽きたな
とは言えトヨタのゴッテゴテデザインよりはマシ Mazda3 skyactivex がハイオク指定って時点でだれも買わん >>611
赤いファミリアはバカ売れしたのだけどね。 一時期メディアがスカイアクティブ絶賛しまくってたけど、
結局何が凄かったのか全く分からなかったわ 過去の失敗のトラうマあるんだろうけど
高く売りたいなら高級チャンネル作るべきだよ
マツダで高いは有り得ない >>652
欧州発表ではレギュラーだったのにな
このご時世に国内版がハイオク指定は自分の首絞めるだけだな >>655
分離帯飛び越えて来るのはすごいと思ったな マツダのデザインをベンツ、BMW、アウディと同列に語る奴って知能足りないちゃうの？ >>649
デザインはアクセラまでだな
マツダも3になって厳ついフェイスになった
あれは上品じゃない >>634
マツダ社員、ディーラ社員、関連会社の自爆買いだよ
9月は期末 >>648
そうなんだ。
日本でも扱うのかと思ってたよ。
でも、日本で売ってもダイハツ車みたいに同じ車体のトヨタ車ばかり売れることになるだろうしね。 あのウナギ犬みたいなデザインを「どや、この美しさが分かるか？！」みたいに押し付けてくる感じが凄くイヤ
悪いが全くかっこよくないし、ただ凡庸なだけのデザイン >>4
これな。最初はデザインが新鮮だったが、同じ顔ばかりで飽きたわ 車買うやつなんて、あんまり今時いないだろ
さらにマツダ買うなんて >>661
欧州と日本じゃレギュラーのオクタン価が違う
日本90ぐらいだけど欧州95 >>663
正直そこら辺のブランドはブランド力込みのデザインみたいなところあるからね
長期間同じようなフロントデザインで統一しても飽きたと言わせない説得力があると言うか RX-VISIONだっけ
新しいロータリーエンジンが載るやつ
いつ出んの あとはSUVとかいうのしか売り物が無いというのはどうなのかねぇ。 どの車も
いかにも
あおってきそうな
つらがまえがキライ
かわいくない
大嫌い マツダ車なんて広島県民ですら買わんだろ。
どんなバカが買うんだろうな。 広島マツダカープにしてからだな
東洋って何やねん。 ロードスター買いたいけど高すぎる
もうちょい安くしてくれよ >>582
えっ？そんなにいくの？
ありえん値段やな スポーツカーに乗ってみようかなと思ったとき セブンならマツダでもいいかなって思うわけ
それがマツダ○○とか選択肢すら消える ひと世代前のデザインはかっこよかったが
最新の数字車名はダメだな、表情が冷たすぎる >>670
ある意味Furaiの頃がピークだったな
イギリスの車番組に貸して燃やされたときに暗雲めいたものを感じた
MAZDA Furai
https://youtu.be/GY3t5t1E4_Q 昔、代車に古めのファミリアが来たことがあってハンドリングとエンジンのツキが最高に良くて感動したことがある。
赤黒ツートンで横に323とでかく貼ってあった。
あれこそ人馬一体だ。
いまアテンザXDに乗ってるが電子制御だらけなせいか、あの感動はない。
良くは出来てるけどデザインと燃費に走りすぎて、「良い道具感」も「気持ちいいハンドリング」もイマイチ。
交換不可の純正ナビも最悪なんでmazdaはもう買わないだろう。 >>678
そうかなぁ。
マツダヲタではないけど、トヨタのほうがその傾向は強いんじゃないかな。
マツダのほうは、なんか間が抜けてる感じ。 ベリーサは初代デミオと同型だからあれを大衆向けに燃費をよくして出し続ければ国民車になれたかもしれない
ネット画像検索でカピパラみたいなベリーサ出せばかなり人気になりそう カーコラージュショールームっていうサイト 10万足せばポロとか買えるのにデミオ買うわけねーだろ
他社の車がいくらか見ないで値付けしたのか？ そろそろズームズームってやめようよ
あれはブランド力下げてる 現状のマツダはリコールに追われていて既存の客の対応がおざなりになってるから糞だわ
点検の予約取ろうとしてもが3ヶ月先まで一杯とかアホだろ
いま不満を覚えているユーザーは次はマツダ以外に行くと思うわ
俺は来年の車検前に買い替えるつもりだけどマツダは止めた >>676
もう駆動用ロータリーは出てこないんじゃないかな
出たらうれしいけど
ロータリーの軽量コンパクト低振動低騒音一定回転時の燃費のよさ
ロータリーはこれを活かしてレンジエクステンダー発電用で生き残るしかないな
トヨタとも提携したし ファミリア、ボンゴフレンディ、ＲＸ－7とか画期的だったのにな
今のマツダに魅力はゼロだわ マツダ3って何？
アクセラのこと？
みたいな変換が必要だからな
糞すぎ >>1
記事3ページを読んだんだけど、どこに販売不振の話がw
ほぼ愛車自慢にしか見えなかった
そんなおいらはMAZDA6乗り マッダにいくらまで出せるか？ 300？500？800！ それがブランド力
素直に大衆車作って大衆価格で商売しとけよ！
安さが正義の普通車が足りないけど、タクシー会社が相手にしないメーカーはダメ絶対。 >>1
記事3ページを読んだんだけど、どこに販売不振の話がw
ほぼ愛車自慢じゃ？ 全部同じスタイルで、ＣＸ－〇〇、Ｃ－〇だから 何がなにやら、ワケわからん。
車には興味がなくて、とりあえずプリウスかミニバンでも買っとけば良いだろって層には
全くウケないだろ マツダは営業がクソうざかった。俺が選んで決めて買いたいのにお前が選ぶんじゃねーよって感じだったなぁ。
成績不振からそうなったのか、そもそもそんな感じだから成績不振になったのか。 何代か前の笑い顔の時代やビアンテみたいな（俺は好きだったんだけどね）尖った？デザインってなんだったんだろうね。 >>1
記事3ページを読んだんだけど、どこに販売不振の話がw
ほぼ愛車自慢じゃ
おいらは6乗り 車好き向けは車好きが減ってる昨今では
売上下がるに決まってるじゃん？ こだわって作りたい車作れば良いんだけど
そのお金を稼ぐために売れ筋のミニバンでも出せばいいのに >>666
御上の顔色を伺った自爆買いか
新生マツダのスタンダード車が見事に廃止レベルの不審ですなんて不名誉な記録は残せないという ジムニーのOEM販売してくれ
納車1年待ちは長すぎる 松田、キカイっぽい運転感が好きだけどなー
豊田は電子制御的な感じが好かん。
日産はどうしようもなくもっさりしている。
本田はペラペラで、空き缶に乗っているようで遺憾。
三菱は日産と松田の中間くらい。
やはり松田だな。 マツダ車も広島カープも熱狂的ばファンはいるけど、 大部分の国民には嫌われている FC、FD、8と計4台乗り継いできたけど、マシなスポカーがなくなってきたし、どれも同じような車連発してきたので、マツダとお別れします(´ω｀)
早くRXビジョン出してね >>5
マークXは作り考えるとすごいコスパだけど後席が絶望的に狭いｗ
あと個人的に学生時代の教材車でバラしたり組んだりしたからあまり欲しいと思わない ロータリーは低速が弱いから
電動モーターと組み合わせて
フルレンジ高出力エンジンでも作れば楽しいのに >>703
五角形グリルの頃？あれこそ迷走のお手本やね。 >>674
ENEOSのレギュラーってオクタン価が他よりも高い。って聞いた事あるけど、ENEOSでも90なの？
そもそも日本のレギュラーが入れられないなら、アメリカじゃ売れないんじゃないか？ >>714
あの値段はマークXのデビューが2009年と相当前なので
発売当時はさほど激安って価格でもなかったんだけどね。
ここ7年くらいの値上げが凄まじいだけで >>716
レンジエクステンダー用のエンジンとして復活する予定があるとか無いとか >>727
スカイアクティブで結構売れてたんじゃないか知らんけど ナビが画面小さくてショボい
それが無かったらcx-5買ってたのに 高いし値引き無いしで、二度と買わねーよ
高級車なんて不要なんだよ。
経営陣はクソバカ。
プレマシーが最後だった。 BGファミリア辺りのデザインに戻してくれよ
そろそろ周期的にあの頃のが良く感じるはず 呪文を唱えろ
「ユーノス、アンフィニ、オートザム」
ハイッ！あと100回
「修行するぞ、修行するぞ、修行するぞ」 NDロードスター乗ってるけど単純に高いってだけだろ
鼓動デザインに変わった時は日本車らしくないデザインが受けて多少高くても買う人がいたけどアクセラのモデルチェンジで調子に乗って更に価格を釣り上げたのが悪い 松田3とか松田5とか分かりにくい。ドラクエでたくさん雑魚キャラ出てきたときみたい スカイアクティブXは完全に失敗した
ハイオクでないと性能発揮できないって
ガソリンとディーゼルの悪いとこ取りじゃねーかｗ
なんでロータリーハイブリッド、レンジエクステンダー
ディーゼルハイブリッドに注力しなかったんだろう 時価総額が三菱自動車より1000億円も安いってのが驚き
マツダの成長は三菱よりも厳しいって市場で観られているんだな MAZDAにしかないものなんてない
コスパとCSの悪化こそが販売不振の原因 デザインに振った結果
車は道具
ホンダのMM思想を学べ デミオとロードスターがなければいすゞよりも悲惨な運命だったであろうメーカー だってマツダ川口営業所のアイツ、すげぇ大柄な態度で客を怒らせるようなクズだもんw
そもそも接客業に向いとらん
二度と行かなくなるわwww >>726
いいなあ
今はちょうどよいドライブシーズンですし楽しんでくださいね IRみたら分かるが研究開発費を殆どかけずに
内外装の質感アップとイメージ戦略で広告全振りで
高く売ろうとしてきた反動
YouTubeの提灯持ち動画の数もマツダは異常だよ
ベンツを超えてるとかそういう動画を真に受けて買うと
所詮ローテク車に化粧頑張っただけの車だから
新規顧客の開拓に成功はさかても
アラが目立ってなんか違う？もうマツダはいいや
でリピーターに繋がらないんだと思うわ マツダは全車種似ていて気持ち悪いんだよね
絶対買わないわ >>727
欧州じゃ日本車ではかなり売れてた方だよ デザインは最初はかっこいいと思ったけど
やっぱハリアーとレクサスの方がいいわ
値段もちょっと高いぐらいだし
そんな大差ないし >>748
なんか店舗を小奇麗にしたり、値引きしなかったり
ブランドイメージ向上しようとしてるけど
ディーラーの接客が追いついてないよな >>750
研究開発に注力したところで延命にしかならないからな
イメージ戦略で勝ち残れば、拾ってくれる目も出てくるだろう 値段はなぁ
あとちょっと出せば輸入車も買える値段じゃきついよな、デザインが売りならなおさら デザイン似すぎ
BMやアウディ目指すにしてももう少し変えろと ロードスターが思いがけずダサくて参る
昔のモデルのプレミア価格上がってるだろ？ダメなんだよ今のデザインは レス内容見たら他のマツダスレでネガキャンしてるのが湧いとる >>743
三菱はグループ企業が社用車として買うからな 近年のマツダの運転し心地の良さは確かに素晴らしいものがある。でも今回のリニューアルで30万値上げしますとかあっさり言われるのはちょっと。本当に30万に見合うだけの進化が実感できるなら買うけど >>735
FCのウインカーが異常動作したときディーラーに持って行ったら
一軒目はウインカー基盤取り寄せで時間かかると言われてそれなら会社の近くがいいなと二軒目に持って行ったら一晩で基盤修理して直してくれたよ マツダ3のターゲットを見誤る。マツダ2のフルモデルチェンジの時期が遅すぎる。営業売るもの無いって困ってたぞ >>764
うん、分かるよ
でもこれくらいじゃない？
他の海外メーカーはましでしょ？ MAZDAってゾロアスター教の神の名だよな
そんな名前を社名や車名にしていいのかな？
なお英語でZはズィーとかジーなので
MAZDAの発音はマズダ >>153
これ元々はなんなんだっけ?w
>>754
ブランドイメージ上げるなら営業をレクサスに研修に行かせたほうがいいのかもな
レクサス店いったことないけどかなり過剰らしいからショック受けるんじゃねえかな？ >>735
トヨタの販売店によるけどうちの親父サポートにキレてアウディ買ってたよ 値引きと言ったら昔はマツダだったけど今は値引きといったら日産だよ >>776
ディーゼルはディーゼルでいいんだけど
街乗り大好き民族の日本人には合ってないな
ほかでトルクがマシなのって2.5リッターターボしかないし ディーゼル？何言ってんだ
ハイオクいれないといけないんだろ 日本人を搾取することしか頭にない
経団連というゴキブリが牛耳ってるこの国では
何を作っても売れない >>659
ユーノスで失敗してるし、ミニバン市場では勝ち目がない。
だから、隙間でしか売れないのがマツダ。
追い討ちで、トランプ政策によりメキシコからの輸出不可能へ。
新規の生産工場は無期停止。
裏目裏目なのは、どうにもならんだろ。 マツダってやる気ないでしょ。
いつまでも2流な感じだわ。
でもそこを狙っているとしか思えないわ。 >>764
アルファロメオだと許されるんだよ。それから以前テレビで、アルファＳＺに乗っている人が「かっこいいと思いますか？」と
訊かれて「乗っている本人には見えませんから」と答えていたね。 芸達者だったマスダも
相方のｌ芸無しオカダの娘の出現で
立場逆転、世の中てそういうもんらしいお >>784
欧州での狙い目は、競合より百万円安いこと。
北欧でのBEV狙いは、EV補助金による売り込みだからな。
他のメーカーと、正面から競合しても勝ち目はない。
ニッチな隙間でしか売れないのがマツダ。 こうしてまた ネット情報の活躍によって
日本企業が易々と中国資本に買い取られるのであった.... マツダはコスパがいいよ
いい走りだわ
CX8とかもあれは買い 別に高くない
妥当な価格だと思うが
今の貧しい日本人には買えない
金持ちの中国で売ることに全力尽くした方がいい
BMWのグリルが大きくなったのも
中国人が好むから
世界は中国中心に動いてる 400万弱払ってトーションビーム車乗るヤツなんかいないだろｗ >>792
今時は、在庫持ってないメーカーが多いから、マツダはほぼ完全に受注生産。
在庫売りは、特別な理由でのキャンセル以外珍しいぐらい。
トヨタも、以前からアポ無し客は追い返すぐらい強気なのは変わらんやろ。 マツダって販売不振なのか。周りでも最近CX5買った奴いるし、街中でもよくマツダ車見かけるから全然好調なのかと思ってたわ 今は産みの痛みだろ。
クルマの出来はともかく、デザインはトヨタよりも断然イイよ！
全部カッコいいわ。
値下げやめたんだから、台数落ちるの、当然だろ。
今は耐えてマツダ地獄とか言われんように価格維持に努めるのは間違ってないと思うよ。 >>764
アルファロメオはホイールのデザインだけは秀逸だと思うなｗ
他には無い マツダに興味はないが初代デミオとかベリーサは今でもファンが多いな >>804
トーション時代の20アルファードの前期2.4Xって
200万円台じゃなかったか？ アメリカに媚び売り過ぎてコンパクトカーが作れなくなってた。
今のデミオなんてファミリアよりでかい。 理由は大衆はデザインセンスがないから。マツダ車は間違いなくデザインは最高だが、大衆はそんなことはどうでもよくて
メーカーの知名度や燃費や安心感を求める。 いつも同じじゃないか？調子ぶちかました瞬間倒産寸前までに不審になるw
今の路線に走ろうとした時も既に予想されてたしw
今まではコンパクトカーに助けてもらってたけど、マツダ2がその役割果たせないと思うし、どうするんだろうな。 >>764
実際の車がズングリムックリしてるから無し
風俗行って写真と実物が違うと一緒 今はどこもヨーロッパテイストだし、
ヨーロッパはアジアテイスト入れてるからな。
ニッチなジャンルが飽和したんだろうな。 >>626
歴代デミオでも、やっぱりDEデミオは最高だな！ どの企業でも安売りせず利益が欲しい。
だから高級路線に走りたいのは分かる。
社運をかけてチャレンジするのはいいこと。
痛みに耐えてブランドを確立できるか、倒産するかまさにギャンブル。 >>796
ピックアップトラックなんかはトーションビームというか、リジットアスクルで、悪いイメージ無いけどね。 商用車生産を捨てたマツダは
もうどうしようもないだろ。 >>810
Mazda3ファストバックのリア回りの造形が、どれだけ難度が高いかは作る側にしかわからんからな。
そんなのに理解を求めるのも無理だし、過去のランティスも称賛はされながら売れてない。
フレームに金をかけていながら、宣伝が下手な本田も同様。 単純に割高に感じるんだろ
クリーンディーゼルも最初無かったし >>773
掛けてはいるけど東洋工業からマツダになったときの社長が松田恒次だったから
綴りは世界的に通りやすくためだったと思うよ 元々がマルチリンクだったのに値上げしてトーションビームってナメてるとしか言いようが無い >>822
BtBは捨ててないから、教習専用車の販売、OEMでの商用供給は捨ててないんだけどな。 >>822
今も細々とボンゴ作ってるけど、それだってクソ昔から外部委託生産だし。
商用車なら、正直マツダより日産の方がどうしようもないと思うよ。 >>606
＞貧乏人はたいして金落とさないくせに文句は人一倍だからなぁ
＞切り捨てたい気持ちも良く分かる
その通りだけど、貧乏人にとっては1番痛いコメントw >>1
この2ch（5ch）では、
発売前から車好きが何度か指摘して来ているが、
デザインがダメ。
あのアングリしたフロントのカエルグチは、もう今やロテスクになっている。
しかもバックがせむし。
マツダのデザイナーは、「これが流行りだ」とう観点からでしかデザインを作れないのだろうな。
必要なのは、世間受けするだろうではなく、これで世間を引っ張るというデザイナー自らの感性だ。 割高感と値引きをしない強気
そらー同車格と見積り合戦に成れば
負けるわw
一寸上手い営業は売れるが
今時の下っ葉営業じゃ負けまくるわw 高級車ブランドになりたかったら正統派のクーペを出さなきゃダメだろ？ロードスターRFとは別にさ 車の性能なんてもうどこも一緒じゃないの？
そんなにこだわりがなければ、値段次第だしなあ。 マツダで見積りしたら
値引き無しと言われてソッコーで
別のディーラー行ったわ
マツダってブランド力がそこまで高く無いのに
外車見たいな事してるのな デザイン褒められてるけど徐々に劣化していってるだろ
アクセラまではよかった
Mazda3はイマイチだと思う
変に大きなグリルに韓国人の目みたいなライト
ぶっちゃけダサくね？ SUVって此じゃ無いと買わん
わ、ねぇからな
スポーツカーを売ってると勘違いするなよ
物と人を運ぶ箱を作ってるのを忘れとるのか？w 俺のアルトの前にカレラがいた。どう見てもアッチのほうが狭そうだ； >>832
流行りではなく、アイコンデザインなんて、どのメーカーでも、やってること。
トヨタのカメムシ有機デザインが好きなら、そっちを買えば良いだけ。
元より、万人受けは狙ってない。
販売数で勝負するつもりはないし、経営方針はグループ会社の存続維持程度。 マツダのエンブレムなんかより一番ダサいのが日産だろw
いつまであのネーム入りのdesignもへったくれもないもん使い続ける気だよ >>720
それはエネオスに聞いてくれ
多分92ぐらいだと思うけど >>153
赤もいいけど赤が中心じゃないんだけどな
何故赤で並べた 実際に空力特性とか車体剛性が良くなるための
デザインならいいが、ただの装飾系デザインが多すぎる気がする
その手のデザインは逆効果で
チープ感が増すだけ バブル崩壊期のまつだが死にかけた時の若手が
今会社のかじ取りをやってる。
会社が悲惨になった過程を体験したはずなのに馬鹿なのかな。
駄目になったプロセスまで一緒なのが笑える。
デミオに250万円だすならアクア買うわい… じゃあ他社のデザインの方が良いのかって言われたらマツダの方が良い どんなに良い車作ろうが所詮マツダ
買う奴も所詮そのような人間 >>843
オマエなあw
あのカエルグチは、ひところトヨタを筆頭に猫も杓子もメーカーが一斉に右に倣ﾅﾗえをしたデザインだぜ。w
うわさでは、かつての高級車ジャガーのモデルをマネたとも言われてるが。
そのデザインをいつまで引きずっているのだ？ ということだw >>847
赤がマツダのカラーだし
それ以外は白黒灰しかないじゃん
マツダは他のメーカーみたいにカラフルじゃない マツダ3とかいうだっさいネーミングにしただけでこんななっちゃった >>850
それ。トヨタは奇形ばっかりだし日産は時代遅れホンダはガキ臭いディテール あの顔が嫌だ
絶望的に格好悪いと思う
本人たちはマツダデザインとか魂動とか言ってるけど マツダの主戦場は頭が悪い連中が金をつぎ込む場所なんだからカッコつけてないで頭が悪い連中に響くデザインにしなきゃ まあ、車板での対立から、コピペ出張してるのが多い感じやな。
エンジンが平凡なのは、事実。
内外装への評価が、強く別れるのは狙い通り。
ステマがー！とか、トヨタのヨイショ！記事は見ない振りかよ(笑)
と、いつも通り。
ネラーの国民車輌は、ソリオ、インプレッサ、スイフトなんだから、それだけ買えばいいのよ。 >>850
もうあのデザイン飽き飽きなんだよ
細かい所は変えてるんだろうが、サイドなんてむしろダサくなってるやん そりゃ広島人がクソだから勝てるわけないってことよ。
広島のやつにまともな事させるなんて無理 そのくせプライドはクソ高い。 欧州ではディーゼルって割と当たり前なんよね。
国産でディーゼルを出してるのがマツダしかない。今のところ
マツダは独自路線でこれからも頑張って欲しい。 これから全部マツダ3のあのずんぐりむっくりデザインになるのか >>852
金が無いんだから、しようがない。
コストダウンのために、コンセプトを一つで決めて、同じスタディで上から下まで同じコンセプト、アイコンデザインとなってるだけ。
嫌なら、車なんて他を選べば良いだけの話。 >>850
スズキは地味に良いと思う
スバルは伝統的に駄目 >>862
今はディーゼルが環境に悪いことがバレてオワコン化してる
また欧州はガソリン車に回帰しはじめた
それかＥＶ化ね 初代アテンザは走りとサイズが良かった
まだ同じような顔になる前だけど
ディーラーの雰囲気変わっちゃって
車自体の魅力がちょっと薄まった感じ >>853
マツダの過去のヒット車は赤で生き延びたのw
ファミリア、カペラとなw
実際、良い車を作って割高なのも解るが
他社との比較に持ち込まれたら
所詮、SUV って目的がその車しか
果たせない????
で、負けるw上級営業は上手く売るが
下っ葉じゃ無理ゲーw >>776
渋滞なんか皆無の田舎だと優位性がある
災害時にもガソリンより品薄にならないし マツダは客層の質を変えたいのだよ。コスパを重視する客は質が悪い。金にならない。 >>850
無難でつまらない＝良いデザインではない >>870
そうかぁ・・
こないだベンツのディーぜル出たばっかりなのに。 >>122
マツダ3はライバルのインプレッサスポーツと
比べ、明らかにデザイン重視だろ。 生き残りを考えるなら
貧しい日本市場は捨てて
リッチな中国市場に絞るべき
リッチな中国市場向けだと
この車は貧相すぎる ボンゴフレンディは名車
ただ下回りが腐ってラジエター液が漏れて冬場遭難しそうになったことがある
子供がO歳と3歳だった
なんであんな塩水被る所にところにパイプがなあ >>881
中国なんかお先にが無いよ
共産党が消えた後は知らんが ディーゼルロータリーにターボとスーパーチャーヂャー付けてハイブリッドにしてインタークーラーも空冷と水冷両方付けてみたらどうだろう CX-3が出たときにもう兆候あったけどな
ベースのデミオから大きくなった分殆どデザインに回してSUVの癖に狭いし
デミオじゃ選べる低価格オプション選べないし
同じ価格帯じゃシート調整は電動なのにレバー式だったし
悪名高きマツコネだったし
案の定すぐ売れなくなった
あの会社はいつもやり過ぎる ヘッドライトの細い目が、
ひとえの細い目にみえるから マツダなんて買うくらいなら他のメーカー買うからだよｗ 中古でデミオ買おうと思ってたのにこのスレ覗いたら迷ってきた… >>866
イヤなら他を当たれとは、チョンの商売上の常套句だなw
このスレでは、マツダの販売不振を分析してるだけのことだ。
かつて１０年以上前に、アマゾンが小さなネット上の本屋を始めた時、
しょっちゅう、遅配があった。
一度２週間ぐらい遅れたヒドイのがあった時、さすがのオレもアマゾンに電話した。
すると、出て来た担当者は平謝り。で、これから早急に改善の策を取りますと約束した。
それからだな、アマゾンの宅配がすみやかに届くようになったのは。
その時に、アマゾンが立派だったのは、一介の名も無い消費者の苦情を
真剣に受け止めたことだ。「不満があるなら他で買ってくれ」とは死んでも言わなかったろう。 車種云々よりも営業職の質は？
マツダ車を買いたいと真っ先に行った知人が、営業？の対応にイラッとして他社の新車を買った・・・ >>883
じーちゃんがまだ現役で乗ってるわ
本当に壊れないよなあ・・ >>886
SUV自体は、ピックアップに屋根をつけたものが走り。
広いのが欲しければ、ミニバン買うのが当たり前。
車批判ネタは、だいたい勘違いとイメージで作られてる。 >>890
別に、好きなの買えば良いだろ。周りの評判気にして車買うの？ 初めてのこのスレ開いて営業職のネタを書いたが、
レス検索を営業で検索したらやっぱ偉そうな態度の営業マンいたりなのか？
知人は営業マンの態度にムカついて他社の新車を選んだとw >>246,316
> 9月の登録車のブランド別新車販売台数では、トヨタが前年同月比23.7％増（15万1538台）、ホンダが同5.5％増（3万5925台）、マツダが同25.5％増（2万3727台）、
> スズキが同0.5％増（1万1610台）、レクサスが同117.7％増（7727台）、三菱が同23.1％増（6233台）、ダイハツが同11.0％増（3689台）とプラスを達成。
> 対して、日産が同5.6％減（3万9495台）、スバルが同7.3％減（1万1435台）とマイナスに落ち込む。
パヨクははバカ？ｗｗｗ >>891
何を買うのなんて、消費者の自由なんだから
マツダと言う社名とデザインが嫌なら、元から選択肢には入らない。
バカオタが、チョンガー！チョンガー！叫んだって批判にはならんぞ？ >>890
デザインが気に入って狭さが気にならないならいいんじゃね？
ただデミオはレーンキープなどの快適装備がないから
高速道路などで楽したいならスバルかホンダがいいと思う >>325
ロータリーなら珍しがられてまだ優越感感じるけど、マツダで普通の車じゃ見下されるだけだもんな マツダ2とかマツダ3とかは明らかに失敗だと思う
海外メーカーみたいに、3シリーズとかEクラスとかそういうブランドにしたかったんだろうけど
名前がシンプルすぎてダサいし、デミオやアクセラみたいに馴染んでた車が全部そうなったから
かえって馴染みが薄くなってしまった。デザインとか悪くないとも思うんだけどね >>894
アンナあ、チョン。
このスレはマツダの販売不振の分析をしてるだけだよ。
客の車購入がテーマじゃねえぞww >>798
こういう後から取ってつけたような語りが嫌いなんだよ ズーンズーンってCMがクソ嫌いだったわ
イジメ大好き広島だし ID:aZXUG/O20
自分酔いが酷くてこっちが恥ずかしくなる。 >>901
車で優越感感じたり見下したりしてんの？ >>900
流石に嘘つき過ぎ。
運転支援に関しては、採用コンポーネントとチューニング、買う際のグレード選択次第だな。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/10/13/425397/3/
新型から採用済み。 営業と言えば中古のヤナセ扱いのキャデラック乗ってたときにヤナセに飛び込みで修理お願いしに行ったら丁寧だったなあ・・・ つか、そんな尊大なセールスなんているのか？
サービスで得意先回ってるからモノ売りの営業とは違うが、尊大な態度とれば一瞬で客失うの目に見えてわかるはずだけども。 >>8
確かにデザインに飽きていたところに
わかりにくい改名が続いたのは痛かった >>903
ウザ(笑)
マツダ＝チョン認定してるくせに(笑)
ゲンロク記事なんて、お前らに関係有るレベルですら無いやん。 >>909
>890は中古のデミオって書いてるやん >>823
中国やタイでも同じものを作れるようデザインしてあるのにバカじゃないの、お前
ほんとマツダの中身スカスカの誇大宣伝とイメージ戦略に騙されてるバカが多いんだなー
教育の敗北だな >>893
廃車にしないでちゃんと相続するんだぞ
完動のK360は200万円以上で売れる >>912
そうなんだ
であなたは何に乗ってるの？
こういうの聞いても答えてくれない人多いけどあなたはちがうよね >>916
ガチで糞食いマツニダのチョソ社員なんですか？ 生涯、触ることもない物を、わざわざ扱き下ろしに来て
お高く止まってるとか、カスがー、とかしょうもな。 マツダ3を尖らせた
↓
売れなかった
↓
何故不振だ！
アホじゃね >>913
客が態度デカい時は、もちろん表向き接客に差は設けないが、やはり最後の最後の対応に差が出る事はある。 >>924
？
お前も買う気のないトヨタを必死にdisってんじゃん？
「僕の大好きなマツダの悪口はやめてくれ～」って素直に言えよ、雑魚w >>926
セールスマンも人間だからね。最後のもうひと押しに乗ってあげたくなるかどうか >>912
やっぱ答えないじゃん
どうせワゴンＲの古い奴に変なマフラー付けて走ってる人なんでしょ？ マツダのデザインにも色々言いたいことはあるけど、
少なくとも他メーカーの車はデザインに色気が無いというか
みんなガンダムみたいになっていってるのがちょっとね RX-7、MX-5、CX-3と○X-数字のブランドはすでにマツダオリジナルとしてあったんだから
デミオやアクセラをリネームするにしてもその文化を踏襲すればよかったのに >>27
ラーメンオタクとマツダオタクって
親和性ありそう。 >>916
アホwマツダは広島出身を優遇なんよ
県外の出身を異常に嫌うのよ
広島カープの監督に成れるのは
広島出身者か外国人何だよww 驕れる者久しからず
物事の流行り廃りは消費者で決まる
其の事を確り肝に銘じておけ >>939
佐々岡監督って島根県出身だし前の緒方は佐賀出身だけど？ >>941
例外もあるが佐々岡が異例中の異例なんよ 商品はまあまあだが
メディアに登場する担当主査が絶望的にダサい
田舎の公務員そのもので人を惹きつける魅力がない
こんな田舎者が作ったクルマ
買う気になれない マツダの営業は馬鹿だと思うわ
MPV乗ってた時にユーノスに買え変えませんかと営業に来て驚いたわ
つーかマツダ乗ってると他のメーカーが営業してくれなくなるのが辛いわな >>940
こいつらは客に媚びたらブランド価値が落ちると思ってる節がある
要するに客の要望をマツダが聞くのではなく、マツダの提案を客が受け入れるというような関係性を目指してるようだ
マツダ地獄で頭がおかしくなったのだろう >>914
それな
車が欲しくてディーラーに行ってる訳だからよっぽど酷くなければ気にならんと思うんだがそんなセールスいるのか？と思う 俺は好きなモデルさんがマツダ乗りでマツダの仕事も受けてるから嫌いじゃないよ
俺自身はホンダしか乗ったことないけど >>940
でもみんなおんなじになったらつまらんから独自路線はいいと思うよ >>737
ユーノスロードスター
アンフィニRX7
良いイメージしか無いわｗ >>941
緒方は地方マスゴミに愛されてる
嫁が異質の広島愛を感じるだろw >>909
高速道路でも役に立つ、車線逸脱防止はあるけど、車線中央維持がないんだよなあ 流麗なデザインに拘り過ぎて狭苦しい車ばかり連発したのが敗因だな
一般庶民が欲してるのは初代デミオの焼き直し版みたいなのに >>953
そんなんで見下してんの？
まあ人の自由だからいいけどさ
レクサスとかの高級車かと思ったわ ロードスターもパタッと見なくなった。
そろそろ中古市場に出てくるか？ >>937
ガンダムもあんまり詳しくないからよく知らんけど
無印のガンダムをアレンジして
文字や数字のステッカー色んなところに貼ってるガンプラみたいなイメージ
スバル車って板金を折り曲げたラインを何本も重ねて
カッチリした表情を作ってる印象があるけど
そういうところがガンプラっぽい
シビックハッチバック見たときもガンダムっぽいと思った
ある意味カッコいいとは思うけど、いい大人になるとちょっとこれに出入りするのは恥ずかしいかな
内装がズゴックみたいな車もあるけど
ここで言うガンダムとはそういうことではない >>959
まあ、そう言うなよ
マツダ車もドムみたいなデザインなんだし マツダ姓だと半島系を意識してしまう
しかも広島は半島系野球選手だらけで有名だし
だから避けてる 単純に、ナンバリングするとすぐに旧式になっちゃうじゃん ヨーロッパで売れている→米中貿易戦争で中国の成長率が振るわない→経済的なつながりの深いヨーロッパの景気減速→マツダの車が売れない ガンダムっぽいデザインは世界で流行ってるからな、今
デザインを自慢してる会社がデザイントレンドに乗れず周回遅れ走ってるって惨めだな
てか、今のマツダは90系マーク2あたりの、30年前のトヨタ車みたいなデザインに見えるね 7やロードスターのリトラクタブルライトかっこ良かったよな
あれもうダメなんだろ？ 「マツコネ」が元凶
糞高くて使い辛いMOP押しつけナビを数十万で買わされるぐらいなら、他社買う >>934
数字の車名はセブンとその末裔だけでいい
あとは親しみやすい片仮名の名前の方が絶対いい >>959
オタクから言わせるとデザインが評判のレンジローバー・イヴォーグとかもガンダムかマクロスだけどな デザインには必ずトレンドというものがあって、トレンドに乗れてるってことがお洒落の最低条件
トレンドに逆張りしてる時点でマツダは論外のダサキモオタなんだよね >>939
古葉は熊本出身
阿南は大分出身
県出身者の方が少数派じゃないか ルーチェは車的にも購買者的にも
マツダ好きが乗りたい良い車だったのに >>970
わからんかったからググったけど
最近時々見るなこの車
確かにガンダムの顔が走ってるみたいな印象はある >>981
そうなんだ。
印象って人によって違うものなんだね。 スポーツグレードは何でなくしちゃったんだろうか？デミオスポルトとか前はあったよな
何ちゃってでもああいうの欲しいわ >>974
知らんがなw当時のマツダオーナーが広言していたんだよ
出生地には拘らんって事は知ってるが
広島から出ていく選手の
脅しだと思っていたよw
川口、小早川の世代は飛んで緒方に行ったろww
衣笠、別府がねぇ事にいじょうを感じろw >>504
ここ数年のマツダはマツダのくせにハイブランドになった気でいて店舗作りも高級路線に舵を切った。
おかげで安く買って安く売るがマツダのモットーだったのが高く買って安く売るにシフトしたんだわ
変なグリルデザインのCXシリーズが売れたおかげで天狗になっちゃったわけだ >>868
そういえばスズキはいいね
ジムニー買おうか本気で迷った
ハスラーとかも出たときはちょっと、おっ！って思ったし
スイフトはもう少し頑張って欲しかったかな ロータリーを見放し、デザインや名前を統一するような会社に、有能なクリエイターが居るのかな？ ディーゼルで評判がガタ落ちしたのが原因
前みたいに永遠の2番手を行っておけば良かったのに
エンジン 電装 内装 ブランドが負けてるんだから下手に車格上げてトヨタとホンダの国産頂上決戦場に入り込もうとするからこうなるｗ
ダイハツとスズキみたいにトヨタのチンポ舐めてろよ(´･ω･`) >>992
最近って訳でもないけど個人的にはノーマルの現行アルトがけっこうツボｗ このスレッドは１０００を超えました。
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