【車】ホンダ、4代目新型「フィット」世界初公開 2モーターハイブリッド「e：HEV」搭載 2020年2月発売予定
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本田技研工業は10月23日、東京 お台場臨海副都心エリアで開催される「第46回 東京モーターショー 2019」（一般公開日：10月25日〜11月4日）の会場で、2020年2月発売予定の新型「フィット」を世界初公開した。
今回のモデルチェンジで4代目となる新型フィットでは、歴代モデルで継承してきた「広い室内空間」「使い勝手のよさ」はそのままに、グローバルで通用する新しい時代のコンパクトカーのスタンダードになることを目指して開発を実施。数値で表わすことができない「感性価値」を追究し、「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」の4点で心地よさを具現化。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージごとに選択できるよう、「BASIC（ベーシック）」「HOME（ホーム）」「NESS（ネス）」「CROSSTAR（クロスター）」「LUXE（リュクス）」の5タイプをラインアップする。
パワートレーンでは、ハイブリッドシステムに従来の1モーター式に変えて2モーター式を採用。ホンダのコンパクトカーとして初搭載となるこの2モーターハイブリッドシステムには「e：HEV（イーエイチイーブイ）」の名称が与えられている。
全車で標準装備する安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」では、車両前方の状況をワイドに検知する「フロントワイドビューカメラ」を新採用。車両前後に装着する計8個のソナーセンサーと組み合わせて従来機能を拡充することに加え、ホンダ車初となる「近距離衝突軽減ブレーキ」を装備に追加している。
また、ホンダ車専用となる車載通信モジュール「Honda CONNECT（ホンダ コネクト）」を日本初搭載。スマートフォンを使ってエアコンの始動やドアロックの操作、車両の駐車位置などを確認できる「リモート操作」、事故などの緊急時にクルマ自体が緊急サポートセンターに通報を行ない、的確な対応が迅速に可能となる「トラブルサポート」、異常を検知した際にガードマンを派遣できる「Honda ALSOK 駆けつけサービス」といったコネクテッドサービスを提供する「Honda Total Care プレミアム」を新型フィットから展開していく。
■新型フィットの主な特長
「心地よい視界」を実現するため、従来とは異なる断面構造をAピラーに採用。万が一の衝突時にはボディに荷重を伝える構造として、十分な衝突安全性能とワイドで優れた視認性を両立させる。また、インテリアでは直線基調で水平デザインのインパネを採用。車内からワイパーが見えにくいようにして、運転時の心地よい視界を実現する。
「座り心地」では、上級セダンでの採用も視野に入れて開発した新世代の「ボディースタビライジングシート」をフロントシートに設定。柔らかな座り心地を持ちながら、乗員の体をしっかり保持する面支持構造によってロングドライブでの疲れにくさを実現する。リアシートは従来同等の多彩なシートアレンジを維持しつつ、大人がストレスなく座れる広さと厚さのあるクッションを採用。上級セダン並の快適さを手に入れている。
「乗り心地」のよさでは、新搭載した2モーターハイブリッドシステムのe：HEVにより、日常シーンの大半で滑らかなモーター走行を実現。優れた環境性能のほか、滑らかな走りと力強い加速で快適な乗り心地を提供する。
「使い心地」の面では歴代フィット同様の広い室内空間に加え、収納スペースをストレスなく使えるようレイアウト。日常生活からロングドライブまで、移動中に乗員全員が快適に過ごせるようサポートする。
■ユーザーライフスタイルやライフステージに合わせて選べる5タイプ
「BASIC（ベーシック）」はデザイン性と快適性を備えた基本タイプ。柔らかな表情のフロントマスクとシームレスで流れるようなフォルムなどにより、親しみやすさを感じさせるシンプルなデザイン。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1213/862/002_l.jpg
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https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1213/862/007_o.jpg
2019年10月23日 09:15
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213862.html
【東京モーターショー2019 開幕】新型「フィット」やマツダの新型EV 日産は軽クラスの小型EV「IMk」を世界初公開
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1571781276/ 前回のデザインはやっちゃったから
VW風に落ちついた感じにしてきたね 中は広そうだけどスタイルでヤリスの圧勝
こりゃ売れないな 車詳しくない人がアクアと区別出来るか怪しい感じに寄せてきた 今後ホンダのフロントはこんな感じになるのか
新型フリードもこんな感じだよな 好意的に言えば無難でキモくないデザイン
でもなんか、安っぽいよね あんまり変化ないな、基本的に売れてる車は
大幅に変えない方がいいし、内容をどんどん変えるのがいい
SUVタイプ出すというのは ブレーキランプの異常でNBOXリコール生産中止中で
フィットも同じ警告灯で販売延期
本田経営危機やでwww 全体的にうまく纏まってる気がするポケモンのカメックス感あり 今度のカローラがダメすぎるから、シャトルに期待だな。 i-MMDは良いんだけど、この微妙なデザインとインテリア・・・物欲がわかないなあ・・・ フィットの魅力は道具車
平らで大きな荷物が載せられること
他の小型車に無い指名買いなのが強み フランス製の部品の品質が最初に納入されたのより劣化してて生産が遅れてんだろ
どんだけなめられてるんだw 愛知のクルマのように、馬鹿口開けた下品なデザインの
クルマでなくて良かった。 >>32
他の色の写真も見たから
多分ツートンのカラーは自由に選べるんだと思う 2モータならRWDにもFWDにもAWDにも自在に切り替えできるがやらんだろな >>35
まさに移動のための道具車だな
これで十分といえば、移動するだけなら十分だし 単純にポップさと使い勝手と居住性の車だからこれでいいんじゃない 旧来からのフィットのイメージを引き継ぎつつ
未来的なロボ顔になったね 家に求めるのは安心感や安住出来ることだと思うが、
日本の中流層なら買っちゃった方が生涯に渡ってそれらを得られる
もちろんご近所トラブルや、後から望まない建物が近くに建ったり、災害などのリスクはあるけどね
良い家に一生賃貸で安心して生活できるって、中流層ではなかなか難しい
ローンすら組めなくてショボいアパートなどで一生賃貸しか選べないのが下流層 シャトルタイプ出してくれ、フルフラットになる車ってこれとフリード位しか無いし
釣り車に良いのだ こういうのは無個性かつ無難なデザインでいいんだよ。
この手の車は殆どは足として使うものだから派手さは必要ない。 >>32
何かに似てると思ったらフォレスターだ
特にヘッドライト 現行型よりマトモな顔だが、ピラーが太くて斜め前の視界が悪そうだな ヨーロッパ向けだな
日本は長年EUにはブロック経済でまともに車が売れなかった
韓国車の方が多いのは規制されてたからだ
やっとEUとFTAを結んで車を売ることができる
ディーゼル問題でヨーロッパはまだ荒れてる、ハイブリット車は飛ぶように売れる >>49
それするには３モーターがいる
レジェンドのように 次期型フィットについてこれない人にとっては
今後はまったくついてこれなくなる！！
↓
売れない大量の在庫車、敷地から溢れそうな勢いで並べられる（笑） 良い意味で「普通」でいいやん。
へんてこりんなデカグリルとかいらんし。 三大ホンダといえば？
フィット
ステップワゴン
あとひとつは？ フィットはすごく所帯じみてる
子供が二人いるサラリーマンのお父さんのイメージ 前席ウォークスルーのほうが使いやすいけどな。 選べないのかな。 まったくピンとこない。
車に詳しくない人には他のコンパクトカーと見分けがつかないのでは。 こいつの荷室がフルフラットになるのかわからが
小型車でフルフラットになる車種が少ない
フィットはアウトドアでも使えるのがいい 人間って見慣れてくるとまた違うんだよ
新型スカイラインだって最初みたときヘンテコなデザインに見えたもの
でもYOUTUBEとかで動画見てるうちに普通に見えてきた 新ヤリスの車体はトヨタ製だわな
マツダはお仕事を奪われた 今時はいつ水没するか盗難されるか
わからない、これにしておけば傷つこうが汚れようが
大して気にならない、車なんて消耗品 常に最新がいい >>81
ほう、ならばAピラーの構造とやらを説明してみろ。
逃げるなよ。 この目の淵にびっちり目張り入れるパターン流行ってんの？
なんか凄く安物っぽく見えるんだけどなあこれ >>65
違うよ
ヤリスがマツダのOEMなのはアメリカだけ
日本と欧州などはトヨタの新車だよ もしかしてだけどフィットハイブリッドってモデルチェンジごとに全く違うシステム積んでない？またリコール祭りか ワーゲンやルノーが1万ユーロのEV作るって言ってるのに大丈夫か？ フィット・ハイブリッド・・・基本はEV走行
ヤリス・ハイブリッド ・・停電時に100Vバッテリーとなる
どっちが売れるんだろ ? つーか本当はFIT4今月発売予定だったのに
電動パーキングブレーキの不具合が解消できず
発売前から発売延期というｗ デザインはスッキリしてかつてのホンダ路線に回帰したね >>102
新型フィットをベースにフリード、ヴェゼル、シャトル、グレイスを開発するからな i-MMDは死にましたね
e：HEVてなんか引っかかる >>107
HONDAはバイクも車も初代が一番完成度高いのは有名。 4台目でZガンダムにしたら女性客に無視された
だから過去のカワイイデザインを4台目に無理やり練り込んでみた！
こうかな？ 電動パーキング問題でホンダの中の人は必死だと思われる >>65
マツダみたいなゴミと販売力が違う
一番カスなのがマツダ >>111
わからんな、記事のどの部分だ？
引用してくれ。 フィットの利点
小型で気軽に使える
目立たない
燃費がいい ２代目がいかにもな広々感で売れたことをデザイナーは知らんかったんか？
ワンダーシビックのリモデルも期待していたけれど・・・
Cピラーが逆台形で売れたモデルはない・・・あったら教えて？・・・ Aピラーの手前側？が太すぎて、右から来る歩行者や自転車に
気づくのが遅れそうやな。
スーパーの駐車場では気を使いそうだ。 >>125
エアロ映えするが、ノーマルで女性受けしない >>109
大チョンボだよな
んでいまからリアブレーキをドラムからディスクに変える再設計らしい
慌ててやるからまたやらかすぞこれ >>140
Aピラーの構造の説明はどうなった？
逃げるなよ。 初代が良いとか言うけどおまえらは絶対初代の頃には初代の文句言ってたとおもうわ >>128
シャトルはフィットの良いところを伸ばした究極の道具車だと思う
遠出して車中泊するなら高速域が強いi-DCDの方が走りも燃費もいい >>150
追記：スペックとコスパでね
スズキの販売力はウンコ
一番売れるのはヤリスだろうが >>152
サイドのウィンドウは片側4枚だぞ
視界良好すぎるな これはマイナーチェンジでちょっと化けて来るパターンと見た お前ら「車はいらない。それよりも他に金を使いたい」とか言いながら
一応評論はしてみるんだなw
当然マイカー持ってての評論なんだろうけどw 最近のホンダ車にはワクワク感が足りない、ホンダ好きとしては残念だ ヤリスがかなり良いだけに見劣りするな。
価格差はどうなんだろ？ Ａピラー
堅牢さ、視界を良くするデザインでは
スバルは全車種でいい 顔が全然オラついてないじゃん・・・
今はオラついた顔の車しか興味持たれないから売れないだろ ホンダは宣伝が下手だよね
5年前に出したセンシングだってトヨタは今年に
なって出したトヨタセイフティセンスのver３で
やっと追いついたくらい(だからトヨタは関係者が
総出でセンシング叩いた)出しホンダの2モーターHV
は日産のe-Powerと同じシステムなのに日産の様に
まるで電気自動車だと勘違いさせる様な宣伝もしない
売り方が下手なんだよ >>152
話が噛み合っていないようだな、斜め前の視界の話なのだが。
これ以上やりあっても不毛なのでやめにしよう。
気を悪くしないでくれ。 ダセェ!何これw
まともに量産出来ないのはもっとダセェが。 ヤリス・ハイブリッドとフィット・ハイブリッド
この2車で迷うな
道具車としてはどっちが便利か・・・ 電動パーキングの欠陥で他の車もライン止まったんでしょ 良好な視界が確保されてるなら、まあ良い
トヨタのはことごとくダメ、メンタルに悪い ヤリスはセカンドカー的な位置づけ
フィットは一台で全て賄うファミリーカー
競合はしないと思う >>180
車で見え張る時代はもう終わってるから、かっこよさより面白さ、遊び心とかそういうのが欲しい。 外も中もシンプルになったな
俺好みだけど、耐久性はどうかねぇ？ 悪くないけど、デザインがルノーっぽいな。
２モーターだと、値段が高くなるんだろうなあ。
ナビが標準搭載だったら絶対に買わないけどね。
インサイトを買うかとおもったが、クソ純正ナビがイヤでやめた。
ホンダはクソナビをやめろ。 新型フィットのＡピラー
最初のピラーは、デザインがためのダミーで
二本目が構造として本来のＡピラーなんだね ヴィッツをカクカクにしてきたな笑
ヤリスの勝ちやわ 昔の軽みたいな安っぽいデザイン
ホンダはデザインをカッコ悪くする意味が分からん >>101
マツダはトヨタ自動車が北米向けに発売する小型車「ヤリス（日本名ヴィッツ）」の新型ハッチバックをOEM（相手先ブランドによる生産）供給する。
マツダの小型車「デミオ」をベースにする。これまではセダンをデミオベースでOEM供給していたが、生産面での連携を拡大する。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO43492130Y9A400C1LC0000 グリルレスデザインって、日本じゃウケが悪いけどなあ。
海外じゃどうなんだろ？ 見た目がミツビシ車みたいでイマイチ・・・
昔のホンダみたいに若者向けでシビック・ＣＲＸみたいなＨＩＴ出せないかな？
モータースポーツの流行は来ないね・・・8耐とかでレーサレプリカが出たり >>1
∩∩
（ﾟωﾟ） やっぱりトレンドの丸いクラクションカバーにしたんだな。
│ │ 好きだから良いけど。
│ └─┐○
ヽ 丿
‖￣‖ 一番前のAピラーに見える部分はサブで、ドアに接している方がメインのAピラーかもね。
画像では運転席側がゴン太に見えるけど、助手席側はそうでもないし視界的には問題無い形状だろう。 グレードの「クロスター」は今後フリードやフィット以外の車種にも展開していくのかな 駄目だ地味すぎだろこれ
ラゲッジスペース的にはフィットの方がいいけど
気持ちは完全にヤリスに持って行かれたわ 新型フィット
これもフルインナーフレーム構造になるのかね
最近のホンダとスバルは、ボディーがめちゃくちゃ堅牢 動線（目線？）的に正しいんだとは思うけど、デカいモニタと
エアコンの操作部がインパネセンターに無いのが気持ち悪い。 >>209
半年前の情報もってきてしかも北米限定での話なのになにがしたいの？ うーん安っぽい顔・・・コストダウンのためにアジアで作ってるみたいな印象 先代のプリウスに似てるんだよね。ホイールとかを見るとね >>8
流石、糞古臭いデザインでも、トヨタなら最高と言い出すネラーのデザインセンス(笑) トヨタ車っぽいフロントマスクだね。万人受けはするだろうけど >>214
ああ、完全にそうやね。室内写真で良くわかるわ。
これは実際に乗ってみたい 良くも悪くも工業デザインだよなー
加工し安くコストダウンできる
日本車はこれが露骨でいつもデザイン見ると
ガッカリするw ＞「BASIC（ベーシック）」「HOME（ホーム）」「NESS（ネス）」
＞「CROSSTAR（クロスター）」「LUXE（リュクス）」
「ULTIMATE」とか「PROFESSIONAL」はないのか？ 初代乗ってた事あっけど、年に1度くらい対象物が
全面ピラー隠れて恐かった、視界良さそうじゃん >>232
逆に凝ったりすると、ダサい！醜い！の連呼になるが
シンプルでも、ダサい！醜い！の流れになるので
ぶっちゃけ、買いもしないものを見る意味はねぇわな。 単純にパクリだなぁ
グリルのないプジョー208って感じ 町中走行
ヤリス 3気筒CVT+モーター走行
フィット ずっとモーターで走行
この感覚の違いをどう感じるか・・ 国内ライバルはノートか、
新型フィットもワンペダルなら面白そう 先日、ニュー速プラスで観たヴィッツの新しいのより良い感じ
ヴィッツは丸っこくてフロントグリルがダースベーダーみたいにごつかったもん シンプルなデザインになったといっても旧型比。
まだ無駄な要素が多い。 うーん、地味で安っぽい商用車に見える。
クロスターとかあるからベース車両を地味にしたんだろうけど、クロスターは無駄に高そうなのとヴェゼルと被る。 ヒュンダイKIAにはかなわない
しょせんはジャップ車 >>232
トヨタのゴチャゴチャデザインのほうが日本人の悪い癖っぽい ナビの上かダッシュボードの上に10インチタブレット置けるかな？ >>245
そうして見ると、フロントガラスが凄く先進的に見えるｗｗ >>245
あ・・この感覚、変
ドアミラーの位置か 地味だが
Ａピラーを隠したフォルムは面白い
Ｃピラーも凝ればいいのに >>220
プラットフォームは共用だろ
プラットフォームは車の走りのキャラクターを決める >>1
∩∩
（ﾟωﾟ） ホンダ フィットは、二列目シート下に空間があって、
│ │ 足下スペースが広いから好き。
│ └─┐○
ヽ 丿
‖￣‖ Aピラーダミーなの？
とっぱらって曲面ガラスって選択肢はないか >>265
LKASはつくだろ。それ以上はあと20年待て 材質感わからないけど外観のみたい目は今までで一番いい
コンパクトカーとしてちゃんとデザインされている気がする ホンダに限らず、つり目をやめて優しい顔にしろ。
ダイハツ・ムーヴキャンバスみたいなのが最高。
あと燃費などどうでもいいから、フロントガラスを起こしてAピラーを立てろ。
そのほうが視界がいいし、他車や歩行者とコミュニケーションしやすい。
フロントガラスが寝ていると空が映り込んで、相手からこちらが見えない。 マーチと同じで先代よりモデルチェンジすると安っぽく見えるのは何故なんだろうね >>214
/二ヽ
⊂ニニ⊃
／oﾞﾞﾞﾞo＼
／ (⌒) ＼
(＿_( ￣ )_＿)
/ ￣￣￣ ヽ
/ | | ヽ
(_ノ○ ○ヽ_）
(○ ○ ○)
(二＞〜＜二) 2→3はかなり変わったけど4はフロントが少し変わっただけじゃねこれ >>251
細部は忘れたけどテントウムシぽかったな >>267
コストが凄い事になりそう。
あと曲面ガラスってのは像の歪みが結構気になるのよねえ。 cmでは自転車も積めちゃいます、言ってるけど
ママチャリ積めないんだよなぁ 現行FITが出た時6か月くらい連続でリコールかキャンペーンだった気がする
1年は様子見しないとな >>60
毎年のように災害で避難所ニュースになってるのに
いい加減メーカーがシートをうまいこと二段ベッドにして
大人4人が足伸ばせて寝られるようなアレンジして欲しい >>275
コスト削減で実際にどんどん安い素材使っているから ３代目フィットで地獄のリコール嵐くらったからもう買わないわｗｗｗ
マジで酷かった
突然急発進したり突然エンジン停止したりするんだぜ
リコールの度にこれで改善されますとか・・・
最後はそういう仕様ですと言われた日にはもうね マイチェンみたいだな
名デザインの売れ筋はいじる度に悪くなってく法則 >>37
同意だが二代目の後期もなかなか良いよ。二代目前期はクソ ネコ顔イメージしてんのかこれ
こういうのはダサくなるのでやめた方がいい >>289
一度目の商品改良を待ってからだな、ホンダは。 このクラスのクルマは使い勝手勝負だからな
もうフィットの勝利は確定的 悪くないと思うけど
リコールは何回やる予定ですかね？ >>289
今はどんな車でも、
新車で出たら1年以上は待たないと・・・
特に自動ブレーキとかの部分は >>267
おそらくフロントガラス側も衝突安全性能に関わってるだろうから全面ガラスは無理でしょう。 >>233
これ、正式なグレード名になるのかな。
もうこれで次買う候補から消えたわ。 カッコいいから売れるとは限らないんだよな
日本人はソコソコのブスが好きなような気がする
性能的には文句のつけようが無いだろうし
室内の広さが二代目並の解放感あったらヒット間違いないだろうな >>307
そもそもCVTが糞だから
選ぶとしたら、i-MMD だろ フロントＡピラー周辺を
凝ったワンモーションフォルムにしているに
Ｃピラーが、普通でもったいないな >>1
ハイブリッドシステムは三代目みたいに一つで切り替えるの？ >>249
ワンパダルは定速走行に気を使うからあまり良くないらしい
それしか売りがなくなって、日産的にはそこにすがりつくしか無いらしいが >>314
MMDも電気式CVTだからな(笑)
お前らの大嫌いな、金属ベルトCVTの乗り味だよ。 >>307
前期はデザインもクソだよ
乗ってたけどw >>315
マツダなら室内空間犠牲にしてでも魂動デザイン優先で曲げてくるだろうな。
だがホンダは違った。 ノートとかアクアと比べて価格高くなるだろ
ホンダは値引き小さいって聞くし
価格がすべてって人には売れないな >>198
昨日、八王子のディーラーで営業マンに
「４駆の予約ぎょうさん来てはるさかい、めっさ早急に台数確保せなアカン状況ですわ！」と嘆いてたな。
東京といっても、八王子なんで雪が多いからかもしれんが。 ホワイトの画像は少し良く見える
このポリバケツみたいな色のイメージカラーやめたら？ >>320
え ?
日産の e-Power と同じ感覚でしょ ? インテリアは黒の写真だけだから安っぽく見えてる、ツートンならもう少しマシに見える
シンプルな感じがあって好感が持てる
ダッシュボードが平面なのはスマホスタンドとか設置するのにすごくいい いつもちょっとすると顔変えたの出てくるじゃんか、それまで待った方がよさそう うちはフィットシャトルハイブリッド乗ってるけど今こんなデザインなんだな 恰好の割にワンボックス並みに荷物が詰めるのがウリだっけ もうええわ。2代目フィット我慢して乗ってたがカロスポにするわ。1.2なら大して値段変わらんやろ。 ホンダは電気ターボハイブリッドの頃のほうが良かったと思うねん 俺は良いと思うわ、このデザイン。
男女問わないベーシックな形で愛嬌もある。
フィットらしい六角形の謎穴もあるし。
三代目があまり好きでは無かったのでその反動もあるのかな。 2モーターって左前輪と右前輪を別々で駆動ってこと？ >>326
先代のハイブリッド四駆が人気だったからな。
グレースも同じ。
口コミで広がるまでだが、今回も良いとは限らん。 日本メーカーはみんないつも冒険しなくて
無難なデザインばっか出してくるから
外車が売れ続けるんだよ
俺に監修させてくれればなあ Nissanの人曰わく
｢出だしの加速はGTRより早いです！」 ぼろくそ言われてるけどデザインはグッドだよね
コンパクトカーなのにオラついたデザインじゃなくてホッとする 前のモデルの方が良かったってことは車にありがちなことだけど、これもそんな感じだな。 >>344
偉い差つけられたなｗ
トヨタもう買わんｗ >>335
ハンドルに色々ボタンがくっついてるねぇ
交換すると高そうだ >>329
1速EVとは違うでしょ。
クラッチとCVTの滑りは残る。 >>286
「リコールの情報ようけ出てはるんで、様子見せなアカン事ならなええんやけど」と言ってたな。 ヤリス
欧州仕様
電動パーキングあり
オートブレーキホールドあり
日本仕様
サイドブレーキ
オートブレーキホールド無し >>343
エンジンと発電用モーターと走行用モーター 意味の無い飾りなだけの、デザインの質の悪かったフロントグリル無くしたデザインは良いけど、車全体の線の繋がりがちぐはぐだったり、フェンダーからAピラーとドアハンドルに流れるプレスラインとか安っぽいし位置もイマイチ。
これ、高給貰ってるプロがデザインして車とは思えないしフルモデルチェンジのわりになんだか新しさも無いな。
もっと美しいものを見て美的感覚身につけるべき。 新型ヤリスに比べると
デザインは地味にみえるが
フィットのほうがデザインに凝ってるな
地味に金を掛けて凝るのはいいことだ
派手にがんばってる「かっこいいでしょ？」なデザインは
インスタント的でうざい >>352
シンプルでいいな、ちょっとmini入ってるけどw
作りやすくてコストダウンなら
こういうデザインにしろよ
初代フィアットパンダみたいなデザイン
日本人は苦手なんよな。 ヤリスガー言ってるバカｗ
新FITはヤリスなんか眼中にねーんだよ
ライバルはパッソだぜ！ >>353
>>361
発電用でもう一個か。。。
将来の車はモーターだらけになりそうだな。 >>375
但し、EBD協調不良で二ヶ月生産停止。
フィットも電子パーキングで生産遅れ。 最近のホンダってなんかデザイン悪くなってないか？
新しいNワゴン見たときも
「え？先代のほうが明らかにかっこいいだろ」って思ったんだが？ 燃料なんて何千年も枯渇しないのに
なんで一生懸命、二酸化炭素を枯渇させようとしてんの？
クソ安いはずなのに燃料高過ぎなんだが。
国は頭おかしいんじゃねえのか。 明らかにデザインが劣化してるねｗ
まあもともとのデザインも大したことないけどな ホンダはだっさいデザインにしないといけない縛りでも有るのか >>75
いや、
フィット−シビック−アコードが、本来の系統だよ
ＳＵＶミニバンだと
フリード−ステップワゴン−オデッセイ >>32
意外と可愛い
マツダの顔嫌いだから
こういう普通のが安心する みんなオラつきすぎて疲れたんだとしたら
これはヤリスの倍売れるんだろうな
だいたいヤリスは日本消費者を舐めすぎて腹立つレベル >>379
今回でフィットの開発は終了。
最終型。
6年後には、販売から消えるモデル。 いいね親にこれ勧めとこう
ヤリスやアクアは後部座席が狭すぎる デザインは車種としての先代であるロゴを彷彿とさせる、ベーシックで良いデザインだと思う。
オラつかせたいなら追加でトヨタみたいに馬鹿でかいグリルと珍妙な形のLEDヘッドライトつけりゃ良いだけ。 >>357
電気CVTってのは国交省に届け出るにあたって無理矢理考えられた名称であってベルト式CVTとは別物だよ。
i-MMCはeパワーにトップギア相当の変速比を持つ直結クラッチを設けた仕組みだから>>329であってる。 FFモーター＆RRモーターのツインモーター仕様か
4ドアのR31スカイラインに搭載してくれ、タクシー仕様で 出す前にもうケチが付いちゃったからな
いま必死に後輪ブレーキの設計変更って（´・ω・｀） マツダは別格としてトヨタですらデザインに力を入れだしたのに
ホンダはマイペースすぎるわ フィット3は意外と100キロまでの加速がすごいんだよな
ハイブリッドがトヨタと違うコンセプトらしいね >>333
ホンダ車は室内空間は異様に広いからな。
特にマツダから乗り換えるとびっくりする。 初代フィットに乗ってたけど
随分と変わったな
まあかつてのシビックみたいにブクブク太らないで欲しいが 現行フィットは６回リコール
５回目の時点で国交省から「不具合が多すぎる」と異例の指導を受けた
ホンダのフルモデルチェンジ新技術車を買うのはモルモットの覚悟でどうぞ >>11
これな
本田宗一郎先生が草葉の陰で泣いておる >>400
じゃあ、フィットもエンジンは発電専用ってことか？ >>409
カローラは3ナンバーで300万円近くだからな >>125
問題は、サイドのラインと後ろのランプ周りじゃない？ 二代目フィット乗りだけど、フィットは基本はコンパクトカーなのに何でもできる名車だが、
やはり大衆化するためのコストカットが所々で見られる
一番気になるのはロードノイズ。高速乗ってるときはかなりうるさい
ここはノートと明らかな差があった
こういうカタログスペックや写真では判断できない部分がどうなってるかだな >>409
バカローラはサイズアップしちまったからな
日本では小さいほど使いやすい 昔はホンダ車ってリアのデザインがだいたい同じだったのが
今は顔がだいたい同じ 変な顔にするぐらいならグリルレスでいいけど
古臭く見えるのはベーシックグレードのせいか >>410
本田のは、基本エンジンで駆動。
モーターはアシストだからな。
今回ので、2モーターになったけど、バッテリーは多くないので、過度にEV期待して
また、EVならない病気が！とかいう動画で溢れる予感。 ソリッドウイングフェイスやめてカラードの方向でいくのかなホンダ 年配や女性には受ける落ち着いたデザインだと思う
若い男は車買わないからホンダは逆張りを狙ったか 手頃な値段で道具感のあるデザインだからヒットする。
ダブルウィッシュボーンを奢った300万円近い新型カローラを食いまくるだろう。 ドアハンドル部分のキャラクターラインから下が鈍重過ぎるんだよ。
フロントフェンダーもモッタリした感じ。
フロントフードのプレスラインもあまりにも端に寄りすぎててバランス悪い。
デザインで言えば先代のごちゃごちゃしたデザインから一新してシンプルにしたのはいいんだが、しっかり面と角と曲線のバランス上手くデザインしないとシンプルなデザインは難しい。
初代FITはあまりにもデザインが天才的過ぎた。 >>272
AピラーとCピラーの処理が面白いな。
さらに給油口？がお洒落。 >>400
むしろ三菱のアウトランダーPHEVの
フロント側だけと言った方が（´・ω・｀） >>335
あー、これこれ、後ろの方が日産マーチみたいに丸っこくなってるよね
正面はゴツい
変えない方がよかったな、旧名ヴィッツ 大失敗したオデッセイのデザインを入れなくてもいいのに。 >>424
2代目でもロードノイズあったのか
その辺が嫌で今はヴェゼルに乗り換えたけど
ホント静かでいいわ 売れない理由が見当たらない
たとえばトヨタなら最近のはまずデザインがおかしいからすぐ理由みつかるが >>428
そうやって言い訳しないと
恥ずかしくて生きていけないよね（´・ω・｀） 完全にヤリスに負けたな。
まあ中小メーカーはもうトヨタにはかなわんだろ >>446
フィットとノートの2大巨頭になる。
ヤリスとmazda2は狭い >>449
ヤリスも、海外と同じ仕様ならな(笑)
国内向けは、モンキーモデルにしすぎ。 >>452
>>344
安っぽいってこういうことだろ？ｗ 質感は分かんないけどシンプルで良いね
今のと違ってこれは売れるだろうな >>2
ククルスドアンザクが丸腰でガンダムと戦うところ >>386
俺もそう思うけどマイナーチェンジの目的は
誰かが上の方に書いてた様に 経費節減でもあるからねぇ ノートe-POWER乗ってるけど、
さっき高速走ってきたら2人乗りで
リッター22kmしか行かないwww
フィットやヤリスHVなら
もっと走るんだろうな。 >>424
二代目FITだとタイプXだかがアコード並みの静音性にしてあったらしい。
ちなみに自分は後期RSの6段MT乗りだった。 >>381
頭が硬いとそういう認識になるんやろな。
もう同クラスではないな >>456
みんな安心して維持費の安いN-BOXに流れるだろう。
フィットとN-BOXは共食い >>438
そこ見たら、2モーターって発電と走行用のモーターが別々って書いてあるけど、そんなの当たり前じゃないの？ >>335
うわあ アホ面だな
この巨大開口デザインどうにかならんの？ 1番安いモデルが1,500,000円だったら買いたい >>32
カラーで全然印象がちがうな
このカラーなら若いファミリー層にも受けそう >>284
「しかも自転車だって！」とは言っているが、積めるとは言ってない
CM動画は消えたｗ >>473
プラットフォームをmazda2と共用だろう。 トヨタの新型ヤリスも
顔が好きじゃないんだよなあ... 2代目乗ってるけど不満なし
乗りやすい 運転しやすい
実用車ですから
ダッシュボードが日光でギラギラ反射
しなければ欲しい >>465
歯医者で写真撮る時に口に器具はめられて引っ張られたような開口部デザインだなw ホンダ車を購入して乗ってみると判るよ
内装は普通 シートは安ぽい 座席も何方かというと安ぽい
外装の塗装が薄い剥げやすい（石が当たると確実に傷が発生する）
但しエンジン廻りは優秀
という事！ 先代と先々代の中間みたいな顔になったな
まあ先代の細すぎる目が嫌いだったから多少マシになった >>1
この時期にきて現行型の売上が落ちないのもわかる気がする FIT3発表時のインタビュー
「進化は止まらずに進んでいくので、多分、次期型『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」
「格好良いもの以外は造らない。ただ、ヘイトは出てくると思っている、それはもう覚悟でやる。丸いものを造って万人に受けようとは思っていない。スポーティーなホンダにこだわりたい」
からのーまさかの先祖がえり 癖がなくベーシックな感じ。
今後の派生車種も楽しみ。 ヤリスはマツダ路線と同じく後部座席狭いのか
スイフトが意外と広かったのでまだ分からないけど 前から見るとそんなに悪くないけど斜めだと絶望的にダサい >>484
かっこいいしかわいい
どっちかいうたらかわいいの方が強めか
いずれにしても道路社会に優しいデザインだわ ここのHVってインサイト以来インチキイメージ付いてるけど、少しはトヨタに追いついたのかな デザインの好みは別としてメッキゴテゴテじゃ無くなったのは好感持てる まあ、写真で見るより実物はかなり良かったという事もあるから実物見て外見の善し悪しは判断するか･･･ あっさりしたフロントは好感が持てるね
目つきもおっとりしているし
でもオラツキ志向のDQNファミリーには売れないのだろうな マイナーチェンジ後フリード契約してるけど、やっぱフロントグリルをオプションのメッキグリルに変更した これまた随分イメージ変えてきたね
現行のデザイン評判悪かったもんなーw >>424
俺も二代目前期フィット乗りだったけど、二代目だけゴルフバッグが積めなかった
ハズレ引いたわ >>504
カローラとヴィッツの乗り換え層が流れてくるね フリードといいコレといい、なんで
のっぺりとしたデザインなんだろ。
安っぽい。 新しいカローラといいこれから世界景気後退だから
日本メーカーはデザインダサくして売り上げ調節するのやめたみたいだな
フィットもヤリスも王道デザインに寄ってきてるな 二代目のブルドックと三代目が盛ってできたような顔だな >>484
確信した
これは売れるわ
日本人はこの位のコンサバが良いんだよな ホンダ・フィット3の金字塔
2013年10月24日 リコール1回目
2013年11月01日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ1回目
2013年12月20日 リコール2回目
2013年12月21日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ2回目
2014年02月10日 リコール3回目
2014年02月10日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ3回目
2014年07月10日 リコール4回目
2014年07月11日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ4回目
2014年10月23日 リコール5回目
2015年09月02日 リコール6回目(米国)
2015年10月23日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ5回目
2015年11月07日 リコール7回目(米国)
2015年11月20日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ6回目
2015年11月26日 リコール8回目
2016年04月04日 リコール9回目※1
2016年04月04日 リコール10回目※1
※1 同日不具合箇所発生リコール
サービスキャンペーンも含めると3年間で実に16回 お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レガシィw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・N-BOXw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・サンバー
・MiTo
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車 最近流行？のデカ口デザインを取り入れなかった事は評価する
ヤリスとかいう糞 >>409
>>422
あれはもうカローラ「マーク2」に車名変更すべき 今までのフィットの中で1番好きなデザインかも
ただホンダの糞ディーラーに酷い対応されたからな、来年は買い替え時期だけど、どうすっかな ヤリスは犬みたいだし アクアには及ばない トヨタもデザイン劣化してる >>484
こっちの画像の方がいいな。
でも窓狭すぎ。フィットなのに。 >>329
＞日産の e-Power と同じ感覚でしょ ?
80ｋｍ以下は、基本ＥＶ走行でハイブリッド走行もある
それ以上の速度から、エンジン直結走行やＥＶ走行、ハイブリッド走行を状況で使い分ける
日産との大きな違いは、ＥＶ走行以外にハイブリッド走行やエンジン走行がある事と
日産は、ＥＶのみなので高速で燃費が悪い
ここでお勉強を
https://www.honda.co.jp/tech/auto/powertrains/immd.html?_ga=2.94929817.480469528.1571616513-1374203089.1547694012 >>66
スバルを参考にしてるんだろうな
もしくはもろパクリw >>32
顔はこんな風にグリル付いてた方がカッコいいな 最近のホンダのデザインは一昔前のトヨタ車のように古くさい。 チープなデザインだよな、見てくれだけなら120万以下の車だろう >>425
カローラは値段が高すぎる
後席が狭すぎる DCTは一代で止めちゃったのか。まぁゴミだったけど、構造は凝っててよかったのにな
まぁ凝ってるからゴミだったんだけど
MMDでコストペイできるのかね。お高いシステムなのに >>530
これだけ、アンチマツダ多いのに、マツダ入りまくってたり、MiTOまで混ぜてるのは間違ってるだろ(笑) >>484
やっぱホンダ車のグリル周りはメッキパーツは無くすか控え目にした方が良いな・・・ Ａピラーを２本脚みたいにして視界を確保したんだろうな
座って見たわけじゃないがこういうのは評価したい >>478
先代のデザイナーも大口叩いてたけどすぐ飛ばされてたよｗ ２モーターだから同じ１５００でも走りは力ありそう 中身重視な新型 外観は初代、二代目みたく可愛いから好き。シフトの白い部分いらなくね？あとスティアリングデザイン(徳大寺風)が−じゃなく、Tの方が良い。セクシーさが無い サイド切り裂きヘッドライトの中ではかなりマシな方だ。
意外にいい。 まぁ、デザインは悪くないと思う。カラーバリエーションも豊富な
ようだし、人気は出るんじゃないかな。内装はやる気なさげだけど。 >>201
フロントガラスを直角に曲げる局面にできないから
大昔の窓ガラスの桟 初見はダセエと思ったけどスレ見てるうちに慣れたわ。尻フェチの俺としてはテールも見せて欲しいな
しかしこんなほのぼのデザインでRSはどんな感じになるんだろう この道具感のあるフロントマスクはメガヒットするね。
あとは価格次第 >>539
日本のカローラがヴィッツセダンの偽物だったんですよ？ >>518
全く同じ
走るし燃費いいで最強
ディーラーにはハイブリッド薦められたがガン無視 >>484
ちょび髭メガネがデザインした前の型よりも、数段素晴らしい
後はリコールを何回で抑えるかが、ヒットの鍵だな >>2
内外装なんて飾りです！
エロい人にはそれがわからんのです >>551
DCTは世界的にもう廃れていく流れになった
マニュアルではむしろ運転しにくいし
ATとしては多段化が難しい >>568
120系のATカローラを30万キロ乗るのが正解 このサイズでも、これだけ室内大きく出来るんだよマツダさん
デザインはただ見た目だけじゃねえ >>561
つーかヴィッツ/ヤリスとは元々ジャンルが違うベ
フィットはどっちかっつーとコンパクトハッチバックってよりか
全長を詰めたステーションワゴンだし、対抗してるのは
ノートやシエンタやろ >>551
同じ方式のVW DCTはダイレクト感が素晴らしい！と褒め称えて(メンテ費用が高いことは伏せる)
本田のはギクシャク、違和感で終わらせてきたからな(笑)
ホンダのは4万キロでオイル交換な分、十分に行けてる。 >>573
N-BOXをどうにかしないと浮上の目はないよ
こんな内外装では他所からはかっぱげないし >>221
斜め前および横からフロントだけ見た時クソダサい
前から ちょっとかわいいかも
横 普通
リアは？ ボディがヴィッツのパクリからノートのパクリに変更されたな >>548
まあ、こういうのって、デザイナーがかっこよくデザインしても
上層部がダメ出しするから、結局上層部の趣味になるんだよなw MMD-iは燃費も信頼性も実証されてるからいいんじゃないか
アクアより広いし >>518
フィット２ガソリンタイプの俺のほうが先輩だぞ
今年11年目 このクラスで高速道路での半自動運転付いてるのはフィットだけだな fitでもオプション盛ったら余裕で300万超えそうだな >>557
3代目は再びゴルフバッグを積めるようになったらしいじゃないか。ホンダ自身も失敗を認めてるんだよ
シビックSIR買ったらタイプR出るし、俺ってタイミング悪いわ >>575 >>584
カネかかってたろうにな。載せたのフィット系列とフリードだけだっけ？あんな変なミッションメーカー
に騙されただけだったな
>>564
いやできるでしょ。衝突とかコストとか生産が面倒だからやらないだけで
戦闘機とか特急電車とか曲面すげーのあるし。自動車はやらないよな 見た目は質素でスズキっぽいな
今後はこの顔で行くのかな >>589
内装しょぼいのはコンパクトカー皆同じでしょ
少しマシにしたフィットアリア全然売れなかったし >>591
写真よくみると安いなりに随所に涙ぐましいデザイン工夫があるな
この頑張りは評価したい エクステリアとかインテリアとかコストカットしまくった感ありありだよなｗ >>598
まあ、乗り出し300万の価値はあると思う
とはいえ派生のヴェゼルもあるし、上位車種食ったら意味ないから
ボリュームゾーンは250万〜270万くらいに収まるんじゃね 先々代に乗ってた層が受け入れるデザインかもな 買い替えを考えてる
先代所有者ははもうしばらく様子見 トヨタはステップワゴンをパクリ、
フィットをパクリ、ヴェゼルをパクリ、
本当に商売がうまい。 白はパンダに見えたけど 水色は違うな
上唇の部分は黒でもいいかな
エアコンがダイヤル式になってるのもいいな これエンジンは1リッターのハイブリッド？
1.5？ >>6
前回の攻めたデザインは悪くなかったと思うけどなぁ。
プラットフォーム、駆動系、内外装を全部いっぺんに刷新したから難産だったけど…。
4代目は無難かつ安く上げたよね、って感じ。個性を捨てて低迷したマーチみたいにならなきゃいいが。 フルハイブリッドなんだから１００ボルト電源のコンセントつけてほしいｗ 25年近くホンダ車を乗り継いできたけど次の車はホンダ以外にする
欲しい車もないしディーラーが最低なのがもう我慢出来ない >>595
たかいんだろ。構造は昔からあるんだけど、エンジンもモーターもでかいの積まないといけないし
それを考えると20年使い続けてるトヨタのTCSは本当に凄い
さすがに手詰まり感あってこれ以上の燃費向上するために、車体を小型軽量化してるけど
アクア酷いもんな
>>623
恐ろしいよな、ホンダ。リコールのリコールしてきやがるからな >>610
まだまだ好調だよ。
大きな故障は左サイドミラーが自動で動かなくなったぐらい どっすかな
買い替えの時期で
3代目のフィットのってるけど
まだのれそうだし廃車になるまでのるか
それかこれ買うか
シャトル買おうかまよってる。。。 >>335
∩∩
（ﾟωﾟ） インテリアとかヤリスのがワンランクオシャレだな。
│ │ 居住性や使い心地はフィットのが断然良さそう。
│ └─┐○ 特に二列目と荷室。 顔はどっちも好き。
ヽ 丿 走行質感はヤリスのが上だろうな。 悩む〜
‖￣‖ フィットに３００万！？
もう少し出せばベンツＡクラス買えちゃうじゃねーか！！！ なんなんだろう・・なんとも、なんだろな・・顔が・・微妙？
鼻面が短くも無く長くも無い、凹んでんだか凸てんだか・・。 >>620
1.3のガソリンと1.5のハイブリッド >>287
避難民なんて人口の何％よ？
売れなきゃ作らないでしょ。キャンピングカー買ってください。 デザインが安っぽいね
中途半端だわ
かっこよくするか
可愛くするかしないと
これは２０年前の車見たい シャトルはどうなるのかな？
車体を3ナンバー化して、車高を上げたクロスオーバータイプ出せばフィールダーの客を取れそうな気がするが ホンダは自社開発でモーターの画期的な小型化に成功したからしばらくはEV系では圧倒的有利な状態が続く >>643
シビックがすでにそんな感じ
シビック欲しいんだけどなぁ N-WGNみたいにEPB採用しなかったから発売延期を免れたな >>430
> 本田のは、基本エンジンで駆動。
> モーターはアシストだからな。
ちがうよ、あくまでモーターが基本のシリーズハイブリッド車（日産に似てる）
その上で、状況によりハイブリッド走行とエンジン走行がある
＞＞544 に書いてある通り 癖のないデザインだけど、もっと格好良いデザインにしても良いと思うの
アクアより乗り心地良いのに台数負けてるのはデザインがダサいからじゃないかしら？ ファースト印象は悪くない。
でも新車だと最安オプションでもってコミコミで200万超えそう(´･ω･`) 最近、トヨタやホンダの乞食車買うならベンツＡクラスやアルファが買える勢いになってきたなあ。 ３代目は後ろのデザインが好きになれないけど４代目は写真が見つからない まだデザイン検討中かな あれれれ、これはやっちゃってるわ。
フィット好きで３台乗ったけど、これは躊躇うなぁ。
２代目後期が一番好きで３代目までは許せるけど、これはちょっとつまらなくなったわ。
ヘッドライト周りがスズキのスイフトやイグニスみたいでどっかで見た感が強いのもなんかね。
出来れば歴代フィットのロードノイズの大きいとことか改善しといて欲しいな。 >>75
宗一郎、ケイスケ、後は…
あまりいないな、思いつかない。 >>615
仙台所有者は初物はこりてるからな。
とはいえ代車で借りた現行フィット3は凄いスムーズで良かったわ。車検入れてる前期の奴と交換してほしかった。 アナログメーターみたいな表示でなくなったのかよ
あれが良かったのに
かといって今の故障の多いDCT方式は嫌だからな >>628
ディーラはトヨタ系と比べるとなんかあれだよね 2モーターはインサイトとかにも積んでるやつだから
リコールはないでしょう >>671
Dct乗りたいなら、今のやつ買うのがいいぞ 300万www
コココココンパクトカーに300万www ２代目、３代目の方がフォルムは良いな
プリウスの様にくそしにんせが悪くてクソ運転しにくい
のは勘弁な >>674
フィット用にコストカットしているから、別物と思ったほうが良い ホンダはバイクのDCTは素晴らしい出来だったのにどうしてこうなった コンパクトカーにデジタルメーターなんていらないだろ あれメーターってアナログっぽい丸いやつが視認性良くてよかったのにそれ捨てるの？ ホンダは初代がなんだかんだ言って一番デザイン良いのに二代目以降でデザイン改悪して本当勿体ない フリードもそうだけど最近のホンダは昔のLIFEを彷彿とさせるノッペリしたフロントだな
ダサいわ >>676
今はそれが普通
コンパクトカー以外を買おうとすると350万は必要 シビック（タイプRは除く）が2,627,900円〜2,852,300円だからそれ以下にはなるだろ これでフロアシフトじゃなかったらちょっと欲しかったかも 新車感の無い見慣れたデザインだな。
モデル末期の風格さえ漂う クロスオーバー風は海外で人気なのかもしれんけど
やめてほしい >>689
値段しだいじゃない？
アクア値引き込みだと200万で買えるし Fit3は意欲的なデザインで、モデル末期だが値落ちが少ないほど人気もある
ハイブリッドにDCTが採用されているのも特定ユーザーに受けているのだろう
さてFit4は初代に先祖返りした感がある、極力線を減らしシンプルにしてきた
冒険をせずに原点回帰といったところか、これはこれでコンパクトカーとしては可もなく不可もなく無難である
ただバリエーションを増やしているのは意欲が見てとれる
一番売れるのはベーシックだろうが、SUV風のクロスター、若者に訴えるネスは見かけることが増えそうだ
一番のセールスポイントはハイブリッドシステムのe-HEVだろう
2モータースポーツハイブリッドを顧客に如何に訴えるかにかかっている
是非とも試乗車を増やし、販売店が積極的に説明し、売り込めるかが重要だ
個人的に不満なのはシフトレバーの位置だ
オーソドックスで一般には受け入れられるが、ホンダならダッシュボードにシフトを移して良かったのではないか？
ダッシュボードならすぐに手も届き、目線の移動も少ない、高齢者に増えたシフト入れ間違いも減りそうだ
ハイブリッドシステムを変更した今回のフルモデルチェンジを機に、ホンダにあるボタン式シフトゲージ採用でもよかった、オプションとして用意してあれば購買意欲もさらに高まった
とりあえずディーラーで試乗して決めたい >>415
レンタカーでFit3に乗ったことがあるけれど
静かで燃費も軽四よりも良かったから印象いいわ 日本って車の技術はいいのに
なんでデザインセンスが魅力無いのだろう。 >>674
今回は、電子パーキングが不安材料らしい。
DCTは、アクセルパカパカやる人には向かないけど、相性が合えばいい仕組みなのにな。 >>646
インサイトと同じハイブリッドならお買い得だね。 >>693
モデルチェンジしたシビックは
値上がりするとディーラーから聞いた 災害で水没廃車とかあり得るから
色々ついてるのはいらん ホンダの軽の方はデザイン冒険してる気がするんだけどフィットはプレーン過ぎるデザインやな >>673
逆やろw
こういうシンプルなほうが台数出るねん。
プレーンな初代が売れてオラついた2代目がブランドを壊すのはホンダの伝統やないか。 ホンダはデザインがクルマメーカーで一番遅れてるな
昔のトヨタ車みたいなつまらないデザインばかり fitは庶民に色々と丁度いい車だった
もっかい買いたいわ フィットの価格帯なんてデザイン性求めるよりコスパがよければそれでいい >>1
ガソリン180万円以上
ハイブリッド230万円以上というところか？
アコードと同じようなハイブリッド方式だから、コスト高になる。 カッコ悪い…3のほうがいいじゃん…
これならヤリス買うわ
でも最近のオラつき顔がイヤって人には受けそう >>631
ダサいけど、マツダより遙かに売れるぞ
車のデザインって、ただ見た目がかっこよこれば良い訳じゃ無い >>730
コストがこなれてきたからフィットにも下りてきたって考え方もできるね >>738
えー、3オラついててやだな
こっちの方がいい >>346
トヨタも日産も朝鮮しすぎてると想うか。 >>730
高いなあ。
シンプルな1.5ガソリンCVTグレードで150万以下でお願いしたいわ。
複雑なハイブリッドなんていらんねん。 >>733
パッソ派生型にしか見えんような、新型ヤリスのデザインが良いと言う理由が分からん。 内装やばいなこれ
２代目インサイトも見に行って内装見た瞬間いらなくなったが、それに通じるプラスチッキーさと安っぽさがあるわ ダミーダクト配置しまくった反動か随分とスッキリしたな これなら新型シャトルにするかな
車中泊しながらちょっと遠出したいし。フィットだとできないもんな。 つうかディーラーオプションの9インチナビと前後ドラレコとETC工賃込みで40万ってなんだよw どうせ女達の「もっとカワイクして欲しいぴょんｗｗ」とかのアンケートなんだろう きみたちのデザイン評価は良いか悪いかではなくて
自分が好きか嫌いかでしかないからね
専門教育も受けてないんでしょ？
世間一般のデザインマーケティングデータも知らないんでしょ？
まあ個人の感想はいくら言ってもいいが
自分の評価が絶対だ！というそこ自信はどこからくるんだwww シャトルまだ〜？
グラスルーフのあったころが懐かしい… >>756
決算期になると「ナビ3点セット40万がなんと半額の20万！」ってやるための前フリだろうな 自転車乗るから便利なんだよ
まあ中学校終わるといらんけどな オラオラ顔＝かっこいい！
って思うのはこれはDQNセンスですから自覚しておくといいです スイフトのマイルドなんちゃら車も対抗馬になるんじゃないの？
ベースがしっかりしている車だから悪くないと思う トラブル続きで出端を挫かれたのは、先代だっけ？
まあ、当面は縁のない車だけど オマエラ、車内静寂性と車外への防音がいちばん重要だって早よ気付け、広さとかホンマにどうでもええぞ。 せっかくNWGNでデザイン路線かわったのかとおもったのにこれか
冒険しなかったんだな どんどん酷くなってく
ワンダーからスポーツシビックまでが頂点だったなHBのデザイン デザインも燃費もスイフトと大して変わらんのに
値段は倍ぐらい高い >>148
またリコール祭りになるの恐れて様子見の人多いだろな >>704
現行はスムーズで良いよ。
前期が酷かっただけ。 今回のフリード 買わなくてよかった
次はワイドビューだろうね >>778
俺シエンタ乗ってるけど車は広ければ広いほどいいぞ フィットベースで少し背を高くして後ろスライドドアにして、フリードより短い奴出してくれよ >>779
いや、Nワゴン路線で道具デザインを推し進めた結果やろ。
FIT4の場合。
どっちにしても、軽に販売食われて後が無いのは変わらん。 かわいい感が強いから男うけしなさそう
2や3よく見るけど男が乗ってる方が多い 前回ナビコミコミのハイブリットで200万だったから今回もそれでお願いしたい。
あと3を100万ぐらいで下取りしてくれるとよし >>764
次期シャトルは2〜3年後だろうな、順番的にヴェゼルのフルモデルチェンジが先
ジェイドと統合してグレードたくさん増えるかもね フィット3とかシビック、アコードみたいな今のホンダ車のグリルからヘッドライトが続いてるデザイン好きなんだけどなぁ 低速域はモーターで高速域はエンジンでというシステムじゃ無かったのか >>800
シビックはカッコいいけど
フィット3はオラついててやだ >>799
4年ふんばればまた新しい新型シャトルでるのかな？
どうしようかな・・・ 免許とってすぐから
かれこれ10年近くフィット乗ってた
こないだベゼルに乗り換えたらフィットの外装のペラさに驚いたわ
軽自動車なみなんだなあのボディ
まあ値段考えたら仕方なしか ホンダはハイブリッドシステムのネーミングをどうにかしたほうが良い。
日産はそれがあったから一般に受けたところもある。 もうAピラー邪魔対策はプロジェクションマッピングにしようぜ >>802
ホンダは切り替え式ではなく併用式じゃなかったかな >>780
フィットの直接ライバルはノートだよ
側面に窓が3枚あるでしょ
ヤリスとは狙ってるところが違う Ａ・Ｂピラーの処理が気になる。
剛性を出す為にピラーが太くなるのは仕方ないんだろうけど、
こんな風にするならＡ・Ｂ両方で剛性を出す代わりに
もう少し細くするとか出来ないもんかね。
つーか、いっそのことピラーをもっと太くしてカメラ仕込んで、
車内側にモニタ付けて死角を消せばいい。 フリードの電動スライドドア
片方は手動選ばせろ
重くて邪魔 >>32
アクアのクロスロードと一緒で３ナンバー枠なんだろうな >>807
シャトルって意外にホンダの乗用車じゃTOP5に入る人気車だからフルモデルチェンジはすると思う >>416
二代目乗ってたけどAピラーが邪魔過ぎた。 最近のホンダならN-WGNとかeがデザイン良かったんだけどな
eなんてマジでこれが出るの
https://i.imgur.com/yO7OOo6.jpg >>218
＞フルインナーフレーム構造
何のことやらと調べたらフレームにとって大事な技術なんだね。
検索すると今度のフィットもこのインナーフレーム構造採用してるらしい。
最近のシビックやインサイトの外観が以前のホンダと違ってパットとみただけでも
ガッシリ感があるのこはインナーフレーム構造の恩恵なのかな？
まあ、でももっとこの地味な技術を宣伝すべきだよホンダは。 ヨーロピアンテイストだかで
顔がスイフトに近づいたな >>830
ありがとう
3代目フィットでどこまでもつかわからんが
4年がんばってみるよ
それで新型シャトルでたら買い換える >>832
俺もこれでいいんだけど、めちゃくちゃ高い(´・ω・｀) >>1
ハイブリットじゃないのか？
普通のシフトレバーになってるな ロータリーエンジンみたいな概念になってきたな。
モーター搭載量＝速いか >>3
内装安っぽいのは同意だが
2つくらい前のメーターとかゴチャゴチャしてた頃よりはマシだと思う
クラス相応で >>788
ＤＣＴなんて使うからなあ。あんなのどのメーカーも
まともに運用出来てないのに。メリットもほとんど無いのにさ。
普通のトルコンが一番良いわ。 >>16
まあ94年にEKシビックが出たとき、なんだよこのギョロ目は！って言ってたけど、それが全社スタンダードになった事例もあるからなあ。
どうなるかわからん 雑誌の予想CG見てひっくり返りそうになったが、マジでこのまま販売するんだな。
人生で見た車の中で最悪なデザインだわ。
現行型は優れているだけに落差が…
安いから単調なデザインになるのは仕方ないけどこれはヒドすぎる。 >>802
その認識で合ってる。
低速域はバッテリーやエンジン発電による電力でモーター駆動、
中速域は状況に応じていろいろ、
巡航時や高速域はエンジン直結で駆動、って感じのシステム。 コレもマイナーチェンジで凄くカッコよくなりそうな顔つきだな >>32
こっちは可愛い、セカンドカーで嫁に買ってやりたい >>1
おや？なかなかいいじゃん。
少し前の透明樹脂とキラキラメッキ合わせた下品な感じから脱したのか >>849
ＮＳＸとか買う層のオマケにするんじゃないかな？ホンダジェットとかね(´・ω・｀) >>861
ホンダジェットのモトコンポみたいなもんかｗ 初代は加速する時にガタガタ揺れるジャーダーとか言う症状の欠陥車で
もう本田の車はこりごり >>863
いや、発電しながらモーターアシスト出来るから効率が上がるんだよ
このアホ、小学生かよ 加速/巡行（0km-40km）
△/◎ i-DCD
○/◎ i-MMD(e:HEV)
◎/◎ THS2
○/◎ e-power
加速/巡行（40km-80km）
○/◎ i-DCD
○/○ i-MMD(e:HEV)
◎/○ THS2
○/○ e-power
加速/巡行（80km-）
◎/◎ i-DCD
△/◎ i-MMD(e:HEV)
○/○ THS2
△/△ e-power
低速/中速/高速（最大出力）
○/◎/◎ i-DCD
◎/◎/○ i-MMD(e:HEV)
○/○/△ THS2
○/◎/○ e-power クソッタレ！ セカンダリーモーター止まってるんじゃないか？ >>850
プレスとかコストカットしてるよな・・・コレ これは可愛くてあり
内装も無駄がなくて良い
トヨタの5倍くらいはデザインセンスある
目安として欧州車はトヨタの20倍〜100倍のデザインセンス >>869
え、それって反論なのか？
ヤバくないそれ？小学生以下じゃん。 >>839
外注のDCTで痛い目みたからだろ。モーター、ジェネレータ内製だし、日本人、HVってつくだけで
皮算用して多少高くても食い付くことが証明されてるからな
>>863
ホンダ、発電側もモーターって呼んでるだけでしょ。駆動は1モーター
なんで両用しないのか知らんけど 嫁さんのセカンドカーとして購入予定
俺は期待してたけどやめた
当分今の車乗るわ
がたがくるまで 可愛くなったな。
女性客は取れるけど男性客減らすからトータルでどうなるかな >>479
日本仕様はmazda2とホイルベースちがうよ？エンジンも。 >>880
だから反論してみなよ？知識を確認してあげよう。 リアデザイン
三菱アウトランダーと同じじゃん
テールランプやリアハッチ三菱と共通部品とか 笑 >>887
ディーラーいわくカタログ燃費の8掛けぐらいが本来の燃費らしいね >>651
> i-MMDじゃないの？
名称変更して、e:HEVに統一
今まで3パターンあったハイブリッドシステムをひとつにする予定
まあ、ＮＳＸだけは別で残るだろうけど >>335
ハンドルのボタンはオプションとかだろ。 >839
２モーターは日産のe-Powerと同じで電気モーターだけで動ける
あと本田は日産と違って言って高負荷時は直接エンジン駆動できるから電気モーター車の欠点は解消されている >>1
どうしてもトヨタの新型ヤリス、アクアあたりと比べられることになりそうだけど
外観は
ヤリス＞＞＞＞＞フィット
居住空間・快適性
フィット＞＞＞ヤリス
燃費
ヤリス＞＞＞フィット
内装
フィット＝ヤリス
って感じになりそう こんな可愛いクルマはあかん
女が選びそう、買いにくくなる デザインだけなら 3 > 2 > 4 > 1 かな？ ヤリスはレンタカーで売れるだろうけど、
フィットなら軽自動車でいいって事になりそう。 >>897
上で言ってるけどなんか三菱っぽいなあ。
前のコルトに似てる。 >>833
自動車はモノコックでパネル自体で剛性を高めるんだけど
インナーフレーム構造は
例えば建物の様に基礎、柱や梁を作り、薄い外壁を後からつける感じの構造
スバルはデザインは悪いが、昔から「佇まい」が良かったのはインナーフレーム構造だから
最近のホンダとスバルは更にフルインナーフレーム構造として
生産性と剛性をあげている >>917
5人乗りだよ、よく見ると後席にヘッドレストが三つある 黒いプラ貼り付けてクロスオーバーと言い張って
値段上げるのやめようや >>922
黒い車なんて世界中にいくらでもあるんだが
なんですぐ劣化しそうだと思ったんだ？ >>921
もしかして実物はかっこ良いのかもこれ。 このフロントの方が絶対いい
前モデルは酷かった
全部あの目かってくらいだったからか
フリードと同じで奇抜から脱却したのは良いけどこんどは物凄く地味で特徴皆無になってるな
奇抜でダサイよりはいいけど、魅力的でもない
フィットも昔のモデルはデザイン良かったのにね
フリードは最初から奇形だったから最新のがいいけど うわ、この顔は酷い。。
同じく来年出るヤリスにボロ負けしそう >>484
これは売れるわ間違いなく
女に人気出そうなのは売れるんだよ日本は >>942
貼り付けてあるだけなんでアッセンで板金屋さんより安くできちゃいそうよ ダミーグリルとか無いのは良いけど
あまりに可愛い寄りにすると
動力性能削って女に媚び出すからな
ダイハツみたいに 日産・リーフはローマ法王のおかげで売れたから、ホンダも誰かに乗ってもらわなきゃね トヨタのヤリス見てきたけどブルドッグみたいな面だな 小動物っぽくなったな
ハイブリッドのゼロ百加速はどんなもん？
三代目はハチロクと同じ程度の加速だったけど
ハチロクが見た目だけでしょぼスペックなだけだけど ヤリスは機能面で凄く頑張ったけど、フロントのデザインが破綻してる >>943
ジムになっただけやで。
ルーフに続くラインで見れば、普通に有りのデサイン。 徳さん：トヨタよりちょっとデキが悪くてちょっと安いだけ >>623
購入タイミングはマイナーチェンジ１年後くらいになるけどなｗ どこの国なのか、いつの時代の車なのかわからん無国籍感 >>931
> なんですぐ劣化しそうだと思ったんだ？
本田だから どこかで見たことあるフランス車みたいになってるやん ホンダは本当にチープなデザインでつまらんな
トヨタはデザインを頑張ってるけど
頑張ってるとは言えデザインもまだまだだけど
ホンダはそれ以下のデザイン
マツダはデザインが相当完成度高い >>890
好みは人それぞれだけど、GE8初期型乗りで
3代目が受付けられなかった俺は、
こういう感じでボディラインの流れを
ぶった切るテールランプハウジングの
デザインには虫唾が走るよ。 こんな糞みたいなコンパクトカー作るためにアクティトラックを生産終了させるとか終わってんなホンダ >>975
もっとアクティトラック買ってやればよかったのに >>972
マツダの安全性・実用性ガン無視の周回遅れゴミデザインがそんなに好きなのか
お前、無免だろ？ アクティトラックは宗一郎の手がかかったホンダ最後の車だったのにな
惜しい >>658
いや、リコール頻発のせいで評判が地に落ちたから 内装は安っぽいし鼻がつぶれたような不思議な顔してるねｗ >>977
デザインが優れているのは事実であって、気持ち悪い妬みは勝手にやってろチョン こういうの作ってほしいんだけど
運転席から視界になる青い部分に
曲がるディスプレイ張り付けて、カメラ使って外の映像を表示
↓こういう奴
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/1310/08/yu_lg.jpg
そうすりゃ遮られることなく、フレームの後ろに人が立ってても見える
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【車】ホンダ、4代目新型「フィット」世界初公開 2モーターハイブリッド「e：HEV」搭載 2020年2月発売予定 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1571804406/ >>544
日産はホンダで言うハイブリッド走行がメインだろ
なにいってんの？ ヤリスがブルドッグ顔と思ったらマツダデミオからのパクリと指摘されててワロタ >>941
国内のまんさん向けならこれでいいのかもしれんけど一応これグローバルカーだからな
今時Bセグで5ナンバーなんて論外だしこの貧弱な内外装… 【車】ホンダ、4代目新型「フィット」世界初公開 2モーターハイブリッド「e：HEV」搭載 2020年2月発売予定 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1571804406/ >>992
自動車のコモデティ化はディスてしにーやで？ このスレッドは１０００を超えました。
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