【米航空機ボーイング】利益半減 7〜9月、MAX納入停止
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米航空機ボーイング、利益半減
7〜9月、MAX納入停止
2019/10/23 21:48 (JST)
©一般社団法人共同通信社
【ニューヨーク共同】米航空機大手ボーイングが23日発表した2019年7〜9月期決算は、2件の墜落事故を起こした最新鋭機737MAXの納入停止の影響で、純利益が前年同期比51％減の11億6700万ドル（約1260億円）となった。
売上高も21％減の199億8千万ドル。民間機の納入が前年同期の190機から62機に減ったことが主因だ。
エチオピアで3月に起きた737MAXの墜落事故を受け、各国が同型機の運航を中止。ボーイングは航空会社への納入を停止し、減産に踏み切った。19年4〜6月期決算では関連費用として49億ドルを計上。3年ぶりに赤字に転落した。 ２機堕ちても まだまだ様子見で 日本の空を飛んでいたアメリカの飛行機 … ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)B737MAXは先日の欠陥記事でトドメ刺されたので
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)もう終わり この737MAXは酷いね離陸して上昇中に失速警報を出して機首下げをするんでしょう。 20191019 NHKﾆｭｰｽ（am10：06） ボーイング新型機７３７MAX 事実と異なる報告か 20191006 NHKﾆｭｰｽ（20：45） 日本航空旅客機 ボーイング７８７型機 ブリッジに接触 20191001 Newsﾓｰﾆﾝｸﾞｻﾃﾗｲﾄ ボーイング７３７MAX安全対策（MCAS）に不備か >>11
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)かなり前の記事で数百万円ぽっちって出てなかったか？ 何故こんなゴミ会社を優遇するアメリカに世界中の富を吸われないといけないのか 20190706 ANN NEWS （AM05：50） ＪＡＬ系ＬＣＣ ジップエア来年５月開業 ボーイング７８７を使用 20190729 Newsモーニングサテライト ７３７MAXＦＡＡがボーイングに牛耳られていたか >>1 >>2
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人 を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>20
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)安倍政権なら両手両足を縛られた状態で背中に包丁が刺さって
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)自殺で発見 ★★★★ ★★★★★ ★★★★
創価が全国で組織的に一般の日本人を生贄にして、
集団ストーカー（組織的嫌がらせ・いじめ・生活仕事妨害・悪評の撒き散らし・盗聴等々）を行なっている
被害者は常時、数千人以上。創価公明がストーカー規制法を恋愛に限定して骨抜きに。
キレさせて懲役措置入院 「自殺」「事故死」「病死」
★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ MAXみたいな出来損ないはホイホイ認可するのに三菱のジェットは エアバス、中国から3.8兆円の大型受注−競合ボーイングに新たな打撃. BenjaminKatz.
2019年3月26日 3:45 JST. 中国は合計300機購入契約、７３７ＭＡＸと競合する狭胴機が中心.
習近平国家主席のフランス公式訪問にあわせて契約締結 正直まともな飛行機は無い。
故障して当たり前。クルマと同じ品質と見ていい。 >>1
日本政府は買い支えろや。
34年前にボーイングはんに借りがあるやろ。 ドリームライナーは金食い過ぎて黒字化難しいしMaxはコノザマだしボーイングヤバイんじゃね？ 飛行機の羽根を作る職人の技術が
実はヴァイオリンの弓を扱う技術（ボーイング）と同じ
そんな職人を集めて作った飛行機です！
というのがボーイング社の由来
マメ ボーイングはアウトソーシングしすぎて本体すっからかんになったていう話だな 数週間前、念願の737MAXが就役したのだが、
『エンジンが大型化したために推力中心がずれ、勝手に機首上げするのでは』
という懸念の声があり、結果、MCASちゃんが自動的にAOAセンサを見て機首方向をサゲサゲしてくれるようになった。
しかしMCASちゃんはなんだか 高度とか安定性とかはどうでもいいみたいで、
いつもいつも不愛想に機首をサゲサゲして、飛行コワイコワイなのだった。 >>39
エンジンが大径化した分だけエンジンを上に上げないと取り付けられないので
エンジンの推力中心はより重心軸に近づいてピッチアップモーメントに対しては有利になるんだけど？ >>40
機軸に並行に上に動いたんじゃなくて上に向けて角度を付けたって事では？
つか推力軸というよりもエンジン付いてる翼上面の気流剥離が厳しいように
見えるんだが。 >>1
コスト削減に成功したつもりが、その後の事故で多額の賠償金やら売上半減やらで、削減したコスト以上に失うという良い例だな。
737MAXの欠陥ソフトウエアは低賃金、大学を出たばかりの臨時社員が開発
https://www.businessinsider.jp/post-193842 >>27
MAXはこれ以上の販売は望めないから早く後継機造らないとneoの独壇場になる >>45
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)これ以上ってか、もう廃棄処分しか残る道が無いのとちゃうん？ B737MAX >>42
そんな事をやる合理的な理由が無いんだが？
勝手な妄想膨らませる前によく観察してみろよ
それから翼上面の気流の剥離に翼下パイロンに付いたエンジンが影響する理由をソースつきで説明してみてよ すみませんがどなたかエンジン内側のカウリングに付いてるヒレみたいなのの
役目について教えてあげて下さい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
