【車】ホンダ、4代目新型「フィット」世界初公開 2モーターハイブリッド「e：HEV」搭載 2020年2月発売予定 ★3
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本田技研工業は10月23日、東京 お台場臨海副都心エリアで開催される「第46回 東京モーターショー 2019」（一般公開日：10月25日〜11月4日）の会場で、2020年2月発売予定の新型「フィット」を世界初公開した。
今回のモデルチェンジで4代目となる新型フィットでは、歴代モデルで継承してきた「広い室内空間」「使い勝手のよさ」はそのままに、グローバルで通用する新しい時代のコンパクトカーのスタンダードになることを目指して開発を実施。数値で表わすことができない「感性価値」を追究し、「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」の4点で心地よさを具現化。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージごとに選択できるよう、「BASIC（ベーシック）」「HOME（ホーム）」「NESS（ネス）」「CROSSTAR（クロスター）」「LUXE（リュクス）」の5タイプをラインアップする。
パワートレーンでは、ハイブリッドシステムに従来の1モーター式に変えて2モーター式を採用。ホンダのコンパクトカーとして初搭載となるこの2モーターハイブリッドシステムには「e：HEV（イーエイチイーブイ）」の名称が与えられている。
全車で標準装備する安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」では、車両前方の状況をワイドに検知する「フロントワイドビューカメラ」を新採用。車両前後に装着する計8個のソナーセンサーと組み合わせて従来機能を拡充することに加え、ホンダ車初となる「近距離衝突軽減ブレーキ」を装備に追加している。
また、ホンダ車専用となる車載通信モジュール「Honda CONNECT（ホンダ コネクト）」を日本初搭載。スマートフォンを使ってエアコンの始動やドアロックの操作、車両の駐車位置などを確認できる「リモート操作」、事故などの緊急時にクルマ自体が緊急サポートセンターに通報を行ない、的確な対応が迅速に可能となる「トラブルサポート」、異常を検知した際にガードマンを派遣できる「Honda ALSOK 駆けつけサービス」といったコネクテッドサービスを提供する「Honda Total Care プレミアム」を新型フィットから展開していく。
■新型フィットの主な特長
「心地よい視界」を実現するため、従来とは異なる断面構造をAピラーに採用。万が一の衝突時にはボディに荷重を伝える構造として、十分な衝突安全性能とワイドで優れた視認性を両立させる。また、インテリアでは直線基調で水平デザインのインパネを採用。車内からワイパーが見えにくいようにして、運転時の心地よい視界を実現する。
「座り心地」では、上級セダンでの採用も視野に入れて開発した新世代の「ボディースタビライジングシート」をフロントシートに設定。柔らかな座り心地を持ちながら、乗員の体をしっかり保持する面支持構造によってロングドライブでの疲れにくさを実現する。リアシートは従来同等の多彩なシートアレンジを維持しつつ、大人がストレスなく座れる広さと厚さのあるクッションを採用。上級セダン並の快適さを手に入れている。
「乗り心地」のよさでは、新搭載した2モーターハイブリッドシステムのe：HEVにより、日常シーンの大半で滑らかなモーター走行を実現。優れた環境性能のほか、滑らかな走りと力強い加速で快適な乗り心地を提供する。
「使い心地」の面では歴代フィット同様の広い室内空間に加え、収納スペースをストレスなく使えるようレイアウト。日常生活からロングドライブまで、移動中に乗員全員が快適に過ごせるようサポートする。
■ユーザーライフスタイルやライフステージに合わせて選べる5タイプ
「BASIC（ベーシック）」はデザイン性と快適性を備えた基本タイプ。柔らかな表情のフロントマスクとシームレスで流れるようなフォルムなどにより、親しみやすさを感じさせるシンプルなデザイン。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1213/862/002_l.jpg
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https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1213/862/007_o.jpg
2019年10月23日 09:15
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213862.html
関連スレ
【東京モーターショー2019 開幕】新型「フィット」やマツダの新型EV 日産は軽クラスの小型EV「IMk」を世界初公開
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1571781276/
★1が立った時間 2019/10/23(水) 10:37:05.99
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1571804406/ このユニットは本命だわ。さすがF1で粘ってるだけのことはある。 ehevの仕組みが全く見えないが、宣伝しないということはあまり良くない仕組みが？ エクステリアデザインが90年代初頭のプレーンなテイストに戻って来た感じ 外装は先祖帰りって感じで悪くない
だが内装が一層チープになったのが気になる 馬鹿メッキのっぺりフェイス捨てたのは正解だけど、もうひと捻りないと弱いな RSターボ：史上最強のスカイライン
FIT4：史上最悪のデザイン ただのジャップ土人の酋長を「エンペラー」wとするのは、
今も日帝主義だからだろ。
中国、朝鮮、タイ、ベトナム
その他の諸国家の上に君臨する日王って
のを実現したいんだろ。
クズだよな、クズ。
アジアでも劣等三流国家の分際で 死ねっちゅーの
vb このデザインでGoサイン奴の気が知れない
イタリアならデザイナーは首だろ？w レンタカーで車中泊の予定の時はフィット指定で借りてたわ
コンパクトカーで一番寝やすいと思う 普通のシフトレバーで良かった
ボタンはマジで止めてほしい そろそろ車買おうと思っていたから、新型フィットにすっかなー
でもモデルチェンジ後の出たばっかりって、
いろいろトラブルありそうでなんかイヤなんだよあ 中古屋に並んでるのと何が違うんだろう
新しい感じがしないな
まあ年寄りは変化が嫌いだから古いユーザーも逃げないんだろうな 外装は先代よりダサくて軽みたいだけど、
内装はこないだのヤリスよりマシそうだね ロゴのようなやる気のなさが感じられる。
力が抜けて万人狙いか。 トヨタがクラウンでやることをホンダはフィットでやる フィットださくして、一ランク上のヴィセル買わせる作戦らしいよ インパネの上が平らだからお湯入れたカップ麺を置きやすくていい！ ダイハツが軽トラでやることをホンダはフィットでやる >>42
他社がダサくてフィットに流れるのは仕方ないか オバチャン用って感じだね
若い男が乗る車じゃないわコレ >>46
パーソナルニーズはこっち主になりそうやね
普通のはビジネスユースかな >>48
クロスターはキャンプ用としてシートが防水のビニールなので
通勤用とかスーパーにいく用途として使うと、シートが硬い >>1
インパネ中央の3つのダイヤルはエアコン関係だと思うが、こういうデザインは表示を凝視しないといけないので運転中は危険なんだよな
優れたデザインとは、視界の片隅に入るだけでポジションが判るデザイン 2代目が一番かっこいいな。自分が持ってたのもあるけど。 >>52
ガンダムみたいなおもちゃっぽいデザインからデフォルメ気味の漫画っぽいデザインになったな
かわいい系を狙っているのか知らんが全体的に幼稚な感じ リアはイグニスにも似てるしフロントのヘッドライトはデイライトつけるためにアウディに似たデザインになってるけどダサいぞ 高級車みたいな不相応な装備は要らんから
乗り出し120万にしてくれんかのお >>1
こっちをモーターショーのメインにした方がよかったんじゃないか？
ってレベル。このユニットすごすぎ！
デザイン？どーでもええわ まさかのヤリスにデザインが負けるとはね
ヤリスはリアの視界が悪すぎて話にならないけどな グリル下のアクセントがゴルフRそのままなのが気になる。 技術的な解説は無いの？
新型車解説書みたいなのはどっかに上がってない？ 初代から今まであったスポーツみが完全に消えたな
ダイハツの新型軽と言われても違和感ない フロントバンパーが昭和の車みたいに飛び出てるのは
衝突安全か何かなの？
めっちゃダサいんだけど… エンブレムをニッサンに変えればマーチの新型で通りそう >>53
夏は革シート以上に蒸れるな
防水維持してシートクーラーも装備してくれ これめちゃくちゃ期待してる
ヤリスと価格で叩き合って値段下がってほしいから
3代目プリウスがインサイトつぶしで価格下げた再現を願う というか車って価格が一番なのになぜその情報が出てこないのかなあ・・・
デザインとかどうでもいいんだけど
とにかくヤリスと叩き合って欲しい
もし談合したら公取に踏み込んで欲しい すごいカッコいい。
未来のクルマ的なデザイン。
こりゃ売れますわ。 とにかく値段下げまくってほしい
そしてヤリスも下がったら俺はヤリス買う
トヨタが安心できるから
漁夫の利を得させてほしい ヤリスもフィットもNboxカスタムより安い価格ならいいなあ どうせ振動がキツイHONDAの直噴エンジン、シートを良くしても疲れることに
変わりはない。 デザインのセンスのなさと
安っぽい内装。
フィットもおわったな。 >>46
クロ！クロ！クロ！クロ！ ギュン ギュギュ〜ン♪ 何度も言うがデザインだけならキアの方が上。トヨタもホンダもフォルクスワーゲンからデザイナーヘッドハンティングしろ。 >>84
頑張ってヤリスと叩き合いしてほしい
売れても売れなくてもいい シャトルの割高感はどうにかならんものか
三菱のコルトプラスはほんと良心的な価格設定だったな >>85
ホンダの場合はデザイナーがいくらいいデザインをしても、
幹部が却下するから、結局誰がデザインしても同じようなものになる デザインバカはデザインでも買ってろ
車を買う必要はない >>80
内装は、１９８０年代の車と言っても違和感ないセンスだな
国内も軽が売れる時代だから、対抗して安さを取ったんだろう
今の日本人の経済レベルだったらこの辺がちょうどいいと言う判断だろうけど
いい車を見慣れてきた世代からすると、なんか物悲しい新型フィット 内装劣化してないか？
シトロエンとは真逆の方向性。 >>96
一に価格、二に価格、三四がなくて五に価格
車なんて白物家電と同じなんだから
できるだけ安くて動けばいいんだよ もっと言うと「先代からどれだけ値上げしないか」だな
値下げしてくれたら最高 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
