【鹿児島】ＪＲ沿線自治体 駅の無人化計画見直しなど要望
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2019 10/23 23:13
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191023-00038823-mbcnewsv-l46
ＪＲ九州が、来年春のダイヤ改正で鹿児島県内の一部の駅の無人化を計画していることなどを受けて、
沿線の自治体などが、無人化の見直しや路線の存続をＪＲ九州に求めました。
要望書を提出したのは、県や沿線の自治体などでつくる「県鉄道整備促進協議会」です。
ＪＲ九州は、来年春のダイヤ改正にあわせ、指宿枕崎線の郡元から喜入の間で７つの駅を無人化する計画です。
また、去年３月のダイヤ改正では、県内の新幹線と在来線合わせて３５便が減便されました。
こうした中、沿線自治体の関係者は住民生活への影響を懸念し、無人化を検討している駅を有人駅として残すことや、
路線を維持することなどをＪＲ九州に要望しました。
（池上滝一湧水町長）「通学、病院に通う高齢者の方々が一番影響を受ける。一番の重要な要望項目だと考えている」
（県企画部・田中完次長）「維持存続を一方的にお願いするだけではなく、地域とともに利用促進も図っていきたい」
ＪＲ九州鹿児島支社は「一つ一つの要望を真摯に受け止め、必要な施策を考えたい」としています。 >>2なら旦那のCR-Vで堅田の春日山公園で深夜の不倫カーセックスしてた○井さんはそろそろ浮気バレの頃やけど旦那も実は社内不倫疑惑が発覚して… ・鹿児島県内の一部の駅の無人化
↓
・鹿児島県内のほぼ全駅を無人化、一部のみ有人駅で残す
これで解決 高齢者対応が必要ならわざわざ駅員でなくて、地域で金を出して一人支援者を雇っとけばいいんでは 本数すくないならバスでよくね？
地図上にバスのルートとバスの位置を表示して、時刻表も見れるようにすれば、バスの方が便利だと思う。 >>6
バスもあるが、時間が掛かりすぎるんだよね。 LaLaLaむじんくん LaLaLaむじんくん
│
＼ ／
彡⌒ミ
(´･ω･` )LaLaLa♪ だってお前ら車ばかりで鉄道なんか乗らないじゃん。
役所内で電車通勤のやつどんだけいるのよ？ 昔鹿児島住みだったけど
駅員さんに通学定期買うなら地元駅でと頼まれた事あった｡
ある程度買って貰えないとまた無人駅になるからと言ってたが結局無人になった｡
1時間に1本､14時台は0本な駅だったから無人でもしゃーないと思った｡ >>1
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり 「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. ローカル線は利用客が少ないから駅員じゃなくて運転手や車掌が対応すれば良い 自治体側も無理な要求なのは百も承知してるんだけど、
住民に対するアリバイ工作として要望を出してるんだろうね >>5
その場合は、支援者様団体が支援すべき案件。 >>19
車内にICOCA対応端末を設置する荒業＠和歌山線 >>16
そうまでして線路維持する必要ある？
線路引っ剥がして道路にしてしまえよ。
固定費高くて変動費低い鉄道を閑散区間て維持するのは金と土地の無駄。
運転手も特殊技能だしな。
道路にしてバス走らせる方が、人も使いまわしきく、道路は沿線住民が使い放題、維持コストも安いだろ。 田舎こそ無人化してスイカonlyにしたほうがいいんじゃないの？ >>6
俺はバス停を良くして欲しいね ドアは要らないが屋根と壁が欲しい
詳しい時刻表と路線図を貼り付けたりして一見さんでも使いやすくして欲しいね >>26
大阪府内のバス、ICOCAもPiTaPaも使えるで。
ワンマンバスで使ってる相互接続プロトコルの端末を、無人駅区間の電車に載せて運用してもおかしくはないだろ。 >>30
快楽天とかで雨が降ったらエッチするの定番シチュ 無人化で、沿線住民への影響を懸念？
なに考えてるのこの人たち。何様なの？ >>17
廃線反対を唱える自治体に限って利用促進なんて考えていない
路線の収益考えるのはＪＲや私鉄でしょとふんずりかえる 無人化による懸念って、具体的には何なんだ？
年寄りは自動券売機が使えない、とかそういう話？ 無人化してないけど
企画切符は緑の券売機に
ついてる電話で質問してくれ
という事案があった
音がだだ漏れで待合室に響き渡る
仕様であった >>36
大都会の駅のホームでの駅員出動を見るに、車いす乗車の介添え。
運輸省が構内踏切の廃止を促進したため、陸橋や橋上駅が増えて、駆け込み乗車も困難になり
さらに乗車機会が失われているのが田舎。
そしてエレベーターの装置は進まない。
南海百舌鳥八幡駅は陸橋を廃止して相対ホームのもう一方にも改札を常設し、駅前の踏切を利用させるようになった。
陸橋階段の上下の介添えを当てにされても駅員も一人ではどうにもなるまいに。
全列車１番線停車、階段の廃止、簡易な車いす用段差・隙間用介助具の発明、運転自動化と車掌によるワンマン化
など、21世紀にふさわしい技術と運用が有るだろうに。
鉄道車両のスタイルが１００年前と同じで古すぎる。遊園地のローラーコースターみたいな形状にならないかといつも妄想するわ。
3G加速最高速度３００km/hを在来線３７㎏レールで実現してほしい。 >>43
同じ妄想なら、脚付き車椅子の方が実現性高いと思うぞ。歩行用外骨格とか
そもそも「あるゆる施設を改修してフラットにしよう」という方向性は筋が悪い 冗談でもなんでもなく、ＪＲ九州は在来線の全線廃線をやらざるを得なくなる。
株式公開をした以上、大株主の意向には逆らえない。
そして、大株主になるであろう外資系ファンドの要求は単純明快｢不採算部門の切り捨てと利益率の向上｣
当然、不採算の塊のような鉄道事業は切り捨ての対象の筆頭になる。 うちの最寄り駅だって1日の乗車数、郡元駅の3.5倍以上いるのに完全無人化されたぞ。
しかも九州より儲かってるはずの東海管内なのにだ。 肥薩おれんじ鉄道が通ってる区間の熊本側だっけ？元JRの社員さんとか近所の人が、ボランティアで駅の運営してる所があるんだよな？
JR九州所属のままじゃそんなこと出来なかったりするのか？ 鉄道は本来道路網の整備されていないような僻地に向いた交通機関。
だから昔は地方でも繁盛してた。
昭和に日本中の一般道路を整備した時代でもう役割は終わっている。
バスで十分。
東京の様な不便な土地を除いてね。 バスは車酔いするから食事しながら乗れない。トイレもない。
電車なら、窓も大きく早く目的地までいく。
JRは通勤通学時間と夜を除き、もっと自転車やバイクが簡単に乗れ＆固定できる車両を開発、
名所や景色の良いところはゆっくり走る＆解説アナウンス付きで走らせるべき。
高齢者が増える日本、電車が一番安心して旅行＆移動できる乗り物。 JR九州なんかそもそもやる気ないんだからさっさと本業の不動産に集中しろよ そもそも『利用者がいないから無人駅になる』んだろ
文句言う前に地域住民が乗れよ
乗りもしないのにｇｄｇｄ文句言うなら廃駅にするか臨時駅に格下げになって当然 >>1
鹿児島県内の無人駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
鹿児島県内の無人駅で、鉄道の写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 マルス無い駅は無人いいよ
無駄に駅員置いとく必要もないだろ >>27
>>54
維持する必要ないと思う｡
俺乗ってた路線は鹿児島出た後にワンマン運行になったw
あくまでも俺の身近の人らだけど
使わないくせに廃止や無人化言及されると反対って印象あったわ｡
車移動メインなんだから廃止無人化でも痛くないと思うけどね｡ >>48
九州新幹線、鹿児島本線、日豊本線くらいは残るでしょ >>51
大阪「え？」
名古屋「え？」
札幌「え？」
福岡「え？」 関東でも無人駅なんて山ほどあるし普通じゃね？
車椅子がとか言うなら駅に専用のスロープ造ればいいし乗車降車は車掌か運転手が手伝えばいいだけ >>12
大村線なんか6000人超の輸送実績あるのに、7.5往復も削減したからな。
JR九州は鬼畜過ぎる！！ >>59
日豊線が残るのなら、自動的に長崎線も残るだろ。 寧ろ指宿枕崎線にそんなに駅員居たのか
始発駅だけでよくね？
どうせニモカ使うしその為のicカードだろ 県なり市なりが負担して民間に運営委託すればいいのでは？ 都会でもどんどん無人化すればいいんだけど、車両に車掌なりアテンダントは乗せるべき。無人駅だわ車両がワンマンだと運転士に負担がかかりすぎ >>68
JR九州じゃ特急列車もワンマン運転始めますが・・・無人駅多数区間なのに・・・ 自治体がずいぶんと強気に出てるな。
高齢者の方々って創価学会なの? JR九州ってもう不動産屋で「鉄道やめていいですかｗ」状態だそうな。 >>61
そもそも特急がワンマンな鹿児島ではそんな要員がいない >>51
鉄道はむしろ都会向けの乗り物だよ
あるいは大量の貨物需要がある場所向け
鉄道はシステム全体の維持費が高額なので、定期的に大量の需要がないと
維持できない牛刀の類。ちょっとの需要しかないならそれこそバスでいい まずは乗ることからだろうな
でもネットでやれるものはネットでやればいいと思う
定期券とか券売機ひとつで出来るし
学割とかでも年に一度やるくらいだろ？
SUGOCAの導入も広めていけばきっぷの販売も減る
なんで北海道もそうなんだけど
乗らないけど権利は欲しいなんだ？ 大分～宮崎県境の日豊線普通列車はやたら本数が少ないんだよな。 > （池上滝一湧水町長）「通学、病院に通う高齢者の方々が一番影響を受ける。一番の重要な要望項目だと考えている」
> （県企画部・田中完次長）「維持存続を一方的にお願いするだけではなく、地域とともに利用促進も図っていきたい」
口だけじゃなくて金も出せよ >>75
>>78
子供の頃(確かNHK鹿児島)新幹線についてのアンケート結果流してたが
「欲しいけど乗らない」だった｡
一緒に見てた家族も呆れてた｡
金出さないが口は出す､そういう地域なんだと思ってる｡
田舎は駅からのバスも本数ないから病院行く様な人は大体家族が車で連れて行ってるはず｡
本当に困るのは通学だろうけど少子化で俺いた頃よりは乗る子減ってるだろうな｡ >>59
そのための金で東京でデベロッパーやった方が儲かるだろ?
会社経営とは単に黒字であれば良いというものではない。
経営資源をより有効に活用して、最大の収益を得なければならないのだよ。
実際、前回の株主総会では、鉄道事業に費やせる金が有るなら自社株買いでもやれ、という提案が海外ファンドから出たみたいだからね。
今後、こういう声はどんどん大きくなるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
