【二輪】ホンダ CT125 はハンターカブの再来か、発売は「反響次第で」…東京モーターショー2019
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“ハンターカブの再来”と、バイクファンらの間で話題となっているのが、「東京モーターショー2019」ホンダブースの『CT125』(参考出品車)だ
60年代から発売されたCTシリーズは、海外では配達などのほか狩りにも使われたことから“ハンターカブ”の異名を持ち、愛好家が世界中に存在する。もし125版で復活すれば、ファンらは歓喜の声を上げるだろう。
◆本気で使えるタフなアウトドアマシン
赤い車体は1981年に発売された「CT110」と瓜二つで、ストリートでの扱いやすさと自然をタフに走りきる機動力を両立している。悪路走行を想定し、ブロックパターンのタイヤやアップタイプマフラーを装着。大きな荷物が積めるようリヤキャリアは頑丈で面積が広い。
担当者に話しを聞いていると、イメージ先行のバイク版SUVではなく、かつてのCTシリーズがそうであったように、狩猟や釣りなどをする人が本気で使えるタフなアウトドアマシンであることがわかってくる。
『スーパーカブ125』をベースに、悪路走行時のホコリ吸入を防ぐためにハイマウント吸入ダクトとサイドエアクリーナーを車体左側に装備。
エンジンガードは小石などが跳ねてシリンダーやクランクケース、エキパイが損傷しないよう守るためのもので、岩や丸太に乗り上げた際にはスキッドプレートとして役立つ。
前後フェンダーは伝統を踏襲し、屈強なスチール製。タイヤとのクリアランスを確保し、これもまたオフロードを前提としている。
3DモデリングによってつくられたLED式ウインカーや液晶ディスプレイのメーター、専用設計のヘッドライトなど隅々まで見ても完成度が高く、すぐにでも市販化が可能な雰囲気。
「発売は?」の記者の問いかけに、担当者は「反響次第で」と含みを持たせた回答。これは大いに期待できる。元祖サバイバルバイクが帰ってくるかもしれない!!
《レスポンス 青木タカオ》
10/25(金) 12:00配信レスポンス
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191025-00000016-rps-ind
画像 ホンダ CT125(東京モーターショー2019)
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1467668.jpg 副変速機は無くてもいいけど最低5速にしてくれ
あと燃料タンクの容量も6L以上は欲しい >>3
それな
原理主義者が現れる予感
最近の風潮からコスト優先で付けないんじゃね タイで出せよ
田舎ではドリームを改造してるから、これ出せば余裕で売れる ハンターを名乗るからには四駆なんだろうなぁ、おいコラ! 中国組み立てしてた時期のクロスカブは酷かったらしいな おおっ! ほぼCT110か
現行品のデザインは好きじゃなかったけどこれなら欲しい! スクランブラー風のサイドエキゾーストには少し惹かれる物がある >>2
40万じゃなく50万だ
おそらく47万ぐらいと見ているそれプラス諸経費3万だな >>1
HONDAはたまにやればできるじゃないか、といういい味のバイクを
出してくるんだよな。レース仕様は昔から本気出してるのは分かるけど。
XL125Rとか良かったでしょ。 バイク詳しくないんですけど、マフラーとエンジンの間のパイプって足に当たらないんですかこれ もうシャリーの初期型出せよ
中古でアホみたいな値段で売ってるんだから新車で25万くらいなら飛ぶように売れるだろ はやく原付免許で125ccまで乗れるようにしてください 1981年にはCBX400Fが買えた値段で今はカブかw ベースのC125が40万なんだから、50万前後なんだろうね クロスカブより見違える程カッコ良く見えるなw何でだろ!? このシリーズも60年前から繰り返してる手法だな。何度やっても人気になるから凄いよな。 前から思っていたのだけど
サイドのでかいステッカーっぽいのを
何とかして欲しい。いや、あれはあれで味はあったのだけれど、
現代だとお洒落要素で好きになる人も多いだろうから、そっち系にアレンジして欲しい 次こそこれに大泉とミスターを乗せて道内を走らせよう >>44
カブはバイクの1つの典型というか、理想の1つの現実化というか。 >>40
小型とるくらいなら中型とったほうがいいと思う >>34
当たってもカバーが有るのでやけどはしないけど、普通に乗れば当たらないし当たらないように乗る >>49
車学校が食い物にしちまったライセンスな
珍しく役人が簡単にとれるようにしたのに 君たちのようなナイスなライダーたちは
もちろん自転車専用通行帯を走ったりしていないよな? 1人乗りしかないから売れないな。あと反響次第て言ってるけど法定装備が完備してるところ発売は確定してるね。 >>32
原付考えてる人も結局は電チャリ買っちゃう >>52
あれ市販予定だけどまだ売ってないんだな。とっくに発売済みかと思ったわ。 >>39
昔は馬力=値段だったんだよね
250cc→30馬力〜35馬力で30万〜35万
RZやGSXとか。
400cc→45馬力前後で45万〜50万とか 110は熊本製だけど125ってタイ生産だったよね確か >>51
簡単といっても1日で乗れるコマが増えたくらい… >>13
タイで企画して作ってきたんですが、これ(´・ω・`) ホンダはモトコンポとTLMと初代バモスを当時のデザインに現在の技術を詰め込んで復刻してくれればいい >>65
左側に細っそいの付いてるけどな。一人乗りだしこんなもんだろw >>34
あたらない
ただし海パンにサンダルなど裸に近い格好で乗るとなにかの拍子にさわってすげー熱い かっこいいけどこれでは米を買いに行けないんだよなぁ。 こんなんで50万すんの?
この価格で反響すんのかね 廃道や酷道ってほどではないけど、余り使われてない舗装路を散策するのが好きで、
125ccのスクーターで走り回ってるけど、郊外の流れだと125ccでも厳しいね。
壊れるまで回したことはないけど、80〜90km/h以上で流れてる群れだと巡行するのが怖くてバス停に入って譲ってるわ。
あと、やたらと道に詳しくなった。
交通量が多いと少々遠回りでも車が来ない道を選んじゃう。 現在進行形で災害時のオフ車の重要性が証明されてるんだから
反響も何も日本に必要な車種なんだよホンダ
休みに奥多摩の孤立した地域でアンケとってこい バイクはそもそも高速道路はあまり使わないな
車体のデカいやつや750以上ならまだわかるが、とにかく疲れる
これの使い方はハイラックスみたいな車の荷台に乗せて山の中みたいなシチュが最高だろ
ハッチバックでも入るか >>74
国道でも落石があって走りにくい
あと凍結でステーンw >>8
そんくらいが妥当だが、今時のバイクは破廉恥なまでに高いからね
バイク離れして当然
離れるから価格を高くするという悪循環
昔は夏休みにバイト頑張れば250のバイクが買えたからな ギアとクラッチ、ロータリーで繋げよ
カブと同じじゃバカでも乗れる 50の任意保険が既に20等級になってるから
また1から始めなければならない125には金銭的に行けない >>74
なんか楽しそうだなw
ま、現地まで到達するのに原二のスケールだとなぁ。最近、150ccぐらいのが流行ってるからそっちに期待しちゃうけど、カブの波及モデルだと変速機の容量がいっぱいなんだろうな。 前後ディスクブレーキ装備かぁこれのパーツで気分のCD90がパワーアップしてしまうやないかぁ カブでここまでやったら
普通にオフロードバイクでいいと思うけど うちの親父が買う宣言しててワロタ
お前車の免許しかねぇだろw >>39
おじいちゃんもう半世紀近く前ですよwおじいちゃんも当時は大人に戦争中はなぁとか言われてそんな昔の話されても思ったでしょw >>84
オフロードってかラフロード対応ぐらいの位置付けじゃないかい?オフ車より足付きがいいし、クラッチレスってのも何かと都合のいい場面がある。 去年カブの60年アニバーサリーの赤いやつを本気で買おうと思ってた
しかし排気量で迷ってるうちに期間限定を過ぎて熱が冷めた 「ブレーキ」がオフロードに不向き。街中で雰囲気を楽しむお兄ちゃん向な。
ダメなわけはディスクがむき出し=何かと接触すると即ダメージ=走行不能=山道お泊り ハンターカブ持ってたが法定速度ぐらいから微振動が凄くなりキンタマが痒くなるほど酷かったので直ぐに売ったな >>86
取説に書いてあるのかも知れんが、せいぜい水深10cmぐらいじゃないかな。エンジンが水をかぶっちゃうし。それ以上は本格的なオフ車になるけど、それでも膝上とかまで浸水すると無理かもね。 退職金でハーレーやGS買って持て余したジジイ向けじゃね? 一人乗りは、オプションでこれをつければOK
https://i.imgur.com/TU6lCdp.jpg
右のタンクは冷却水です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています