【鉄道】加賀トンネル貫通 北陸新幹線 石川・福井県境
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北陸新幹線加賀トンネル（延長約5・5キロ）の貫通式は29日、加賀市奥谷町の現地で行われ、関係者約130人が2023年春の敦賀開業に向け、石川、福井県境をまたぐ長大トンネルの完成を祝った。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）の渡邉修大阪支社長があいさつ、和田慎司小松市長らが祝辞を述べた。
向出勉石川県議、山下正純加賀市副市長らが加わって除幕。石川、福井県の双方の側から関係者が歩み寄り、握手した。
室谷弘幸石川県議の発声で乾杯した。
直径9・5メートルの加賀トンネルは、加賀市細坪町とあわら市樋山をつなぐ。
金沢-敦賀間で県内唯一のトンネルで、同区間12本のトンネルのうち新北陸トンネル（約19・8キロ、福井県）に次ぐ長さ。
15年12月に着工し、20年12月の土木工事の完了後に、設備工事やレールの敷設などが進められる。
金沢-敦賀間の工事進捗（しんちょく）率は10月1日現在、50％となっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191030-00000010-hokuriku-l17
10/30(水) 9:14配信
http://img.topics.smt.news.goo.ne.jp/picture/hokurikushinkansen/m_hokurikushinkansen-NEWS0000022000.jpg
https://www.sankei.com/photo/images/news/191029/sty1910290005-f1.jpg
https://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/images/PK2019103002100143_size0.jpg
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/6/f/600/img_6fe07205cf54f95f9553fbc11ab37619194058.jpg 移住したくない国ランキング (HSBC調査）
１位 ブラジル
２位 日本
３位 インドネシア
４位 南アフリカ
５位 サウジアラビア
https://www.expatexplorer.hsbc.com/survey/
兄の国として、ジャップに忠告してやる。
さっさと韓国に来い、
分かったな、 ジャップ！！ 遠くの東京とは新幹線で繋がり、近くの名古屋や京都大阪とは新幹線で繋がらない不思議
東京一極集中ここに極まれり >>5
支那人朝鮮人が大挙してトンネル越しに不法入国するからお断りします。
イギリスの二の舞は御免だ トンネルは出来ても、走行可能な新幹線が無い・・・(´；ω；｀) >>14
他人が貫通させたやつを大勢で掘り拡げてるんだろ カーブだらけの出来損ないの
なんちゃって高速鉄道（笑） うーん、金沢から延伸する必要ないよ
いつ関西まで接続するのかわからんぞ >>30
防災の観点で必要だろう。
東南海あったら、静岡周りの交通インフラ壊滅はまずい。 >>1
東京からあわら湯のまち行くとき、芦原温泉までは乗換無しで行けるのか！？
その後の京福でドキドキしそうだが 東北新幹線は全線開業まで28年かかった
北陸は敦賀延伸時点で25年、大阪までは見当もつかない
逆に、全線一括開業したのは東海道新幹線だけ あのあたり全く工事してねぇなと思ったら地面の中かよ 福井まで行ったら鳥取とか山口ももうすぐじゃないの？
頑張れば延伸できそう 整備新幹線は色々叩かれるけど
２６０ｋｍ／ｈとは言え、トンネル直径は流石新幹線規格だなぁ。
出入口の緩衝工は、高速化するなら追加が必要だけど。 米原から特急で１時間。
リニアが米原来るだけで良いんだけどな。 >>32
中央道や北陸道、それに堅固な新東名が十分な役割を果たしている
ただでさえ鉄路は弱いのに、建設費も維持費も高価でシビアな調整が必須の高速鉄道が防災インフラになる訳もなし
ステークホルダーが後付けした理由を鵜呑みとかアホすぎる >>41
もっと言うなら、大阪駅から乗り換えなしで行けるサンダーバードで十分・・・
と言うか、むしろサンダーバードの方が良い気がする >>23
元々増発用の車両は製造継続してただろ。
納期がいきなり前倒しになっただけだ >>42
中央道は台風19号で1週間通行止めになったがそれは >>46
他の道生きてるじゃん。
ちゃんと機能してるよ。
逆に半分水に浸かった程度ピーピー泣いてる高速鉄道があるようだが？ 長野から宇奈月にトンネルで繋げて欲しかったわ残念だ、妙高とかメッチャ時間ロスやん 敦賀～大阪間、小浜経由で京都は大深度の地下通すしかないんなら、
まだ40年掛かるのでは
湖西線改軌、トンネル断面拡大で京都起点にするとか
米原起点の乗り換えでも早くつなげた方がいいと思う >>50
明日でもTSUTAYAで「黒部の太陽」借りてきて見なはれ
個人的には長野から高山経由にしてほしかったが
それだと東ー東海ー西で電圧とかもややこしいだろうな >>42
いわゆる防災じゃなくてBCP的な話だろ。
災害が起きてもできるだけ元通りに近い経済活動ができるようにするってこと。 >>50
吉村昭の高熱隧道読んだら
考えが改まるんじゃね
北アルプスをトンネルで抜けようなんて
無謀でしかない フクイは熊坂だか牛ノ谷だか峠っぽくないし加賀境の名称をハッキリさせろよｗ 加賀トンネルの坑口銘板はご当地ならでは
超豪華絢爛金箔蒔絵漆塗りでお願いしま～す♪ >>62
アイデアはいいんだけど
トンネルって１００年使う可能性は十分にあることは考えた方がいい
維持費に金かかるのはノーサンキューだ 2045年にはリニア開通して東海道新幹線は用済みになるんやし、米原に接続させて名古屋、大阪、津付近(リニアの新駅)にアクセスさせるのが良いに決まってるやろ。北陸の人もリニア乗りたいやろ？ >>33
俺は滋賀作だが、バ嘉田のクソババアは殺したいぐらい嫌いだ。
あのクソババアとバ嘉田を知事にしたパヨクのせいで、
滋賀県は完全にJRから見放されてしまった。
北陸新幹線が通ったら湖西線も第三セクターになるだろう。
全くパヨクってのは嬲り殺しにしても飽き足らん存在だよ。 >>1
加賀トンネルを走る北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
加賀トンネルをゆく北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>64
関電に絡んでいた高浜市助役、亡くなってはいるものの同和のラスボス的存在だったらしいが、
こういう輩が原発利権として北陸新幹線に深く絡んでるのだろうな。
普通に考えて、完成がリニア後なのに何兆円もかけて大深度地下にフル規格作る理由が無い。
そんな金があるならF-3やレーザー、ドローンと言った次世代防衛技術開発に使えよ、と。 >>66
湖西線を並行在来線として滋賀県に押し付けるのは無理だよ。
無関係な滋賀県の県税でJR西の営業利益を向上させる形になり、滋賀県が納得する可能性は0%。
並行在来線は山陰線(亀岡以北？)、舞鶴線、小浜線とならざるを得ない。 >>70
亀岡に駅作らないなら小浜線以外とばっちりじゃないか >>71
亀岡に北陸新幹線の駅ができるという事で、
昔はオレンジ色の0系描いた大きな看板で宣伝してたりもしたな、、、懐かしい。
亀岡は駅も出来ないのに三セク化したらとばっちり、
滋賀県などは県単位で無関係なのに負の遺産だけ押し付けられこれもとばっちり。
じゃあどうすんねんってなったら受益者の京都府が府内に三セクを受け入れるか、
湖西線を三セク化して滋賀県が受け持つ事になるであろう赤字を京都大阪で負担するか、だね。
まあこの区間の予算付くのが2042年以降だから20年以上も先の話、着工すらリニア開通5年後。
莫大な費用が必要なこの計画通りに進むとは思えないよ。 掘ったけど使わないことになった無駄トンネルのある辺りだっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
