【トヨタ】中国「ＢＹＤ」と合弁会社設立へ 電気自動車の研究開発
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191107/k10012168421000.html
トヨタ 中国「ＢＹＤ」と合弁会社設立へ 電気自動車の研究開発
2019年11月7日 20時24分
「トヨタ自動車」は、中国での電気自動車の開発を加速させるため、中国最大手のメーカー「ＢＹＤ」と共同で電気自動車の研究や開発を行う合弁会社を設立すると発表しました。
発表によりますと、トヨタとＢＹＤはそれぞれ50％ずつ出資して電気自動車の研究や開発を行う合弁会社を中国に設立することで合意しました。
新会社は来年中の設立を目指し、電気自動車の骨格部分のほか、電池をはじめとした部品についても設計や開発を手がけるということです。
両社は、2020年代前半に２車種の電気自動車を共同で開発し、トヨタブランドの車として中国市場に投入することですでに合意していますが、今回、合弁会社を設立することで中国での電気自動車の研究開発を加速させるねらいがあります。
トヨタの寺師茂樹副社長は「競合関係の枠を超えた仲間ができ、非常にうれしく思う。新会社での事業を通じて両社のさらなる発展・進化を目指したい」というコメントを発表しました。
世界最大の自動車市場、中国では、政府が環境対策や新たな産業の育成のため、電気自動車などの普及を後押ししていて、トヨタは中国の有力企業との連携を強化し、現地での電気自動車の販売拡大につなげたいとしています。 >>222
しかし、ＢＹＤはＥＶで
習近平の妹夫妻が主導する中国・浙江吉利控股集団や
第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車など
中国のメジャー自動車メーカーから、販売台数（利益）をぶんどって
中国のメジャー自動車メーカーを倒産寸前に追い込んでしまい
中国共産党の敵になってしまった インドでやれよ
よりによって何度も何度も何度も何度も領海侵犯を繰り返してる敵国と組むなよ
いい加減にしろよ老害 前から見たらカローラ後ろから見たらフィットアリアっていうインチキ車作ってたメーカーが
ついにトヨタと合弁とか胸熱展開 訂正
>>222
しかし、ＢＹＤはＥＶで
中国国有石油大手企業や
習近平の妹夫妻が主導する中国・浙江吉利控股集団や
第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車など
中国のメジャー自動車メーカーから、利益をぶんどって
経営破綻寸前に追い込んでしまい
中国共産党の敵になってしまった
その結果、来年2020年には
BYDのEV「e5」は
2020年で補助金が完全廃止され、販売価格は【24万元（約387万円）】
中国製電池を搭載したEV「シルフィー ゼロ・エミッション（ZE）」は
2020年で補助金が完全廃止され、販売価格は【23.8万元（約383万円）】
しかしＦＣＶは、2020年でＥＶ補助金が撤廃されたあとも、
さらに３年から５年、20万元の補助金が出るので
トヨタと燃料電池車で提携した北京汽車が、トヨタのミライをOEM生産して、
日本でのミライの販売価格とほぼ同じ44万元（約708万円）で売りだしたとしても【24万元（約387万円）】
もはや、
補助金がなくなりＦＣＶと同価格になった充電に数十分かかるＥＶ
など、中国で誰も買わない そこでＢＹＤは、自分のＥＶに燃料電池を搭載するため、ＦＣＶを市販しているトヨタと提携
テスラは、自分のＥＶに燃料電池を搭載するため、ＦＣＶを市販しているダイムラーの株主となった習近平の妹夫妻が主導する中国・浙江吉利控股集団と提携 でも車自体が購買意欲をそそらない方向に行きすぎなんだよ
車っていうのはカッコいいなと憧れ自分も欲しいと思い少し無理をしてでも買っちゃうというもんじゃないと売れない
電気で走るからなんなんだよ さらに、中国地方政府も
ＢＹＤはＥＶで
中国国有石油大手企業や
習近平の妹夫妻が主導する中国・浙江吉利控股集団や
第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車など
中国のメジャー自動車メーカーから
利益をぶんどって経営破綻寸前に追い込んでしまい
中国共産党の敵になってしまったため
支援対象が水素自動車にシフト
北京市や上海市、広東省、武漢市（湖北省）、重慶市などの都市は関連する地方補助政策を制定し、水素ステーション整備などを打ち出して
上海市や大同市（山西省）、済南市（山東省）、鎮江市（江蘇省）、武漢市などの10余りの都市は水素エネルギー産業団地整備を計画し
中国ＢＹＤ、ＥＶ工場操業停止3カ月間 受注減で 2019年3月13日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42400440T10C19A3FFE000/ >>21
なんかトヨタ車意識してないか？w
デザインはマネする必要ないとおもうw >>233
まあ確かにシェール革命あったんだから
自動運転は推進するべきだがEVは拘らんでいいと感じる 長文うぜーな。
みんな同じ奴が書いたんだろ、これ。 >>240
と、文系のバカが知ったかぶり（笑）
現実は、ガソリンの方がよっぽど危険 >>241
高圧ガス製造保安責任者取ってから言え
甲種な 全固体電池が実用化されるまでは本格的なEV時代は来ないって予想もあるが、中国は欧米や日本とは違うからな
5年後にガソリンエンジン禁止！と宣言してそれを実行してもおかしくない >>242
おまえ
水素は滅多に爆発しないが
ガソリンは簡単に爆発する
の知らないだろ（笑） >>244
エネルギー密度が高いって意味ではガソリンの方が危険だが、
分子量が小さく漏れやすく、従って事故のリスクが高いって意味では水素の方が危険だ >>245
全く違うよ
ガソリンは「溜まる」から、簡単に爆発する
水素は「溜まらない」から、簡単に爆発しない
ガソリンは衣類などに付着するので、漏れたら簡単に着火し消えない
水素は衣類などに付着しないので、漏れても簡単に着火しない 中国市場ってのは開発の段階から開拓して行くんですよ日本のメーカーさん笑 >>1
日本の産業で、
かろうじて優位性があるの自動車くらいなのに、
ほんとになにも無くなるな。 >>244
君せめて爆発限界とか最小着火エネルギーくらい勉強してね
できれば設備保安と水素脆化も >>249
また文系は、聞きかじった情報で知ったかする（笑）
んなの全くねーよ >>243
ＥＶは、常温超伝導技術でもブレークスルーしないかぎり無理 >>252
超伝導はあんまり関係ないぞ
現状の送電ロスなんて5％未満なので
まさに文系が聞きかじった内容 >>257
常温超伝導の電池？？
バッテリーの伝導体を超伝導にしても
殆ど意味ないぞw
何キロもある送電線ですら
ロスは5％未満だからな >>258
本当に文系はダメだな
電池が超伝導なら「充電時間」が
ガソリン給油時間や
水素充填時間と
かわんねーだろ >>259
超伝導のフライホイールで
蓄電する構想があるようだねw
バッテリーの原理を理解してないよね >>260
超伝導技術なのに、なんで「バッテリー」なんだよ文系m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>261
超伝導の送電線や超伝導モーターに
利用が期待される技術だけど
バッテリーは初めてだなw
化学変化でエネルギーを保存するのに
電気エネルギーを全部伝導させてどうするんだよw
化学変化自体がエネルギーロスだからな EV関係は残念ながら中国のほうが上だわ。人民をβテスト要員にできるという条件は日本ではできない。
日本で自動運転で事故ったらどうするとか時速２０ｋｍ以下でとか下らない論議を重ねてる間に、中国は着々と進化してる。自国の運転マナーが悪すぎて意外と苦戦はしてるようだが >>262
？
常温超伝導技術がブレークスルーすれば、
瞬時に蓄電できる電池が可能となるぞ？ >>265 >>266
んだから、超伝導技術がブレークスルーをしない限り
電池はジュール熱を克服できねーんだよ
全個体電池にしたって
最初の１回は短時間に充電できるが
それが空になった時の追加充電は、ジュール熱が発生してしまうため遅いんだ ちなみに
60kWhのリーフの場合も、家でフル充電してスタートして
400km走って、30分急速充電して
400km走って、30分急速充電して
400km走って、30分急速充電して
を繰り返して
30分の急速充電３回で、1200km走れるか
といえば走れねーんだよ
ジュール熱が発生して、30分の急速充電で電池に充電できる量が、
１回目は50kWh
２回目は30kWh
３回目は15kWh
と、ガンガン落ちるからな アメリカから中国から手を引けと御達しがきて大損するにちがいない
アメリカのテスラ工場産だけが中国市場に入り込めるw >>263
自動運転は国民をテストで使って死なせても問題ない中国の方が有利なのは確かだな あーあ、日本経済終わりだわ
日本経済を支えていたトヨタ
飯塚幸三さんの事件でトヨタが老人に優しくない車だという認識で
日本中がトヨタバッシング
そのトヨタが中国に助けを求めた感じだろうな >>270
トヨタはＢＹＤのＥＶに、アメリカのLNGを使う燃料電池を載せるんですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
