【車】斬新すぎて売れなかったクルマ★2
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時代に受け入れられなかったが今なら売れそうなクルマも多数
新型車を企画して、売る。そしてヒットさせるというのは、非常に難しいことだ。
すべてのクルマがヒットすべく登場してくるものの、現実は厳しくクルマづくりは水モノと呼ばれるほど。もちろん当たれば大きいが、計算して出せるものでもないのは厳しい。
実用性だけではダメで、デザインにもこだわらないといけないなど、要素は多い。その点では先取りというのも重要な点で、どれぐらい先を見越すかは重要となる。今回は斬新すぎて売れなかったクルマを見てみよう。
１）スズキ・ツイン
シティコミューターとしては斬新だったし、ハイブリッドも用意されていて、先取り感は十分。カーシェアなど、これからの時代なら需要はありそうだが、時代的には、ふたり乗りにこだわる必要もなかった。
２）トヨタIQ
こちらもツインと同じ存在。リヤシートはあったものの、実質ふたり乗り。限られた範囲などでの使用なら十分だったのだが、当時としてはあえて小さくする意味が見いだせなかった感はある。ただ、ツインもそうだが、現在、そして未来へ繋がる技術やコンセプトなどを残したという点では意義があった。
３）スバル・アルシオーネSVX
デザインを担当したジウジアーロが、スケッチのまま出しちゃったのか!? と驚いたという逸話もあるほどのデザイン優先ぶり。
サイドウインドウは小さすぎだし、内容的にも水平対向6気筒、他車とは互換性のない極太のビルシュタインなど、走りも贅沢だったが、バブルとはいえ時代が付いてこなかった。
デザインを優先し実用性は無視したクルマも！
４）いすゞビークロス
斬新過ぎたという点では、代表的存在だろう。モーターショーでのコンセプトカーそのままといった感じで、実用性は無視。
デザインを優先したため、後方視界が悪過ぎで、当時としては珍しかったバックビューモニターを採用していた。
ちなみにコンセプトカーと一緒とよく言われるが、実際は市販化に際してかなりデザインをいじっていて、当時のいすゞとしては「なんとなく作った感」があったのも事実。この点も不振に関係したか!?
５）トヨタ・セラ
ガラス張りという点では十分斬新だった。しかもガルウイング。まったく売れなかったわけではなく、まあまあ、街なかでは見かけたが、オーナーに聞くとやはり「真夏は地獄」とのこと。一発屋で終わったが、断熱ガラスが進化した今なら成り立つかも。
６）日産エクサ
2代目はリヤ部分をクーペとワゴンのふたつを用意して、着せかえができるはずだったのが、法律的に成り立たず、別々で売られた。つまり企画倒れ。ちなみに初代も宇宙船みたいでかなりユニーク。
７）ホンダCR-Xデルソル
トランストップと呼ばれた複雑すぎるメタルトップの収納方法は斬新そのもの。そこまでしなくても、といった感じがして、実質意味がよくわからなかった。見せびらかすにはよかったが……。
さらにそれまでのCR-Xとはコンセプトが違いすぎたし、走りはフツー。もちろん、残念な結果に。
画像はソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/17345324/
★１：2019/11/07(木) 18:25:13.26
※前スレ
【車】斬新すぎて売れなかったクルマ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573118713/ >>3
青のaz_1乗ってたわ
ミニスカの女は体を回転させながら乗り降りしないとパンツが丸見えになっちゃうのよね アルシオーネは見るからに豪華な感じ。
当時、学研のかがくかなにかで開発を特集していた記憶がある。
クレイモデルの写真とか載っててさ。
子供ながらにカッコいい車だと思ったな。 リアに第5輪を備えたミラ
狭いスペースでも縦列駐車可能。
頭を突っ込んでリアが第5輪で真横に動く。 >>304
ソニカは悲劇中の悲劇
誰もその真価を理解していなかった
メーカーの担当者すらわかってなかった
史上最高の軽自動車の１つなのにな ムルティプラ、ラシーン、iQ、フィガロたちを心から愛して乗り続けている人たちの話が聞けただけで
このスレにはとても価値があったな >>5
素性がバレてしまうかもしれないが、あえて発言汁
ルノーエクスプレス
峠道だろうが空だろうが高速だろうが荷物満載だろうが町中だろうが
常にリッター13kmしか走らない車
エアコンきかねぇ、水のトラブルしょっちゅうとかいろいろあったけど
一番楽しい車だった
もう生活いっぱいいっぱいであんな車に乗ることも無いんだろうな
ちなみに、カテゴリーはステーションワゴン？？？ だった・・・
どうみてもステーションワゴンにみえねぇんだが・・・ 日産キャトルとかユーノスエランとかマツダ924とか
出るのが遅かったな 猿まね日本に斬新なんてあったかな？
大体は欧州アメ車のパクリ損ないみたいなのと
デザイン出し失敗みたいな奴だろ？ >>964
エスカルゴとヤマト特注のウォークスルートラックは日本独自だろ
そういやマツダ3輪トラックは日本独自なのかな？？？
海外製であんなのがあったようななかったような・・・ 俺が通った学校、女子は緑色のブルマだった。エロ本みたいで斬新だった。 アヴァンシア、アコードエアロデッキ
このてのデザインは今見るとカッコいい おっ、かっこいいじゃんと思ってもほとんどのものに元ネタがあってビビる クルマじゃねぇけど、ヤマハのＳＲＸ
あれ、元ネタあったんだろうか？？？
おれとしちゃいまでも復活して欲しいバイクの筆頭なんだが・・・ GTI-Rは売れたのか？あれは斬新というか無理くり感があるけど >>972
リアコンビランプとライセンスプレートが逆だったら、もう少しスタイリッシュに見えそうなのになぁ イグニス
現行車だが
いい車なのにスタイリングが悪いのとコンセプトが伝わってない イグニスかっこいいじゃんオールドルックで
ホンダとかトヨタあたりから出てれば売れてたと思う 俺もイグニスは良いデザインだと思う
ただ、国内だとサイズ的に軽に流れる人が多くて売りにくそうだ イグニスのようなセグメントがもっと評価されなきゃならん
あのスタイリングは日本では受けない >>971
あれはホモロゲモデルだからな
でっかい団扇みたいなリアスポイラー付いてたなｗ >>982
1ヶ月くらい前に春日部ナンバーの黄色いセラを浅草で見かけたわ >>969
GKデザイングループが絡んでたからな。同じ人がデザインしたVMAXも個性的で美しいバイクだった 三菱アイは入ってないな
三菱だと売れた部類に入るのか >>107
AZ=1 スズキじゃないか？
マツダはoem のcara ホンダNシリーズよりも復刻ネーミングだけは早かったスバルR1R2シリーズ スバルの水平対向六気筒エンジンのあまりの滑らかさに驚いた記憶があるな >>975
というかコンセプトがSUVなのになんで大昔のフロンテ／アルトのオマージュみたいな形にしたんだろ
欧州での先代イグニスだったKeiは一目でSUVの系列って分かる形だったのに
伝わらないのはその辺が原因じゃないかと
俺も初めて見たときにSUVと聞いて何の冗談だろうかと思ったもの >>995
開発がクロスオーバーという言葉に酔ってるだけかと
確かにやりようによっては積載しやすくなるけどクロスビーがあるから、全高を立体駐車場に入る高さに抑えるべきだった イグニスは何がしたいのか分からんな
後からクロスビー出してるし >>998
ハイブリッドで4人乗れてできるだけ小さくという方向性は正しい
ただ訴求の仕方が間違い このスレッドは１０００を超えました。
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