【鉄道】博多駅前陥没事故から3年…現場の再掘削完了 地下鉄七隈線・延伸工事 2022年度開業へ 福岡市
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世界中に配信されたこちらの映像…博多駅前の陥没事故です。
あの事故から8日で丸３年。
陥没地点ではトンネルの再掘削がようやく終わりました。
これは陥没事故が起きた後の地下の画像です。
トンネルの下に土砂が堆積しているのが分かります。
２０１９年９月には土砂が完全に取り除かれ、地下に、再び大きな楕円形の空間ができました。
大きな音を立てて地中に流れ込む大量の水…
歩道と信号機も吸い込まれるように崩れ落ちました。
【目撃者】
「爆発音で起きたらこんな風になっていた。ボーン！ボーンって！」
今からちょうど３年前、地下鉄七隈線の延伸工事が原因で発生した大規模な陥没事故。
事故後、延伸工事は一時、中断されましたが、２０１７年、本格的に再開。
【工事担当者】
「このアンダーピニング区間は、事故があったナトム部とは分離されているので、進められる区間を確実に進めています」
そして、２０１９年７月、陥没が起きた地点でトンネルの掘削工事が再開され、９月２６日に完了しました。
地下鉄七隈線の延伸工事は事故によって予定より２年遅れていて、現在は、トンネル内に鉄道を走らせるためにコンクリートの構造物を造る工事が進んでいます。
【福岡市交通局 柳内寅寿 建設部長】
「今後も安全最優先ということを念頭に置きながら、２０２２年度の開業を目指して、工事を進めていきたい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191108-00000007-tncv-l40
11/8(金) 20:00配信
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170206004459_comm.jpg
https://i1.wp.com/station-office.tokyo/wp-content/uploads/2018/09/20180903032934.jpg やらかしたのはどこのゼネコン？
きっちり請求しろよ これで家の近くの茶山駅からびゅんと博多駅行けるわ運賃高いけど！ 穴を掘った沿線の地下の土砂が取られてスカスカにされて、地震が来たら倒壊するのではないか？ 落ちたとこはバスでの通勤路だわ
たまたま早朝で被害者いなかったんだっけ 博多湾近くは砂丘だったらしいから 旧来の上から掘る方法じゃないと またやる
最初に作った箱崎線は上から掘る方法だった
もう 路線 増やす事は無いだろうけど >>17
うちの祖母いわくあの辺りから中洲までは空襲で死んだひとの遺体置き場
赤坂にあった裁判所から舞鶴公園あたりまでGHQの支部があったからお堀も遺体置き場
ガス抜くのに棒で突いてたの見てたってさ >>13
アストラムは世界標準では地下鉄認定やけどな。 つくづく思うことは旧筑肥線区間廃止はもったいなかった >>8
崩落の兆候が出たんで周囲一帯避難させたんじゃなかったかな。
早朝で人が少なかったのも幸いしたけど。 良く知らんけど、将来的に姪浜駅と橋本駅ってつながるの？ >>19
1駅間だけな
仙台にも地下鉄あるからもっとあっても不思議ではないな >>19
アストラムラインはなんで環状線にしない（しなかった）の？ 延伸見越して城南区に越してきたんだからあくしろよ。
バスは時間かかって仕方ない。 2年前に博多に行った時に落ちない幟のあったセブンイレブンのとこ見てきた
「ここか〜」と思いながら 福岡市の海近くは砂地の層が厚い
大きな地震をくらうとめちゃめちゃになるのに更に地下鉄をつくってるのか >>9
開削がおおいだけで１・２号線いろんな方法組み合わせてます >>15
旧西鉄市内電車・城南線ルート、
六本松〜西新は地下鉄が欲しいね。 >>27
天神と博多のバランスが変わるのかな？
七隈線の方々は天神に降りなくなるのかな？ >>24
ペイしないから
当初は商工センターまで延ばす予定だったが
少しでもペイしそうな己斐に変更したし ケチって小断面リニアの孤立路線で建設したから二重工事で余分なコストが掛かった
通常規格なら空港線乗り入れで済んだのに ああ、数日で見かけだけ復旧して
「さすが日本の土木技術！すごいぞニッポン」
とネトウヨがﾎﾙﾎﾙした途端
再陥没したあそこね 福岡には
まだいっぱい
こういう穴が開きそうな気配がするｗ >>20
地方に一切設備投資をしない当時の末期国鉄ではなあ >>1
新しいトンネルの掘削が完了した博多駅で、地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
新しいトンネルの掘削が完了した博多駅で、市営地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 3日位で元通りみたいな報道してたテレビ局あったけど全然だったな >>7
粘土入りシャブコンで埋めたから大丈夫だヨン
最先端の素材/技術ということだったけど、シャブコンに
粘土を混ぜただけだろ 技術力が特亜並みになってきたよな
熟練の人もどんどん減り、
公共工事=悪の風潮が原因
犯人は売国自民、ミンス、財務省
洗脳されそれを支持した愚民達
×コンクリートから人へ
堤防多数決壊もこれが要因
人災だな >>34
あと、天神には老朽化したビルが目白押しだからなあｗ
天神の再開発が完了するまでに
博多駅周辺が中心機能を一手に引き受ける事になる。 なんで住吉周りにしないのだ
同じところばかりに路線を作りやがって
フン!どうせ老いぼれクソ議員どもの画策だろう >>48
博多での空港線との接続はどんな感じになるんだろうか。さっと乗り換えられる構造にするのか、歩かされるのか。 >>29
元々あの辺は全部海だったからね。
美野島が本当のしますだったし。 >>53
約150m
ttps://subway.city.fukuoka.lg.jp/nanakumaline_extension/effect/convenient.php >>56-57
一階上がってコンコースでもう一階上がってホーム
だからアップダウンは比較的少なめ
乗り換えとしてはマシな方だと思う >>38
あそこはとりあえず埋めたので少し沈下することは元々想定してたわけで >>60
地下街もあるし、地下がごちゃごちゃしてるからあのルートだとかなり面倒なような。 乗り換えの間にもの買わせよう、って悪企みは
小倉と天神でやらかして両方とも大失敗だったからなあｗ
小倉のモノレールは結局ＪＲ小倉駅まで延ばして直結させて一段落だったが、地下鉄七隈線天神南はやっちまったのが取り返しのつかない事態になってる。
天神で直結させてれば、こんな余計な路線造らずにすんだんだけどねえ。 地上が路線も本数も少なすぎる
不便だからますます利用者が減る ＪＲ九州も鉄道事業は消極的になってるしなあ、それでなくても株主総会でファンド勢から鉄道事業への出費そのものを責められてるし。 埋め立て地がーとか言ってたら、東京・大阪に今のような地下鉄網はなかったわ >>66
狭軌で建設して中洲川端接続が最適解だった
箱崎線と一体運転かつ、空港線への直通も設定可能な配線
車両も3路線共通化で橋本車両基地も不要になった >>66
そもそも天神の南側からの接続は地下駐車場だとか地下変電所だとかいろいろあって当時は難しかったという >>70
地下鉄空港線利用者にとって箱崎線は迷惑乗り入れ
じゃないの？
博多に行こうと思ったら明後日の方に連れて行かれる >>72
西新か姪浜折り返しで筑肥線には直通してないから
当該区間では本数純増になっている
天神に加えて天神南へも乗り換え不要であれば、箱崎線自体の地位も今より向上していた たまに福岡いくけど、天神てあれなんだよw
西鉄に乗り換える客目当ての構造で呆れるわ >>71
別に渡辺通直下を掘り進めなくても、
一本西か東の通りを行けばすんだ、
それをやらせなかったのは、
｢天神地下街で買い物をさせたかった｣方々 >>75
七隈線の博多駅直通で西鉄大牟田線から博多駅は薬院乗り換えが便利になる、つまりは天神まで出る必要は無くなるわけで、古い商業ビルの建て替えラッシュと相まって天神の地盤沈下はさらに進む。
１０年後には福岡の都市構造って博多駅を中心とした単極構造になってるかも。 5年くらい藤崎に住んでたが天神南は利便性が悪かった。
乗り換えの歩く距離がなぁ。
七隈沿線これからまだまだ発展しそうやな。 >>77
天神は中洲いくには最高な場所だけどな
ただホテルが少ないけど。 >>50
水をたっぷり含んでシャブシャブなコンクリート
固まったように見えても中身は水だらけなんで脆い >>77
なーんもわかってないな
今でも大牟田線から博多駅は薬院からバスが主流だよ
天神再開発や博多コネクティッドは福岡発展の序章に過ぎない
中華が覇権取れば福岡九州が日本の中心になる 穴を掘って埋めるだけでも景気がよくなる
byケインズ >>82
ならないならないｗ
福岡の価値は、あくまでも東京の九州支店のある街、
いや東京の西日本支店としての大阪さらにそこの九州への出先事務所としての街に過ぎない、中国韓国はあくまでも日本が相手でその対象都市は東京。
これは日本経済新聞が二十年前に｢九州のカルテ｣という特集記事を連載する上で明らかにされてきた、｢アジアへの窓口九州｣なんてのは所詮勝手な思い込みだと。 博多の地層があそこまで脆いとは、事故後に知った。
博多には地震が無いのが幸いだ。 >>82
金のためにシナの覇権を受け入れるとかバカかよ >>87
それ、本気で信じてたのよ博多っ子は
福岡西方沖地震まではねｗ
あの最高震度６程度でパニックに陥った
博多の人間は見てて面白かった。
天神にうちならぶ商業業務ビルが耐震対策なんて
なーんも考えて無かったのをふくめてね 九州の地盤は緩くて流れやすい
火山灰質だからな
水には弱い >>85
いやなるな
本土の中で中国とのヒトモノカネ情報交流コストが最も低いのは福岡九州
中国が覇権取れば日中のヒトモノカネ情報の交流は膨大になるからコストも膨大になる
また中国が覇権取れば日本の政治経済に影響を持つようになるから莫大なコストを削減に来るのは明らか >>87
あなたが福岡の人の場合、福岡西方沖を覚えてないなんて恐ろしい忘却だし、
警固断層については知らんのですか？ >>95
現に選択肢に入ってないんだよ、
東京がダメだったら、上海or香港orシンガポール、
日本での選択肢は東京しかないんよ、
大阪も名古屋もましてや福岡も話題の外、
そんな地方都市群は論外なんよ。 >>96
まあ、初体験みたいなもんだからな、アレは。
ただ｢福岡西方沖大地震｣
でもなければ｢福岡西方沖大震災｣でもない
単なる｢福岡西方沖地震｣だったからねえ 古矢 聡（ふるやさとし）
いじめ加担者
淫交 前科アリ
英語 中学教師
神奈川県 横須賀市
不入斗（イリヤマズ）中学校へ逃げた
一斉送信して下さい
皆さんの協力が必要です
教師を辞めさせる
私達職員全員が一斉に全国に送信し続けています >>97
それは今の話
中国が覇権とって日本の政治経済に影響を持つようになれば
本土の中で最もヒトモノカネ情報の交流コストが低い福岡九州に
日本の中心を置くだろう
三大都市圏を維持するためのコストを中国は払わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
