【造船】全世界の船舶の86％は韓国で製造…中国抑え10月の受注1位
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統一まで１１月２２日
全世界の船舶の86％は韓国で製造…中国抑え10月の受注1位
朝鮮日報 記事入力 : 2019/11/12 22:29
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/11/12/2019111280258.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2019/11/12/2019111280232_0.jpg
韓国の造船業が今年10月、中国を抑えて世界の船舶受注1位の座を奪還した。全世界の船舶発注量の86％を韓国が受注したのだ。
国際海事機関（IMO）の環境規制が2020年から施行されるのを前に、エコ船舶など高付加価値の船種の競争力で優位に立っているからだ。
12日に英国の造船・海運分析機関、クラークソン・リサーチが明らかにしたところによると、今年10月の世界の船舶発注量は150万CGT（標準貨物船換算トン数、38隻）で、韓国はこのうち129万CGT（17隻）を受注した。
全世界の発注物量の10隻に8隻以上を韓国が受注したことになる。同じ期間に中国は15万CGT(8隻)、日本は3万CGT(2隻)の受注にとどまった。
韓国の10月の船舶受注量は、前年同期比で324％増加した。今年に入って月別受注量が100万CGTを超えたのは今回が初めて。
同期間の受注額は26億ドルで287％増加した。これは今年の月別受注額で最高額だ。
韓国はこれまで価格競争力で劣勢で、受注量で中国に追いつくことができなかった。しかし先月には高付加価値の船種を中心に受注競争で中国をかわしたことが分かった。
超大型コンテナ船11隻、液化天然ガス（LNG）タンカー4隻、超大型原油タンカー（VLCC）1隻、液化石油ガス（LPG）タンカー1隻をそれぞれ受注した。
韓国は今年1−10月の累積受注量でも中国を抑えて1位に立った。695万CGT（161隻）を受注し、シェアは39％となった。
611万CGT（265隻）を受注した中国のシェアは35％だった。次いで日本とイタリアがそれぞれ233万CGT（139隻、13％）、114万CGT（15隻、6％）だった。
累計の受注額は159億7000万ドルで世界1位をキープした。韓国は高付加価値の船種の受注で優位に立ち、8月から受注額1位の座を守っている。
中国が136億7000万ドル、イタリアが74億7000万ドル、日本は44億9000万ドルだった。
先月の月末時点の全世界の受注量は9月末に比べ96万CGT（1％）減の7454万CGTだった。世界の発注量自体が減少したためだ。
国別受注量は中国が2642万CGT、韓国が2132万CGT、日本が1191万CGT、イタリアが417万CGTだった。ただし同期間に韓国の受注量は世界で唯一、94万CGT増加した。日本と中国はいずれも減少した。
2020年1月1日にIMOの硫黄酸化物(Sox)排出規制が施行されるのを前に、エコ船舶など高付加価値の船種で競争が今以上に激しくなる見通しだ。
規制が施行されると、船舶の燃料油に含まれる硫黄の含有量の許容値は現行の3.5％から0.5％に制限される。韓国の造船会社はLNGタンカーとVLCC関連の技術力で世界的に優位に立っている。
韓国は今年1−10月の累計で、LNGタンカーの発注量35隻のうち32隻、VLCC21隻のうち13隻、超大型コンテナ船26隻のうち16隻を受注した。
高付加価値船舶の受注競争で優位に立っているわけだ。韓国が受注できなかった高付加価値船舶は、ほとんどが中国や日本などが自国企業に発注したものだったことが分かった。
国内の造船各社は今年下半期と来年も、LNG船など高付加価値船種の受注に注力する方針だ。
今年の下半期または来年初めにも、「アークティック（北極）LNG2」をはじめカタール、モザンビーク、ナイジェリアなどのLNGプロジェクト関連の船舶が発注される見通しだ。
しかし、来年上半期までは世界の発注量が伸び悩むとの見方もある。IMO2020の施行前後には船主たちの間で状況静観の動きが広まる可能性が高いからだ。
韓国輸出入銀行海外経済研究所のヤン・ジョンソ先任研究員は
「IMO2020施行前にすでに船主たちの様子見傾向が表れており、2020年1月の発効以降も約半年間続く可能性がある」とした上で
「ただし来年下半期には実際に規制の余波を確認して投資を決める船主たちが増え、発注需要が改善する可能性がある」と話した。
イ・ソンモク記者
チョソン・ドットコム／朝鮮日報日本語版 市場占有、でも会社更生法レベルの大赤字。おかしいよね。 >>12
こういう実体のあるもので、赤字でシェア独占されても、みんな迷惑するだけだと思うけど。 >>15
思い出した
日本の中古船使ってたんだよな 一時的に税金でダンピングして、競合を殺す戦略
ふつうにWTO違反なんだよなあ ジャップ？
息してる？
またかんしゃく起こして禁輸でもするぅ？ おめでとうございます
これで日本への劣等感もなくなりましたねさようなら 韓国ってサムスンだけでなく船もつよかったのか。
なんで世界に誇れる会社が複数あるのに、後進国を見下したり、二回の条約合意&数十回の謝罪した日本をいつまでも敵対視するんだ？
自ら国際イメージを下げてるのがもったいない ダンピング問題あるけど、民主党政権が超円高やって日本の会社潰しまくったからね。
特に造船に使う鉄鋼業は致命的なダメージ受けた。 >>17
船だって古くなったら新しいのに更新しなければならないからね
世界中に大量に船なんか航行しているし しょっちゅう1位やん
1年に1回、今年は1位でしたでええやん >>1
船の寿命は50年だ！！
韓国に船は25年で穴が開くかもしれない、これからが楽しみだ
簡単ケンチャヨは韓国お得意だということを世界が認識するのは間近かもしれない、 >>27
韓国がつよいのは、技術の必要ない単なる貨物船を、公的資金ジャブジャブ投入して赤字受注してるから。
自動車運搬船とか作れないのよ、韓国。 製鉄と造船は日本の技術供与だよ、おかげで金額の高い日本の造船はやられまくったけどね、潜水艦くらいじゃね技術供与してないのは クソ安倍朝鮮自民と朝鮮カルト、左翼朝鮮人たちが日本の造船技術を韓国や中国に垂れ流してるからな。
本当に気をつけないとね。それでも質は低いけどね、
中国製や韓国製の船なんか乗りたくもないよなｗ >>4
ピンチどころか世界1位だってよ
よく韓国経済崩壊！って日本で言われてるけど信じない方がいい。妄想、願望だ だから韓国ごと沈没させるしかない
金融制裁して造船に韓国が援助できないようにするしかない
そうしなきゃ造船はまともな産業に戻らない 韓国政府からの補助金で赤字前提の低価格で受注、ライバル企業が大方つぶれた後に値上げするビジネスモデル。 まあ、１位だか何だか知りませんが、アメリカと日本は韓国との関係は切っていくだけだからね。
好きにすればいいと思うねｗ >>37
最近ヒュンダイ車積んで沈んだ船って韓国製じゃなかったんか へー、でも潜水艦も揚陸艦も造れないんですよね
なんでかなー（棒） 最近沈没のニュースが多いなって思ったらそういうことか 赤字でも受注しまくって周りを潰すいつものやり方
韓国だけは国がジャブジャブ赤字分補填するから平気でこういうことする >>52
>補填しても大赤字だよ。
日本企業などの外国ライバル企業を潰すのが目的だから。
ライバル企業がつぶれたら値上げするから問題ない。 >>58
ダンピング市場破壊行為もいつまで持つか見物だよなｗ
今はダンピング製品自体に規制もどんどんかかってるけどなｗ
損正義ももう仕送りする余裕はないってさｗ ネトウヨとかわめきだしたしなｗ ディスカウントで注文取って作れば作る程赤字拡大じゃないの？ よく転覆してなかった？
あと保険代払えないとか聞いたような >>4
中韓は厳しい船舶業界でコスパと巨大化、そこに政府からの支援でシェアを取ってる。
日本他その他は厳しい船舶業界でほとんど成り立ってない マジで韓国に勝てる分野がないんだが
今は車だけか
それもそのうち抜かれて終わりそう というか、韓国製を買ってるのは胡散臭い国ばかりだから特に問題ないだろｗ
アメリカや日本はとりあえず国内需要があれば造船技術は維持できるしねｗ
技術漏洩だけは問題なので今後はクソ安倍とカルトを監視しつつしっかり対応していかないとね。
艦船技術も軍事技術の柱なのでね。 中国と殴りあいしてて負けたとか聞いたけどやり返したのか
あとはこのまま逃げ続けるのにどこまで体力が続くのかねぇ… >>67
>あと保険代払えないとか聞いたような
それ韓国の海運業かと
ロイズ内の再保険引き受け手が誰一人いない状態で
韓国政府がみずほから融資受けて基金作って保険かけているとか
ここら辺、韓国籍の船限定なのか韓国海域の船全体に適用なのか不明 政府の支援があろうとなかろうと
素直に韓国があの中国を抑えて
トップを取っている事は凄い事だと思うぞ
日本はきちんと計画を立てて
韓国の産業をひとつひとつを確実に潰して行くべきだが
官民がバラバラなうえに、機密漏洩、在日の暗躍と
まったく対抗出来ていない モンゴルの属国のときから船をつくらせられてたからなｗ この前アメリカで転覆してなかったか？
今後も増えそうだなｗｗｗ >>43
おいおい原価割れでＯＫなら
どこだってシェアとれるんだぜ 事業が継続できるだけいいわな
赤字いつどうするか知らないが お前らの話だと10年前には破綻してるはずの韓国造船業 >>69
スクリュー
しらべてみ？
日本がストップでゼン滅 >>81
あれは、韓国の運行会社が安定に必要なバラスト減らしたから。フネ自体は日本製。 世界の大半は海､船は消耗品で必ず需要がぶり返す と造船不況の時に造船所の奴が言ってた 素直に凄いな
昔日立造船が近くにあって、今はユニバーサルに社名が変わってる
日立造船は今は名前だけ造船で船は作っていないらしい。
日立造船無くなるらしいと言われ信じられないと思ったけど、その通りに成って
小さな下請けで、メンテ関係で日立の中に入ったけど、巨大さにびっくり。
あんな巨大な船が韓国に殆ど移ってしまう、素直に日本が衰退してしまったのを
感じる。
あの三菱重工も火事出したり良い処が無い。
造船の仕事は厳しい、真夏全部鉄に囲まれ、直射日光を浴びたら船内の空気は
サウナも凌ぐと思う、其処で溶接作業だからね、職人が辞めて行くのは
当然だな。 ワイは船乗ってる言うたら何の魚とってるの？とよく聞かれる。海技士3級持ってるけど小型船舶1級しかない人に3級？たいしたことないなWと言われる。 >>78
そこで
「韓国に対抗して日本の造船業復活のために補助を出すべき」
とかではなく
「韓国の産業を潰すべき」
になるのがなんというかネトウヨぽい 大宇がサムソンに吸収されるくらいガタガタじゃなかったっけ >>95
国が金ばらまいてもムダ
韓国はともかく中国のばらまきにはマトモに勝てるわけがない
結局他国を研究してシェアの奪うが一番強い >>22
禁輸なんてしてないよ。朝鮮人は国語習った方が良い。
ところで朝鮮人に生まれた気分はどう？ 日本の造船は完成間近になるとなぜか不審火が何度も発生してる。
一体ドコの犯罪者？というか工作員が潜り込んで邪魔してるんやろな？
そしてその隙にドコカの国の造船業が値段無視して赤字覚悟で受注して
％を上げている。 こりゃ怖くて船なんか乗れんな
韓国製なんて信用できん 韓国は過度な、造船業界への援助で、日本が提訴している。
財閥の造船企業が、おんぶに抱っこの韓国造船業界。
世界の造船業が、勝てる訳が無いのです。
これも、マスコミが秘密扱い？ >>101
そもそも現状の日本の造船業なんか風前の灯火状態なんだから、上を落とす前に補助金でもつぎ込んで足下固めなきゃ勝てないだろうと。
じゃないと韓国潰したところで中国がシェアとって終わりでしょ？ 韓国という名の幼稚で見かけだけ良くすることに必死な朝鮮人の群れ 下鮮から船買う国は下鮮が日本のお古を買って出鱈目な改造して沈没事故起こしたのを知ってるのかね 地理的に韓国で製造しているというより、韓国系企業が世界のあちこちで製造してるんでは。 >>89
この大型受注の背景には韓国政府が補助金を入れまくってるんだよ。
自動車会社のGMにも補助金を出して10年間撤退しない契約を交わし、代わりに北米工場が閉鎖された。
連中は儲かる分野に一極集中する一方で、カーフェリーは日本の中古だったりする。 補助金ばら撒いても中国を抑えこんでいるのは
大したもんだな
将来的にそれで良いのかは分からんが フランスにも韓国企業の傘下にはいった大きな造船所があるし。 重工業卒業しないと先進国にはなれないな
つうか、経済発展したら次の国に譲れよｗ >>70
神戸製鋼みたいに強度偽装した鉄じゃなければいいけどなｗ 日本の造船業は低賃金な上に頻繁に労災事故ばかりだからな 高麗の頃から造船は得意分野だもんな
日本侵攻して大量に沈没させるのが常 >>81
ゴールデンレイ号のその後
https://time.com/5713574/6000-tons-rock-overturned-ship-georgia/
ダン ドン
59 分前
ゴールデンレイの解体のために6000トンの岩を沈めるとのこと。
相変わらずkoreaのコの字も見当たらず、
これも大脱糞の可能性大。 造船技術といえば韓国だからな 元寇の時も朝鮮製の船舶が大活躍したからな >>84
大赤字ですがな
コリア政府が金だしてるからいろいろ問題が山積みですよ >>132
ネトウヨは韓国のことしか知らないから仕方ない 焼き畑戦略で世界の産業を席巻する韓国って何も変わってないな
ゲーム理論で言うと、みんな死ぬモデル >>133
安請負でいいからどんどん請け負ってかないと金がなくなるから世間の需要に対応できない。
技術も継承できない。
技術者の育成もできない。
その結果死ぬ。 >>125
日本の全ての製造企業がおなじことやってる
鉄道車両の亀裂は東京の会社 >>130
超戦艦 亀甲船（歴史資料一切なし）ですね！ 全世界ってどこの地域のこと？w
一部の地域だけで数えてるでしょ 発展途上国優遇を廃止されたから、この先はないだろう 赤字で公務員を補助するよりは製造業を補助するほうがマシかもしれない
まあ韓国の産業が栄えようが滅びようが棄民には何ら関係無い >>145
そう。で、大分前に大批判食らってた気がする >>84
いい感じに進んでるよ。
破綻の韓国系造船所に中国企業が関心 比スービック湾で安保問題化
https://www.sankei.com/world/news/190120/wor1901200022-n1.html
この造船所の次の所有者がそろそろ決まる。 すでに造船への税金補填は3兆円オーバーで潰すに潰せない状況
世界の86%シェア取っても赤字
これに一番怒るべきは韓国国民であるべきなんだがな
なぜかホルホルしてるアホ民族 海運会社はコストに厳しいし事故起こすと保険金も上がるから
それなりの実績のあるとこにしか発注しないな
韓国とか船の輸出は1970年代にはすでにやってるから
50年くらいの歴史だな 国税投入してダンピングしてんだしなぁ
その国もケツに火がついてるってのに
マジ迷惑千万
市場破壊民族 韓国が崩壊してどうなるかって中国一強になるだけだから、当分は韓国に頑張ってもらいたい。 いくら安くても韓国製に命を預けるなんて理解出来ないな 赤字垂れ流し
支那と日本を潰してから値上げを
するまでもつか これから海難事故増えそうでこわいわw
三豊百貨店とかパラオの橋みたいな前例が山ほどある国だし
こわいこわい >>1
韓国は海に接している為、昔から船の製造は世界一なんだよね
モンゴルと曰本が戦争した際に嵐によってモンゴルの船は沢山沈んだが高麗製の船は頑丈で一切沈まなかったと言われている
その為モンゴル皇帝は次の日本との戦いに備えて高麗製の船を沢山作らせたが増産に時間が掛かり3度目の戦いは実現しなかった 政府が腐るほど補助金出すから
安く作れるのが強み
性能や品質は分からんww 沈んでも買った国の会社の運用が不味かったニダ
で済んじゃうからなww
ナンボでも安く作れる 日本人って敵を強くして自滅するパターン多いよね
アホじゃねーのかと 赤字のダンピング祭りなのにホルホルできるおつむが理解出来ない >>146
サムスン重工業が海底油田／ガス田開発用の海洋プラットフォーム建設とか海洋資源開発周りに力を入れているからね >>1
昔、川崎造船が韓国に造船技術を上げちゃって日本国内の造船会社から激怒されたんだっけか。
アホ過ぎる。 政府援助受けて、なおかつ赤字スレスレで受注、
製造するための資材購入コストも、年初からのウォン安だとキツイだろう
今年に限らず、いままでにも、受注額最高といいながら、
出来上がって渡す時には、赤字、
だったから、つぶれかけて税金投入になってる訳で、、、、、
造船って、受注額より、お引き渡し時の諸経費精算がどうなるか、という事みたいだ
韓国造船は、多額の税金投入あり、だから、どうなんだか 日本には、こういう世界一位ってものがなにもないよな >>171
>モンゴルと曰本が戦争した際に嵐によってモンゴルの船は沢山沈んだが高麗製の船は頑丈で一切沈まなかったと言われている
そうなの？知らなかったからまともなソースを教えて。
伝統的に海軍が弱いブラウンウォーターネービーの国という印象しかないけど。
独島艦は漂流するし、潜水艦は使い物にならないしで造船も大した事ないとしか思えない。 >>183
それ、ジャパンディスプレイのことやないの？ >>185
Civで亀甲船が強かったからそんな伝説が生まれたんよ（冗談じゃ無いからマジで困る） >>171
本当はな、モンゴルに制服された朝鮮が、適当な船にモンゴル兵を乗せて嵐 台風の季節に騙して船もろとも溺死させた。 >>17
昨年、呉の民間造船所見に行ったら
10万トンタンカー 半年だって
しかも二隻同時進行 李相哲さん。「韓国の産業は日本の産業からきているものが多い。
自動車、電機などだ」 亀甲船の存在すら、史実として確かじゃないからな。
絵の一つも残ってない。逸話も1行くらいだったろ >>188
最近は、船が巨大化しているしね
商船三井もサムスン重工業に世界最大のコンテナ船（2017年竣工、積載コンテナ数20170TEU／全長400m）を発注したりしている サムスン潰れてもケンチャナヨじゃねえか、やったなｗ >>196
それと民間伝承(後世の創作)を元に実物作ったら見事自沈www >>186
韓国の政府援助は、欧州でも問題視されて、
ＷＴＯ（？）だったか、世界機関で協議中のはず 韓国、造船なんかやってたのか
やりよるな
やたらと躍進してる
納品できるのか？ >>199
ただしお財布の出所はどっちも同じという。 古代の歴史を読んでると、新羅船や百済船のほうが倭船より優れてるだろ。
昭和ばかりみてると造船日本は最強な感じするが。 >>205
日本の軍事事情は、明治まで渡洋を目的としてなかったからな。 >>78
うちは同じ性能で中国より1割安く作りますって相手にぶつけりゃ中国に発注するような価格だけで決めるようなところは大概転ぶ
中国と価格で殴り合いしてるだけ
どっちも国から補填が入るから日本が入る余地がないだけで全然凄くない かつての造船大国日本
今はイタリア以下なのか
長崎や呉が寂れるわけだ >>191
日本で後に沈んだ船を調査したら高麗の船は全然見つからずモンゴルの船が残骸が沢山見つかった 何を今更
造船なんてもう何十も年前に韓国にシェア奪われてるんだが >>205
さすがにそれはない
ふつうに偏西風とか潮の向きの関係で、大陸の船から海にでるほうが有利なだけ >>1
船がなかったら干上がる猿の島が有ったなぁ
なんてったっけ？教えてくれやジャップよ >>216
うんこ泥船タイタニック率86%だろ、奇形キムチはそんな事も知らんのか >>215
ジャップは遠洋航海に耐える船を自力で造れない劣等だぞ
ジャアアアアアアアアアアアアアップ ほら。ネトウヨが韓国崩壊とさわぐほど韓国はパワーアップしていってる。ネトウヨは韓国の原動力だね。 >>22
禁輸なんてしてねーわ
ぶぁっかじゃねーの？ >>210
ジャップの造船能力の無さは昔から有名だからな >>220
そりゃ、良かった，良かった
韓国は、もう日本なんか無視してください
断交、よろしく〜 他国の造船会社より格安で受注しまくって国の金突っ込みまくってえらいことになってるとか記事が前からあったな。その後どうなったか全くわからんが 昭和のお父さん達が死にものぐるいで作り上げた技術が全部盗まれた >>228
どちらかといえばあげたんだろ
相手を下に見過ぎたんだよ 単月の話だよね？
年間通したら中国に負けてるし、税金投入してるから企業は大赤字。
いつもの印象操作ニュース。 世界で一ヶ月３８隻だけって意味がわからんのだが
ボートやクルーザーや漁船は船舶ではないのか？ >>195
ほんと団塊ってゴミクズ
あいつらの年金一律5万まで減らせよ 韓国は日本の技術を盗み、
日本が円高デフレで苦しんでる間に、
国策で為替操作を行って世界シェアを奪った。
造船、自動車、半導体、スマホ、すべてこのパターン。 税金で補填していて赤字だとしても労働者に仕事やってるんだからそれもいいんじゃないの？ ジャップは、雇用を流動化して、何歳でも転職できる社会にしろ。 >>215
> さすがにそれはない
何言ってんだか。とくに「新羅船」という言葉は史料にも出てくるんだわ。 >>22
いや、ついこの間修理中に火災起こしたチョンを羨んでも日本人日は好きでも火は嫌いだし >>241
日本がベトナムまで行ってる時にチョンは琉球が限界だったんだがw 中国韓国に押されてるから中国と組んだってニュース見たけど相変わらずアホだなーと思ったわ
何回技術盗まれれば気が済むのかと
同じもの作れるなら値段の高い日本が選ばれることもないわ 採算を考えずに受注して、大赤字になるチョン造船
これで何社か潰れてる ダンピングでWTOに提訴されてるんじゃなかったっけ >>191
単に秋収穫してから、その食料持って攻めて来るから台風の時期に自然となるだけ、
別にどこかが騙したとかじゃない 受注はした
だが納品できるとは言ってない
的なやつかも 鉄道車両の世界シェアは中国が1位で、日本は世界全体の1割以下なんだよな
船もダメ、鉄道も論外、じゃあ日本は何が作れるんだっていう ダンピングし過ぎで納品するだけ赤字だし期日逃せば違約金で
ライバルへの嫌がらせが過ぎて自分も苦しいとか ネトウヨ「どうせ赤字だ！赤字に決まってる！」 ←ソースは？ >>195
今フッ化水素の製造ノウハウを教えてる所だから待ってて！ >>195
昔はその手の起源主張って韓国の得意技じゃなかったっけ
まさに韓日立場逆転だね >>212
手に穴を開けて人をぶら下げて押し寄せてきたのは高麗船なのだが >>70
鉄も中国製か韓国のポスコ製だろう
ついでに言うと、中国は無茶な価格破壊をして日本の製鉄会社に打撃を与えてる >>261
安くするのも技術力だから、単純に技術が無いのでは？
何でも作れるってのもソース無しだよね 船で外国行く場合たとえばアメリカまで最速何日かかるのかね この前海運会社が破綻しててんやわんやになってなかったか >>264
ようは安請け受注で倒産したわけだが
船舶も二の舞だよ
韓国の造船業界は儲かってない １%の日本は儲かってるの？
あっ日本の話しする奴は反日なんだっけ 大宇造船だかどこかが潰れたんだっけ？
受注しても利益は出せてないんだろうな >>259
> 国が特定業種だけを税金で後押ししちゃうの
エルピーダメモリの事かな？
それともジャパンディスプレイの事かな？ まるで10年ほど前の日本と同じだな
その頃は韓国ウォンのドーピング安と韓国世論操作機関のカネばら撒き日本で還流ブームで
日本の企業は円高布教真っ最中であり、韓国造船がアジアで一番になって日本の造船はボロボロ。
単月で韓国造船を高付加価値で抜いた時とそっくりな図式w そのエコなエンジンは日本から買って組み立ててんのか？知らんけど 日本は大型船作ることのできるドックが少ないんだろうか だったら何で日本の廃船買って魔改造したうえ沈めたんだ？ >>241
新羅は国自体が元々倭が建国に関与してるぞ。
瓢箪の船で倭からきた倭人王とかな。 日本より安いニダ！で後先考えず利益度外視の大安売りって
商売繁盛でも時間の問題で息出来なくなるんだわ(´・ω・｀) >>195
技術指導で受け入れたやつが図々しく設計図からノウハウまで資料をダンボールに全部詰め込んで勝手に持ち出したからな。 日本のドカタにおける在日率は非常に高い。この事実が労働集約産業の現実を物語っている。
タンカーなどの船舶は設計力よりも現場の職人の経験に頼る部分が大きい。
現場が在日だらけじゃ、そりゃ、意識も低いだろうよ。日の丸の下で頑張るなんて無理な相談。 >>285
きつい仕事から逃げてる日本人が一番日の丸の下で頑張る意識低いのでは？ 前の話だけど愛媛の刑務所から泳いで広島に逃走した模範囚って確か造船所での労働がキツくて逃げたんだよな？ヤバいやろ >>1
しかしその船は韓国人ではなく東南アジアの奴隷により造られている
悲惨な労働環境は世界の奴隷市場影響を与える事は確実だろう！！
いま韓国に必要なのは韓国大企業で働く外国人奴隷の暴動かもしれない、
韓国人の監督の100分の1以下の給料で働かせる
アジアの奴隷には韓国は何も教えない育てない給料を最低限しか支払わない世界最強の多量
奴隷有入国で韓国人を海外捨て去る廃棄ガス汚染をもたらす
廃棄民の国であるそのために捨てられた韓国人は日本に居座る
そして世界中に捨てられた韓国民はなぜか奴隷がほしいと韓国を褒め称える
信じられないが現実だ！！
そして韓国の大学８０％推薦つまり反日優秀でなければ入学できない
これでは日本との関係は良くならない
韓国は生まれてから死ぬまで反日強化教育を行う異常な国であることは間違いない！！ 転職考えてるんだけど、今治、大島、名村とかの専業大手と役所ならどっちに就職した方がマシ？ 三菱に作らせた大型貨物船がまだ新しいのに
まっ二つに割れて沈む欠陥船だったので、
商船三井は大型船を韓国企業に発注するようになった 韓国の造船業はやばいってずーっと言われてるけど
韓国の業種が軒並みやばくなってる昨今でもなんだかんだかんだでやってんだよな
造船と言えばカツカツな経営で利益が少ないといわれてるが
海運はまず無くならない、船は必ず劣化して買い換える必要がある
需要が無くならない上汎用船は大きな技術革新がない
生き馬の目を抜くＩＴ業界よりよほど安定してるのかもな 狸舟でないのご不思議でならん。
普通はあの魔改造フェリー見たくなるはずなんだが。 船の躯体は作れても
スクリューの軸受けは作れません その割に沈むよね
さすがクソ食いキチガイ乞食朝鮮人 船齢が日本製より短いんでないの？ 溶接下手でボコボコしてるから いま日本製っていうと、不正・偽装・捏造・変造・改ざん・贈収賄・リコール隠し・放射能といった負のイメージがあるから 大量の補助金で安値受注してるだけ。
シナからシェア奪って、潰されるぜ韓国。 >>291
そもそも鉄鋼自体が民主党政権でボロボロになったから復活まで、20年は掛かると言われるくらいにおかしい状況なの。
アメリカみたいに支援とダンピング規制を国際社会に訴えないと駄目。 日本が手取り足取り教えて資金も面倒見たからなんだけど、結局技術もものに出来ずにダンピングで受注を獲得してるだけで韓国経済に何も貢献していない。 日本は製造業全滅でサービス産業だけになってしまった 韓国の会社が製造してるんじゃなくて韓国国内で製造してるの？ そもそも世界の造船を一手に担える国が存在するのか？ 数と量と安売りで勝負やりだしたら、体力の強い者が勝つに決まってる。
最終的には中国の天下になる。
敗北者は多額の散財をしてとんでもない負債をかかえる。
こんなバカバカしい競争に日本はかかわるべきでない。 >>291
ほんとに三菱グループはダメだな。
要するに採用方針がダメなんだよｗ
何十年も毒が蓄積してるから
あと何十年もダメだろうな。 そういえば三井造船から企業推薦大学に来てたな
経営状態やばすぎて敬遠されてたが >>102
いい加減相手にするなよ。
しょせん左翼か朝鮮人だろうが。
マジレスとかアホかよ。 >>320
つクルーズ客船
クルーズ客船はイタリアは高いシェア持ってるからな これWTOに訴えられた件だろ？
国が加担保護してるからって理由で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
